JPH07339Y2 - Head up display device - Google Patents

Head up display device

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JPH07339Y2
JPH07339Y2 JP1989057797U JP5779789U JPH07339Y2 JP H07339 Y2 JPH07339 Y2 JP H07339Y2 JP 1989057797 U JP1989057797 U JP 1989057797U JP 5779789 U JP5779789 U JP 5779789U JP H07339 Y2 JPH07339 Y2 JP H07339Y2
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JP
Japan
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variable transmittance
vehicle
transmittance glass
transmittance
variable
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JP1989057797U
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Inventor
正憲 小森
淳 山田
恵一 新村
秀一 中村
文章 北村
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UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ヘッドアップディスプレイ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a head-up display device.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、車両の運転席前面のダッシュボードにはスピード
メータやタコメータ等の機械式メータが装着されている
が、(株)日刊工業新聞社発行“電子技術(1988 Vol.3
0 No.12)第48頁乃至第53頁「自動車計器」”に掲載さ
れるように、近年、従来の機械式メータに代えて様々な
自動車用ディスプレイ技術が提案されている。
Conventionally, a mechanical meter such as a speedometer or a tachometer is mounted on the dashboard in front of the driver's seat of a vehicle, but the electronic technology (1988 Vol.3, published by Nikkan Kogyo Shimbun Co., Ltd.)
0 No. 12) As described in "Automotive instrumentation" on pages 48 to 53, various automobile display technologies have been proposed in recent years in place of conventional mechanical meters.

第9図に示すヘッドアップディスプレイ装置はその一例
で、これはインストルメント1に装着されたプロジェク
タから放射されるディジタル表示化した車速の表示光
を、フロントガラス5の一部に加工したコンバイナ(表
面蒸着ミラー)7で反射させて車両9の前方に虚像を結
ばせるものである。そして、この技術によれば視線移動
量,視点移動量の両方が少ないため、前方視界,表示像
双方の視認性が従来の機械式メータよりも30%程向上す
ることが知られている。
The head-up display device shown in FIG. 9 is an example thereof, which is a combiner (surface) in which a display light of a vehicle speed digitally emitted from a projector mounted on the instrument 1 is processed into a part of the windshield 5. It is reflected by the vapor deposition mirror 7 to form a virtual image in front of the vehicle 9. Further, according to this technique, it is known that both the amount of movement of the line of sight and the amount of movement of the viewpoint are small, so that the visibility of both the front field of view and the display image is improved by about 30% as compared with the conventional mechanical meter.

〔考案が解決しようとする課題〕 而して、上記ヘッドアップディスプレイ装置を用いて速
度表示に止まらず全計器類の状態をフロントガラスに表
示できれば、走行時に視線をあまり変化させずにこれら
の情報を確認することができるため走行時の安全性が向
上し、又、ダッシュボードの機械式メータが不要となっ
てダッシュボードの小型化,車室内の省スペース化が可
能となる。
[Problems to be solved by the invention] If the above-mentioned head-up display device can be used to display not only the speed display but the status of all measuring instruments on the windshield, these information can be obtained without changing the line of sight during running. Can improve the safety during driving, and the mechanical meter of the dashboard is not required, which makes it possible to reduce the size of the dashboard and save space in the passenger compartment.

然し乍ら、表示光を反射する上記コンバイナは透過率が
低いため、フロントガラスの多くの部分を表面蒸着ミラ
ーとしてこれに全計器類の状態を表示させることは、安
全走行上、好ましいものではなかった。
However, since the combiner that reflects the display light has a low transmittance, it is not preferable for safe driving to use many parts of the windshield as a surface vapor deposition mirror to display the status of all the instruments.

又、本出願人は、実願昭63−145856号に於て、ドライバ
ーが視線や焦点距離を大幅に変えることなく現行速度を
知ることができるようにした速度表示装置を提案した
が、斯かる装置は、全計器類の状態をフロントガラスに
表示し得るものではなかった。
In addition, in the Japanese Patent Application No. 63-145856, the present applicant has proposed a speed display device that enables the driver to know the current speed without significantly changing the line of sight or the focal length. The device could not display the status of all instruments on the windshield.

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、ダッシュ
ボードに装着されていた従来の各種機械式メータに代え
て、車両の状況に応じた各種情報をフロントガラスに表
示することを可能にしたヘッドアップディスプレイ装置
を提供することを目的とする。
The present invention has been devised in view of such circumstances, and instead of various conventional mechanical meters mounted on the dashboard, it is possible to display various information according to the condition of the vehicle on the windshield. It is an object of the present invention to provide a head-up display device having the above structure.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

斯かる目的を達成するため、本考案に係るヘッドアップ
ディスプレイ装置は、車両のフロントガラスに、プロジ
ェクタから放射される表示光を表示するコンバイナ及び
複数の可変透過率ガラス部を区画形成すると共に、車両
状況を検出する各種検出手段及び可変透過率ガラス部の
透過率を変えるスイッチからの信号に基づき可変透過率
ガラス部の透過率を制御し、且つ車両状況に応じて上記
コンバイナ及び各可変透過率ガラス部への表示情報を上
記プロジェクタへ出力する制御回路を備えたものであ
る。
In order to achieve such an object, a head-up display device according to the present invention comprises a windshield of a vehicle, a combiner for displaying display light emitted from a projector, and a plurality of variable transmittance glass parts. The transmittance of the variable transmittance glass part is controlled based on a signal from various detecting means for detecting the condition and a switch for changing the transmittance of the variable transmittance glass part, and the combiner and each variable transmittance glass are controlled according to the vehicle condition. A control circuit that outputs display information to the projector to the projector is provided.

〔作用〕[Action]

本考案によれば、フロントガラスに区画形成した可変透
過率ガラス部の透過率が車両の状況に応じて制御され、
そして、制御回路から出力された情報が透過率の変わっ
た各可変透過率ガラス部に表示されることとなる。
According to the present invention, the transmittance of the variable transmittance glass section formed on the windshield is controlled according to the condition of the vehicle,
Then, the information output from the control circuit is displayed on each variable transmittance glass part having a different transmittance.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図は本考案の第一実施例を示し、図に於て、符号11
は車両のフロントガラスで、当該フロントガラス11のド
ライバーの前面には周知のコンバイナ13が形成されてお
り、インストルメントに連設した3つのプロジェクタ1
5,17,19のうち、中央のプロジェクタ17から放射される
表示光を当該コンバイナ13で反射させて通常走行に必要
な速度表示と方向指示表示を行なうようになっている。
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, in which reference numeral 11 is used.
Is a windshield of the vehicle, and a well-known combiner 13 is formed on the front face of the driver of the windshield 11, and the three projectors 1 connected to the instrument are connected to each other.
The display light emitted from the central projector 17 among 5, 17, 19 is reflected by the combiner 13 to perform the speed display and the direction indication display necessary for normal traveling.

即ち、エンジン始動スイッチ21をON操作すると、その信
号を入力したECU23の指令によって上記プロジェクタ17
がディジタル表示化した車速の表示光をコンバイナ13に
放射し、そして、速度センサ25で検出される速度変化が
ECU23に入力されて、その情報がプロジェクタ17からコ
ンバイナ13に放射されるようになっている。又、エンジ
ン始動後にドライバーが方向チェンジレバーを操作する
と、これを検出した方向センサ27からの信号を受けたEC
U23の指令によって、上記プロジェクタ17がコンバイナ1
3にターンシグナルの表示光を放射させるようになって
いる。
That is, when the engine start switch 21 is turned on, the projector 17 is instructed by a command of the ECU 23 which inputs the signal.
Emits digital display light of the vehicle speed to the combiner 13, and the speed change detected by the speed sensor 25
The information is input to the ECU 23 and the information is radiated from the projector 17 to the combiner 13. When the driver operates the direction change lever after starting the engine, the EC that receives the signal from the direction sensor 27 that detects this
According to the command of U23, the projector 17 is combined with the combiner 1
It is designed to cause 3 to emit a turn signal indicating light.

又、フロントガラス11は、上記したコンバイナ13を除き
全面を可変透過率ガラスで形成されており、ドライバー
の視線より若干上方の位置で上下に第一,第二可変透過
率ガラス部11a,11bが区画形成され、更に、ドライバー
側のフロントピラーに沿ってフロントガラス11の下方端
部に矩形状の第三可変透過率ガラス部11cが、又、ドラ
イバー前面のフロントガラス11の下縁部には矩形状の第
四可変透過率ガラス部11dが、夫々、運転視界の妨げと
ならない大きさで区画形成されている。
The windshield 11 is formed of variable transmittance glass on the entire surface except for the combiner 13 described above, and the first and second variable transmittance glass portions 11a and 11b are vertically arranged at a position slightly above the line of sight of the driver. Further, a rectangular third variable transmittance glass portion 11c is formed at the lower end portion of the windshield 11 along the front pillar on the driver side, and a rectangular edge is formed at the lower edge of the windshield 11 on the front surface of the driver. The fourth variable transmittance glass portions 11d each having a shape are partitioned and formed in a size that does not hinder the driving field of view.

そして、上記第一可変透過率ガラス部11a及び第二可変
透過率ガラス部11bは、夫々、コントロールスイッチ29,
31によって透過率が変わるようになっており、当該各コ
ントロールスイッチ29,31を夫々ON操作すると、この信
号を入力したECU23が各第一,第二可変透過率ガラス部1
1a,11bに電流を流して、各々の透過率を変えるようにな
っている。
Then, the first variable transmittance glass portion 11a and the second variable transmittance glass portion 11b, the control switch 29, respectively.
The transmittance is changed by 31. When each of the control switches 29, 31 is turned on, the ECU 23 which receives this signal causes the first and second variable transmittance glass parts 1 and 2 to operate.
A current is passed through 1a and 11b to change the transmittance of each.

又、上記ECU23には、オイル量を検出するオイルセンサ3
1やタンク内の燃料量を検出する燃料センサ33を初め、
冷却水温や冷却水量,油圧,排気温,タイヤ空気圧、
又、電流・電圧等の車両状況を検出する各種検出センサ
が接続されている。そして、エンジンが始動すると、EC
U23が上記第三可変透過率ガラス部11cの透過率を変える
と共に、上記オイルセンサ31,燃料センサ33を初めとす
る各種センサの情報のうち、始動時に点検すべきオイル
量や冷却水温,冷却水量等の情報をECU23が選択し、そ
して、当該ECU23が上記プロジェクタ19に指令を送って
それらの情報の表示光をプロジェクタ19から透過率の変
わった第三可変透過率ガラス部11cに放射させ、異常な
きものは順次自動的に消滅し、数秒後に全て消滅させる
ようになっている。
Further, the ECU 23 has an oil sensor 3 for detecting the oil amount.
1 and the fuel sensor 33 that detects the amount of fuel in the tank,
Cooling water temperature, cooling water amount, oil pressure, exhaust temperature, tire pressure,
In addition, various detection sensors for detecting vehicle conditions such as current and voltage are connected. And when the engine starts, EC
U23 changes the transmittance of the third variable transmittance glass portion 11c, and, among the information of various sensors including the oil sensor 31 and the fuel sensor 33, the oil amount, the cooling water temperature, and the cooling water amount to be checked at the time of starting. The ECU 23 selects information such as the above, and the ECU 23 sends a command to the projector 19 to cause the display light of the information to be emitted from the projector 19 to the third variable transmittance glass portion 11c where the transmittance is changed, thereby causing an abnormality. The ones that do not exist disappear automatically one after another, and disappear after a few seconds.

一方、上記第四可変透過率ガラス部11dは、走行中、今
後の走行不能となる要因を表示するもので、上記オイル
センサ31,燃料センサ33を初めとする各種センサからの
情報のうち、車両が走行不能となる異常状態を検出した
センサの信号をECU23が入力すると、当該ECU23が第四可
変透過率ガラス部11dの透過率を変えてその明度を落と
すと共に、上記プロジェクタ15に指令を送って異常情報
の表示光を当該プロジェクタ15から第四可変透過率ガラ
ス部11dに放射させるようになっている。その他、第1
図中、符号35は上記各可変透過率ガラス部11a〜11dの透
過率を可変とする透過率可変スイッチで、当該透過率可
変スイッチ35をON操作すると、コンバイナ13の部分を除
きフロントガラス11全面の透過率が低下してその明度が
落ちるようになっている。
On the other hand, the fourth variable transmittance glass portion 11d is for displaying a factor that makes traveling impossible in the future while traveling, and among the information from various sensors including the oil sensor 31, the fuel sensor 33, the vehicle When the ECU 23 inputs a signal of a sensor that has detected an abnormal state in which the vehicle cannot run, the ECU 23 changes the transmittance of the fourth variable transmittance glass portion 11d to reduce its brightness and sends a command to the projector 15. The display light of the abnormality information is emitted from the projector 15 to the fourth variable transmittance glass portion 11d. Other, first
In the figure, reference numeral 35 is a transmittance variable switch for varying the transmittance of each of the variable transmittance glass portions 11a to 11d. When the transmittance variable switch 35 is turned on, the entire surface of the windshield 11 except for the combiner 13 portion. The transmittance of is reduced and its brightness is reduced.

本実施例はこのように構成されており、次に、本実施例
の作用を第2図乃至第6図に示すフローチャートに基づ
いて説明する。
The present embodiment is configured in this way, and next, the operation of the present embodiment will be described based on the flowcharts shown in FIGS. 2 to 6.

車両走行時或いは停車時に於てフロントガラス11上部か
ら差し込む日差しが眩しいときには、コントロールスイ
ッチ29を手動でON操作すればよい。そして、第2図に示
すようにステップ1でコントロールスイッチ29がONであ
ると判定されると、ステップ2に進んで第一可変透過率
ガラス部11aの透過率が変わって、当該第一可変透過率
ガラス部11aがサンバイザとして機能する。そして、日
差しが和らいで上記コントロールスイッチ29をOFFにす
れば、ステップ3に進んで第一可変透過率ガラス部11a
の透過率が標準に戻ることとなる。
When the sunlight shining through the windshield 11 is dazzling when the vehicle is running or stopped, the control switch 29 may be manually turned on. Then, as shown in FIG. 2, when it is determined that the control switch 29 is ON in step 1, the process proceeds to step 2 and the transmittance of the first variable transmittance glass portion 11a is changed, and the first variable transmittance is changed. The rate glass portion 11a functions as a sun visor. Then, if the sunlight is softened and the control switch 29 is turned off, the process proceeds to step 3 and the first variable transmittance glass section 11a is operated.
Will return to normal.

又、車室内で仮眠を取る場合にフロントガラス11からの
日差しが眩しいときには、透過率可変スイッチ35をON操
作すれば、ECU23が第3図に示すようにこれを検知して
(ステップ4)ステップ5に進み、各可変透過率ガラス
部11a〜11dの透過率が低下してその明度が落ちることと
なる。そして、透過率可変スイッチ35をOFFにすれば、
各可変透過率ガラス部11a〜11dの透過率が標準に戻っ
て、車両走行が可能となる。更に、別途コントロールス
イッチ31をON操作すれば、第4図に示すようにコントロ
ールスイッチ31がONであると判定され(ステップ7)、
ステップ8に進んで第二可変透過率ガラス11bの透過率
が変わることとなる。そして、上記コントロールスイッ
チ31をOFFにすると、ステップ9に進んで第二可変透過
率ガラス部11bの透過率が標準に戻るので、車両走行が
可能となる。
When the sunshine from the windshield 11 is dazzling when taking a nap in the passenger compartment, the ECU 23 detects it by turning on the variable transmittance switch 35 (step 4) as shown in FIG. 5, the transmittance of each of the variable transmittance glass portions 11a to 11d is lowered and the brightness thereof is lowered. Then, if the variable transmittance switch 35 is turned off,
The transmittance of each of the variable transmittance glass portions 11a to 11d is returned to the standard, and the vehicle can run. Further, if the control switch 31 is separately turned ON, it is determined that the control switch 31 is ON as shown in FIG. 4 (step 7),
Proceeding to step 8, the transmittance of the second variable transmittance glass 11b is changed. Then, when the control switch 31 is turned off, the process proceeds to step 9 and the transmittance of the second variable transmittance glass portion 11b returns to the standard, so that the vehicle can run.

又、第5図の如くエンジンを始動させたと判定されると
(ステップ10)、ECU23が第三可変透過率ガラス部11cの
透過率を変えると共に、上記オイルセンサ31,燃料セン
サ33を初めとする各種センサからの情報のうち、始動時
に点検すべきオイル量や冷却水温,冷却水量等の項目を
ECU23が選択し、そして、当該ECU23がプロジェクタ19に
指令を送ってそれらの表示情報の表示光をプロジェクタ
19から第三可変透過率ガラス部11cに放射させて表示し
(ステップ11)、異常なきものは順次自動的に消滅し、
そして、数秒後に全て消滅し同時に透過率が戻ることと
なる(ステップ12)。
When it is determined that the engine has been started as shown in FIG. 5 (step 10), the ECU 23 changes the transmittance of the third variable transmittance glass portion 11c and causes the oil sensor 31 and the fuel sensor 33 to start. Among the information from various sensors, items such as oil amount, cooling water temperature, and cooling water amount that should be checked at the time of starting
The ECU 23 makes a selection, and the ECU 23 sends a command to the projector 19 to display the display light of the display information.
The third variable transmittance glass part 11c is made to radiate from 19 and displayed (step 11), and abnormal ones are automatically extinguished automatically,
Then, after a few seconds, all disappear and the transmittance returns at the same time (step 12).

従って、ドライバーは、エンジン始動時に、必要な事項
を第三可変透過率ガラス部11cに表示された情報を基に
点検すればよい。
Therefore, the driver may check necessary items at the time of starting the engine based on the information displayed on the third variable transmittance glass portion 11c.

そして、第6図の如く走行中に各種センサからの情報の
うち、車両が走行不能となる異常状態をセンサが検出し
てその信号がECU23に入力されると(ステップ13,14)、
ECU23が第四可変透過率ガラス部11dの透過率を変えて明
度を落とすと共に、プロジェクタ15に指令を送って異常
情報の表示光をプロジェクタ15から第四可変透過率ガラ
ス部11dに放射させる(ステップ15)。
Then, as shown in FIG. 6, when the sensor detects an abnormal state in which the vehicle is incapable of traveling among the information from various sensors during traveling and the signal is input to the ECU 23 (steps 13 and 14),
The ECU 23 changes the transmittance of the fourth variable transmittance glass part 11d to reduce the brightness, and sends a command to the projector 15 to cause the projector 15 to emit display light of abnormality information to the fourth variable transmittance glass part 11d (step 15).

従って、ドライバーは、第四可変透過率ガラス部11dに
表示された異常情報によって車両の異常箇所を知ること
ができる。
Therefore, the driver can know the abnormal portion of the vehicle from the abnormality information displayed on the fourth variable transmittance glass portion 11d.

そして、斯かる表示は車両が停止するまで表示され(ス
テップ16)、ステップ16で車両が停止したと判定される
と、ステップ17に進んでこれらの異常情報が消滅すると
同時に、第四可変透過率ガラス部11dの透過率が標準に
戻ることとなる。
Then, such a display is displayed until the vehicle stops (step 16). When it is determined in step 16 that the vehicle has stopped, the process proceeds to step 17 and the abnormal information disappears, and at the same time, the fourth variable transmittance. The transmittance of the glass portion 11d returns to the standard.

このように、本実施例は、従来、ダッシュボードに装着
していた従来の各種機械式メータに代えて、車両の状況
に応じた各種情報をフロントガラス11に表示することを
可能にしたので、本実施例によれば、走行時にドライバ
ーは視線をあまり変化させずにこれらの情報を確認する
ことができるため走行時の安全性が向上し、又、ダッシ
ュボードの機械式メータが不要となってダッシュボード
の小型化,車室内の省スペース化が可能となり、OA機器
やエアバッグ等の安全装置を車室内に設置することがで
きることとなった。
As described above, in this embodiment, in place of the conventional various mechanical meters mounted on the dashboard, it is possible to display various information on the windshield 11 according to the condition of the vehicle. According to the present embodiment, the driver can check the information without changing his or her line of sight when driving, which improves safety during driving and eliminates the need for a dashboard mechanical meter. It became possible to reduce the size of the dashboard and save space in the passenger compartment, and to install safety devices such as office automation equipment and airbags inside the passenger compartment.

尚、フロントガラス11に区画形成する上記第三,第四可
変透過率ガラス部11c,11dのレイアウトは上記実施例に
限定されるものではなく、車両走行時の視界を妨げるも
のでなければ、例えば第7図に示すようにコンバイナ13
の下側に第三,第四可変透過率ガラス部11c,11dを上下
二段に配置し、そして、これらにプロジェクタ15,17,19
から表示光を放射させてもよいし、又、第8図の如く第
三可変透過率ガラス部11c中にコンバイナ13が位置する
ように当該第三可変透過率ガラス部11cを配置し、そし
て、その下側に第四可変透過率ガラス部11dを配置して
もよい。
Incidentally, the layout of the third and fourth variable transmittance glass portions 11c, 11d formed by partitioning on the windshield 11 is not limited to the above-mentioned embodiment, and may be, for example, one that does not hinder the visibility when the vehicle is running. Combiner 13 as shown in FIG.
The third and fourth variable transmittance glass parts 11c and 11d are arranged on the lower side of the upper and lower two stages, and the projectors 15, 17, and 19 are arranged on them.
The display light may be emitted from the third variable transmittance glass portion 11c, or the third variable transmittance glass portion 11c may be arranged so that the combiner 13 is located in the third variable transmittance glass portion 11c as shown in FIG. The fourth variable transmittance glass portion 11d may be arranged on the lower side thereof.

而して、これらの実施例によっても、上記実施例と同
様、所期の目的を達成することが可能である。
Thus, these embodiments can achieve the intended purpose as in the above embodiments.

〔考案の効果〕[Effect of device]

以上述べたように、本考案に係るヘッドアップディスプ
レイ装置は、車両のフロントガラスに、プロジェクタか
ら放射される表示光を表示するコンバイナ及び複数の可
変透過率ガラス部を区画形成すると共に、車両状況を検
出する各種検出手段及び可変透過率ガラス部の透過率を
変えるスイッチからの信号に基づき可変透過率ガラス部
の透過率を制御し、且つ車両状況に応じて上記コンバイ
ナ及び各可変透過率ガラス部への表示情報を上記プロジ
ェクタへ出力する制御回路を備えることにより、ダッシ
ュボードに装着していた従来の各種機械式メータに代え
て、車両の状況に応じた各種情報をフロントガラスに表
示することを可能にしたので、本考案によれば、走行時
にドライバーは視線をあまり変化させずにこれらの情報
を確認することができるため走行時の安全性が向上し、
又、ダッシュボードの機械式メータが不要となってダッ
シュボードの小型化,車室内の省スペース化が可能とな
り、OA機器やエアバッグ等の安全装置を車室内に設置す
ることができることとなった。
As described above, the head-up display device according to the present invention divides and forms the combiner for displaying the display light emitted from the projector and the plurality of variable transmittance glass parts on the windshield of the vehicle and displays the condition of the vehicle. The transmittance of the variable transmittance glass part is controlled based on signals from various detecting means for detecting and the switch for changing the transmittance of the variable transmittance glass part, and to the combiner and each variable transmittance glass part depending on the vehicle condition. By providing a control circuit that outputs the display information of the above to the projector, it is possible to display various information according to the vehicle situation on the windshield instead of various conventional mechanical meters mounted on the dashboard. Therefore, according to the present invention, the driver can check the information while driving without changing his or her line of sight. Safety at the time of running can be improved in order to kill,
In addition, the mechanical meter of the dashboard is not required, the dashboard can be downsized and the space inside the vehicle can be saved. Safety devices such as office automation equipment and airbags can be installed inside the vehicle. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の一実施例に係るヘッドアップディスプ
レイ装置の概略構成図、第2図乃至第6図は各可変透過
率ガラス部の透過率の制御を示すフローチャート、第7
図及び第8図は夫々可変透過率ガラス部の他のレイアウ
トを示すフロントガラスの正面図、第9図は従来のヘッ
ドアップディスプレイ装置の概略構成図である。 11……フロントガラス 11a……第一可変透過率ガラス部 11b……第二可変透過率ガラス部 11c……第三可変透過率ガラス部 11d……第四可変透過率ガラス部 13……コンバイナ 15,17,19……プロジェクタ 23……ECU。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a head-up display device according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 to 6 are flowcharts showing control of transmittance of each variable transmittance glass part, and FIG.
FIG. 8 and FIG. 8 are front views of a windshield showing another layout of the variable transmittance glass portion, and FIG. 9 is a schematic configuration diagram of a conventional head-up display device. 11 …… windshield 11a …… first variable transmittance glass section 11b …… second variable transmittance glass section 11c …… third variable transmittance glass section 11d …… fourth variable transmittance glass section 13 …… combiner 15 , 17,19 …… Projector 23 …… ECU.

フロントページの続き (72)考案者 中村 秀一 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)考案者 北村 文章 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−27834(JP,U)Front Page Continuation (72) Inventor Shuichi Nakamura 1-chome, Daiji Icyo, Ageo City, Saitama Prefecture Nissan Diesel Industry Co., Ltd. (56) References: 62-27834 (JP, U)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】車両のフロントガラスに、プロジェクタか
ら放射される表示光を表示するコンバイナ及び複数の可
変透過率ガラス部を区画形成すると共に、車両状況を検
出する各種検出手段及び可変透過率ガラス部の透過率を
変えるスイッチからの信号に基づき可変透過率ガラス部
の透過率を制御し、且つ車両状況に応じて上記コンバイ
ナ及び各可変透過率ガラス部への表示情報を上記プロジ
ェクタへ出力する制御回路を備えたことを特徴とするヘ
ッドアップディスプレイ装置。
1. A combiner for displaying display light emitted from a projector and a plurality of variable transmittance glass parts are sectioned and formed on a windshield of a vehicle, and various detecting means and a variable transmittance glass part for detecting a vehicle condition. A control circuit for controlling the transmittance of the variable transmittance glass portion based on a signal from a switch for changing the transmittance of the vehicle and for outputting the display information to the combiner and each variable transmittance glass portion to the projector according to the vehicle condition. A head-up display device comprising:
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