JPH0737933Y2 - Air duct structure - Google Patents
Air duct structureInfo
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- JPH0737933Y2 JPH0737933Y2 JP1985151330U JP15133085U JPH0737933Y2 JP H0737933 Y2 JPH0737933 Y2 JP H0737933Y2 JP 1985151330 U JP1985151330 U JP 1985151330U JP 15133085 U JP15133085 U JP 15133085U JP H0737933 Y2 JPH0737933 Y2 JP H0737933Y2
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- duct
- switching box
- air switching
- connection port
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のエアコンディション用のエアダク
ト構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an air duct structure for air conditioning of an automobile.
（従来の技術） エアダクト構造の従来例を第５図に基づいて説明する。
車室の前部に配置されていて、内外気を切り換える内外
気切換ボックス50は、内気取入口51を車室内に向け、外
気取入口（図示せず）を車体前方に向けて図示されない
フロントパネルに固定されている。内外気切換ボックス
50の内部には、内気取入口51と外気取入口とを選択的に
開閉するためのダンパ52が設けられている。内外気切換
ボックス50の、側方を向いて開口している接続口53に
は、ダクト54の一端が嵌合されている。ダクト54の他端
は、図示されないヒータユニット又はクーラユニットに
連結されている。ダクト54と内外気切換ボックス50と
は、第６図に示すように、スポンジ等の如きパッキン55
を介して連結されている。このパッキン55は、外気導入
時の内気の混入を防ぐと共に、雨天走行時に外気と共に
進入する水滴が車室内に洩れることを防止するものであ
る。(Prior Art) A conventional example of an air duct structure will be described with reference to FIG.
The inside / outside air switching box 50, which is arranged at the front of the passenger compartment and switches between the inside and outside air, has a front panel (not shown) in which the inside air inlet 51 is directed toward the passenger compartment and the outside air inlet (not shown) is directed toward the front of the vehicle body. It is fixed to. Inside / outside air switching box
Inside the 50, a damper 52 for selectively opening and closing the inside air intake 51 and the outside air intake is provided. One end of a duct 54 is fitted into a connection port 53 of the inside / outside air switching box 50 that is open to the side. The other end of the duct 54 is connected to a heater unit or cooler unit (not shown). As shown in FIG. 6, the duct 54 and the inside / outside air switching box 50 have a packing 55 such as a sponge.
Are connected via. The packing 55 prevents mixing of the inside air when the outside air is introduced, and also prevents water droplets entering with the outside air from leaking into the vehicle compartment during traveling in rainy weather.
（考案が解決しようとする問題点） 従来のエアダクト構造においては、ダクトに進入した水
滴が車室内に浸入するのを防止するためにパッキンを必
要とするという問題点があった。また、内外気切換ボッ
クスからダクト内に水滴が浸入し易いという問題点もあ
った。(Problems to be Solved by the Invention) The conventional air duct structure has a problem that packing is required to prevent water droplets entering the duct from entering the passenger compartment. There is also a problem that water droplets easily enter the duct from the inside / outside air switching box.
（問題点を解決するための手段） 本考案は、内外気切換ボックスとヒータ（クーラ）ユニ
ットの両者を互に連結するエアダクトにおいて、同ダク
ト内に侵入した水滴の車室内への侵入をパッキンを用い
ずに簡単な構成で防止できると共に、振動等による抜け
を防止するエアダクトの提供を目的とし、フロアパネル
に固定されていて、上方を向いて開口した接続口を有す
る内外気切換ボックスと、側面にダクト接続部を有する
ヒータ（クーラ）ユニットと、その一端が下方に向くよ
う曲げて形成され、同一端を上記内外気切換ボックスの
上方から上記接続口の内側に嵌合させると共にその他端
を上記ヒータ（クーラ）ユニットのダクト接続部に側方
から嵌合させることにより、上記内外気切換ボックスと
ヒータ（クーラ）ユニットとを連通するダクトとを備え
ていて、上記内外気切換ボックスの接続口に嵌合する上
記ダクトの一端には、周方向に延びる内向きのビート部
が形成され、上記内外気切換ボックスの接続口の内面に
は、上記ビート部に係合する突起が形成されている。(Means for Solving Problems) The present invention uses an air duct that connects both the inside / outside air switching box and the heater (cooler) unit to each other, and uses a packing to prevent water droplets entering the duct from entering the vehicle interior. In order to provide an air duct that can be prevented with a simple structure without using it, and that is prevented from coming off due to vibration, etc., an inside / outside air switching box that has a connection port that is fixed to the floor panel and opens upward, and a side surface. A heater (cooler) unit having a duct connecting part is formed by bending one end of the unit toward the lower side, and the same end is fitted into the inside of the connection port from above the inside / outside air switching box and the other end is By connecting the duct connection part of the heater (cooler) unit from the side, the inside / outside air switching box and the heater (cooler) unit communicate with each other. A duct is provided, and an inwardly extending beat portion extending in the circumferential direction is formed at one end of the duct that fits into the connection port of the inside / outside air switching box, and the inner surface of the connection port of the inside / outside air switching box is formed. Has a protrusion that engages with the beat portion.
（作用） 内外気切換ボックスの接続口に嵌合する上記ダクトの一
端に、周方向に延びる内向きのビート部を形成し、上記
内外気切換ボックスの接続口の内面に上記ビート部に係
合する突起を形成しているので、内外気切換ボックスの
内壁面に付着している水滴が、導入されるエアによって
上昇しようとしても、ビート部によりその進行が阻止さ
れると共に、ビート部を有する一端を突起を有する接続
口に挿入すると、ビート部と突起と係合するので、内外
気切換ボックスの接続部とダクトの一端を簡単かつ確実
に接続される。(Operation) An inwardly extending beat portion extending in the circumferential direction is formed at one end of the duct fitted into the connection port of the inside / outside air switching box, and the beat portion is engaged with the inner surface of the connection port of the inside / outside air switching box. Since the protrusions are formed, even if the water droplets adhering to the inner wall surface of the inside / outside air switching box are attempted to rise by the introduced air, their progress is blocked by the beat portion, Is inserted into the connection port having the projection, the beat portion and the projection are engaged, so that the connection portion of the inside / outside air switching box and one end of the duct can be connected easily and reliably.
（実施例） 以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明す
る。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the illustrated embodiment.
第１図において、符号１は内外気切換ボックスを、同２
はクーラユニットを同３はヒータユニットをそれぞれ示
している。内外気切換ボックス１は、第４図によく示す
ように、キャブフロアパネル４に固定されている。キャ
ブフロアパネル４には、開口５が形成されていて、この
開口５はフロントパネル６に形成された窓孔７に連通し
ている。内外気切換ボックス１の底部には、開口５に対
応して外気取入口1aが形成されている。内外気切換ボッ
クス１には、車室内に向いて開口した内気取入口1bが形
成されている。また、内外気切換ボックス１には、実線
で示す外気取入位置と、鎖線で示す内気循環位置との間
で揺動自在の内外気切換ダンパ８が設けられている。In FIG. 1, reference numeral 1 is an inside / outside air switching box, and 2 is the same.
Indicates a cooler unit, and 3 indicates a heater unit. The inside / outside air switching box 1 is fixed to a cab floor panel 4 as shown in FIG. An opening 5 is formed in the cab floor panel 4, and the opening 5 communicates with a window hole 7 formed in the front panel 6. At the bottom of the inside / outside air switching box 1, an outside air intake 1a is formed corresponding to the opening 5. The inside / outside air switching box 1 is formed with an inside air intake 1b that opens toward the vehicle interior. Further, the inside / outside air switching box 1 is provided with an inside / outside air switching damper 8 which is swingable between an outside air intake position shown by a solid line and an inside air circulation position shown by a chain line.
内外気切換ボックス１とクーラユニット２とは、下方に
向かって略直角方向に曲げられた第一ダクト９で互いに
連結されている。クーラユニット２とヒータユニット３
とは、第二ダクト10で連結されている。内外気切換ボッ
クス１には、上方を向いて開口した接続口1cが形成され
ている。この接続口1cの内面には、第３図に拡大して示
すように、突部1dが突出して形成されている。クーラユ
ニット２の側部には、ダクト接続部2a,2bがそれぞれ形
成されている。The inside / outside air switching box 1 and the cooler unit 2 are connected to each other by a first duct 9 which is bent downward at a substantially right angle. Cooler unit 2 and heater unit 3
And are connected by the second duct 10. The inside / outside air switching box 1 is formed with a connection port 1c that is open upward. On the inner surface of the connection port 1c, a projection 1d is formed so as to project, as shown in an enlarged manner in FIG. Duct connection portions 2a and 2b are formed on the side portions of the cooler unit 2, respectively.
第一ダクト９の一端9aは、内外気切換ボックス１の接続
口1cの内側に嵌合し得る形状大きさに形成されている。
第一ダクト９の一端には、第３図に示すように、突部1d
に係合する内向きのビード部9bと、接続口1cの外形より
大きく突出させられた外向きのビード部9cがそれぞれ形
成されている。すなわち、第一ダクト９の一端は、第３
図に示すように、ビード部9bを突部1dに係合させ、ビー
ド部9cを接続口1cの上縁に被せるような態様で内外気切
換ボックス１に嵌合されていることになる。一方、第一
ダクト９の他端9bは、クーラユニット２のダクト接続部
2aに側方から嵌合させられている。第二ダクト10は、そ
の中間部分にエアの流れ方向に伸縮自在の蛇腹部10aを
有していて、その一端10bをクーラユニット２のダクト
接続部2bに、他端10cをヒータユニット３の側部に設け
られたダクト接続部3aにそれぞれ嵌合させている。One end 9a of the first duct 9 is formed in a shape and size that can fit inside the connection port 1c of the inside / outside air switching box 1.
At one end of the first duct 9, as shown in FIG.
An inward bead portion 9b that engages with and an outward bead portion 9c that protrudes more than the outer shape of the connection port 1c are formed. That is, one end of the first duct 9 has the third
As shown in the figure, the bead portion 9b is engaged with the protrusion 1d, and the bead portion 9c is fitted to the inside / outside air switching box 1 in such a manner as to cover the upper edge of the connection port 1c. On the other hand, the other end 9b of the first duct 9 is a duct connecting portion of the cooler unit 2.
It is fitted to 2a from the side. The second duct 10 has a bellows portion 10a that is expandable and contractible in the air flow direction in the middle portion thereof, and one end 10b thereof is the duct connection portion 2b of the cooler unit 2 and the other end 10c thereof is the heater unit 3 side. They are fitted in duct connecting portions 3a provided in the respective parts.
第１図に示す実施例は、内外気切換ボックス１とヒータ
ユニット３との間にクーラユニット２を設けた例である
が、第２図に示すように、クーラユニットがない場合に
は、内外気切換ボックス１とヒータユニット３がダクト
90で直接連結される。この場合、ダクト90の一端9aと内
外気切換ボックス１の接続口1cとの嵌合形態は、第３図
に示すものと同じである。また、ダクト90が二分割され
その一つに蛇腹部が形成されていてもよい。The embodiment shown in FIG. 1 is an example in which a cooler unit 2 is provided between the inside / outside air switching box 1 and the heater unit 3. However, as shown in FIG. Air switching box 1 and heater unit 3 are ducts
Directly connected at 90. In this case, the fitting form between the one end 9a of the duct 90 and the connection port 1c of the inside / outside air switching box 1 is the same as that shown in FIG. Further, the duct 90 may be divided into two, and a bellows portion may be formed in one of the two.
いま、第４図において、雨天の走行中に内外気切換ダン
パ８を実線で示す外気導入位置に位置させたとすると、
導入されたエアと共に、フロントパネル６の窓孔７、開
口５、外気取入口1aから浸入した水滴が内外気切換ボッ
クス１を経て第一ダクト９に浸入しようとする。しか
し、内外気切換ボックス１の外気取入口1aが下方を向い
ているために、該ボックス１に浸入した水滴は、このボ
ックスの内壁面に付着させられてしまう。また、導入さ
れた外気と共に空中を移動した水滴は、第一ダクト９が
曲げられているために、その内壁面に付着させられてし
まう。内外気切換ボックス１及び第一ダクト９の内壁面
に付着した水滴は、次第に成長しやがて該壁面を伝って
一端9aに向かって流れ、開口５から外部に流出させられ
る。第一ダクト９から内外気切換ボックス１に流入する
水滴は、該ダクトが内外気切換ボックス１の内側に嵌合
させられていることにより、車室内に洩れることなく、
外部へ導かれる。また、内外気切換ボックス１の内壁面
に付着している水滴は、導入されるエアによって上昇し
ようとするも、ビード部9b,9cによりその進行を阻止さ
れるので、接続口1cと一端9aとの接続部分から車室内に
浸入することがない。すなわち、内外気切換ボックスの
壁面を伝わって上昇する水滴は、表面張力によりビード
部の部分で留まることになる。Now, in FIG. 4, assuming that the inside / outside air switching damper 8 is located at the outside air introduction position indicated by the solid line while traveling in the rain,
Along with the introduced air, water droplets that have entered through the window hole 7, the opening 5, and the outside air intake 1a of the front panel 6 try to enter the first duct 9 through the inside / outside air switching box 1. However, since the outside air intake 1a of the inside / outside air switching box 1 faces downward, the water droplets that have entered the box 1 are attached to the inner wall surface of this box. Further, the water droplets that have moved in the air together with the introduced outside air are attached to the inner wall surface of the first duct 9 because the first duct 9 is bent. The water droplets attached to the inside / outside air switching box 1 and the inner wall surface of the first duct 9 gradually grow and flow along the wall surface toward the one end 9a, and are discharged from the opening 5 to the outside. Water drops flowing into the inside / outside air switching box 1 from the first duct 9 do not leak into the vehicle interior because the duct is fitted inside the inside / outside air switching box 1.
Guided to the outside. Also, the water droplets adhering to the inner wall surface of the inside / outside air switching box 1 try to rise by the introduced air, but their progress is blocked by the bead portions 9b and 9c, so that the connection port 1c and the end 9a are connected. There is no intrusion into the passenger compartment from the connection part of. That is, the water droplets that rise along the wall surface of the inside / outside air switching box will stay at the bead portion due to the surface tension.
なお、第一ダクト９の端部9eを第３図に示すようにテー
パー状に形成し、これが嵌合する接続口1cに傾斜した段
部1eを形成して両部を密着させるように嵌合すれば、シ
ール効果がより一層向上する。In addition, the end portion 9e of the first duct 9 is formed in a tapered shape as shown in FIG. 3, and the connection step 1c into which the end portion 9e is fitted is formed with a slanted step portion 1e so that the both portions are closely attached to each other. If so, the sealing effect is further improved.
また、内外気切換ボックス１とクーラユニット２及びヒ
ータユニット３は、それぞれ第１ダクト９と第２ダクト
を第10により接続されているので、各ダクトの長さや向
きを調整することで、各部のレイアウトに自由度が増
し、様々な車種にも対応することが可能となる。その場
合、各ダクトと各ユニットやボックスとの接合部は、第
１図、第３図に示す接合状態と同じとすることが肝心で
ある。Further, since the inside / outside air switching box 1, the cooler unit 2, and the heater unit 3 are connected to the first duct 9 and the second duct by the tenth, respectively, by adjusting the length and direction of each duct, The degree of freedom in the layout will increase, and it will be possible to support various vehicle models. In that case, it is essential that the joint between each duct and each unit or box is the same as the joints shown in FIGS. 1 and 3.
さらに、ビート部9bを有する一端9aを突起1dを有する接
続口1cに挿入すると、ビート部9bと突起1dと係合するの
で、内外気切換ボックス１の接続口1cとダクト９の一端
9aとを簡単に接続できると共に振動等による抜けを防止
できる。Furthermore, when one end 9a having the beat portion 9b is inserted into the connection port 1c having the protrusion 1d, the beat portion 9b and the protrusion 1d are engaged, so that the connection port 1c of the inside / outside air switching box 1 and one end of the duct 9 are engaged.
It can be easily connected to 9a and can be prevented from coming off due to vibration.
（考案の効果） 以上のように、本考案によれば、内外気切換ボックスに
接続されるダクトの一端が下方に向くように曲げて形成
され、かつ、内外気切換ボックスの上方から同ボックス
に形成された接続口に嵌合するダクトの一端に、周方向
に延びる内向きのビート部を形成し、内外気切換ボック
スの接続口の内面に内向きのビート部に係合する突起を
形成しているので、内外気切換ボックスの内壁面に付着
している水滴が導入されるエアによって上昇しようとし
ても、ビート部によりその進行を阻止することができ、
パッキンを用いることなくダクトと内外気切換ボックス
との接続部分から車室内に水が漏れることを有効に防止
できる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, one end of the duct connected to the inside / outside air switching box is bent so as to face downward, and the inside / outside air switching box is connected to the box from above. An inward beat portion extending in the circumferential direction is formed at one end of the duct fitted into the formed connection port, and a projection for engaging the inward beat portion is formed on the inner surface of the connection port of the inside / outside air switching box. Therefore, even if the water droplets adhering to the inner wall surface of the inside / outside air switching box try to rise by the introduced air, the beat portion can prevent the progress thereof,
It is possible to effectively prevent water from leaking into the vehicle compartment from the connecting portion between the duct and the inside / outside air switching box without using packing.
また、内外気切換ボックスとヒータ（クーラ）ユニット
とをダクトで連結するので、ダクトの長さ等を調整する
ことで装置全体のレイアウトに自由度が増して様々な車
種にも態様可能となり、コスト低減につながると共に、
ビート部と突起との係合により内外気切換ボックスの接
続部とダクトの一端を簡単に接続できると同時に振動等
による抜けを防止することができる。Further, since the inside / outside air switching box and the heater (cooler) unit are connected by a duct, the degree of freedom in the layout of the entire device is increased by adjusting the length of the duct and the like, which can be applied to various vehicle types. It leads to reduction,
The connection between the inside / outside air switching box and one end of the duct can be easily connected by the engagement of the beat portion and the projection, and at the same time, the disconnection due to vibration or the like can be prevented.
第１図は本考案の一実施例を示す部分断面正面図、第２
図はダクトの他の例を示す正面図、第３図は内外気切換
ボックスとダクトとの嵌合部分を示す拡大断面図、第４
図は内外気切換ボックスの配設位置を示す側断面図、第
５図は従来のエアダクト構造の一例を要部のみ示す斜視
図、第６図は、同上の部分縦断面図である。 １…内外気切換ボックス、1c…接続口、２…クーラユニ
ット、2a,3a…ダクト接続部、３…ヒータユニット、４
…キャブフロアパネル、９…ダクト、9a…ダクトの一
端、9d…ダクトの他端、1d…突部、9b,9c…ビード部。FIG. 1 is a partial sectional front view showing an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 4 is a front view showing another example of the duct, FIG. 3 is an enlarged sectional view showing a fitting portion between the inside / outside air switching box and the duct, and FIG.
FIG. 5 is a side sectional view showing an arrangement position of an inside / outside air switching box, FIG. 5 is a perspective view showing only an essential part of an example of a conventional air duct structure, and FIG. 6 is a partial vertical sectional view of the same. 1 ... Inside / outside air switching box, 1c ... Connection port, 2 ... Cooler unit, 2a, 3a ... Duct connection part, 3 ... Heater unit, 4
... cab floor panel, 9 ... duct, 9a ... one end of duct, 9d ... other end of duct, 1d ... projection, 9b, 9c ... bead part.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 杉山 幸一 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (72)考案者 小谷 浩輔 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (72)考案者 山縣 憲 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (56)参考文献 実開 昭60−139612（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−9808（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Koichi Sugiyama 1 Nakasiri, Hashime-cho, Okazaki City, Aichi Prefecture Mitsubishi Motors Corporation, Passenger Vehicle Technology Center (72) Kosuke Otani Nakasuke, Hashime-cho, Okazaki City, Aichi Prefecture Shinriki No. 1 Mitsubishi Motors Co., Ltd. Passenger Car Technology Center (72) Inventor Ken Yamagata No. 1 Nakasiri Kira, Hashime-cho, Okazaki City, Aichi Prefecture (56) Reference Mitsubishi Motors Co., Ltd. -139612 (JP, U) Actually developed 50-9808 (JP, U)
Claims (2)
いて開口した接続口を有する内外気切換ボックスと、 側面にダクト接続部を有するヒータ（クーラ）ユニット
と、 その一端が下方に向くよう曲げて形成され、同一端を上
記内外気切換ボックスの上方から上記接続口の内側に嵌
合させると共にその他端を上記ヒータ（クーラ）ユニッ
トのダクト接続部に側方から嵌合させることにより、上
記内外気切換ボックスとヒータ（クーラ）ユニットとを
連通するダクトとを備え、 上記内外気切換ボックスの接続口に嵌合する上記ダクト
の一端に、周方向に延びる内向きのビート部を形成し、
上記内外気切換ボックスの接続口の内面に上記ビート部
に係合する突起を形成していることを特徴とするエアダ
クト構造。1. An inside / outside air switching box fixed to a floor panel and having a connection port opened upward, a heater (cooler) unit having a duct connection portion on a side surface, and one end of which faces downward. By bending, the same end is fitted into the inside of the connection port from above the inside / outside air switching box, and the other end is fitted sideways into the duct connection part of the heater (cooler) unit, An inside / outside air switching box and a duct that connects the heater (cooler) unit to each other are provided, and an inward beat portion extending in the circumferential direction is formed at one end of the duct fitted into the connection port of the inside / outside air switching box.
An air duct structure characterized in that a projection engaging with the beat portion is formed on an inner surface of a connection port of the inside / outside air switching box.
る上記ダクトの一端に、内向きのビード部と外向きのビ
ード部をそれぞれ形成し、上記内外気切換ボックスの接
続口の内面に上記内向きのビード部に係合する突部を形
成したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載のエアダクト構造。2. An inward bead portion and an outward bead portion are formed at one end of the duct that fits into the connection port of the inside / outside air switching box, and the inner surface of the connection port of the inside / outside air switching box is formed. The air duct structure according to claim 1, wherein a protrusion is formed to be engaged with the inward bead portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985151330U JPH0737933Y2 (en) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | Air duct structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985151330U JPH0737933Y2 (en) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | Air duct structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6259505U JPS6259505U (en) | 1987-04-13 |
| JPH0737933Y2 true JPH0737933Y2 (en) | 1995-08-30 |
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ID=31068305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP1985151330U Expired - Lifetime JPH0737933Y2 (en) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | Air duct structure |
Country Status (1)
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|---|---|---|---|---|
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-
1985
- 1985-10-02 JP JP1985151330U patent/JPH0737933Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6259505U (en) | 1987-04-13 |
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