JPH0732174Y2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
Vehicle air conditionerInfo
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- JPH0732174Y2 JPH0732174Y2 JP1988144031U JP14403188U JPH0732174Y2 JP H0732174 Y2 JPH0732174 Y2 JP H0732174Y2 JP 1988144031 U JP1988144031 U JP 1988144031U JP 14403188 U JP14403188 U JP 14403188U JP H0732174 Y2 JPH0732174 Y2 JP H0732174Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用空調装置に係り、詳細にはヒータユニツ
トに配置されるデフロスタダンパ廻りの構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial application] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly to a structure around a defroster damper arranged in a heater unit.
車両用空調装置は、第９図に分解状態で示されるよう
に、ヒータユニツト14を中心にして構成され、ヒータユ
ニツト14にはブロワ10により圧送された空気（外気又は
内気）がエアダクト12を介して導入される。このヒータ
ユニツト14は導入された空気をエンジン冷却水と熱交換
して適宜温度に調温した後に、複数設けられた吹出し口
から車室内の各部へ吹き出すようになっている。As shown in an exploded state in FIG. 9, the vehicle air conditioner is configured with a heater unit 14 as a center, and air (outside air or inside air) pumped by the blower 10 is passed through the air duct 12 to the heater unit 14. Will be introduced. The heater unit 14 heat-exchanges the introduced air with the engine cooling water to adjust the temperature to an appropriate temperature, and then blows it out to each part in the vehicle compartment from a plurality of outlets.
ウインドウシールドガラスの曇りをとるデフロスタは、
ヒータユニツト14にデフロスタロワダクト16を介してデ
フロスタノズル18が連結されて構成され、デフロスタノ
ズル18の吹付け口20からウインドウシールドガラスへ空
気を吹き付けるようになっている。The defroster that clears the window shield glass
A defroster nozzle 18 is connected to the heater unit 14 via a defroster lower duct 16, and air is blown from a blowing port 20 of the defroster nozzle 18 to the window shield glass.
この吹付け口20からの風量は、デフロスタロワダクト16
との連結部において、ヒータユニツト14に形成されたデ
フロスタ吹出し口22に揺動可能に配置されるデフロスタ
ダンパ24の開度によって調節されるようになっている。The volume of air from this blowing port 20 is the defroster lower duct 16
It is adapted to be adjusted by the opening degree of a defroster damper 24, which is swingably arranged at a defroster blowout port 22 formed in the heater unit 14 at the connection portion with.
ところが、従来のこのような車両用空調装置では、デフ
ロスタモードが選択されている場合には、ウインドウシ
ールドガラスは第10図に実線で示されるような均一な晴
れパターンとなるが、ヒータモードやヒート／デフロス
タモードが選択されている場合には、フロントウインド
ウシールドガラスは第10図に破線で示されるような不均
一な晴れパターンとなる欠点があった。However, in such a conventional vehicle air conditioner, when the defroster mode is selected, the window shield glass has a uniform clear pattern as shown by the solid line in FIG. / When the defroster mode is selected, the front window shield glass has a drawback that it has a non-uniform clear pattern as shown by the broken line in FIG.
本考案はこのような従来の欠点に鑑み、選択されている
モードに拘らず、ウインドウシールドガラスを均一な晴
れパターンとすることができる車両用空調装置の提供を
課題としている。In view of such conventional drawbacks, the present invention has an object to provide an air conditioner for a vehicle, which can make a window shield glass a uniform clear pattern regardless of a selected mode.
本考案者等は、上記のように不均一な晴れパターンとな
るのは、デフロスタダンパ廻りの構造から、デフロスタ
吹出し口からヒータユニツトを出てまもなくの位置にお
ける風速分布が不均一となり、この不均一がそのままウ
インドウシールドガラス面における風速分布に反映して
上記のような晴れパターンとなることを見出した。The present inventors have found that the above-mentioned uneven clear pattern is caused by the structure around the defroster damper, and the wind velocity distribution becomes uneven at a position shortly after the heater unit exits from the defroster outlet. It was found that the above results in the above-described fine pattern by directly reflecting the wind speed distribution on the window shield glass surface.
即ち、第11図（第９図のXI-XI線矢視断面図に相当す
る）に示されるように、ヒータユニツト14のデフロスタ
吹出し口22から出る空気は、ヒータユニツト14のハウジ
ング26の内側壁26Aに衝突して反射してから出るもの
と、衝突せずにそのまま出るものとに大別される。そし
て、ヒートモードやヒート／デフロスタモードが選択さ
れていてデフロスタ吹出し口22から出る風量が少ない場
合には、内側壁26Aに衝突して反射してから出るものの
割合が大きくなる。内側壁26Aに衝突して反射した後に
デフロスタ吹出し口22から出た空気は、上方のデフロス
タノズルへは向かわずに、第11図に示されるようにデフ
ロスタダンパ24の外側面（上面）に沿うように流れて、
内側壁26Aから離隔する方向に向けて斜め上方へ進む。
このため、デフロスタダンパ24の上面周辺においては、
内側壁26Aから離隔した部分の風速が大きくなり、これ
がそのまま第12図に示されるようにウインドウシールド
ガラス面における風速分布の不均一につながっていた
（第12図中、斜線で示されるのが内側壁26Aに衝突して
反射してから出た空気による風速増加分である。）。That is, as shown in FIG. 11 (corresponding to a sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 9), the air discharged from the defroster outlet 22 of the heater unit 14 is the inner wall of the housing 26 of the heater unit 14. It is roughly divided into those that come out after colliding with 26A and reflect, and those that come out as they are without colliding. When the heat mode or the heat / defroster mode is selected and the amount of air blown from the defroster blowout port 22 is small, the proportion of those that come out after colliding with the inner wall 26A and being reflected increases. The air that has come out of the defroster outlet 22 after colliding with the inner wall 26A and being reflected is not directed to the upper defroster nozzle but along the outer surface (upper surface) of the defroster damper 24 as shown in FIG. Flow to
Proceed diagonally upward in a direction away from the inner wall 26A.
Therefore, in the vicinity of the upper surface of the defroster damper 24,
The wind speed of the part separated from the inner wall 26A became large, and this was directly connected to the unevenness of the wind speed distribution on the window shield glass surface as shown in Fig. 12 (in Fig. 12, hatched lines indicate the inside). This is the increase in wind speed due to the air that has come out after the collision and reflection on wall 26A.)
また、デフロスタモードが選択されていてデフロスタ吹
出し口22から出る風量が多い場合には、内側壁26Aに衝
突して反射してから出るものの割合が小さくなるととも
に、内側壁26Aに衝突せずにそのまま直ちにデフロスタ
ノズルへ向かう流れに整流されるので、デフロスタダン
パ24の上面周辺における風速分布が均一となる。Also, when the defroster mode is selected and the amount of air coming out of the defroster outlet 22 is large, the proportion of the air that collides with the inner wall 26A and is reflected and then comes out, and it does not collide with the inner wall 26A and remains as it is. Since the flow is immediately rectified into the flow toward the defroster nozzle, the wind velocity distribution around the upper surface of the defroster damper 24 becomes uniform.
本考案は上記の知見に基づきなされたもので、車両幅方
向を長手方向として配置されると共に箱体状に形成さ
れ、長手方向の一方の端部側壁に設けられブロワから送
風された空気を導入するための導入口と、上壁に設けら
れた導入口から導入された空気を上方へ吹き出すための
デフロスタ吹出し口と、を備えたヒータユニツトと、こ
のヒータユニツトの上方にかつウインドウシールドガラ
スの下縁に沿って配置され、デフロスタ吹出し口から吹
き出された空気をウインドウシールドガラスに吹き付け
る長尺状のデフロスタノズルと、ヒータユニツトのデフ
ロスタ吹出し口にデフロスタノズルの長手方向を揺動軸
線方向として揺動可能に配置され、デフロスタノズルへ
の送風量を調節するデフロスタダンパと、このデフロス
タダンパの上端面に設けられ、ヒータユニツトの長手方
向の他方の端部側壁に当たってデフロスタダンパの上端
面を沿うように流れる空気の風向を上方へ変更すること
で整流する整流構造体と、を有することを特徴としてい
る。The present invention is based on the above knowledge, and is arranged in the vehicle width direction as a longitudinal direction and is formed in a box shape, and is provided on one end side wall in the longitudinal direction to introduce air blown from a blower. And a heater unit having a defroster outlet for blowing out the air introduced from the inlet provided on the upper wall, and above the heater unit and below the window shield glass. The long defroster nozzle that is placed along the edge and blows the air blown from the defroster blowout opening onto the window shield glass, and the defroster blowout opening of the heater unit can be swung with the longitudinal direction of the defroster nozzle as the swing axis direction. The defroster damper, which is installed in the defroster nozzle and controls the air flow to the defroster nozzle, and the upper end surface of this defroster damper. Vignetting is characterized by having a rectifier structure rectifies by changing the wind direction of the air flowing along the upper surface of the defroster damper against the other longitudinal end portion side wall of Hitayunitsuto upward.
上記構成によれば、ブロワから送風された空気は、ヒー
タユニツトの長手方向の一方の端部側壁に設けられた導
入口から導入された後、ヒータユニツトの内部を通って
長手方向の他方の端部側壁側へ向かう。According to the above configuration, the air blown from the blower is introduced from the inlet provided on the side wall of one end of the heater unit in the longitudinal direction and then passes through the inside of the heater unit to the other end of the longitudinal direction. Head toward the side wall.
ここで、ヒートモードやヒート／デフロスタモードが選
択されていた場合にはデフロスタ吹出し口からデフロス
タノズルへ送風される風量が少なく、この場合には前述
した如くヒータユニツトの長手方向の他方の端部側壁に
当たり風向が変更されて吹き出される空気の割合が大き
くなる。Here, when the heat mode or the heat / defroster mode is selected, the amount of air blown from the defroster outlet to the defroster nozzle is small. In this case, as described above, the side wall at the other end of the heater unit in the longitudinal direction is used. The wind direction is changed and the proportion of air blown out increases.
この場合、デフロスタ吹出し口から吹き出された空気
は、この部位に配設されたデフロスタダンパの上端面を
沿うようにして流れる。従って、仮に本考案の整流構造
体が無い場合（従来の場合）には、この空気はヒータユ
ニツトの長手方向の他方の端部側壁から離隔する方向へ
向けて斜め上方へと送風されることになる。ところが、
本考案では、デフロスタダンパの上端面に整流構造体を
設けているので、ヒータユニツトの長手方向の他方の端
部側壁に当たってデフロスタダンパの上端面を沿うよう
に流れてきた空気は、その風向がデフロスタノズルが配
置された上方へと変更されて整流される。従って、デフ
ロスタダンパの上端面周辺における風速分布の落ち込み
が解消されて、均一な風速分布になる。この結果、ウイ
ンドウシールドガラスの晴れパターンが均一なものとな
る。In this case, the air blown out from the defroster blowout port flows along the upper end surface of the defroster damper arranged at this portion. Therefore, if there is no rectifying structure of the present invention (the conventional case), this air is blown obliquely upward in a direction away from the other end side wall in the longitudinal direction of the heater unit. Become. However,
In the present invention, since the rectifying structure is provided on the upper end surface of the defroster damper, the air flowing along the upper end surface of the defroster damper hitting the other end side wall in the longitudinal direction of the heater unit has a wind direction of the defroster damper. It is changed to the upper side where the nozzle is arranged and rectified. Therefore, the drop in the wind velocity distribution around the upper end surface of the defroster damper is eliminated, and the wind velocity distribution becomes uniform. As a result, the clear pattern of the window shield glass becomes uniform.
〔実施例〕 第１図には本考案が適用された車両用空調装置の実施例
が分解状態で示されており、基本的な構成はヒータユニ
ツト14の一部を除いて、第９図で説明した従来装置と同
一である。[Embodiment] FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle air conditioner to which the present invention is applied in a disassembled state. The basic structure is shown in FIG. 9 except for a part of the heater unit 14. This is the same as the conventional device described.
即ち、ヒータユニツト14には空気を強制的に送風するた
めのブロワ10がエアダクト12を介して連結されるととも
に、図示しないウインドウシールドガラスの幅方向に長
手方向を沿わせて配置されるデフロスタノズル18がデフ
ロスタロワダクト16を介して連結されている。That is, a blower 10 for forcibly blowing air is connected to the heater unit 14 via an air duct 12, and a defroster nozzle 18 arranged along the longitudinal direction in the width direction of a window shield glass (not shown). Are connected via a defroster lower duct 16.
ヒータユニツト14はハウジング26の内方が送風通路とな
っており、側壁に開口した導入口28を介してエアダクト
12と連通されるとともに、上壁に開口したデフロスタ吹
出し口22を介してデフロスタロワダクト16と連通されて
いる。また、第２図に示されるように、下壁に開口した
ヒータ吹出し口30及び前壁に開口したベンチレーション
吹出し口32から空気を吹き出すことができるようになっ
ている。The heater unit 14 has a ventilation passage inside the housing 26, and an air duct is introduced through an inlet 28 opened on the side wall.
It is communicated with the defroster lower duct 16 through a defroster outlet 22 opened on the upper wall. Further, as shown in FIG. 2, air can be blown out from the heater outlet 30 opened on the lower wall and the ventilation outlet 32 opened on the front wall.
なお、図示は省略されているが、ハウジング26の内方に
はヒータ吹出し口30へ至る通路とベンチレーション吹出
し口32へ至る通路を切り換えるため等の他のダンパや、
エンジン冷却水と熱交換して空気を適宜温度に調温する
ヒータコア等も配設されている。Although not shown, other dampers for switching the passage to the heater outlet 30 and the passage to the ventilation outlet 32 are provided inside the housing 26,
A heater core and the like that exchange heat with the engine cooling water to adjust the temperature of the air to an appropriate temperature are also provided.
デフロスタ吹出し口22に配設されるデフロスタダンパ24
は、第３図及び第４図に詳細に示されるように、前記従
来装置と同様にデフロスタ吹出し口22の開口形状にほぼ
合致する矩形状とされ、ベースとなる板材34の上面、即
ち外表面にウレタン樹脂からなるパツキン36を貼着して
構成され、後端部（紙面手前側）が図示しないヒンジを
介してハウジング26に取り付けられて揺動可能となって
いる。Defroster damper 24 provided at the defroster outlet 22
As shown in detail in FIG. 3 and FIG. 4, the upper surface, that is, the outer surface of the base plate member 34, that is, the outer surface of the base member 34, has a rectangular shape that substantially matches the opening shape of the defroster outlet 22 as in the conventional device. A packing 36 made of urethane resin is adhered to and is attached to the housing 26 via a hinge (not shown) at its rear end (front side in the drawing) so that it can swing.
なお第３図中、デフロスタ吹出し口22の周囲でハウジン
グ26に貼着された矩形枠状のウレタン樹脂からなるパツ
キン38は、デフロスタロワダクト16との接合部をシール
するようになっている。In FIG. 3, a packing 38 made of urethane resin having a rectangular frame shape and attached to the housing 26 around the defroster outlet 22 seals the joint with the defroster lower duct 16.
上記デフロスタダンパ24の上面、即ち外表面には、整流
構造体としてのエアガイド40が取り付けられている。こ
のエアガイド40は基板部42がパツキン36の上面に貼着さ
れ、基板部42に立設された一対の案内板部44、46が十字
形に交差している。案内板部44は基板部42から直角に立
ち上ってデフロスタダンパ24のヒンジ軸線と平行に延
び、案内板部46は基板部42から直角に立ち上がってデフ
ロスタダンパ24のヒンジ軸線と直交して延びている。An air guide 40 as a rectifying structure is attached to the upper surface of the defroster damper 24, that is, the outer surface. In this air guide 40, a base plate portion 42 is attached to the upper surface of the packing 36, and a pair of guide plate portions 44 and 46 erected on the base plate portion 42 intersect in a cross shape. The guide plate portion 44 rises at a right angle from the base plate portion 42 and extends parallel to the hinge axis of the defroster damper 24, and the guide plate portion 46 rises at a right angle from the base plate portion 42 and extends orthogonally to the hinge axis line of the defroster damper 24. .
前記デフロスタノズル18は、第１図に示されるように、
空洞で上部が開口した本体部48と、本体部48の上部開口
に配置されたガーニツシユ50とを備えて構成されてい
る。ガーニツシユ50には図示しないフロントウインドウ
シールドガラスを指向して吹付け口22が形成されてい
る。The defroster nozzle 18 is, as shown in FIG.
It is configured by including a main body 48 which is hollow and has an upper opening, and a garnish 50 which is arranged in an upper opening of the main body 48. The garnish 50 has a blowing port 22 directed toward a windshield glass (not shown).
上記のように構成される本実施例の車両用空調装置で
は、選択された空調モードに応じてデフロスタダンパ24
が従来装置と同様に開度を調節される。即ち、デフロス
タダンパ24は、デフロスタモード時には全開とされ、ヒ
ートモード時には微小角度開いた状態とされ、ヒート／
デフロスタモード時にはヒートモード時よりも少し大き
な開度とされている。In the vehicle air conditioner of the present embodiment configured as described above, the defroster damper 24 according to the selected air conditioning mode.
The opening is adjusted in the same manner as the conventional device. That is, the defroster damper 24 is fully opened in the defroster mode, and is opened by a small angle in the heat mode.
The opening in the defroster mode is slightly larger than that in the heat mode.
次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
ブロワ10が駆動されると、吸引された空気がエアダクト
12を通って導入口28からヒータユニツト14へ導入され
る。When the blower 10 is driven, the sucked air causes the air duct.
It is introduced into the heater unit 14 from the introduction port 28 through 12.
デフロスタ吹出し口22からデフロスタロワダクト16へ吹
き出される空気は、一部が導入口28から入って直接吹き
出され、他が導入口28に対向するハウジング26の内側壁
26A（第２図参照）に衝突し反射されてから吹きだされ
る。The air blown from the defroster outlet 22 to the defroster lower duct 16 is partially blown out directly from the inlet 28, and the other is the inner wall of the housing 26 facing the inlet 28.
It hits 26A (see Fig. 2), is reflected, and then blows out.
ヒートモード又はヒート／デフロスタモードが選択され
ていてデフロスタダンパ24の開度が小さく、デフロスタ
ロワダクト16へ吹き出される風量が少ない場合には、ハ
ウジング26の内側壁26Aに衝突し反射されてから吹きだ
される空気の割合が大きい。この空気はデフロスタ吹出
し口22を出てからデフロスタダンパ24の上面に沿うよう
に流れるが、第２図のV-V線矢視断面図及びVI-VI線矢視
断面図である第５図及び第６図に示されるように、エア
ガイド40の案内板部44、46に衝突して図示のように上方
へ向けて流れるように整流される。When the heat mode or heat / defroster mode is selected, the opening of the defroster damper 24 is small, and the amount of air blown to the defroster lower duct 16 is small, it collides with the inner wall 26A of the housing 26 and blows after being reflected. A large proportion of air is discharged. This air flows along the upper surface of the defroster damper 24 after exiting the defroster outlet 22 and is a sectional view taken along the line VV and a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. As shown in the figure, it collides with the guide plate portions 44 and 46 of the air guide 40 and is rectified so as to flow upward as shown.
即ち、第５図に示されるように、デフロスタダンパ24の
上面に沿ってハウジング26の内側壁26Aから離隔する方
向に流れようとする空気は、案内板部46によって途中か
ら上方へ向けて流れるように案内されるので、同図に破
線で示されるように進もうとする流れが阻止される。That is, as shown in FIG. 5, the air that tends to flow in the direction away from the inner wall 26A of the housing 26 along the upper surface of the defroster damper 24 flows upward from the middle by the guide plate portion 46. Therefore, the flow trying to proceed is blocked as shown by the broken line in the figure.
また、第６図に示されるようにデフロスタダンパ24の上
面を図面左側方向へ向けて流れる空気は、図面左側方向
へ向かいつつ図面手前側方向、即ちハウジング26の内側
壁26Aから離隔する方向へも向って流れるが、案内板部4
4によって途中から図示のように上方へ向けて流れるよ
うに案内されるので、同図に破線で示されるように進も
うとする流れが阻止される。In addition, as shown in FIG. 6, the air flowing toward the left side of the drawing on the upper surface of the defroster damper 24 is directed toward the left side of the drawing and toward the front side of the drawing, that is, in the direction away from the inner wall 26A of the housing 26. Flows toward the guide plate 4
Since it is guided by 4 to flow upward from the middle as shown in the figure, the flow trying to proceed is blocked as shown by the broken line in the figure.
これらから、デフロスタダンパ24の上部周辺において内
側壁26Aから離隔した部分の風速が大きくならないの
で、デフロスタダンパ24の上部周辺における風速分布が
均一となり、第７図に示されるようにウインドウシール
ドガラス面における風速分布が均一となって、均一な晴
れパターンとなる。From these, since the wind speed in the part separated from the inner wall 26A around the upper part of the defroster damper 24 does not become large, the wind speed distribution around the upper part of the defroster damper 24 becomes uniform, and as shown in FIG. The wind velocity distribution becomes uniform, resulting in a uniform fine pattern.
デフロスタモードが選択されていてデフロスタダンパ24
の開度が大きく、デフロスタ吹出し口22から吹き出され
る風量が多い場合には、エアガイド40の存在によらず、
均一な風速分布となって均一な晴れパターンとなる。Defroster mode is selected and defroster damper 24
When the opening degree is large and the amount of air blown from the defroster outlet 22 is large, regardless of the presence of the air guide 40,
A uniform wind speed distribution results in a uniform fine pattern.
なお、上記実施例ではエアガイド40は案内板部44、46を
備えているが、第５図に破線で示されるように流れる空
気が風速分布の不均一に大きく影響しているので、案内
板部44を廃しても充分な効果を得ることができる。エア
ガイド40の形状・構造等は空調装置の仕様の相違によっ
て異なるので、実験によって最適なものが求められる。
本実施例の場合には、案内板部44をも備えることで、案
内板部46のみの場合よりもより均一な晴れパターンを得
ることができた。Although the air guide 40 is provided with the guide plate portions 44 and 46 in the above-mentioned embodiment, the air flow as shown by the broken line in FIG. Even if the portion 44 is omitted, a sufficient effect can be obtained. Since the shape and structure of the air guide 40 differ depending on the specifications of the air conditioner, the optimum one is required by experiments.
In the case of this embodiment, by providing the guide plate portion 44 as well, it was possible to obtain a more uniform sunny pattern than in the case of only the guide plate portion 46.
第８図には上記実施例とは異なる仕様の空調装置に用い
て好適であった、上記実施例とは異なる形状のエアガイ
ド40の実施例が示されている。FIG. 8 shows an embodiment of an air guide 40 having a shape different from that of the above embodiment, which is suitable for use in an air conditioner having specifications different from those of the above embodiment.
このエアガイド40では、案内板部44、46は高さ寸法が一
定でないとともに、案内板部44の一端部に連続して案内
板部46と平行に案内板部52が設けられている。In this air guide 40, the height dimensions of the guide plate portions 44 and 46 are not constant, and a guide plate portion 52 is provided continuously with one end of the guide plate portion 44 and parallel to the guide plate portion 46.
なお、上記実施例ではエアガイド40をデフロスタダンパ
24に別途取り付けた構造を示したが、デフロスタダンパ
24と一体に、即ち板材34等と一体にする等の構造も適用
可能である。In the above embodiment, the air guide 40 is used as the defroster damper.
The structure attached separately to the 24 is shown, but the defroster damper
A structure in which it is integrated with 24, that is, integrated with the plate member 34 or the like is also applicable.
また、上記実施例では案内板部44、46を板状に構成した
が、上記説明から分かるようにデフロスタダンパ24に沿
う流れと対向する面が存在すれば良いので、板状以外の
突起構造によっても整流構造体を得ることができる。Further, in the above embodiment, the guide plate portions 44, 46 are formed in a plate shape. Can also obtain a rectifying structure.
また、上記実施例では案内板部44、46をデフロスタダン
パ24から直角に立ち上がらせたが、即ちデフロスタダン
パ24に沿う流れと対向する面を直角に立ち上がらせた
が、いずれかの方向に傾斜を持たせたり、前記面を湾曲
させたり、屈曲させたりしても良い。In the above embodiment, the guide plates 44 and 46 were raised from the defroster damper 24 at a right angle, that is, the surface facing the flow along the defroster damper 24 was raised at a right angle. It may be held, or the surface may be curved or bent.
さらに、デフロスタダンパ24の上面に、溝状等に凹部を
形成して、この凹部の底面又は側面等でヒータユニツト
から出た風をデフロスタノズルへ向けて整流する構造の
整流構造体とすることも可能である。Further, it is also possible to form a rectifying structure having a groove or the like formed on the upper surface of the defroster damper 24 and rectifying the wind blown from the heater unit toward the defroster nozzle at the bottom surface or the side surface of the concave portion. It is possible.
以上に説明した通り、本考案に係る車両用空調装置は、
デフロスタダンパの上端面に、ヒータユニツトの長手方
向の他方の端部側壁に当たってデフロスタダンパの上端
面を沿うように流れる空気の風向を上方へ変更すること
で整流する整流構造体を設けたので、選択されているモ
ードに拘わらず、ウインドウシールドガラスの晴れパタ
ーンを均一にすることができるという優れた効果を有す
る。As described above, the vehicle air conditioner according to the present invention is
A rectifying structure was installed on the upper end surface of the defroster damper to rectify the air by hitting the other end side wall in the longitudinal direction of the heater unit and changing the wind direction of the air flowing along the upper end surface of the defroster damper upward. It has an excellent effect that the fine pattern of the window shield glass can be made uniform regardless of the mode being set.
第１図乃至第７図は本考案が適用された車両用空調装置
の実施例を示し、第１図は分解斜視図、第２図はヒータ
ユニツトの概略斜視図、第３図はデフロスタ吹き出し口
周辺の拡大斜視図、第４図はデフロスタダンパの斜視
図、第５図は第２図のV-V線矢視断面図、第６図は第２
図のVI-VI線矢視断面図、第７図はウインドウシールド
ガラス面における風速分布を示す立面図、第８図は実施
例とは異なる形状のエアガイドを示すデフロスタ吹き出
し口周辺の斜視図、第９図は従来装置を示す分解斜視
図、第10図はウインドウシールドガラスの晴れパターン
を示す立面図、第11図は第９図のXI-XI線矢視断面相当
図、第12図は従来装置によるウインドウシールドガラス
面における風速分布を示す立面図である。 10……ブロワ、14……ヒータユニツト、18……デフロス
タノズル、22……デフロスタ吹出し口、24……デフロス
タダンパ、26A……内側壁（長手方向の他方の端部側
壁）、28……導入口、40……エアガイド（整流構造
体）。1 to 7 show an embodiment of a vehicle air conditioner to which the present invention is applied. FIG. 1 is an exploded perspective view, FIG. 2 is a schematic perspective view of a heater unit, and FIG. 3 is a defroster outlet. FIG. 4 is an enlarged perspective view of the periphery, FIG. 4 is a perspective view of the defroster damper, FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 2, and FIG.
FIG. 7 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 7, FIG. 7 is an elevation view showing the wind velocity distribution on the window shield glass surface, and FIG. 8 is a perspective view around the defroster outlet showing an air guide having a different shape from the embodiment. FIG. 9 is an exploded perspective view showing a conventional device, FIG. 10 is an elevation view showing a fine pattern of a window shield glass, FIG. 11 is a sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 9, and FIG. FIG. 6 is an elevational view showing a wind velocity distribution on a window shield glass surface according to a conventional device. 10 ...... Blower, 14 ...... Heater unit, 18 ...... Defroster nozzle, 22 ...... Defroster outlet, 24 ...... Defroster damper, 26A ...... Inner side wall (the other end side wall in the longitudinal direction), 28 ...... Introduction Mouth, 40 ... Air guide (rectifying structure).
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 平野 邦男 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭57−76119（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kunio Hirano 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture, Toyota Motor Co., Ltd. (56) References
Claims (1)
共に箱体状に形成され、長手方向の一方の端部側壁に設
けられブロワから送風された空気を導入するための導入
口と、上壁に設けられ導入口から導入された空気を上方
へ吹き出すためのデフロスタ吹出し口と、を備えたヒー
タユニツトと、 このヒータユニツトの上方にかつウインドウシールドガ
ラスの下縁に沿って配置され、デフロスタ吹出し口から
吹き出された空気をウインドウシールドガラスに吹き付
ける長尺状のデフロスタノズルと、 ヒータユニツトのデフロスタ吹出し口にデフロスタノズ
ルの長手方向を揺動軸線方向として揺動可能に配置さ
れ、デフロスタノズルへの送風量を調節するデフロスタ
ダンパと、 このデフロスタダンパの上端面に設けられ、ヒータユニ
ツトの長手方向の他方の端部側壁に当たってデフロスタ
ダンパの上端面を沿うように流れる空気の風向を上方へ
変更することで整流する整流構造体と、 を有することを特徴とする車両用空調装置。1. An inlet which is arranged in the vehicle width direction as a longitudinal direction and is formed in a box shape and which is provided on one end side wall in the longitudinal direction for introducing air blown from a blower. A heater unit provided with a defroster outlet for blowing out the air introduced from the inlet upward provided on the wall, and arranged above the heater unit and along the lower edge of the window shield glass. The long defroster nozzle that blows the air blown from the mouth onto the window shield glass, and the defroster outlet of the heater unit is swingably arranged with the longitudinal direction of the defroster nozzle as the swing axis direction. A defroster damper that adjusts the air volume and the length of the heater unit that is installed on the upper end surface of this defroster damper. Toward the other and rectifying structure for rectifying by the end against the side walls to change the wind direction of the air flowing along the upper surface of the defroster damper upward, air conditioning system and having a.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1988144031U JPH0732174Y2 (en) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988144031U JPH0732174Y2 (en) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0264413U JPH0264413U (en) | 1990-05-15 |
| JPH0732174Y2 true JPH0732174Y2 (en) | 1995-07-26 |
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|---|---|---|---|
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
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|---|---|---|---|---|
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-
1988
- 1988-11-02 JP JP1988144031U patent/JPH0732174Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
| JPH0264413U (en) | 1990-05-15 |
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