JPH07331270A - 内燃機関用潤滑油組成物 - Google Patents

内燃機関用潤滑油組成物

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JPH07331270A
JPH07331270A JP6145727A JP14572794A JPH07331270A JP H07331270 A JPH07331270 A JP H07331270A JP 6145727 A JP6145727 A JP 6145727A JP 14572794 A JP14572794 A JP 14572794A JP H07331270 A JPH07331270 A JP H07331270A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのメンテナンスフリーシステムに適
した、酸化安定性や耐スラッジ性を具備しつつ、かつ優
れた清浄性を示す内燃機関用潤滑油組成物の開発。 【構成】 潤滑油基油に、組成物全量基準で、下記
（Ａ）〜（Ｄ）成分をそれぞれ特定量必須成分として含
有し、かつ組成物の全塩基価が２．０〜６．０ｍｇＫＯ
Ｈ／ｇであることを特徴とする。（Ａ）特定のアルカリ
土類金属系清浄剤、（Ｂ）特定の一般式（１）で表され
るジアルキルジチオリン酸亜鉛、（Ｃ）コハク酸イミド
系無灰分散剤、および（Ｄ）フェノール系および／また
はアミン系の無灰酸化防止剤。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用潤滑油組成
物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に用いられる内燃機関（以下、エ
ンジンという）においては、エンジン本体のシリンダブ
ロック下部にオイルパンを備え、該オイルパンに貯留さ
れた潤滑油（エンジンオイル）をエンジン各部に循環供
給して、エンジン各部の潤滑を行うようにしている。こ
のようなエンジンオイルは時間が経つに連れて劣化する
ため、ある時期に更油する必要がある。このオイルの更
油期間は、例えば自動車メーカーのオーナーズマニュア
ルによれば、ガソリンエンジンの場合、ＡＰＩ ＳＨ級
のような最高級グレードのエンジンオイルを使用しても
最大１５，０００ｋｍの走行距離毎である。従って、自
動車のオーナーは、自動車の走行距離或いは使用時間に
留意しながら、定期的にオイルを交換する必要がある。
【０００３】一方、定置型のガスエンジンやディーゼル
エンジン等においても、定期的にエンジンオイルを交換
する必要があるが、エンジンオイルの補給に際しては、
多大な時間と労力を必要とし、ランニングコスト増大の
大きな要因となっている。このため、エンジンオイルの
更油期間をできるだけ延長することにより、オイルメン
テナンスを軽減するメンテナンスフリーシステムが種々
提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
メンテナンスフリーシステムに要求される諸性能、例え
ば、酸化安定性や耐スラッジ性を具備しつつ、かつ優れ
た清浄性を示す、すなわち、燃焼室内や吸気弁の堆積物
を充分に低減できるエンジン油は見いだされていなかっ
た。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明者らは、以
上の問題点を解決するため鋭意検討したところ、特定の
組成および性状を有する潤滑油組成物が、メンテナンス
フリーシステムにおいて、燃焼室内や吸気弁の堆積物を
低減でき、さらに排気ガス浄化触媒の被毒も軽減できる
ことを見いだし、本発明を完成するに至った。
【０００６】すなわち本発明は、潤滑油基油に、組成物
全量基準で、（Ａ）アルカリ土類金属スルフォネート、
アルカリ土類金属フェネートおよびアルカリ土類金属サ
リシレートより選ばれる少なくとも１種のアルカリ土類
金属系清浄剤を硫酸灰分として０．１〜０．７重量％、
（Ｂ）下記の一般式（１）（化２）で表されるジアルキ
ルジチオリン酸亜鉛をリン原子濃度として０．０１〜
０．１０重量％、
【０００７】
【化２】
【０００８】（式中、Ｒ1 およびＲ2 は同一でも異なっ
ていてもよく、炭素数３〜１２のアルキル基を示す） （Ｃ）コハク酸イミド系無灰分散剤を窒素原子濃度とし
て０．０５〜０．２０重量％、および（Ｄ）フェノール
系および／またはアミン系の無灰酸化防止剤を０．５〜
３．０重量％、を必須成分として含有し、かつ組成物の
全塩基価が２．０〜６．０ｍｇＫＯＨ／ｇであることを
特徴とする内燃機関用潤滑油組成物に関する。
【０００９】以下、本発明の内燃機関用潤滑油組成物
（以下、「エンジン油」とする）を詳説する。本発明に
おける潤滑油基油は特に限定されるものではなく、通
常、エンジン油の基油として用いられているものであれ
ば、鉱油、合成油を問わず使用できる。鉱油としては、
例えば、原油を常圧蒸留および減圧蒸留して得られた潤
滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤
脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理
などの精製処理を適宜組み合わせて精製したパラフィン
系、ナフテン系などの基油が使用できる。
【００１０】また、合成油としては、例えば、ポリα−
オレフィン（ポリブテン、１−オクテンオリゴマー、１
−デセンオリゴマーなど）、アルキルベンゼン、アルキ
ルナフタレン、ジエステル（ジトリデシルグルタレー
ト、ジ２−エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルア
ジペート、ジトリデシルアジペート、ジ３−エチルヘキ
シルセバケートなど）、ポリオールエステル（トリメチ
ロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパン
ペラルゴネート、ペンタエリスリトール２−エチルヘキ
サノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネートな
ど）、ポリオキシアルキレングリコール、ポリフェニル
エーテルなどが使用できる。
【００１１】これらの基油は単独でも、２種以上組み合
わせて使用してもよい。これらの基油の動粘度は任意で
ある。しかしながら、動粘度が低すぎる場合は蒸発性が
高く、オイル消費が多くなり、一方、動粘度が高過ぎる
場合は燃費が悪化するなどの点から、好ましい動粘度は
１００℃において３〜２０ｍｍ2 ／ｓであり、より好ま
しい動粘度は１００℃において３〜１６ｍｍ2 ／ｓであ
る。
【００１２】本発明でいう成分（Ａ）とは、アルカリ土
類金属スルフォネート、アルカリ土類金属フェネートお
よびアルカリ土類金属サリシレートより選ばれる少なく
とも１種のアルカリ土類金属系清浄剤である。アルカリ
土類金属スルフォネートとは、分子量３００〜１５０
０、好ましくは４００〜７００のアルキル芳香族化合物
をスルフォン化することによって得られるアルキル芳香
族スルフォン酸のアルカリ土類金属塩、特にマグネシウ
ム塩および／またはカルシウム塩であり、アルキル芳香
族スルフォン酸としては、具体的にはいわゆる石油スル
フォン酸や合成スルフォン酸などが挙げられる。
【００１３】ここでいう石油スルフォン酸としては、一
般に鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルフ
ォン化したものやホワイトオイル製造時に副生する、い
わゆるマホガニー酸などが用いられる。また合成スルフ
ォン酸としては、例えば洗剤の原料となるアルキルベン
ゼン製造プラントから副生したり、ポリオレフィンをベ
ンゼンにアルキル化することにより得られる、直鎖状や
分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンをスルフ
ォン化したもの、あるいはジノニルナフタレンなどのア
ルキルナフタレンをスルフォン化したものなどが用いら
れる。またこれらアルキル芳香族化合物をスルフォン化
する際のスルフォン化剤としては特に制限はないが、通
常、発煙硫酸や無水硫酸が用いられる。
【００１４】アルカリ土類金属フェネートとしてはアル
キルフェノール、アルキルフェノールサルファイド、ア
ルキルフェノールのマンニッヒ反応物のアルカリ土類金
属塩、特にマグネシウム塩および／またはカルシウム塩
が挙げられ、例えば下記の一般式（２）〜（４）（化３
〜化５）で表されるものを挙げることができる。
【００１５】
【化３】
【００１６】
【化４】
【００１７】
【化５】
【００１８】式中、Ｒ3 、Ｒ4 、Ｒ5 、Ｒ6 、Ｒ7 およ
びＲ8 は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数
４〜３０、好ましくは６〜１８の直鎖または分枝アルキ
ル基を、Ｍｅはアルカリ土類金属、好ましくはカルシウ
ムおよび／またはマグネシウムを、ｚは１〜２の整数を
示す。
【００１９】また、サリシレートとしてはアリキルサリ
チル酸のアルカリ土類金属塩、特にマグネシウム塩およ
び／またはカルシウム塩が挙げられ、例えば下記の一般
式（５）（化６）で表されるものを挙げることができ
る。
【００２０】
【化６】
【００２１】式中、Ｒ9 およびＲ10は同一でも異なって
いてもよく、それぞれ炭素数４〜３０、好ましくは６〜
１８の直鎖アルキル基を、Ｍｅはアルカリ土類金属、好
ましくはカルシウムおよび／またはマグネシウムを示
す。
【００２２】またアルカリ土類金属スルフォネート、ア
ルカリ土類金属フェネートおよびアルカリ土類金属サリ
シレートとしては、上記のアルキル芳香族スルフォン
酸、アルキルフェノール、アルキルフェノールサルファ
イド、アルキルフェノールのマンニッヒ反応物、アリキ
ルサリチル酸などを直接、マグネシウムおよび／または
カルシウムのアルカリ土類金属の酸化物や水酸化物など
のアルカリ土類金属塩基と反応させたり、または一度ナ
トリウム塩やカリウム塩などのアルカリ金属塩としてか
らアルカリ土類金属塩と置換させることなどにより得ら
れる中性（正塩）アルカリ土類金属スルフォネート、中
性（正塩）アルカリ土類金属フェネートおよび中性（正
塩）アルカリ土類金属サリシレートだけでなく、中性ア
ルカリ土類金属スルフォネート、中性アルカリ土類金属
フェネートおよび中性アルカリ土類金属サリシレートと
過剰のアルカリ土類金属塩やアルカリ土類金属塩基を水
の存在下で加熱することにより得られる塩基性アルカリ
土類金属スルフォネート、塩基性アルカリ土類金属フェ
ネートおよび塩基性アルカリ土類金属サリシレートや、
炭酸ガスの存在下で中性アルカリ土類金属スルフォネー
ト、中性アルカリ土類金属フェネートおよび中性アルカ
リ土類金属サリシレートをアルカリ土類金属の塩基と反
応させることにより得られる過塩基性（超塩基性）アル
カリ土類金属スルフォネート、過塩基性（超塩基性）ア
ルカリ土類金属フェネートおよび過塩基性（超塩基性）
アルカリ土類金属サリシレートも含まれる。成分（Ａ）
としては上記の中性アルカリ土類金属塩、塩基性アルカ
リ土類金属塩、過塩基性（超塩基性）アルカリ土類金属
塩およびこれらの混合物などを用いることができる。
【００２３】成分（Ａ）の含有量は組成物全量基準で、
硫酸灰分として下限は０．１重量％、好ましくは０．２
重量％；上限は０．７重量％、好ましくは０．６重量％
である。０．１重量％未満ではピストン清浄性が悪化す
るため好ましくなく、０．８重量％を越えると燃焼室堆
積物が増加するため好ましくない。硫酸灰分試験方法は
ＪＩＳ Ｋ２２７２による。
【００２４】本発明でいう成分（Ｂ）とは、上記の一般
式（１）（化２）で表されるジアルキルジチオリン酸亜
鉛である。式中、Ｒ1 およびＲ2 は同一でも異なってい
てもよく、炭素数３〜１２、好ましくは３〜８のアルキ
ル基を示す。アルキル基としてはプライマリータイプで
もセカンダリータイプでもよい。成分（Ｂ）としては、
具体的には例えばジイソプロピル−ジチオリン酸亜鉛、
ジイソブチル−ジチオリン酸亜鉛、ジ−ｓｅｃ−ブチル
−ジチオリン酸亜鉛、ジイソアミル−ジチオリン酸亜
鉛、ジ−４−メチルペンチル−ジチオリン酸亜鉛、ジ−
２−エチルヘキシル−ジチオリン酸亜鉛、ジイソデシル
−ジチオリン酸亜鉛、ジドデシルフェニル−ジチオリン
酸亜鉛およびこれらの混合物を挙げることができる。
【００２５】成分（Ｂ）の含有量は、組成物全量基準
で、リン原子濃度として下限は０．０１重量％、好まし
くは０．０２重量％；上限は０．１０重量％、好ましく
は０．０８重量％である。０．０１重量％未満では酸化
安定性が低下するため好ましくなく、０．１０重量％を
越えると排ガス浄化触媒の被毒を生じるため好ましくな
い。
【００２６】本発明でいう成分（Ｃ）とは、コハク酸イ
ミド系無灰分散剤である。使用することができる成分
（Ｃ）に特に制限はないが、例えば下記の一般式（６）
（化７）で表される化合物、一般式（７）（化８）で表
される化合物、一般式（６）で表される化合物をホウ酸
等の無機酸またはシュウ酸等の有機酸により変性した化
合物、および一般式（７）で表される化合物をホウ酸等
の無機酸またはシュウ酸等の有機酸により変性した化合
物より選ばれる少なくとも１種のコハク酸イミド系無灰
分散剤を挙げることができる。
【００２７】
【化７】
【００２８】
【化８】
【００２９】式中、Ｒ11、Ｒ12およびＲ13は同一でも異
なっていてもよく、数平均分子量９００〜５０００、好
ましくは９００〜３５００のアルキル基又はアルケニル
基、好ましくはポリブテニル基やエチレン−プロピレン
共重合体基を、ｍおよびｎは２〜５の整数を示す。
【００３０】成分（Ｃ）は、数平均分子量９００〜５０
００、好ましくは９００〜３５００のポリブテンやエチ
レン−プロピレン共重合体などのポリオレフィンを無水
マレイン酸と反応させた後、例えばテトラエチレンペン
タミンのようなポリアミンと反応させて得ることができ
る。
【００３１】成分（Ｃ）の含有量は組成物全量基準で、
窒素原子濃度として下限は０．０５重量％、好ましくは
０．０６重量％；上限は０．２０重量％、好ましくは
０．１５重量％である。０．０５重量％未満ではエンジ
ン清浄性が低下するため好ましくなく、０．２０重量％
を越えると低温流動性が低下するため好ましくない。
【００３２】本発明でいう成分（Ｄ）とは、フェノール
系および／またはアミン系の無灰酸化防止剤である。成
分（Ｄ）としては具体的には、２，６−ジ−ｔ−ブチル
フェノ−ル、２，６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレゾー
ル、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−エチルフェノール、
２，２´−メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−ブチル
フェノール）、２，２´−メチレンビス（４−エチル−
６−ｔ−ブチルフェノール）、４，４´−メチレンビス
（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、４，４´−ビ
ス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、４，４´−
チオビス（６−ｔ−ブチル−ｏ−クレゾール）、３−
（４−ヒドロキシ−３，５−ジ−ｔ−ブチル−フェニ
ル）プロピオン酸のトリデシルアルコールエステル、３
−（４−ヒドロキシ−３，５−ジ−ｔ−ブチル−フェニ
ル）プロピオン酸のオクタデシルアルコールエステルな
どのフェノール系無灰酸化防止剤、ジフェニルアミン、
ｐ，ｐ´−ジオクチルジフェニルアミン、ｐ，ｐ´−ジ
ノニルジフェニルアミン、ｐ，ｐ´−ジドデシルジフェ
ニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、ｐ−オク
チルフェニル−α−ナフチルアミン、ｐ−ノニルフェニ
ル−α−ナフチルアミン、ｐ−ドデシルフェニル−α−
ナフチルアミンなどのアミン系無灰酸化防止剤、および
これらの混合物が挙げられる。
【００３３】成分（Ｄ）の含有量は組成物全量基準で、
下限は０．５重量％、好ましくは０．６重量％；上限は
３．０重量％、好ましくは２．０重量％である。０．５
重量％未満では酸化安定性が低下するため好ましくな
く、３．０重量％を越えるとピストン清浄性が低下する
ため好ましくない。
【００３４】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は上記の
（Ａ）〜（Ｄ）成分を必須の添加剤として特定量含有さ
せることに加えて、組成物のＪＩＳ Ｋ２５０１（塩酸
法）の方法により測定された全塩基価が２．０〜６．０
ｍｇＫＯＨ／ｇである。全塩基価が２．０ｍｇＫＯＨ／
ｇ未満では清浄性が確保できず、また、油劣化が急激に
始まる。
【００３５】本発明の内燃機関用潤滑油組成物の酸化安
定性は任意であるが、例えばＡＳＴＭ Ｄ４７４２（酸
化安定性試験）の方法により測定されたoxidation indu
ction time が１２０ｍｉｎ以上、好ましくは１５０ｍ
ｉｎ以上であることが望ましい。
【００３６】本発明のエンジン油組成物に対して、さら
にその優れた性能を高めるため、必要に応じて公知の添
加剤を使用することができる。この添加剤としては例え
ば、トリクレジルホスフェート、トリフェニルホスフェ
ート等の極圧剤、錆止め剤、ベンゾトリアゾール等の金
属不活性化剤、コハク酸エステル、ベンジルアミン等の
無灰分散剤、シリコーン等の消泡剤、ポリメタクリレー
ト、ポリイソブチレン、ポリスチレン等の粘度指数向上
剤、流動点降下剤などが挙げられ、これらを単独または
２種以上組み合わせて添加することができる。粘度指数
向上剤の含有量は通常１〜３０重量％、消泡剤の含有量
は通常０．０００５〜１重量％、金属不活性剤の含有量
は通常０．００５〜１重量％、その他の添加剤の含有量
は、それぞれ通常０．１〜１５重量％（いずれも組成物
全量基準）である。
【００３７】本発明のエンジン油組成物は、２輪車、４
輪車などのガソリンエンジン、陸用ディーゼルエンジ
ン、舶用ディーゼルエンジン、定置型のガスエンジン、
定置型ディーゼルエンジンなどの潤滑油として好ましく
使用できるが、特に、これらのメンテナンスフリーシス
テムに使用して著しくその作用効果を発揮する。
【００３８】ここでいうメンテナンスフリーシステムは
特に制限はない。例えば、図１に内燃機関用潤滑油組成
物のメンテナンスフリー補給システムを示す。図１に
は、機関本体１のシリンダブロック２下部に、潤滑油が
貯蔵されたリザーバタンク４と、該リザーバタンク内か
ら所定量の潤滑油を機関に循環される潤滑油貯留部とし
てのオイルパン３が備えられ、該オイルパンに供給する
潤滑油供給手段とを含んで構成されたことを特徴とする
内燃機関用潤滑油組成物の補給装置（以下、「装置Ｉ」
とする）が示されている。該潤滑油供給手段は、該リザ
ーバータンク底部と該オイルパン３とを連通するオイル
供給管５と、該供給管５に介装される定量ポンプ６とか
ら構成される。装置Ｉにおいて、リザーバタンク４から
補給する潤滑油としては、新油またはリサイクル油を用
いることができるが、新油が好ましく用いられる。リサ
イクル油とは潤滑油貯留部から回収したオイルをろ過、
遠心分離、添加剤添加等の処理を施したものである。
【００３９】装置Ｉにおいて、所定量とは、オイル消費
分、機関に応じた一定量、オイルへ加わる負荷の状態に
応じて変化する量のいずれも選択することができる。オ
イルへ加わる負荷の状態に応じて変化する量を選択した
場合、オイルへ加わる負荷はエンジン運転状態によって
変化するから、エンジン運転状態に応じて予め定められ
たオイル補給量となるようにする。エンジン運転状態に
ついては後述する。
【００４０】装置Ｉにおいて、機関に循環される潤滑油
貯留部内の潤滑油貯蔵量を定期的または不定期的に、好
ましくは定期的にチェックして、潤滑油消費分を潤滑油
が貯蔵されたリザーバタンク４から補給する手段を含め
てもよい。ここでいう定期としては、一定の機関総運転
時間或いは一定の機関総走行距離が挙げられる。例え
ば、図１中に破線で示したように、潤滑油液面センサ１
３から出力される信号を制御部１４に入力し、該制御部
１４から定量ポンプに制御信号を出力して必要量の潤滑
油を補給する。装置Ｉにおいて、オイル中の不溶分を除
去するためのフィルター１５を含めてもよい。フィルタ
ー１５を設ける位置としては、例えば、図１中に破線で
示したように、リザーバタンク４から潤滑油貯留部３へ
のオイル供給管５、潤滑油貯留部３から機関への潤滑油
通路（図示せず）、リサイクルオイルを用いた場合の潤
滑油貯留部３からリザーバタンク４への潤滑油通路１６
から選ばれる少なくとも１箇所である。
【００４１】図２に、内燃機関用潤滑油組成物の他のメ
ンテナンスフリー補給システムを示す。上記装置Ｉにさ
らに、一定時間毎にあるいは一定走行距離毎に機関に循
環される潤滑油貯留部３に設定した高レベルＡおよび低
レベルＢの２レベルのうち低レベルＢまでオイルを強制
的に抜き取り、リザーバタンク４から新油を高レベルＡ
まで強制的に補給する構成を含めた装置の例である。所
定時間に達したらタイマー１７からコントロールユニッ
ト１１へ信号が出力されるか、あるいは所定走行距離に
達したら総走行距離計１２からコントロールユニット１
１へ信号が出力され、該コントロールユニット１１から
電磁バルブ９に信号が出力され、潤滑油貯留部３内に設
定した、オイルパン内のオイル量を検出するオイル量セ
ンサ１０によりオイル量を検出しながら低レベルＢまで
オイルを強制的にオイル排出管８から抜き取る。抜き取
られた排油は例えば排油タンク７に排出してもよい。ま
た、排油は図１に示したようにフィルター１５を通して
リザーバタンク４へ戻してもよい。次いで、該コントロ
ールユニット１１から定量ポンプ６に信号が出力され、
オイル量センサ１０によりオイル量を検出しながら高レ
ベルＡまでリザーバタンク４から新油を強制的に補給す
る。このシステムにおいても上記のようにオイル中の不
溶分を除去するためのフィルター１５を含めてもよく、
フィルター１５を設ける位置は、図１に示した位置が挙
げられる。
【００４２】図３に、内燃機関用潤滑油組成物の他のメ
ンテナンスフリー補給システムを示す。上記装置Ｉにさ
らに、内燃機関の運転時において、前記リザーバタンク
４から常に所定量の新油を潤滑油貯留部３に補給するべ
く前記潤滑油の供給手段を制御する制御手段を含めた装
置（以下、「装置ＩＩ」とする）の例である。該制御手
段は例えば高速運転、低速運転などの運転状態を検出す
るセンサ（図示せず）、コントロールユニット１１など
から構成され、該センサからの検出信号はコントロール
ユニット１１に入力され、該コントロールユニット１１
から定量ポンプ６へ制御信号が出力され、リザーバタン
ク４から運転状態に応じた所定量の新油が潤滑油貯留部
３に常に補給される。このような構成とすることによ
り、潤滑油の寿命の延長効果を十分に得られ、内燃機関
用潤滑油のメンテナンスを大幅に軽減でき、特に、定置
型のガスエンジンやディーゼルエンジンなどにおいて、
多大な時間と労力を削減でき、ランニングコストの低減
を図ることができる。
【００４３】図４に、リザーバタンク４から常に所定量
の新油を潤滑油貯留部３に補給する供給手段を有する、
内燃機関用潤滑油組成物の他のメンテナンスフリー補給
システムを示す。上記装置ＩＩにさらに、前記潤滑油貯
留部３から潤滑油を排出する潤滑油排出手段（オイル排
出管８、コントロールユニット１１からの制御信号によ
り制御される電磁バルブ９、排油タンク７などから構成
される）と、該潤滑油貯留部３内の油量を検出する油量
検出手段（オイルパン３内のオイル量を検出するオイル
量センサ１０など）と、を含んで構成され、前記制御手
段を、内燃機関の運転時において、一定時期毎に前記油
量検出手段から出力される検出信号に基づいて前記潤滑
油の供給手段と排出手段を制御する構成の装置（以下、
「装置ＩＩＩ」とする）の例である。
【００４４】装置ＩＩＩにおいて潤滑油貯留部内の潤滑
油は蒸発や燃焼により消費される。従ってオイルパン３
内のオイルが所定の管理レベルａとなるように、一定時
期、例えば、一定の機関総運転時間毎に（例えばタイマ
ー１７から出力される信号に基ずいて）、或いは一定の
機関総走行距離毎に（例えば総走行距離計１２から出力
される信号に基ずいて）、潤滑油貯留部内の潤滑油量が
モニターされ、潤滑油量が管理レベルａとなるように潤
滑油を補給若しくは排出させる。即ち、潤滑油貯留部内
の潤滑油量のモニターによって、潤滑油量が管理レベル
ａ未満の場合には、リザーバタンク４から潤滑油貯留部
内に管理レベルａに達する量の潤滑油が補給される。或
いは、潤滑油量が管理レベルａ以上の場合には、潤滑油
貯留部内から必要量の潤滑油が排出される。また、一定
時期に達する以前に潤滑油量が低レベルＢ未満になった
り、あるいは高レベルＡを越えてしまった場合は、その
時点で潤滑油量が管理レベルａとなるように潤滑油を補
給もしくは排出させる。
【００４５】上記装置ＩＩ又は装置ＩＩＩは、機関運転
状態を検出する機関運転状態検出手段を備え、前記制御
手段は、前記機関運転状態検出手段から出力される検出
信号に基づいて、潤滑油貯留部に補給する潤滑油量を機
関運転状態に応じた量に制御するように構成されされて
なる装置とすることが好ましい。ここでいう機関運転状
態とは、エンジン回転数、オイル温度、吸気通路のブー
スト圧、エンジン運転時間などで決定でき、これらを検
出する検出手段を設け、コントロールユニット１１に装
備された制御手段を、各検出手段から出力される検出信
号に基づいて、オイルパン３に補給する潤滑油量をエン
ジン運転状態（エンジン回転数、オイル温度、吸気通路
のブースト圧、エンジン運転時間）に応じた量に制御す
る構成にする。
【００４６】かかる構成によると、オイルへ加わる負荷
の状態に応じて、オイルの補給量を変化させる結果、オ
イルの寿命の延長をより効果的に図ることができる。
又、潤滑油貯留部としてオイルパン３とは別に装備した
サブタンク（図示せず）などにエンジンオイルを貯留し
ておく構成のものにおいて、エンジンの運転時におい
て、リザーバタンク４から所定量の潤滑油をこのサブタ
ンクに補給する構成としてもよい。
【００４７】本発明のエンジン油を上記したいずれかの
装置に使用することにより、オイルの寿命を大幅に延長
できる、燃焼室内や吸気弁の堆積物を低減できる、オイ
ル中の不溶分を除去するフィルターの負荷を大幅に軽減
することができる、排気ガス浄化触媒の被毒を軽減でき
るなどの効果を呈する。
【００４８】
【実施例】以下、本発明の内容を実施例および比較例に
よりさらに具体的に説明するが、本発明はこれらの実施
例に何等限定されるものではない。 （実施例及び比較例）表１に示した組成のエンジン油を
以下に示す台上エンジン試験にて評価し、結果（ピスト
ンヘッドデポジット量）を表１に示した。 （台上エンジン試験） 使用エンジン：１．５ｄｍ3 、ＯＨＣ型 使用燃料：無鉛ハイオクガソリン（清浄剤を含まないも
の） 試験モード：ＡＭＡモード 試験時間：５００ｈ 油管理：レベルゲージのＬｏｗレベルから試験を開始し
て、２４ｈ毎にＬｏｗレベルになるように油を補給し、
メンテナンスフリーシステムを想定した。
【００４９】
【表１】
【００５０】備考： 1)アルキルベンゼンスルフォン酸の過塩基性カルシウム
塩、ＪＩＳ Ｋ２５０１（塩酸法）の方法による全塩基
価３２０ｍｇＫＯＨ／ｇ 2)アルキルドデシルサルファイドのカルシウム塩、ＪＩ
Ｓ Ｋ２５０１（塩酸法）の方法による全塩基価１３５
ｍｇＫＯＨ／ｇ 3)アルキル基としては炭素数４及び６のセカンダリータ
イプアルキル基の混合系 4)数平均分子量１３００のポリブテニル基をもつコハク
酸とテトラエチレンペンタミンを反応させたモノタイプ
とビスタイプの混合物 5)４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフ
ェノール） 6)ジアルキルジフェニルアミンタイプ、アルキル基とし
てはtert−ブチル基及びtert−オクチル基の混合系 7)分散型ポリメタクリレート−オレフィンコポリマー混
合系 8)エステル系 9)高度精製鉱油、動粘度４ｍｍ2 ／ｓ（＠１００℃）、
粘度指数１００ 10) ＪＩＳ Ｋ２５０１（塩酸法）の方法により測定 11) ＡＳＴＭ Ｄ４７４２の方法により測定
【００５１】
【発明の効果】本発明のエンジン油をエンジンのメンテ
ナンスフリーシステムに使用することにより、該システ
ムに要求される諸性能、例えば酸化安定性や耐スラッジ
性を具備しつつ、かつ優れた清浄性を示す、すなわち、
燃焼室内や吸気弁の堆積物を充分に低減できるととも
に、排気ガス浄化触媒の被毒も軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 エンジン油のメンテナンスフリー補給システ
ムを示す説明図である。
【図２】 他のエンジン油のメンテナンスフリー補給シ
ステムを示す説明図である。
【図３】 他のエンジン油のメンテナンスフリー補給シ
ステムを示す説明図である。
【図４】 他のエンジン油のメンテナンスフリー補給シ
ステムを示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ 高レベル Ｂ 低レベル ａ 管理レベル １ 機関本体 ２ シリンダブロック ３ オイルパン（潤滑油貯留部） ４ リザーバタンク ５ オイル供給管 ６ 定量ボンプ ７ 排油タンク ８ オイル排出管 ９ 電磁バルブ １０ オイル量センサ １１ コントロールユニット １２ 総走行距離計 １３ 潤滑油液面センサ １４ 制御部 １５ フィルター １６ 潤滑油通路 １７ タイマー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 129:10 133:04） Ｃ１０Ｎ 10:02 10:04 30:04 30:10 40:25

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 潤滑油基油に、組成物全量基準で、
    （Ａ）アルカリ土類金属スルフォネート、アルカリ土類
    金属フェネートおよびアルカリ土類金属サリシレートよ
    り選ばれる少なくとも１種のアルカリ土類金属系清浄剤
    を硫酸灰分として０．１〜０．７重量％、（Ｂ）下記の
    一般式（１）（化１）で表されるジアルキルジチオリン
    酸亜鉛をリン原子濃度として０．０１〜０．１０重量
    ％、 【化１】 （式中、Ｒ1 およびＲ2 は同一でも異なっていてもよ
    く、炭素数３〜１２のアルキル基を示す） （Ｃ）コハク酸イミド系無灰分散剤を窒素原子濃度とし
    て０．０５〜０．２０重量％、および（Ｄ）フェノール
    系および／またはアミン系の無灰酸化防止剤を０．５〜
    ３．０重量％、を必須成分として含有し、かつ組成物の
    全塩基価が２．０〜６．０ｍｇＫＯＨ／ｇであることを
    特徴とする内燃機関用潤滑油組成物。
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