JPH07293695A - Combination oil control ring - Google Patents
Combination oil control ringInfo
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- JPH07293695A JPH07293695A JP8008694A JP8008694A JPH07293695A JP H07293695 A JPH07293695 A JP H07293695A JP 8008694 A JP8008694 A JP 8008694A JP 8008694 A JP8008694 A JP 8008694A JP H07293695 A JPH07293695 A JP H07293695A
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の燃焼室内
へ流入するオイルを制御するオイルコントロールリン
グ、特にリング溝を通って燃焼室に流入するオイル量を
制限する組合せオイルコントロールリングに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil control ring for controlling oil flowing into a combustion chamber of an internal combustion engine, and more particularly to a combined oil control ring for limiting the amount of oil flowing into the combustion chamber through a ring groove.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の組合せオイルコントロールリング
は、図７に示すように、リング本体１と、リング本体１
の内側に配置されかつリング本体１を径方向外側に押圧
するコイルエキスパンダ９とを備えている。リング本体
１は一対のサイドレール３と、一対のサイドレール３を
幅方向に連結するウェブ２により径方向外側に開放する
ほぼＭ字形断面に形成される。コイルエキスパンダ９の
径方向外向きの弾力により、リング本体１はシリンダ２
０に対して径方向外側に押圧される弾性力を受け、リン
グ本体１の各サイドレール３の外縁部８はシリンダ内壁
２１に摺接する。リング本体１にはシリンダ２０の内壁
２１から掻き取ったオイルを逃がすオイル窓４が形成さ
れる。例えば、実開昭５８−１７２０３６号公報に示さ
れる鋼製組合せオイルリングは、図７に示すように、ウ
ェブ２の外側環状突起５の半径Ｒ1をコイルエキスパン
ダ９の半径Ｒ2より大きくして、コイルエキスパンダ９
を外側環状突起５の内面に当接させる。ほぼ長方形のオ
イル窓４は、外側環状突起５に周方向に一定角度間隔で
形成される。コイルエキスパンダ９を自身の弾力で外側
環状突起５の内面に密着させることにより、シリンダ２
０の内壁２１に対して、外縁部８で当接するリング本体
１の面圧を均一に分布する。また、オイル窓４を外側環
状突起５にのみ形成してサイドレール３にまで設けない
理由は、サイドレール３とピストン１１のリング溝１２
との密封面積を大きくして、サイドレール３とリング溝
１２との間を流れるオイルの漏出量を低減するためであ
る。また、実公平２−３０１０号公報に開示された組合
せオイルリングは、図８及び図９に示すように、リング
本体１の各サイドレール３の幅方向外側面に張りを持た
せて、リング溝１２内に装着したとき、サイドレール３
とリング溝１２の内面とのクリアランスを実質的に除去
してオイル漏れを防止している。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 7, a conventional combined oil control ring has a ring body 1 and a ring body 1.
And a coil expander 9 that is disposed inside and that presses the ring body 1 outward in the radial direction. The ring body 1 is formed in a substantially M-shaped cross-section that is opened radially outward by a pair of side rails 3 and a web 2 that connects the pair of side rails 3 in the width direction. Due to the elastic force of the coil expander 9 outward in the radial direction, the ring body 1 moves to the cylinder 2
The outer edge portions 8 of the side rails 3 of the ring body 1 are brought into sliding contact with the cylinder inner wall 21 by receiving an elastic force that is pressed radially outward with respect to 0. An oil window 4 is formed in the ring body 1 to allow the oil scraped from the inner wall 21 of the cylinder 20 to escape. For example, in the steel combination oil ring disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-172036, the radius R1 of the outer annular projection 5 of the web 2 is made larger than the radius R2 of the coil expander 9, as shown in FIG. Coil expander 9
Are brought into contact with the inner surface of the outer annular projection 5. The substantially rectangular oil windows 4 are formed in the outer annular projection 5 at regular angular intervals in the circumferential direction. The coil expander 9 is attached to the inner surface of the outer annular protrusion 5 by its own elasticity, so that the cylinder 2
The surface pressure of the ring body 1 abutting at the outer edge portion 8 with respect to the inner wall 21 of 0 is evenly distributed. Further, the reason why the oil window 4 is formed only on the outer annular projection 5 and not provided on the side rail 3 is that the side rail 3 and the ring groove 12 of the piston 11 are provided.
This is to increase the sealing area between the side rail 3 and the ring groove 12 to reduce the amount of oil leaked. Further, as shown in FIGS. 8 and 9, the combined oil ring disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 2-3010 has a ring groove in which the width direction outer side surface of each side rail 3 of the ring body 1 is tensioned. Side rail 3 when installed inside 12
The clearance between the ring groove 12 and the inner surface of the ring groove 12 is substantially removed to prevent oil leakage.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
組合せオイルコントロールリングでは、内燃機関の稼動
時に、リング本体とリング溝の径方向壁面との間に間隙
（クリアランス）が発生する。即ち、内燃機関の高速回
転時に、ピストンの往復運動に伴い、コイルエキスパン
ダ９により径方向外側に押圧されるリング本体１は、自
身の慣性力によって、リング溝１２内をシリンダの移動
方向に往復運動して、リング溝１２の径方向壁面に対し
て当接及び離間を反復する。従って、サイドレール３が
リング溝１２の径方向壁面１３から離間したとき、一方
のサイドレール３とリング溝１２の径方向壁面１３との
間に間隙が発生する。このように、サイドレール３とリ
ング溝１２の径方向壁面１３との間に間隙が発生する現
象は、サイドレール３に単に張りを持たせてリング溝１
２への装着時に側面シールを形成しても、リング本体１
の高速往復運動にサイドレール３の変形が追従できず、
サイドレール３と径方向壁面１３との間に間隙が発生す
る。このため、リング溝１２内のオイルが間隙を通り燃
焼室内に漏れて、オイル消費量が増大する欠点がある。
従って、この発明は、コイルエキスパンダの弾力により
リング溝の径方向壁面に対してリング本体を押圧して、
リング溝の径方向壁面とリング本体との間の間隙を抑制
し、内燃機関の稼動中にリング溝を通って燃焼室に流入
するオイル量を制限する組合せオイルコントロールリン
グを提供する。However, in the conventional combined oil control ring, a clearance is generated between the ring body and the radial wall surface of the ring groove during operation of the internal combustion engine. That is, when the internal combustion engine rotates at high speed, the ring body 1 is pressed radially outward by the coil expander 9 along with the reciprocating motion of the piston, and reciprocates in the ring groove 12 in the cylinder moving direction by its own inertial force. It moves and repeats contact and separation with respect to the radial wall surface of the ring groove 12. Therefore, when the side rail 3 is separated from the radial wall surface 13 of the ring groove 12, a gap is generated between one side rail 3 and the radial wall surface 13 of the ring groove 12. As described above, the phenomenon in which a gap is generated between the side rail 3 and the radial wall surface 13 of the ring groove 12 is caused by simply providing the side rail 3 with tension.
Even if a side seal is formed when the ring body 1 is attached to the ring body 1,
The deformation of the side rail 3 cannot follow the high-speed reciprocating motion of
A gap is generated between the side rail 3 and the radial wall surface 13. For this reason, there is a drawback that the oil in the ring groove 12 leaks through the gap into the combustion chamber and the oil consumption increases.
Therefore, the present invention presses the ring main body against the radial wall surface of the ring groove by the elasticity of the coil expander,
Provided is a combined oil control ring which suppresses a gap between a radial wall surface of a ring groove and a ring body and limits an amount of oil flowing into a combustion chamber through the ring groove during operation of an internal combustion engine.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この発明による組合せオ
イルコントロールリングは、並行に配置された一対のサ
イドレール及び一対のサイドレールの内周部を幅方向に
連結するウェブを備えたリング本体と、リング本体の内
側に配置されかつリング本体を径方向外側に付勢する弾
力を発生するコイルエキスパンダとを有する。リング本
体のウェブにほぼ一定角度間隔でオイル窓を形成する。
サイドレール側に突出するＶ形断面の折曲げ部をウェブ
に形成し、ウェブの剛性を部分的に減少する切欠部をウ
ェブのＶ形断面の外側環状突起に形成する。コイルエキ
スパンダをウェブに当接させたとき、折曲げ部の大きな
変形により、Ｖ形断面の折曲げ部を拡張し、サイドレー
ルの内周部の外面をリング溝の径方向壁面に当接させ
る。この発明の実施例では、ウェブは２つの内側環状突
起を備えたほぼＭ形断面に形成される。コイルエキスパ
ンダはウェブの２つの内側環状突起に隣接するウェブの
内周面に当接する。Ｖ形断面の外側環状突起の内周面又
は外周面に周方向の切欠部を形成する。切欠部は隣接す
るオイル窓を連続的又は間欠的に周方向に連結する。切
欠部は隣接するオイル窓を１つおきに周方向に連結する
連通部として形成される。切欠部により肉薄部を形成す
る。A combined oil control ring according to the present invention comprises a ring body having a pair of side rails arranged in parallel and a web connecting the inner peripheral portions of the pair of side rails in the width direction. A coil expander that is disposed inside the ring body and that generates an elastic force that urges the ring body radially outward. The oil windows are formed in the web of the ring body at substantially regular angular intervals.
A bent portion having a V-shaped cross section that protrudes toward the side rail is formed in the web, and a cutout portion that partially reduces the rigidity of the web is formed in the outer annular protrusion of the V-shaped cross section of the web. When the coil expander is brought into contact with the web, due to the large deformation of the bent portion, the bent portion of the V-shaped cross section is expanded and the outer surface of the inner peripheral portion of the side rail is brought into contact with the radial wall surface of the ring groove. . In an embodiment of the invention, the web is formed in a generally M-shaped cross section with two inner annular protrusions. The coil expander abuts the inner circumferential surface of the web adjacent the two inner annular protrusions of the web. A circumferential notch is formed on the inner peripheral surface or the outer peripheral surface of the outer annular protrusion having a V-shaped cross section. The notch portion connects adjacent oil windows continuously or intermittently in the circumferential direction. The notch is formed as a communication part that connects every other adjacent oil windows in the circumferential direction. The cutout portion forms a thin portion.
【０００５】[0005]
【作用】ウェブの剛性（曲げ剛性・ＥＩ）を部分的に減
少する切欠部をウェブのＶ形断面の外側環状突起に形成
したので、リング本体がコイルエキスパンダの径方向外
側に向かう弾力を受けたとき、切欠部が大きく変形し
て、Ｖ形断面の折曲げ部が拡張され、サイドレールの内
周部の外面をリング溝の径方向壁面に当接させることが
できる。コイルエキスパンダの弾力を利用してサイドレ
ールの内周部の外面をリング溝の径方向壁面に当接させ
るので、リング本体が比較的大きな押圧力でかつ小さな
接触面積でリング溝の径方向壁面に当接し、内燃機関の
高速稼動時に、リング本体とリング溝の径方向壁面との
間に間隙が発生しない。このため、内燃機関の稼動時の
燃焼室内へのオイルの漏洩を抑制することが可能とな
る。[Function] Since the notch for partially reducing the rigidity (bending rigidity / EI) of the web is formed on the outer annular protrusion of the V-shaped cross section of the web, the ring body receives the elastic force outward in the radial direction of the coil expander. At this time, the notch portion is largely deformed, the bent portion of the V-shaped cross section is expanded, and the outer surface of the inner peripheral portion of the side rail can be brought into contact with the radial wall surface of the ring groove. Since the outer surface of the inner peripheral portion of the side rail is brought into contact with the radial wall surface of the ring groove by utilizing the elasticity of the coil expander, the ring body has a relatively large pressing force and a small contact area, and the radial wall surface of the ring groove. When the internal combustion engine is operating at high speed, no gap is generated between the ring body and the radial wall surface of the ring groove. Therefore, it becomes possible to suppress the leakage of oil into the combustion chamber during operation of the internal combustion engine.
【０００６】[0006]
【実施例】以下、この発明による組合せオイルコントロ
ールリングの実施例を図１〜図６について説明する。図
１〜図６では、図７〜図９に示す箇所と同一の部分には
同一の符号を付し、説明を省略する。図１及び図２に示
すように、この発明による組合せオイルコントロールリ
ングは、並行に配置された一対のサイドレール３及び一
対のサイドレール３の内周部３ａを幅方向に連結するウ
ェブ２を備えたリング本体１と、リング本体１の内側に
配置されかつリング本体１を径方向外側に付勢する弾力
を発生するコイルエキスパンダ９とを有する。ウェブ２
はほぼＭ形断面に形成され、Ｍ形断面の中央部には、サ
イドレール３側に突出するＶ形断面の折曲げ部２ａが形
成され、ウェブ２の折曲げ部２ａには、ほぼ一定角度間
隔で複数のオイル窓４が形成される。折曲げ部２ａのＶ
形断面の外側環状突起５のウェブ２の内周面２ｃ側に、
肉薄部２ｅを形成する切欠部６が設けられる。図２に示
すように、切欠部６は隣接するオイル窓４を連続的に周
方向に連結する。ウェブ２のＶ形断面の端部には、２つ
の内側環状突起２ｂが形成され、ウェブ２は各内側環状
突起２ｂから幅方向に傾斜して延び、サイドレール３の
内周部３ａと接続されている。このように、ウェブ２は
Ｖ形断面から幅方向に傾斜して延びるほぼＭ形断面に形
成される。コイルエキスパンダ９はウェブ２の２つの内
側環状突起２ｂに隣接するウェブ２の内周面２ｃに当接
して、図１の破線で示す非拡張状態のリング本体１を押
圧する。オイル窓４の大きさは、リング本体１のサイズ
により決定されるが、内燃機関の稼動時にオイル窓４か
らのクラックの発生を防止するために、切欠部６の幅Ｌ
1はオイル窓４の幅Ｌ2より小さく（Ｌ1＜Ｌ2）し、ま
た、切欠部６の深さをウェブ２の厚さｔの１／３〜２／
３とするのが好ましい。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the combined oil control ring according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6, the same parts as those shown in FIGS. 7 to 9 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. As shown in FIGS. 1 and 2, the combined oil control ring according to the present invention includes a pair of side rails 3 arranged in parallel and a web 2 connecting the inner peripheral portions 3a of the pair of side rails 3 in the width direction. And a coil expander 9 that is disposed inside the ring body 1 and that generates an elastic force that urges the ring body 1 outward in the radial direction. Web 2
Is formed in a substantially M-shaped cross section, and a bent portion 2a having a V-shaped cross section that projects toward the side rail 3 is formed in the center of the M-shaped cross section, and the bent portion 2a of the web 2 has a substantially constant angle. A plurality of oil windows 4 are formed at intervals. V of the bent portion 2a
On the inner peripheral surface 2c side of the web 2 of the outer annular protrusion 5 of the shaped cross section,
A notch 6 that forms the thin portion 2e is provided. As shown in FIG. 2, the notch 6 continuously connects the adjacent oil windows 4 in the circumferential direction. At the end of the V-shaped cross section of the web 2, two inner annular protrusions 2b are formed, and the web 2 extends from each inner annular protrusion 2b inclining in the width direction and is connected to the inner peripheral portion 3a of the side rail 3. ing. In this way, the web 2 is formed in a substantially M-shaped cross section extending obliquely in the width direction from the V-shaped cross section. The coil expander 9 abuts the inner peripheral surface 2c of the web 2 adjacent to the two inner annular protrusions 2b of the web 2 and presses the ring body 1 in the non-expanded state shown by the broken line in FIG. The size of the oil window 4 is determined by the size of the ring body 1, but in order to prevent the occurrence of cracks from the oil window 4 during operation of the internal combustion engine, the width L of the cutout 6 is
1 is smaller than the width L 2 of the oil window 4 (L 1 <L 2 ), and the depth of the notch 6 is ⅓ to 2 / of the thickness t of the web 2.
3 is preferable.
【０００７】上記の構成において、ウェブ２の剛性を部
分的に減少する切欠部６をウェブ２のＶ形断面の外側環
状突起５に形成して、ウェブ２の剛性が部分的に減少さ
れる肉薄部２ｅを設けたので、コイルエキスパンダ９を
ウェブ２に当接させてコイルエキスパンダ９の径方向外
側に向かう弾力を図１の破線で示す非拡張状態のリング
本体１に与えたとき、折曲げ部２ａの大きな変形によ
り、Ｖ形断面の折曲げ部２ａが拡張し、このため、サイ
ドレール３の内周部３ａの外面７をリング溝１２の径方
向壁面１３に当接させることができる。このように、コ
イルエキスパンダ９の弾力を利用してサイドレール３の
内周部３ａの外面７をリング溝１２の径方向壁面１３に
当接させるので、リング本体１が比較的大きな押圧力で
かつ小さな接触面積でリング溝１２の径方向壁面１３に
当接し、内燃機関の高速稼動時に、リング本体１とリン
グ溝１２の径方向壁面１３との間に間隙を抑制すること
ができる。このため、内燃機関の稼動時の燃焼室内への
オイルの漏洩を抑制することが可能となる。In the above structure, the notch 6 for partially reducing the rigidity of the web 2 is formed in the outer annular projection 5 of the V-shaped cross section of the web 2 so that the rigidity of the web 2 is partially reduced. Since the portion 2e is provided, when the coil expander 9 is brought into contact with the web 2 and an elastic force outward in the radial direction of the coil expander 9 is applied to the ring body 1 in the non-expanded state shown by the broken line in FIG. Due to the large deformation of the bent portion 2a, the bent portion 2a having a V-shaped cross section is expanded, so that the outer surface 7 of the inner peripheral portion 3a of the side rail 3 can be brought into contact with the radial wall surface 13 of the ring groove 12. . In this way, since the outer surface 7 of the inner peripheral portion 3a of the side rail 3 is brought into contact with the radial wall surface 13 of the ring groove 12 by utilizing the elasticity of the coil expander 9, the ring body 1 is pressed with a relatively large pressing force. In addition, the small contact area makes contact with the radial wall surface 13 of the ring groove 12, and a gap can be suppressed between the ring body 1 and the radial wall surface 13 of the ring groove 12 when the internal combustion engine operates at high speed. Therefore, it becomes possible to suppress the leakage of oil into the combustion chamber during operation of the internal combustion engine.
【０００８】図３及び図４は、隣接する２個のオイル窓
４を１つおきに連結する貫通孔として形成された切欠部
６をウェブ２に形成したこの発明の他の実施例を示す。
このように、隣接するオイル窓４を間欠的に切欠部６で
連結することにより、折曲げ部２の剛性を低下すること
ができる。従って、図３及び図４に示すリング本体２を
備えたオイルコントロールリングをピストン１１のリン
グ溝１２内に装着した場合でもコイルエキスパンダ９の
弾力によりサイドレール３の内周部３ａの外面７をリン
グ溝１２の径方向壁面１３に押圧することが可能とな
る。本実施例では、内燃機関の稼動時にオイル窓４から
のクラックの発生を防止するために、切欠部６の大きさ
をオイル窓４より小さくするとよい。この考案の実施態
様は前記の実施例に限定されず、変更が可能である。例
えば、図１及び図２では、ウェブ２の内周面２ｃに切欠
部６を形成した例を示したが、図５及び図６に示すよう
に、ウェブ２のＶ形断面の外側環状突起５の外周面２ｄ
に切欠部６を形成してもよい。切欠部６は隣接するオイ
ル窓４を連結しない円周方向に間欠的に形成した環状溝
でもよい。更に、切欠部６は隣接するオイル窓４を１つ
おきに周方向に連結するように構成してもよい。FIGS. 3 and 4 show another embodiment of the present invention in which the web 2 is provided with a notch 6 formed as a through hole for connecting every two adjacent oil windows 4.
As described above, the rigidity of the bent portion 2 can be reduced by intermittently connecting the adjacent oil windows 4 with the cutout portions 6. Therefore, even when the oil control ring having the ring body 2 shown in FIGS. 3 and 4 is mounted in the ring groove 12 of the piston 11, the elasticity of the coil expander 9 causes the outer surface 7 of the inner peripheral portion 3a of the side rail 3 to move. It is possible to press against the radial wall surface 13 of the ring groove 12. In the present embodiment, the size of the notch 6 may be smaller than that of the oil window 4 in order to prevent the occurrence of cracks in the oil window 4 during operation of the internal combustion engine. The embodiment of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but can be modified. For example, in FIGS. 1 and 2, an example in which the notch 6 is formed on the inner peripheral surface 2c of the web 2 is shown, but as shown in FIGS. 5 and 6, the outer annular protrusion 5 of the V-shaped cross section of the web 2 is shown. Outer peripheral surface 2d
You may form the notch part 6 in. The notch 6 may be an annular groove formed intermittently in the circumferential direction so as not to connect the adjacent oil windows 4. Further, the notch 6 may be configured to connect every other adjacent oil windows 4 in the circumferential direction.
【０００９】[0009]
【発明の効果】前記のように、この発明では、内燃機関
の高速稼動時に、リング本体とリング溝の径方向壁面と
の間に間隙が発生せず、燃焼室内へのオイルの漏洩を抑
制できるので、内燃機関の焼き付きを防止し、定期的な
オイル点検の時間間隔を延長できる効果がある。As described above, according to the present invention, when the internal combustion engine is operating at a high speed, no gap is generated between the ring body and the radial wall surface of the ring groove, and the leakage of oil into the combustion chamber can be suppressed. Therefore, there is an effect that seizure of the internal combustion engine can be prevented and the time interval of regular oil inspection can be extended.
【図１】 ピストンのリング溝に装着した状態を示すこ
の発明による組合せオイルコントロールリングの断面図FIG. 1 is a sectional view of a combined oil control ring according to the present invention showing a state where the oil control ring is mounted in a ring groove of a piston.
【図２】 この発明による組合せオイルコントロールリ
ングのリング本体を展開した状態で示す側面図FIG. 2 is a side view showing the ring body of the combined oil control ring according to the present invention in a developed state.
【図３】 ピストンのリング溝に装着した状態を示すこ
の発明の他の実施例を示す断面図FIG. 3 is a sectional view showing another embodiment of the present invention showing a state in which the piston is mounted in a ring groove.
【図４】 この発明の他の実施例による組合せオイルコ
ントロールリングのリング本体を展開した状態で示す側
面図FIG. 4 is a side view showing a state in which a ring body of a combined oil control ring according to another embodiment of the present invention is expanded.
【図５】 ピストンのリング溝に装着した状態を示すこ
の発明の更に別の実施例を示す断面図FIG. 5 is a cross-sectional view showing still another embodiment of the present invention showing a state of being mounted in a ring groove of a piston.
【図６】 この発明の更に別の実施例による組合せオイ
ルコントロールリングのリング本体を展開した状態で示
す側面図FIG. 6 is a side view showing a state in which a ring body of a combined oil control ring according to still another embodiment of the present invention is expanded.
【図７】 ピストンのリング溝に装着した状態を示す従
来の組合せオイルコントロールリングの断面図FIG. 7 is a sectional view of a conventional combined oil control ring showing a state of being mounted in a ring groove of a piston.
【図８】 従来の組合せオイルコントロールリングの他
の例を示す断面図FIG. 8 is a sectional view showing another example of a conventional combined oil control ring.
【図９】 ピストンのリング溝に装着した状態を示す図
８の組合せオイルコントロールリングの断面図9 is a cross-sectional view of the combined oil control ring of FIG. 8 showing a state in which it is mounted in a ring groove of a piston.
１・・・リング本体、２・・・ウェブ、２ａ・・・折曲
げ部、２ｂ・・・内側環状突起、２ｃ・・・内周面、２
ｄ・・・外周面、２ｅ・・・肉薄部、３・・・サイドレ
ール、３ａ・・・内周部、４・・・オイル窓、５・・・
外側環状突起、６・・・切欠部、７・・・内周部の外
面、９・・・コイルエキスパンダ、１２・・・リング
溝、DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Ring body, 2 ... Web, 2a ... Bending part, 2b ... Inner annular protrusion, 2c ... Inner peripheral surface, 2
d ... Outer peripheral surface, 2e ... Thin portion, 3 ... Side rail, 3a ... Inner peripheral portion, 4 ... Oil window, 5 ...
Outer annular protrusion, 6 ... Notch portion, 7 ... Outer surface of inner peripheral portion, 9 ... Coil expander, 12 ... Ring groove,
Claims (7)
び一対のサイドレールの内周部を幅方向に連結するウェ
ブを備えたリング本体と、リング本体の内側に配置され
かつリング本体を径方向外側に付勢する弾力を発生する
コイルエキスパンダとを有し、リング本体のウェブにほ
ぼ一定角度間隔でオイル窓を形成した組合せオイルコン
トロールリングにおいて、 サイドレール側に突出するＶ形断面の折曲げ部をウェブ
に形成し、 ウェブの剛性を部分的に減少する切欠部をウェブのＶ形
断面の外側環状突起に形成し、 コイルエキスパンダをウェブに当接させたとき、折曲げ
部の大きな変形により、Ｖ形断面の折曲げ部を拡張し、
サイドレールの内周部の外面をリング溝の径方向壁面に
当接させたことを特徴とする組合せオイルコントロール
リング。1. A ring main body having a pair of side rails arranged in parallel and a web connecting inner peripheral portions of the pair of side rails in a width direction, and a ring main body disposed inside the ring main body and radially extending the ring main body. A combined oil control ring having a coil expander that generates an elastic force that urges outwards, and an oil window is formed on the web of the ring body at almost constant angular intervals. Bending of a V-shaped cross section protruding toward the side rail. When the coil expander is brought into contact with the web, a large deformation of the bent portion is formed by forming the notch on the outer annular projection of the V-shaped cross section of the web by forming the portion on the web and partially reducing the rigidity of the web. To expand the bent part of the V-shaped cross section,
A combined oil control ring characterized in that the outer surface of the inner peripheral portion of the side rail is brought into contact with the radial wall surface of the ring groove.
ぼＭ形断面に形成される請求項１に記載の組み合わせオ
イルコントロールリング。2. The combined oil control ring of claim 1, wherein the web is formed in a generally M-shaped cross section with two inner annular protrusions.
側環状突起に隣接するウェブの内周面に当接する請求項
２に記載の組合せオイルコントロールリング。3. The combined oil control ring according to claim 2, wherein the coil expander abuts the inner peripheral surface of the web adjacent to the two inner annular protrusions of the web.
周面に周方向の切欠部を形成した請求項１に記載の組み
合わせオイルコントロールリング。4. The combined oil control ring according to claim 1, wherein a notch in a circumferential direction is formed on an inner peripheral surface or an outer peripheral surface of the outer annular protrusion having a V-shaped cross section.
間欠的に周方向に連結する請求項１に記載の組み合わせ
オイルコントロールリング。5. The combined oil control ring according to claim 1, wherein the notch portion connects adjacent oil windows continuously or intermittently in the circumferential direction.
周方向に連結する連通部として形成された「請求項１」
に記載の組合せオイルコントロールリング。6. The notch portion is formed as a communication portion that connects every other adjacent oil windows in the circumferential direction.
Combination oil control ring described in.
１」に記載の組合せオイルコントロールリング。7. The combined oil control ring according to claim 1, wherein a thin portion is formed by the notch.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8008694A JPH07293695A (en) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | Combination oil control ring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8008694A JPH07293695A (en) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | Combination oil control ring |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293695A true JPH07293695A (en) | 1995-11-07 |
Family
ID=13708400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8008694A Pending JPH07293695A (en) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | Combination oil control ring |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07293695A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09273628A (en) * | 1996-04-04 | 1997-10-21 | Mitsubishi Motors Corp | Oil ring |
| JP2007092985A (en) * | 2005-08-30 | 2007-04-12 | Nissan Motor Co Ltd | Piston ring structural body |
| WO2009097667A1 (en) | 2008-02-08 | 2009-08-13 | Mahle Metal Leve S/A | A piston ring, an expander element and an internal combustion engine |
| DE102017107009A1 (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Play-free oil scraper ring |
-
1994
- 1994-04-19 JP JP8008694A patent/JPH07293695A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09273628A (en) * | 1996-04-04 | 1997-10-21 | Mitsubishi Motors Corp | Oil ring |
| JP2007092985A (en) * | 2005-08-30 | 2007-04-12 | Nissan Motor Co Ltd | Piston ring structural body |
| WO2009097667A1 (en) | 2008-02-08 | 2009-08-13 | Mahle Metal Leve S/A | A piston ring, an expander element and an internal combustion engine |
| DE102017107009A1 (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Play-free oil scraper ring |
| DE102017107009B4 (en) * | 2017-03-31 | 2018-11-08 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Play-free oil scraper ring |
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