JPH0739039Y2 - 点滅発光式交通安全装置 - Google Patents
点滅発光式交通安全装置Info
- Publication number
- JPH0739039Y2 JPH0739039Y2 JP12927384U JP12927384U JPH0739039Y2 JP H0739039 Y2 JPH0739039 Y2 JP H0739039Y2 JP 12927384 U JP12927384 U JP 12927384U JP 12927384 U JP12927384 U JP 12927384U JP H0739039 Y2 JPH0739039 Y2 JP H0739039Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- vehicle
- flashing
- light
- traffic safety
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、道路交通法第２条に定義される「道路標識」
としての「表示板」や、同法同条の「道路標示」のうち
「道路鋲」であって、夜間になると点滅発光するものは
もちろんのこと、点滅動作中の「信号機」、工事現場に
設置される赤色の警告標示灯、あるいは、ブリンカーラ
イト（道路の中央分離帯や、車線分岐部の先端部に設置
された警告灯であって、上下に配置された２個のランプ
が交互に点滅する装置。）のように、点滅するランプに
よって種々の表示を行い、もって交通の安全を護る装
置、すなわち、点滅発光式交通安全装置に関するもので
ある。
としての「表示板」や、同法同条の「道路標示」のうち
「道路鋲」であって、夜間になると点滅発光するものは
もちろんのこと、点滅動作中の「信号機」、工事現場に
設置される赤色の警告標示灯、あるいは、ブリンカーラ
イト（道路の中央分離帯や、車線分岐部の先端部に設置
された警告灯であって、上下に配置された２個のランプ
が交互に点滅する装置。）のように、点滅するランプに
よって種々の表示を行い、もって交通の安全を護る装
置、すなわち、点滅発光式交通安全装置に関するもので
ある。
（従来の技術） 従来の点滅発光式交通安全装置は、表示灯を点滅させる
ことにより、連続点灯の場合より誘目性（目立ち易さ）
を向上させているが、その点滅周期は常に一定に保たれ
ている。この点滅周期は、速すぎても遅すぎても誘目性
が低下するので、所定の値に選定されるが、その値を変
化させることは行われていなかった。
ことにより、連続点灯の場合より誘目性（目立ち易さ）
を向上させているが、その点滅周期は常に一定に保たれ
ている。この点滅周期は、速すぎても遅すぎても誘目性
が低下するので、所定の値に選定されるが、その値を変
化させることは行われていなかった。
（考案が解決しようとする課題） ところが、最も誘目性の高い点滅周期は、車輌速度によ
り著しく異なることが判明した。すなわち、低速車輌に
対しては点滅周期を長くし、高速車輌に対しては短くす
ることが有効である。
り著しく異なることが判明した。すなわち、低速車輌に
対しては点滅周期を長くし、高速車輌に対しては短くす
ることが有効である。
本考案は、前記の発見に基づいてなされたものであっ
て、誘目性の高い点滅発光式交通安全装置を得ることを
目的とするものである。
て、誘目性の高い点滅発光式交通安全装置を得ることを
目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本考案は前記の目的を達成するために、点滅発光式の道
路鋲Ｒの前面に光電抵抗PHを取り付け、該光電抵抗PHに
より該道路鋲Ｒに向って走行する車輌の前照灯のビーム
光Ｑを受光して車輌速度を検知するセンサー１の出力
を、点滅周期を制御する駆動回路２に接続し、表示灯３
の点滅周期を車速に応じて変化させる如くしたことを特
徴とする。
路鋲Ｒの前面に光電抵抗PHを取り付け、該光電抵抗PHに
より該道路鋲Ｒに向って走行する車輌の前照灯のビーム
光Ｑを受光して車輌速度を検知するセンサー１の出力
を、点滅周期を制御する駆動回路２に接続し、表示灯３
の点滅周期を車速に応じて変化させる如くしたことを特
徴とする。
（作用） 前記のように構成された本考案は、車輌の走行速度に応
じた周期、すなわち低速の車輌に対しては長い周期で、
高速の車輌に対しては短い周期で表示灯を点滅させる。
じた周期、すなわち低速の車輌に対しては長い周期で、
高速の車輌に対しては短い周期で表示灯を点滅させる。
（実施例） 第１図は、車輌と点滅発光式交通安全装置の一例として
の点滅発光式の道路鋲の関係を示すものである。Ｚは矢
印ｒ方向に速度ｖで走行中の車輌であって、その前照灯
のビーム光Ｑは前方に設置された点滅発光式の道路鋲Ｒ
を照射する。点滅発光式の道路鋲Ｒの前面に光電抵抗PH
が取り付けてあり、それがビーム光Ｑを受光する。
の点滅発光式の道路鋲の関係を示すものである。Ｚは矢
印ｒ方向に速度ｖで走行中の車輌であって、その前照灯
のビーム光Ｑは前方に設置された点滅発光式の道路鋲Ｒ
を照射する。点滅発光式の道路鋲Ｒの前面に光電抵抗PH
が取り付けてあり、それがビーム光Ｑを受光する。
光電抵抗PHは第３図に示すように、抵抗r0と直列になっ
て電源Ｂに接続されているので、その出力端子ｅには受
光照度に応じて増大する出力Ｅが生じる。ビーム光Ｑに
よる受光照度は車輌Ｚが光電抵抗PHに近付くに従って増
大するので、出力Ｅもそれに応じて増大する。
て電源Ｂに接続されているので、その出力端子ｅには受
光照度に応じて増大する出力Ｅが生じる。ビーム光Ｑに
よる受光照度は車輌Ｚが光電抵抗PHに近付くに従って増
大するので、出力Ｅもそれに応じて増大する。
第２図の上部のグラフは出力Ｅの時間Ｔに対する変化を
示すものである。グラフa,b,c,dは４つの異なる速度の
車輌により得られる出力Ｅの変化を示すものである。車
輌Ｚが遠方に存るときには、光電抵抗PHはビーム光Ｑを
受感せず、その出力Ｅは不感知レベルLAにあるが、車輌
Ｚが近付くにつれて出力Ｅが上昇し、受光感知レベルLB
を超える。その後の変化は車輌Ｚの速度に応じた異な
り、最も速い車輌はグラフａで示すように時刻Taに、光
電抵抗PHの設置位置を通過し、その時に出力Ｅがピーク
を示す。最も遅い車輌の場合にはグラフｄで示すように
時刻Tdに出力Ｅのピークを示す。LCは測定基準レベルで
あって、出力Ｅのレベルが受光感知レベルLBを超えてか
ら、測定基準レベルLCに達する迄の時間ta〜tdは車輌の
速度に対応しているので、それを測定すれば車輌Ｚの走
行速度を知ることができる。
示すものである。グラフa,b,c,dは４つの異なる速度の
車輌により得られる出力Ｅの変化を示すものである。車
輌Ｚが遠方に存るときには、光電抵抗PHはビーム光Ｑを
受感せず、その出力Ｅは不感知レベルLAにあるが、車輌
Ｚが近付くにつれて出力Ｅが上昇し、受光感知レベルLB
を超える。その後の変化は車輌Ｚの速度に応じた異な
り、最も速い車輌はグラフａで示すように時刻Taに、光
電抵抗PHの設置位置を通過し、その時に出力Ｅがピーク
を示す。最も遅い車輌の場合にはグラフｄで示すように
時刻Tdに出力Ｅのピークを示す。LCは測定基準レベルで
あって、出力Ｅのレベルが受光感知レベルLBを超えてか
ら、測定基準レベルLCに達する迄の時間ta〜tdは車輌の
速度に対応しているので、それを測定すれば車輌Ｚの走
行速度を知ることができる。
第３図は前記光電抵抗PHの出力Ｅによって車輌Ｚの速度
を検出すると共に、それにより点滅周期を制御する回路
の一例を示すものである。
を検出すると共に、それにより点滅周期を制御する回路
の一例を示すものである。
１は車輌速度を検知するセンサー、２は点滅周期を制御
する駆動回路、３は表示灯である。光電抵抗PHの出力端
子ｅから得られた電圧Ｅは受光感知レベルLBを応動レベ
ルとするシュミット回路S1と、測定基準レベルLCを応動
レベルとするシュミット回路S2とに入力される。シュミ
ット回路S1の出力はアンドゲートAND1に入力され、シュ
ミット回路S2の出力はインバータInを介してアンドゲー
トAND1に入力されると共に、アンドゲートAND2，AND3に
も入力される。アンドゲートAND1にはクロックパルスCP
が入力され、その出力はカウンタIC1に入力される。カ
ウンタIC1の出力はアンドゲートAND2を介してメモリー
ラッチIC2に入力され、記憶されると共にその出力はデ
コーダーIC3を介してＤ−Ａ変換回路に入力される。Ｄ
−Ａ変換回路の出力は電圧制御発振器VCFを制御し、そ
の出力はアンドゲートAND3を介して出力Ｎとして取出さ
れる。なお、シュミット回路S1の出力は単安定マルチIC
4を制御し、カウンタIC1とメモリーラッチIC2のリセッ
ト信号Reを取り出す。
する駆動回路、３は表示灯である。光電抵抗PHの出力端
子ｅから得られた電圧Ｅは受光感知レベルLBを応動レベ
ルとするシュミット回路S1と、測定基準レベルLCを応動
レベルとするシュミット回路S2とに入力される。シュミ
ット回路S1の出力はアンドゲートAND1に入力され、シュ
ミット回路S2の出力はインバータInを介してアンドゲー
トAND1に入力されると共に、アンドゲートAND2，AND3に
も入力される。アンドゲートAND1にはクロックパルスCP
が入力され、その出力はカウンタIC1に入力される。カ
ウンタIC1の出力はアンドゲートAND2を介してメモリー
ラッチIC2に入力され、記憶されると共にその出力はデ
コーダーIC3を介してＤ−Ａ変換回路に入力される。Ｄ
−Ａ変換回路の出力は電圧制御発振器VCFを制御し、そ
の出力はアンドゲートAND3を介して出力Ｎとして取出さ
れる。なお、シュミット回路S1の出力は単安定マルチIC
4を制御し、カウンタIC1とメモリーラッチIC2のリセッ
ト信号Reを取り出す。
前記回路は次にように動作する。光電抵抗PHの出力Ｅが
受光感知レベルLBを超えるとシュミット回路S1の出力が
ＨレベルになりアンドゲートAND1を開くので、クロック
パルスCPがカウンタIC1によってカウントを開始され
る。このカウントは光電抵抗PHの出力Ｅが測定基準レベ
ルLCを超える時まで続けられるが、その時になるとシュ
ミット回路S2の出力はＨレベルとなるためアンドゲート
AND1はオフになり、アンドゲートAND2がオンになる。そ
の結果、カウンタIC1は入力を断たれその出力をアンド
ゲートAND2を介してメモリーラッチIC2に移しそれが記
憶される。メモリーラッチIC2の出力はデコーダーIC3に
よって10進数信号に変換され、Ｄ−Ａ変換回路に入力さ
れる。Ｄ−Ａ変換回路は直列接続された分圧抵抗r1〜rn
と、それらの接続点とアース間にそれぞれ接続されたｎ
−１個のトランジスタとからなり、デコーダーIC3の出
力に応じてオンになるトランジスタが選択され、それに
応じた分圧出力がアナログ電圧として出力される。した
がって、Ｄ−Ａ変換回路はカウント数に応じたアナログ
電圧を出力し、それにより電圧制御発振器VCFを制御す
るのでアンドゲートAND3にはカウント数に応じた周波数
の信号が入力される。アンドゲートAND3は光電抵抗PHの
出力Ｅが測定基準レベルLC以下になるまでシュミット回
路S2のＨレベルの出力を受けて開いているので、その出
力Ｎは図示しない表示灯をカウント数に応じた周波数で
点滅させる。車輌が通過して光電抵抗PHへのビーム光Ｑ
の入射が終るとシュミット回路S1,S2の出力はＬレベル
になるため、アンドゲートAND3の出力Ｎは遮断される。
この状態では表示灯は連続点灯にするか最長周期で点滅
させる。
受光感知レベルLBを超えるとシュミット回路S1の出力が
ＨレベルになりアンドゲートAND1を開くので、クロック
パルスCPがカウンタIC1によってカウントを開始され
る。このカウントは光電抵抗PHの出力Ｅが測定基準レベ
ルLCを超える時まで続けられるが、その時になるとシュ
ミット回路S2の出力はＨレベルとなるためアンドゲート
AND1はオフになり、アンドゲートAND2がオンになる。そ
の結果、カウンタIC1は入力を断たれその出力をアンド
ゲートAND2を介してメモリーラッチIC2に移しそれが記
憶される。メモリーラッチIC2の出力はデコーダーIC3に
よって10進数信号に変換され、Ｄ−Ａ変換回路に入力さ
れる。Ｄ−Ａ変換回路は直列接続された分圧抵抗r1〜rn
と、それらの接続点とアース間にそれぞれ接続されたｎ
−１個のトランジスタとからなり、デコーダーIC3の出
力に応じてオンになるトランジスタが選択され、それに
応じた分圧出力がアナログ電圧として出力される。した
がって、Ｄ−Ａ変換回路はカウント数に応じたアナログ
電圧を出力し、それにより電圧制御発振器VCFを制御す
るのでアンドゲートAND3にはカウント数に応じた周波数
の信号が入力される。アンドゲートAND3は光電抵抗PHの
出力Ｅが測定基準レベルLC以下になるまでシュミット回
路S2のＨレベルの出力を受けて開いているので、その出
力Ｎは図示しない表示灯をカウント数に応じた周波数で
点滅させる。車輌が通過して光電抵抗PHへのビーム光Ｑ
の入射が終るとシュミット回路S1,S2の出力はＬレベル
になるため、アンドゲートAND3の出力Ｎは遮断される。
この状態では表示灯は連続点灯にするか最長周期で点滅
させる。
シュミット回路S1の出力がＬレベルになることにより、
単安定マルチIC4がトリガーされ、それがリセットパル
スReを短期間だけ出力するので、カウンタIC1とメモリ
ーラッチIC2とはリセットされ、次のカウントに備え
る。
単安定マルチIC4がトリガーされ、それがリセットパル
スReを短期間だけ出力するので、カウンタIC1とメモリ
ーラッチIC2とはリセットされ、次のカウントに備え
る。
車輌速度がグラフａに示すように速い場合には、光電抵
抗PHの出力Ｅが受光感知レベルLBを超えて、測定基準レ
ベルLCに達する迄の時間taが短く、その間にカウントさ
れるクロックパルスCPが少ない（図示の例ではカウント
数３）。その場合には、Ｄ−Ａ変換回路は高いアナログ
電圧を出力し、電圧制御発振器VCFは高い周波数（短い
周期Ha）の出力を発生する。車輌速度がグラフｄで示す
ように遅い場合には、カウント数が多くなり（図示の例
では14）、点滅周期Hdも長くなる。
抗PHの出力Ｅが受光感知レベルLBを超えて、測定基準レ
ベルLCに達する迄の時間taが短く、その間にカウントさ
れるクロックパルスCPが少ない（図示の例ではカウント
数３）。その場合には、Ｄ−Ａ変換回路は高いアナログ
電圧を出力し、電圧制御発振器VCFは高い周波数（短い
周期Ha）の出力を発生する。車輌速度がグラフｄで示す
ように遅い場合には、カウント数が多くなり（図示の例
では14）、点滅周期Hdも長くなる。
（効果） 本考案は以上のように、点滅発光式の道路鋲Ｒの前面に
光電抵抗PHを取り付け、該光電抵抗PHにより該道路鋲Ｒ
に向って走行する車輌の前照灯のビーム光Ｑを受光して
車輌速度を検知するセンサー１の出力を、点滅周期を制
御する駆動回路２に接続し、表示灯３の点滅周期を車速
に応じて変化させる如くしたので、該速度に最適な周期
で表示灯の点滅を行うことができ、点滅発光式交通安全
装置の誘目性（目立ち易さ）を向上させることができ
る。
光電抵抗PHを取り付け、該光電抵抗PHにより該道路鋲Ｒ
に向って走行する車輌の前照灯のビーム光Ｑを受光して
車輌速度を検知するセンサー１の出力を、点滅周期を制
御する駆動回路２に接続し、表示灯３の点滅周期を車速
に応じて変化させる如くしたので、該速度に最適な周期
で表示灯の点滅を行うことができ、点滅発光式交通安全
装置の誘目性（目立ち易さ）を向上させることができ
る。
第１図は走行中の車輌と発光鋲との関係を示す側面図、
第２図は車輌速度による照度変化を示すグラフ及びクロ
ックパルスのカウント数と点滅周期とを対応させて示す
タイムチャート、第３図は実施例の回路図である。 Ｚ……車輌、PH……光電抵抗、S1,S2……シュミット回
路、IC1……カウンタ、VCF……電圧制御発振器、ta〜td
……立上り時間
第２図は車輌速度による照度変化を示すグラフ及びクロ
ックパルスのカウント数と点滅周期とを対応させて示す
タイムチャート、第３図は実施例の回路図である。 Ｚ……車輌、PH……光電抵抗、S1,S2……シュミット回
路、IC1……カウンタ、VCF……電圧制御発振器、ta〜td
……立上り時間
Claims (1)
- 【請求項１】点滅発光式の道路鋲Ｒの前面に光電抵抗PH
を取り付け、該光電抵抗PHにより該道路鋲Ｒに向って走
行する車輌の前照灯のビーム光Ｑを受光して車輌速度を
検知するセンサー１の出力を、点滅周期を制御する駆動
回路２に接続し、表示灯３の点滅周期を車速に応じて変
化させる如くした点滅発光式交通安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12927384U JPH0739039Y2 (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 点滅発光式交通安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12927384U JPH0739039Y2 (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 点滅発光式交通安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146700U JPS6146700U (ja) | 1986-03-28 |
| JPH0739039Y2 true JPH0739039Y2 (ja) | 1995-09-06 |
Family
ID=30687890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12927384U Expired - Lifetime JPH0739039Y2 (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 点滅発光式交通安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739039Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110211394B (zh) * | 2019-07-10 | 2024-04-12 | 江苏航天大为科技股份有限公司 | 基于施密特触发器的显示屏延迟装置 |
-
1984
- 1984-08-28 JP JP12927384U patent/JPH0739039Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6146700U (ja) | 1986-03-28 |
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