JPH0731460U - Seat slide device - Google Patents
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- JPH0731460U JPH0731460U JP6766993U JP6766993U JPH0731460U JP H0731460 U JPH0731460 U JP H0731460U JP 6766993 U JP6766993 U JP 6766993U JP 6766993 U JP6766993 U JP 6766993U JP H0731460 U JPH0731460 U JP H0731460U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 押出成形の特徴を生かして、シートスライド
装置の部品点数の削減、および、重量の軽減をはかる。
【構成】 下端の開放された開断面の中空部32をアッパ
ーレール12の側部に形成するとともに、閉断面の中空部
34をロアレール14の下部に形成している。そして、アッ
パーレール12の中空部32の内部に、ロックプレート38の
基部38b を配設するとともに、ロアレール14の中空部34
に、ロックプレートの爪38a に対応するロック溝40が形
成されている。
(57) [Abstract] [Purpose] The characteristics of extrusion molding are used to reduce the number of parts and weight of the seat slide device. [Structure] A hollow portion 32 having an open cross section with an open lower end is formed on a side portion of the upper rail 12, and a hollow portion having a closed cross section is formed.
The lower rail 14 is formed with 34. The base portion 38b of the lock plate 38 is disposed inside the hollow portion 32 of the upper rail 12, and the hollow portion 34 of the lower rail 14 is provided.
A lock groove 40 corresponding to the claw 38a of the lock plate is formed in the.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、シートを前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置 、特に、相互に側方から組み付けられて、シートクッションの下部側面に配置、 固定されるシートスライド装置に関する。 The present invention relates to a seat slide device that supports a seat so as to be slidable in the front-rear direction, and more particularly to a seat slide device that is laterally assembled to each other and is arranged and fixed to a lower side surface of a seat cushion.
【０００２】[0002]
通常、自動車等のシートは、シートスライド装置によって、前後方向にスライ ド可能に支持されている。シートスライド装置は、シートクッション等に固着さ れるアッパーレールと、床面等に固定されるロアレールとを備え、スチールボー ル等の転動子や樹脂製のスライダ等を介して、アッパーレールがロアレールに対 してスライド可能に組み付けられている。 Normally, a seat of an automobile or the like is supported by a seat slide device so as to be slidable in the front-rear direction. The seat slide device includes an upper rail that is fixed to a seat cushion and the like, and a lower rail that is fixed to the floor surface and the like. It is slidably attached to.
【０００３】 このようなシートスライド装置として、アッパーレール、ロアレールを、たと えば、アルミ材の押出成形によってそれぞれの所定形状に成形する構成が知られ ている。このような構成では、アッパーレール、ロアレールをアルミ材から成形 することによって各レール自体が軽量化されるため、シートスライド装置の全体 的な軽量化がはかられる。As such a seat slide device, a configuration is known in which an upper rail and a lower rail are formed into respective predetermined shapes by, for example, extrusion molding of an aluminum material. With such a configuration, since the upper rail and the lower rail are made of aluminum material to reduce the weight of each rail itself, the overall weight of the seat slide device can be reduced.
【０００４】[0004]
ところで、シートスライド装置は、通常、ロアレールに対するアッパーレール のスライドを規制可能なロック機構を備えている。このようなロック機構は、た とえば、アッパーレールに設けられたロックプレートと、ロアレールに設けられ たロック溝との組み合わせを有して形成され、ロックプレートの爪とロック溝と の係合、係合解除、つまりはロック、ロック解除のもとで、ロアレールに対する アッパーレールのスライドの規制、規制解除を行うように構成されている。 By the way, the seat slide device is usually provided with a lock mechanism capable of restricting the slide of the upper rail with respect to the lower rail. Such a lock mechanism is formed, for example, by having a combination of a lock plate provided on the upper rail and a lock groove provided on the lower rail. Under the engagement release, that is, the lock and the lock release, the slide of the upper rail with respect to the lower rail is restricted and released.
【０００５】 しかしながら、公知の構成において、このようなロック機構のロックプレート 、ロック溝、および、ロックプレートに連動する操作レバー等は、いずれも各種 のブラケット等を介して、アッパーレール、ロアレールにそれぞれ取り付けられ るため、ブラケット等の付帯による、ロック機構の全体的な部品点数の増加は避 けられない。However, in the known configuration, the lock plate, the lock groove, the operation lever and the like interlocking with the lock plate of the lock mechanism are respectively connected to the upper rail and the lower rail via various brackets. Since it is attached, an increase in the number of parts of the lock mechanism as a whole due to the attachment of brackets is unavoidable.
【０００６】 そして、ロック機構の構成部材が、種々のブラケット等を介してアッパーレー ル、ロアレールにそれぞれ取り付けられるため、シートスライド装置の全体的な 重量が増加し、アルミ材等での押出成形によるアッパーレール、ロアレールの軽 量化が十分に生かされなくなる虞れがある。Since the constituent members of the lock mechanism are attached to the upper rail and the lower rail via various brackets, the overall weight of the seat slide device is increased, and the seat slide device is extruded from an aluminum material or the like. There is a risk that the weight reduction of upper rails and lower rails may not be fully utilized.
【０００７】 この考案は、押出成形の特徴を生かして、部品点数の削減、および、重量の軽 減をはかるシートスライド装置の提供を目的としている。An object of the present invention is to provide a seat slide device that reduces the number of parts and the weight by taking advantage of the characteristics of extrusion molding.
【０００８】[0008]
この目的を達成するために、この考案によれば、押出成形の特徴を生かして、 下端の開放された開断面の中空部をアッパーレールの所定の側部に形成するとと もに、閉断面の中空部をロアレールの下部に形成している。そして、アッパーレ ールの開断面の中空部内に、ロックプレートの少なくとも基部を上下動可能に配 設、支持するとともに、ロアレールの閉断面の中空部に、ロックプレートの爪の 挿入、係合可能なロック溝を、等間隔の部分的な切欠きとして特定の範囲にわた って形成している。 In order to achieve this object, according to the present invention, by utilizing the characteristics of extrusion molding, a hollow portion having an open cross section with an open lower end is formed on a predetermined side portion of the upper rail, and a closed cross section is formed. The hollow part is formed under the lower rail. At least the base part of the lock plate is vertically movably arranged and supported in the hollow part of the open cross section of the upper rail, and the claw of the lock plate can be inserted and engaged in the hollow part of the closed cross section of the lower rail. The lock grooves are formed over a specific range as partial notches at equal intervals.
【０００９】[0009]
この考案によれば、ロックプレート、ロック溝等のロック機構の構成部材が、 ブラケット等を介することなくアッパーレール、ロアレールにそれぞれ設けられ るため、ブラケット等の省略による部品点数の削減、および、重量の軽減が十分 にはかられる。 According to this invention, the lock plate, the lock groove, and other components of the lock mechanism are provided on the upper rail and the lower rail without interposing a bracket or the like, so that the number of parts can be reduced by omitting the bracket and the weight can be reduced. Is sufficiently reduced.
【００１０】[0010]
【実施例】 以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１１】 図１、図２に示すように、この考案に係るシートスライド装置10においては、 シートクッションフレーム（図示しない）の下部側面等に固着されるアッパーレ ール12と、車床等の床面（図示しない）に対して固定されるロアレール14とが、 アルミ材等の押出成形によって、対応する所定形状にそれぞれ成形され、スライ ダ16、17 を介して、相互にスライド可能に組み付けられている。As shown in FIGS. 1 and 2, in a seat slide device 10 according to the present invention, an upper rail 12 fixed to a lower side surface of a seat cushion frame (not shown) and a floor surface such as a vehicle floor. A lower rail 14 fixed to (not shown) is formed into a corresponding predetermined shape by extrusion molding of an aluminum material or the like, and is slidably assembled to each other via sliders 16 and 17. .
【００１２】 このようなシートスライド装置10においては、上下一対の折曲片20、21 が、た とえば、アッパーレール12に一体的に設けられている。上下の折曲片20、21 は、 上方、下方に折曲された端末20a、21a を有して形成され、各端末に、たとえば、 合成樹脂製のスライダ16、17 が、それぞれ固着されている。In such a seat slide device 10, a pair of upper and lower bending pieces 20, 21 are integrally provided on, for example, the upper rail 12. The upper and lower bent pieces 20 and 21 are formed to have terminals 20a and 21a bent upward and downward, and sliders 16 and 17 made of, for example, synthetic resin are fixed to the terminals, respectively. .
【００１３】 そして、たとえば、スライダ16、17 をスライド可能に抱持するガイド溝24、25 が、ロアレール14の上下の対応箇所にそれぞれ設けられ、各ガイド孔内への対応 するスライダの配設によって、アッパーレール12がロアレールに対してスライド 可能に組み付けられている。Then, for example, guide grooves 24 and 25 slidably holding the sliders 16 and 17 are provided at upper and lower corresponding positions of the lower rail 14, respectively, and the corresponding sliders are arranged in the respective guide holes. The upper rail 12 is slidably attached to the lower rail.
【００１４】 なお、図１、図２の参照符号28は、アッパーレール12を、たとえば、シートク ッションフレーム等に固定するための取り付けボルトを示す。Reference numeral 28 in FIGS. 1 and 2 indicates a mounting bolt for fixing the upper rail 12 to, for example, a seat cushion frame or the like.
【００１５】 ところで、このようなシートスライド装置10においては、ロアレール14に対す るアッパーレール12のスライドを規制するロック機構30が、シートの内方に対応 する側部、たとえば、図１、図２中の右側部に設けられる。通常、公知の構成に おいて、ロック機構12の各種構成部材は、アッパーレール12、ロアレール14に対 してブラケット等を介して取り付けられる。By the way, in such a seat slide device 10, the lock mechanism 30 for restricting the slide of the upper rail 12 with respect to the lower rail 14 has a side portion corresponding to the inside of the seat, for example, FIG. It is provided on the right side inside. Generally, in a known configuration, various components of the lock mechanism 12 are attached to the upper rail 12 and the lower rail 14 via brackets or the like.
【００１６】 ここで、この考案におけるシートスライド装置10のアッパーレール12、ロアレ ール14は、いずれもアルミ材等の押出成形によって、対応する形状にそれぞれ成 形されている。そこで、この考案では、この押出成形に着目し、図１、図３を見 るとよくわかるように、下端の開放された開断面の中空部32をアッパーレール12 の側部に、閉断面の中空部34をロアレール14の下部にそれぞれ一体的に成形し、 これらの中空部を利用して、ロック機構30の構成部材をアッパーレール、ロアレ ールに対して、それぞれ直接的に取り付けている。Here, the upper rail 12 and the lower rail 14 of the seat slide device 10 according to the present invention are each formed into a corresponding shape by extrusion molding of an aluminum material or the like. Therefore, in this invention, paying attention to this extrusion molding, as can be seen from FIGS. 1 and 3, a hollow portion 32 having an open cross section with an open lower end is provided on the side of the upper rail 12 and a closed cross section. Hollow portions 34 are integrally formed in the lower portion of the lower rail 14, and the constituent members of the lock mechanism 30 are directly attached to the upper rail and the lower rail by utilizing these hollow portions.
【００１７】 図１に加えて図４を見るとよくわかるように、ロック機構30は、たとえば、支 持ピン35によってアッパーレール12に対して枢着された操作レバー36と、操作レ バーに連動するロックプレート38と、ロックプレートの爪38a の挿入、係合可能 なロック溝40との組み合わせを有して構成されている。As can be seen clearly from FIG. 4 in addition to FIG. 1, the lock mechanism 30 includes, for example, an operation lever 36 pivotally attached to the upper rail 12 by a support pin 35 and an operation lever. The lock plate 38 is configured to have a lock groove 40 into which the lock plate claw 38a can be inserted and engaged.
【００１８】 図１、図３に示すように、ロックプレート38は、たとえば、所定方向に折曲さ れた爪38a を下端に有して形成され、アッパーレール12の中空部内への基部38a の遊挿、収納のもとで配設されている。ロックプレート38は、たとえば、上下方 向に延びた長孔状のガイド孔42を基部38b に有し、中空部32を貫通してアッパー レール12に対して固着された支持ピン44でのガイド孔の挿通により、ロックプレ ートがアッパーレールに対して上下動可能に支持されている。As shown in FIGS. 1 and 3, the lock plate 38 is formed, for example, with a claw 38a bent in a predetermined direction at the lower end thereof, and is provided with a base 38a of the upper rail 12 into the hollow portion. It is installed under loose insertion and storage. The lock plate 38 has, for example, a long hole-shaped guide hole 42 extending upward and downward in the base portion 38b, and a guide pin in a support pin 44 that is fixed to the upper rail 12 through the hollow portion 32. The lock plate is supported so that it can move up and down with respect to the upper rail.
【００１９】 また、アッパーレール12は、シート内方側部の縦壁12a に、同様のガイド孔46 を持ち、当該ガイド孔を介して挿通された支持ピン48によって、操作レバー36、 ロックプレート38間が連動可能に連結されている。Further, the upper rail 12 has a similar guide hole 46 in the vertical wall 12a on the inner side of the seat, and a support pin 48 inserted through the guide hole allows the operating lever 36 and the lock plate 38 to be inserted. The spaces are linked so that they can work together.
【００２０】 なお、図１を見るとわかるように、支持ピン48の挿通される操作レバー36の挿 通孔50は、たとえば、シートスライド装置10の前後方向に延びた長孔として形成 されている。この構成では、枢支ピン35を中心とする操作レバー36の揺動に対す る、ロックプレート38の上下動に伴う支持ピン48の移動軌跡のずれが、挿通孔50 内における支持ピンの移動のもとで保障されるため、操作レバーの揺動に連動し たロックプレートの上下動が円滑に確保できる。As can be seen from FIG. 1, the insertion hole 50 of the operation lever 36 through which the support pin 48 is inserted is formed, for example, as an elongated hole extending in the front-rear direction of the seat slide device 10. . In this configuration, the displacement of the movement trajectory of the support pin 48 due to the vertical movement of the lock plate 38 relative to the swing of the operation lever 36 around the pivot pin 35 causes the movement of the support pin in the insertion hole 50. Since it is guaranteed under the original condition, the vertical movement of the lock plate linked to the swing of the operating lever can be ensured smoothly.
【００２１】 また、図１、図３および図４を見るとわかるように、ロックプレートの爪38a の挿入、係合可能なロック溝40が、一対の側壁および下壁を連続して切欠いた切 欠きとして、ロアレール14の閉断面の中空部34に形成されている。ロック溝40は 、たとえば、ロアレール14の特定の範囲にわたって、複数個、等間隔に形成され ている。Further, as can be seen from FIGS. 1, 3 and 4, the lock groove 40 into which the claw 38a of the lock plate can be inserted and engaged is provided with a pair of side walls and a lower wall which are notched continuously. As a notch, it is formed in the hollow portion 34 of the closed cross section of the lower rail 14. A plurality of the lock grooves 40 are formed at equal intervals over a specific range of the lower rail 14, for example.
【００２２】 ここで、たとえば、アッパーレール12の支持ピン44、48 間に、ロックプレート の爪38a をロック溝40との係合方向に偏倚するリターンばね52が張設されている 。リターンばね52として、たとえば、引張コイルばねが利用できる。Here, for example, between the support pins 44 and 48 of the upper rail 12, a return spring 52 that stretches the claw 38a of the lock plate in the engagement direction with the lock groove 40 is stretched. As the return spring 52, for example, a tension coil spring can be used.
【００２３】 このような構成のロック機構30においては、上下方向への操作レバー36の揺動 に連動して、ロックプレート38がアッパーレール12に対して上下動し、ロックプ レートの爪38a 、ロック溝40間の係合、係合解除により、ロック機構のロック、 ロック解除が切り換えられる。In the lock mechanism 30 having such a configuration, the lock plate 38 moves up and down with respect to the upper rail 12 in conjunction with the swing of the operation lever 36 in the vertical direction, and the lock plate claw 38 a and the lock plate 38 are locked. The locking and unlocking of the lock mechanism can be switched by engaging and releasing the engagement between the grooves 40.
【００２４】 たとえば、図３、図４に実線で示す、リターンばね（引張コイルばね）52によ って偏倚されたロック位置を操作レバー36、ロックプレート38の初期位置と仮定 する。この状態から、リターンばね52の偏倚力に抗して、たとえば、操作レバー 36の前端の操作片36a を押圧操作すると、図３、図４に一点鎖線で示すように、 枢支ピン35を中心とした操作レバーの揺動操作に連動して、ロックプレート38が 下降し、ロック溝40からの爪38a の離脱により、ロック機構30のロックが解除さ れて、ロアレール14に対するアッパーレール12のスライドが可能となる。For example, it is assumed that the lock position biased by the return spring (tensile coil spring) 52 shown by the solid lines in FIGS. 3 and 4 is the initial position of the operating lever 36 and the lock plate 38. From this state, if the operation piece 36a at the front end of the operation lever 36 is pressed against the biasing force of the return spring 52, as shown by the alternate long and short dash line in FIGS. The lock plate 38 descends in synchronism with the swinging operation of the operation lever, and the pawl 38a is disengaged from the lock groove 40 to unlock the lock mechanism 30 and slide the upper rail 12 relative to the lower rail 14. Is possible.
【００２５】 また、ロック解除時におけるロアレール14に対するアッパーレール12のスライ ドのもとで、シートポジションを設定した後、操作レバー36への操作力を解除す れば、図３、図４に実線で示すように、ロックプレート38が操作レバーと共に、 リターンばね52の偏倚力のもとで偏倚されて、ロック機構30がロックされ、ロア レール14に対するアッパーレール12のスライドが規制される。Further, when the seat position is set under the sliding of the upper rail 12 with respect to the lower rail 14 at the time of unlocking, and the operating force to the operating lever 36 is released, solid lines in FIGS. 3 and 4 are obtained. As shown by, the lock plate 38 is biased together with the operation lever under the biasing force of the return spring 52, the locking mechanism 30 is locked, and the sliding of the upper rail 12 with respect to the lower rail 14 is restricted.
【００２６】 上記のように、この考案によれば、押出成形により成形されたアッパーレール 12、ロアレール14の中空部32、34 を利用して、ロック機構30の操作レバー36、ロ ックプレート38およびロック溝40がアッパーレール、ロアレールに対してそれぞ れ設けられている。つまり、ロック機構30の構成部材は、ブラケット等を付帯さ せることなくアッパーレール12、ロアレール14に取り付けられるため、ロック機 構自体の部品点数が確実に削減できる。As described above, according to the present invention, the operation lever 36 of the lock mechanism 30, the lock plate 38 and the lock plate 38 are locked by using the hollow portions 32 and 34 of the upper rail 12 and the lower rail 14 formed by extrusion molding. Grooves 40 are provided for the upper rail and the lower rail, respectively. That is, since the constituent members of the lock mechanism 30 are attached to the upper rail 12 and the lower rail 14 without attaching a bracket or the like, the number of parts of the lock mechanism itself can be surely reduced.
【００２７】 そのため、シートスライド装置10の全体的な部品点数が十分に低減できるとと もに、ロック機構30の構成が複雑化することもなく、ロック機構の取り付けの際 の作業性が確実に向上される。Therefore, the total number of parts of the seat slide device 10 can be sufficiently reduced, the structure of the lock mechanism 30 does not become complicated, and the workability in attaching the lock mechanism is ensured. Be improved.
【００２８】 そして、ブラケット等の省略により、その分の重量が軽減される。つまり、ア ッパーレール12、ロアレール14の部分的な中空化に加えて、ブラケット等を省略 することにより、アッパーレール、ロアレール、つまりはシートスライド装置10 の全体的な重量が、十分に軽減される。そのため、この考案のシートスライド装 置10によれば、アルミ材等の押出成形による軽量化が、十分に効果的となる。By omitting the bracket or the like, the weight is reduced accordingly. That is, in addition to partially hollowing the upper rail 12 and the lower rail 14, by omitting the bracket and the like, the overall weight of the upper rail, the lower rail, that is, the seat slide device 10 is sufficiently reduced. Therefore, according to the seat slide device 10 of the present invention, weight reduction by extrusion molding of an aluminum material or the like is sufficiently effective.
【００２９】 ここで、図２を見るとわかるように、この考案においては、レッグブラケット （図示しない）の取り付けられる取り付けボルト（レッグボルト）54が、ロアレ ール14の閉断面の中空部34に設けられている。このような構成では、閉断面の中 空部34自体の強度が高く、別体の補強部材等を設けることなく、レッグボルト54 周辺に大きな剛性が確保できるため、この点においても、部品点数の削減、重量 の軽減等が十分にはかられる。Here, as can be seen from FIG. 2, in the present invention, a mounting bolt (leg bolt) 54 to which a leg bracket (not shown) is mounted is provided in the hollow portion 34 of the closed cross section of the lower rail 14. It is provided. In such a configuration, the strength of the hollow portion 34 itself of the closed cross section is high, and a large rigidity can be secured around the leg bolts 54 without providing a separate reinforcing member or the like. It is possible to reduce the weight and reduce the weight.
【００３０】 また、実施例においては、ロアレールの中空部34の一対の側壁および下壁を連 続して切欠いた切欠きとして、ロック溝40が形成されている。そこで、図３に示 すように、中空部34の一対の側壁の双方と係合するように、ロックプレートの爪 38a を形成すれば、ロック溝40との係合面積が広く確保できるため、爪、ロック 溝間の係合力が大きく確保できる。Further, in the embodiment, the lock groove 40 is formed as a notch in which the pair of side walls and the lower wall of the hollow portion 34 of the lower rail are continuously cut out. Therefore, as shown in FIG. 3, if the claws 38a of the lock plate are formed so as to engage with both of the pair of side walls of the hollow portion 34, a wide engagement area with the lock groove 40 can be secured. A large engagement force between the claw and the lock groove can be secured.
【００３１】 更に、実施例において、ロック機構30は、操作レバー36に連動して昇降可能な ロックプレート38を備えた構成として具体化されているが、操作レバーの操作の もとで、ロック溝40、ロックプレートの爪38a 間の係合、係合解除が切り換え可 能であれば足りるため、これに限定されない。たとえば、アッパーレール12に対 する前後方向または左右方向への揺動のもとで、ロック溝との係合、係合解除の 切り換えられるロックプレートを有して、ロック機構30を構成してもよい。Further, in the embodiment, the lock mechanism 30 is embodied as a configuration including the lock plate 38 that can be moved up and down in conjunction with the operation lever 36. However, the lock groove is operated under the operation of the operation lever. It is sufficient if the engagement and disengagement between the lock plate 40 and the claw 38a of the lock plate can be switched, and the invention is not limited to this. For example, even if the lock mechanism 30 is configured with a lock plate that can be switched between engagement and disengagement with the lock groove under swinging in the front-rear direction or the left-right direction with respect to the upper rail 12. Good.
【００３２】 また、操作レバー36の操作のもとで、ロックプレート38、ロック溝40間の係合 、係合解除が切り換え可能であれば足りるため、支持ピン48で連動可能に連結す る構成に限定されず、たとえば、ロックプレート、つまり、ロック溝に係合可能 な爪38a を操作レバーに対して一体的に設ける構成としてもよい。Further, it is sufficient if the engagement and disengagement between the lock plate 38 and the lock groove 40 can be switched under the operation of the operation lever 36. However, the present invention is not limited to this, and for example, the lock plate, that is, the claw 38a engageable with the lock groove may be integrally provided with the operation lever.
【００３３】 このような構成によれば、部品点数が更に削減できるため、この点からも、構 成の簡素化、軽量化等が容易に確保できる。With such a configuration, the number of parts can be further reduced, and from this point as well, simplification of the configuration, weight reduction, and the like can be easily ensured.
【００３４】 更に、実施例においては、樹脂製のスライダ16、17 として例示されているが、 アッパーレール12、ロアレール14が相互にスライド可能に組み付けられれば足り るため、スチールボール等の転動子も、ここでいうスライダに含まれる。Further, in the embodiment, the sliders 16 and 17 made of resin are exemplified, but since it is sufficient if the upper rail 12 and the lower rail 14 are slidably assembled with each other, rolling elements such as steel balls are used. Is also included in the slider here.
【００３５】 なお、実施例においては、自動車等のシートに装着されるシートスライド装置 として、この考案を具体化しているが、これに限定されず、たとえば、電車、飛 行機、船舶等のシートに装着されるシートスライド装置に、この考案を応用して もよい。In the embodiment, the invention is embodied as a seat slide device to be mounted on a seat of an automobile or the like, but the invention is not limited to this, and for example, seats of trains, planes, ships, etc. The present invention may be applied to a seat slide device mounted on the vehicle.
【００３６】 上述した実施例は、この考案を説明するためのものであり、この考案を何等限 定するものでなく、この考案の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て この考案に包含されることはいうまでもない。The above-described embodiments are for explaining the present invention, and do not limit the present invention in any way, and all the modifications and alterations made within the technical scope of the present invention are also applicable. It goes without saying that it is included in the invention.
【００３７】[0037]
上記のように、この考案に係るシートスライド装置によれば、別部材のブラケ ット等を介在することなく、ロック機構の構成部材がアッパーレール、ロアレー ルに対して取り付けられるため、シートスライド装置の全体的な部品点数が削減 でき、構成が十分に簡素化される。 As described above, according to the seat slide device of the present invention, the constituent members of the lock mechanism are attached to the upper rail and the lower rail without interposing a bracket or the like as a separate member. The overall number of parts in the can be reduced, and the configuration is sufficiently simplified.
【００３８】 そして、アッパーレール、ロアレールの部分的な中空化に加えたブラケット等 の省略により、シートスライド装置の全体的な重量が、十分に軽減できる。その ため、この考案によれば、押出成形による軽量化が、十分に効果的となる。By omitting the bracket and the like in addition to partially hollowing the upper rail and the lower rail, the overall weight of the seat slide device can be sufficiently reduced. Therefore, according to this invention, the weight reduction by extrusion molding is sufficiently effective.
【００３９】 また、床面に対して取り付けられる取り付けボルトが、ロアレールの閉断面の 中空部に設けられるため、別体の補強部材等を設けることなく、取り付けボルト 周辺に大きな剛性が確保できる。そのため、この点においても、シートスライド 装置の全体的な部品点数の削減、重量の軽減等が十分にはかられる。Further, since the mounting bolt to be mounted on the floor surface is provided in the hollow portion of the closed cross section of the lower rail, a large rigidity can be secured around the mounting bolt without providing a separate reinforcing member or the like. Therefore, also in this respect, it is possible to sufficiently reduce the total number of parts and the weight of the seat slide device.
【００４０】 そして、操作レバーに連動する上下動のもとでロック溝との係合、係合解除の 切り換えられるロックプレートを有して、ロック機構を形成すれば、簡単な構成 にも拘らず、ロック機構のロック、ロック解除が適切に得られるため、構成の煩 雑化、操作性の複雑化を招くことがない。If a lock mechanism is formed by having a lock plate that can be switched between engagement and disengagement with a lock groove under the vertical movement interlocked with the operation lever, a simple structure can be obtained despite the simple structure. Since the lock mechanism can be properly locked and unlocked, the structure is not complicated and the operability is not complicated.
【００４１】 更に、操作レバーとロックプレートとを一体的に成形すれば、部品点数が更に 削減できるため、この点からも、構成の簡素化、シートスライド装置の軽量化等 が容易に確保できる。Furthermore, if the operating lever and the lock plate are integrally molded, the number of parts can be further reduced, and from this point also, the simplification of the configuration and the weight reduction of the seat slide device can be easily ensured.
【図１】ロック機構を分解した、この考案に係るシート
スライド装置の一部破断の概略斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway schematic perspective view of a seat slide device according to the present invention in which a lock mechanism is disassembled.
【図２】図４の線Ａ−Ａに沿った、シートスライド装置
の端面図である。FIG. 2 is an end view of the seat slide device taken along the line AA of FIG.
【図３】ロック時およびロック解除時における、図４の
線Ｂ−Ｂに沿った、シートスライド装置の断面図であ
る。FIG. 3 is a cross-sectional view of the seat slide device taken along the line BB in FIG. 4 when locked and unlocked.
【図４】ロック時およびロック解除時における、ロック
機構を中心とした、シートスライド装置の概略側面図で
ある。FIG. 4 is a schematic side view of the seat slide device, centering on a lock mechanism during locking and unlocking.
10 シートスライド装置 12 アッパーレール 14 ロアレール 16、17 スライダ 30 ロック機構 32、34 中空部 36 操作レバー 38 ロックプレート 38a 爪 38b 基部 40 ロック溝 52 リターンばね 10 Seat slide device 12 Upper rail 14 Lower rail 16, 17 Slider 30 Lock mechanism 32, 34 Hollow part 36 Operation lever 38 Lock plate 38a Pawl 38b Base 40 Lock groove 52 Return spring
Claims (3)
床面に対して固定されるロアレールとが、いずれも押出
成形によりそれぞれの所定形状に成形され、スライダを
介して、側方から相互にスライド可能に組み付けられる
とともに、 操作レバーに連動するアッパーレールサイドのロックプ
レートと、ロアレールサイドのロック溝との組み合わせ
を有するロック機構によって、ロアレールに対するアッ
パーレールのスライドを規制可能なシートスライド装置
において、 下端の開放された開断面の中空部をアッパーレールの所
定の側部に形成し、当該中空部内に、ロックプレートの
少なくとも基部が上下動可能に配設、支持されるととも
に、 閉断面の中空部をロアレールの下部に形成し、ロックプ
レートの爪の挿入、係合可能なロック溝が、等間隔の部
分的な切欠きとして、当該中空部の特定の範囲にわたっ
て形成されたことを特徴とするシートスライド装置。1. An upper rail fixed to a seat,
The lower rail fixed to the floor surface and the lower rail, both of which are molded by extrusion molding into their respective prescribed shapes, are slidably assembled from the sides via sliders, and are linked to the operating lever. In the seat slide device capable of restricting the sliding of the upper rail with respect to the lower rail by the lock mechanism having the combination of the lock plate and the lock groove on the side of the lower rail, the hollow portion of the open cross section with the lower end opened is provided in the predetermined upper rail. At least the base part of the lock plate is arranged and supported in the hollow part so as to be movable up and down, and the hollow part having a closed cross section is formed in the lower part of the lower rail to insert and lock the claw of the lock plate. The mating lock grooves are defined as evenly spaced partial cutouts in a specific area of the hollow. Seat slide apparatus characterized in that it is formed over.
ーレールに対して上下方向に揺動する操作レバーと；下
端に爪を有して形成され、操作レバーに連動してアッパ
ーレールの開断面の中空部内を上下動可能なロックプレ
ートと；ロックプレートの爪を挿入、係合可能に、ロア
レール下部の中空部に設けられたロック溝と；ロック溝
への爪の係合方向に操作レバー、ロックプレートをとも
に偏倚するリターンばねと；を備えて、リターンばねの
偏倚力に抗した操作レバーの押圧操作のもとでロック解
除可能に構成された請求項１記載のシートスライド装
置。2. A lock mechanism, which is formed with an operating lever that swings up and down around a pivot pin relative to the upper rail; a lower end having a pawl, and which opens the upper rail in conjunction with the operating lever. A lock plate that can move up and down in the hollow part of the cross section; a lock groove that is provided in the hollow part under the lower rail so that the claw of the lock plate can be inserted and engaged; an operating lever in the direction of engagement of the claw with the lock groove The seat slide device according to claim 1, further comprising: a return spring that biases the lock plate together; and the lock can be released by a pressing operation of an operation lever against a biasing force of the return spring.
一体的に成形された請求項１または２記載のシートスラ
イド装置。3. The seat slide device according to claim 1, wherein the operation lever and the lock plate are integrally formed in advance.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6766993U JPH0731460U (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Seat slide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6766993U JPH0731460U (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Seat slide device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0731460U true JPH0731460U (en) | 1995-06-13 |
Family
ID=13351643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6766993U Pending JPH0731460U (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Seat slide device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0731460U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402337C (en) * | 2001-10-16 | 2008-07-16 | 本田技研工业株式会社 | Sliding car seat with auxiliary locking mechanism capable of stopping seat back moving |
| JP2011042266A (en) * | 2009-08-21 | 2011-03-03 | Toyota Boshoku Corp | Seat reclining device for vehicle |
| JP2015000634A (en) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | シロキ工業株式会社 | Slide rail device for vehicle |
| CN109760567A (en) * | 2019-02-27 | 2019-05-17 | 芜湖福赛科技有限公司 | A kind of adjustable Armrest guide rail of novel plastic material structure |
-
1993
- 1993-11-26 JP JP6766993U patent/JPH0731460U/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402337C (en) * | 2001-10-16 | 2008-07-16 | 本田技研工业株式会社 | Sliding car seat with auxiliary locking mechanism capable of stopping seat back moving |
| JP2011042266A (en) * | 2009-08-21 | 2011-03-03 | Toyota Boshoku Corp | Seat reclining device for vehicle |
| JP2015000634A (en) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | シロキ工業株式会社 | Slide rail device for vehicle |
| CN109760567A (en) * | 2019-02-27 | 2019-05-17 | 芜湖福赛科技有限公司 | A kind of adjustable Armrest guide rail of novel plastic material structure |
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