JPH07332490A - Shift control mechanism for manual transmission - Google Patents
Shift control mechanism for manual transmissionInfo
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- JPH07332490A JPH07332490A JP6153009A JP15300994A JPH07332490A JP H07332490 A JPH07332490 A JP H07332490A JP 6153009 A JP6153009 A JP 6153009A JP 15300994 A JP15300994 A JP 15300994A JP H07332490 A JPH07332490 A JP H07332490A
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- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
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- F16H63/206—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate the final output mechanisms being mounted coaxially on a single shaft, e.g. mono rail shift mechanism
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、コントロールシャフト
の各シフトフォークに対応して形成した係合部と、各シ
フトフォークのボス部において各セレクト位置に応じて
異なった位置に形成した被係合部とを、セレクト位置に
応じて選択的に係合する機構により、簡単且つ軽量な機
構によりシフトコントロールを可能にするマニュアルト
ランスミッションのシフトコントロール機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engaging portion formed corresponding to each shift fork of a control shaft and an engaged portion formed at a different position in a boss portion of each shift fork according to each select position. The present invention relates to a shift control mechanism for a manual transmission that enables shift control with a simple and lightweight mechanism by a mechanism that selectively engages the parts according to the selected position.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のマニュアルトランスミッションの
シングルレールシフトコントロール機構は、図９に示す
ようにシフトレバーＬの先端に連結したコントロールシ
ャフトＣに鋳込みフォークすなわち鋳造製のシフトフォ
ークＦとシフトフォークＦを連結するフォークロッドＲ
等のヘッド部Ｈを鋳込んだものにより、セレクト位置に
対応したシフトフォークＦのみを軸方向に移動させるこ
とによって、シフトコントロールを行っていた。2. Description of the Related Art In a conventional single-rail shift control mechanism for a manual transmission, a cast fork, that is, a cast fork F and a shift fork F are connected to a control shaft C connected to the tip of a shift lever L as shown in FIG. Fork rod R
The shift control is performed by axially moving only the shift fork F corresponding to the selected position by casting the head portion H such as.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のシフトコン
トロール機構は、シフトコントロールを行うヘッド部Ｈ
を鋳込んだ前記鋳込みフォークが、大きなスペースをと
り、大重量であり、コスト高であるという問題が有っ
た。The conventional shift control mechanism described above has a head portion H for performing shift control.
The above-mentioned casting fork, which has been cast, has a problem that it takes up a large space, has a large weight, and is expensive.
【０００４】そこで本発明者は、前記コントロールシャ
フトの各シフトフォークに対応して形成した係合部と、
各シフトフォークのボス部において各セレクト位置に応
じて異なった位置に形成した被係合部とを、セレクト位
置に応じて選択的に係合させるという本発明の技術的思
想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、簡単な機構
によりシフトコントロールを可能にして、コンパクト且
つ軽量でコストを低減するという目的を達成する本発明
に到達した。Therefore, the inventor of the present invention has an engaging portion formed corresponding to each shift fork of the control shaft,
Focusing on the technical idea of the present invention to selectively engage the engaged portions formed at different positions in the boss portion of each shift fork according to the selected position, further research is conducted. As a result of repeated development, the present invention has achieved the purpose of enabling shift control with a simple mechanism and achieving cost reduction with compactness and light weight.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明のマニュアルトラ
ンスミッションのシフトコントロール機構は、シフトレ
バーに連結された軸方向移動および回転可能なシャフト
であって、長手方向に複数の係合部が形成されたコント
ロールシャフトと、ボス部の前記コントロールシャフト
の前記複数の係合部に対応する位置であって各セレクト
位置に応じた異なった位置に、前記係合部に選択的に係
合する被係合部を形成した複数のシフトフォークとから
成るものである。A shift control mechanism for a manual transmission according to the present invention is an axially movable and rotatable shaft connected to a shift lever and having a plurality of engaging portions formed in the longitudinal direction. The control shaft and the engaged portion that selectively engages with the engaging portion at different positions corresponding to the plurality of engaging portions of the control shaft of the boss portion and corresponding to each select position. And a plurality of shift forks that form the.
【０００６】[0006]
【作用】上記構成より成る本発明のマニュアルトランス
ミッションのシフトコントロール機構は、前記シフトレ
バーがセレクトされると、前記コントロールシャフトが
回転して前記コントロールシャフトに形成された前記係
合部と、前記シフトフォークの前記ボス部の各セレクト
位置に応じて異なった位置に形成された被係合部とが選
択的に係合するとともに、さらに前記シフトレバーがシ
フトされ前記コントロールシャフトが軸方向に移動する
と、前記係合部と被係合部とが係合しているフォークが
軸方向に移動してギアが選択される。In the shift control mechanism of the manual transmission of the present invention having the above structure, when the shift lever is selected, the control shaft rotates and the engaging portion formed on the control shaft and the shift fork. When the engaged portion formed at a position different depending on each selected position of the boss portion is selectively engaged, and the shift lever is further shifted to move the control shaft in the axial direction, The fork in which the engaging portion and the engaged portion are engaged moves in the axial direction to select the gear.
【０００７】[0007]
【発明の効果】上記作用を奏する本発明のマニュアルト
ランスミッションのシフトコントロール機構は、前記コ
ントロールシャフトの前記係合部とセレクト位置に対応
する前記シフトフォークのボス部に形成された前記被係
合部とが選択的に係合してフォークを軸方向に移動する
ので、簡単な機構によりセレクトおよびシフトコントロ
ールを実現して、コンパクト且つ軽量化を実現し、しか
もコストを低減するという効果を奏するものである。According to the shift control mechanism of the manual transmission of the present invention having the above-described operation, the engaging portion of the control shaft and the engaged portion formed on the boss portion of the shift fork corresponding to the select position are provided. Since it selectively engages to move the fork in the axial direction, it is possible to realize select and shift control with a simple mechanism, to achieve compactness and weight reduction, and further to reduce cost. .
【０００８】[0008]
【実施例】以下本発明の実施例につき、図面を用いて説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】本実施例のマニュアルトランスミッション
のシフトコントロール機構は、図１ないし図８に示すよ
うにシフトレバー１２に連結され軸方向移動および回転
可能な中空シャフト１０と、この中空シャフト１０内に
回転可能に介挿されたインタロックシャフト１１とから
成るコントロールシャフト１と、前記コントロールシャ
フト１に係止されるボス部２４、２５、２６を夫々備え
た３個の弓形のシフトフォーク２１、２２、２３より成
るシフトフォーク２と、前記シフトフォーク２の前記ボ
ス部２４、２５、２６に形成された複数の穴部４４、４
５、４６に対応する位置の前記中空シャフト１０に一体
的に形成され、前記穴部を貫通して突出する複数のピン
３１、３２、３３によって構成される係合部３と、前記
各シフトフォーク２１、２２、２３の前記穴部４４、４
５、４６のセレクト位置に対応した位置に形成された突
起４１、４２、４３によって構成される被係合部４とか
ら成り、セレクト位置に応じて前記ピン３１、３２、３
３と前記突起４１、４２、４３とが選択的に係合し得る
構成より成る。As shown in FIGS. 1 to 8, the shift control mechanism of the manual transmission according to the present embodiment has a hollow shaft 10 which is connected to a shift lever 12 and is movable and rotatable in an axial direction, and rotatable inside the hollow shaft 10. A control shaft 1 including an interlock shaft 11 inserted in the shaft, and three bow-shaped shift forks 21, 22, and 23 provided with boss portions 24, 25, and 26 that are locked to the control shaft 1, respectively. And a plurality of holes 44, 4 formed in the boss portions 24, 25, 26 of the shift fork 2.
5, the engaging portion 3 formed integrally with the hollow shaft 10 at a position corresponding to 5, 46 and formed by a plurality of pins 31, 32, 33 protruding through the hole, and the shift forks. The holes 44, 4 of 21, 22, 23
5 and 46 and the engaged portion 4 formed by the projections 41, 42 and 43 formed at the positions corresponding to the select positions, and the pins 31, 32 and 3 depending on the select positions.
3 and the protrusions 41, 42 and 43 are selectively engageable with each other.
【００１０】前記コントロールシャフト１の中空シャフ
ト１０は、図１に示すように右端に前記シフトレバー１
２への球継ぎ手より成る連絡部１３が形成され、前記シ
フトフォーク２１、２２、２３が係止される位置の両側
に夫々シフト時のシフトストロークよりは若干長いスロ
ット４７、４８、４９が２個ずつ軸方向に形成されてい
る。The hollow shaft 10 of the control shaft 1 has the shift lever 1 at the right end as shown in FIG.
A connecting portion 13 composed of a ball joint to 2 is formed, and two slots 47, 48 and 49 are provided on both sides of the position where the shift forks 21, 22, and 23 are locked, respectively, each of which is slightly longer than the shift stroke at the time of shifting. Each is formed in the axial direction.
【００１１】前記インタロックシャフト１１は、前記中
空シャフト１０内で相対回転はするが、軸方向には移動
しないように構成されており、前記中空シャフト１０の
前記シフトフォーク２１、２２、２３が係止される位置
の両側に夫々２個ずつ形成された前記各スロット４７、
４８、４９内を貫通する矩形断面のピン３４、３５、３
６が夫々２個ずつ一体的に形成されている。The interlock shaft 11 is constructed so as to rotate relatively within the hollow shaft 10 but not move in the axial direction, and the shift forks 21, 22, 23 of the hollow shaft 10 are engaged. Each of the slots 47 is formed with two slots on each side of the stop position,
Rectangular cross-section pins 34, 35, 3 penetrating through 48, 49
Two of each 6 are integrally formed.
【００１２】前記シフトフォーク２１は、図１に示すよ
うに前記コントロールシャフト１の左端に係止された３
速および４速用のギアにシフトするためのシフトフォー
クで、前記ボス部２４に形成された略Ｉ字状の前記穴部
４４の図中上下方向の中央部が内方に突出して前記ピン
３１と係合する前記突起４１が形成されているととも
に、前記ボス部２４の左右の外側壁の図中上下方向の中
央部が内方に抉られ前記ピン３４との相対的移動を許容
する切欠４７が夫々２個形成されている。The shift fork 21 is fixed to the left end of the control shaft 1 as shown in FIG.
A shift fork for shifting to a fourth-speed gear and a fourth-speed gear. The substantially I-shaped hole portion 44 formed in the boss portion 24 has a central portion in the vertical direction in the figure protruding inward, and the pin 31 Notches 47 that are formed with the projections 41 that engage with the above, and that have center portions of the left and right outer side walls of the boss portion 24 in the vertical direction in the figure are inwardly recessed to allow relative movement with the pin 34. Two are formed for each.
【００１３】前記シフトフォーク２２は、図３に示すよ
うに前記コントロールシャフト１の中央に係止された１
速および２速用のギアにシフトするためのシフトフォー
クで、前記ボス部２５に形成された略逆Ｔ字状の前記穴
部４５の図中上下方向の上部が内方に突出して前記ピン
３２と係合する前記突起４２が形成されているととも
に、前記ボス部２５の左右の外側壁の図中上下方向の上
部が内方に抉られ前記ピン３５との相対的移動を許容す
る切欠４８が夫々２個形成されている。The shift fork 22 is fixed to the center of the control shaft 1 as shown in FIG.
A shift fork for shifting to a second speed gear and a second speed gear. The upper portion of the substantially inverted T-shaped hole portion 45 formed in the boss portion 25 in the vertical direction in the figure projects inward and the pin 32 The protrusions 42 that engage with the bosses 25 are formed, and notches 48 that allow the upper and lower outer walls of the boss portion 25 in the vertical direction in the drawing to be inwardly moved to allow relative movement with the pin 35. Two are formed for each.
【００１４】前記シフトフォーク２３は、図４に示すよ
うに前記コントロールシャフト１の右方に係止された５
速およびリバース用のギアにシフトするためのシフトフ
ォークで、前記ボス部２６に形成された略Ｔ字状の前記
穴部４６の図中上下方向の下部が内方に突出して前記ピ
ン３３と係合する前記突起４３が形成されているととも
に、前記ボス部２６の左右の外側壁の図中上下方向の下
部が内方に抉られ前記ピン３６との相対的移動を許容す
る切欠４９が夫々２個形成されている。The shift fork 23 is locked to the right of the control shaft 1 as shown in FIG.
A shift fork for shifting to a gear for speed and reverse, in which the lower portion of the substantially T-shaped hole portion 46 formed in the boss portion 26 in the vertical direction in the drawing protrudes inward and engages with the pin 33. The protrusions 43 are formed to fit with each other, and the notch 49 for allowing relative movement with the pin 36 is formed by scooping inward lower parts of the left and right outer walls of the boss portion 26 in the figure. Individually formed.
【００１５】前記シフトフォーク２１、２２、２３のボ
ス部２４、２５、２６に夫々形成された切欠４７、４
８、４９は、上述のようにセレクトされたシフトフォー
クのボス部の前記切欠と前記ピンのみドライバのシフト
操作に伴い軸方向の相対的な移動を可能にするもので、
セレクトされたシフトフォークのみシフトを行うための
軸方向の動きを許容するシフト許容機構５を構成するも
のである。Notches 47, 4 formed in the boss portions 24, 25, 26 of the shift forks 21, 22, 23, respectively.
Reference numerals 8 and 49 enable only the notch of the boss portion of the shift fork selected as described above and the pin to move in the axial direction relative to the shift operation of the driver.
The shift permitting mechanism 5 is configured to permit axial movement for shifting only the selected shift fork.
【００１６】また前記シフトフォーク２１、２２、２３
のボス部２４、２５、２６の左右の外側壁は、上述のよ
うにセレクトされていないシフトフォークのボス部（図
１においては２５、２６）の前記切欠４７、４８、４９
が形成されていない部分の前記外側壁と前記軸方向に移
動しないインタロックシャフト１１に一体的に形成した
前記ピン（図１においては３５、３６）とが当接してお
り、ドライバがシフト操作しても軸方向の移動が阻止さ
れるので、セレクトされていないシフトフォークの軸方
向の動きを阻止してシフトされないようにするロック機
構６を構成するものである。Further, the shift forks 21, 22, 23
The left and right outer side walls of the boss portions 24, 25, 26 of the notch 47, 48, 49 of the boss portion (25, 26 in FIG. 1) of the shift fork not selected as described above.
The outer wall of the portion where the shaft is not formed is in contact with the pin (35 and 36 in FIG. 1) integrally formed with the interlock shaft 11 that does not move in the axial direction, and the driver performs the shift operation. However, since the axial movement is prevented, the lock mechanism 6 is configured to prevent the unselected shift fork from moving in the axial direction so as not to be shifted.
【００１７】上記構成より成る本実施例のマニュアルト
ランスミッションのシフトコントロール機構は、ドライ
バがシフトレバー１２を１速および２速にシフトするた
めのセレクト点をセレクトすると、図３に示すように前
記コントロールシャフト１が図中上方に回転するので、
前記コントロールシャフト１の中央に係止された１速お
よび２速用のギアにシフトするためのシフトフォーク２
２の前記ボス部２５に形成された略逆Ｔ字状の前記穴部
４５の図中上下方向の上部が内方に突出している前記突
起４２と前記ピン３２とが係合するとともに、前記ボス
部２５の左右の外側壁の図中上下方向の上部が内方に抉
られた前記切欠４８と前記ピン３５とが対向して相対的
移動を許容するため、ドライバが１速または２速ギアに
前記シフトレバー１２をシフトすると、前記シフトフォ
ーク２２のみ軸方向に移動する。In the shift control mechanism of the manual transmission of the present embodiment having the above-described structure, when the driver selects the select point for shifting the shift lever 12 to the first speed and the second speed, the control shaft is set as shown in FIG. Since 1 rotates upward in the figure,
A shift fork 2 for shifting to first and second gears locked in the center of the control shaft 1.
2 has a substantially inverted T-shaped hole 45 formed in the upper portion in the vertical direction in the figure, the projection 42 protruding inward and the pin 32 are engaged with each other. Since the notches 48 in which the upper portions of the left and right outer side walls of the portion 25 in the vertical direction in the figure are inwardly facing and the pins 35 face each other and allow relative movement, the driver can shift to the 1st or 2nd gear. When the shift lever 12 is shifted, only the shift fork 22 moves in the axial direction.
【００１８】ドライバが、シフトレバー１２を３速およ
び４速にシフトするためのニュートラルのセレクト点を
セレクトすると、図１に示すように前記コントロールシ
ャフト１が図中下方に回転するので、前記コントロール
シャフト１の左端に係止された３速および４速用のギア
にシフトするためのシフトフォーク２１の前記ボス部２
４に形成された略逆Ｔ字状の前記穴部４４の図中上下方
向の中央部が内方に突出している前記突起４１と前記ピ
ン３１とが係合するとともに、前記ボス部２４の左右の
外側壁の図中上下方向の中央部が内方に抉られた前記切
欠４７と前記ピン３４とが対向して相対的移動を許容す
るため、ドライバが３速または４速ギアに前記シフトレ
バー１２をシフトすると、前記シフトフォーク２１のみ
軸方向に移動する。When the driver selects the neutral select point for shifting the shift lever 12 to the third speed and the fourth speed, the control shaft 1 rotates downward as shown in FIG. The boss portion 2 of the shift fork 21 for shifting to the gears for the third speed and the fourth speed locked at the left end of the first gear.
4 has a substantially inverted T-shaped hole 44 in which the central portion in the vertical direction in the figure protrudes inward, and the pin 41 engages with the left and right sides of the boss portion 24. Since the notch 47 in which the central portion of the outer wall of the above in the vertical direction is carved inward and the pin 34 face each other and permit relative movement, the driver shifts the shift lever to the third or fourth gear. When 12 is shifted, only the shift fork 21 moves in the axial direction.
【００１９】ドライバが、シフトレバー１２を５速およ
びリバースにシフトするためのセレクト点をセレクトす
ると、図４に示すように前記コントロールシャフト１が
図中下方に回転するので、前記コントロールシャフト１
の右端に係止された５速およびリバース用のギアにシフ
トするためのシフトフォーク２３の前記ボス部２６に形
成された略逆Ｔ字状の前記穴部４６の図中上下方向の下
部が内方に突出している前記突起４３と前記ピン３３と
が係合するとともに、前記ボス部２６の左右の外側壁の
図中上下方向の下部が内方に抉られた前記切欠４９と前
記ピン３６とが対向して相対的移動を許容するため、ド
ライバが５速またはリバースギアに前記シフトレバー１
２をシフトすると、前記シフトフォーク２３のみ軸方向
に移動する。When the driver selects the select point for shifting the shift lever 12 to the fifth speed and the reverse, the control shaft 1 rotates downward in the figure as shown in FIG.
The lower portion of the substantially inverted T-shaped hole portion 46 formed in the boss portion 26 of the shift fork 23 for shifting to the gear for the fifth speed and the reverse gear, which is locked at the right end, in the vertical direction in FIG. The notch 49 and the pin 36, in which the projections 43 projecting inward and the pin 33 are engaged with each other, and the lower left and right outer walls of the boss portion 26 in the vertical direction in the drawing are inwardly carved. Are opposed to each other and permit relative movement, so that the driver shifts the shift lever 1 to the fifth speed or reverse gear.
When 2 is shifted, only the shift fork 23 moves in the axial direction.
【００２０】前記シフト許容機構５を構成する前記切欠
４７、４８、４９は、上述のようにセレクトされたシフ
トフォークのボス部の前記切欠と前記ピンのみドライバ
のシフト操作に伴い軸方向の相対的な移動を可能にする
もので、セレクトされたシフトフォークのみシフトを行
うための軸方向の動きを許容する。The notches 47, 48, 49 forming the shift permitting mechanism 5 are relative to each other in the axial direction along with the notch of the boss portion of the shift fork selected as described above and only the pin with the shift operation of the driver. The selected shift fork allows the movement in the axial direction for shifting.
【００２１】また前記ロック機構６を構成する前記シフ
トフォーク２１、２２、２３のボス部２４、２５、２６
の左右の外側壁は、上述のようにセレクトされていない
シフトフォークのボス部（図１においては２５、２６）
の前記切欠４７、４８、４９が形成されていない部分の
前記外側壁と前記軸方向に移動しないインタロックシャ
フト１１に一体的に形成した前記ピン（図１においては
３５、３６）とが当接しており、ドライバがシフト操作
しても軸方向の移動が阻止されるので、セレクトされて
いないシフトフォークの軸方向の動きを阻止する。The boss portions 24, 25, 26 of the shift forks 21, 22, 23 constituting the lock mechanism 6 are also described.
The left and right outer side walls of the shift fork are not selected as described above (25 and 26 in FIG. 1).
Of the outer wall of the portion where the notches 47, 48 and 49 are not formed and the pin (35 and 36 in FIG. 1) integrally formed with the interlock shaft 11 that does not move in the axial direction come into contact with each other. Therefore, even if the driver performs a shift operation, the movement in the axial direction is blocked, so that the movement of the unselected shift fork in the axial direction is blocked.
【００２２】上記作用を奏する本実施例のシフトコント
ロール機構は、前記コントロールシャフト１の前記ピン
３１、３２、３３とセレクト位置に対応する前記シフト
フォーク２のボス部２４、２５、２６に形成された前記
突起４１、４２、４３とが選択的に係合してシフトフォ
ーク２１、２２、２３のうちの該当するシフトフォーク
のみを軸方向に移動することにより、セレクトおよびシ
フトコントロールを可能にするという効果を奏する。The shift control mechanism of this embodiment having the above operation is formed on the pins 31, 32 and 33 of the control shaft 1 and the boss portions 24, 25 and 26 of the shift fork 2 corresponding to the select position. The effect that the selection and shift control are enabled by selectively engaging with the protrusions 41, 42, 43 and moving only the corresponding shift fork of the shift forks 21, 22, 23 in the axial direction. Play.
【００２３】また本実施例のシフトコントロール機構
は、シフトフォーク２のボス部とコントロールシャフト
１の構造を変更する簡単な機構だけで良いので、従来の
大きなスペースをとり、大重量であり、コスト高である
シフトコントロール用の鋳込みフォークを不要にして、
コンパクト且つ軽量化を実現し、しかも安価にするとい
う効果を奏するものである。Further, the shift control mechanism of the present embodiment requires only a simple mechanism for changing the structure of the boss portion of the shift fork 2 and the control shaft 1, so that it takes a large space, is heavy and has a high cost. The casting fork for shift control is unnecessary,
It has the effects of realizing compactness and weight reduction, and also making it inexpensive.
【００２４】さらに本実施例のシフトコントロール機構
は、前記シフト許容機構５を構成する前記切欠４７、４
８、４９とピン３１、３２、３３との対向関係により、
セレクトされたシフトフォークのみ軸方向の動きを許容
して、シフトを可能にするので、簡単な機構によりシフ
トを実現するという効果を奏する。Further, in the shift control mechanism of this embodiment, the notches 47 and 4 constituting the shift allowance mechanism 5 are provided.
Due to the facing relationship between 8, 49 and pins 31, 32, 33,
Since only the selected shift fork is allowed to move in the axial direction to enable the shift, it is possible to achieve the shift with a simple mechanism.
【００２５】また本実施例のシフトコントロール機構
は、前記ロック機構６を構成するセレクトされていない
シフトフォークのボス部（図１においては２５、２６）
の前記外側壁と前記軸方向に移動しないインタロックシ
ャフト１１に一体的に形成した前記ピン（図１において
は３５、３６）との当接関係により、セレクトされてい
ないシフトフォークの軸方向の動きを阻止するので、簡
単な機構によりシフトフォークのロックを実現するとい
う効果を奏する。In the shift control mechanism of this embodiment, the boss portion (25, 26 in FIG. 1) of the unselected shift fork constituting the lock mechanism 6 is used.
The axial movement of the unselected shift fork due to the abutting relationship between the outer wall and the pin (35 and 36 in FIG. 1) integrally formed with the interlock shaft 11 that does not move in the axial direction. As a result, the shift fork can be locked with a simple mechanism.
【００２６】さらに本実施例のシフトコントロール機構
は、前記コントロールシャフト１を回転および軸方向移
動可能な複数の溝を形成した前記中空シャフト１０と回
転可能および軸方向移動不能の複数のピンを形成したイ
ンタロックシャフト１１とに分割して、その組み合わせ
により前記ボス部との選択的係合および非係合によりセ
レトクおよびシフトを可能にするとともに、装置をコン
パクトにするという効果を奏する。Further, in the shift control mechanism of the present embodiment, the control shaft 1 is formed with the hollow shaft 10 having a plurality of grooves capable of rotating and axially moving, and the plurality of pins rotatable and not axially movable. It is divided into the interlock shaft 11, and by the combination thereof, selective engagement and disengagement with the boss portion enables selection and shift, and at the same time, the device is made compact.
【００２７】上述の実施例は、説明のために例示したも
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。The above-described embodiments are merely examples for the purpose of explanation, and the present invention is not limited to them. Those skilled in the art will recognize from the claims, the detailed description of the invention and the description of the drawings. Modifications and additions can be made without departing from the technical idea of the present invention.
【００２８】上述の実施例においてシフトフォークのボ
ス部の突起を形成した穴部と複数の溝およびピンを形成
したコントロールシャフトの一例について説明したが、
本発明としてはそれに限定するものでは無く、必要に応
じて配設位置、配設形態、寸法その他を変更することが
出来る。In the above embodiment, an example of the control shaft having the hole formed with the projection of the boss portion of the shift fork, the plurality of grooves and the pin has been described.
The present invention is not limited to this, and the arrangement position, arrangement form, dimensions, etc. can be changed as necessary.
【図１】本発明の実施例の３速および４速用のニュート
ラルにセレクトされた状態を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a state in which a neutral gear for a third speed and a fourth speed according to an embodiment of the present invention is selected.
【図２】本実施例の３速および４速用にセレクトされた
状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a selected state for the third speed and the fourth speed according to the present embodiment.
【図３】本実施例の１速および２速用にセレクトされた
状態を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a state in which gears are selected for first speed and second speed according to the present embodiment.
【図４】本実施例の５速およびリバース用にセレクトさ
れた状態を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a selected state for fifth speed and reverse according to the present embodiment.
【図５】本実施例の図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図
である。5 is a cross-sectional view of the present embodiment taken along the line AA in FIG.
【図６】本実施例の図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図
である。6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2 of the present embodiment.
【図７】本実施例の図２におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図
である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the present embodiment taken along the line CC in FIG.
【図８】本実施例の図２におけるＤ−Ｄ線に沿う断面図
である。8 is a sectional view taken along the line D-D in FIG. 2 of the present embodiment.
【図９】従来装置を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a conventional device.
１ コントロールシャフト ２ シフトフォーク ３ 係合部 ４ 被係合部 １０ 中空シャフト １１ インタロックシャフト １２ シフトレバー ２１、２２、２３ シフトフォーク ２４、２５、２６ ボス部 ３１、３２、３３ ピン ４１、４２、４３ 突起 ４４、４５、４６ 穴部 1 Control Shaft 2 Shift Fork 3 Engagement Part 4 Engaged Part 10 Hollow Shaft 11 Interlock Shaft 12 Shift Lever 21, 22, 23 Shift Fork 24, 25, 26 Boss Part 31, 32, 33 Pins 41, 42, 43 Protrusions 44, 45, 46 Holes
Claims (5)
よび回転可能なシャフトであって、長手方向に複数の係
合部が形成されたコントロールシャフトとボス部の前記
コントロールシャフトの前記複数の係合部に対応する位
置であって各セレクト位置に応じた異なった位置に、前
記係合部に選択的に係合する被係合部を形成した複数の
シフトフォークと、から成ることを特徴とするマニュア
ルトランスミッションのシフトコントロール機構。1. A shaft, which is connected to a shift lever and is movable and rotatable in an axial direction, wherein a plurality of engagement portions are formed in a longitudinal direction and a plurality of engagements of the control shaft of a boss portion. A plurality of shift forks each having an engaged portion that selectively engages with the engaging portion at different positions corresponding to the selected portion depending on the selected position. Shift control mechanism for manual transmission.
めの軸方向の動きを許容するシフト許容機構を付加した
ことを特徴とするマニュアルトランスミッションのシフ
トコントロール機構。2. A shift control mechanism for a manual transmission according to claim 1, further comprising a shift permitting mechanism for permitting axial movement for shifting only the selected shift fork.
めの軸方向の動きを阻止するロック機構を付加したこと
を特徴とするマニュアルトランスミッションのシフトコ
ントロール機構。3. A shift control mechanism for a manual transmission according to claim 2, further comprising a lock mechanism for preventing movement of an unselected shift fork in the axial direction.
ンタロックシャフトが回転可能に介挿された中空シャフ
トに突出形成された複数のピンによって構成され、 前記被係合部が、前記シフトフォークの前記ボス部に形
成された穴部のセレクト位置に対応した位置に形成さ
れ、前記コントロールシャフトの前記中空シャフトに突
出形成された前記ピンと選択的に係合する突起によって
構成されることを特徴とするマニュアルトランスミッシ
ョンのシフトコントロール機構。4. The engagement member according to claim 1, wherein the engagement portion is formed by a plurality of pins protrudingly formed on a hollow shaft in which an interlock shaft that constitutes the control shaft is rotatably inserted. A joint portion is formed at a position corresponding to a select position of a hole formed in the boss portion of the shift fork, and is formed by a protrusion that selectively engages with the pin protrudingly formed on the hollow shaft of the control shaft. A shift control mechanism for a manual transmission characterized by being configured.
ボス部の外側壁の異なった位置に形成された切欠によっ
て構成されるとともに、前記インタロックシャフトに形
成されたピンが前記中空シャフトの溝を貫通して前記切
欠に対応する構成にしたことを特徴とするマニュアルト
ランスミッションのシフトコントロール機構。5. The pin according to claim 4, wherein the shift allowance mechanism is formed by notches formed at different positions on the outer wall of the boss portion of each shift fork, and is formed on the interlock shaft. A shift control mechanism for a manual transmission, wherein the shift control mechanism penetrates a groove of the hollow shaft and corresponds to the notch.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6153009A JPH07332490A (en) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | Shift control mechanism for manual transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6153009A JPH07332490A (en) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | Shift control mechanism for manual transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332490A true JPH07332490A (en) | 1995-12-22 |
Family
ID=15552967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6153009A Pending JPH07332490A (en) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | Shift control mechanism for manual transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07332490A (en) |
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-
1994
- 1994-06-10 JP JP6153009A patent/JPH07332490A/en active Pending
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