JPH07312846A - Engine type generator - Google Patents
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- JPH07312846A JPH07312846A JP12578094A JP12578094A JPH07312846A JP H07312846 A JPH07312846 A JP H07312846A JP 12578094 A JP12578094 A JP 12578094A JP 12578094 A JP12578094 A JP 12578094A JP H07312846 A JPH07312846 A JP H07312846A
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- muffler
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、例えば携帯発電機な
どのようにエンジンで発電機の回転子を回転させるよう
に構成したエンジン式発電機の冷却機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling mechanism for an engine generator, such as a portable generator, in which an engine rotates a rotor of the generator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、エンジン式発電機では、エンジ
ンと発電機とにそれぞれ冷却用のファンが取り付けられ
ており、エンジンのファンは、風をエンジンのシリンダ
とマフラーカバー内に強制送風してシリンダおよびマフ
ラーを冷却し、発電機のファンは、発電機に強制送風し
て冷却するようになっている。そして、マフラーの冷却
を終えた排風は排気とともに排風され、発電機を冷却し
た風はそのまま排風されるようになっている。2. Description of the Related Art Generally, in an engine generator, a cooling fan is attached to each of the engine and the generator, and the engine fan forcibly blows air into the engine cylinder and muffler cover. And, the muffler is cooled, and the fan of the generator is forced to blow air to the generator to cool it. The exhaust air that has finished cooling the muffler is exhausted together with the exhaust gas, and the air that has cooled the generator is exhausted as it is.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な携帯発電機においては、エンジンを冷却した風でマフ
ラーを冷却するため、マフラーの冷却が不十分であると
いう欠点があった。また、エンジン等を冷却した後の排
風が循環して再び吸い込まれ得る構造であることも欠点
の一つであった。However, the portable generator as described above has a drawback that the muffler is insufficiently cooled because the muffler is cooled by the air that has cooled the engine. Another drawback is that the exhaust air after cooling the engine or the like can be circulated and sucked again.
【０００４】この発明は上記のような欠点を解消するた
めになされたもので、エンジンおよび発電機を効率良く
冷却することができ、しかも排風の吸い込みを防止する
ことができるとともに、発電機への水滴の侵入を防止す
ることができるエンジン式発電機を提供することを目的
としてる。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned drawbacks, and it is possible to efficiently cool the engine and the generator and prevent the intake of the exhaust air, and to the generator. It is an object of the present invention to provide an engine type generator capable of preventing the intrusion of water droplets.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のエンジ
ン式発電機は、マフラーを有するエンジンと、このエン
ジンにより駆動される発電機と、上記エンジンおよびマ
フラーに送風する第１の冷却機構と、上記発電機に送風
する第２の冷却機構とを備えたエンジン式発電機におい
て、上記第２の冷却手段に、上記発電機を冷却した後の
風を上記マフラーへ供給するガイド手段を設けたことを
特徴としている。An engine-type generator according to claim 1 comprises an engine having a muffler, a generator driven by this engine, and a first cooling mechanism for blowing air to the engine and the muffler. In the engine-type generator having a second cooling mechanism for blowing air to the generator, the second cooling means is provided with guide means for supplying the wind after cooling the generator to the muffler. It is characterized by that.
【０００６】請求項２に記載のエンジン式発電機は、前
記マフラーと前記発電機とを互いに隣接して配置したこ
とを特徴としている。The engine-type generator according to a second aspect of the present invention is characterized in that the muffler and the generator are arranged adjacent to each other.
【０００７】請求項３に記載のエンジン式発電機は、前
記ガイド手段を前記マフラーの上流側位置に配置したこ
とを特徴としている。The engine type generator according to a third aspect of the present invention is characterized in that the guide means is arranged at a position upstream of the muffler.
【０００８】請求項４に記載のエンジン式発電機は、前
記マフラーをマフラーカバーの内部に収容し、前記第２
の冷却機構を前記エンジンのクランクケースと前記発電
機との中間に配置し、前記ガイド手段を上記第２の冷却
機構を覆うように構成するとともに、ガイド手段に上記
マフラーカバーに設けた開口部に開口する送風口を具備
したことを特徴としている。According to another aspect of the engine type generator of the present invention, the muffler is housed inside a muffler cover,
The cooling mechanism is disposed between the crankcase of the engine and the generator, the guide means is configured to cover the second cooling mechanism, and the guide means is provided in the opening provided in the muffler cover. It is characterized by having a blower opening that opens.
【０００９】請求項５に記載のエンジン式発電機は、前
記マフラーカバーに前記送風口の反対側に位置する排風
口を設けたことを特徴としている。An engine generator according to a fifth aspect of the present invention is characterized in that the muffler cover is provided with an exhaust port located on the opposite side of the blower port.
【００１０】[0010]
【作用】請求項１に記載のエンジン式発電機において
は、比較的温度が低い発電機を冷却した風で温度の高い
マフラーを冷却するから、冷却用の風を有効に利用する
ことができ、冷却効率を向上させることができる。In the engine generator according to the first aspect, the muffler having a high temperature is cooled by the wind that cools the generator having a relatively low temperature, so that the cooling air can be effectively used. The cooling efficiency can be improved.
【００１１】請求項２に記載のエンジン式発電機におい
ては、マフラーと発電機とを互いに隣接して配置してい
るので、発電機を冷却した風を直接マフラーへ供給する
ことができ、冷却効率をより向上させることができる。In the engine type generator according to the second aspect of the present invention, since the muffler and the generator are arranged adjacent to each other, the cooling air of the generator can be directly supplied to the muffler and the cooling efficiency can be improved. Can be further improved.
【００１２】請求項３に記載のエンジン式発電機におい
ては、ガイド手段をマフラーの上流側位置に配置してい
るから、供給された風がまんべんなくマフラーに回る。
したがって、冷却効率をさらに向上させることができ
る。In the engine type generator according to the third aspect of the present invention, since the guide means is arranged at the upstream side position of the muffler, the supplied wind uniformly flows to the muffler.
Therefore, the cooling efficiency can be further improved.
【００１３】請求項４に記載のエンジン式発電機におい
ては、第２の冷却機構が発電機を冷却する冷却風を外部
から吸い込む機能と、この吸い込む機能と同等の能力で
冷却風をマフラーカバーへ供給する機能を有しているか
ら、より多くの冷却風でマフラーを冷却することができ
る。したがって、マフラーの冷却効率を一層高めること
ができる。According to another aspect of the engine-type generator of the present invention, the second cooling mechanism has a function of sucking the cooling air for cooling the generator from the outside, and the cooling air having the same ability as the sucking function is supplied to the muffler cover. Since it has a function of supplying, the muffler can be cooled with more cooling air. Therefore, the cooling efficiency of the muffler can be further enhanced.
【００１４】請求項５に記載のエンジン式発電機におい
ては、マフラーカバーにガイド手段の送風口の反対側に
位置する排風口を設けているから、マフラーを冷却した
あとの排風は発電機と反対側へ排出される。よって、マ
フラーの冷却排風が発電機の冷却機構に吸い込まれにく
くなる。In the engine type generator according to the fifth aspect of the present invention, since the muffler cover is provided with the exhaust port located on the opposite side of the air outlet of the guide means, the exhaust air after cooling the muffler is generated by the generator. It is discharged to the other side. Therefore, the cooling exhaust air of the muffler is less likely to be sucked into the cooling mechanism of the generator.
【００１５】[0015]
Ａ．携帯発電機の概略の構成 以下、この発明の一実施例を図１ないし図１０を参照し
ながら説明する。図１ないし８は、実施例の携帯発電機
の全体構成を示す。図１において符号２０はフレームで
ある。フレーム２０は、コ字状をなす上部パイプ２１と
下部パイプ２２とを外観略矩形状に組み合わせて構成さ
れている。下部パイプ２２，２２の下側部どうしには断
面コ字状のサポート２３が架設され、サポート２３には
ゴムマウント２４を介してエンジン２５が取り付けられ
ている。なお、図中符号２６はエアクリーナ、２７は燃
料タンク、２８はマフラーカバー、２９はマフラーであ
る。また、図１において符号３０は、リコイルスタータ
のハンドルであり、このハンドル３０を引き出すことに
よりクランクシャフトが回転してエンジン２５が始動す
るようになっている。A. Schematic Configuration of Portable Generator Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10. 1 to 8 show the overall configuration of the portable generator of the embodiment. In FIG. 1, reference numeral 20 is a frame. The frame 20 is configured by combining an upper pipe 21 and a lower pipe 22, which are U-shaped, in a substantially rectangular appearance. A support 23 having a U-shaped cross section is provided between the lower side portions of the lower pipes 22, 22, and an engine 25 is attached to the support 23 via a rubber mount 24. In the figure, reference numeral 26 is an air cleaner, 27 is a fuel tank, 28 is a muffler cover, and 29 is a muffler. Further, in FIG. 1, reference numeral 30 is a handle of the recoil starter, and when the handle 30 is pulled out, the crankshaft is rotated and the engine 25 is started.
【００１６】また、フレーム２０のサポート２３には、
エンジン２５の回転中心と同軸に配置された発電機３１
がゴムマウント２４を介して取り付けられている。な
お、図４において符号３２は、ソケット３３およびスイ
ッチ３４，３５が配置されたコントロールボックスであ
る。In addition, the support 23 of the frame 20 includes
Generator 31 arranged coaxially with the center of rotation of engine 25
Are attached via a rubber mount 24. In FIG. 4, reference numeral 32 is a control box in which the socket 33 and the switches 34 and 35 are arranged.
【００１７】次に、上部パイプ２１には、燃料タンク２
７を保護するためのプロテクトフレーム４０が着脱自在
に取り付けられている。プロテクトフレーム４０はパイ
プ状をなし、図６ないし８に示すように、その両端部で
一対のサドル４１，４２により上部パイプ２１に取り付
けられている。各サドル４１，４２は、直交して配置さ
れたプロテクトフレーム４０および上部パイプ２１の外
周面に密着する内周面を有している。また、一方のサド
ル４１の先端部には横長の孔４１ａが形成され、孔４１
ａには、他方のサドル４２の先端部に形成された鉤部４
２ａが係合されている。また、各サドル４１，４２の両
側部はボルト４３およびナット４４で締め付けられてお
り、これにより、プロテクトフレーム４０と上部パイプ
２１とが互いに固定されている。Next, the fuel pipe 2 is attached to the upper pipe 21.
A protect frame 40 for protecting 7 is detachably attached. The protect frame 40 has a pipe shape and is attached to the upper pipe 21 by a pair of saddles 41 and 42 at both ends thereof, as shown in FIGS. Each saddle 41, 42 has an inner peripheral surface that is in close contact with the outer peripheral surfaces of the protect frame 40 and the upper pipe 21 that are arranged orthogonally. Further, a laterally long hole 41a is formed at the tip of one saddle 41.
In a, the hook portion 4 formed at the tip of the other saddle 42.
2a is engaged. Further, both side portions of the saddles 41 and 42 are fastened with bolts 43 and nuts 44, whereby the protect frame 40 and the upper pipe 21 are fixed to each other.
【００１８】Ｂ．冷却機構の構成 次に、図９および図１０を参照しながら携帯発電機のう
ち、とくに冷却機構の構成について説明する。図９は実
施例の携帯発電機の一部破砕平面図である。この図に示
すように、携帯発電機は、エンジン２５のクランクケー
ス５０の側方に発電機３１が配置され、エンジン２５の
シリンダブロック５１およびシリンダヘッド５２の側方
に、内部にマフラー２９を収容したマフラーカバー２８
が配置されることにより、発電機３１とマフラーカバー
２８とが互いに隣接して配置されている。ここで、クラ
ンクケース５０の内部には、クランクシャフト５４が回
転自在に支持されており、シリンダブロック５１の内部
に摺動自在に支持されたピストン（図示略）の往復動に
応じて回転するようになっている。B. Configuration of Cooling Mechanism Next, the configuration of the cooling mechanism in the portable generator will be described with reference to FIGS. 9 and 10. FIG. 9 is a partially crushed plan view of the portable generator of the embodiment. As shown in this figure, in the portable generator, a generator 31 is arranged beside a crankcase 50 of an engine 25, and a muffler 29 is housed inside a cylinder block 51 and a cylinder head 52 of the engine 25. Muffler cover 28
By arranging, the generator 31 and the muffler cover 28 are arranged adjacent to each other. Here, a crankshaft 54 is rotatably supported inside the crankcase 50, and is rotated according to reciprocating movement of a piston (not shown) slidably supported inside the cylinder block 51. It has become.
【００１９】クランクシャフト５４の両端部５４ａ，５
４ｂはクランクケース５０から突出させられている。ク
ランクシャフト５４の突出させられた一方の端部５４ａ
には、点火プラグ５５の点火のタイミングを取るための
ローター５６が取り付けられ、ローター５６にはファン
（第１の冷却機構）５７が取り付けられている。また、
クランクケース５０の端面の縁部には、合成樹脂製のフ
ァンカバー５８が取り付けられている。ファンカバー５
８は、ファン５７の側部を覆い隠すとともに、その一側
がシリンダヘッド５２側へ延びている。一方、シリンダ
ブロック５１の一端面の縁部には、シリンダブロック５
１およびシリンダヘッド５２を覆うシリンダカバー５９
が取り付けられている。Both ends 54a, 5 of the crankshaft 54
4b is projected from the crankcase 50. One end 54a of the crankshaft 54 that is projected
A rotor 56 for adjusting the ignition timing of the ignition plug 55 is attached to the rotor 56, and a fan (first cooling mechanism) 57 is attached to the rotor 56. Also,
A fan cover 58 made of synthetic resin is attached to the edge portion of the end surface of the crankcase 50. Fan cover 5
8 covers the side part of the fan 57, and one side thereof extends toward the cylinder head 52 side. On the other hand, at the edge of one end surface of the cylinder block 51, the cylinder block 5
1 and a cylinder cover 59 for covering the cylinder head 52
Is attached.
【００２０】シリンダカバー５９は合成樹脂で構成さ
れ、その一側に形成された開口部は上記ファンカバー５
８と接続されている。また、ファンカバー５８の平面部
には導風カバー６０が取り付けられている。導風カバー
６０の側面には多数の導風孔６０ａが形成されており、
この導風孔６０ａからファンカバー５８の内部に外気が
導入されるようになっている。そして、ファン５７の回
転により導風孔６０ａから導入された外気は、ファンカ
バー５８内においてシリンダヘッド５２側へ流通し、シ
リンダカバー５９内を流通してシリンダブロック５１や
シリンダヘッド５２を冷却するようになっている。The cylinder cover 59 is made of synthetic resin, and the opening formed on one side of the cylinder cover 59 is the fan cover 5.
8 is connected. Further, an air guide cover 60 is attached to the flat surface portion of the fan cover 58. A large number of air guide holes 60a are formed on the side surface of the air guide cover 60,
Outside air is introduced into the fan cover 58 from the air guide hole 60a. Then, the outside air introduced from the air guide hole 60a by the rotation of the fan 57 flows to the cylinder head 52 side in the fan cover 58 and flows in the cylinder cover 59 to cool the cylinder block 51 and the cylinder head 52. It has become.
【００２１】次に、マフラー２９は、排気管２９ａの中
間部に消音器２９ｂを介装して構成されている。排気管
２９ａの一端部は、シリンダヘッド５２に形成された排
気口（図示略）に取り付けられた継手６１に接続されて
いる。そして、このように構成されたマフラー２９は、
２つ割の箱体に形成されたマフラーカバー２８の内部に
収容されている。Next, the muffler 29 is constructed by interposing a silencer 29b in the middle portion of the exhaust pipe 29a. One end of the exhaust pipe 29a is connected to a joint 61 attached to an exhaust port (not shown) formed in the cylinder head 52. And the muffler 29 configured in this way is
It is housed inside a muffler cover 28 formed in a box body divided into two parts.
【００２２】マフラーカバー２８の一側には、図９中二
点鎖線で示すように、シリンダヘッド５２側へ突出する
開口２８ａが形成されている。一方、シリンダカバー５
９の側部には、上記開口２８ａと嵌合する開口５９ａが
形成されている。そして、この構成のもとに、シリンダ
ヘッド５２等を冷却した風は、開口２８ａ，５９ａを通
ってマフラーカバー２８内に導入され、マフラー２９を
冷却するようになっている。On one side of the muffler cover 28, an opening 28a projecting to the cylinder head 52 side is formed, as shown by the chain double-dashed line in FIG. On the other hand, the cylinder cover 5
An opening 59a that fits into the opening 28a is formed in the side portion of 9. Then, based on this configuration, the wind that has cooled the cylinder head 52 and the like is introduced into the muffler cover 28 through the openings 28a and 59a, and cools the muffler 29.
【００２３】次に、クランクシャフト５４の突出した他
端部５４ｂは、発電機３１のロータアッセンブリ６５の
軸６６に接続されている。ロータアッセンブリ６５の他
端部は、発電機３１のフレーム６７に取り付けた軸受６
８に回転自在に支持されている。また、フレーム６７の
端面には、導風カバー６９が取り付けられている。導風
カバー６９の表面には、その素材の一部を突出させて形
成した下向きの導風孔６９ａ（図３参照）が形成されて
いる。また、フレーム６７にも複数の開口部（図示略）
が形成されている。なお、図中符号７０はステータアッ
センブリである。Next, the protruding other end portion 54b of the crankshaft 54 is connected to the shaft 66 of the rotor assembly 65 of the generator 31. The other end of the rotor assembly 65 has the bearing 6 attached to the frame 67 of the generator 31.
8 is rotatably supported. An air guide cover 69 is attached to the end surface of the frame 67. On the surface of the air guide cover 69, downward air guide holes 69a (see FIG. 3) are formed by projecting a part of the material. Further, the frame 67 also has a plurality of openings (not shown).
Are formed. Reference numeral 70 in the drawing is a stator assembly.
【００２４】上記のように構成された発電機３１の軸６
６には、ファン（第２の冷却手段）７１がブラケット７
２を介してネジ７３で取り付けられている。図１０に示
すように、ファン７１は、リング状をなす基板７１ａ
と、この基板７１ａの縁部から中央部側へ延在する複数
の羽根７１ｂとから構成されている。ファン７１の側部
は、クランクケースカバー（ガイド手段）７４により覆
われている。クランクケースカバー７４は、図１０に示
すように、その側部がマフラーカバー２８側へ突出させ
られており、その突出部には送風口７４ａが形成されて
いる。The shaft 6 of the generator 31 constructed as described above
6, a fan (second cooling means) 71 is attached to the bracket 7.
It is attached with screws 73 through 2. As shown in FIG. 10, the fan 71 includes a ring-shaped substrate 71a.
And a plurality of blades 71b extending from the edge of the substrate 71a toward the central portion. The side part of the fan 71 is covered with a crankcase cover (guide means) 74. As shown in FIG. 10, the crankcase cover 74 has a side portion protruding toward the muffler cover 28, and a blower opening 74a is formed in the protruding portion.
【００２５】一方、マフラーカバー２８には、上記送風
口７４ａの縁部が挿入された導風口２８ｂが形成されて
いる。また、導風口２８ｂの反対側には、複数の排風孔
２８ｃが形成されている。さらに、マフラーカバー２８
の下流側の側面にも排風孔２８ｄ（図３参照）が形成さ
れている。なお、図中符号７５はクランクケースカバー
７４と一体成形されたガイドである。このガイド７５
は、シリンダカバー５９内を流通する風をマフラーカバ
ー２８内へ案内するためのものである。On the other hand, the muffler cover 28 is formed with an air guide port 28b into which the edge of the blower port 74a is inserted. A plurality of air discharge holes 28c are formed on the opposite side of the air guide port 28b. Furthermore, the muffler cover 28
An exhaust hole 28d (see FIG. 3) is also formed on the side surface on the downstream side of the. Reference numeral 75 in the drawing is a guide integrally formed with the crankcase cover 74. This guide 75
Is for guiding the air flowing through the cylinder cover 59 into the muffler cover 28.
【００２６】Ｃ．携帯発電機のその他の構成 この実施例の携帯発電機は、上記構成の他に以下の特徴
を有している。すなわち、図９に示すように排気管２９
ａの端部には、キャップ８０が締付け金具８１により着
脱自在に取り付けられている。キャップ８０の中央部に
は、排気ガスを通すための開口部８０ａが形成されてい
る。キャップ８０の開口部８０ａには、消音部材８２が
配置されている。消音部材８２は、金属製細線を丸めて
円板状に圧縮成形したもので、従来、排気管内に配置さ
れていたグラスウールの代わりに用いられている。C. Other Configurations of Portable Generator The portable generator of this example has the following features in addition to the above configuration. That is, as shown in FIG.
A cap 80 is detachably attached to the end portion of a by a fastening metal fitting 81. An opening 80a for passing exhaust gas is formed in the center of the cap 80. A muffling member 82 is arranged in the opening 80 a of the cap 80. The sound deadening member 82 is formed by rolling a thin metal wire and compression-molding it into a disc shape, and is used in place of the glass wool conventionally arranged in the exhaust pipe.
【００２７】Ｄ．実施例の作用 次に、上記構成の携帯発電機の作用について説明する。
エンジン２５が始動すると、発電機３１のロータアッセ
ンブリ６５が回転し、発電機３１とエンジン２５の温度
がしだいに上昇する一方、エンジン２５のファン５７と
発電機３１のファン７１が回転して外気を導入する。エ
ンジン２５のファン５４の回転により、導風カバー６０
の導風孔６０ａから冷却風がファンカバー５８内に導入
され、冷却風はシリンダヘッド５２側へ送られる。そし
て、冷却風はシリンダカバー５９内を流通し、その際に
シリンダブロック５１およびシリンダヘッド５２あるい
はその他の構成部材を冷却する。そのときの冷却風の流
れをハニカム模様矢印で示す。D. Operation of the Embodiment Next, the operation of the portable generator having the above configuration will be described.
When the engine 25 starts, the rotor assembly 65 of the generator 31 rotates, and the temperatures of the generator 31 and the engine 25 gradually rise, while the fan 57 of the engine 25 and the fan 71 of the generator 31 rotate to remove outside air. Introduce. The wind guide cover 60 is rotated by the rotation of the fan 54 of the engine 25.
The cooling air is introduced into the fan cover 58 from the air guide hole 60a of the above, and the cooling air is sent to the cylinder head 52 side. Then, the cooling air flows through the inside of the cylinder cover 59, and at that time, cools the cylinder block 51 and the cylinder head 52 or other components. The flow of the cooling air at that time is shown by a honeycomb pattern arrow.
【００２８】その後、風はシリンダカバー５９およびマ
フラーカバー２８の開口５９ａ，２８ａを通ってマフラ
ーカバー２８内に導入される。導入された冷却風は、排
気管２９ａや消音器２９ｂの回りを巡ってマフラー２９
を冷却し、マフラーカバー２８の排風孔２８ｃ，２８ｄ
から排出される。その際の冷却風の流れをモザイク模様
の矢印で示す。After that, the wind is introduced into the muffler cover 28 through the openings 59a, 28a of the cylinder cover 59 and the muffler cover 28. The introduced cooling air travels around the exhaust pipe 29a and the silencer 29b, and the muffler 29
The exhaust holes 28c, 28d of the muffler cover 28.
Emitted from. The flow of the cooling air at that time is shown by an arrow in a mosaic pattern.
【００２９】一方、発電機３１のファン７１の回転によ
り、導風カバー６９の導風孔６９ａから発電機３１内に
外気が導入される。そして、導入された冷却風は、ロー
タアッセンブリ６５とステータアッセンブリ７０との間
を通ってファン７１へ吸い込まれ、その間に発電機３１
を冷却する。その後冷却風は、クランクケースカバー７
４の送風口７４へ送られ、マフラーカバー２８の導風口
２８ｂから内部に供給される。その際の冷却風の流れを
斜線を付した矢印で示す。こうしてマフラーカバー２８
内に供給された冷却風は、マフラー２９の回りを巡って
これを冷却し、主として排風孔２８ｃから排出される。On the other hand, by the rotation of the fan 71 of the generator 31, outside air is introduced into the generator 31 through the air guide holes 69a of the air guide cover 69. Then, the introduced cooling air passes through between the rotor assembly 65 and the stator assembly 70 and is sucked into the fan 71, during which the generator 31
To cool. After that, the cooling air is supplied to the crankcase cover 7
4, and is supplied to the inside from the air guide port 28b of the muffler cover 28. The flow of the cooling air at that time is shown by a hatched arrow. In this way, the muffler cover 28
The cooling air supplied inside circulates around the muffler 29 to cool it, and is mainly discharged from the air discharge holes 28c.
【００３０】Ｅ．実施例の効果 上記構成の携帯発電機においては、発電機３１を冷却し
た比較的温度が低い風で温度の高いマフラー２９を冷却
するから、冷却用の風を有効に利用することができ、冷
却効率を向上させることができる。また、マフラー２９
の冷却排風が２つのファン５７，７１によって高速で排
出されるため、その排風が発電機３１の導風孔６９ａに
吸い込まれることが少ない。E. Effects of Embodiments In the portable generator having the above-described structure, the muffler 29 having a relatively high temperature is cooled by cooling the generator 31, so that the cooling air can be effectively used. The efficiency can be improved. Also, the muffler 29
Since the cooling exhaust air is exhausted at high speed by the two fans 57 and 71, the exhaust air is rarely sucked into the air guide hole 69a of the generator 31.
【００３１】特に、上記携帯発電機においては、マフラ
ーカバー２８と発電機３１とを互いに隣接して配置する
ことにより、発電機３１を冷却した後の風を直接的にマ
フラーカバー２８へ供給することができることもさるこ
とながら、発電機３１の冷却排風をマフラー２９の上流
側へ供給する構成であるから、供給された風がまんべん
なくマフラー２９に回り、よって、冷却効率をより一層
向上させることができる。Particularly, in the above portable generator, the muffler cover 28 and the generator 31 are arranged adjacent to each other so that the wind after cooling the generator 31 is directly supplied to the muffler cover 28. In addition, since the cooling exhaust air of the generator 31 is supplied to the upstream side of the muffler 29, the supplied air is evenly distributed to the muffler 29, so that the cooling efficiency can be further improved. it can.
【００３２】さらに、上記携帯発電機においては、発電
機３１用のファン７１をエンジン２５のクランクケース
５０と発電機３１との中間に配置しているから、発電機
３１を冷却する冷却風を外部から吸い込む能力と同等の
能力で冷却風をマフラーカバー２８へ供給することがで
きる。したがって、より多くの冷却風でマフラー２９を
冷却することができる。よって、マフラー２９の冷却効
率を一層高めることができる。Further, in the above portable generator, since the fan 71 for the generator 31 is arranged between the crankcase 50 of the engine 25 and the generator 31, cooling air for cooling the generator 31 is externally supplied. The cooling air can be supplied to the muffler cover 28 with the same capacity as the ability to suck in the air. Therefore, the muffler 29 can be cooled with more cooling air. Therefore, the cooling efficiency of the muffler 29 can be further enhanced.
【００３３】加えて、上記構成の携帯発電機において
は、マフラーカバー２８に発電機３１と反対側に位置す
る排風孔２８ｃを設けているから、マフラー２９を冷却
したあとの排風は発電機３１と反対側へ排出される。よ
って、２つのファン５７，７１により高速で排出される
ことと相まって、マフラー２９の冷却排風が発電機３１
の冷却機構に吸い込まれる現象をより確実に防止するこ
とができる。In addition, in the portable generator having the above structure, since the muffler cover 28 is provided with the exhaust holes 28c located on the opposite side to the generator 31, the exhaust air after cooling the muffler 29 is generated by the generator. It is discharged to the side opposite to 31. Therefore, in combination with being discharged at high speed by the two fans 57 and 71, the cooling exhaust air of the muffler 29 is generated by the generator 31.
The phenomenon of being sucked into the cooling mechanism can be more reliably prevented.
【００３４】また、上記構成の携帯発電機においては、
従来のグラスウールの消音部材に代えて金属細線で構成
した消音部材８２を用いているから、従来のようにグラ
スウールが剥離して寿命が短かくなるいった不具合がな
く、しかも、従来よりも周波数が低く小さな排気音とな
ることが実験で確認された。さらに、従来のグラスウー
ルの場合よりも構成が簡単で製造コストを低減すること
ができるという利点もある。In the portable generator having the above structure,
Since the sound deadening member 82 made of a thin metal wire is used instead of the conventional sound deadening member of glass wool, there is no problem that the glass wool peels off and the life is shortened as in the conventional case, and the frequency is higher than that in the conventional case. It was confirmed by experiments that the exhaust sound was low and small. Further, there is an advantage that the structure is simpler than that of the conventional glass wool and the manufacturing cost can be reduced.
【００３５】さらに、上記構成の携帯用発電機において
は、プロテクトフレーム４０をサドル４１，４２を介し
て上部パイプ２１に取り付けているので、ボルト４３を
少し緩めるだけでプロテクトフレーム４０の位置を変え
ることができるばかりでなく、不要な場合にはプロテク
トフレーム４０を取り外すこともできるので非常に便利
である。Further, in the portable generator having the above structure, since the protect frame 40 is attached to the upper pipe 21 via the saddles 41 and 42, the position of the protect frame 40 can be changed by simply loosening the bolt 43. Not only can it be done, but the protect frame 40 can be removed when unnecessary, which is very convenient.
【００３６】Ｆ．変形例 なお、上記実施例では、発電機３１のファン７１をクラ
ンクシャフト５４の端部位置に配置しているが、導風孔
６９ａ側へ配置することもできる。また、発電機３１を
冷却した後の冷却風をマフラーカバー２８に供給する位
置については、上記実施例のようなマフラー２９の上流
側に限定されるものではなく、中流位置あるいは下流位
置に供給するように構成することもできる。F. Modification In the above embodiment, the fan 71 of the generator 31 is arranged at the end position of the crankshaft 54, but it may be arranged on the side of the air guide hole 69a. Further, the position where the cooling air after cooling the generator 31 is supplied to the muffler cover 28 is not limited to the upstream side of the muffler 29 as in the above embodiment, but is supplied to the midstream position or the downstream position. It can also be configured as follows.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上説明したようにこの発明において
は、エンジンおよび発電機を効率良く冷却することがで
き、しかも排風の吸い込みを防止することができるとと
もに、発電機への水滴の侵入を防止することができる等
の優れた効果を奏する。As described above, according to the present invention, the engine and the generator can be efficiently cooled, the exhaust air can be prevented from being sucked in, and the water droplets can be prevented from entering the generator. There is an excellent effect such as being possible.
【図１】本発明の実施例の携帯発電機を示す正面図であ
る。FIG. 1 is a front view showing a portable generator according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII方向矢視である。FIG. 2 is a view on arrow II in FIG.
【図３】図２のIII方向矢視である。FIG. 3 is a view in the direction of arrow III in FIG.
【図４】図１のIV方向矢視である。FIG. 4 is a view in the IV direction of FIG.
【図５】図１のＶ方向矢視である。5 is a view in the direction V of FIG.
【図６】図１のVI方向矢視である。6 is a view in the direction of arrow VI in FIG.
【図７】図６のVII-VII線断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG.
【図８】図７のVIII-VIII線断面図である。8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.
【図９】実施例の携帯発電機を示す一部破砕正面図であ
る。FIG. 9 is a partially crushed front view showing the portable generator of the embodiment.
【図１０】図９の略ＸーＸ線断面図である。10 is a schematic cross-sectional view taken along line XX of FIG.
２５…エンジン、２９…マフラー、３１…発電機、５７
…ファン（第１の冷却機構）、７１…ファン（第２の冷
却機構）、７５…クランクケースカバー（ガイド手
段）。25 ... Engine, 29 ... Muffler, 31 ... Generator, 57
... fan (first cooling mechanism), 71 ... fan (second cooling mechanism), 75 ... crankcase cover (guide means).
Claims (5)
ジンにより駆動される発電機と、上記エンジンおよびマ
フラーに送風する第１の冷却機構と、上記発電機に送風
する第２の冷却機構とを備えたエンジン式発電機におい
て、上記第２の冷却手段に、上記発電機を冷却した後の
風を上記マフラーへ供給するガイド手段を設けたことを
特徴とするエンジン式発電機。1. An engine having a muffler, a generator driven by the engine, a first cooling mechanism for blowing air to the engine and the muffler, and a second cooling mechanism for blowing air to the generator. In the engine type generator, the second cooling means is provided with a guide means for supplying the wind after cooling the generator to the muffler.
接して配置したことを特徴とする請求項１に記載のエン
ジン式発電機。2. The engine type generator according to claim 1, wherein the muffler and the generator are arranged adjacent to each other.
側位置に配置されていることを特徴とする請求項１また
は２に記載のエンジン式発電機。3. The engine generator according to claim 1, wherein the guide means is arranged at a position upstream of the muffler.
収容され、前記第２の冷却機構は、前記エンジンのクラ
ンクケースと前記発電機との中間に配置され、前記ガイ
ド手段は、上記第２の冷却機構を覆うように構成されて
いるとともに上記マフラーカバーに設けた開口部に開口
する送風口を具備していることを特徴とする請求項１な
いし３のいずれかに記載のエンジン式発電機。4. The muffler is housed inside a muffler cover, the second cooling mechanism is arranged between the crankcase of the engine and the generator, and the guide means is the second cooling mechanism. The engine generator according to any one of claims 1 to 3, further comprising a blower opening configured to cover the mechanism and opening to an opening provided in the muffler cover.
反対側に位置する排風口が設けられていることを特徴と
する請求項４に記載のエンジン式発電機。5. The engine-type generator according to claim 4, wherein the muffler cover is provided with an exhaust port located on the opposite side of the blow port.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12578094A JPH07312846A (en) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Engine type generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12578094A JPH07312846A (en) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Engine type generator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07312846A true JPH07312846A (en) | 1995-11-28 |
Family
ID=14918668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12578094A Pending JPH07312846A (en) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Engine type generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07312846A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7432606B2 (en) | 2004-12-15 | 2008-10-07 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Engine generator |
| US7549403B2 (en) | 2005-01-06 | 2009-06-23 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Engine generator |
| US8093732B2 (en) | 2008-03-14 | 2012-01-10 | HHonda Motor Co., Ltd. | Engine-driven power generator with gas-liquid separation unit |
| US8205581B2 (en) | 2008-03-14 | 2012-06-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine driven power generator |
-
1994
- 1994-05-16 JP JP12578094A patent/JPH07312846A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7432606B2 (en) | 2004-12-15 | 2008-10-07 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Engine generator |
| US7549403B2 (en) | 2005-01-06 | 2009-06-23 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Engine generator |
| US8093732B2 (en) | 2008-03-14 | 2012-01-10 | HHonda Motor Co., Ltd. | Engine-driven power generator with gas-liquid separation unit |
| US8205581B2 (en) | 2008-03-14 | 2012-06-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine driven power generator |
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