JPH0740875A - スクータ型車両のフレームカバー構造 - Google Patents
スクータ型車両のフレームカバー構造Info
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- JPH0740875A JPH0740875A JP5190140A JP19014093A JPH0740875A JP H0740875 A JPH0740875 A JP H0740875A JP 5190140 A JP5190140 A JP 5190140A JP 19014093 A JP19014093 A JP 19014093A JP H0740875 A JPH0740875 A JP H0740875A
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- Japan
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- cover
- lower cover
- fitting
- fixed
- frame
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/06—Leg guards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】ロアーカバー前端部が左右に揺動することを防
止し、フロントカバーとロアーカバーの固定作業を容易
にするとともに、固定フェンダの振動を防止する。 【構成】ハンドルバー１０と着座シート１３との間が下
方に深く湾入して低床式のステップボード１６が設けら
れ、前部から立ち上がるレッグカバー２０と、前方から
被装されるフロントカバー２１と、下方から装着される
略Ｕ字形のロアーカバー２２とが車体フレーム２の前頭
部を覆い、前輪８の上方に位置する固定フェンダ２３が
上記各カバー２０，２１，２２の内側に接するように設
けられたスクータ型車両１のロアーカバー２２の前端部
２２ａと上記固定フェンダ２３とを嵌合させて左右方向
への動きを規制する嵌合手段４７（嵌合凸部４８および
嵌合凹部からなる）をフロントカバー２１とロアーカバ
ー２２の固定部（締着部４４およびビス穴４６）近傍に
設けた。
止し、フロントカバーとロアーカバーの固定作業を容易
にするとともに、固定フェンダの振動を防止する。 【構成】ハンドルバー１０と着座シート１３との間が下
方に深く湾入して低床式のステップボード１６が設けら
れ、前部から立ち上がるレッグカバー２０と、前方から
被装されるフロントカバー２１と、下方から装着される
略Ｕ字形のロアーカバー２２とが車体フレーム２の前頭
部を覆い、前輪８の上方に位置する固定フェンダ２３が
上記各カバー２０，２１，２２の内側に接するように設
けられたスクータ型車両１のロアーカバー２２の前端部
２２ａと上記固定フェンダ２３とを嵌合させて左右方向
への動きを規制する嵌合手段４７（嵌合凸部４８および
嵌合凹部からなる）をフロントカバー２１とロアーカバ
ー２２の固定部（締着部４４およびビス穴４６）近傍に
設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクータ型車両のフレー
ムカバー構造に関する。
ムカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、一般的なスクータ型
車両のフレームカバーは、低床式のステップボード１６
と、このステップボード１６の前部から立ち上がるレッ
グカバー２０と、上記レッグカバー２０に前方から被装
されるフロントカバー２１と、上記レッグカバー２０お
よびフロントカバー２１の下方から装着される略Ｕ字形
のロアーカバー２２とを備えて構成されている。
車両のフレームカバーは、低床式のステップボード１６
と、このステップボード１６の前部から立ち上がるレッ
グカバー２０と、上記レッグカバー２０に前方から被装
されるフロントカバー２１と、上記レッグカバー２０お
よびフロントカバー２１の下方から装着される略Ｕ字形
のロアーカバー２２とを備えて構成されている。
【０００３】このフレームカバーを組み立てるには、ま
ずステップボード１６とレッグカバー２０を車体フレー
ム２に固定し、次にロアーカバー２２をビス４１，４３
でレッグカバー２０と車体フレーム２に固定し、最後に
フロントカバー２１をレッグカバー２０の前方からビス
３５で固定する。その際、フロントカバー２１のビス穴
４６とロアーカバー２２の前端部２２ａに設けられた締
着部４４がビス４５によって互いに固定される。
ずステップボード１６とレッグカバー２０を車体フレー
ム２に固定し、次にロアーカバー２２をビス４１，４３
でレッグカバー２０と車体フレーム２に固定し、最後に
フロントカバー２１をレッグカバー２０の前方からビス
３５で固定する。その際、フロントカバー２１のビス穴
４６とロアーカバー２２の前端部２２ａに設けられた締
着部４４がビス４５によって互いに固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ビ
ス４５によってフロントカバー２１をロアーカバー前端
部２２ａに固定する時、ロアーカバー前端部２２ａは何
処にも固定されていない状態であり、左右に揺動し易
い。このため、ロアーカバー前端部２２ａが左右に動か
ないよう、片手でロアーカバー前端部２２ａを押さえな
がら他方の手でフロントカバー２１をビス止めしなけれ
ばならず、フロントカバー２１の固定作業が非常に行い
にくかった。
ス４５によってフロントカバー２１をロアーカバー前端
部２２ａに固定する時、ロアーカバー前端部２２ａは何
処にも固定されていない状態であり、左右に揺動し易
い。このため、ロアーカバー前端部２２ａが左右に動か
ないよう、片手でロアーカバー前端部２２ａを押さえな
がら他方の手でフロントカバー２１をビス止めしなけれ
ばならず、フロントカバー２１の固定作業が非常に行い
にくかった。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、ロアーカバー前端部が左右に揺動するこ
とを防止し、フロントカバーとロアーカバーの固定作業
を容易にすることができるスクータ型車両のフレームカ
バー構造を提供することを目的とする。
されたもので、ロアーカバー前端部が左右に揺動するこ
とを防止し、フロントカバーとロアーカバーの固定作業
を容易にすることができるスクータ型車両のフレームカ
バー構造を提供することを目的とする。
【０００６】また、本発明の別な目的は、前輪の上方に
位置する固定フェンダの振動を防止可能なスクータ型車
両のフレームカバー構造を提供することにある。
位置する固定フェンダの振動を防止可能なスクータ型車
両のフレームカバー構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両のフレームカバー構造
は、ハンドルバーと着座シートとの間が下方に深く湾入
して低床式のステップボードが設けられ、このステップ
ボードの前部から立ち上がるレッグカバーと、上記レッ
グカバーに前方から被装されるフロントカバーと、上記
レッグカバーおよびフロントカバーの下方から装着され
る略Ｕ字形のロアーカバーとが車体フレームの前頭部を
覆い、前輪の上方に位置する固定フェンダが上記各カバ
ーの内側に接するように設けられたスクータ型車両のフ
レームカバー構造において、上記略Ｕ字形のロアーカバ
ーの前端部と上記固定フェンダとを嵌合させてロアーカ
バー前端部の左右方向への動きを規制する嵌合手段を設
けたことを特徴とするものである。
め、本発明に係るスクータ型車両のフレームカバー構造
は、ハンドルバーと着座シートとの間が下方に深く湾入
して低床式のステップボードが設けられ、このステップ
ボードの前部から立ち上がるレッグカバーと、上記レッ
グカバーに前方から被装されるフロントカバーと、上記
レッグカバーおよびフロントカバーの下方から装着され
る略Ｕ字形のロアーカバーとが車体フレームの前頭部を
覆い、前輪の上方に位置する固定フェンダが上記各カバ
ーの内側に接するように設けられたスクータ型車両のフ
レームカバー構造において、上記略Ｕ字形のロアーカバ
ーの前端部と上記固定フェンダとを嵌合させてロアーカ
バー前端部の左右方向への動きを規制する嵌合手段を設
けたことを特徴とするものである。
【０００８】また、上記嵌合手段を上記フロントカバー
とロアーカバーの固定部近傍に設けたことを特徴とする
ことを特徴とするものである。
とロアーカバーの固定部近傍に設けたことを特徴とする
ことを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】上記構成を持つスクータ型車両のフレームカバ
ー構造によれば、前記嵌合手段によってロアーカバー前
端部が固定フェンダに位置決めされ、ロアーカバー前端
部の左右方向への動きが規制される。このため、フロン
トカバーをロアーカバーにビス止めする際、従来のよう
に片手でロアーカバー前端部を押さえながら他方の手で
ビス止め作業を行う必要がなく、両手を用いて楽にフロ
ントカバーをロアーカバーに固定することができるの
で、フロントカバーとロアーカバーの固定作業が非常に
容易になる。
ー構造によれば、前記嵌合手段によってロアーカバー前
端部が固定フェンダに位置決めされ、ロアーカバー前端
部の左右方向への動きが規制される。このため、フロン
トカバーをロアーカバーにビス止めする際、従来のよう
に片手でロアーカバー前端部を押さえながら他方の手で
ビス止め作業を行う必要がなく、両手を用いて楽にフロ
ントカバーをロアーカバーに固定することができるの
で、フロントカバーとロアーカバーの固定作業が非常に
容易になる。
【００１０】さらに、上記嵌合手段がフロントカバーと
ロアーカバーの固定部近傍に設けられたため、嵌合手段
を嵌合させた際にフロントカバーのビス穴とロアーカバ
ーの締着部が確実に位置決めされる。このため、フロン
トカバーのビス止め作業を迅速に行うことができる。
ロアーカバーの固定部近傍に設けられたため、嵌合手段
を嵌合させた際にフロントカバーのビス穴とロアーカバ
ーの締着部が確実に位置決めされる。このため、フロン
トカバーのビス止め作業を迅速に行うことができる。
【００１１】しかも、上記嵌合手段によって固定フェン
ダがロアーカバー前端部に固定されるので、固定フェン
ダの振動が防止され、異音や摩耗の発生を効果的に防止
することができる。
ダがロアーカバー前端部に固定されるので、固定フェン
ダの振動が防止され、異音や摩耗の発生を効果的に防止
することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１３】図２は、本発明が適用されたスクータ型車
両の左側面図である。このスクータ型車両１は、車体フ
レーム２に懸架されたパワーユニット３によって後輪４
を駆動させる一般的な車体構成を持つものである。例え
ば上記車体フレーム２は、図３にも示すように鋼管製の
フレームパイプ５と鋼板製のフレームボディ６とを中央
部で接合させた構成となっている。
両の左側面図である。このスクータ型車両１は、車体フ
レーム２に懸架されたパワーユニット３によって後輪４
を駆動させる一般的な車体構成を持つものである。例え
ば上記車体フレーム２は、図３にも示すように鋼管製の
フレームパイプ５と鋼板製のフレームボディ６とを中央
部で接合させた構成となっている。
【００１４】上記フレームパイプ５の先端部にはヘッド
パイプ７が固着されており、このヘッドパイプ７には前
輪８を支持するフロントフォーク９がハンドルバー１０
とともに左右回動自在に枢着される。また、前記フレー
ムボディ６の内部にはヘルメット等を収納可能な物品収
納室１２（図３参照）が形成され、フレームボディ６の
上部には上記物品収納室１２の蓋を兼ねる着座シート１
３がヒンジ１４を支点に開閉可能に設置される。
パイプ７が固着されており、このヘッドパイプ７には前
輪８を支持するフロントフォーク９がハンドルバー１０
とともに左右回動自在に枢着される。また、前記フレー
ムボディ６の内部にはヘルメット等を収納可能な物品収
納室１２（図３参照）が形成され、フレームボディ６の
上部には上記物品収納室１２の蓋を兼ねる着座シート１
３がヒンジ１４を支点に開閉可能に設置される。
【００１５】車体フレーム２は、合成樹脂製のフレーム
カバー１５によって全面的に被装される。このフレーム
カバー１５は、図３に示すように複数の部分からなる組
立式のものである。
カバー１５によって全面的に被装される。このフレーム
カバー１５は、図３に示すように複数の部分からなる組
立式のものである。
【００１６】前記ハンドルバー１０と着座シート１３と
の間は下方に深く湾入しており、この部分には低床式の
ステップボード１６が設けられていてライダが足を載せ
られるようになっている。このステップボード１６は前
記フレームカバー１５の一部となるものであり、例えば
図３に示すように車体フレーム２に固定された左右一対
のステップビーム１７，１７に４本のビス１８で締着さ
れる。
の間は下方に深く湾入しており、この部分には低床式の
ステップボード１６が設けられていてライダが足を載せ
られるようになっている。このステップボード１６は前
記フレームカバー１５の一部となるものであり、例えば
図３に示すように車体フレーム２に固定された左右一対
のステップビーム１７，１７に４本のビス１８で締着さ
れる。
【００１７】フレームカバー１５の前半部分は、上記ス
テップボード１６と、ステップボード１６の前部から立
ち上がって車体フレーム２の前頭部を後方から覆うレッ
グカバー２０と、このレッグカバー２０に前方から被装
されて車体フレーム２の前頭部を前方から覆うフロント
カバー２１と、上記レッグカバー２０およびフロントカ
バー２１の下方から装着される略Ｕ字形のロアーカバー
２２とから構成されている。また、図４に示すように、
前輪８の上方に位置する固定フェンダ２３が上記各カバ
ー２０，２１，２２の内側に接するように設けられ、上
記各カバー２０，２１，２２および上記固定フェンダ２
３に囲まれた空間２４に、ホーンやリレー等の電装品が
収容される。なお、レッグカバー２０の背面には物入れ
用のラック２５が取着される。
テップボード１６と、ステップボード１６の前部から立
ち上がって車体フレーム２の前頭部を後方から覆うレッ
グカバー２０と、このレッグカバー２０に前方から被装
されて車体フレーム２の前頭部を前方から覆うフロント
カバー２１と、上記レッグカバー２０およびフロントカ
バー２１の下方から装着される略Ｕ字形のロアーカバー
２２とから構成されている。また、図４に示すように、
前輪８の上方に位置する固定フェンダ２３が上記各カバ
ー２０，２１，２２の内側に接するように設けられ、上
記各カバー２０，２１，２２および上記固定フェンダ２
３に囲まれた空間２４に、ホーンやリレー等の電装品が
収容される。なお、レッグカバー２０の背面には物入れ
用のラック２５が取着される。
【００１８】一方、フレームカバー１５の後半部分は、
図２に示す左右一対のアッパーカウル２６と、同じく左
右一対のロアーカウル２７とから構成されており、上記
ロアーカウル２７はステップボード１６の側部沿いに前
方へ延びて前記ロアーカバー２２に接続される。
図２に示す左右一対のアッパーカウル２６と、同じく左
右一対のロアーカウル２７とから構成されており、上記
ロアーカウル２７はステップボード１６の側部沿いに前
方へ延びて前記ロアーカバー２２に接続される。
【００１９】前記レッグカバー２０は、例えばその下部
両側に突設された位置決め突起２８，２８がフレームパ
イプ５に設けられた支持アーム２９両端部の位置決め孔
３０，３０に差し込まれることによって位置決めされた
上、その上部がナット３１によってヘッドパイプ７に固
定される。
両側に突設された位置決め突起２８，２８がフレームパ
イプ５に設けられた支持アーム２９両端部の位置決め孔
３０，３０に差し込まれることによって位置決めされた
上、その上部がナット３１によってヘッドパイプ７に固
定される。
【００２０】また、前記フロントカバー２１は、ヘッド
パイプ７に固着されたステー３３，３４にビス３５で固
定される。図１にも示すように、上記ステー３４には下
方に延びるフック３６が設けられており、このフック３
６に固定フェンダ２３上面の係合部３７が係合される。
また、固定フェンダ２３の後部はビス３８によってフレ
ームパイプ５に固定される。
パイプ７に固着されたステー３３，３４にビス３５で固
定される。図１にも示すように、上記ステー３４には下
方に延びるフック３６が設けられており、このフック３
６に固定フェンダ２３上面の係合部３７が係合される。
また、固定フェンダ２３の後部はビス３８によってフレ
ームパイプ５に固定される。
【００２１】ロアーカバー２２は、その頂部に形成され
た締着部４０がビス４１でレッグカバー２０に固定され
るとともに、下部に設けられた締着部４２がビス４３で
車体フレーム２に締結される。さらに、ロアーカバー２
２の前端部２２ａに設けられた締着部４４がビス４５に
よってフロントカバー２１のビス穴４６に固定される。
た締着部４０がビス４１でレッグカバー２０に固定され
るとともに、下部に設けられた締着部４２がビス４３で
車体フレーム２に締結される。さらに、ロアーカバー２
２の前端部２２ａに設けられた締着部４４がビス４５に
よってフロントカバー２１のビス穴４６に固定される。
【００２２】さて、このフレームカバー１５には、ロア
ーカバー２２の前端部２２ａと固定フェンダ２３とを嵌
合させ、上記前端部２２ａの左右方向への動きを規制す
る嵌合手段４７が設けられている。この嵌合手段４７
は、図１および図４に示すように、例えば固定フェンダ
２３の前部左右に突設されて前方に延びる嵌合凸部４
８，４８と、ロアーカバー２２の左右の前端部２２ａに
一体成型された嵌合凹部４９，４９とから構成されてい
る。そして嵌合手段４７の設置位置は、フロントカバー
２１とロアーカバー２２の固定部、即ち前記締着部４４
とビス穴４６の近傍に設けられている。
ーカバー２２の前端部２２ａと固定フェンダ２３とを嵌
合させ、上記前端部２２ａの左右方向への動きを規制す
る嵌合手段４７が設けられている。この嵌合手段４７
は、図１および図４に示すように、例えば固定フェンダ
２３の前部左右に突設されて前方に延びる嵌合凸部４
８，４８と、ロアーカバー２２の左右の前端部２２ａに
一体成型された嵌合凹部４９，４９とから構成されてい
る。そして嵌合手段４７の設置位置は、フロントカバー
２１とロアーカバー２２の固定部、即ち前記締着部４４
とビス穴４６の近傍に設けられている。
【００２３】フレームカバー１５の前半部分を組立てる
時は、まずステップボード１６と固定フェンダ２３をビ
ス１８およびビス３８でそれぞれ車体フレーム２に固定
し、次にレッグカバー２０の位置決め突起２８，２８を
車体フレーム２の位置決め孔３０，３０に差し込んでレ
ッグカバー２０を位置決めするとともにナット３１で車
体フレーム２に固定する。そして、ロアーカバー２２の
嵌合凹部４９，４９を固定フェンダ２３の嵌合凸部４
８，４８に前方から嵌め込んでロアーカバー２２前端部
２２ａの左右方向への動きを規制するとともに、ロアー
カバー２２頂部および下部の締着部４０，４２をビス４
１，４３でそれぞれレッグカバー２０および車体フレー
ム２に固定し、最後にフロントカバー２１を車体フレー
ム２のステー３３，３４にビス３５で固定するとともに
フロントカバー２１のビス穴４６をロアーカバー前端部
２２ａの締着部４４にビス４５で固定する。
時は、まずステップボード１６と固定フェンダ２３をビ
ス１８およびビス３８でそれぞれ車体フレーム２に固定
し、次にレッグカバー２０の位置決め突起２８，２８を
車体フレーム２の位置決め孔３０，３０に差し込んでレ
ッグカバー２０を位置決めするとともにナット３１で車
体フレーム２に固定する。そして、ロアーカバー２２の
嵌合凹部４９，４９を固定フェンダ２３の嵌合凸部４
８，４８に前方から嵌め込んでロアーカバー２２前端部
２２ａの左右方向への動きを規制するとともに、ロアー
カバー２２頂部および下部の締着部４０，４２をビス４
１，４３でそれぞれレッグカバー２０および車体フレー
ム２に固定し、最後にフロントカバー２１を車体フレー
ム２のステー３３，３４にビス３５で固定するとともに
フロントカバー２１のビス穴４６をロアーカバー前端部
２２ａの締着部４４にビス４５で固定する。
【００２４】上記構成によれば、嵌合手段４７によって
ロアーカバー２２の前端部２２ａが固定フェンダ２３に
位置決めされ、上記前端部２２ａの左右方向への動きが
規制されるので、フロントカバー２１をロアーカバー２
２にビス４５で固定する際、従来のように片手でロアー
カバー前端部２２ａを押さえながら他方の手でビス止め
作業を行う必要がなく、両手を用いて楽にフロントカバ
ー２１をロアーカバー２２に固定することができる。こ
のため、フロントカバー２１とロアーカバー２２の固定
作業が非常に容易になる。
ロアーカバー２２の前端部２２ａが固定フェンダ２３に
位置決めされ、上記前端部２２ａの左右方向への動きが
規制されるので、フロントカバー２１をロアーカバー２
２にビス４５で固定する際、従来のように片手でロアー
カバー前端部２２ａを押さえながら他方の手でビス止め
作業を行う必要がなく、両手を用いて楽にフロントカバ
ー２１をロアーカバー２２に固定することができる。こ
のため、フロントカバー２１とロアーカバー２２の固定
作業が非常に容易になる。
【００２５】さらに、嵌合手段４７がフロントカバー２
１とロアーカバー２２の固定部、即ちフロントカバー２
１のビス穴４６とロアーカバー２２の締着部４４の近傍
に設けられているため、嵌合手段４７を嵌合させた際に
上記ビス穴４６と締着部４４が確実に位置決めされる。
このため、フロントカバー２１のビス止め作業を迅速に
行うことができる。
１とロアーカバー２２の固定部、即ちフロントカバー２
１のビス穴４６とロアーカバー２２の締着部４４の近傍
に設けられているため、嵌合手段４７を嵌合させた際に
上記ビス穴４６と締着部４４が確実に位置決めされる。
このため、フロントカバー２１のビス止め作業を迅速に
行うことができる。
【００２６】しかも、嵌合手段４７によって固定フェン
ダ２３がロアーカバー前端部２２ａに固定されるので、
固定フェンダ２３の振動が防止され、異音や摩耗の発生
を効果的に防止することができる。
ダ２３がロアーカバー前端部２２ａに固定されるので、
固定フェンダ２３の振動が防止され、異音や摩耗の発生
を効果的に防止することができる。
【００２７】嵌合手段４７を構成する嵌合凸部４８およ
び嵌合凹部４９は、それぞれ固定フェンダ２３とロアー
カバー２２に一体形成されるため、固定フェンダ２３お
よびロアーカバー２２の製造上のコストアップにはなら
ない。また、嵌合凸部４８が嵌合凹部４９に差し込まる
だけでロアーカバー前端部２２ａの左右方向への動きが
規制されるので、固定用のビス等は一切不要であり、部
品点数の増加になることもない。
び嵌合凹部４９は、それぞれ固定フェンダ２３とロアー
カバー２２に一体形成されるため、固定フェンダ２３お
よびロアーカバー２２の製造上のコストアップにはなら
ない。また、嵌合凸部４８が嵌合凹部４９に差し込まる
だけでロアーカバー前端部２２ａの左右方向への動きが
規制されるので、固定用のビス等は一切不要であり、部
品点数の増加になることもない。
【００２８】なお、嵌合手段４７の構成は、本実施例の
もののみに限らず、ロアーカバー前端部２２ａを固定フ
ェンダ２３に対して固定し、左右方向への動きを規制で
きるものであれば他の形状としても良い。
もののみに限らず、ロアーカバー前端部２２ａを固定フ
ェンダ２３に対して固定し、左右方向への動きを規制で
きるものであれば他の形状としても良い。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のフレームカバー構造は、ハンドルバーと着
座シートとの間が下方に深く湾入して低床式のステップ
ボードが設けられ、このステップボードの前部から立ち
上がるレッグカバーと、上記レッグカバーに前方から被
装されるフロントカバーと、上記レッグカバーおよびフ
ロントカバーの下方から装着される略Ｕ字形のロアーカ
バーとが車体フレームの前頭部を覆い、前輪の上方に位
置する固定フェンダが上記各カバーの内側に接するよう
に設けられたスクータ型車両のフレームカバー構造にお
いて、上記略Ｕ字形のロアーカバーの前端部と上記固定
フェンダとを嵌合させてロアーカバー前端部の左右方向
への動きを規制する嵌合手段を設けたことを特徴とする
ものである。
ータ型車両のフレームカバー構造は、ハンドルバーと着
座シートとの間が下方に深く湾入して低床式のステップ
ボードが設けられ、このステップボードの前部から立ち
上がるレッグカバーと、上記レッグカバーに前方から被
装されるフロントカバーと、上記レッグカバーおよびフ
ロントカバーの下方から装着される略Ｕ字形のロアーカ
バーとが車体フレームの前頭部を覆い、前輪の上方に位
置する固定フェンダが上記各カバーの内側に接するよう
に設けられたスクータ型車両のフレームカバー構造にお
いて、上記略Ｕ字形のロアーカバーの前端部と上記固定
フェンダとを嵌合させてロアーカバー前端部の左右方向
への動きを規制する嵌合手段を設けたことを特徴とする
ものである。
【００３０】上記構成を持つスクータ型車両のフレーム
カバー構造によれば、上記嵌合手段によってロアーカバ
ー前端部が固定フェンダに位置決めされ、ロアーカバー
前端部の左右方向への動きが規制される。このため、フ
ロントカバーをロアーカバーにビス止めする際、従来の
ように片手でロアーカバー前端部を押さえながら他方の
手でビス止め作業を行う必要がなく、両手を用いて楽に
フロントカバーをロアーカバーに固定することができる
ので、フロントカバーとロアーカバーの固定作業が非常
に容易になる。
カバー構造によれば、上記嵌合手段によってロアーカバ
ー前端部が固定フェンダに位置決めされ、ロアーカバー
前端部の左右方向への動きが規制される。このため、フ
ロントカバーをロアーカバーにビス止めする際、従来の
ように片手でロアーカバー前端部を押さえながら他方の
手でビス止め作業を行う必要がなく、両手を用いて楽に
フロントカバーをロアーカバーに固定することができる
ので、フロントカバーとロアーカバーの固定作業が非常
に容易になる。
【００３１】しかも、上記嵌合手段によって固定フェン
ダがロアーカバー前端部に固定されるので、固定フェン
ダの振動が防止され、異音や摩耗の発生を効果的に防止
することができる。
ダがロアーカバー前端部に固定されるので、固定フェン
ダの振動が防止され、異音や摩耗の発生を効果的に防止
することができる。
【００３２】また、本発明に係るスクータ型車両のフレ
ームカバー構造は、上記嵌合手段をフロントカバーとロ
アーカバーの固定部近傍に設けたことを特徴とするの
で、嵌合手段を嵌合させた際にフロントカバーのビス穴
とロアーカバーの締着部が確実に位置決めされる。この
ため、フロントカバーのビス止め作業を迅速に行うこと
ができる。
ームカバー構造は、上記嵌合手段をフロントカバーとロ
アーカバーの固定部近傍に設けたことを特徴とするの
で、嵌合手段を嵌合させた際にフロントカバーのビス穴
とロアーカバーの締着部が確実に位置決めされる。この
ため、フロントカバーのビス止め作業を迅速に行うこと
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す、車体フレーム、ロア
ーカバー、および固定フェンダの分解斜視図。
ーカバー、および固定フェンダの分解斜視図。
【図２】本発明が適用されたスクータ型車両の左側面
図。
図。
【図３】フレームカバー前半部分の分解斜視図。
【図４】フレームカバー前半部分の縦断面図。
１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ８ 前輪 １０ ハンドルバー １３ 着座シート １５ フレームカバー １６ ステップボード ２０ レッグカバー ２１ フロントカバー ２２ ロアーカバー ２２ａ ロアーカバー前端部 ２３ 固定フェンダ ４４ フロントカバーとロアーカバーの固定部である締
着部 ４６ フロントカバーとロアーカバーの固定部であるビ
ス穴 ４７ 嵌合手段 ４８ 嵌合手段を構成する嵌合凸部 ４９ 嵌合手段を構成する嵌合凹部
着部 ４６ フロントカバーとロアーカバーの固定部であるビ
ス穴 ４７ 嵌合手段 ４８ 嵌合手段を構成する嵌合凸部 ４９ 嵌合手段を構成する嵌合凹部
Claims (2)
- 【請求項１】 ハンドルバーと着座シートとの間が下方
に深く湾入して低床式のステップボードが設けられ、こ
のステップボードの前部から立ち上がるレッグカバー
と、上記レッグカバーに前方から被装されるフロントカ
バーと、上記レッグカバーおよびフロントカバーの下方
から装着される略Ｕ字形のロアーカバーとが車体フレー
ムの前頭部を覆い、前輪の上方に位置する固定フェンダ
が上記各カバーの内側に接するように設けられたスクー
タ型車両のフレームカバー構造において、上記略Ｕ字形
のロアーカバーの前端部と上記固定フェンダとを嵌合さ
せてロアーカバー前端部の左右方向への動きを規制する
嵌合手段を設けたことを特徴とするスクータ型車両のフ
レームカバー構造。 - 【請求項２】 上記嵌合手段を上記フロントカバーとロ
アーカバーの固定部近傍に設けたことを特徴とする、請
求項１に記載のスクータ型車両のフレームカバー構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| JP3304517B2 JP3304517B2 (ja) | 2002-07-22 |
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ID=16253071
Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
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- 1993-07-30 JP JP19014093A patent/JP3304517B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 1994-06-10 IT ITRM940372A patent/IT1272271B/it active IP Right Grant
- 1994-06-20 CN CN94106718A patent/CN1042908C/zh not_active Expired - Fee Related
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| KR950003119A (ko) | 1995-02-16 |
| CN1042908C (zh) | 1999-04-14 |
| ES2115450B1 (es) | 1999-02-16 |
| ITRM940372A0 (it) | 1994-06-10 |
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| KR0165910B1 (ko) | 1998-12-01 |
| ES2115450A1 (es) | 1998-06-16 |
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