JPH0735294U - Movable deck support device - Google Patents
Movable deck support deviceInfo
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- JPH0735294U JPH0735294U JP6719593U JP6719593U JPH0735294U JP H0735294 U JPH0735294 U JP H0735294U JP 6719593 U JP6719593 U JP 6719593U JP 6719593 U JP6719593 U JP 6719593U JP H0735294 U JPH0735294 U JP H0735294U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧や人力によらずにストッパピンを駆動で
きる、複数層の可動甲板に適用可能な低コストの支持装
置を提供する
【構成】 可動甲板１にエアアクチュエータ１１と、エ
アアクチュエータ１１の駆動により変位するストッパピ
ン８とを備える。エアアクチュエータ１１に圧縮空気を
供給するホース１８を船体と甲板１との間に配設し、ス
トッパピン８を支持する支持部９を船体２，７に形成す
る。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a low-cost support device applicable to a multi-layered movable deck that can drive a stopper pin without depending on hydraulic pressure or human power. , And a stopper pin 8 that is displaced by driving the air actuator 11. A hose 18 that supplies compressed air to the air actuator 11 is arranged between the hull and the deck 1, and a support portion 9 that supports the stopper pin 8 is formed on the hulls 2 and 7.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車運搬船などに備えられる昇降可能な可動甲板を、所定位置で 船体に支持するための支持装置の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a supporting device for supporting a movable deck, which is provided in an automobile carrier, etc., which can be moved up and down, at a predetermined position on a hull.
【０００２】[0002]
自動車運搬船には、運搬する車両の高さに応じて収容空間の高さを変えられる ように、昇降可能な可動甲板を備えたものがある。これらの可動甲板は例えばウ インチに連結されたワイヤーにより船体上部から吊り下げられ、ウインチの駆動 に応じて昇降する。そして、所定の高さに昇降した後は、支持装置を介して船体 に支持される。 Some car carriers include a movable deck that can be raised and lowered so that the height of the storage space can be changed according to the height of the vehicle to be transported. These movable decks are suspended from the upper part of the hull by, for example, a wire connected to a winch, and are raised and lowered according to the drive of the winch. Then, after moving up and down to a predetermined height, it is supported by the hull via a supporting device.
【０００３】 この支持装置として、例えば油圧アクチュエータの駆動により可動甲板の外側 へと水平方向に突出するストッパピンを備え、突出したストッパピンを支持する 支持部を船体の高さの異なる複数の部位に設けている。As this support device, for example, a stopper pin that horizontally protrudes to the outside of the movable deck by driving a hydraulic actuator is provided, and a support portion that supports the protruding stopper pin is provided at a plurality of parts at different heights of the hull. It is provided.
【０００４】 あるいは、ストッパピンを使用せずに可動甲板を船体側に設けた支持部に直接 載置する構造も採用されている。この場合には、昇降する甲板と支持部とが干渉 しないように支持部を可動式としている。Alternatively, there is also adopted a structure in which the movable deck is directly placed on a support portion provided on the hull side without using the stopper pin. In this case, the support part is movable so that the deck that moves up and down does not interfere with the support part.
【０００５】 さらに、上下方向に伸縮する移動式のジャッキで甲板を下方から支持して昇降 させる可動甲板が知られており、この場合にはラックアンドピニオンとワイヤロ ープからなる操作機構を備えたストッパピンを可動甲板に配設し、ストッパピン を支持する支持部を船体に設けている。ラックは甲板を押し上げるジャッキを介 して駆動され、これによりピニオンとワイヤロープを介してストッパピンが後退 することで、昇降する可動甲板が支持部との干渉を防止している。Further, there is known a movable deck that supports a deck from below with a movable jack that expands and contracts in the vertical direction and moves up and down. In this case, an operation mechanism including a rack and pinion and a wire rope is provided. The stopper pin is arranged on the movable deck, and the hull is provided with a support portion for supporting the stopper pin. The rack is driven via a jack that pushes up the deck, which causes the stopper pin to retract via the pinion and wire rope, so that the movable deck that moves up and down prevents interference with the support.
【０００６】[0006]
【考案の課題】 しかしなが、これらの従来技術には以下のような問題点があった。However, these conventional techniques have the following problems.
【０００７】 すなわち、ストッパピンの操作に油圧アクチュエータを用いる場合には、アク チュエータや油圧回路から油漏れが起きると、漏出した作動油により甲板の下側 に収容された搭載車両が汚損される可能性があり、そのための対策が必要であっ た。That is, when a hydraulic actuator is used to operate the stopper pin, if an oil leak occurs from the actuator or the hydraulic circuit, the leaked hydraulic oil may contaminate the vehicle mounted on the lower side of the deck. It was necessary to take measures for that.
【０００８】 また、船体側の支持部を可動式とする場合は、可動甲板には特別の機構を設け る必要はないが、船体の様々な高さに設けられる数多くの支持部のそれぞれに機 械力による駆動機構を備えることはコストやスペースの点で困難であった。した がって、支持部は人力で操作することになるが、そのために操作に多くの時間と 労力を要するという問題があった。In addition, when the support portion on the hull side is movable, it is not necessary to provide a special mechanism on the movable deck, but the support portions provided at various heights of the hull are equipped with a mechanism. It was difficult to provide a mechanical drive mechanism in terms of cost and space. Therefore, the support part is manually operated, but there is a problem that it requires a lot of time and labor for operation.
【０００９】 一方、可動甲板に取り付けたストッパピンをジャッキで操作する構造に関して は、そもそもジャッキで下方から可動甲板を支持する構造が、甲板とジャッキと の間に他の甲板が存在するような複数層の可動甲板には適用不可能であり、した がって、この支持装置も単層の可動甲板にしか適用できないという問題があった 。On the other hand, regarding a structure for operating a stopper pin attached to a movable deck with a jack, a structure in which the movable deck is supported from below by a jack is a multiple structure in which another deck exists between the deck and the jack. There is a problem that it is not applicable to a single layer movable deck, and thus this support device is also applicable only to a single layer movable deck.
【００１０】 本考案は上記問題点を解決すべくなされたもので、油圧や人力によらずにスト ッパピンを駆動できる、複数層の可動甲板に適用可能な低コストの支持装置を提 供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and provides a low-cost supporting device applicable to a multi-layer movable deck, which can drive a stopper pin without using hydraulic pressure or human power. To aim.
【００１１】[0011]
本考案は、昇降装置により昇降可能な可動甲板を船内の所定位置に支持する可 動甲板の支持装置において、可動甲板にエアアクチュエータと、エアアクチュエ ータの駆動に応じて可動甲板の外側への突出位置と可動甲板内側の格納位置との 間で変位するストッパピンとを備え、エアアクチュエータにエアを供給するホー スを船体と可動甲板との間に配設するとともに、ストッパピンを支持する支持部 を船体の可動甲板支持位置に形成している。 The present invention relates to a movable deck supporting device for supporting a movable deck that can be raised and lowered by a lifting device at a predetermined position in a ship, and an air actuator on the movable deck and a movable deck to the outside of the movable deck according to the drive of the air actuator. A support pin that is provided with a stopper pin that is displaced between a protruding position and a storage position inside the movable deck, and that provides a hose that supplies air to the air actuator between the hull and the movable deck and that supports the stopper pin. Is formed at the movable deck support position of the hull.
【００１２】 また、ストッパピンを突出位置に向けて付勢するスプリングを備える一方、前 記アクチュエータがストッパピンを格納位置に向けて駆動するように構成してい る。Further, while a spring for urging the stopper pin toward the protruding position is provided, the actuator is configured to drive the stopper pin toward the retracted position.
【００１３】[0013]
エアアクチュエータによりストッパピンを駆動するので油漏れの恐れがなく、 また、ホースのレイアウトにより複数層の可動甲板に設けたストッパピンに適用 できる。 Since the stopper pin is driven by the air actuator, there is no risk of oil leakage, and it can be applied to stopper pins provided on multiple layers of movable deck depending on the hose layout.
【００１４】 さらに、ストッパピンをスプリングにより突出位置に向けて付勢し、アクチュ エータが逆向きにストッパピンを駆動するように構成したので、アクチュエータ の駆動が一方向のみとなり、アクチュエータへのエアの供給回路が単純化され、 必要なホースの配管数が少なくなる。Further, since the stopper pin is biased toward the projecting position by the spring and the actuator drives the stopper pin in the opposite direction, the actuator can be driven only in one direction, and air to the actuator can be driven. The supply circuit is simplified and the number of hose lines required is reduced.
【００１５】[0015]
図１〜図４に本考案の実施例を示す。 1 to 4 show an embodiment of the present invention.
【００１６】 図１〜図３はそれぞれ自動車運搬船の船体要部の縦断図、平面図及び横断面図 であり、図に示すように船体の内側に複数層の可動甲板１が設けられる。1 to 3 are a longitudinal sectional view, a plan view and a transverse sectional view, respectively, of a main part of a hull of an automobile carrier, and as shown in the drawings, a plurality of layers of movable deck 1 are provided inside the hull.
【００１７】 これらの可動甲板１はワイヤロープ４が連結され、このワイヤロープ４が船殻 ２に沿って配置された伸縮シリンダ５の先端の動滑車５Ａに、上方の固定デッキ ６に支持された滑車３を介して連結される。これにより、伸縮シリンダ５が伸縮 するとワイヤロープ４を介して可動甲板１が昇降する。各可動甲板１ごとにこの ような昇降装置が備えられる。船体の内部には縦断方向及び横断方向に連続する 数多くの可動甲板１により複数層の床面が構成される。A wire rope 4 is connected to the movable deck 1, and the wire rope 4 is supported by a movable pulley 5 A at the tip of a telescopic cylinder 5 arranged along the hull 2 and an upper fixed deck 6. It is connected via a pulley 3. As a result, when the telescopic cylinder 5 telescopes, the movable deck 1 moves up and down via the wire rope 4. Such a lifting device is provided for each movable deck 1. Inside the hull, a number of movable decks 1 which are continuous in the longitudinal direction and the transverse direction form a plurality of layers of floor surfaces.
【００１８】 可動甲板１の境目には船体の一部を構成するピラー７が立設される。そして、 所定の高さに昇降した可動甲板１を船体に支持するために、可動甲板１の四隅に は図４に示すような伸縮式のストッパピン８が取り付けられ、可動甲板１の周囲 の船殻２とピラー７にこのストッパピン８を支持するための支持部としての受け 穴９が複数の高さに設けられる。Pillars 7 forming a part of the hull are erected at the boundaries of the movable deck 1. In order to support the movable deck 1 that has been raised and lowered to a predetermined height on the hull, telescopic stopper pins 8 as shown in FIG. 4 are attached to the four corners of the movable deck 1, and the ship around the movable deck 1 is attached. The shell 2 and the pillar 7 are provided with receiving holes 9 as a supporting portion for supporting the stopper pin 8 at a plurality of heights.
【００１９】 ストッパピン８は図４に示すように可動甲板１に固設されたスリーブ１０を水 平方向に摺動自由に貫通する。ストッパピン８の後端には可動甲板１に取り付け たエアシリンダ１１から突出するピストンロッド１２が連結する。As shown in FIG. 4, the stopper pin 8 penetrates the sleeve 10 fixed to the movable deck 1 so as to freely slide in the horizontal direction. A piston rod 12 protruding from an air cylinder 11 attached to the movable deck 1 is connected to the rear end of the stopper pin 8.
【００２０】 エアシリンダ１１の内側にはピスントンロッド１２に連結したピストン１３と 、ピストン１３をピストンロッド１２の伸長方向に付勢するスプリング１４とが 収装される。さらに、スプリング１４に抗してピストン１３を駆動する圧力室１ ５がピストン１３に臨んで形成され、この圧力室１５に配管１６を介して圧縮空 気が供給される。Inside the air cylinder 11, a piston 13 connected to the Pistonton rod 12 and a spring 14 for urging the piston 13 in the extension direction of the piston rod 12 are housed. Further, a pressure chamber 15 that drives the piston 13 against the spring 14 is formed facing the piston 13, and compressed air is supplied to the pressure chamber 15 via a pipe 16.
【００２１】 可動甲板１の四隅には上記の構成を備えたストッパピン８とエアシリンダ１１ とが各々１基ずつ配設され、各エアシリンダ１１の配管１６には図１に示すエア ホース１８を介して圧縮空気が供給される。エアホース１８は船体の一部である 固定デッキ６に支持されたホースリール１７から可動甲板１の昇降に応じて送り 出される。エアホース１８とホースリール１７は可動甲板１ごとに設けられ、各 エアホース１８は船内に設けた図示されない圧縮空気供給ユニットに接続される 。At each of the four corners of the movable deck 1, one stopper pin 8 and one air cylinder 11 each having the above-described structure are provided, and the pipe 16 of each air cylinder 11 is provided with the air hose 18 shown in FIG. Compressed air is supplied via. The air hose 18 is sent from the hose reel 17 supported by the fixed deck 6 which is a part of the hull according to the elevation of the movable deck 1. An air hose 18 and a hose reel 17 are provided for each movable deck 1, and each air hose 18 is connected to a compressed air supply unit (not shown) provided inside the ship.
【００２２】 次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００２３】 可動甲板１の昇降は昇降シリンダ５の伸縮により行われる。この時、ストッパ ピン８が船殻２やピラー７と干渉しないように、エアホース１８を介して可動甲 板１の各エアシリンダ１１に圧縮空気を供給し、ストッパピン８をスプリング１ ４に抗してスリーブ１０の内側の格納位置に保持する。The movable deck 1 is lifted and lowered by expanding and contracting the lift cylinder 5. At this time, compressed air is supplied to each air cylinder 11 of the movable deck 1 via the air hose 18 so that the stopper pin 8 does not interfere with the hull 2 and the pillar 7, and the stopper pin 8 is resisted against the spring 14. And holds the sleeve 10 in the retracted position inside.
【００２４】 昇降シリンダ５の伸縮により可動甲板１を受け穴９に対応する所定の高さまで 昇降させたら、その位置でエアシリンダ１１内の圧力室１５をエアホース１８を 介して大気に解放する。これにより、スプリング１４に付勢されたピストン１３ はピストンロッド１２を伸長させる方向へ摺動し、ストッパピン８を受け穴９の 内部に突出させる。When the movable deck 1 is moved up and down to a predetermined height corresponding to the receiving hole 9 by expanding and contracting the elevating cylinder 5, the pressure chamber 15 in the air cylinder 11 is released to the atmosphere through the air hose 18 at that position. As a result, the piston 13 biased by the spring 14 slides in the direction in which the piston rod 12 is extended, and causes the stopper pin 8 to project into the receiving hole 9.
【００２５】 この状態で伸縮シリンダ５の駆動を停止してワイヤロープ４の張力を解放すれ ば、以後可動甲板１はストッパピン８を介して船殻２とピラー７とに支持される 。このようにして可動甲板１がストッパピン８を介して船体に支持された後に、 積み荷の車両を可動甲板１上に進入させる。When the driving of the telescopic cylinder 5 is stopped in this state to release the tension of the wire rope 4, the movable deck 1 is thereafter supported by the hull 2 and the pillar 7 via the stopper pin 8. After the movable deck 1 is thus supported by the hull via the stopper pins 8, the loaded vehicle is advanced onto the movable deck 1.
【００２６】 エアシリンダ１３はすベて圧縮空気の供給により動作するので、可動甲板１に 備えた４基のストッパピン８の伸縮操作はエアホース１８に圧縮空気を供給する 圧縮空気供給ユニットに操作により一元的に行われる。また、圧縮空気は圧力室 １５のみに供給されるので、各可動甲板１が必要とするエアホース１８は１本の みであり、エアシリンダ１１を往復両方向に駆動する場合に比べて配管に要する コストを低く抑えることができる。また、必要とするエアホース１８の数が少な いので、可動甲板１の数が多くなっても、エアホース１８が錯綜することもない 。Since all the air cylinders 13 are operated by supplying compressed air, the expansion and contraction operation of the four stopper pins 8 provided on the movable deck 1 is performed by operating the compressed air supply unit that supplies compressed air to the air hose 18. It is done centrally. Further, since compressed air is supplied only to the pressure chambers 15, only one air hose 18 is required for each movable deck 1, and the cost required for piping is higher than when the air cylinder 11 is driven in both directions. Can be kept low. Further, since the number of air hoses 18 required is small, the air hoses 18 do not get complicated even if the number of the movable decks 1 increases.
【００２７】 さらに、エアホース１８やエアシリンダ１１から圧縮空気が漏出した場合も、 ストッパピン８の格納に支障を生じるだけで、可動甲板１の支持状態には影響が なく、また漏出するのが空気であるため積み荷を汚損する心配もない。Further, even if compressed air leaks from the air hose 18 or the air cylinder 11, it only hinders the storage of the stopper pin 8 and does not affect the support state of the movable deck 1 and leaks air. Therefore, there is no worry of polluting the cargo.
【００２８】[0028]
以上のように本考案は、エアアクチュエータの駆動により伸縮するストッパピ ンを可動甲板に備えたので、エアの供給制御によりストッパピンを任意に伸縮で き、可動甲板の昇降動作と可動甲板の船体への支持とを容易に行うことができる 。また、油圧を使用しないので、漏出した作動油による積み荷の汚損も防止でき る。 As described above, in the present invention, since the movable deck is provided with the stopper pin that expands and contracts by the drive of the air actuator, the stopper pin can be arbitrarily expanded and contracted by the air supply control, and the movable deck can be vertically moved and the movable deck can Can be easily supported. In addition, since hydraulic pressure is not used, the cargo can be prevented from being contaminated due to leaked hydraulic oil.
【００２９】 さらに、ストッパピンを突出方向に付勢するスプリングを備えることで、圧縮 空の供給を一方向のみとすることができ、配管コストを低減することができる。Further, by providing the spring for urging the stopper pin in the protruding direction, the compressed air can be supplied only in one direction, and the piping cost can be reduced.
【図１】本考案の実施例を示す船体要部の縦断面図であ
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of a hull showing an embodiment of the present invention.
【図２】同じく水平断面図である。FIG. 2 is a horizontal sectional view of the same.
【図３】同じく横断面図である。FIG. 3 is a transverse sectional view of the same.
【図４】可動甲板支持装置の拡大側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view of the movable deck support device.
１ 可動甲板 ２ 船殻 ５ 昇降シリンダ ７ ピラー ８ ストッパピン １１ エアシリンダ １８ エアホース 1 Movable Deck 2 Hull 5 Lifting Cylinder 7 Pillar 8 Stopper Pin 11 Air Cylinder 18 Air Hose
Claims (2)
内の所定位置に支持する可動甲板の支持装置において、
可動甲板にエアアクチュエータと、エアアクチュエータ
の駆動に応じて可動甲板の外側への突出位置と可動甲板
内側の格納位置との間で変位するストッパピンとを備
え、エアアクチュエータにエアを供給するホースを船体
と可動甲板との間に配設するとともに、ストッパピンを
支持する支持部を船体の可動甲板支持位置に形成したこ
とを特徴とする可動甲板の支持装置。1. A support device for a movable deck, which supports a movable deck that can be lifted and lowered by a lifting device at a predetermined position in a ship,
The movable deck has an air actuator, and a stopper pin that is displaced between the projecting position of the movable deck to the outside and the retracted position inside the movable deck according to the drive of the air actuator, and a hose that supplies air to the air actuator And a movable deck, and a supporting portion for supporting the stopper pin is formed at a movable deck supporting position of the hull.
るスプリングを備える一方、前記アクチュエータはスト
ッパピンを格納位置に向けて駆動するように構成された
請求項１記載の可動甲板の支持装置2. The movable deck support device according to claim 1, further comprising a spring for urging the stopper pin toward the protruding position, while the actuator is configured to drive the stopper pin toward the retracted position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6719593U JPH0735294U (en) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Movable deck support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6719593U JPH0735294U (en) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Movable deck support device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735294U true JPH0735294U (en) | 1995-06-27 |
Family
ID=13337888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6719593U Pending JPH0735294U (en) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Movable deck support device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735294U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015069174A1 (en) * | 2013-11-08 | 2015-05-14 | Tts Marine Ab | Locking device for vehicle decks supported by ships |
| JP6154931B1 (en) * | 2016-03-07 | 2017-06-28 | 株式会社新来島どっく | Pin support structure |
-
1993
- 1993-12-16 JP JP6719593U patent/JPH0735294U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015069174A1 (en) * | 2013-11-08 | 2015-05-14 | Tts Marine Ab | Locking device for vehicle decks supported by ships |
| JP6154931B1 (en) * | 2016-03-07 | 2017-06-28 | 株式会社新来島どっく | Pin support structure |
| JP2017159689A (en) * | 2016-03-07 | 2017-09-14 | 株式会社新来島どっく | Pin support part structure |
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