JPH073418A - 耐食性に優れた燃料排気管系統用溶融アルミめっき鋼板 - Google Patents
耐食性に優れた燃料排気管系統用溶融アルミめっき鋼板Info
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- JPH073418A JPH073418A JP14955693A JP14955693A JPH073418A JP H073418 A JPH073418 A JP H073418A JP 14955693 A JP14955693 A JP 14955693A JP 14955693 A JP14955693 A JP 14955693A JP H073418 A JPH073418 A JP H073418A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃焼排気系統の様な厳しい腐食環境において
長寿命を有する、耐食性に優れた溶融アルミめっき鋼
板。 【構成】 Ａ層成分Ｃｒ：８〜１３％、Ｓｉ：０．２％
以下、Ｂ層成分Ｃ：０．０２％以下、Ｃｒ：１８〜３５
％、Ｍｏ：０．１〜３％なる鋼を鋳込み時にＡ−Ｂ−Ａ
の構造にした複層鋼板にＳｉ：１２％以下、残部が実質
的にＡｌから成る浴でめっきするを行う。 【効果】 かかる溶融アルミめっき鋼板は従来の材料に
比べて著しく高い耐食性を有する。
長寿命を有する、耐食性に優れた溶融アルミめっき鋼
板。 【構成】 Ａ層成分Ｃｒ：８〜１３％、Ｓｉ：０．２％
以下、Ｂ層成分Ｃ：０．０２％以下、Ｃｒ：１８〜３５
％、Ｍｏ：０．１〜３％なる鋼を鋳込み時にＡ−Ｂ−Ａ
の構造にした複層鋼板にＳｉ：１２％以下、残部が実質
的にＡｌから成る浴でめっきするを行う。 【効果】 かかる溶融アルミめっき鋼板は従来の材料に
比べて著しく高い耐食性を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の燃料燃焼後の
排気系統のような厳しい腐食環境に曝されたときにも腐
食による孔開きを生じにくい、耐食性に極めて優れた溶
融アルミめっき鋼板に関するものである。
排気系統のような厳しい腐食環境に曝されたときにも腐
食による孔開きを生じにくい、耐食性に極めて優れた溶
融アルミめっき鋼板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、ステンレス鋼板はその耐食性、耐
高温酸化性、高温強度等の特性を要求される用途で需要
が増大している。更に最近では、特開昭６１−１４７８
６５号公報、特開昭６２−２７４０６０号公報等のよう
に、その上に溶融アルミめっきを施すことにより耐食性
を向上せしめた鋼板も開発されている。これはステンレ
ス鋼に溶融アルミめっきを施すことにより、アルミめっ
き層に鋼中Ｃｒを拡散させて、Ｃｒの効果によりめっき
層の耐食性を向上させたものであるが、近年使用される
燃料の変化（例えばガソリンからアルコール含有燃料の
使用等）、排ガス規制に伴う触媒コンバーターの使用等
によって、上記素材では必ずしも十分な耐食性を有しな
いという問題点が散見されるに至っている。また、冬期
における道路凍結防止用散布塩による排気系の外面から
の腐食に対しても、その耐食性を向上することが望まし
い状況にある。これらの問題点に対して耐食性を向上さ
せるには原板中のＣｒ添加量を増大する方法があるが、
この場合には無酸化炉、還元炉内でＣｒが選択酸化され
て不めっきを生じやすいことから、鋼中のＣｒ濃度には
上限があった。
高温酸化性、高温強度等の特性を要求される用途で需要
が増大している。更に最近では、特開昭６１−１４７８
６５号公報、特開昭６２−２７４０６０号公報等のよう
に、その上に溶融アルミめっきを施すことにより耐食性
を向上せしめた鋼板も開発されている。これはステンレ
ス鋼に溶融アルミめっきを施すことにより、アルミめっ
き層に鋼中Ｃｒを拡散させて、Ｃｒの効果によりめっき
層の耐食性を向上させたものであるが、近年使用される
燃料の変化（例えばガソリンからアルコール含有燃料の
使用等）、排ガス規制に伴う触媒コンバーターの使用等
によって、上記素材では必ずしも十分な耐食性を有しな
いという問題点が散見されるに至っている。また、冬期
における道路凍結防止用散布塩による排気系の外面から
の腐食に対しても、その耐食性を向上することが望まし
い状況にある。これらの問題点に対して耐食性を向上さ
せるには原板中のＣｒ添加量を増大する方法があるが、
この場合には無酸化炉、還元炉内でＣｒが選択酸化され
て不めっきを生じやすいことから、鋼中のＣｒ濃度には
上限があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこれらの状況
に対してなされたものであり、ステンレス鋼素材のめっ
き性を損なうこと無く鋼中Ｃｒ含有量を上昇させ、かつ
めっき層中にもＣｒを拡散させることにより、厳しい腐
食環境化においても耐食性を大幅に向上した鋼板を提供
するものである。
に対してなされたものであり、ステンレス鋼素材のめっ
き性を損なうこと無く鋼中Ｃｒ含有量を上昇させ、かつ
めっき層中にもＣｒを拡散させることにより、厳しい腐
食環境化においても耐食性を大幅に向上した鋼板を提供
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の従来知見より耐食
性に優れたＣｒ濃度１８％〜３５％の高クロム鋼と、め
っき層にＣｒを拡散させ、かつ溶融Ａｌめっきも可能な
Ｃｒ濃度８％〜１３％の低クロム鋼を複層構造にした鋼
板が本課題を解決するために、鋳込み方法により複層鋳
片を製造し、通常のステンレス鋼の熱延、冷延工程を経
て溶融アルミめっきを行ったもので、その要旨はＡ層が
Ｃｒ：８〜１３％，Ｓｉ：０．２％以下を含有する鋼成
分、Ｂ層がＣ：０．０２％以下、Ｃｒ：１８〜３５％，
Ｍｏ：０．１〜３％を含有する鋼成分からなるＡ−Ｂ−
Ａの鋳込み構造でかつ境界層にＢ層の平均値以上の介在
物を含有しない複層鋼板に、Ｓｉ：１２％以下を含有し
て残部が実質的にＡｌの溶融アルミめっき層を施した耐
食性に優れた燃料排気管系統用アルミめっき鋼板であ
る。
性に優れたＣｒ濃度１８％〜３５％の高クロム鋼と、め
っき層にＣｒを拡散させ、かつ溶融Ａｌめっきも可能な
Ｃｒ濃度８％〜１３％の低クロム鋼を複層構造にした鋼
板が本課題を解決するために、鋳込み方法により複層鋳
片を製造し、通常のステンレス鋼の熱延、冷延工程を経
て溶融アルミめっきを行ったもので、その要旨はＡ層が
Ｃｒ：８〜１３％，Ｓｉ：０．２％以下を含有する鋼成
分、Ｂ層がＣ：０．０２％以下、Ｃｒ：１８〜３５％，
Ｍｏ：０．１〜３％を含有する鋼成分からなるＡ−Ｂ−
Ａの鋳込み構造でかつ境界層にＢ層の平均値以上の介在
物を含有しない複層鋼板に、Ｓｉ：１２％以下を含有し
て残部が実質的にＡｌの溶融アルミめっき層を施した耐
食性に優れた燃料排気管系統用アルミめっき鋼板であ
る。
【０００５】以下に本発明の構成と限定理由について説
明する。前述したような鋳片を熱延あるいはさらに冷延
した鋼板をめっき原板とし、ゼンジマー法あるいは無酸
化炉法にて溶融アルミめっきを行い、めっき付着量を調
整した後に冷却する。一般にアルミめっき浴にはＡｌ−
Ｆｅ合金層の成長を抑制するために９％程度のＳｉを添
加し、ストリップやロールから不可避的に混入するＦｅ
を１％〜２％程度含有している。しかしステンレス鋼は
普通鋼に比べてＡｌ−Ｆｅ合金層の成長速度は小さく、
Ｓｉの添加量を低くしても比較的めっき密着性は確保さ
れる。
明する。前述したような鋳片を熱延あるいはさらに冷延
した鋼板をめっき原板とし、ゼンジマー法あるいは無酸
化炉法にて溶融アルミめっきを行い、めっき付着量を調
整した後に冷却する。一般にアルミめっき浴にはＡｌ−
Ｆｅ合金層の成長を抑制するために９％程度のＳｉを添
加し、ストリップやロールから不可避的に混入するＦｅ
を１％〜２％程度含有している。しかしステンレス鋼は
普通鋼に比べてＡｌ−Ｆｅ合金層の成長速度は小さく、
Ｓｉの添加量を低くしても比較的めっき密着性は確保さ
れる。
【０００６】そこで本発明においてＳｉの限定範囲は１
２％以下とする。前述したようにＳｉを添加しない浴で
も合金層の成長は抑制されるため、特に下限を設けない
が、厳しい加工を要求される用途ではＳｉを３％〜１２
％含有する浴で、また特に耐食性を要求される用途では
Ｓｉを１％以下にした浴でめっきを行うことが望まし
い。この理由は加工性を要求される場合には合金層厚み
の薄い方が有利であり、耐食性を特に要求される場合、
Ｓｉを低減することで合金層の成長により厚めっき製品
を得るのに有利となり、長期間アルミめっき層の保護効
果を得るのに効果的であることによる。また上限の限定
理由はそれ以上の添加はＳｉ粗大結晶を析出させて、耐
食性、めっき層の加工性を阻害するためである。
２％以下とする。前述したようにＳｉを添加しない浴で
も合金層の成長は抑制されるため、特に下限を設けない
が、厳しい加工を要求される用途ではＳｉを３％〜１２
％含有する浴で、また特に耐食性を要求される用途では
Ｓｉを１％以下にした浴でめっきを行うことが望まし
い。この理由は加工性を要求される場合には合金層厚み
の薄い方が有利であり、耐食性を特に要求される場合、
Ｓｉを低減することで合金層の成長により厚めっき製品
を得るのに有利となり、長期間アルミめっき層の保護効
果を得るのに効果的であることによる。また上限の限定
理由はそれ以上の添加はＳｉ粗大結晶を析出させて、耐
食性、めっき層の加工性を阻害するためである。
【０００７】次にめっき原板の組成の限定理由について
説明する。まずＢ層であるが、この層は排気系のような
過酷な環境下でも十分な耐食性を得るためにＣｒ量が１
８％以上必要であり、また加工性、特に熱間加工性の観
点から上限を３５％とした。Ｍｏについてはステンレス
鋼のような孔食の形態をとりやすい材料の耐孔食性を向
上させる元素であり、０．１％以上の添加によってその
効果を発揮する。一方その効果が飽和することとＭｏと
いう元素が比較的高価でコスト高となることから上限を
３％とする。ステンレス鋼においてＣは溶接部の結晶粒
界にＣｒ23Ｃ6として析出し、耐食性を劣化させ、加工
性にも好ましくない元素であるため、低い方が望まし
く、０．０２％以下という低い値に限定する。また更な
る耐食性の向上を狙ってＮｉ，Ｃｕ，Ｔｉ等の元素を添
加しても良い。
説明する。まずＢ層であるが、この層は排気系のような
過酷な環境下でも十分な耐食性を得るためにＣｒ量が１
８％以上必要であり、また加工性、特に熱間加工性の観
点から上限を３５％とした。Ｍｏについてはステンレス
鋼のような孔食の形態をとりやすい材料の耐孔食性を向
上させる元素であり、０．１％以上の添加によってその
効果を発揮する。一方その効果が飽和することとＭｏと
いう元素が比較的高価でコスト高となることから上限を
３％とする。ステンレス鋼においてＣは溶接部の結晶粒
界にＣｒ23Ｃ6として析出し、耐食性を劣化させ、加工
性にも好ましくない元素であるため、低い方が望まし
く、０．０２％以下という低い値に限定する。また更な
る耐食性の向上を狙ってＮｉ，Ｃｕ，Ｔｉ等の元素を添
加しても良い。
【０００８】次にＡ層については、前述したように溶融
アルミめっき後のめっき層にＣｒを拡散させて耐食性を
向上させる意味から、Ｃｒは８％以上必要である。また
鋼中にＣｒやＳｉ等の難還元性元素が含有されると表面
にＣｒ2 Ｏ3 やＳｉＯ2 といった酸化皮膜が生成して不
めっきを惹起しめっき密着性を低下させるため、Ｃｒ，
Ｓｉの上限はそれぞれ１３％、０．２％好ましくは０．
１％以下である。この層についてもＮｉ，Ｃｕ，Ｔｉ等
の元素を複合添加することは本発明の主旨を損なうもの
ではない。次にこのＡ，Ｂ層から複層鋼板を製造する訳
であるが、異なる層を重ね合わせるためその界面によっ
て本来の性能が発揮されるかどうかが決定される。
アルミめっき後のめっき層にＣｒを拡散させて耐食性を
向上させる意味から、Ｃｒは８％以上必要である。また
鋼中にＣｒやＳｉ等の難還元性元素が含有されると表面
にＣｒ2 Ｏ3 やＳｉＯ2 といった酸化皮膜が生成して不
めっきを惹起しめっき密着性を低下させるため、Ｃｒ，
Ｓｉの上限はそれぞれ１３％、０．２％好ましくは０．
１％以下である。この層についてもＮｉ，Ｃｕ，Ｔｉ等
の元素を複合添加することは本発明の主旨を損なうもの
ではない。次にこのＡ，Ｂ層から複層鋼板を製造する訳
であるが、異なる層を重ね合わせるためその界面によっ
て本来の性能が発揮されるかどうかが決定される。
【０００９】すなわち本発明ではＡ，Ｂ層共にＣｒ含有
鋼であるため表面にＣｒ系酸化物を生成しやすく、Ａ−
Ｂ層界面において酸化物系介在物を生じやすい。こうい
った介在物は界面での破壊を起こしやすくするためにで
きるだけ低減する必要があり、本発明においては界面部
で母層の平均値以上の介在物を含有しないことを条件と
する。本発明においてＡ層、Ｂ層の板厚比は特に限定し
ないが、成分コストの観点と耐食性、加工性確保の立場
からＢ層の全厚に対する比は７０％以上、９５％以下が
望ましい。またこのようにして得られたアルミめっき鋼
板はそのまま使用することもあるいは化成処理、塗装を
して使用することも可能である。以上のごとく本発明に
よれば、自動車あるいは二輪車の燃焼排気管系統の素材
として複層の各々の鋼成分、被覆層の相乗効果により極
めて耐食性に優れた製品を提供しうる。
鋼であるため表面にＣｒ系酸化物を生成しやすく、Ａ−
Ｂ層界面において酸化物系介在物を生じやすい。こうい
った介在物は界面での破壊を起こしやすくするためにで
きるだけ低減する必要があり、本発明においては界面部
で母層の平均値以上の介在物を含有しないことを条件と
する。本発明においてＡ層、Ｂ層の板厚比は特に限定し
ないが、成分コストの観点と耐食性、加工性確保の立場
からＢ層の全厚に対する比は７０％以上、９５％以下が
望ましい。またこのようにして得られたアルミめっき鋼
板はそのまま使用することもあるいは化成処理、塗装を
して使用することも可能である。以上のごとく本発明に
よれば、自動車あるいは二輪車の燃焼排気管系統の素材
として複層の各々の鋼成分、被覆層の相乗効果により極
めて耐食性に優れた製品を提供しうる。
【００１０】
実施例１ Ａ層、Ｂ層の組成をそれぞれ調節して電磁ブレーキを利
用した鋳込み方法により鋳片を製造し、以降は通常のス
テンレス鋼の熱延、冷延工程を経て冷延コイルを得た。
かかる冷延コイルを無酸化炉法連続溶融めっきラインに
てＳｉを約９％に調整したアルミめっき浴でめっきを行
い、目付量を両面１２０ｇ／ｍ2 に調節した後に捲取っ
て評価に供した。表１及び表２に本発明鋼および比較鋼
のＡ層およびＢ層の化学成分を示す。圧延圧着法によっ
ても複層鋼板を製造し、その組成も併せて示す。また表
３は表１及び表２の各鋼種の特性を示す。
用した鋳込み方法により鋳片を製造し、以降は通常のス
テンレス鋼の熱延、冷延工程を経て冷延コイルを得た。
かかる冷延コイルを無酸化炉法連続溶融めっきラインに
てＳｉを約９％に調整したアルミめっき浴でめっきを行
い、目付量を両面１２０ｇ／ｍ2 に調節した後に捲取っ
て評価に供した。表１及び表２に本発明鋼および比較鋼
のＡ層およびＢ層の化学成分を示す。圧延圧着法によっ
ても複層鋼板を製造し、その組成も併せて示す。また表
３は表１及び表２の各鋼種の特性を示す。
【００１１】
【表１】
【００１２】
【表２】
【００１３】
【表３】
【００１４】次に特性評価に用いた試験方法について記
述する。 排気系内面を対象とした評価 排気管内面の腐食を対象として、本発明の製品を直径２
５．４ｍｍのパイプ状に曲げ加工して、各々以下の評価
テストを行い、赤錆の発生状況、錆部の板厚減少等の測
定結果から相対的にその耐食性を評価した。 （Ａ）試験液組成を１．５ｇ／ｌＮＨ4 （ＳＯ4 )2 −
１．５ｇ／ｌＮＨ4 ＮＯ 3 −１．５ｇ／ｌＮＨ4 Ｃｌと
し、９０℃に加熱した液中に試料を半没させて２４ｈ
ｒ、常温放置２４ｈｒを１サイクルとして試験を２００
サイクル繰り返した。その気相部と液相部を評価した。 （Ｂ）大気中で試料を５００℃−２４ｈｒ加熱後に
（Ａ）の試験を行った。
述する。 排気系内面を対象とした評価 排気管内面の腐食を対象として、本発明の製品を直径２
５．４ｍｍのパイプ状に曲げ加工して、各々以下の評価
テストを行い、赤錆の発生状況、錆部の板厚減少等の測
定結果から相対的にその耐食性を評価した。 （Ａ）試験液組成を１．５ｇ／ｌＮＨ4 （ＳＯ4 )2 −
１．５ｇ／ｌＮＨ4 ＮＯ 3 −１．５ｇ／ｌＮＨ4 Ｃｌと
し、９０℃に加熱した液中に試料を半没させて２４ｈ
ｒ、常温放置２４ｈｒを１サイクルとして試験を２００
サイクル繰り返した。その気相部と液相部を評価した。 （Ｂ）大気中で試料を５００℃−２４ｈｒ加熱後に
（Ａ）の試験を行った。
【００１５】排気系外面を対象とした評価 排気管外面の腐食を対象として、と同様の加工を施し
た試料について５００℃−２４ｈｒ加熱後にＪＩＳ−Ｚ
２３７１に準拠した塩水噴霧試験を１０００ｈｒ行っ
て、赤錆の発生状況、錆部の板厚減少等の測定結果から
相対的にその耐食性を評価した。 加工性 本発明による製品を高周波誘導電気溶接法により鋼管に
作成後、その伸び、拡管率、偏平率を測定し、これらを
相対的に判断して加工性を評価した。
た試料について５００℃−２４ｈｒ加熱後にＪＩＳ−Ｚ
２３７１に準拠した塩水噴霧試験を１０００ｈｒ行っ
て、赤錆の発生状況、錆部の板厚減少等の測定結果から
相対的にその耐食性を評価した。 加工性 本発明による製品を高周波誘導電気溶接法により鋼管に
作成後、その伸び、拡管率、偏平率を測定し、これらを
相対的に判断して加工性を評価した。
【００１６】めっき密着性 下記の２種の加工試験をして加工部のめっき剥離状況を
観察して、めっき密着性の相対評価を行った。 （Ａ）リバースベンドアドヒション めっき鋼板をＶ
字型に衝撃曲げを行い、そのＶ型を伸ばし、次に同じ箇
所を逆のＶ字型に衝撃曲げを行い、さらにＶ型を伸ば
す。 （Ｂ）カップ絞り ブランク型５０ｍｍ、ダイス型径
２ｍｍ、絞り深さ１０ｍｍ、ポンチ径３３ｍｍで絞る。 めっき外観 めっき後の外観（不めっき、模様等）目視判定して評価
した。
観察して、めっき密着性の相対評価を行った。 （Ａ）リバースベンドアドヒション めっき鋼板をＶ
字型に衝撃曲げを行い、そのＶ型を伸ばし、次に同じ箇
所を逆のＶ字型に衝撃曲げを行い、さらにＶ型を伸ば
す。 （Ｂ）カップ絞り ブランク型５０ｍｍ、ダイス型径
２ｍｍ、絞り深さ１０ｍｍ、ポンチ径３３ｍｍで絞る。 めっき外観 めっき後の外観（不めっき、模様等）目視判定して評価
した。
【００１７】実施例２ Ａ層、Ｂ層の組成を調節して電磁ブレーキを利用した鋳
込み方法により鋳片を製造し、以降は通常のステンレス
鋼の熱延、冷延工程を経て冷延コイルを得た。かかる冷
延コイルを無酸化炉法連続溶融めっきラインにてＳｉを
０．３％〜１４％含有するアルミめっき浴でめっきを行
い、目付量を両面１２０ｇ／ｍ2 に調節した後に捲取っ
て評価に供した。表４及び表５に本発明と比較例の原板
成分とおよびめっき浴の成分を示す。また表６は表４及
び表５の各鋼種の特性を示す。なお特性評価に用いた試
験方法は実施例１と同じである。
込み方法により鋳片を製造し、以降は通常のステンレス
鋼の熱延、冷延工程を経て冷延コイルを得た。かかる冷
延コイルを無酸化炉法連続溶融めっきラインにてＳｉを
０．３％〜１４％含有するアルミめっき浴でめっきを行
い、目付量を両面１２０ｇ／ｍ2 に調節した後に捲取っ
て評価に供した。表４及び表５に本発明と比較例の原板
成分とおよびめっき浴の成分を示す。また表６は表４及
び表５の各鋼種の特性を示す。なお特性評価に用いた試
験方法は実施例１と同じである。
【００１８】
【表４】
【００１９】
【表５】
【００２０】
【表６】
【００２１】
【発明の効果】本発明は自動車排気系環境において長期
の寿命を有する耐食性に優れた溶融アルミめっき鋼板を
提供するものである。
の寿命を有する耐食性に優れた溶融アルミめっき鋼板を
提供するものである。
Claims (1)
- 【請求項１】 Ａ層がＣｒ：８〜１３％，Ｓｉ：０．２
％以下を含有する鋼成分、Ｂ層がＣ：０．０２％以下、
Ｃｒ：１８〜３５％，Ｍｏ：０．１〜３％を含有する鋼
成分からなるＡ−Ｂ−Ａの鋳込み構造でかつ境界層にＢ
層の平均値以上の介在物を含有しない複層鋼板に、Ｓ
ｉ：１２％以下を含有して残部が実質的にＡｌの溶融ア
ルミめっき層を施したことを特徴とする耐食性に優れた
燃料排気管系統用溶融アルミめっき鋼板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14955693A JPH073418A (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 耐食性に優れた燃料排気管系統用溶融アルミめっき鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14955693A JPH073418A (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 耐食性に優れた燃料排気管系統用溶融アルミめっき鋼板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH073418A true JPH073418A (ja) | 1995-01-06 |
Family
ID=15477755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14955693A Withdrawn JPH073418A (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 耐食性に優れた燃料排気管系統用溶融アルミめっき鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH073418A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6173025B1 (en) | 1997-05-02 | 2001-01-09 | Nec Corporation | PLL frequency synthesizer using frequency dividers reset by initial phase difference |
| WO2009017245A1 (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Nisshin Steel Co., Ltd. | 二輪車排ガス経路部材用Ａｌ系めっき鋼板および部材 |
| WO2009017246A1 (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Nisshin Steel Co., Ltd. | 高温強度に優れた二輪車排ガス経路部材用Ａｌ系めっき鋼板および部材 |
-
1993
- 1993-06-21 JP JP14955693A patent/JPH073418A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6173025B1 (en) | 1997-05-02 | 2001-01-09 | Nec Corporation | PLL frequency synthesizer using frequency dividers reset by initial phase difference |
| WO2009017245A1 (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Nisshin Steel Co., Ltd. | 二輪車排ガス経路部材用Ａｌ系めっき鋼板および部材 |
| WO2009017246A1 (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Nisshin Steel Co., Ltd. | 高温強度に優れた二輪車排ガス経路部材用Ａｌ系めっき鋼板および部材 |
| EP2177642A1 (en) * | 2007-07-31 | 2010-04-21 | Nisshin Steel Co., Ltd. | Al-plated steel sheet for exhaust gas passageway members of motorcycles and members |
| EP2184376A1 (en) * | 2007-07-31 | 2010-05-12 | Nisshin Steel Co., Ltd. | Al-plated steel sheet for exhaust gas passageway members of motorcycles excellent in high-temperature strength and members |
| EP2184376A4 (en) * | 2007-07-31 | 2010-08-04 | Nisshin Steel Co Ltd | AL PLATED STEEL PLATE FOR EXHAUST PASSAGE ELEMENTS OF MOTORCYCLES WITH EXCELLENT HIGH-TEMPERATURE STRENGTH AND ELEMENTS |
| EP2177642A4 (en) * | 2007-07-31 | 2010-08-04 | Nisshin Steel Co Ltd | AL-PLATED STEEL PLATE FOR EXHAUST PASSAGE ELEMENTS OF MOTORCYCLES AND ELEMENTS |
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