JPH0732147U - Power terminal connection device - Google Patents
Power terminal connection deviceInfo
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- JPH0732147U JPH0732147U JP6384893U JP6384893U JPH0732147U JP H0732147 U JPH0732147 U JP H0732147U JP 6384893 U JP6384893 U JP 6384893U JP 6384893 U JP6384893 U JP 6384893U JP H0732147 U JPH0732147 U JP H0732147U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 導電ターミナルをハウジングに予め取付ける
等の面倒な工程をなくし、コスト的な問題も派生させに
くい電源端子接続装置を提供すること。
【構成】 給電用のレセプタクル凹部を有するモータ；
このモータを収納するハウジング；モータに給電するた
めのハーネス；及び、このハーネスを接続するためのハ
ーネス用ターミナルと、レセプタクル凹部に挿入すべき
プラグ凸部とを一体に有する導電ターミナルを備え、か
つ、この導電ターミナルは、ハウジングとは別部材とし
て構成され、該ハウジング上に、後に固定される電源端
子接続装置。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a power supply terminal connecting device which eliminates a troublesome process such as attaching a conductive terminal to a housing in advance and is less likely to cause a cost problem. [Structure] A motor having a receptacle recess for power supply;
A housing for accommodating the motor; a harness for supplying power to the motor; a harness terminal for connecting the harness; The conductive terminal is a power source terminal connecting device that is configured as a member separate from the housing and is fixed to the housing later.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、電源端子を接続する電源端子接続装置に関する。 The present invention relates to a power terminal connecting device for connecting power terminals.
【０００２】[0002]
例えば、車両のドアに設けたアウトサイドハンドルを操作しても該ドアが開か ないようにセットするロック解除禁止機能等を有するドアロック制御機構は、ア ウトサイドハンドルの操作によって回動されドアを開放させるコントロールレバ ーを有しており、ロック解除禁止機能を働かせた場合、アウトサイドハンドルと コントロールレバーを介したドアロック機構との連動を解除して、アウトサイド ハンドルによるドアの開放を不能にする。 For example, a door lock control mechanism that has a lock release prohibition function that sets the door so that it will not open even if the outside handle provided on the door of the vehicle is operated is rotated by the operation of the outside handle. It has a control lever to open, and when the lock release prohibition function is activated, the outside handle and the door lock mechanism via the control lever are released from the interlock to prevent the outside handle from opening the door. To do.
【０００３】 このようなアウトサイドハンドルとドアロック機構の連動を、運転席側に設け たロックスイッチによって電気的に操作できるドアロック制御機構がある。この 制御機構において、アウトサイドハンドルとドアロック機構間の連動を断接する ためのアクチュエータとして、ハウジングに収納したモータを駆動源とするモー タアクチュエータを用いるものがある。There is a door lock control mechanism in which the interlock between the outside handle and the door lock mechanism can be electrically operated by a lock switch provided on the driver side. In this control mechanism, as an actuator for connecting / disconnecting the interlock between the outside handle and the door lock mechanism, there is one that uses a motor actuator whose drive source is a motor housed in a housing.
【０００４】 ところで、このようなモータアクチュエータを用いたドアロック制御装置にお いて、モータと、給電系（電源）に接続されたハーネス（リード線）を接続する ための導電ターミナルが、インサート成形等によってハウジングと一体的に形成 されたものがある。しかし、このような構造では、導電ターミナルをハウジング に予め取付けておくための工程が面倒であり、またハウジングと一体的な導電タ ーミナルを破損させた場合にはハウジング全体を他のものと交換しなければなら ず、経済的ではなかった。By the way, in a door lock control device using such a motor actuator, a conductive terminal for connecting a motor and a harness (lead wire) connected to a power supply system (power supply) has an insert molding or the like. Some are integrally formed with the housing. However, with such a structure, the process of pre-installing the conductive terminal in the housing is troublesome, and when the conductive terminal integrated with the housing is damaged, the entire housing must be replaced with another one. It had to be, and it wasn't economical.
【０００５】[0005]
本考案は、このような問題意識に基づいて成されたものであり、導電ターミナ ルをインサート成形によってハウジングに予め取付ける等の面倒な工程をなくし 、コスト的な問題も派生させにくい電源端子接続装置を提供することを目的とす る。 The present invention has been made on the basis of such a consciousness, and eliminates a troublesome process such as pre-installing a conductive terminal on a housing by insert molding, and a power supply terminal connecting device which is less likely to cause a cost problem. The purpose is to provide.
【０００６】[0006]
上記目的を達成する本考案は、給電用のレセプタクル凹部を有する被給電要素 ；この被給電要素を収納するハウジング；上記被給電要素に給電するためのハー ネス；及び、このハーネスを接続するためのハーネス用ターミナルと、上記レセ プタクル凹部に挿入すべきプラグ凸部とを一体に有する導電ターミナルを備え、 かつ、この導電ターミナルは、上記ハウジングとは別部材として構成され、該ハ ウジング上に、後に固定されることを特徴としている。 Means for Solving the Problems The present invention that achieves the above-mentioned object is to provide a power-supplied element having a receptacle recess for power-supply; a housing for accommodating the power-supplied element; a harness for supplying power to the power-supplied element; A conductive terminal integrally having a harness terminal and a plug convex portion to be inserted into the receptacle concave portion is provided, and the conductive terminal is configured as a member separate from the housing, and is formed on the housing and later. It is characterized by being fixed.
【０００７】 また、導電ターミナルをハウジング上に固定する手段を、ハウジングに一体に 設けた係合突起と、導電ターミナルに形成された、この係合突起に嵌合係止され る嵌合係止孔により構成することができる。さらに、導電ターミナルのハーネス 用ターミナルを、ハーネス中の導電線をかしめて接続するかしめ端子として構成 することもできる。Further, a means for fixing the conductive terminal on the housing is provided with an engaging projection integrally provided on the housing, and a fitting locking hole formed in the conductive terminal and fitted and locked with the engaging projection. It can be configured by. Further, the harness terminal of the conductive terminal can be configured as a crimp terminal by crimping and connecting the conductive wire in the harness.
【０００８】[0008]
以下図示実施例について本考案を説明する。図１と図２は、インサイドハンド ル及びアウトサイドハンドルの操作力をドアロック機構に伝達させ又は伝達させ ないように切り替えるドアロック制御機構を示す平面図、及び側面図である。 The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments. 1 and 2 are a plan view and a side view showing a door lock control mechanism for switching the operating force of the inside handle and the outside handle to be transmitted or not transmitted to the door lock mechanism.
【０００９】 ドアロック制御機構１１は、複数のピン孔を有するベース１２を有している。 このベース１２には、複数のピン孔の一つに嵌合された第一回動支持ピン１３を 介して、コントロールレバー１５と回動操作レバー１６が同軸に、かつ回動操作 レバー１６がコントロールレバー１５上に位置できるように枢着されている。さ らにベース１２には、複数のピン孔の一つに嵌合された第三回動支持ピン４１を 介して、ロッキングレバー４０が、回動操作レバー１６上に位置できるように枢 着されている。ベース１２にはまた、複数のピン孔の一つに嵌合された第二回動 支持ピン１７を介して、チャイルドプルーフレバー１９が、コントロールレバー １５上にその案内溝３２を重ね、コントロールレバー１５に隣接させた状態で枢 着されている。The door lock control mechanism 11 has a base 12 having a plurality of pin holes. The control lever 15 and the rotation operation lever 16 are coaxial with each other and the rotation operation lever 16 controls the base 12 via a first rotation support pin 13 fitted into one of a plurality of pin holes. It is pivotally mounted so that it can be located on the lever 15. Furthermore, a locking lever 40 is pivotally mounted on the base 12 via a third rotation support pin 41 fitted in one of the plurality of pin holes so that the locking lever 40 can be positioned on the rotation operation lever 16. ing. The base 12 also has a child-proof lever 19 with a guide groove 32 superposed on the control lever 15 via a second rotation support pin 17 fitted in one of the plurality of pin holes. It is pivoted in a state of being adjacent to.
【００１０】 このコントロールレバー１５は、図１７に示すように、回動操作レバー１６が 反時計方向に回動するとき当接する当接部２１と、第四操作ロッド５５（図１） の押圧操作部５５ａ（図２）を当接係合させてレバー１５を反時計方向に回動さ せる当接係合部２２と、操作切替溝部２３を有している。この操作切替溝部２３ は鉤状に形成されており、操作ピン５０の第二係合突起５０ｃ（図２）と係合し てこれを押圧操作すべき押圧操作部２３ａ（図１５、図１６）、及び第二係合突 起５０ｃを空移動させ、この第二係合突起５０ｃとの係合関係を解除する係合解 除部２３ｂ（図１５、図１６）を有している。As shown in FIG. 17, the control lever 15 includes an abutting portion 21 that abuts when the turning operation lever 16 turns counterclockwise and a pressing operation of the fourth operation rod 55 (FIG. 1). It has an abutting engagement portion 22 for abuttingly engaging the portion 55a (FIG. 2) to rotate the lever 15 counterclockwise, and an operation switching groove portion 23. The operation switching groove portion 23 is formed in a hook shape, and is to be engaged with the second engagement protrusion 50c (FIG. 2) of the operation pin 50 to press the operation operation portion 23a (FIGS. 15 and 16). , And the second engaging protrusion 50c is idled to disengage the second engaging protrusion 50c from the engagement releasing portion 23b (FIGS. 15 and 16).
【００１１】 図１、図１４及び図１８に示すように、チャイルドプルーフレバー１９は、平 板状に構成され、第二回動支持ピン１７を貫通させる回動支持孔３３と、摺動案 内スナップ部材５６の摺接円筒部５６ｃを摺動案内する案内溝３２を有している 。チャイルドプルーフレバー１９は、付勢手段（図示せず）により図１４の時計 方向に回動付勢されており、通常は、チャイルドプルーフレバー１９に連結され た第四操作ロッド５５の押圧操作部５５ａ（図２）を、コントロールレバー１５ の当接係合部２２に当接させた状態に保持している。この状態において、チャイ ルドプルーフ機構（図示せず）に連結された第五操作ロッド５７を、このチャイ ルドプルーフ機構の操作により図１４の矢印Ｃ方向に操作することにより、チャ イルドプルーフレバー１９を同図の反時計方向に回動させて、第四操作ロッド５ ５の押圧操作部５５ａを当接係合部２２から離間させた状態にすることができる 。As shown in FIGS. 1, 14 and 18, the child proof lever 19 is formed in a flat plate shape, and has a rotation support hole 33 through which the second rotation support pin 17 penetrates, and a sliding mechanism. The guide groove 32 is provided for slidingly guiding the sliding contact cylindrical portion 56c of the snap member 56. The child proof lever 19 is urged to rotate clockwise in FIG. 14 by an urging means (not shown), and normally, the pressing operation portion 55a of the fourth operation rod 55 connected to the child proof lever 19 is operated. (FIG. 2) is held in a state of being brought into contact with the contact engagement portion 22 of the control lever 15. In this state, the child proof lever 19 is operated by operating the fifth operating rod 57 connected to the child proof mechanism (not shown) in the direction of arrow C in FIG. 14 by operating the child proof mechanism. The pressing operation portion 55a of the fourth operation rod 55 can be brought into a state of being separated from the contact engagement portion 22 by rotating it counterclockwise in FIG.
【００１２】 回動操作レバー１６は、図１９に示すように、中央部に第一回動支持ピン１３ を貫通させるピン孔２０を有し、このピン孔２０に隣接させレバー１６の長手方 向に沿わせて形成した操作ピン案内溝３０を有している。ロッキングレバー４０ は、図２０に示すように、操作ピン５０の第一係合突起５０ｂを摺動案内する円 弧状の案内溝４７と、この案内溝４７の一側に隣接させて形成した回動支持孔４ ６を有している。As shown in FIG. 19, the rotary operation lever 16 has a pin hole 20 at the center thereof for penetrating the first rotary support pin 13, and is adjacent to the pin hole 20 in the longitudinal direction of the lever 16. It has the operation pin guide groove 30 formed along with. As shown in FIG. 20, the locking lever 40 includes an arc-shaped guide groove 47 that slides and guides the first engagement protrusion 50b of the operation pin 50, and a rotation formed adjacent to one side of the guide groove 47. It has a support hole 46.
【００１３】 回動操作レバー１６の回動支持孔２８には、ドアロック機構に連結された第一 操作ロッド３１が、回動支持用スナップ部材３４を介して連結されている。ロッ キングレバー４０の回動支持孔４６には、第二操作ロッド４９が連結されている 。この第二操作ロッド４９は、アウトサイドハンドル側のキー装置（図示せず） と、運転席側に設けられたロックスイッチ（図示せず）に連結されている。また チャイルドプルーフレバー１９の案内溝３２には、インサイドハンドル（図示せ ず）に連結された第四操作ロッド５５が、摺動案内スナップ部材５６を介して連 結されている。A first operation rod 31 connected to the door lock mechanism is connected to the rotation support hole 28 of the rotation operation lever 16 via a rotation support snap member 34. A second operation rod 49 is connected to the rotation support hole 46 of the locking lever 40. The second operating rod 49 is connected to a key device (not shown) on the outside handle side and a lock switch (not shown) provided on the driver's seat side. A fourth operation rod 55 connected to an inside handle (not shown) is connected to the guide groove 32 of the childproof lever 19 via a slide guide snap member 56.
【００１４】 図１５、図１６により、コントロールレバー１５、回動操作レバー１６及びロ ッキングレバー４０の連結構造を説明する。これらのコントロールレバー１５、 回動操作レバー１６、ロッキングレバー４０は、それぞれ操作切替溝部２３、操 作ピン案内溝３０、案内溝４７を合わせた状態で重ねられ、操作ピン５０が同図 の上下方向に貫通されている。この操作ピン５０は膨出部５０ａを有し、この膨 出部５０ａの上下に第一係合突起５０ｂと第二係合突起５０ｃを有している。膨 出部５０ａは回動操作レバー１６の操作ピン案内溝３０上に位置され、上方に延 びる第一係合突起５０ｂは案内溝４７に挿通され、下方に延びる第二係合突起５ ０ｃはコントロールレバー１５の操作切替溝部２３に挿通されている。またロッ キングレバー４０は、第二操作ロッド４９が図１左方又は右方に移動して操作ピ ン５０を操作切替溝部２３の押圧操作部２３ａ又は係合解除部２３ｂ側に移動さ せたとき、スナップ機構によりその移動した側に保持される。A connection structure of the control lever 15, the rotation operation lever 16 and the locking lever 40 will be described with reference to FIGS. 15 and 16. The control lever 15, the rotation operation lever 16, and the locking lever 40 are stacked with the operation switching groove 23, the operation pin guide groove 30, and the guide groove 47, respectively, and the operation pin 50 is arranged in the vertical direction in FIG. Has been penetrated by. The operation pin 50 has a bulging portion 50a, and has a first engaging protrusion 50b and a second engaging protrusion 50c above and below the bulging portion 50a. The bulging portion 50a is located on the operation pin guide groove 30 of the rotary operation lever 16, the first engaging projection 50b extending upward is inserted into the guide groove 47, and the second engaging projection 50c extending downward is formed. It is inserted into the operation switching groove 23 of the control lever 15. Further, in the locking lever 40, the second operation rod 49 is moved leftward or rightward in FIG. 1 to move the operation pin 50 to the pressing operation portion 23a or the engagement release portion 23b side of the operation switching groove portion 23. At this time, it is held on the moved side by the snap mechanism.
【００１５】 次に、運転席側に設けたロックスイッチ（図示せず）の操作により駆動され、 第二操作ロッド４９を牽引操作するための、モータ８２（図４）を駆動源とする モータアクチュエータ、及びこのモータアクチュエータを収納するハウジング等 を図３〜図１３を用いて説明する。Next, a motor actuator driven by the operation of a lock switch (not shown) provided on the driver's side to pull the second operation rod 49 and which uses a motor 82 (FIG. 4) as a drive source. , And a housing for accommodating the motor actuator will be described with reference to FIGS.
【００１６】 ハウジング６０は、ドアロック制御機構１１（図１、図２）の一端部に設けら れるもので、一対のケース半体であるシール側ケース部材６２及びモータ側ケー ス部材６３を有している。The housing 60 is provided at one end of the door lock control mechanism 11 (FIGS. 1 and 2), and has a seal side case member 62 and a motor side case member 63, which are a pair of case halves. is doing.
【００１７】 シール側ケース部材６２は、図３に示されるように、中央部分に収納用凹部６ ２ｇを有し、この収納用凹部６２ｇを中心とした外周縁部の接合面６２ｈの全体 に亘って形成したシール嵌込み溝６２ａを有している。このシール嵌込み溝６２ ａは、ストッパ部７０ｃ、７０ｄを嵌め込むための嵌込み部６２ｃ、６２ｄを有 している。シール側ケース部材６２はまた、シール嵌込み溝６２ａの外周部に形 成した接合面６２ｈ、複数のねじ孔７１、７２、嵌込み部７０ｊと対応させた開 口部９３、及び回動セクタギヤ８４（図４）の回転支軸８９を支持する回動支持 部１０１を有している。As shown in FIG. 3, the seal-side case member 62 has a storage recess 62 g in the central portion thereof, and extends over the entire joint surface 62 h of the outer peripheral edge around the storage recess 62 g. It has a seal fitting groove 62a formed by. The seal fitting groove 62a has fitting portions 62c and 62d for fitting the stopper portions 70c and 70d. The seal side case member 62 also includes a joint surface 62h formed on the outer peripheral portion of the seal fitting groove 62a, a plurality of screw holes 71, 72, an opening portion 93 corresponding to the fitting portion 70j, and a rotating sector gear 84. It has a rotation support portion 101 for supporting the rotation support shaft 89 (FIG. 4).
【００１８】 シール嵌込み溝６２ａに嵌め込まれるシール部材７０は、シール嵌込み溝６２ ａに一様に嵌め込まれるべき嵌込み部７０ａと、回動セクタギヤ８４の両回動端 ８４ａと８４ｂを規制するためのストッパ部７０ｃ、７０ｄと、ゲート口７０ｆ と、ハーネス７４、８１を通過させる切込み部７０ｊが、全て一体に形成されて いる。そしてシール部材７０は、ストッパ部７０ｃ、７０ｄが嵌込み部６２ｃ、 ６２ｄに嵌め込まれ、嵌込み部７０ａがシール嵌込み溝６２ａに嵌め込まれて、 図３に示す状態となる。同図において、７３ａ、７３ｂはそれぞれ、図４に示す 回動セクタギヤ８４に設けた端子８５、８６と接触する端子である。該端子７３ ａ、７３ｂはそれぞれ、シール側ケース部材６２に一体に設けた係合突起１００ に嵌合係止されるべき嵌合係止孔７３ｃ、７３ｄ（図９）と、ハーネス７４中の 導電線をかしめて端子７３ａ、７３ｂに固定するかしめ端子７３ｅ、７３ｆ（図 ９）を有している。なお、図３中の１０２は熱かしめ部、図４の９８ａ、９８ｂ はモータ８２を支持する支持部である。The seal member 70 fitted in the seal fitting groove 62 a regulates the fitting portion 70 a to be fitted uniformly in the seal fitting groove 62 a and both rotating ends 84 a and 84 b of the rotating sector gear 84. The stopper portions 70c and 70d, the gate opening 70f, and the notch portion 70j for passing the harnesses 74 and 81 are all integrally formed. Then, in the seal member 70, the stopper portions 70c and 70d are fitted into the fitting portions 62c and 62d, and the fitting portion 70a is fitted into the seal fitting groove 62a, and the state shown in FIG. 3 is obtained. In the figure, 73a and 73b are terminals that come into contact with terminals 85 and 86 provided on the rotating sector gear 84 shown in FIG. 4, respectively. The terminals 73 a and 73 b are fitted with engagement holes 73 c and 73 d (FIG. 9) to be engaged with engagement protrusions 100 integrally provided on the seal side case member 62, respectively, and the conductive material in the harness 74. It has crimp terminals 73e and 73f (FIG. 9) for crimping the wires and fixing them to the terminals 73a and 73b. Reference numeral 102 in FIG. 3 denotes a heat staking portion, and reference numerals 98a and 98b in FIG. 4 denote support portions for supporting the motor 82.
【００１９】 シール側ケース部材６２は、モータ側ケース部材６３に固定されたモータ８２ と対応させた位置に、被給電要素であるモータ８２が有する給電用のレセプタク ル凹部９７ａ、９７ｂと電気的に接続されるべき導電ターミナル９４、９５を固 定して有している。この導電ターミナル９７ａ、９７ｂは、シール側ケース部材 ６２（ハウジング６０）とは別部材として構成された、該シール側ケース部材６ ２上に、後に固定されるもので、モータ８２に給電するためのハーネス８１を接 続するハーネス用ターミナル９４ｂ、９５ｂと、レセプタクル凹部９７ａ、９７ ｂに挿入すべきプラグ凸部９４ａ、９５ａ（図６参照）を有している。上記ハー ネス用ターミナル９４ｂ、９５ｂは、ハーネス８１中の導電線をかしめて固定す るかしめ端子を構成している。The seal-side case member 62 is electrically connected to the power-receiving receptacle recesses 97a and 97b of the motor 82, which is a power-supplied element, at a position corresponding to the motor 82 fixed to the motor-side case member 63. It has fixed conductive terminals 94, 95 to be connected. The conductive terminals 97a and 97b are to be fixed later on the seal side case member 62, which is configured as a separate member from the seal side case member 62 (housing 60), and are used to supply power to the motor 82. It has harness terminals 94b and 95b for connecting the harness 81, and plug projections 94a and 95a (see FIG. 6) to be inserted into the receptacle recesses 97a and 97b. The harness terminals 94b and 95b form a crimp terminal for crimping and fixing the conductive wire in the harness 81.
【００２０】 また導電ターミナル９７ａ、９７ｂは、その先端部９４ｃ、９５ｃに、シール 側ケース部材６２に一体に設けた係合突起９９と係合すべき嵌合係止孔９４ｄ、 ９５ｄ（図７、図８参照）が形成されている。これらの係合突起９９と嵌合係止 孔９４ｄ、９５ｄにより、導電ターミナル９７ａ、９７ｂをシール側ケース部材 ６２（ハウジング６０）上に固定する固定手段が構成されている。従って、この 固定手段によれば、導電ターミナル９７ａ、９７ｂのシール側ケース部材６２へ の組付け作業を、嵌合係止孔９４ｄ、９５ｄを係合突起９９に合わせた状態で導 電ターミナル９７ａ、９７ｂに押し込むだけの極めて簡単なものとすることがで きる。Further, the conductive terminals 97a and 97b are provided with fitting locking holes 94d and 95d (FIG. 7, FIG. 7) at their tip portions 94c and 95c, which are to be engaged with the engaging projections 99 integrally provided on the seal side case member 62. 8) is formed. The engaging projection 99 and the fitting and locking holes 94d and 95d constitute a fixing means for fixing the conductive terminals 97a and 97b onto the seal side case member 62 (housing 60). Therefore, according to this fixing means, the assembling work of the conductive terminals 97a and 97b to the seal side case member 62 is performed with the fitting locking holes 94d and 95d aligned with the engaging projection 99. It can be made extremely simple by just pushing it into 97b.
【００２１】 モータ側ケース部材６３は、図４に示されるように、シール側ケース部材６２ のねじ孔７１、７２とそれぞれ対応させたねじ孔７５、７６を有している。モー タ側ケース部材６３はまた、図３に示した導電ターミナル９７ａ、９７ｂと対応 させた位置にモータ８２を固設し、このモータ８２の回転軸８２ａに取り付けた ウォームギヤ７７と噛合するウォームホイル７８を回転自在に支持している。さ らにモータ側ケース部材６３は、このウォームホイル７８と一体のピニオン７９ にギヤ部８４ｃを噛み合わせた、回転支軸８９を中心に回動自在な回動セクタギ ヤ８４を支持している。As shown in FIG. 4, the motor-side case member 63 has screw holes 75 and 76 corresponding to the screw holes 71 and 72 of the seal-side case member 62, respectively. The motor side case member 63 also has a motor 82 fixed at a position corresponding to the conductive terminals 97a and 97b shown in FIG. 3, and a worm wheel 78 that meshes with a worm gear 77 attached to a rotary shaft 82a of the motor 82. Is rotatably supported. Further, the motor side case member 63 supports a rotating sector gear 84 which is rotatable around a rotation supporting shaft 89, in which a gear portion 84c is meshed with a pinion 79 which is integral with the worm wheel 78.
【００２２】 また図１０に示すように、回動セクタギヤ８４には、回転支軸８９を中心とし て両側方に広がるカム溝９０が形成されている。このカム溝９０には、第二操作 ロッド４９を牽引する作動レバー６４と連結部材６５（図１２）を介して連結さ れたカム部材９１が所定角度範囲において回動自在に嵌合している。このカム部 材９１とカム溝９０は、略同形状に形成され、かつ回転支軸８９を中心としたカ ム部材９１の回動時、このカム部材９１の回動両端部９１ａ、９１ｂとカム溝９ ０の内壁９０ａ、９０ｂとの間に所定量の遊びが設定されるように形成されてい る。Further, as shown in FIG. 10, the rotating sector gear 84 is formed with a cam groove 90 that spreads to both sides around the rotation support shaft 89. A cam member 91, which is connected to the operating lever 64 for pulling the second operation rod 49 via a connecting member 65 (FIG. 12), is rotatably fitted in the cam groove 90 within a predetermined angle range. . The cam member 91 and the cam groove 90 are formed in substantially the same shape, and when the cam member 91 is rotated about the rotation support shaft 89, both end portions 91a and 91b of the cam member 91 and the cam are rotated. It is formed so that a predetermined amount of play is set between the inner walls 90a and 90b of the groove 90.
【００２３】 図４に示すウォームホイル７８は、図５、図１０に示されるように、内部が空 洞に形成され、この空洞部に、初期位置への復帰用トーションばね８０が収納さ れている。この復帰用トーションばね８０は、一回巻きされその両端部８０ａ、 ８０ｂを、ウォームホイル７８側に一体形成された規制突起８７と、モータ側ケ ース部材６３に一体形成された規制突起８８にそれぞれに係合させている。従っ て、図５の初期状態において、モータ８２に給電されてウォームホイル７８が回 転されると、規制突起８７は、復帰用トーションばね８０の端部８０ａを図１０ の反時計方向に向けて押圧移動させる。このとき、端部８０ｂはモータ側ケース 部材６３側の規制突起８８によってその移動を阻止されるから、ウォームホイル ７８は、復帰用トーションばね８０による図１０時計方向の回動付勢力を受けつ つ反時計方向に回動する。ウォームギヤ７７とウォームホイル７８のギヤ比は、 モータ８２が駆動しないフリー状態において、ウォームホイル７８を回転させて ウォームギヤ７７を回転できる比に設定されているから、モータ８２に給電され なくなってその駆動が停止すると、ウォームホイル７８は復帰用トーションばね ８０の回動付勢力によってその初期位置に復帰する。As shown in FIGS. 5 and 10, the worm wheel 78 shown in FIG. 4 has an inner cavity formed therein, and a return spring torsion spring 80 for returning to an initial position is housed in this cavity. There is. The return torsion spring 80 is wound once, and its both end portions 80a and 80b are formed as a regulation protrusion 87 integrally formed on the worm wheel 78 side and a regulation protrusion 88 integrally formed on the motor side case member 63. It is engaged with each. Therefore, in the initial state of FIG. 5, when the motor 82 is supplied with electric power and the worm wheel 78 is rotated, the regulating projection 87 directs the end portion 80a of the restoring torsion spring 80 toward the counterclockwise direction in FIG. Press and move. At this time, since the end portion 80b is prevented from moving by the restriction protrusion 88 on the motor side case member 63 side, the worm wheel 78 receives the rotational biasing force of the return torsion spring 80 in the clockwise direction in FIG. Rotate counterclockwise. The gear ratio between the worm gear 77 and the worm wheel 78 is set to such a ratio that the worm wheel 78 can be rotated to rotate the worm gear 77 in a free state in which the motor 82 is not driven. When stopped, the worm wheel 78 returns to its initial position by the rotational biasing force of the restoring torsion spring 80.
【００２４】 この初期位置への復帰時、ウォームホイル７８は、作動アーム６４と第二操作 ロッド４６を介して回動されて切換えられその位置にスナップ機構によって保持 されたロッキングレバー４０との間に上記遊びを有しているから、このロッキン グレバー４０に影響を及ぼすことなく初期位置に復帰することができる。At the time of returning to the initial position, the worm wheel 78 is rotated between the actuating arm 64 and the second operating rod 46 to be switched, and between the locking wheel 40 held by the snap mechanism at that position. Since it has the above-mentioned play, it can return to the initial position without affecting the locking lever 40.
【００２５】 このような構成を有するハウジング６０の組立て作業は、次のように行なうこ とができる。先ず、シール側ケース部材６２に対し、そのシール嵌込み溝６２ａ 等にシール部材７０を嵌め込み、モータ側ケース部材６３のモータ８２と対応さ せた位置に固定手段を介して導電ターミナル９７ａ、９７ｂを固定し、モータ側 ケース部材６３側の端子８５、８６と対応する位置に別の固定手段を介して端子 ７３ａ、７３ｂを固定する。そして、シール側ケース部材６２側の導電ターミナ ル９７ａ、９７ｂと対応させた位置にモータ８２を固定しかつウォームホイル７ ８及び回動セクタギヤ８４等を組付けた状態のモータ側ケース部材６３を、その 接合面６３ｈを接合面６２ｈに合わせ、かつモータ８２のレセプタクル凹部９７ ａ、９７ｂを導電ターミナル９７ａ、９７ｂのプラグ凸部９４ａ、９５ａに合わ せながら接合させる。この状態において、対応するねじ孔７５と７１、及びねじ 孔７６と７２にねじ（図示せず）を挿通させて螺合させ、シール部材７０を両ケ ース部材６２、６３間で圧接する。このようにして組立てられたハウジング６０ を、図１、図２、図２１に示されるように、固定ねじ等を介してベース１２の適 正な位置に固定する。The assembling work of the housing 60 having such a configuration can be performed as follows. First, the seal member 70 is fitted into the seal fitting groove 62a of the seal side case member 62, and the conductive terminals 97a and 97b are attached to the motor side case member 63 at positions corresponding to the motor 82 via fixing means. Then, the terminals 73a and 73b are fixed at positions corresponding to the terminals 85 and 86 on the motor side case member 63 side through another fixing means. Then, the motor side case member 63 in a state where the motor 82 is fixed at a position corresponding to the conductive terminals 97a and 97b on the seal side case member 62 side and the worm wheel 78, the rotating sector gear 84 and the like are assembled, The joint surface 63h is aligned with the joint surface 62h, and the receptacle recesses 97a, 97b of the motor 82 are aligned with the plug protrusions 94a, 95a of the conductive terminals 97a, 97b. In this state, screws (not shown) are inserted into the corresponding screw holes 75 and 71 and the screw holes 76 and 72 to be screwed into each other, and the seal member 70 is pressed between the case members 62 and 63. The housing 60 assembled in this manner is fixed to an appropriate position of the base 12 via a fixing screw or the like, as shown in FIGS. 1, 2, and 21.
【００２６】 このように、給電用のレセプタクル凹部９７ａ、９７ｂを有するモータ８２、 このモータ８２を収納するハウジング６０、このモータ８２に給電するためのハ ーネス８１、このハーネス８１を接続するためのハーネス用ターミナル９４ｂ、 ９５ｂとレセプタクル凹部９７ａ、９７ｂに挿入すべきプラグ凸部９４ａ、９５ ａを一体に有する導電ターミナル９７ａ、９７ｂを備え、該導電ターミナル９７ ａ、９７ｂをシール側ケース部材６２（ハウジング６０）とは別部材として構成 し、該シール側ケース部材６２上に、後に固定するように構成した電源端子接続 装置によれば、導電ターミナル９７ａ、９７ｂを面倒なインサート成形によって ハウジング６０に予め取付けておく必要がなく、また導電ターミナル９７ａ、９ ７ｂを破損させた場合でもこのターミナル９７ａ、９７ｂを交換するだけで作業 を進めることができる。As described above, the motor 82 having the receptacle recesses 97a and 97b for power supply, the housing 60 for housing the motor 82, the harness 81 for supplying power to the motor 82, and the harness for connecting the harness 81. Terminals 94b, 95b and conductive terminals 97a, 97b integrally having plug projections 94a, 95a to be inserted into the receptacle recesses 97a, 97b, respectively. The conductive terminals 97a, 97b are connected to the seal side case member 62 (housing 60). According to the power supply terminal connecting device that is configured as a separate member from the above) and is fixed later on the seal side case member 62, the conductive terminals 97a and 97b are previously attached to the housing 60 by tedious insert molding. It is not necessary to leave it, and the conductive terminals 97a, 97 Even if b is damaged, the work can be advanced simply by replacing the terminals 97a and 97b.
【００２７】 上記構成のドアロック制御機構１１は、アウトサイドハンドル１４（図１４） の操作により、ドアロック機構によるロックを解除して後部ドアを開放させると き、次のように作動する。先ず、アウトサイドハンドル１４が下降されると、コ ントロールレバー１５が図１４の下方に押圧され、これによりコントロールレバ ー１５が、第一回動支持ピン１３を中心に同図の反時計方向に回動される。この とき、操作ピン５０が操作切替溝部２３の押圧操作部２３ａ内に位置しているの で、この押圧操作部２３ａにより第二係合突起５０ｃが同方向に押圧される。こ れにより、第二係合突起５０ｃが回動操作レバー１６を、第一回動支持ピン１３ を中心に反時計方向に回動させる。従って、回動操作レバー１６に連結された第 一操作ロッド３１が図１４の下方に移動されて、図示しないドアロック機構を操 作して後部ドアを開放させる。The door lock control mechanism 11 having the above-described structure operates as follows when the outside handle 14 (FIG. 14) is operated to release the lock by the door lock mechanism and open the rear door. First, when the outside handle 14 is lowered, the control lever 15 is pressed downward in FIG. 14, whereby the control lever 15 moves counterclockwise around the first rotation support pin 13 in the same figure. It is rotated. At this time, since the operation pin 50 is located in the pressing operation portion 23a of the operation switching groove portion 23, the second engagement protrusion 50c is pressed in the same direction by the pressing operation portion 23a. As a result, the second engagement protrusion 50c rotates the rotation operation lever 16 counterclockwise about the first rotation support pin 13. Therefore, the first operation rod 31 connected to the rotation operation lever 16 is moved downward in FIG. 14, and the door lock mechanism (not shown) is operated to open the rear door.
【００２８】 また、車内に設けられたインサイドハンドルを操作すると、第四操作ロッド５ ５が図１４の右方に移動され、この第四操作ロッド５５の先端部が摺動案内スナ ップ部材５６と共に案内溝３２に沿って同図の右方に移動する。このとき、第四 操作ロッド５５の押圧操作部５５ａがコントロールレバー１５の当接係合部２２ に当接しているので、この押圧操作部５５ａが当接係合部２２を同方向に押圧し て移動させて、コントロールレバー１５を、アウトサイドハンドル１４の操作時 と同様に同図の反時計方向に回動させて、ドアロック機構を解除して後部ドアを 開放させる。When the inside handle provided in the vehicle is operated, the fourth operation rod 55 is moved to the right in FIG. 14, and the tip end portion of the fourth operation rod 55 is moved to the slide guide snap member 56. At the same time, it moves rightward in the figure along the guide groove 32. At this time, since the pressing operation part 55a of the fourth operation rod 55 is in contact with the contact engagement part 22 of the control lever 15, the pressing operation part 55a presses the contact engagement part 22 in the same direction. Then, the control lever 15 is rotated counterclockwise in the same manner as when the outside handle 14 is operated, and the door lock mechanism is released to open the rear door.
【００２９】 また、ドアロック機構によるロックの解除を禁止する場合、アウトサイドハン ドル側のキー装置（図示せず）を操作する方法と、運転席側のロックスイッチ（ 図示せず）を操作する方法とがある。先ず、キー装置を操作してロック解除を禁 止する場合は、その操作により、ロッキングレバー４０が第二操作ロッド４９を 介して第三回動支持ピン４１を中心に図１４の時計方向に回動されるため、同方 向に移動する案内溝４７により操作ピン５０が操作切替溝部２３内で移動される 。これにより、図１５のように押圧操作部２３ａに位置していた操作ピン５０が 、図１６のように係合解除部２３ｂに移動されるため、コントロールレバー１５ は反時計方向への回動時に、係合解除部２３ｂにより第二係合突起５０ｃを空振 りする状態に保持される。この状態では、アウトサイドハンドル１４を操作して も、インサイドハンドルにより第四操作ロッド５５を操作しても、操作ピン５０ を介して回動操作レバー１６を回動させることができないから、ドアロック機構 を操作して後部ドアを開放させることはできない。In addition, when prohibiting the unlocking by the door lock mechanism, a method of operating a key device (not shown) on the outside handle and a lock switch (not shown) on the driver side are operated. There is a method. First, when the key device is operated to prohibit the unlocking, the operation causes the locking lever 40 to rotate in the clockwise direction in FIG. 14 about the third rotation support pin 41 via the second operation rod 49. Since it is moved, the operation pin 50 is moved in the operation switching groove 23 by the guide groove 47 moving in the same direction. As a result, the operation pin 50 located on the pressing operation portion 23a as shown in FIG. 15 is moved to the engagement release portion 23b as shown in FIG. 16, so that the control lever 15 is rotated counterclockwise. The engagement releasing portion 23b holds the second engagement protrusion 50c in an idling state. In this state, even if the outside handle 14 is operated or the fourth operation rod 55 is operated by the inside handle, the rotation operation lever 16 cannot be rotated through the operation pin 50, so that the door lock is performed. It is not possible to operate the mechanism to open the rear door.
【００３０】 また、運転席側に設けられたロックスイッチ（図示せず）の操作によりロック 解除を禁止する場合は、このロックスイッチのオンにより、モータ８２に給電さ れ、これにより回動されるウォームギヤ７７、ウォームホイル７８、ピニオン７ ９及び回動セクタギヤ８４を介して、作動レバー６４が図１反時計方向に回動さ れて第二操作ロッド４９を同図左方向に移動させる。これにより、ロッキングレ バー４０が同図時計方向に回動されるため、上述のキー装置の操作時と同様にし て、ドアロック機構によるロックの解除が禁止される。When unlocking is prohibited by operating a lock switch (not shown) provided on the driver's side, power is supplied to the motor 82 by turning on the lock switch, and the motor 82 is thereby rotated. The operating lever 64 is rotated counterclockwise in FIG. 1 through the worm gear 77, the worm wheel 78, the pinion 79 and the rotating sector gear 84 to move the second operating rod 49 leftward in the drawing. As a result, the locking lever 40 is rotated in the clockwise direction in the figure, so that unlocking by the door lock mechanism is prohibited in the same manner as when the key device is operated.
【００３１】 また運転者が、チャイルドプルーフ機構を操作して、チャイルドプルーフ機能 を作動させる場合は、先ず、チャイルドプルーフスイッチ（図示せず）をオンし 、第五操作ロッド５７を図１４の矢印Ｃ方向に移動させる。これにより、チャイ ルドプルーフレバー１９が、第二回動支持ピン１７を中心に同図反時計方向に回 動される。すると、当接係合部２２に当接係合していた押圧操作部５５ａが、チ ャイルドプルーフレバー１９の回動によって当接係合部２２から離間され、よっ て、第四操作ロッド５５によりコントロールレバー１５を操作できない状態とな る。このため、例え第四操作ロッド５５（インサイドハンドル）を操作しても、 コントロールレバー１５を回動させることができないから、後部ドアを開放させ ることはできない。When the driver operates the child proof mechanism to activate the child proof function, first, the child proof switch (not shown) is turned on, and the fifth operation rod 57 is moved to the arrow C in FIG. Move in the direction. As a result, the child proof lever 19 is rotated counterclockwise around the second rotation support pin 17 in the figure. Then, the pressing operation portion 55a that has been in abutment engagement with the abutment engagement portion 22 is separated from the abutment engagement portion 22 by the rotation of the child proof lever 19, so that the fourth operation rod 55 is formed. As a result, the control lever 15 cannot be operated. Therefore, even if the fourth operation rod 55 (inside handle) is operated, the control lever 15 cannot be rotated, and the rear door cannot be opened.
【００３２】[0032]
以上のように本考案によれば、給電用のレセプタクル凹部を有する被給電要素 、被給電要素を収納するハウジング、被給電要素に給電するためのハーネス、及 び、このハーネスを接続するためのハーネス用ターミナルと、レセプタクル凹部 に挿入すべきプラグ凸部とを一体に有する導電ターミナルを備え、かつこの導電 ターミナルを、ハウジングとは別部材とし、該ハウジング上に、後に固定するよ うに構成したから、導電ターミナルをインサート成形等によってハウジングに予 め取付ける等の面倒な工程をなくすることができ、かつコスト的な問題も派生さ せにくい電源端子接続装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, a power-supplied element having a receptacle recess for power supply, a housing for housing the power-supplied element, a harness for supplying power to the power-supplied element, and a harness for connecting the harness. Since there is provided a conductive terminal integrally having a terminal for use with a plug convex portion to be inserted into the concave portion of the receptacle, and the conductive terminal is a member separate from the housing and is configured to be fixed later on the housing, It is possible to provide a power supply terminal connecting device which can eliminate a troublesome process such as pre-mounting the conductive terminal to the housing by insert molding or the like, and which does not easily cause a cost problem.
【図１】本考案に係る電源端子接続装置を備えたドアロ
ック制御機構の全体構造を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing the entire structure of a door lock control mechanism including a power supply terminal connecting device according to the present invention.
【図２】同ドアロック制御機構の全体構造を示す側面図
である。FIG. 2 is a side view showing the overall structure of the door lock control mechanism.
【図３】本電源端子接続装置を構成するハウジングのシ
ール側ケース部材を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a seal side case member of a housing which constitutes the power supply terminal connecting device.
【図４】同電源端子接続装置を構成するハウジングのモ
ータ側ケース部材を、モータ等の組付け状態で示す正面
図である。FIG. 4 is a front view showing a motor side case member of a housing constituting the power supply terminal connecting device in an assembled state of a motor and the like.
【図５】同モータ側ケース部材をモータ等の組付け状態
で示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing the motor side case member in an assembled state of a motor and the like.
【図６】組立て状態のハウジングを示す図１１のＥ−Ｅ
線に関する断面図である。FIG. 6 is an EE of FIG. 11 showing the housing in an assembled state.
It is sectional drawing regarding a line.
【図７】本電源端子接続装置の要部を示す斜視図であ
る。FIG. 7 is a perspective view showing a main part of the power supply terminal connecting device.
【図８】図３のＦ−Ｆ線に関する断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG.
【図９】図３のＢ−Ｂ線に関する断面図である。9 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図１０】モータ側ケース部材に組付けられたモータ、
ウォームホイル等の駆動機構の要部を示す正面図であ
る。FIG. 10 is a motor assembled to a motor side case member,
It is a front view showing the important section of a drive mechanism, such as a worm wheel.
【図１１】本考案に係るハウジングの全体構造を示す正
面図である。FIG. 11 is a front view showing the overall structure of the housing according to the present invention.
【図１２】同ハウジングの全体構造を示す側面図であ
る。FIG. 12 is a side view showing the overall structure of the housing.
【図１３】図１１のハウジングを作動レバーを取り外し
た状態で示す正面図である。FIG. 13 is a front view showing the housing of FIG. 11 with an operating lever removed.
【図１４】ドアロック制御機構の要部を拡大させて示す
正面図である。FIG. 14 is an enlarged front view showing a main part of a door lock control mechanism.
【図１５】同ドアロック制御機構のコントロールレバー
と回動操作レバーとロッキングレバーの連牽構造を部分
的に示す斜視図である。FIG. 15 is a perspective view partially showing a structure for continuously opening and closing a control lever, a rotation operation lever, and a locking lever of the door lock control mechanism.
【図１６】図１５において、コントロールレバーによる
ドアロック機構の操作が不能にされた状態を示す斜視図
である。16 is a perspective view showing a state in which the operation of the door lock mechanism by the control lever is disabled in FIG.
【図１７】同ドアロック制御機構のコントロールレバー
を示す正面図である。FIG. 17 is a front view showing a control lever of the door lock control mechanism.
【図１８】同ドアロック制御機構のチャイルドプルーフ
レバーを示す正面図である。FIG. 18 is a front view showing a child proof lever of the door lock control mechanism.
【図１９】同ドアロック制御機構の回動操作レバーを示
す正面図である。FIG. 19 is a front view showing a turning operation lever of the door lock control mechanism.
【図２０】同ドアロック制御機構のロッキングレバーを
示す正面図である。FIG. 20 is a front view showing a locking lever of the door lock control mechanism.
【図２１】同ドアロック制御機構を示す図１のＡ−Ａ線
に関する断面図である。FIG. 21 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing the door lock control mechanism.
６０ ハウジング ６２ シール側ケース部材 ６３ モータ側ケース部材 ８１ ハーネス ８２ モータ（被給電要素） ９４ ９５ 導電ターミナル ９４ａ ９５ａ プラグ凸部 ９４ｂ ９５ｂ ハーネス用ターミナル（かしめ端子） ９４ｃ ９５ｃ 先端部 ９４ｄ、９５ｄ 嵌合係止孔（固定手段） ９７ａ ９７ｂ レセプタクル凹部 ９９ 係合突起（固定手段） 60 Housing 62 Seal-side case member 63 Motor-side case member 81 Harness 82 Motor (power-supplied element) 94 95 Conductive terminal 94a 95a Plug convex portion 94b 95b Harness terminal (caulking terminal) 94c 95c Tip portion 94d, 95d Fitting lock Hole (fixing means) 97a 97b Receptacle concave portion 99 Engaging projection (fixing means)
Claims (4)
電要素；この被給電要素を収納するハウジング；上記被
給電要素に給電するためのハーネス；及び、 このハーネスを接続するためのハーネス用ターミナル
と、上記レセプタクル凹部に挿入すべきプラグ凸部とを
一体に有する導電ターミナル；を備え、 かつ、この導電ターミナルは、上記ハウジングとは別部
材として構成され、該ハウジング上に、後に固定される
ことを特徴とする電源端子接続装置。1. A power-supplied element having a receptacle recess for power supply; a housing for accommodating the power-supplied element; a harness for supplying power to the power-supplied element; and a harness terminal for connecting the harness. A conductive terminal integrally having a plug convex portion to be inserted into the receptacle concave portion; and the conductive terminal is configured as a member separate from the housing and is fixed to the housing later. Power terminal connection device.
ウジング上に固定する固定手段は、ハウジングに一体に
設けた係合突起と、導電ターミナルに形成された、この
係合突起に嵌合係止される嵌合係止孔である電源端子接
続装置。2. The fixing means for fixing the conductive terminal on the housing according to claim 1, wherein the engaging projection integrally provided on the housing and the engaging projection formed on the conductive terminal are fitted and locked. Power terminal connection device that is a fitting locking hole.
ナルのハーネス用ターミナルは、ハーネス中の導電線を
かしめるかしめ端子である電源端子接続装置。3. The power supply terminal connecting device according to claim 1, wherein the harness terminal of the conductive terminal is a caulking terminal that crimps a conductive wire in the harness.
被給電要素は、モータである電源端子接続装置。4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The power-supplied element is a motor power terminal connection device.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6384893U JP2605872Y2 (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Power terminal connection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6384893U JP2605872Y2 (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Power terminal connection device |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0732147U true JPH0732147U (en) | 1995-06-16 |
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Family Applications (1)
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2605872Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017068943A (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | 株式会社ユーシン | Structure for power supply to electric motor |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP6384893U patent/JP2605872Y2/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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