JPH0733147B2 - Intake device for scooter type vehicle - Google Patents
Intake device for scooter type vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ユニットスイング式懸架装置を備えるスクー
タ型車輛の吸気装置に関するものである。The present invention relates to an intake device for a scooter type vehicle including a unit swing type suspension device.
（発明の背景） 操向バーハンドルと運転シートとの間に略板状の足置台
を備える2,3輪のスクータ型車輛が従来よりある。この
種の車輛では、通常エンジンと動力伝動装置とを一体化
してユニット化し、この動力ユニットをその後端に保持
した後輪と共に上下に揺動自在としたユニットスイング
式後輪懸架方式を採用している。この場合従来は動力ユ
ニットの上面に気化器および吸気箱を固定していた。(Background of the Invention) There are conventionally two- and three-wheel scooter type vehicles provided with a substantially plate-shaped footrest between a steering bar handle and a driving seat. In this type of vehicle, the unit swing type rear wheel suspension system is adopted in which the normal engine and the power transmission device are integrated into a unit, and the power unit is swingable up and down together with the rear wheel held at the rear end. There is. In this case, conventionally, the carburetor and the intake box are fixed to the upper surface of the power unit.
ここに吸気箱は大容量化するのが望ましいが、動力ユニ
ットに固定した場合には吸気箱の可動空間を大きく確保
しておかねばならず空間の利用効率が悪くなり車体が大
型化するという問題があった。特にスクータでは運転シ
ートの下方がリヤカバーで覆われているためリヤカバー
が大きくなり問題がある。It is desirable to increase the capacity of the air intake box here, but when fixed to the power unit, a large movable space of the air intake box must be secured and the space utilization efficiency deteriorates and the body size increases. was there. Particularly in the case of a scooter, the lower part of the driving seat is covered with the rear cover, which causes a problem that the rear cover becomes large.
また動力ユニットの上方に大型の物入箱を設け、この物
入箱を運転シートで開閉する場合には、リヤカバー内に
エンジンの熱がこもり易い。このためエンジンの吸気温
度が上りエンジン性能に悪影響を及ぼすという問題もあ
る。Further, when a large container is provided above the power unit and the container is opened and closed by the operation seat, heat of the engine is likely to remain in the rear cover. Therefore, there is a problem that the intake air temperature of the engine rises and adversely affects the engine performance.
（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みされたものであり、吸気
箱の大容量化が可能であり、しかも動力ユニットの可動
空間を小さくして車体の小型化に適し、さらに吸気の温
度も下げてエンジン性能の向上を図ることができるスク
ータ型車輛の吸気装置を提供することを目的とする。(Object of the invention) The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to increase the capacity of the intake box, and further, it is suitable for downsizing the vehicle body by reducing the movable space of the power unit. It is an object of the present invention to provide an intake device for a scooter type vehicle that can reduce the temperature of the vehicle and improve engine performance.
（発明の構成） 本発明によればこの目的は、左右一対の後部フレーム
と、この後部フレームに前端が上下揺動可能に支持され
後端に後輪が取付けられた動力ユニットと、この動力ユ
ニットの上方に配設されその上部開口が運転シートによ
り開閉される大型の物入箱と、前記運転シートの下方を
囲むリヤカバーとを備えるスクータ型車輛において、前
記動力ユニットのエンジンより前方でかつ前記後部フレ
ーム間に位置する吸気箱を車体側に固定し、この吸気箱
の吸気取入口を前記エンジンより前方に開口させ、前記
吸気箱から可撓性ダクトによって吸気を前記動力ユニッ
トのエンジンへ供給することを特徴とするスクータ型車
輛の吸気装置、により達成される。According to the present invention, an object of the present invention is to provide a pair of left and right rear frames, a power unit in which a front end of the rear frame is swingably supported and a rear wheel is attached to a rear end, and the power unit. In a scooter type vehicle including a large storage box disposed above the vehicle and having an upper opening opened and closed by a driver's seat, and a rear cover surrounding the driver's seat, a front part of the engine of the power unit and the rear part of the vehicle. An intake box located between the frames is fixed to the vehicle body side, an intake intake of this intake box is opened in front of the engine, and intake air is supplied from the intake box to the engine of the power unit by a flexible duct. And a scooter type vehicle air intake device.
（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII−III
線断面図である。(Embodiment) FIG. 1 is a side view of a two-wheel scooter which is an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is III-III in FIG.
It is a line sectional view.
図中符号10はフレームである。このフレーム10は操向軸
筒12と、１本の前部フレーム14と、この前部フレーム14
の下端から斜め上後方へ延びる左右一対の後部フレーム
16（16a,16b）とを備える。操向軸筒12に左右へ回動自
在に保持された操向軸には、１個の操向前輪18および操
向ハンドル20が取付けられている。Reference numeral 10 in the figure is a frame. The frame 10 includes a steering shaft tube 12, a front frame 14, and a front frame 14
A pair of left and right rear frames that extend diagonally upward and rearward from the lower edge of the
16 (16a, 16b). A steering front wheel 18 and a steering handle 20 are attached to the steering shaft that is rotatably held in the steering shaft tube 12 to the left and right.
22は動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平置
きエンジン24と、伝動ケース26とが一体に組付けられて
いる。伝動ケース26の前部は、リンク28を介して前記後
部フレーム16へ上下揺動可能に連結されている。伝動ケ
ース26の後部は、緩衝ユニット30によって弾力的に支持
されている。32は、この伝動ケース26の後部に取付けら
れた後輪である。これら動力ユニット22、緩衝ユニット
30等によって公知のユニットスイング式後輪懸架装置が
形成される。Reference numeral 22 is a power unit in which a forced air-cooled two-cycle horizontally placed engine 24 and a transmission case 26 are integrally assembled. A front portion of the transmission case 26 is vertically swingably connected to the rear frame 16 via a link 28. The rear portion of the transmission case 26 is elastically supported by the buffer unit 30. 32 is a rear wheel attached to the rear part of the transmission case 26. These power unit 22, buffer unit
A known unit swing type rear wheel suspension device is formed by 30 and the like.
前記後部フレーム16は、２段の階段状に折曲され、その
前段部16Aは後輪32の上縁より低く、またその後段部16B
は後輪32の上縁より高くなっている。左右の後部フレー
ム16a,16bの後段部16Bには、弧状の後ブラケット34が上
方へ突出するように固着されている。このブラケット34
の前方でかつ後部フレーム16の前段部16Aの上方の空間
には大型の物入箱36が配設されている。このように後部
フレーム16を物入箱36よりも下方に配置したので、物入
箱36の開口部の左右幅が後部フレーム16の間隔によって
制限を受けず、開口部が十分に大きな物入箱36とするこ
とができる。従って第１図のように、フルフェイス型の
ヘルメット38も収容可能な物入箱36とすることが可能に
なる。The rear frame 16 is bent in two steps, and its front step 16A is lower than the upper edge of the rear wheel 32, and its rear step 16B.
Is higher than the upper edge of the rear wheel 32. An arc-shaped rear bracket 34 is fixed to the rear stages 16B of the left and right rear frames 16a, 16b so as to project upward. This bracket 34
A large container box 36 is arranged in the space in front of and above the front stage portion 16A of the rear frame 16. Since the rear frame 16 is arranged below the container box 36 in this way, the left and right width of the opening of the container box 36 is not limited by the interval of the rear frame 16, and the container box having a sufficiently large opening is provided. It can be 36. Therefore, as shown in FIG. 1, it is possible to form a container box 36 that can also accommodate a full-face type helmet 38.
40は前後に長い運転シートであり、その前端部は物入箱
36の前端上部にヒンジ42により開閉自在に取付けられ、
その後部は前記ブラケット34上面に設けたロック装置44
にロック可能となっている。すなわち運転シート40をロ
ック装置44にロックすれば、運転シート40の底板により
物入箱36の上部開口が閉じられ、ロック装置44をロック
解除して運転シート40を第１図で反時計方向に回動させ
れば、物入箱36が開かれる。40 is a front and rear long driving seat, the front end of which is a container box
It is attached to the upper part of the front end of 36 by hinge 42 so that it can be opened and closed
The rear part is a locking device 44 provided on the upper surface of the bracket 34.
It can be locked to. That is, when the driving seat 40 is locked to the locking device 44, the upper opening of the container box 36 is closed by the bottom plate of the driving seat 40, the locking device 44 is unlocked, and the driving seat 40 is rotated counterclockwise in FIG. When rotated, the goods box 36 is opened.
操向バーハンドル20と運転シート40との間には、前記前
部フレーム14の下部と後部フレーム16の前部とを包む低
床式略板状の足置台46が形成されている。この足置台46
は、第３図に示すように断面略コ字状の上板46aと下板4
6bとで形成され、その前部および後部はそれぞれ前後方
向に開口している。この足置台46の後部は、動力ユニッ
ト22、後輪32の上側方を覆うリヤカバー48につらなって
いる。また足置台46の前部は、操向軸筒12、前部フレー
ム14を前後から包むレッグシールド50につらなってい
る。このレッグシールド50内には燃料タンク52および潤
滑油タンク54が配設され、このレッグシールド50の後面
の蓋板56を開くことによりこれらタンク52,54への注油
が行われる。Between the steering bar handle 20 and the driving seat 40, a low-floor substantially plate-shaped footrest 46 that encloses the lower part of the front frame 14 and the front part of the rear frame 16 is formed. This footrest 46
Is an upper plate 46a and a lower plate 4 having a substantially U-shaped cross section as shown in FIG.
6b, and the front and rear portions thereof are open in the front-rear direction. The rear portion of the footrest 46 is attached to the power unit 22 and a rear cover 48 that covers the upper side of the rear wheel 32. Further, the front part of the footrest stand 46 is connected to a leg shield 50 that wraps the steering shaft tube 12 and the front frame 14 from the front and back. A fuel tank 52 and a lubricating oil tank 54 are arranged in the leg shield 50, and the tank 52, 54 is filled with oil by opening a cover plate 56 on the rear surface of the leg shield 50.
58は吸気箱であり、左右の後部フレーム16a,16b間に位
置するよう足置台46内に収容されている。すなわちこの
吸気箱58は前記エンジン24の前方に位置し、その下本体
58a（第３図参照）は左右一対の後部フレーム16a、16b
間に位置するように後部フレーム16に固定され、この下
本体58aに蓋体58bが固定されている。なお蓋体58bは足
置台46の上板46aと一体に形成してもよい。この吸気箱5
8の吸気取入口58Aは、前記前部フレーム14の後部開口内
に臨んでいる。Reference numeral 58 denotes an intake box, which is housed in the footrest 46 so as to be located between the left and right rear frames 16a and 16b. That is, the intake box 58 is located in front of the engine 24 and has a lower main body.
58a (see FIG. 3) is a pair of left and right rear frames 16a, 16b
It is fixed to the rear frame 16 so as to be located between them, and the lid body 58b is fixed to the lower main body 58a. The lid 58b may be formed integrally with the upper plate 46a of the footrest 46. This intake box 5
The intake intake port 58A of 8 faces the inside of the rear opening of the front frame 14.
60は気化器であり前記エンジン24と吸気箱58との間の上
方付近に配設されている。気化器60の吸気流出側は吸気
管62によってエンジン24の上面に固定されている。気化
器60の吸気流入側は可撓性のダクト64、すなわちゴム製
の蛇腹によって吸気箱58に接続されている。Reference numeral 60 denotes a carburetor, which is arranged near the upper portion between the engine 24 and the intake box 58. The intake outflow side of the carburetor 60 is fixed to the upper surface of the engine 24 by an intake pipe 62. The intake inflow side of the carburetor 60 is connected to the intake box 58 by a flexible duct 64, that is, a bellows made of rubber.
この実施例によれば外気は足置台46の前方の開口から足
置台46内に入り、前部フレーム14の後部開口縁から前部
フレーム14内に入って吸気箱58の吸気取入口58Aから吸
気箱58に入る。吸気はこの吸気箱58内で浄化された後、
ダクト64、気化器60、吸気管62を通ってエンジン24に導
かれる。吸気箱58はエンジン24の前方にあり、これらと
気化器60とは側面から見て略三角形を形成するように配
置され、吸気は吸気箱58からエンジン24まで略円弧状の
吸気通路によって導かれる。このため吸気通路が短くか
つ滑らかで大きな曲率となり、吸気抵抗が少なくなって
エンジン24の性能向上が図れる。また足置台46は比較的
幅が広く車体の全幅に略等しい幅となっているから、こ
こに収容した吸気箱58は厚さおよび前後方向の長さを僅
かに増やすだけでも十分大きな幅とすることにより大幅
な大容量化が可能になる。According to this embodiment, outside air enters the footrest 46 through the front opening of the footrest 46, enters the front frame 14 through the rear opening edge of the front frame 14, and is sucked in through the intake port 58A of the intake box 58. Enter Box 58. After the intake air is purified in this intake box 58,
It is guided to the engine 24 through the duct 64, the carburetor 60, and the intake pipe 62. The intake box 58 is located in front of the engine 24, and these and the carburetor 60 are arranged so as to form a substantially triangular shape when viewed from the side, and intake air is guided from the intake box 58 to the engine 24 by a substantially arc-shaped intake passage. . Therefore, the intake passage is short, smooth, and has a large curvature, so that the intake resistance is reduced and the performance of the engine 24 can be improved. Further, since the footrest 46 is relatively wide and has a width substantially equal to the entire width of the vehicle body, the intake box 58 accommodated therein has a sufficiently large width even if the thickness and the length in the front-rear direction are slightly increased. As a result, a large capacity can be achieved.
またこの実施例によれば後部フレーム16の前段部16Aが
十分に低いので、その上方に大容量の物入れ空間が確保
でき、フルフェイス型ヘルメット38であっても十分に余
裕をもって収容できる。ヘルメット38の出し入れの際に
は、ロック装置44によってシート40をヒンジ42を中心に
して上方へ開けばよい。Further, according to this embodiment, since the front part 16A of the rear frame 16 is sufficiently low, a large-capacity storage space can be secured above it, and even the full-face helmet 38 can be accommodated with a sufficient margin. When the helmet 38 is taken in and out, the seat 40 may be opened upward with the locking device 44 centering on the hinge 42.
なお後輪32と動力ユニット22が上下に揺動する際には、
ダクト64は主としてその長手方向に伸縮するので、ダク
ト64の周囲に必要なダクト64の可動空間を非常に小さく
できる。When the rear wheel 32 and the power unit 22 swing up and down,
Since the duct 64 expands and contracts mainly in its longitudinal direction, the movable space required for the duct 64 around the duct 64 can be made very small.
この実施例では、物入れ空間に独立した物入箱36を装着
したが、独立の箱を用いずに単に物入れ用の空間を形成
することもできる。この場合には運転シート40の前部を
支持するブラケットを後部フレーム16に固定する必要が
あるのは勿論である。In this embodiment, the independent container box 36 is attached to the container space, but it is also possible to form a space for the container simply without using an independent box. In this case, of course, it is necessary to fix the bracket supporting the front part of the driving seat 40 to the rear frame 16.
この実施例では吸気箱58の吸気取入口58Aを前部フレー
ム14の後端開口内へ臨ませているが、前部フレーム14の
上部に例えば第１図に示すように吸気取入口Ａを開口さ
せ、吸気をこの前部フレーム14によって吸気箱58へ導く
ようにしてもよい。この場合吸気取入口58Aと前部フレ
ーム14の後端開口部との間隙をゴムブーツなどで塞いて
おけば、悪路走行時にほこりや水などが吸気箱58内へ侵
入せず、好ましい。In this embodiment, the intake inlet 58A of the intake box 58 faces the inside of the rear end opening of the front frame 14, but the intake inlet A is opened in the upper portion of the front frame 14 as shown in FIG. Then, the intake air may be guided to the intake box 58 by the front frame 14. In this case, it is preferable to block the gap between the intake intake port 58A and the rear end opening of the front frame 14 with rubber boots or the like, so that dust and water will not enter the intake box 58 when traveling on a bad road.
また後部フレーム16は、本実施例のように断面円形のパ
イプを折曲したものだけでなく、金属板をプレスしてチ
ャネル状にしたものなども本発明に含まれる。Further, the rear frame 16 includes not only a bent pipe having a circular cross section as in this embodiment, but also a metal plate pressed into a channel shape.
さらに本発明は、後２輪の３輪スクータに適用したもの
も包含する。Furthermore, the present invention also includes those applied to a three-wheel scooter having two rear wheels.
（発明の効果） 本発明は以上のように、吸気箱をエンジンより前方で左
右一対の後部フレームの間に位置するように車体側に固
定し、この吸気箱からダクトを介してエンジン側へ空気
を導くようにしたので、動力ユニットの可動空間として
空けておく空間が小さくなり、リヤカバー内の空間利用
効率が向上し、リヤカバーの小型化すなわち車体の小型
化が図れる。また吸気箱は容易に大型化できる。さらに
吸気箱および吸気取入口はエンジンより前方あるから、
リヤカバー内のエンジンで加熱された空気を吸入しなく
てすみ、エンジン出力が下がることもない。(Advantages of the Invention) As described above, according to the present invention, the intake box is fixed to the vehicle body side so as to be located in front of the engine and between the pair of left and right rear frames, and the air is sent from the intake box to the engine side through the duct. Therefore, the space reserved as the movable space of the power unit is reduced, the space utilization efficiency in the rear cover is improved, and the rear cover can be downsized, that is, the vehicle body can be downsized. Also, the intake box can be easily enlarged. Furthermore, since the intake box and intake intake are in front of the engine,
The engine output in the rear cover does not drop because it does not need to take in the heated air.
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII−III
線断面図である。 16…後部フレーム、22…動力ユニット、24…エンジン、
32…後輪、36…物入箱、40…運転シート、46…足置台、
58…吸気箱、60…気化器、64…ダクト。FIG. 1 is a side view of a two-wheel scooter which is an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is III-III in FIG.
It is a line sectional view. 16 ... rear frame, 22 ... power unit, 24 ... engine,
32 ... rear wheel, 36 ... container box, 40 ... driving seat, 46 ... foot rest,
58 ... Intake box, 60 ... Vaporizer, 64 ... Duct.
Claims (1)
ームに前端が上下揺動可能に支持され後端に後輪が取付
けられた動力ユニットと、この動力ユニットの上方に配
設されその上部開口が運転シートにより開閉される大型
の物入箱と、前記運転シートの下方を囲むリヤカバーと
を備えるスクータ型車輛において、 前記動力ユニットのエンジンより前方でかつ前記後部フ
レーム間に位置する吸気箱を車体側に固定し、この吸気
箱の吸気取入口を前記エンジンより前方に開口させ、前
記吸気箱から可撓性ダクトによって吸気を前記動力ユニ
ットのエンジンへ供給することを特徴とするスクータ型
車輛の吸気装置。1. A pair of left and right rear frames, a power unit having a front end swingably supported by the rear frame and a rear wheel attached to the rear end, and an upper opening provided above the power unit. In a scooter-type vehicle including a large storage box that is opened and closed by a driving seat and a rear cover that surrounds a lower portion of the driving seat, an intake box located in front of the engine of the power unit and between the rear frames is a vehicle body. The intake of the scooter type vehicle is characterized in that the intake is opened to the front of the engine and the intake is supplied to the engine of the power unit from the intake box by a flexible duct. apparatus.
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| JP60160132A JPH0733147B2 (en) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | Intake device for scooter type vehicle |
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