JPH0736036U - Flywheel anti-fretting device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フライホイールと低速回転機の連結及び切り
離しを容易に行うことができるとともに、他の機器のイ
ンターロック、及び保守点検が容易なフライホイールの
フレッチング防止装置を得る。 【構成】 エディックダイナモメータと切り離し可能に
連結されたフライホイール１の切り離し時に、フライホ
イール１に低速回転を与えるサイクロ減速機１０を電磁
クラッチ１９ａ，１９ｂを介して連結する。 (57) [Abstract] [Purpose] To provide a flywheel fretting prevention device that facilitates connection and disconnection of a flywheel and a low-speed rotating machine, interlocks with other devices, and facilitates maintenance and inspection. [Structure] When a flywheel 1 detachably connected to an Eddy dynamometer is detached, a cyclo speed reducer 10 that gives a low speed rotation to the flywheel 1 is engaged via electromagnetic clutches 19a and 19b.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

この考案は、エンジンダイナモメータなどにおけるフライホイールのフレッチ ング防止装置に関する。 The present invention relates to a flywheel fretting prevention device for an engine dynamometer or the like.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

図３は従来のエンジンダイナモメータの構成を示す正面図であり、１はフライ ホイール、２はフライホイール１にフレキシブル継手３を介して連結されたエデ ィックダイナモメータ、４はエディックダイナモメータ２内に水を通流する通水 路、５はエディックダイナモメータ２に連結されたディスクブレーキ、６はディ スクブレーキ５に連結されたトルクメータ、７はトルクメータ６に連結されたエ ンジンである。 FIG. 3 is a front view showing the structure of a conventional engine dynamometer. 1 is a flywheel, 2 is an eddy dynamometer connected to the flywheel 1 through a flexible joint 3, and 4 is an eddy dynamometer 2. A water passage 5 for flowing water, 5 is a disc brake connected to the eddy dynamometer 2, 6 is a torque meter connected to the disc brake 5, and 7 is an engine connected to the torque meter 6.

【０００３】 上記構成のエンジンダイナモメータにおいては、エンジン７の動力をエディッ クダイナモメータ２により吸収し、フライホイール１は回転に慣性力を与えるた めに連結されている。そして、エディックダイナモメータ２内を通る通水路４内 の水の温度を測定してエンジン７の性能を測定する。In the engine dynamometer having the above structure, the power of the engine 7 is absorbed by the edit dynamometer 2, and the flywheel 1 is connected to give an inertial force to rotation. Then, the performance of the engine 7 is measured by measuring the temperature of the water in the water passage 4 passing through the eddy dynamometer 2.

【０００４】 図４及び図５はフライホイール１の判縦断正面図及び縦断面図を示し、８はフ ライホイール１の回転軸、９は回転軸８に取り付けられたプーリ、１０はフライ ホイール１の内部に設けられたサイクロ減速機、１１はサイクロ減速機１０の回 転軸に取り付けられたプーリ、１２はフライホイール１に取り付けられたテンシ ョンプーリ、１３はプーリ９，１１，１２間を連結するＶベルト、１４はＶベル ト１３の有無を検知する光電スイッチである。FIG. 4 and FIG. 5 show a front view and a longitudinal sectional view of a flywheel 1 in a longitudinal section, in which 8 is a rotary shaft of the flywheel 1, 9 is a pulley attached to the rotary shaft 8, and 10 is a flywheel 1. Of the cycloidal reducer, 11 is a pulley attached to the rotating shaft of the cycloidal reducer 10, 12 is a tension pulley attached to the flywheel 1, and 13 is a connection between the pulleys 9, 11 and 12. A V-belt, 14 is a photoelectric switch for detecting the presence or absence of the V-belt 13.

【０００５】 ここで、フレンチング現象について述べると、フレンチングとは微動摩耗、即 ち金属同志が強く接触した状態で振動を与えると摩耗する現象をいう。通常運転 時フライホイール１は継手３を介してエディックダイナモメータ２に連結され、 エンジン１の性能試験が行われる。このとき、フライホイール１とサイクロ減速 機１０とがＶベルト１３により接続されていると、サイクロ減速機１０が高速で 回転して損傷するので、復帰ばねを有するテンションプーリ１２をハンドル操作 してＶベルト１３を取り外し、サイクロ減速機１０を切り離すようにしている。 そして、Ｖベルト１３の有無を光電スイッチ１４により検知し、Ｖベルト１３が 有る場合にはエディックダイナモメータ２等の運転が不能となるようインターロ ック制御している。[0007] Here, the frenching phenomenon will be described. Frenching is a phenomenon of fine movement wear, that is, a phenomenon of wear when metal is vibrated while in strong contact with each other. During normal operation, the flywheel 1 is connected to the Eddy dynamometer 2 via the joint 3, and the performance test of the engine 1 is performed. At this time, if the flywheel 1 and the cyclo gear reducer 10 are connected by the V belt 13, the cyclo gear reducer 10 rotates at a high speed and is damaged. The belt 13 is removed and the cyclo gear reducer 10 is separated. The presence or absence of the V-belt 13 is detected by the photoelectric switch 14, and when the V-belt 13 is present, the interlock control is performed so that the operation of the eddy dynamometer 2 and the like is disabled.

【０００６】 次に、エンジン７の高速運転時にはフライホイール１は継手３において切り離 されることが多い。この場合、サイクロ減速機１０はＶベルト１３によってフラ イホイール１と接続される。即ち、フライホイール１の切り離し時他の機器の回 転による振動がフライホイール１に伝わり、フライホイール１を停止させたまま であるとフレッチング現象によりフライホイール１の軸受部分等が損傷する。そ こで、フレッチングを防止するため、サイクロ減速機１０によりフライホイール １を低速回転させる。Next, the flywheel 1 is often separated at the joint 3 during high-speed operation of the engine 7. In this case, the cyclo reducer 10 is connected to the flywheel 1 by the V-belt 13. That is, when the flywheel 1 is separated, vibrations due to the rotation of other equipment are transmitted to the flywheel 1, and if the flywheel 1 is kept stopped, the bearing portion of the flywheel 1 is damaged due to the fretting phenomenon. Then, in order to prevent fretting, the flywheel 1 is rotated at a low speed by the cyclo speed reducer 10.

【０００７】[0007]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

従来のエンジンダイナモメータ等においては、上記のようにフライホイール１ の切り離し時にはサイクロ減速機１０によりＶベルト１３を介してフライホイー ル１を低速回転させ、フレッチングを防止しているが、フライホイール１のエデ ィックダイナモメータ２等との連結時にはＶベルト１３を取り外さねばならず、 Ｖベルト１３の取り付け、取り外しに多くの労力を要した。又、光電スイッチ１ ４の故障時には不必要にインターロックが掛かり、エンジンダイナモメータの運 転が不能になることがあった。さらに、Ｖベルト１３は定期的に保守点検が必要 であった。 In the conventional engine dynamometer and the like, when the flywheel 1 is disconnected as described above, the cyclowheel 10 rotates the flywheel 1 at a low speed via the V belt 13 to prevent fretting. The V-belt 13 had to be removed when it was connected to the Eddy Dynamometer 2, etc., so much effort was required to attach and detach the V-belt 13. Further, when the photoelectric switch 14 fails, an interlock is unnecessarily applied, and the engine dynamometer may be inoperable. In addition, the V-belt 13 needed regular maintenance and inspection.

【０００８】 この考案は上記のような課題を解決するためになされたものであり、構成が簡 単で労力を要さず、インターロックも簡単であり、保守点検も容易なフライホイ ールのフレッチング防止装置を得ることを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and has a simple structure, requires no labor, has a simple interlock, and is easy to perform maintenance and inspection. The purpose is to obtain a protection device.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

この考案に係るフライホイールのフレッチング防止装置は、回転機器との連結 を切り離されたフライホイールに電磁クラッチを介して低速回転機を連結したも のである。 The flywheel fretting prevention device according to the present invention has a low-speed rotating machine connected to the flywheel, which is disconnected from the rotating device, via an electromagnetic clutch.

【００１０】[0010]

【作用】[Action]

この考案においては、フライホイールが回転機器から切り離された際に電磁ク ラッチを介して低速回転機を連結しており、フライホイールは低速回転すること によりフレッチングが防止される。 In this invention, when the flywheel is separated from the rotating device, the low-speed rotating machine is connected via the electromagnetic clutch, and the flywheel rotates at low speed to prevent fretting.

【００１１】[0011]

【実施例】【Example】

以下、この考案の実施例を図面とともに説明する。図１及び図２はこの実施例 によるフライホイールのフレッチング防止装置の正面図及び要部拡大正面図であ り、１５，１６はフライホイール１の回転軸８に取り付けられたカップリングで あり、カップリング１６側にはエディックダイナモメータ２が連結される。又、 回転軸８のカップリング１５側端部には押え板１７をボルト１８により取り付け る。又、カップリング１５にはボルト２０により電磁クラッチのアマチュア１９ ａを取り付ける。一方、フライホイール１の支持部２１上にベッド２２を取り付 け、ベッド２２上にはサイクロ減速機１０をボルト２３により取り付ける。サイ クロ減速機１０の回転軸２４の軸端には電磁クラッチのスリップリング１９ｂを 嵌合し、押え板２５をボルト２６によりスリップリング１９ｂに取り付ける。２ ７は支持部２１上に取り付けられたブラシホルダであり、ブラシホルダ２７を介 してスリップリング１９ｂに給電されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are a front view and an enlarged front view of an essential part of a fretting prevention device for a flywheel according to this embodiment. Reference numerals 15 and 16 are couplings attached to a rotary shaft 8 of the flywheel 1, and a cup The Eddy dynamometer 2 is connected to the ring 16 side. A pressing plate 17 is attached to the end of the rotary shaft 8 on the coupling 15 side with a bolt 18. An armature 19a of the electromagnetic clutch is attached to the coupling 15 with a bolt 20. On the other hand, the bed 22 is mounted on the support portion 21 of the flywheel 1, and the cyclo gear reducer 10 is mounted on the bed 22 with bolts 23. A slip ring 19b of an electromagnetic clutch is fitted to the shaft end of a rotary shaft 24 of the cyclo reducer 10, and a holding plate 25 is attached to the slip ring 19b with a bolt 26. Reference numeral 27 is a brush holder mounted on the support portion 21 and is fed to the slip ring 19b via the brush holder 27.

【００１２】 次に、上記構成の動作を説明する。エンジンダイナモメータの比較的低速の通 常運転時にはフライホイール１は継手３を介してエディックダイナモメータ２に 連結され、エンジン７の性能試験が行われる。このとき、サイクロ減速機１０の 損傷を防ぐためにスリップリング１９ｂには給電されず、アマチュア１９ａとス リップリング１９ｂとは吸着されないので、サイクロ減速機１０は回転しない。 又、エンジンダイナモメータの高速運転時にはフライホイール１は却って邪魔で あるので継手３によりエディックダイナモメータ２と切り離される。このとき、 スリップリング１９ｂにはブラシホルダ２７を介して給電され、アマチュア１９ ａとスリップリング１９ｂが吸着し、フライホイール１はサイクロ減速機１０に より低速回転され、フライホイール１のフレッチングは防止される。Next, the operation of the above configuration will be described. During a relatively low speed normal operation of the engine dynamometer, the flywheel 1 is connected to the eddy dynamometer 2 via the joint 3 and the performance test of the engine 7 is performed. At this time, in order to prevent damage to the cyclo gear reducer 10, the slip ring 19b is not supplied with electric power, and the amateur 19a and the slip ring 19b are not attracted to each other, so the cyclo gear reducer 10 does not rotate. Further, when the engine dynamometer is operating at high speed, the flywheel 1 is rather an obstacle, and therefore is separated from the eddy dynamometer 2 by the joint 3. At this time, power is supplied to the slip ring 19b through the brush holder 27, the armature 19a and the slip ring 19b are attracted, the flywheel 1 is rotated at a low speed by the cyclo reducer 10, and fretting of the flywheel 1 is prevented. It

【００１３】 上記実施例においては、フライホイール１とサイクロ減速機１０との連結及び 切り離しが電磁クラッチにより電気的に行われ、部品の取り付けや取り外しが不 要となり、労力が軽減される。又、フライホイール１とサイクロ減速機１０とが 連結されている際にはエディックダイナモメータ２等を回転させないようにイン ターロックする必要があるが、インターロックの判断を電磁クラッチの入切によ って判断することができ、インターロックが容易となる。さらに、電磁クラッチ の保守点検は極めて容易である。In the above-mentioned embodiment, the flywheel 1 and the cycloidal reducer 10 are electrically connected and disconnected by the electromagnetic clutch, which makes it unnecessary to attach and detach the parts, and the labor is reduced. Also, when the flywheel 1 and the cycloidal reducer 10 are connected, it is necessary to interlock the eddy dynamometer 2 etc. so as not to rotate, but the interlock is judged by turning the electromagnetic clutch on and off. Therefore, the interlock becomes easy. Furthermore, maintenance and inspection of the electromagnetic clutch is extremely easy.

【００１４】[0014]

【考案の効果】[Effect of device]

以上のようにこの考案によれば、フライホイールと低速回転機との連結を電磁 クラッチにより行っており、部品の取り付けや取り外しが不要となり、労力が軽 減される。又、電磁クラッチの入切に応じてインターロックを行えば良いので、 インターロックが容易となり、さらに電磁クラッチは保守点検が容易である。 As described above, according to the present invention, the flywheel and the low-speed rotating machine are connected to each other by the electromagnetic clutch, which eliminates the need for attaching and detaching parts, thus reducing labor. Further, since the interlock may be performed depending on whether the electromagnetic clutch is turned on or off, the interlock is facilitated, and the electromagnetic clutch is easily maintained and inspected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】この考案によるフライホイールのフレッチング
防止装置の正面図である。FIG. 1 is a front view of a flywheel fretting prevention device according to the present invention.

【図２】この考案によるフライホイールのフレッチング
防止装置の要部拡大正面図である。FIG. 2 is an enlarged front view of a main portion of a flywheel fretting prevention device according to the present invention.

【図３】従来のエンジンダイナモメータの正面図であ
る。FIG. 3 is a front view of a conventional engine dynamometer.

【図４】従来のフライホイールの半縦断正面図である。FIG. 4 is a semi-longitudinal front view of a conventional flywheel.

【図５】従来のフライホイールの縦断側面図である。FIG. 5 is a vertical sectional side view of a conventional flywheel.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…フライホイール ２…エディックダイナモメータ ３…フレキシブル継手 ７…エンジン ８…回転軸 １０…サイクロ減速機 １９ａ…電磁ブレーキのアクチュア １９ｂ…電磁ブレーキのスリップリング 1 ... Flywheel 2 ... Eddy dynamometer 3 ... Flexible joint 7 ... Engine 8 ... Rotating shaft 10 ... Cyclo reducer 19a ... Electromagnetic brake actuator 19b ... Electromagnetic brake slip ring

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 回転機器に切り離し可能に連結したフラ
イホイールにおいて、回転機器とフライホイールとの切
り離し時にフライホイールに低速回転を与える低速回転
機を電磁クラッチを介して連結したことを特徴とするフ
ライホイールのフレッチング防止装置。1. A flywheel detachably connected to a rotating device, wherein a low-speed rotating machine that gives a low speed rotation to the flywheel when the rotating device and the flywheel are disconnected is connected via an electromagnetic clutch. Wheel fretting prevention device.