JPH0732368Y2 - Bicycle caliper brake - Google Patents
Bicycle caliper brakeInfo
- Publication number
- JPH0732368Y2 JPH0732368Y2 JP7570892U JP7570892U JPH0732368Y2 JP H0732368 Y2 JPH0732368 Y2 JP H0732368Y2 JP 7570892 U JP7570892 U JP 7570892U JP 7570892 U JP7570892 U JP 7570892U JP H0732368 Y2 JPH0732368 Y2 JP H0732368Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nut
- adjusting screw
- end portion
- mounting hole
- screw cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自転車用キャリパーブ
レーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a caliper brake for a bicycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば従来のサイドプル式キャリパーブ
レーキを第４図において説明すると、40,41 はブレーキ
シュ44を下端に有した金属材料からなる一対の第１、第
２アームで、両アーム40,41 はボルト軸42で枢支される
と共に、スプリング43で前記ブレーキシュ44を離反する
方向に付勢されている。2. Description of the Related Art For example, a conventional side-pull caliper brake will be described with reference to FIG. 4. Reference numerals 40 and 41 are a pair of first and second arms made of a metal material having a brake shoe 44 at its lower end. 41 is pivotally supported by a bolt shaft 42 and is urged by a spring 43 in a direction to separate the brake shoe 44.
【０００３】前記第２アーム41には上部にアーム端部45
を有した操作アーム46が突設されている。この端部45に
装着孔47が形成され、この装着孔47に、ボーデンケーブ
ル48のインナワイヤ49が挿通されると共にアウタワイヤ
49a を保持する調整螺筒50のおねじ部50a が挿通されて
いる。また、インナワイヤ49の挿出端は第１アーム40に
連結されている。The second arm 41 has an arm end portion 45 at the top.
An operation arm 46 having a is projected. A mounting hole 47 is formed in the end portion 45, and the inner wire 49 of the Bowden cable 48 is inserted into the mounting hole 47 and the outer wire is also inserted.
The external thread 50a of the adjusting screw tube 50 that holds 49a is inserted. Further, the insertion end of the inner wire 49 is connected to the first arm 40.
【０００４】そして、前記調整螺筒50のおねじ部50a に
はアウタワイヤ49a の押圧力で端部45に当接される調整
ナット51が螺合され、この調整ナット51と調整螺筒50と
を相対回動することによって、端部45に対して調整螺筒
50を出退して、ボーデンケーブル48の張り調整を行なう
ようになっている。An adjusting nut 51, which is brought into contact with the end portion 45 by the pressing force of the outer wire 49a, is screwed into the male screw portion 50a of the adjusting screw cylinder 50, and the adjusting nut 51 and the adjusting screw cylinder 50 are connected to each other. Adjusting screw cylinder with respect to the end 45 by rotating relatively
It goes out of 50 and adjusts the tension of the Bowden cable 48.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】ところが、調整螺筒50
は端部45の装着孔47に単に挿通されているだけなので、
出荷包装時には、調整螺筒50が脱落しないように、この
調整螺筒50を操作アーム46等に輪ゴム等で固定しなけれ
ばならず、大変手間のかかる作業であった。そこで、本
考案は、ブレーキアームの端部に、鞘部を有する被覆体
を被せ、この被覆体にナットを回り止めして収容してお
くことにより、調整螺筒の脱落等を防止したことを目的
とする。[Problems to be solved by the invention] However, the adjusting screw cylinder 50
Is simply inserted into the mounting hole 47 of the end 45,
At the time of shipping and packaging, the adjusting screw cylinder 50 must be fixed to the operation arm 46 and the like with a rubber band so that the adjusting screw cylinder 50 does not fall off, which is a very troublesome work. Therefore, according to the present invention, the end of the brake arm is covered with a cover having a sheath, and the nut is retained in the cover to prevent the adjustment screw cylinder from falling off. To aim.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案は、ブレーキアー
ム4 の端部10に、アウターワイヤ保持用の調整螺筒20の
装着孔11を有し、該装着孔11に挿通した調整螺筒20にナ
ット22を螺合している自転車用キャリパーブレーキにお
いて、前述の目的を達成するために、次の技術的手段を
講じている。The present invention has a mounting hole 11 for an adjusting screw cylinder 20 for holding an outer wire at an end 10 of a brake arm 4, and the adjusting screw cylinder 20 inserted through the mounting hole 11 is provided. In the bicycle caliper brake in which the nut 22 is screwed in, the following technical measures are taken to achieve the above-mentioned object.
【０００７】すなわち、本考案は、前記端部10に挿嵌さ
れる鞘部13A と、該鞘部13A を介して端部10に被せたと
き前記装着孔11と連通する挿通孔15と、該装着孔11及び
挿通孔15に貫挿した調整螺筒20に螺合したナット22を回
り止めして収める収容部17と、を有する被覆体13を、前
記端部10に被せて備えていることを特徴とするものであ
る。That is, according to the present invention, a sheath portion 13A inserted into the end portion 10 and an insertion hole 15 that communicates with the mounting hole 11 when the end portion 10 is covered with the sheath portion 13A, The end portion 10 is provided with a covering member 13 having a housing portion 17 that holds a nut 22 screwed into an adjusting screw cylinder 20 that is inserted through the mounting hole 11 and the insertion hole 15 so as not to rotate. It is characterized by.
【０００８】[0008]
【作用】ブレーキアーム4 の端部10に、鞘部13A を介し
て被覆体13が挿嵌されて端部10に被せられる。被せられ
た被覆体13の挿通孔15と端部10の装着孔11とが連通し、
両孔15,11 に調整螺筒20が貫挿され、該筒20に螺合され
たナット22は、被覆体13の収容部17に嵌合されて回り止
めされ、ここに、収容部17にナット22が嵌合され、ナッ
ト22は調整螺筒20に螺合されていることから、被覆体13
が端部10より外れない限り、螺筒20の自然落下を防止す
る。[Function] The cover 13 is inserted into the end portion 10 of the brake arm 4 via the sheath portion 13A and is covered on the end portion 10. The insertion hole 15 of the covered body 13 and the mounting hole 11 of the end portion 10 communicate with each other,
The adjusting screw cylinder 20 is inserted into both holes 15 and 11, and the nut 22 screwed into the cylinder 20 is fitted into the housing portion 17 of the covering body 13 and is prevented from rotating. Since the nut 22 is fitted and the nut 22 is screwed into the adjusting screw cylinder 20,
As long as is not disengaged from the end 10, the screw cylinder 20 is prevented from falling naturally.
【０００９】また、調整螺筒20に螺合されたナット22
は、被覆体13に形成された収容部17に回り止めされて嵌
合しているから、この収容部17によって、ナット22の回
動が規制される。従って、ブレーキ調整の際には、調整
螺筒20を回動するだけで、調整螺筒20は出退し調整が可
能になる。Further, a nut 22 screwed into the adjusting screw cylinder 20.
Is fitted in the housing portion 17 formed in the cover 13 so as not to rotate, the housing portion 17 restricts the rotation of the nut 22. Therefore, when adjusting the brake, the adjustment screw tube 20 can be retracted and adjusted by simply rotating the adjustment screw tube 20.
【００１０】[0010]
【実施例】本考案の実施例を図面を参照して詳述する。
図３において、1 はサイドプル式キャリパーブレーキ
で、このブレーキ1 はそれぞれ下端にブレーキシュ2 が
設けられた金属材料からなるＣ型の第１アーム3とＹ型
の第２アーム4 とを有する。この第１、第２アーム3,4
は、前記ブレーキシュ2 を自転車のリム5 の両側に相対
向させた状態にボルト軸6 で枢支され且つブレーキシュ
2 を常時離反する方向にスプリング7 で付勢されてい
る。Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a side-pull caliper brake, which has a C-shaped first arm 3 and a Y-shaped second arm 4 each of which is made of a metal material and has a brake shoe 2 at its lower end. The first and second arms 3, 4
Is supported by a bolt shaft 6 with the brake shoe 2 facing each other on both sides of the bicycle rim 5, and the brake shoe 2 is
It is biased by spring 7 in the direction that always separates 2.
【００１１】前記第２アーム4 には中途部から操作アー
ム9 が上方に突設され、この操作アーム9 の上部にアー
ム端部10が形成されている。この端部10には図１および
図２に示す如く装着孔11が上下方向に設けられると共
に、硬質の合成樹脂又はゴム等からなる弾性材料の被覆
体13が外嵌されている。尚、これらアーム端部10及び被
覆体13によりアウタワイヤ保持部14が構成されている。An operation arm 9 is provided on the second arm 4 so as to project upward from a middle portion thereof, and an arm end portion 10 is formed on an upper portion of the operation arm 9. As shown in FIGS. 1 and 2, a mounting hole 11 is vertically provided in the end portion 10, and a cover 13 made of an elastic material such as hard synthetic resin or rubber is fitted on the end portion 10. The arm end portion 10 and the cover 13 form an outer wire holding portion 14.
【００１２】前記被覆体13は、端部10に挿脱される鞘部
13A を有し、その上下両面13a,13bには、鞘部13A を介
して端部10に挿嵌したとき前記装着孔11に連通する挿通
孔15が形成され、実施例では前記装着孔11より小径に形
成されている。被覆体13の上面13a には円筒状の突部16
が挿通孔15と同心状で被覆体13の上面13a に一体に形成
され、この突部16の内周面には六角形状とされたナット
収容部17が形成されている。The cover 13 is a sheath portion that is inserted into and removed from the end portion 10.
13A, and upper and lower surfaces 13a, 13b thereof are formed with insertion holes 15 which communicate with the mounting hole 11 when inserted into the end 10 via the sheath 13A. It has a small diameter. A cylindrical protrusion 16 is provided on the upper surface 13a of the cover 13.
Is concentrically formed with the insertion hole 15 and is integrally formed on the upper surface 13a of the cover 13, and a hexagonal nut receiving portion 17 is formed on the inner peripheral surface of the protrusion 16.
【００１３】20はおねじ部21を有した調整螺筒で、前記
保持部14に上下方向出退自在に取付けられている。この
おねじ部21は図１に示す如く、端部10の装着孔11及び被
覆体13の挿通孔15に貫挿され、前記収容部17に調整ナッ
ト22を嵌合することでナット22の側面22a が収容部17に
面接触し、ナット22の回動が規制されている。25はアウ
タワイヤ26とインナワイヤ27とからなるボーデンケーブ
ルで、アウタワイヤ26の一端が前記調整螺筒20に保持さ
れると共に、インナワイヤ27が挿通されている。このイ
ンナワイヤ27の挿出端は第１アーム3 に連結され、イン
ナワイヤ27の牽引によって各ブレーキシュ2 をリム5 に
圧接して制動すべく構成されている。Reference numeral 20 denotes an adjusting screw cylinder having a male screw portion 21, which is attached to the holding portion 14 so as to be vertically retractable. As shown in FIG. 1, the male screw portion 21 is inserted into the mounting hole 11 of the end portion 10 and the insertion hole 15 of the cover body 13, and the adjusting nut 22 is fitted into the accommodating portion 17. The rotation of the nut 22 is restricted by the surface contact of the housing 22a with the housing 22a. Reference numeral 25 is a Bowden cable composed of an outer wire 26 and an inner wire 27. One end of the outer wire 26 is held by the adjusting screw cylinder 20 and the inner wire 27 is inserted. The insertion end of the inner wire 27 is connected to the first arm 3, and the pulling of the inner wire 27 is configured to press each brake shoe 2 against the rim 5 for braking.
【００１４】以上の構成において、ブレーキの出荷包装
時に、アーム端部14に被覆体13をその鞘部13A を介して
被せ、被覆体に形成した挿通孔15と端部10に形成した装
着孔11に調整螺筒20のおねじ部21を貫挿し、かつ、被覆
体13に形成した収容部17に、螺筒20に螺合したナット22
を回り止めして収めていることにより、調整螺筒20が自
然脱落することはない。従って、調整螺筒20をブレーキ
1 の一組の部品として出荷する際に便利である。In the above construction, when the brake is shipped and packaged, the arm end 14 is covered with the covering 13 via the sheath 13A, and the insertion hole 15 formed in the covering and the mounting hole 11 formed in the end 10. The external thread portion 21 of the adjusting screw cylinder 20 is inserted through the nut, and the nut 22 is screwed into the screw cylinder 20 in the accommodating portion 17 formed in the cover 13.
The adjustment screw tube 20 does not fall off spontaneously because it is housed while being stopped. Therefore, brake the adjusting screw cylinder 20.
Convenient when shipping as one set of parts.
【００１５】また、調整螺筒20を回動してブレーキ調整
を行う際に、調整ナット22は、収容部17に係合されて回
動不能であるため、調整螺筒20の回動に伴って連れ回り
しない。従って、従来のようにスパナを使用したり、調
整螺筒20と上方に移動した分だけナット22を回動しなく
てよいので、容易且つ迅速にブレーキ調整を行うことが
できる。When the adjustment screw 20 is rotated to adjust the brake, the adjustment nut 22 is engaged with the housing 17 and cannot rotate. Do not go around. Therefore, it is not necessary to use a spanner or rotate the nut 22 by an amount corresponding to the movement of the adjusting screw cylinder 20 upward as in the conventional case, so that the brake adjustment can be performed easily and quickly.
【００１６】更に、アーム端部10には弾性材料の被覆体
13が被されているので、ハンドルを切った際に保持部14
が車体のフレームに当接しても、保持部14及びフレーム
が傷つくことはない。Further, the arm end 10 is covered with an elastic material.
Since 13 is covered, the holding part 14 when turning the handle
Even if is contacted with the frame of the vehicle body, the holding portion 14 and the frame are not damaged.
【００１７】[0017]
【考案の効果】本考案は以上の通りであり、製品の包装
時に、調整螺筒20の自然脱落を防止でき、従って、調整
螺筒20をブレーキに輪ゴム等で固定しなくてもよく、作
業効率が向上する。[Effect of the Invention] The present invention is as described above, and it is possible to prevent the adjusting screw tube 20 from falling off spontaneously when the product is packaged. Therefore, it is not necessary to fix the adjusting screw tube 20 to the brake with a rubber band or the like. Efficiency is improved.
【図１】要部断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part.
【図２】要部分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part.
【図３】サイドプル式キャリパーブレーキの全体正面図
である。FIG. 3 is an overall front view of a side-pull caliper brake.
【図４】従来例を示すサイドプル式キャリパーブレーキ
の全体正面図である。FIG. 4 is an overall front view of a side-pull caliper brake showing a conventional example.
２ ブレーキシュ ３ 第１アーム ４ 第２アーム 10 端部 13 被覆体 13A 鞘部 17 ナット収容部 20 調整螺筒 22 ナット 2 Brake shoe 3 First arm 4 Second arm 10 End 13 Cover 13A Sheath 17 Nut housing 20 Adjusting screw cylinder 22 Nut
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−65186（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−188689（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−133488（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−171390（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−59774（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−165285（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭52−5397（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭53−15094（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭57−58064（ＪＰ，Ｙ２) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References 60-65186 (JP, U) actual 60-188689 (JP, U) actual 61-133488 (JP, U) actual 62- 171390 (JP, U) Actual opening 63-59774 (JP, U) Actual opening 63-165285 (JP, U) Actual opening 52-5397 (JP, Y2) Actual opening 53-15094 (JP, Y2) Actual public Sho 57-58064 (JP, Y2)
Claims (1)
ターワイヤ保持用の調整螺筒(20)の装着孔(11)を有し、
該装着孔(11)に挿通した調整螺筒(20)にナット(22)を螺
合している自転車用キャリパーブレーキにおいて、 前記端部(10)に挿嵌される鞘部(13A) と、該鞘部(13A)
を介して端部(10)に被せたとき前記装着孔(11)と連通す
る挿通孔(15)と、該装着孔(11)及び挿通孔(15)に貫挿し
た調整螺筒(20)に螺合したナット(22)を回り止めして収
める収容部(17)と、を有する被覆体(13)を、前記端部(1
0)に被せて備えていることを特徴とする自転車用キャリ
パーブレーキ。1. An end portion (10) of the brake arm (4) has a mounting hole (11) for an adjusting screw cylinder (20) for holding an outer wire,
In a bicycle caliper brake in which a nut (22) is screwed into an adjusting screw cylinder (20) inserted into the mounting hole (11), a sheath portion (13A) inserted into the end portion (10), The sheath (13A)
Insertion hole (15) that communicates with the mounting hole (11) when it covers the end portion (10) through the adjustment screw tube (20) that is inserted through the mounting hole (11) and the insertion hole (15). A cover (13) having a housing portion (17) for retaining a nut (22) screwed to the rotation stopper is provided at the end portion (1).
A bicycle caliper brake characterized by being provided over the (0).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7570892U JPH0732368Y2 (en) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Bicycle caliper brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7570892U JPH0732368Y2 (en) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Bicycle caliper brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0567593U JPH0567593U (en) | 1993-09-07 |
| JPH0732368Y2 true JPH0732368Y2 (en) | 1995-07-26 |
Family
ID=13584000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7570892U Expired - Lifetime JPH0732368Y2 (en) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Bicycle caliper brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732368Y2 (en) |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP7570892U patent/JPH0732368Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0567593U (en) | 1993-09-07 |
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