JPH07323396A - クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法 - Google Patents
クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法Info
- Publication number
- JPH07323396A JPH07323396A JP12223694A JP12223694A JPH07323396A JP H07323396 A JPH07323396 A JP H07323396A JP 12223694 A JP12223694 A JP 12223694A JP 12223694 A JP12223694 A JP 12223694A JP H07323396 A JPH07323396 A JP H07323396A
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- JP
- Japan
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- ram
- motor
- crank shaft
- crank
- crankshaft
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B1/00—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen
- B30B1/26—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by cams, eccentrics, or cranks
- B30B1/266—Drive systems for the cam, eccentric or crank axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランクプレスにおいて、被加工物の低速度
高サイクル成形を可能とする。 【構成】 アクチュエータの動力をクランク軸１８を介
してラム２０に伝達し、これによってラム２０を往復直
線運動させるクランクプレスであって、このクランクプ
レスのクランク軸１８をラム２０の移動方向を中心とし
て左右に所定角度θだけ揺動させ、斯くしてラム２０を
往復直線運動させる。
高サイクル成形を可能とする。 【構成】 アクチュエータの動力をクランク軸１８を介
してラム２０に伝達し、これによってラム２０を往復直
線運動させるクランクプレスであって、このクランクプ
レスのクランク軸１８をラム２０の移動方向を中心とし
て左右に所定角度θだけ揺動させ、斯くしてラム２０を
往復直線運動させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、被加工物の高速成形を
可能としたクランクプレスにおけるラムへの動力伝達方
法に関する。
可能としたクランクプレスにおけるラムへの動力伝達方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】プレス装置はその駆動力の与え方によっ
て、機械的機構による機械プレスと、油圧や空気圧など
による液圧プレスとに大別されるが、液圧プレスに比べ
価格や保守の点で優位な機械プレスが主流となってい
る。
て、機械的機構による機械プレスと、油圧や空気圧など
による液圧プレスとに大別されるが、液圧プレスに比べ
価格や保守の点で優位な機械プレスが主流となってい
る。
【０００３】機械プレスとしては、クランク式、ナック
ル式、リンク式などリンク機構を利用する方式と、フリ
クションスクリュー式、カム式、スクリュー式、ラック
式などカムおよびねじ機構を利用する方式があるが、中
でもクランク式のクランクプレスが最も広く利用されて
いる。
ル式、リンク式などリンク機構を利用する方式と、フリ
クションスクリュー式、カム式、スクリュー式、ラック
式などカムおよびねじ機構を利用する方式があるが、中
でもクランク式のクランクプレスが最も広く利用されて
いる。
【０００４】このクランクプレスには、クランクピン
形、フルエキセン形、セミエキセン形、ピンエキセン形
があり、主としてクランクピン形は深絞り加工のように
比較的長いストロークを要求されるものに利用され、フ
ルエキセン形は圧印やエンボス成形用に、セミエキセン
形は一般成形用に、またピンエキセン形は打ち抜き用に
使われている。
形、フルエキセン形、セミエキセン形、ピンエキセン形
があり、主としてクランクピン形は深絞り加工のように
比較的長いストロークを要求されるものに利用され、フ
ルエキセン形は圧印やエンボス成形用に、セミエキセン
形は一般成形用に、またピンエキセン形は打ち抜き用に
使われている。
【０００５】なお、クランクプレスにおいて、クランク
軸はモータなどのアクチュエータから動力の伝達を受け
て回転し、これにラムが連動して上下に直線往復運動を
するようになっている。
軸はモータなどのアクチュエータから動力の伝達を受け
て回転し、これにラムが連動して上下に直線往復運動を
するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のクランクプレスによれば、クランク軸が一回転する
間にラムは上死点〜下死点〜上死点というように一往復
されるだけであるので、毎分ストローク数が少なく高速
成形能力が低かった。
来のクランクプレスによれば、クランク軸が一回転する
間にラムは上死点〜下死点〜上死点というように一往復
されるだけであるので、毎分ストローク数が少なく高速
成形能力が低かった。
【０００７】また、上記クランクプレスによれば、クラ
ンク軸の回転によってラムに大きなストロークを与えら
れるものの、その分消費電力が増すという欠点がある。
ンク軸の回転によってラムに大きなストロークを与えら
れるものの、その分消費電力が増すという欠点がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、アクチュエー
タの動力をクランク軸を介してラムに伝達し、そのラム
を往復直線運動させるクランクプレスに於いて、このク
ランクプレスのクランク軸を前記ラムの移動方向を中心
として左右に所定角度だけ揺動させることを特徴とする
クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法を提供す
ることにより、上記課題を達成するものである。
タの動力をクランク軸を介してラムに伝達し、そのラム
を往復直線運動させるクランクプレスに於いて、このク
ランクプレスのクランク軸を前記ラムの移動方向を中心
として左右に所定角度だけ揺動させることを特徴とする
クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法を提供す
ることにより、上記課題を達成するものである。
【０００９】
【作用】本発明によれば、モータやシリンダなどのアク
チュエータを正逆駆動、また伸縮動させてクランク軸を
左右に揺動させると、このクランク軸の揺動にラムが連
動して上下に往復直線運動をする。
チュエータを正逆駆動、また伸縮動させてクランク軸を
左右に揺動させると、このクランク軸の揺動にラムが連
動して上下に往復直線運動をする。
【００１０】特に、クランク軸が一往復する間にラムは
上死点〜下死点〜上死点〜下死点〜上死点というように
上下に二往復するようになる。
上死点〜下死点〜上死点〜下死点〜上死点というように
上下に二往復するようになる。
【００１１】従って、クランク軸の一往復中、二回の成
形が可能となり、成形効率が格段に向上するようにな
る。
形が可能となり、成形効率が格段に向上するようにな
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１はクランクプレスを示す側面概略図、
図２は同クランクプレスにおけるクランク軸の動作状態
図、図３は本発明の第２実施例を示す要部概略図、図４
は本発明の第３実施例を示す要部概略図である。
に説明する。図１はクランクプレスを示す側面概略図、
図２は同クランクプレスにおけるクランク軸の動作状態
図、図３は本発明の第２実施例を示す要部概略図、図４
は本発明の第３実施例を示す要部概略図である。
【００１３】図１において、１０，１１はモータ、１２
は動力伝達装置、１４はフライホイール、１８はクラン
ク軸、２０はラム（スライド）、２３は検出器、２４は
コンピュータ、２５はベッドを示す。
は動力伝達装置、１４はフライホイール、１８はクラン
ク軸、２０はラム（スライド）、２３は検出器、２４は
コンピュータ、２５はベッドを示す。
【００１４】アクチュエータとしてのモータ１０，１１
は電気モータであり、特に一方のモータ１０は正逆回転
可能なスピンドルモータなどから成る。
は電気モータであり、特に一方のモータ１０は正逆回転
可能なスピンドルモータなどから成る。
【００１５】そして、このモータ１０は動力伝達装置１
２に内蔵されている変速ギヤ（図示省略）にタイミング
ベルトなどを介して相対的に可動に連結され、また他方
のモータ１１はタイミングベルト１３を介してフライホ
イール１４と相対的に可動に連結されている。
２に内蔵されている変速ギヤ（図示省略）にタイミング
ベルトなどを介して相対的に可動に連結され、また他方
のモータ１１はタイミングベルト１３を介してフライホ
イール１４と相対的に可動に連結されている。
【００１６】なお、その動力伝達装置１２は、例えば特
願平６−４８６１号に開示した装置であって、詳細には
フライホイール１４が入力軸１５に回転自在に設けてあ
って、その入力軸１５に対して並列に配設されるドラム
（図示省略）にフライホイール１４の動力が伝達され、
そのドラムが互いに逆向きの回転をするようになってい
る。
願平６−４８６１号に開示した装置であって、詳細には
フライホイール１４が入力軸１５に回転自在に設けてあ
って、その入力軸１５に対して並列に配設されるドラム
（図示省略）にフライホイール１４の動力が伝達され、
そのドラムが互いに逆向きの回転をするようになってい
る。
【００１７】また、双方のドラムの外周には巻き方向が
異なるコイル（図示省略）が装備してあって、その双方
のコイルの一端が前記変速ギヤに、また他端が前記入力
軸１５に固定してある歯車と噛合うドライブホイール
（図示省略）に固定せしめてある。
異なるコイル（図示省略）が装備してあって、その双方
のコイルの一端が前記変速ギヤに、また他端が前記入力
軸１５に固定してある歯車と噛合うドライブホイール
（図示省略）に固定せしめてある。
【００１８】従って、モータ１０を正逆に駆動すると一
方のコイルがドラムに巻き付き、その他端でドライブホ
イールが引かれて回転し、斯くして入力軸１５がモータ
１０の駆動方向に回転されるようになるのである。
方のコイルがドラムに巻き付き、その他端でドライブホ
イールが引かれて回転し、斯くして入力軸１５がモータ
１０の駆動方向に回転されるようになるのである。
【００１９】そして、図中１６は出力軸であって、これ
は前記入力軸１５と相対的に可動に連結されており、モ
ータ１０の回転に合わせた正逆回転を行う。
は前記入力軸１５と相対的に可動に連結されており、モ
ータ１０の回転に合わせた正逆回転を行う。
【００２０】一方、その出力軸１６には歯車１７が、ま
たクランク軸１８の一端には歯車１９がそれぞれ固着さ
れている。
たクランク軸１８の一端には歯車１９がそれぞれ固着さ
れている。
【００２１】図示するように、双方の歯車１７，１９は
互いに噛合されているとともに、前記クランク軸１８と
ラム２０とは連接桿２１を介して連結せしめられてい
る。
互いに噛合されているとともに、前記クランク軸１８と
ラム２０とは連接桿２１を介して連結せしめられてい
る。
【００２２】斯くして、アクチュエータとしてのモータ
１０，１１の動力は、動力伝達装置１２からクランク軸
１８へ、またそのクランク軸１８を介してラム２０に伝
達され、これによってラム２０がガイド面２２に沿って
上下に往復直線運動を行うのである。
１０，１１の動力は、動力伝達装置１２からクランク軸
１８へ、またそのクランク軸１８を介してラム２０に伝
達され、これによってラム２０がガイド面２２に沿って
上下に往復直線運動を行うのである。
【００２３】なお、クランク軸１８は図示するようなク
ランクピン形の他に、フルエキセン形、セミエキセン
形、あるいはピンエキセン形を用いることもできる。
ランクピン形の他に、フルエキセン形、セミエキセン
形、あるいはピンエキセン形を用いることもできる。
【００２４】ところで、図２に示すように、クランク軸
１８はラム２０の移動方向（図中に示す中心線Ａ）を中
心として左右に所定角度θだけ揺動される。
１８はラム２０の移動方向（図中に示す中心線Ａ）を中
心として左右に所定角度θだけ揺動される。
【００２５】本実施例にあって、そのクランク軸１８の
揺動操作はモータ１０の正逆駆動を以て成されるのであ
り、詳細には図１に示す検出器２３でクランク軸１８の
角変位量を測定し、その測定値に応じてモータ１０を正
逆駆動させるのであり、特にモータ１０の正逆駆動は所
定のコンピュータ２４を介して行う。
揺動操作はモータ１０の正逆駆動を以て成されるのであ
り、詳細には図１に示す検出器２３でクランク軸１８の
角変位量を測定し、その測定値に応じてモータ１０を正
逆駆動させるのであり、特にモータ１０の正逆駆動は所
定のコンピュータ２４を介して行う。
【００２６】例えば、所定角度θを６０度と設定し、そ
の設定値と検出器２３による検出値が一致した時点で、
コンピュータ２４からモータ１０に対して逆転信号が発
せられるようにする。
の設定値と検出器２３による検出値が一致した時点で、
コンピュータ２４からモータ１０に対して逆転信号が発
せられるようにする。
【００２７】なお、検出器２３としては、ロータリエン
コーダや各種近接スイッチがあげられるが、タイマを用
いてモータ１０の接点を切り替え、そうすることによっ
てクランク軸１８を揺動させるようにしてもよい。
コーダや各種近接スイッチがあげられるが、タイマを用
いてモータ１０の接点を切り替え、そうすることによっ
てクランク軸１８を揺動させるようにしてもよい。
【００２８】一方、ラム２０が下死点に到達する直前の
情報を検出器２３によって検出可能とし、このときモー
タ１０を減速させるように制御すると効果的であり、こ
れによって騒音や衝撃を緩和することができる。
情報を検出器２３によって検出可能とし、このときモー
タ１０を減速させるように制御すると効果的であり、こ
れによって騒音や衝撃を緩和することができる。
【００２９】次に、図３および図４は本発明の他の実施
例を示す。図３に示す実施例では、アクチュエータとし
て油圧モータＭを用いている。
例を示す。図３に示す実施例では、アクチュエータとし
て油圧モータＭを用いている。
【００３０】図示するように、油圧モータＭの駆動軸ｍ
はクランク軸１８の一端に直結してあって、その駆動軸
ｍを正逆駆動させることによりクランク軸１８を揺動で
きるようにしてある。
はクランク軸１８の一端に直結してあって、その駆動軸
ｍを正逆駆動させることによりクランク軸１８を揺動で
きるようにしてある。
【００３１】詳細には、油圧モータＭは歯車モータ、ベ
ーンモータ、ピストンモータなどから成り、これはバル
ブＶを介して油圧ポンプＰと接続されている。
ーンモータ、ピストンモータなどから成り、これはバル
ブＶを介して油圧ポンプＰと接続されている。
【００３２】そして、作動油の流れをバルブＶの切替操
作によって変えることにより、駆動軸ｍを正逆駆動させ
ることができる。
作によって変えることにより、駆動軸ｍを正逆駆動させ
ることができる。
【００３３】なお、バルブＶの切替操作は、前述のよう
にロータリエンコーダや各種近接スイッチを用いてクラ
ンク軸１８の位置状態を検出し、その信号を受けて行う
ようにすればよい。
にロータリエンコーダや各種近接スイッチを用いてクラ
ンク軸１８の位置状態を検出し、その信号を受けて行う
ようにすればよい。
【００３４】次に、図４に示す実施例では、アクチュエ
ータとして油圧シリンダＳを用いてる。
ータとして油圧シリンダＳを用いてる。
【００３５】図示するように、この油圧シリンダＳのロ
ッドＲはクランク軸１８の一端に延設したアームＴに固
定してあって、そのロッドＲを伸縮させることによりク
ランク軸１８を揺動できるようにしてある。
ッドＲはクランク軸１８の一端に延設したアームＴに固
定してあって、そのロッドＲを伸縮させることによりク
ランク軸１８を揺動できるようにしてある。
【００３６】詳細には、この油圧シリンダＳはバルブＶ
を介して油圧ポンプＰと接続してあって、そして作動油
の流れをバルブＶの切替操作によって変えることにより
ロッドＲが伸縮し、そのロッドＲが最長、最短時にあっ
てラム２０が上死点に位置するようにしてある。
を介して油圧ポンプＰと接続してあって、そして作動油
の流れをバルブＶの切替操作によって変えることにより
ロッドＲが伸縮し、そのロッドＲが最長、最短時にあっ
てラム２０が上死点に位置するようにしてある。
【００３７】なお、バルブＶの切替操作は、前述のよう
にロータリエンコーダや各種近接スイッチを用いてクラ
ンク軸１８の位置状態を検出し、その信号を受けて行う
方法や、ロッドＲの位置をリミットスイッチなどで検出
し、その信号を受けて行う方法などがある。
にロータリエンコーダや各種近接スイッチを用いてクラ
ンク軸１８の位置状態を検出し、その信号を受けて行う
方法や、ロッドＲの位置をリミットスイッチなどで検出
し、その信号を受けて行う方法などがある。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、アクチュエータの動力
をクランク軸を介してラムに伝達し、そのラムを往復直
線運動させるクランクプレスに於いて、このクランクプ
レスのクランク軸を前記ラムの移動方向を中心として左
右に所定角度だけ揺動させるようにしたことにより、ク
ランク軸を一往復させる間にラムを二往復させることが
できるので、ラムの往復直線運動の高速化、延いては加
工物の高速成形が可能となり、生産性が格段に向上する
ようになるという優れた効果を奏する。
をクランク軸を介してラムに伝達し、そのラムを往復直
線運動させるクランクプレスに於いて、このクランクプ
レスのクランク軸を前記ラムの移動方向を中心として左
右に所定角度だけ揺動させるようにしたことにより、ク
ランク軸を一往復させる間にラムを二往復させることが
できるので、ラムの往復直線運動の高速化、延いては加
工物の高速成形が可能となり、生産性が格段に向上する
ようになるという優れた効果を奏する。
【００３９】また、クランク軸の動作量が少なくなるの
で、その分消費電力を軽減することができ、経済性が向
上するという優れた効果を奏する。
で、その分消費電力を軽減することができ、経済性が向
上するという優れた効果を奏する。
【図１】クランクプレスを示す側面概略図
【図２】同クランクプレスにおけるクランク軸の動作状
態図
態図
【図３】本発明の第２実施例を示す要部概略図
【図４】本発明の第３実施例を示す要部概略図
１０ モータ １１ モータ １２ 動力伝達装置 １３ タイミングベルト １４ フライホイール １５ 入力軸 １６ 出力軸 １７ 歯車 １８ クランク軸 １９ 歯車 ２０ ラム ２１ 連接桿 ２２ ガイド面 ２３ 検出器 ２４ コンピュータ ２５ ベッド Ｖ バルブ Ｍ 油圧モータ Ｓ 油圧シリンダ
【手続補正書】
【提出日】平成６年６月７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、被加工物の低速度高サ
イクル成形を可能としたクランクプレスにおけるラムへ
の動力伝達方法に関する。
イクル成形を可能としたクランクプレスにおけるラムへ
の動力伝達方法に関する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のクランクプレスによれば、クランク軸が一回転する
間にラムは上死点〜下死点〜上死点というように一往復
されるだけであるので、毎分ストローク数が少なく高サ
イクル成形能力が低かった。
来のクランクプレスによれば、クランク軸が一回転する
間にラムは上死点〜下死点〜上死点というように一往復
されるだけであるので、毎分ストローク数が少なく高サ
イクル成形能力が低かった。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、アクチュエータの動力
をクランク軸を介してラムに伝達し、そのラムを往復直
線運動させるクランクプレスに於いて、このクランクプ
レスのクランク軸を前記ラムの移動方向を中心として左
右に所定角度だけ揺動させるようにしたことにより、ク
ランク軸を一往復させる間にラムを二往復させることが
できるので、被加工物の低速度高サイクル成形が可能と
なり、生産性が格段に向上するようになるという優れた
効果を奏する。
をクランク軸を介してラムに伝達し、そのラムを往復直
線運動させるクランクプレスに於いて、このクランクプ
レスのクランク軸を前記ラムの移動方向を中心として左
右に所定角度だけ揺動させるようにしたことにより、ク
ランク軸を一往復させる間にラムを二往復させることが
できるので、被加工物の低速度高サイクル成形が可能と
なり、生産性が格段に向上するようになるという優れた
効果を奏する。
Claims (1)
- 【請求項１】 アクチュエータの動力をクランク軸を介
してラムに伝達し、そのラムを往復直線運動させるクラ
ンクプレスに於いて、このクランクプレスのクランク軸
を前記ラムの移動方向を中心として左右に所定角度だけ
揺動させることを特徴とするクランクプレスにおけるラ
ムへの動力伝達方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12223694A JPH07323396A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12223694A JPH07323396A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07323396A true JPH07323396A (ja) | 1995-12-12 |
Family
ID=14830954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12223694A Pending JPH07323396A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | クランクプレスにおけるラムへの動力伝達方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07323396A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001259748A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-09-25 | Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd | コイルドウエーブスプリングの製造方法 |
| WO2004056559A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Pressvorrichtung |
| JP2008000786A (ja) * | 2006-06-22 | 2008-01-10 | Sumitomo Heavy Industries Techno-Fort Co Ltd | 熱間鍛造プレスおよびその鍛造方法 |
-
1994
- 1994-06-03 JP JP12223694A patent/JPH07323396A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001259748A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-09-25 | Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd | コイルドウエーブスプリングの製造方法 |
| JP4684382B2 (ja) * | 2000-03-14 | 2011-05-18 | 三菱製鋼株式会社 | コイルドウエーブスプリングの製造方法 |
| WO2004056559A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Pressvorrichtung |
| JP2008000786A (ja) * | 2006-06-22 | 2008-01-10 | Sumitomo Heavy Industries Techno-Fort Co Ltd | 熱間鍛造プレスおよびその鍛造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030107 |