JPH07309137A - Fitting structure of guard bar for automobile door - Google Patents
Fitting structure of guard bar for automobile doorInfo
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- JPH07309137A JPH07309137A JP10398894A JP10398894A JPH07309137A JP H07309137 A JPH07309137 A JP H07309137A JP 10398894 A JP10398894 A JP 10398894A JP 10398894 A JP10398894 A JP 10398894A JP H07309137 A JPH07309137 A JP H07309137A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のサイドドア内
部に設けられ側面衝突の際にドアの内方への破損を防止
して乗員を保護するための自動車ドア用ガードバーの取
付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door guard bar mounting structure which is provided inside a side door of a vehicle and which protects an occupant by preventing damage to the inside of the door in the event of a side collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の側面に車幅方向外側から
荷重が作用したときに、サイドドアのアウタパネルが車
幅方向内側へ変形することがあるので、ドアの強度剛性
を高めるべく、ドア内部に側方荷重に耐え得る鋼管性の
補強部材をサイドドアの水平方向に沿って架設した自動
車ドア用ガードバーが知られている（特開平４−２３８
７２５号公報、特開平４−２３８７２６号公報、特開平
４−２３８７２７号公報、及び特開平４−２６０８１５
号公報等）。2. Description of the Related Art Conventionally, when a load is applied to the side surface of an automobile from the outside in the vehicle width direction, the outer panel of the side door may be deformed inward in the vehicle width direction. In addition, there is known an automobile door guard bar in which a steel pipe reinforcing member capable of withstanding a lateral load is installed along the horizontal direction of the side door (JP-A-4-238).
No. 725, No. 4-238726, No. 4-238727, and No. 4-260815.
No.
【０００３】図６乃至図８にリヤサイドドア２００へ適
用した従来の自動車ドア用ガードバー１００の取付構造
を示す。6 to 8 show a conventional mounting structure of a vehicle door guard bar 100 applied to a rear side door 200.
【０００４】この自動車ドア用ガードバー１００は、鋼
管製のビーム部１０１と、このビーム部１０１の両端に
設けられたブラケット部１０２とからなり、このブラケ
ット部１０２をドア２００内の側縁に沿って設けられる
ドアインナパネル２０１の段部２０２に接合させて、ド
ア２００内に水平方向に架設されている。このガードバ
ー１００は厚板の高張力鋼板をプレス加工することによ
り形成されている。The automobile door guard bar 100 comprises a steel pipe beam portion 101 and bracket portions 102 provided at both ends of the beam portion 101. The bracket portions 102 are arranged along the side edges of the door 200. The door inner panel 201 is joined to a step portion 202 of the door inner panel 201 and is horizontally installed inside the door 200. The guard bar 100 is formed by pressing a thick high-strength steel plate.
【０００５】このときのガードバー１００の車体前後方
向の前方側取付構造は、図７に示すようにブラケット部
１０２が接合される段部２０２が補強部材３００で補強
された取付構造となっており、その車体前後方向の後方
側取付構造は、図６に示すようにブラケット部１０２の
後端部を段部２０２に単に接合した取付構造となってい
る。At this time, the front side mounting structure of the guard bar 100 in the vehicle front-rear direction is a mounting structure in which the step portion 202 to which the bracket portion 102 is joined is reinforced by the reinforcing member 300 as shown in FIG. The rear side mounting structure in the vehicle body front-rear direction is a mounting structure in which the rear end portion of the bracket portion 102 is simply joined to the step portion 202 as shown in FIG.
【０００６】すなわち、補強部材３００は、両側縁部に
車体前後方向の前方及び後方へ向くようにそれぞれ折曲
形成された一側パネルフランジ部３０１と他側パネルフ
ランジ部３０２とを有する厚板の高張力鋼板からなる板
状体３０３からなり、一側パネルフランジ部３０１をド
アインナパネル２０１の段部２０２に、他側パネルフラ
ンジ部３０２をドアインナパネル２０１の平坦部２０３
にそれぞれドア２００の内部から接合して取付けられ、
ヒンジ２１２や図示しないドアロック装置の取付けのた
めに、ドアインナパネル２０１を補強している。そして
ガードバー１００は、図８に示すようにドアインナパネ
ル２０１の平坦部２０３とガードバー１００のブラケッ
ト部１０２にそれぞれ穿設したロケートピン挿通孔２０
３ａ，１０２ｂに透通するロケートピン４００で位置決
めされてセットされ、この状態で図７に示すようにブラ
ケット部１０２の先端部１０２ａを補強部材３００の一
側パネルフランジ部３０１に重ねるようにして接合する
ことによってドアインナパネル２０１の段部２０２に接
合されている。ロケートピン４００はブラケット部１０
２の接合後取外され、シーリングスクリーン５００の外
側となるロケートピン挿通孔２０３ａは図８に示すよう
にシールテープ６００を用いて塞がれる。That is, the reinforcing member 300 is made of a thick plate having one side panel flange portion 301 and the other side panel flange portion 302, which are bent and formed on both side edges so as to face forward and backward in the vehicle front-rear direction. The plate body 303 is made of a high-tensile steel plate, and the one side panel flange portion 301 is a step portion 202 of the door inner panel 201, and the other side panel flange portion 302 is a flat portion 203 of the door inner panel 201.
To each of the doors 200 from the inside,
The door inner panel 201 is reinforced for mounting the hinge 212 and a door lock device (not shown). As shown in FIG. 8, the guard bar 100 has locate pin insertion holes 20 formed in the flat portion 203 of the door inner panel 201 and the bracket portion 102 of the guard bar 100, respectively.
3a, 102b are positioned and set by a locating pin 400 which is transparent, and in this state, the tip end portion 102a of the bracket portion 102 is joined so as to overlap the one side panel flange portion 301 of the reinforcing member 300 as shown in FIG. As a result, it is joined to the step portion 202 of the door inner panel 201. Locating pin 400 is bracket portion 10
The locating pin insertion hole 203a, which is removed after the joining of the two and is located outside the sealing screen 500, is closed by using a sealing tape 600 as shown in FIG.
【０００７】なお、図６乃至図８において、符号２０４
はドアインナパネル２０１に穿設した作業孔，符号２１
０はドアアウタパネル，符号２１１はセンタピラーアウ
タ，符号２２０はフロントサイドドア，符号２３０はマ
スチックシーラ、及び符号２４０はヒンジ部２１を取付
けるためのナットプレートをそれぞれ示す。Incidentally, in FIG. 6 to FIG.
Is a work hole formed in the door inner panel 201, reference numeral 21
Reference numeral 0 is a door outer panel, reference numeral 211 is a center pillar outer, reference numeral 220 is a front side door, reference numeral 230 is a mastic sealer, and reference numeral 240 is a nut plate for attaching the hinge portion 21.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車ドア用ガードバー１００の取付構造は、ブラケッ
ト部１０２の接合部位に接合不良を生じ易く、生産性の
低下を招くという課題を有している。However, the conventional mounting structure of the automobile door guard bar 100 has a problem that the joint portion of the bracket portion 102 is apt to cause a joint failure, resulting in a decrease in productivity.
【０００９】すなわち、ブラケット部１０２の接合部位
は、厚板の高張力鋼板からなる補強部材３００の一側パ
ネルフランジ部３０１及びブラケット部１０２の先端部
１０２ａと、薄板の鋼板からなるドアインナパネル２０
１の段部２０２との三枚重ねのスポット溶接となってい
るので、溶接性を上げるため高電流化が必要となり、こ
の高電流化により薄板の段部２０２が溶けたり、あるい
は／及び厚板の一側パネルフランジ部３０１との間に空
隙を有する場合に一側パネルフランジ部３０１側へ引張
られて凹みの深い打痕を生じる等して接合不良の発生が
多くなり、ひいては生産性の低下を招くことになる。That is, the joining portion of the bracket portion 102 is one side panel flange portion 301 of the reinforcing member 300 made of a thick high-strength steel plate and the tip portion 102a of the bracket portion 102, and the door inner panel 20 made of a thin steel plate.
Since three spot welding is performed with the step portion 202 of No. 1, it is necessary to increase the current in order to improve weldability. The increase in the current causes the thin step portion 202 to melt or / and the thick plate. When there is a gap between the one side panel flange portion 301 and the one side panel flange portion 301, the one side panel flange portion 301 side is pulled and a deep dent is formed, which often causes defective joints, resulting in a decrease in productivity. Will be invited.
【００１０】その上、従来の自動車ドア用ガードバー１
００の取付構造は、ガードバー１００の位置決めのため
にドアインナパネル２０１の平坦部２０３にロケートピ
ン挿通孔２０３ａを穿設する必要があるため、ロケート
ピン挿通孔２０３ａを塞ぐための後工程が必要となり、
前記した接合不良と併せて一層生産性の低下を招いてい
る。In addition, a conventional automobile door guard bar 1
In the mounting structure of 00, since it is necessary to form the locate pin insertion hole 203a in the flat portion 203 of the door inner panel 201 for positioning the guard bar 100, a post-process for closing the locate pin insertion hole 203a is required,
In addition to the above-mentioned bonding failure, the productivity is further reduced.
【００１１】本発明は前記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は側面衝突時の衝撃エネルギー吸収
効率の低下を招くことなく、生産性の向上を可能とした
自動車ドア用ガードバーの取付構造を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object thereof is to mount a guard bar for an automobile door, which can improve the productivity without lowering the impact energy absorption efficiency at the time of side collision. To provide the structure.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため請求項１記載の発明は、補強部材が、板状体の一側
縁部に上下位置ずれさせて車体前後方向の前方及び後方
へそれぞれ向くように折曲形成された一側パネルフラン
ジ部及びブラケットフランジ部を備えており、前記一側
パネルフランジ部をサイドドアインナパネルの平坦部の
車体前後方向側縁部の上下方向に沿って設けらた段部に
ドア内部から接合して取付けられており、ガードバーの
端部に設けられたブラケット部が、その先端部を前記段
部に接合すると共に、その中央部を前記ブラケットフラ
ンジ部に接合して取付けられていることを特徴としてい
る。In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is such that the reinforcing member is vertically displaced to one side edge portion of the plate-like member and is moved forward and backward in the vehicle longitudinal direction. It is equipped with a one-side panel flange portion and a bracket flange portion that are bent so as to face each other, and the one-side panel flange portion is provided along the vertical direction of the vehicle body front-rear direction side edge portion of the flat portion of the side door inner panel. It is attached to the provided step portion from the inside of the door, and the bracket portion provided at the end portion of the guard bar has its tip portion joined to the step portion and its central portion to the bracket flange portion. It is characterized by being attached by joining.
【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動車ドア用ガードバーの取付構造であって、前記ガード
バーのブラケット部の先端部が、取付用フランジ部を中
央に突設した垂直部を有して略コ字形に形成されてお
り、前記ブラケット部は、前記取付用フランジ部の上下
両側に位置する先端面を前記板状体の平坦面に当接させ
ると共に、前記取付用フランジ部及び前記ブラケット部
の中央部をそれぞれ前記段部及び前記ブラケット部に接
合した状態で取付けられていることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided an automobile door guard bar mounting structure according to the first aspect, wherein a tip portion of the bracket portion of the guard bar has a vertical portion having a mounting flange portion projecting in the center thereof. The bracket portion is formed in a substantially U-shape, and the bracket portion abuts tip surfaces located on both upper and lower sides of the mounting flange portion against a flat surface of the plate-shaped body, and the mounting flange portion and It is characterized in that the central portion of the bracket portion is attached to the step portion and the bracket portion, respectively.
【００１４】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の自動車ドア用ガードバーの取付構造であって、前記
板状体の少なくとも下縁部に前記ブラケットフランジ部
側に折曲する補強フランジ部が形成されており、前記ブ
ラケット部の先端部がその下側面を前記補強フランジ部
に当接させて取付けられていることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, there is provided an automobile door guard bar mounting structure according to the second aspect, wherein at least a lower edge portion of the plate member is a reinforcing flange bent toward the bracket flange portion. A portion is formed, and the tip end portion of the bracket portion is attached with its lower side surface abutting on the reinforcing flange portion.
【００１５】さらに請求項４記載の発明は、請求項１乃
至３のいずれか１項記載の自動車ドア用ガードバーであ
って、前記ブラケット部の中央部に前記ブラケットフラ
ンジ部側に突出する接合突出部が形成されており、前記
ブラケット部が前記接合突出部を前記ブラケットフラン
ジ部に接合して取付けられていることを特徴としてい
る。Further, the invention according to claim 4 is the guard bar for an automobile door according to any one of claims 1 to 3, wherein a joining protrusion portion protruding toward the bracket flange portion side is formed in a central portion of the bracket portion. Is formed, and the bracket portion is attached by joining the joint protruding portion to the bracket flange portion.
【００１６】[0016]
【作用】請求項１乃至請求項４記載の発明は前記した構
成になっているので次の作用を奏する。The invention according to claims 1 to 4 has the above-mentioned structure, and therefore has the following effect.
【００１７】すなわち、請求項１記載の発明は、補強部
材の一側パネルフランジ部をサイドドアインナパネルの
段部に接合し、かつガードバーのブラケット部の先端部
及び中央部をそれぞれ前記段部及び前記補強部材のブラ
ケットフランジ部に接合しているので、各接合部位は二
枚重ねの接合となって確実にスポット溶接を行なうこと
ができる。That is, according to the first aspect of the present invention, the one side panel flange portion of the reinforcing member is joined to the step portion of the side door inner panel, and the front end portion and the central portion of the bracket portion of the guard bar are respectively the step portion and the step portion. Since it is joined to the bracket flange portion of the reinforcing member, each joining portion is a two-ply joint and reliable spot welding can be performed.
【００１８】請求項２記載の発明は、ガードバーのブラ
ケット部が取付用フランジ部の上下両側先端面を板状体
の平坦面に当接させて取付けられているので、取付時に
おけるガードバーの車体前後方向の位置決めを容易に行
なうことができると共に、取付け後ガードバーに車幅方
向外側からの荷重が作用したとき、その荷重はブラケッ
ト部の先端面を板状体に押付けるようにして補強部材に
伝達され、ガードバーの曲げ剛性を向上させることかで
きる。According to the second aspect of the present invention, since the bracket portion of the guard bar is attached with the top and bottom end surfaces of the mounting flange portion abutting the flat surface of the plate-like body, the guard bar front and rear of the vehicle body at the time of mounting. In addition to easy positioning in the direction, when a load from the outside in the vehicle width direction acts on the guard bar after mounting, the load is transmitted to the reinforcing member by pressing the tip surface of the bracket part against the plate-shaped body. Therefore, the bending rigidity of the guard bar can be improved.
【００１９】また、請求項３記載の発明は、ガードバー
のブラケット部の下側面が板状体の下縁部に設けた補強
フランジ部に当接させて取付けられているので、取付時
におけるガードバーの上下方向の位置決めを容易に行な
うことができると共に、請求項２記載の発明の車体前後
方向の位置決めと併せてガードバーのドア内の位置決め
を一層容易に行なうことができる。According to the third aspect of the present invention, since the lower side surface of the bracket portion of the guard bar is attached so as to abut against the reinforcing flange portion provided at the lower edge portion of the plate-like member, the guard bar at the time of attachment is mounted. The positioning in the vertical direction can be easily performed, and the positioning in the door of the guard bar can be performed more easily together with the positioning in the vehicle longitudinal direction according to the second aspect of the invention.
【００２０】さらに請求項４記載の発明は、ガードバー
のブラケット部の中央部にブラケットフランジ部側へ突
出する接合突出部を形成したので、接合時、前記接合突
出部を前記ブラケットフランジ部に当接させることがで
きる。Further, in the invention according to claim 4, since the joint protrusion protruding toward the bracket flange portion is formed at the center of the bracket portion of the guard bar, the joint protrusion contacts the bracket flange portion at the time of joining. Can be made.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the illustrated embodiments.
【００２２】図１乃至図３は一実施例としての自動車ド
ア用ガードバーの取付構造の内の車体前後方向の前方側
取付構造１を示す。この自動車ドア用ガードバーの取付
構造は、車体前後方向の前方側取付構造が相違するのみ
で、その後方側取付構造は前述した従来の自動車ドア用
ガードバー１００の取付構造と同様になっている。この
ため、同一構成要素は同一符号を付して重複する説明を
省略すると共に、前方側取付構造１についてのみ説明す
る。1 to 3 show a front side mounting structure 1 in the vehicle front-rear direction in the mounting structure of an automobile door guard bar as one embodiment. The mounting structure of the vehicle door guard bar is different only in the front side mounting structure in the front-rear direction of the vehicle body, and the rear side mounting structure thereof is similar to the mounting structure of the conventional vehicle door guard bar 100 described above. For this reason, the same constituent elements are designated by the same reference numerals, duplicate description thereof will be omitted, and only the front side mounting structure 1 will be described.
【００２３】取付構造１は、ドアインナパネル２０１に
接合する従来同様、ヒンジ部２１２やドアロックのため
の補強部材２と、ガードバー３の端部に設けられドアイ
ンナパネル２０１及び補強部材２に接合するブラケット
部４とから大略構成されている。The mounting structure 1 joins the door inner panel 201 to the reinforcing member 2 for the hinge portion 212 and the door lock, and joins the door inner panel 201 and the reinforcing member 2 provided at the end of the guard bar 3 as in the conventional case. And a bracket portion 4 that
【００２４】補強部材２は、図４に示すように厚板の高
張力鋼板からなる板状体２１の一側縁部に上下に位置ず
れさせて車体前後方向の前方及び後方へそれぞれ向くよ
うに折曲形成された一側パネルフランジ部２２及びブラ
ケットフランジ部２３と、板状体２１の他側縁部にブラ
ケットフランジ部２３と同方向に折曲形成された他側パ
ネルフランジ部２４と、板状体２１の上，下縁部に他側
パネルフランジ部２４まで達するように、ブラケットフ
ランジ部２３側に折曲形成された上，下補強フランジ部
２５，２６とを具備して形成されている。尚、厚板の板
状体２１の成形性を考慮してブラケットフランジ部２３
は、一側パネルフランジ部２２に対して車幅方向内側に
位置ずれさせてさらには、傾斜させて折曲げ形成されて
いる。また、このとき上補強フランジ部２５は必ずしも
必要としないが、好ましくは本実施例のようにすること
により板状体２１の曲げ剛性を増大させることができ
る。なお、図４において符号２７はヒンジ部２１２（図
７，図８参照）を取付けるためのボルト挿通孔、及び符
号２８は作業孔をそれぞれ示す。As shown in FIG. 4, the reinforcing member 2 is vertically displaced from one side edge portion of the plate-like body 21 made of a thick high-tensile steel plate so as to face forward and backward in the vehicle front-rear direction. The one side panel flange portion 22 and the bracket flange portion 23 that are bent, the other side panel flange portion 24 that is bent and formed in the same direction as the bracket flange portion 23 on the other side edge portion of the plate-shaped body 21, and the plate The upper and lower edges of the body 21 are provided with upper and lower reinforcing flange portions 25 and 26 that are bent toward the bracket flange portion 23 so as to reach the other side panel flange portion 24. . In consideration of the formability of the thick plate member 21, the bracket flange portion 23
Is displaced inward in the vehicle width direction with respect to the one-side panel flange portion 22, and is further bent and formed to be inclined. At this time, the upper reinforcing flange portion 25 is not always necessary, but the bending rigidity of the plate-like body 21 can be increased by preferably performing this embodiment. In FIG. 4, reference numeral 27 indicates a bolt insertion hole for attaching the hinge portion 212 (see FIGS. 7 and 8), and reference numeral 28 indicates a working hole.
【００２５】一方、ガードバー３は、図５に示すように
ビーム部３１の端部にブラケット部４が溶接固定されて
形成されている。このブラケット部４の先端部は、取付
用フランジ部４１を中央に突設した垂直部４２を有して
略コ字形に形成されており、かつブラケット部４の中央
部には組付時に補強部材２の傾斜したブラケットフラン
ジ部２３に当接するようにブラケットフランジ部２３側
へ突出し傾斜した接合面を有する接合突出部４３が形成
されている。この接合突出部４３により、面精度の出し
にくい厚板高張力鋼板における接合部の位置を出すこと
が可能となっている。このブラケット部４はビーム部３
１側の後端部が幅狭となるように全体が略扇形状に形成
されており、さらに上，下側縁部には補強フランジ部４
４，４５が形成されている。このときブラケット部４の
下側縁部に形成される補強フランジ部４５は下側縁部の
後端部よりに形成されており、下側縁部側の先端部に補
強フランジ部４５の形成されない下側面４６が形成され
ている。そして、垂直部４２の後端側に凹溝４９が形成
されて、ここにガードバー３のビーム部３１がアーク溶
接Ｗ等により結合されている。On the other hand, the guard bar 3 is formed by welding and fixing the bracket portion 4 to the end portion of the beam portion 31 as shown in FIG. The front end of the bracket portion 4 is formed in a substantially U-shape having a vertical portion 42 provided with a mounting flange portion 41 projecting in the center, and the central portion of the bracket portion 4 has a reinforcing member during assembly. A joint protrusion 43 having a joint surface that protrudes toward the bracket flange portion 23 and has an inclined joint surface is formed so as to come into contact with the inclined bracket flange portion 23. The joining protrusion 43 makes it possible to locate the position of the joining portion in the thick high-strength steel plate that is difficult to obtain surface accuracy. The bracket portion 4 is the beam portion 3
The whole is formed in a substantially fan shape so that the rear end on the first side is narrow, and the reinforcing flange portion 4 is formed on the upper and lower edges.
4, 45 are formed. At this time, the reinforcing flange portion 45 formed on the lower edge portion of the bracket portion 4 is formed from the rear end portion of the lower edge portion, and the reinforcing flange portion 45 is not formed on the tip portion on the lower edge portion side. A lower side surface 46 is formed. Then, a groove 49 is formed on the rear end side of the vertical portion 42, and the beam portion 31 of the guard bar 3 is joined thereto by arc welding W or the like.
【００２６】そしてこれら補強部材２及びブラケット部
４は、次の様にしてドアインナパネル２０１に組付けら
れて自動車ドア用ガードバーの取付構造を構成する。The reinforcing member 2 and the bracket portion 4 are assembled to the door inner panel 201 in the following manner to form an automobile door guard bar mounting structure.
【００２７】すなわち、図１乃至図３に示すように、補
強部材２は一側パネルフランジ部２２をドアインナパネ
ル２０１の段部２０２に、他側パネルフランジ部２４を
ドアインナパネル２０１の平坦部２０３にそれぞれドア
２００の内部から接合して取付けられており、ブラケッ
ト部４は、取付用フランジ部４１の上下両側に位置する
Ｌ字形先端面４７，４８を補強部材３の板状体２１の平
坦面２９に当接させると共に、下側面４６を下補強フラ
ンジ部２６に当接させ、かつ取付用フランジ部４１を段
部２０２に接合すると共に接合突出部４３をブラケット
フランジ部２３に接合した状態で取付けられている。That is, as shown in FIGS. 1 to 3, the reinforcing member 2 has the one side panel flange portion 22 on the step portion 202 of the door inner panel 201 and the other side panel flange portion 24 on the flat portion of the door inner panel 201. The bracket portion 4 is attached to each of the doors 200 from the inside of the door 200, and the bracket portion 4 has L-shaped front end surfaces 47 and 48 located on both upper and lower sides of the mounting flange portion 41, which are flat on the plate-like body 21 of the reinforcing member 3. In a state where the lower side surface 46 is brought into contact with the surface 29, the lower side surface 46 is brought into contact with the lower reinforcing flange portion 26, the mounting flange portion 41 is joined to the step portion 202, and the joining protrusion 43 is joined to the bracket flange portion 23. Installed.
【００２８】このように構成された自動車ドア用ガード
バーの取付構造１は、補強部材２の一側及び他側パネル
フランジ部２２，２４とドアインナパネル２０１の段部
２０２及び平坦部２０３，ブラケット部４の取付用フラ
ンジ部４１及び接合突出部４３とドアインナパネル２０
１の段部２０２及び補強部材２のブラケットフランジ部
２３の各接合部位が、二枚重ねの接合となっているの
で、接合時に薄板のドアインナパネル２０１の溶融や打
痕発生を無くして確実なスポット溶接を行なうことがで
き、ひいては不良品の発生を無くして生産性の向上を図
ることができる。その上、接合突出部４３をブラケット
フランジ部２３側へ突出形成したので、接合時に接合突
出部４３とブラケットフランジ部２３との当接状態が容
易に得られ、打痕の発生を無くして良好な接合状態が得
られる。The structure 1 for mounting a guard bar for an automobile door constructed as described above has the panel flange portions 22 and 24 on one side and the other side of the reinforcing member 2, the step portion 202 and the flat portion 203 of the door inner panel 201, and the bracket portion. 4, the mounting flange portion 41, the joint protruding portion 43, and the door inner panel 20
Since the joining portions of the step portion 202 of No. 1 and the bracket flange portion 23 of the reinforcing member 2 are joined in two layers, reliable spot welding by melting the thin door inner panel 201 and producing no dents at the time of joining. It is possible to improve the productivity by eliminating the occurrence of defective products. In addition, since the joint protrusion 43 is formed so as to protrude toward the bracket flange portion 23, the contact state between the joint protrusion 43 and the bracket flange portion 23 can be easily obtained at the time of joining, and the occurrence of dents is eliminated, which is excellent. A bonded state is obtained.
【００２９】また、この自動車ドア用ガードバーの取付
構造１は、ガードバー３の取付時にブラケット部４の先
端面４７及び４８を板状体２１の平坦面２９に当接させ
て車体前後方向の位置決めを行ない、かつ下側面４６を
補強部材２の下補強フランジ部２６に当接させて上下方
向の位置決めを行なうことができるので、従来のロケー
トピンによる位置決めが不要となるばかりでなくロケー
トピン挿入孔を塞ぐ後工程も不要となり、その分生産性
の向上を図ることかできる。Further, in this vehicle door guard bar mounting structure 1, the front end surfaces 47 and 48 of the bracket portion 4 are brought into contact with the flat surface 29 of the plate-like body 21 when the guard bar 3 is mounted so that the front-rear direction of the vehicle body is positioned. In addition, since the lower side surface 46 can be brought into contact with the lower reinforcing flange portion 26 of the reinforcing member 2 to perform the vertical positioning, not only the positioning by the conventional locate pin becomes unnecessary but also after the locate pin insertion hole is closed. No process is required, and productivity can be improved accordingly.
【００３０】さらに、自動車ドア用ガードバーの取付構
造１は、図３に示すようにガードバー３に車幅方向外側
からの荷重ａが作用したとき、この荷重ａがブラケット
部４の先端面４７及び４８を板状体２１に押付けるよう
にｂ方向に作用して補強部材２に伝達されガードバー３
の曲げ剛性を向上させることができ、かつ取付フランジ
部４１と接合突出部４３との接合方向が若干異なってい
るのでガードバー３が変形して接合点における入力の方
向がかわっても対応できるので、側面衝突時の衝撃エネ
ルギー吸収効率を向上させることができる。Further, in the vehicle door guard bar mounting structure 1, as shown in FIG. 3, when a load a is applied to the guard bar 3 from the outside in the vehicle width direction, the load a is applied to the tip surfaces 47 and 48 of the bracket portion 4. Acting on the plate-like body 21 in the direction b and transmitted to the reinforcing member 2
Flexural rigidity can be improved, and since the joining direction of the mounting flange portion 41 and the joining protrusion portion 43 is slightly different, it is possible to cope with the deformation of the guard bar 3 and changing the input direction at the joining point. The impact energy absorption efficiency at the time of a side collision can be improved.
【００３１】また、前記した実施例はリヤサイドドア２
００への適用例として述べたが本発明はこれに限定され
るものではなくフロントサイドドアにも同様に適用でき
ることは勿論である。In addition, the above-mentioned embodiment uses the rear side door 2
However, the present invention is not limited to this and can be applied to the front side door as well.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明は次の
効果を奏する。As described in detail above, the present invention has the following effects.
【００３３】すなわち、請求項１記載の発明によれば、
補強部材の一側及び他側パネルフランジ部をそれぞれサ
イドドアインナパネルの段部及び平坦部に接合し、かつ
ガードバーのブラケット部の先端部及び中央部をそれぞ
れ前記段部及び前記補強部材のブラケットフランジ部に
接合しているので、各接合部位は二枚重ねの接合となっ
て確実にスポット溶接を行なうことができ、この結果、
不良品の発生を無くして生産性の向上を可能とした自動
車ドア用ガードバーの取付構造を提供することができ
る。That is, according to the invention of claim 1,
The one side and the other side panel flange portions of the reinforcing member are joined to the step portion and the flat portion of the side door inner panel, respectively, and the tip end and the central portion of the bracket portion of the guard bar are respectively the step portion and the bracket flange of the reinforcing member. Since it is joined to the part, each joining site becomes a two-ply joining and reliable spot welding can be performed, and as a result,
It is possible to provide an automobile door guard bar mounting structure that can improve productivity by eliminating defective products.
【００３４】請求項２記載の発明によれば、ガードバー
のブラケット部が取付用フランジ部の上下両側先端面を
板状体の平坦面に当接させて取付けられているので、取
付時におけるガードバーの車体前後方向の位置決めを容
易に行なうことができ、従来のロケートピンによる位置
決めが不要となるばかりでなくロケートピン挿入孔を塞
ぐ後工程も不要となり生産性の向上を可能とした自動車
ドア用ガードバーの取付構造を提供することができる。According to the second aspect of the present invention, since the bracket portion of the guard bar is attached such that the upper and lower end surfaces of the mounting flange portion are in contact with the flat surface of the plate-like body, the guard bar of the guard bar at the time of mounting is mounted. Car door guard bar mounting structure that enables easy positioning in the vehicle front-rear direction, not only does the conventional positioning with locate pins become unnecessary, but also the post-process that closes the locate pin insertion holes is not necessary Can be provided.
【００３５】その上請求項２記載の発明によれば、取付
け後ガードバーに車幅方向外側からの荷重が作用したと
き、その荷重はブラケット部の先端面を板状体に押付け
るようにして補強部材に伝達されガードバーの曲げ剛性
を向上させることかできるので、側面衝突時の衝撃エネ
ルギー吸収効率を向上させた自動車ドア用ガードバーの
取付構造を提供することができる。In addition, according to the second aspect of the invention, when a load from the outside in the vehicle width direction acts on the guard bar after mounting, the load is reinforced by pressing the tip end surface of the bracket portion against the plate-like body. Since it is possible to improve the bending rigidity of the guard bar that is transmitted to the member, it is possible to provide a vehicle door guard bar mounting structure that improves the impact energy absorption efficiency during a side collision.
【００３６】また、請求項３記載の発明によれば、ガー
ドバーのブラケット部の下側面が板状体の下縁部に設け
た補強フランジ部に当接させて取付けられているので、
取付時におけるガードバーの上下方向の位置決めを容易
に行なうことができると共に、請求項２記載の発明の車
体前後方向の位置決めと併せてガードバーのドア内の位
置決めを一層容易に行なうことができ、前記した請求項
２記載の発明と同様にして生産性の一層の向上を可能と
した自動車ドア用ガードバーの取付構造を提供すること
ができる。Further, according to the third aspect of the invention, since the lower side surface of the bracket portion of the guard bar is abutted against the reinforcing flange portion provided at the lower edge portion of the plate-like member, it is attached.
It is possible to easily position the guard bar in the vertical direction at the time of mounting, and it is possible to more easily position the guard bar within the door together with the positioning in the vehicle front-back direction according to the second aspect of the invention. As in the case of the invention described in claim 2, it is possible to provide a mounting structure for an automobile door guard bar which can further improve the productivity.
【００３７】さらに請求項４記載の発明によれば、ガー
ドバーのブラケット部の中央部にブラケットフランジ部
側へ突出する接合突出部を形成したので、接合時、前記
接合突出部を前記ブラケットフランジ部に当接させるこ
とができ、この結果ブラケット部の中央部の接合が容易
であると共に、打痕を無くして良好な接合状態が得ら
れ、ひいては生産性の向上した自動車ドア用ガードバー
を提供することができる。Further, according to the invention of claim 4, since the joint projecting portion projecting toward the bracket flange portion side is formed in the central portion of the bracket portion of the guard bar, at the time of joining, the joint projecting portion is formed on the bracket flange portion. It is possible to bring them into contact with each other, and as a result, it is easy to join the central portion of the bracket portion, a good joining state is obtained without dents, and it is possible to provide an automobile door guard bar with improved productivity. it can.
【図１】一実施例としての自動車ドア用ガードバーの取
付構造のドアアウタパネルを取外した状態の要部正面図
である。FIG. 1 is a front view of a main part of a vehicle door guard bar mounting structure according to an embodiment with a door outer panel removed.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図４】図１の自動車ドア用ガードバーの取付構造に用
いた補強部材の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a reinforcing member used in the attachment structure of the automobile door guard bar of FIG.
【図５】図１の自動車ドア用ガードバーの取付構造に用
いたガードバーの要部斜視図である。5 is a perspective view of a main part of a guard bar used in the attachment structure of the automobile door guard bar of FIG. 1. FIG.
【図６】従来のリヤサイドドアのドアアウタパネルを一
部破断した正面図である。FIG. 6 is a partially cutaway front view of a conventional door outer panel of a rear side door.
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG.
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG.
１ 自動車ドア用ガードバーの取付構造 ２ 補強部材 ３ ガードバー ４ ブラケット部（ガードバーの） ２１ 板状体（補強部材の） ２２ 一側パネルフランジ部（補強部材の） ２３ ブラケットフランジ部（補強部材の） ２４ 他側パネルフランジ部（補強部材の） ２６ 下補強フランジ部（補強部材の） ２９ 平坦面（板状体の） ４１ 取付用フランジ部（ブラケット部の） ４２ 垂直部（ブラケット部の） ４３ 接合突出部（ブラケット部の） ４６ 下側面（ブラケット部の） ４７，４８ 先端面（ブラケット部の） ２００ リヤサイドドア ２０１ ドアインナパネル ２０２ 段部（ドアインナパネルの） ２０３ 平坦部（ドアインナパネルの） 1 Car Door Guard Bar Mounting Structure 2 Reinforcement Member 3 Guard Bar 4 Bracket Part (of Guard Bar) 21 Plate-like Body (of Reinforcement Member) 22 One Side Panel Flange Part (of Reinforcement Member) 23 Bracket Flange Part (of Reinforcement Member) 24 Other side panel flange part (of reinforcing member) 26 Lower reinforcing flange part (of reinforcing member) 29 Flat surface (of plate-like body) 41 Mounting flange part (of bracket part) 42 Vertical part (of bracket part) 43 Joining protrusion Part (of bracket part) 46 Lower surface (of bracket part) 47, 48 Tip surface (of bracket part) 200 Rear side door 201 Door inner panel 202 Step part (door inner panel) 203 Flat part (door inner panel)
Claims (4)
置ずれさせて車体前後方向の前方及び後方へそれぞれ向
くように折曲形成された一側パネルフランジ部及びブラ
ケットフランジ部を備えており、前記一側パネルフラン
ジ部をサイドドアインナパネルの平坦部の車体前後方向
側縁部の上下方向に沿って設けらた段部にドア内部から
接合して取付けられており、 ガードバーの端部に設けられたブラケット部が、その先
端部を前記段部に接合すると共に、その中央部を前記ブ
ラケットフランジ部に接合して取付けられていることを
特徴とする自動車ドア用ガードバーの取付構造。1. A reinforcing member includes a one-side panel flange portion and a bracket flange portion, which are bent and formed at one side edge portion of a plate-like body so as to be vertically displaced and respectively face forward and backward in a vehicle front-rear direction. It is provided by joining the one side panel flange part from the inside of the door to a step part provided along the up-down direction of the vehicle front-rear direction side edge of the flat part of the side door inner panel, An attachment structure for a car door guard bar, characterized in that a bracket portion provided at an end portion is attached by joining the tip end portion to the step portion and the center portion thereof to the bracket flange portion. .
の取付構造であって、 前記ガードバーのブラケット部の先端部が、取付用フラ
ンジ部を中央に突設した垂直部を有して略コ字形に形成
されており、前記ブラケット部は、前記取付用フランジ
部の上下両側に位置する先端面を前記板状体の平坦面に
当接させると共に、前記取付用フランジ部及び前記ブラ
ケット部の中央部をそれぞれ前記段部及び前記ブラケッ
ト部に接合した状態で取付けられていることを特徴とす
る自動車ドア用ガードバーの取付構造。2. The mounting structure for an automobile door guard bar according to claim 1, wherein a front end portion of the bracket portion of the guard bar has a vertical portion having a mounting flange portion projecting in the center and is substantially U-shaped. The bracket portion is such that the front end surfaces located on the upper and lower sides of the mounting flange portion are brought into contact with the flat surfaces of the plate-like body, and the central portion of the mounting flange portion and the bracket portion is formed. Is attached to the step portion and the bracket portion, respectively, in an attached state.
の取付構造であって、 前記板状体の少なくとも下縁部に前記ブラケットフラン
ジ部側に折曲する補強フランジ部が形成されており、前
記ブラケット部の先端部がその下側面を前記補強フラン
ジ部に当接させて取付けられていることを特徴とする自
動車ドア用ガードバーの取付構造。3. The vehicle door guard bar mounting structure according to claim 2, wherein a reinforcing flange portion that is bent toward the bracket flange portion is formed at least at a lower edge portion of the plate-shaped body, A structure for mounting a guard bar for an automobile door, wherein a front end portion of the bracket portion is mounted such that its lower side surface is in contact with the reinforcing flange portion.
動車ドア用ガードバーであって、 前記ブラケット部の中央部に前記ブラケットフランジ部
側に突出する接合突出部が形成されており、前記ブラケ
ット部が前記接合突出部を前記ブラケットフランジ部に
接合して取付けられていることを特徴とする自動車ドア
用ガードバーの取付構造。4. The guard bar for an automobile door according to claim 1, wherein a joint protrusion that protrudes toward the bracket flange portion is formed in a central portion of the bracket portion, A mounting structure for an automobile door guard bar, wherein a bracket part is mounted by bonding the joint projection part to the bracket flange part.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10398894A JPH07309137A (en) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | Fitting structure of guard bar for automobile door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10398894A JPH07309137A (en) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | Fitting structure of guard bar for automobile door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07309137A true JPH07309137A (en) | 1995-11-28 |
Family
ID=14368691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10398894A Pending JPH07309137A (en) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | Fitting structure of guard bar for automobile door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07309137A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014162441A (en) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | Front door structure for center pillar-less vehicle |
-
1994
- 1994-05-18 JP JP10398894A patent/JPH07309137A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014162441A (en) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | Front door structure for center pillar-less vehicle |
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