JPH07301110A - Lubricating oil feeding device for engine - Google Patents
Lubricating oil feeding device for engineInfo
- Publication number
- JPH07301110A JPH07301110A JP9426994A JP9426994A JPH07301110A JP H07301110 A JPH07301110 A JP H07301110A JP 9426994 A JP9426994 A JP 9426994A JP 9426994 A JP9426994 A JP 9426994A JP H07301110 A JPH07301110 A JP H07301110A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- engine
- oil
- passage
- oil pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの潤滑油回路
に保温容器を備えたエンジンの潤滑油供給装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine lubricating oil supply device provided with a heat retaining container in an engine lubricating oil circuit.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、外気温の低い寒冷地あるいは
冬期等に、潤滑油の粘性が高くなることによるエンジン
のフリクションロス(摩擦損失)を低減してエンジンの
始動性を向上させるために、高温の潤滑油をエンジンに
供給する潤滑油供給装置が考案されている(実開昭62
−160712号公報参照)。この潤滑油供給装置は、
図5に示すように、油ポンプ100を備える潤滑油路1
10に保温タンク120を設置して、エンジン停止時に
高温の潤滑油を保温タンク120に貯留しておき、次の
エンジン始動時に保温タンク120に保温されていた高
温の潤滑油をエンジン130へ供給するものである。2. Description of the Related Art Conventionally, in order to improve engine startability by reducing friction loss (friction loss) of an engine due to an increase in viscosity of lubricating oil in a cold region where the outside temperature is low or in winter, A lubricating oil supply device for supplying high-temperature lubricating oil to an engine has been devised (Shokai Sho 62
-160712). This lubricating oil supply device
As shown in FIG. 5, the lubricating oil passage 1 including the oil pump 100 is provided.
10 is equipped with a heat retention tank 120, and the high temperature lubricant oil is stored in the heat retention tank 120 when the engine is stopped, and the high temperature lubricant oil retained in the heat retention tank 120 is supplied to the engine 130 at the next engine start. It is a thing.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記の潤滑油供給装置
は、潤滑油路110に連通するドレン通路140に系統
圧を一定に保つためのレギュレータバルブ150が設け
られているが、低温始動時にエンジン回転数を高くする
と(従って、エンジン130により駆動される油ポンプ
100の回転数も高い)、レギュレータバルブ150で
は調整しきれず、潤滑油路110の系統圧Pがレギュレ
ータバルブ150の設定圧P1 をオーバーする(図2参
照)。In the above lubricating oil supply apparatus, the drain passage 140 communicating with the lubricating oil passage 110 is provided with the regulator valve 150 for keeping the system pressure constant. When the rotation speed is increased (therefore, the rotation speed of the oil pump 100 driven by the engine 130 is also high), the regulator valve 150 cannot be adjusted enough, and the system pressure P of the lubricating oil passage 110 exceeds the set pressure P1 of the regulator valve 150. (See FIG. 2).
【0004】このため、油ポンプ100により圧送され
た潤滑油の大部分がドレン通路140を通ってオイルパ
ン160へ還流するため、保温タンク120に保温され
ていた潤滑油はほとんどエンジン130側へ流れなくな
り、高温の潤滑油を有効に利用することができなくな
る。For this reason, most of the lubricating oil pumped by the oil pump 100 flows back to the oil pan 160 through the drain passage 140, so that most of the lubricating oil kept warm in the heat retaining tank 120 flows to the engine 130 side. It becomes impossible to effectively use the high temperature lubricating oil.
【0005】また、潤滑油の粘性が高くなる低温時にお
いては、油ポンプ100のフリクションロスが増大す
る。ところが、従来の潤滑油供給装置では、この油ポン
プ100のフリクションロスを低減するための対策は行
なわれていない。本発明は、上記事情に基づいて成され
たもので、その目的は、油ポンプのフリクションロスを
低減するために、保温タンク内の潤滑油を効果的に利用
することのできる潤滑油供給装置の提供にある。Further, the friction loss of the oil pump 100 increases at low temperature when the viscosity of the lubricating oil becomes high. However, the conventional lubricating oil supply device does not take measures to reduce the friction loss of the oil pump 100. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lubricating oil supply device capable of effectively utilizing lubricating oil in a heat retaining tank in order to reduce friction loss of an oil pump. In offer.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を採用する。請求項1
では、潤滑油を蓄える油槽よりエンジンの各摺動部へ潤
滑油を導く潤滑油路と、この潤滑油路に介在されて、前
記油槽より潤滑油を汲み上げて前記各摺動部へ圧送する
油ポンプと、この油ポンプより下流の前記潤滑油路に介
在されて、前記油ポンプによって圧送された潤滑油を所
定量だけ貯留して保温することのできる保温容器と、前
記油ポンプを迂回して前記保温容器と前記油ポンプより
上流の前記潤滑油路とを連通する連通路と、この連通路
に介在されて、前記連通路を開閉する開閉弁とを備え
る。The present invention employs the following technical means in order to achieve the above object. Claim 1
Then, a lubricating oil passage that guides the lubricating oil from the oil tank that stores the lubricating oil to each sliding portion of the engine, and an oil that is interposed in this lubricating oil passage and that pumps the lubricating oil from the oil tank and pumps it to each sliding portion. A pump, a heat retaining container interposed in the lubricating oil passage downstream of the oil pump, capable of storing a predetermined amount of the lubricating oil pumped by the oil pump and keeping the temperature constant, and bypassing the oil pump. The communication container is provided with a communication passage that communicates the heat insulating container with the lubricating oil passage upstream of the oil pump, and an opening / closing valve that is interposed in the communication passage to open and close the communication passage.
【0007】請求項2では、請求項1記載のエンジンの
潤滑油供給装置において、前記開閉弁は、前記油ポンプ
より下流の圧力を略一定圧に保つための圧力調整弁であ
る。According to a second aspect of the present invention, in the engine lubricating oil supply apparatus according to the first aspect, the on-off valve is a pressure regulating valve for maintaining the pressure downstream of the oil pump at a substantially constant pressure.
【0008】請求項3では、請求項1記載のエンジンの
潤滑油供給装置において、前記エンジンの運転状態を検
出する運転状態検出手段と、この運転状態検出手段の検
出信号に基づいて制御信号を出力する制御信号出力手段
とを備え、前記開閉弁は、前記制御信号出力手段より出
力された制御信号により弁開度を可変するものである。According to a third aspect of the present invention, in the engine lubricating oil supply apparatus according to the first aspect, an operating state detecting means for detecting an operating state of the engine and a control signal based on a detection signal of the operating state detecting means are output. And a control signal output means for controlling the opening / closing valve to change the valve opening degree according to the control signal output from the control signal output means.
【0009】請求項4では、請求項1〜3記載の何れか
のエンジンの潤滑油供給装置において、前記潤滑油路の
前記油ポンプと前記保温容器との間に水冷式のオイルク
ーラが設けられている。According to a fourth aspect of the present invention, in the engine lubricating oil supply device according to any of the first to third aspects, a water-cooled oil cooler is provided between the oil pump and the heat retaining container in the lubricating oil passage. ing.
【0010】請求項5では、請求項1〜4記載の何れか
のエンジンの潤滑油供給装置において、前記潤滑油路の
前記保温容器より下流にオイルフィルタが設けられてい
る。According to a fifth aspect of the present invention, in the engine lubricating oil supply device according to any of the first to fourth aspects, an oil filter is provided in the lubricating oil passage downstream of the heat retaining container.
【0011】[0011]
【作用】請求項1に示す本発明の潤滑油供給装置は、油
ポンプを迂回して保温容器と油ポンプより上流の潤滑油
路とを連通する連通路を設け、この連通路に介在された
開閉弁によって連通路を開閉することができる。従っ
て、開閉弁が連通路を閉じると、油ポンプによって油槽
より汲み上げられた潤滑油は、すべて保温容器を経てエ
ンジンの各摺動部へ供給されて、各摺動部を潤滑した
後、再び油槽へ還流する。According to the lubricating oil supply apparatus of the present invention as defined in claim 1, a communication passage is provided, which bypasses the oil pump and communicates the heat-retaining container with the lubrication oil passage upstream of the oil pump. The communication passage can be opened and closed by the on-off valve. Therefore, when the on-off valve closes the communication passage, all the lubricating oil pumped up from the oil tank by the oil pump is supplied to each sliding part of the engine through the heat-retaining container, lubricates each sliding part, and then the oil tank again. Reflux to.
【0012】また、開閉弁が連通路を開くと、油ポンプ
によって油槽より汲み上げられた潤滑油は、保温容器で
分流し、一方はエンジンの各摺動部へ供給されて、各摺
動部を潤滑した後、油槽へ還流し、他方は保温容器より
連通路を通って油ポンプより上流の潤滑油路へ流入し、
油ポンプによって油槽より汲み上げられた潤滑油と合流
する。When the on-off valve opens the communication passage, the lubricating oil pumped up from the oil tank by the oil pump is diverted in the heat insulation container, and one is supplied to each sliding portion of the engine to move each sliding portion. After lubrication, it returns to the oil tank, and the other flows from the heat insulation container through the communication passage into the lubricating oil passage upstream of the oil pump.
It joins the lubricating oil pumped from the oil tank by the oil pump.
【0013】請求項2では、圧力調整弁によって油ポン
プより下流の圧力を略一定に保つことができる。According to the second aspect, the pressure downstream of the oil pump can be kept substantially constant by the pressure adjusting valve.
【0014】請求項3では、運転状態検出手段より出力
された検出信号によって開閉弁の弁開度を可変する。開
閉弁の弁開度が小さくなる時は、保温容器に貯留されて
いた高温の潤滑油の多くがエンジン側へ供給されること
になり、開閉弁の弁開度が大きくなる時は、保温容器に
貯留されていた高温の潤滑油の多くが連通路を通って油
ポンプの上流側へ流れることになる。According to the third aspect, the opening degree of the opening / closing valve is changed according to the detection signal output from the operating state detecting means. When the opening degree of the on-off valve becomes small, most of the high temperature lubricating oil stored in the heat insulation container is supplied to the engine side, and when the opening degree of the on-off valve becomes large, the heat insulation container Most of the high temperature lubricating oil stored in the oil will flow to the upstream side of the oil pump through the communication passage.
【0015】[0015]
【実施例】次に、本発明のエンジンの潤滑油供給装置の
第1実施例を図1および図2に基づいて説明する。図1
はエンジンの潤滑油供給装置の構成を示す模式図であ
る。本実施例のエンジンの潤滑油供給装置1(以下単に
潤滑油供給装置1と言う)は、エンジン2の各摺動部
(図示しない)へ潤滑油を導く潤滑油路3、この潤滑油
路3に介在された油ポンプ4、オイルクーラ5、保温タ
ンク6、およびオイルフィルタ7、油ポンプ4を迂回し
て保温タンク6と潤滑油路3とを連通する連通路8、こ
の連通路8に設けられた圧力調整弁9を備える。なお、
潤滑を要するエンジン2の各摺動部は、クランク軸、カ
ム軸、ピストンピン、タイミングギア、チェーン、ロッ
カアーム等(図示しない)である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of the engine lubricating oil supply system of the present invention will now be described with reference to FIGS. Figure 1
FIG. 3 is a schematic diagram showing a configuration of a lubricating oil supply device for an engine. The engine lubricating oil supply device 1 of the present embodiment (hereinafter, simply referred to as the lubricating oil supply device 1) includes a lubricating oil passage 3 for guiding lubricating oil to each sliding portion (not shown) of the engine 2, and the lubricating oil passage 3 An oil pump 4, an oil cooler 5, a heat retaining tank 6, an oil filter 7, and a communication passage 8 that bypasses the oil pump 4 and communicates the heat retaining tank 6 and the lubricating oil passage 3 with each other. The pressure adjusting valve 9 is provided. In addition,
Each sliding portion of the engine 2 that requires lubrication is a crank shaft, a cam shaft, a piston pin, a timing gear, a chain, a rocker arm, etc. (not shown).
【0016】潤滑油路3は、油ポンプ4の運転によっ
て、潤滑油を蓄えるオイルパン10(本発明の油槽)よ
りエンジン2の各摺動部へ向かって潤滑油が圧送され
る。なお、エンジン2の各摺動部を流れた潤滑油は、エ
ンジン2より自然落下によってオイルパン10に還流す
る。In the lubricating oil passage 3, when the oil pump 4 is operated, the lubricating oil is pumped from the oil pan 10 (the oil tank of the present invention) for storing the lubricating oil toward each sliding portion of the engine 2. The lubricating oil that has flowed through the sliding parts of the engine 2 is returned to the oil pan 10 by being naturally dropped from the engine 2.
【0017】油ポンプ4は、エンジン2によって駆動さ
れるもので、オイルパン10より潤滑油を汲み上げてエ
ンジン2の各摺動部へ圧送する。この油ポンプ4として
は、外歯歯車ポンプ、内歯歯車ポンプ、トロコイドポン
プ等が使用される。The oil pump 4 is driven by the engine 2 and pumps lubricating oil from the oil pan 10 and pumps it to the sliding parts of the engine 2. As the oil pump 4, an external gear pump, an internal gear pump, a trochoid pump or the like is used.
【0018】オイルクーラ5は、エンジン2にとって安
定した潤滑油温度を保つために、エンジン2からの熱負
荷を受けて高温となった潤滑油を冷却するものであり、
油ポンプ4の下流に設けられている。このオイルクーラ
5は、冷却方式で空冷式と水冷式とに大別されるが、本
実施例では冷却媒体としてエンジン冷却水を利用した水
冷式を採用する。The oil cooler 5 cools the lubricating oil heated to a high temperature by receiving a heat load from the engine 2 in order to maintain a stable lubricating oil temperature for the engine 2.
It is provided downstream of the oil pump 4. The oil cooler 5 is roughly classified into an air cooling type and a water cooling type according to a cooling method. In this embodiment, a water cooling type using engine cooling water as a cooling medium is adopted.
【0019】保温タンク6は、オイルクーラ5の下流に
設けられて、所定量の潤滑油を貯留できるだけの容積を
有し、内部に貯留された潤滑油を長時間保温することの
できる断熱性を有する。The heat-retaining tank 6 is provided downstream of the oil cooler 5 and has a volume enough to store a predetermined amount of lubricating oil, and has a heat insulating property capable of keeping the lubricating oil stored therein for a long time. Have.
【0020】オイルフィルタ7は、エンジン2の各摺動
部へ供給される潤滑油中の固形分を除去して、常に潤滑
油を清浄に保つことにより、エンジン2を保護するもの
である。なお、潤滑油に含まれる固形分としては、エン
ジン2の摺動部の摩耗によって発生する摩耗金属粉、潤
滑油の劣化、老化によって生成する酸化生成物、燃料お
よび潤滑油の不完全燃焼によって生成するカーボン等が
ある。The oil filter 7 protects the engine 2 by removing solids contained in the lubricating oil supplied to the sliding parts of the engine 2 and keeping the lubricating oil clean at all times. The solids contained in the lubricating oil include wear metal powder generated by the abrasion of the sliding portion of the engine 2, deterioration of the lubricating oil, an oxidation product generated by aging, and incomplete combustion of the fuel and the lubricating oil. There is carbon etc.
【0021】連通路8は、保温タンク6と油ポンプ4よ
り上流の潤滑油路3とを連通して設けられている。圧力
調整弁9は、潤滑油路3の系統圧Pをほぼ一定(約4〜
6kg/cm2)に保つもので、油ポンプ4より下流の圧力が
設定圧P1 (図2参照)以上になると開弁する。The communication passage 8 is provided to connect the heat insulation tank 6 and the lubricating oil passage 3 upstream of the oil pump 4. The pressure regulating valve 9 keeps the system pressure P of the lubricating oil passage 3 substantially constant (about 4 to
6 kg / cm 2 ), which opens when the pressure downstream of the oil pump 4 exceeds the set pressure P 1 (see FIG. 2).
【0022】なお、潤滑油路3には、オイルクーラ5を
バイパスするバイパス路11、およびオイルフィルタ7
をバイパスするバイパス路12が設けられており、各バ
イパス路11、12には、それぞれ各バイパス路11、
12を開閉する安全弁13、14が設けられている。こ
の安全弁13、14は、それぞれオイルクーラ5、オイ
ルフィルタ7が目詰まりした時等に開弁する。The lubricating oil passage 3 has a bypass passage 11 for bypassing the oil cooler 5 and an oil filter 7.
A bypass path 12 that bypasses the bypass path 11 is provided.
Safety valves 13 and 14 for opening and closing 12 are provided. The safety valves 13 and 14 open when the oil cooler 5 and the oil filter 7 are clogged, respectively.
【0023】次に、本実施例の作動を説明する。油ポン
プ4によってオイルパン10より汲み上げられた潤滑油
は、潤滑油路3を通ってエンジン2の各摺動部へ圧送さ
れ、各摺動部を潤滑して流れた後、オイルパン10へ自
然落下して還流する。その後、エンジン2の停止に伴っ
て油ポンプ4の回転が停止すると、保温タンク6に所定
量の潤滑油が貯留されて、その時の潤滑油温度のまま長
時間保温される。従って、次のエンジン始動時には、保
温タンク6に保温されている潤滑油がエンジン2の各摺
動部へ供給されることになり、外気温の低い時でもエン
ジン2の始動性を向上させることができる。Next, the operation of this embodiment will be described. The lubricating oil pumped up from the oil pan 10 by the oil pump 4 is pressure-fed to each sliding portion of the engine 2 through the lubricating oil passage 3, lubricates each sliding portion, and flows to the oil pan 10 naturally. Fall back to reflux. After that, when the rotation of the oil pump 4 is stopped along with the stop of the engine 2, a predetermined amount of lubricating oil is stored in the heat retaining tank 6, and the temperature of the lubricating oil at that time is maintained for a long time. Therefore, at the next engine start, the lubricating oil kept warm in the warm tank 6 is supplied to each sliding portion of the engine 2, and the startability of the engine 2 can be improved even when the outside air temperature is low. it can.
【0024】ところが、低温始動時でエンジン回転数が
高い場合(つまりエンジン2により駆動される油ポンプ
4の回転数が高い場合)は、圧力調整弁9で圧力調整し
きれずに、図2に示すように、潤滑油路3の系統圧Pが
設定圧P1 以上に上昇する。この結果、保温タンク6内
の潤滑油は、大部分が連通路8を通って潤滑油路3へ還
流し、保温タンク6よりエンジン2側へ流れる潤滑油量
は極少量となる。However, when the engine speed is high at low temperature startup (that is, the speed of the oil pump 4 driven by the engine 2 is high), the pressure cannot be adjusted by the pressure adjusting valve 9, and the pressure adjustment valve 9 is shown in FIG. Thus, the system pressure P of the lubricating oil passage 3 rises above the set pressure P1. As a result, most of the lubricating oil in the heat retaining tank 6 flows back to the lubricating oil passage 3 through the communication passage 8, and the amount of lubricating oil flowing from the heat retaining tank 6 to the engine 2 side becomes extremely small.
【0025】そして、連通路8から潤滑油路3へ還流し
た潤滑油は、油ポンプ4によってオイルパン10より汲
み上げられる潤滑油と合流して潤滑油路3を流れ、保温
タンク6に流入した後、保温タンク6より再び大部分の
潤滑油が連通路8を通って潤滑油路3へ還流する。この
ため、保温タンク6に保温されていた潤滑油は、大部分
が連通路8を通って油ポンプ4を循環しながら、少しず
つエンジン2側へ流れていくことになる。Then, the lubricating oil flowing back from the communication passage 8 to the lubricating oil passage 3 merges with the lubricating oil pumped up from the oil pan 10 by the oil pump 4, flows through the lubricating oil passage 3 and flows into the heat retaining tank 6. Most of the lubricating oil from the heat retaining tank 6 flows back to the lubricating oil passage 3 through the communication passage 8. Therefore, most of the lubricating oil kept warm in the warm tank 6 gradually flows to the engine 2 side while circulating the oil pump 4 through the communication passage 8.
【0026】このように、保温タンク6に保温されてい
た潤滑油を油ポンプ4へ流すことができるため、油ポン
プ4を通過する潤滑油の温度は、オイルパン10より直
接汲み上げられる潤滑油の温度より高温となり、その結
果、低温始動時における油ポンプ4のフリクションロス
を低減することができる。As described above, since the lubricating oil kept warm in the heat retaining tank 6 can be flown to the oil pump 4, the temperature of the lubricating oil passing through the oil pump 4 is the same as that of the lubricating oil pumped directly from the oil pan 10. The temperature becomes higher than the temperature, and as a result, the friction loss of the oil pump 4 at the time of low temperature starting can be reduced.
【0027】また、本実施例では、水冷式オイルクーラ
5を採用したが、この水冷式オイルクーラ5は、エンジ
ン始動時において、潤滑油温度より冷却水温度の方が高
温となるため、冷却水によって潤滑油が加温されること
になり、油ポンプ4のフリクションロスを低減するため
に効果的である。Further, in the present embodiment, the water-cooled oil cooler 5 is adopted. However, the water-cooled oil cooler 5 has a higher cooling water temperature than the lubricating oil temperature at the time of starting the engine. As a result, the lubricating oil is heated, which is effective for reducing the friction loss of the oil pump 4.
【0028】次に、本発明の第2実施例を説明する。図
3は第2実施例に係わる潤滑油供給装置1の模式図であ
る。本実施例の潤滑油供給装置1は、第1実施例に示し
た圧力調整弁9の代わりに、弁開度を可変する電磁開閉
弁15を設けて、その弁開度をエンジン制御装置16
(本発明の制御信号出力手段)により制御するものであ
る。Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 is a schematic diagram of the lubricating oil supply device 1 according to the second embodiment. The lubricating oil supply system 1 of the present embodiment is provided with an electromagnetic opening / closing valve 15 for varying the valve opening degree, instead of the pressure adjusting valve 9 shown in the first embodiment, and the valve opening degree is controlled by the engine control device 16.
It is controlled by (control signal output means of the present invention).
【0029】エンジン制御装置16は、エンジン2の運
転状態を検出する検出手段、具体的には、エンジン回転
数を検出するエンジン回転数センサ17、および吸気管
の圧力変化を検出するプレッシャセンサ18等の検出信
号を受けて、電磁開閉弁15に制御信号を出力する。The engine control device 16 includes a detecting means for detecting the operating state of the engine 2, specifically, an engine speed sensor 17 for detecting the engine speed, a pressure sensor 18 for detecting a pressure change in the intake pipe, and the like. The control signal is output to the electromagnetic on-off valve 15 in response to the detection signal of.
【0030】このエンジン制御装置16による電磁開閉
弁15の制御は、例えば、エンジン回転数が高い場合
は、電磁開閉弁15の弁開度を小さくして、保温タンク
6に保温されていた潤滑油の大部分をエンジン2側へ供
給し、吸気負圧が高い場合は、電磁開閉弁15の弁開度
を大きくして、保温タンク6に保温されていた潤滑油の
大部分を油ポンプ4に循環させる。これにより、エンジ
ン2のフリクションロスと油ポンプ4のフリクションロ
スの大きい方を優先して保温タンク6に保温されていた
潤滑油を供給することができる。The control of the electromagnetic on-off valve 15 by the engine control device 16 is such that, for example, when the engine speed is high, the valve opening of the electromagnetic on-off valve 15 is reduced to keep the lubricating oil kept warm in the heat retaining tank 6. Is supplied to the engine 2 side, and when the intake negative pressure is high, the valve opening degree of the electromagnetic opening / closing valve 15 is increased so that most of the lubricating oil kept warm in the heat retaining tank 6 is supplied to the oil pump 4. Circulate. As a result, the lubricating oil that has been kept warm can be supplied to the heat-retaining tank 6 with priority given to the one with the larger friction loss of the engine 2 and the friction loss of the oil pump 4.
【0031】なお、エンジン制御装置16は、エンジン
回転数センサ17、およびプレッシャセンサ18の検出
信号以外に、潤滑油温度および潤滑油圧力等の検出信号
を取り入れて、電磁開閉弁15の弁開度を制御しても良
い。In addition to the detection signals of the engine speed sensor 17 and the pressure sensor 18, the engine control device 16 takes in detection signals of the lubricating oil temperature, the lubricating oil pressure, etc., to open the valve opening degree of the electromagnetic opening / closing valve 15. May be controlled.
【0032】〔変形例〕本実施例では、保温タンク6を
オイルクーラ5とオイルフィルタ7との間に配置した
が、油ポンプ4より下流であれば良い。例えば、図4の
破線で示すように、オイルフィルタ7より下流、あるい
は油ポンプ4とオイルクーラ5との間に配置することも
できる。[Modification] In this embodiment, the heat insulation tank 6 is arranged between the oil cooler 5 and the oil filter 7, but it may be located downstream of the oil pump 4. For example, as shown by the broken line in FIG. 4, it may be arranged downstream of the oil filter 7 or between the oil pump 4 and the oil cooler 5.
【0033】[0033]
【発明の効果】本発明のエンジンの潤滑油供給装置は、
低温始動時に潤滑油路の系統圧が上昇した場合に、保温
容器に保温されていた潤滑油を油ポンプへ流して油ポン
プのフリクションロスを低減することができるため、保
温容器に保温されていた潤滑油を有効に利用することが
できる。The engine lubricating oil supply system of the present invention comprises:
When the system pressure in the lubricating oil passage increases at low temperature startup, the lubricating oil that had been kept warm in the heat retaining container can be flowed to the oil pump to reduce friction loss in the oil pump, so it was kept warm in the heat retaining container. Lubricating oil can be effectively used.
【図1】エンジンの潤滑油供給装置の模式図である(第
1実施例)。FIG. 1 is a schematic diagram of a lubricating oil supply device for an engine (first embodiment).
【図2】エンジン内の圧力挙動を示すグラフである。FIG. 2 is a graph showing pressure behavior in the engine.
【図3】第2実施例に係わる潤滑油供給装置の模式図で
ある。FIG. 3 is a schematic diagram of a lubricating oil supply device according to a second embodiment.
【図4】変形例を示す潤滑油供給装置の模式図である。FIG. 4 is a schematic view of a lubricating oil supply device showing a modified example.
【図5】従来技術による潤滑油供給装置の模式図であ
る。FIG. 5 is a schematic diagram of a lubricating oil supply device according to a conventional technique.
1 エンジンの潤滑油供給装置 2 エンジン 3 潤滑油路 4 油ポンプ 5 オイルクーラ 6 保温タンク(保温容器) 7 オイルフィルタ 8 連通路 9 圧力調整弁(開閉弁) 10 オイルパン(油槽) 15 電磁開閉弁(開閉弁) 16 エンジン制御装置(制御信号出力手段) 17 エンジン回転数センサ(運転状態検出手段) 18 プレッシャセンサ(運転状態検出手段) 1 Engine Lubricating Oil Supply Device 2 Engine 3 Lubricating Oil Path 4 Oil Pump 5 Oil Cooler 6 Insulation Tank (Insulation Container) 7 Oil Filter 8 Communication Passage 9 Pressure Control Valve (Open / Close Valve) 10 Oil Pan (Oil Tank) 15 Electromagnetic Open / Close Valve (Open / close valve) 16 Engine control device (control signal output means) 17 Engine speed sensor (operating state detecting means) 18 Pressure sensor (operating state detecting means)
Claims (5)
摺動部へ潤滑油を導く潤滑油路と、 b)この潤滑油路に介在されて、前記油槽より潤滑油を
汲み上げて前記各摺動部へ圧送する油ポンプと、 c)この油ポンプより下流の前記潤滑油路に介在され
て、前記油ポンプによって圧送された潤滑油を所定量だ
け貯留して保温することのできる保温容器と、 d)前記油ポンプを迂回して前記保温容器と前記油ポン
プより上流の前記潤滑油路とを連通する連通路と、 e)この連通路に介在されて、前記連通路を開閉する開
閉弁とを備えたエンジンの潤滑油供給装置。1. A) a lubricating oil passage for guiding lubricating oil from an oil tank for storing lubricating oil to each sliding portion of the engine; and b) a lubricating oil passage interposed in this lubricating oil passage for pumping the lubricating oil from the oil tank. An oil pump that pressure-feeds to the sliding portion; and c) a heat-insulating container that is interposed in the lubricating oil passage downstream of the oil pump and that can store a predetermined amount of the lubricant oil that is pressure-fed by the oil pump and keep it warm. And d) a communication passage that bypasses the oil pump and communicates the heat insulating container with the lubricating oil passage upstream of the oil pump, and e) opening and closing the communication passage by opening and closing the communication passage. A lubricating oil supply device for an engine equipped with a valve.
において、 前記開閉弁は、前記油ポンプより下流の圧力を略一定圧
に保つための圧力調整弁であることを特徴とするエンジ
ンの潤滑油供給装置。2. The engine lubricating oil supply system according to claim 1, wherein the on-off valve is a pressure regulating valve for maintaining a pressure downstream of the oil pump at a substantially constant pressure. Lubricating oil supply device.
において、 前記エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段
と、 この運転状態検出手段の検出信号に基づいて制御信号を
出力する制御信号出力手段とを備え、 前記開閉弁は、前記制御信号出力手段より出力された制
御信号により弁開度を可変することを特徴とするエンジ
ンの潤滑油供給装置。3. The engine lubricating oil supply system according to claim 1, wherein an operating state detecting means for detecting an operating state of the engine, and a control signal for outputting a control signal based on the detection signal of the operating state detecting means. Output means, and the opening / closing valve changes the valve opening degree by a control signal output from the control signal output means.
滑油供給装置において、 前記潤滑油路の前記油ポンプと前記保温容器との間に水
冷式のオイルクーラが設けられたことを特徴とするエン
ジンの潤滑油供給装置。4. The engine lubricating oil supply device according to claim 1, wherein a water-cooled oil cooler is provided between the oil pump and the heat retaining container in the lubricating oil passage. Characteristic engine lubricating oil supply device.
滑油供給装置において、 前記潤滑油路の前記保温容器より下流にオイルフィルタ
が設けられたことを特徴とするエンジンの潤滑油供給装
置。5. The engine lubricating oil supply apparatus according to claim 1, further comprising an oil filter provided downstream of the heat retaining container in the lubricating oil passage. apparatus.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9426994A JPH07301110A (en) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Lubricating oil feeding device for engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9426994A JPH07301110A (en) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Lubricating oil feeding device for engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07301110A true JPH07301110A (en) | 1995-11-14 |
Family
ID=14105563
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9426994A Pending JPH07301110A (en) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Lubricating oil feeding device for engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07301110A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010236377A (en) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Toyota Motor Corp | Lubricating device for internal combustion engine |
IT201600112687A1 (en) * | 2016-11-09 | 2018-05-09 | Vhit Spa | Method of controlling the supply of oil to an internal combustion engine |
-
1994
- 1994-05-06 JP JP9426994A patent/JPH07301110A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010236377A (en) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Toyota Motor Corp | Lubricating device for internal combustion engine |
IT201600112687A1 (en) * | 2016-11-09 | 2018-05-09 | Vhit Spa | Method of controlling the supply of oil to an internal combustion engine |
WO2018086881A1 (en) * | 2016-11-09 | 2018-05-17 | Robert Bosch Gmbh | Method for controlling the supply of oil to an internal combustion engine |
EP3538747B1 (en) * | 2016-11-09 | 2023-03-01 | Robert Bosch GmbH | Method for controlling the supply of oil to an internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5920483B2 (en) | Oil supply device for internal combustion engine | |
EP2329120B1 (en) | Cooling circuit for the thermal regulation of an engine independent from other consumers | |
US7509793B2 (en) | Fluid system | |
CN108979785B (en) | Oil circulation device for internal combustion engine | |
JP2010071194A (en) | Oil feed control device | |
JP4017767B2 (en) | Engine lubrication oil supply device | |
JP2001041040A (en) | Control device of cooling water flow rate and lubricating oil flow rate on heat exchanger | |
JP2005299592A (en) | Lubricating device of internal combustion engine | |
US4270562A (en) | Fluid sequence bypass apparatus | |
JP2012002216A (en) | Engine oiling device | |
JPH07301110A (en) | Lubricating oil feeding device for engine | |
JPH10131732A (en) | Method and device for controlling oil temperature of internal combustion engine | |
JP2021095885A (en) | Lubrication device for internal combustion engine | |
JP3324440B2 (en) | Engine lubrication device | |
JPS6221690Y2 (en) | ||
JP3267186B2 (en) | Engine lubrication device | |
US4383502A (en) | Water-cooled internal combustion engine using hydraulic-oil lubrication and cooling-water pump | |
JP2001513164A (en) | Method of controlling oil flow in a two-stroke engine with independent lubrication and related engine | |
JP2011153566A (en) | Lubricating/cooling device for internal combustion engine | |
WO1981000881A1 (en) | Fluid sequence bypass apparatus | |
JPH06200725A (en) | Lubricating oil feeder for engine | |
JPS6140411A (en) | Cooling and lubricating device of internal-combustion engine | |
JPH0650118A (en) | Lubricating device for internal combustion engine | |
JP2005256704A (en) | Lubricating device for internal combustion engine | |
JP2005105886A (en) | Engine oil supply device |