JPH07291495A - 鍔付き台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 表面接触駆動方式の台車に於いても帯状部材
を巻取軸の軸方向一定位置に規制して巻取りすることの
できる鍔付き台車を提供すること。 【構成】 支持フレーム１の２箇所にライナーＲを巻取
軸１０の軸方向一定位置に規制して巻取らせる鍔３０を
取り付け、これらの鍔３０の一部に回転駆動軸２０の表
面を巻取軸１０の表面または巻取軸１０に巻取りされた
ライナーＲの表面に押し当てる際に回転駆動軸２０と鍔
３０との互いの干渉を避ける切欠部３４を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、帯状材料の巻取り等に
使用される台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、タイヤ製造工程などにおいて
は、そこで使用される帯状部材を台車の巻取軸に巻取り
させておいて、保管、運搬、使用に供することが一般化
している。このような台車においては、巻取り時に帯状
部材が台車の巻取軸の軸方向の一定位置からはずれて巻
き崩れが生じることがないように、台車の巻取軸の軸方
向２箇所に巻取最大量の半径とほぼ同じ大きさの半径を
有する円板状の鍔を固定して取付け、その両鍔の間に帯
状部材を巻取りするようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記鍔
付きの台車においては、その駆動方式として、巻取軸の
端部に駆動軸を直結して帯状部材を巻取るいわゆる直結
方式は適用できるものの、巻取軸の表面または巻取軸に
巻取りした帯状部材の表面に駆動軸の表面を押し当てて
摩擦力によって回転駆動力を伝達し、帯状部材の巻取り
を持続するようにするいわゆる表面接触駆動方式は、前
記した両鍔が、巻取軸の表面または巻取軸に巻取りした
帯状部材の表面に駆動軸の表面を押し当てる際に巻取軸
と互いに干渉して障害となるので、適用するのが困難で
あった。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、表面接触駆動方式の台車に於いても巻取対象を巻取
軸の軸方向一定位置に規制して巻取りさせることのでき
る鍔付き台車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、支持
フレームに両端を回転自在に支持した巻取軸に対して帯
状部材を巻取りするようにし、回転駆動軸の表面を前記
巻取軸の表面または巻取軸に巻取りした帯状部材の表面
に押し当てて当該巻取軸に回転駆動力を伝達するように
した台車において、前記支持フレームの２箇所に巻取対
象を前記巻取軸の軸方向一定位置に規制して巻取りさせ
る鍔を取り付け、この鍔の一部に前記回転駆動軸の表面
を前記巻取軸の表面または巻取軸に巻取りした帯状部材
の表面に押し当てる際に前記回転駆動軸と前記鍔との互
いの干渉を避ける切欠部を形成するようにした。

【０００６】

【作用】一般に巻取軸に取り付ける鍔は巻取対象を最大
巻取量に至るまで巻取軸の軸方向一定位置に規制して巻
取りするために巻取対象の最大巻取量の半径に相当する
大きさの半径を必要とする。したがって、従来のままで
は、鍔の周縁部が障害となって、回転駆動軸の表面を前
記巻取軸の表面または巻取軸に巻取りした帯状部材の表
面に押し当てて当該巻取軸に回転駆動力を伝達すること
ができない。

【０００７】しかるに、本発明によれば、台車の支持フ
レーム側に切欠部付きの鍔を取り付けているので、回転
駆動軸を鍔の切欠部に位置させることで、回転駆動軸と
鍔とを互いに干渉させることなく、回転駆動軸の表面を
前記巻取軸の表面または巻取軸に巻取りされた帯状部材
の表面に押し当てることができ、これにより巻取軸に回
転駆動力を伝達することができる。したがって、巻取対
象を最大巻取量に至るまで巻取軸の軸方向一定位置に規
制して巻取りすることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１および図２を参
照して説明する。図１および図２において、符号１は支
持フレーム、符号１０はライナー（帯状部材）Ｒの巻取
軸、符号２０は回転駆動軸、符号３０は固定鍔であり、
これら符号１、符号１０、符号２０、符号３０によって
本発明の鍔付き台車が基本構成されている。

【０００９】前記支持フレーム１は、下部フレーム２
と、前後（図１の図面垂直方向）に所定間隔を隔てた一
対の側部フレーム３、３とから構成されている。前後一
対の側部フレーム３、３の上部には左右水平方向に延び
る固定フレーム４がそれぞれ取り付けられている。各々
の固定フレーム４の上面中央には軸受５が固定されてい
る。下部フレーム２の下面には車輪６が取り付けられ、
支持フレーム１を巻取・巻出位置に対して前後水平方向
（図１の紙面垂直方向）に出し入れできるようになって
いる。

【００１０】前記巻取軸１０は、ライナーＲを巻取りす
るためのもので、前後水平方向（図１の紙面垂直方向）
に延びるとともに、その両端部が前記軸受５に回転自在
に支持されている。この巻取軸１０には、円筒状のボッ
クスロール１１が同軸的に一体に外装されている。前記
ライナーＲはこのボックスロール１１の周囲に巻取りす
るようになっている。

【００１１】前記回転駆動軸２０は、表面接触駆動方式
により前記巻取軸１０に回転駆動力を伝達するもので、
前記巻取軸１０と平行に前後水平方向（図１の紙面垂直
方向）に延びている。この回転駆動軸２０には中央に大
径部２０ａおよび両端部側に小径部２０ｂが形成されて
いる。この回転駆動軸２０の両端部は一対の支持アーム
２１、２１の自由端に設けられた軸受部２２、２２に回
転自在に支持されている。支持アーム２１、２１の基端
部は回転駆動軸２０と平行に前後水平方向に延びる回動
軸２３に固定されている。この支持アーム２１、２１は
シリンダ装置（図示せず）によって回動軸２３回りに図
１の時計回り・反時計回りに回動可能とされている。

【００１２】したがって、シリンダ装置の駆動により、
支持アーム２１、２１を図１反時計回りに回動させて、
回転駆動軸２０を巻取軸１０に接近させて回転駆動軸２
０の大径部２０ａの表面を巻取り軸１０の表面に押し当
てる一方、支持アーム２１、２１を図１時計回りに回動
させて、回転駆動軸２０を巻取軸１０から離間させるよ
うになっている。

【００１３】前記回動軸２３はその両端部が設備の一部
に取り付けられた軸受２４に回転自在に支持されてい
る。この回動軸２３の一端部にはプーリー２５が同軸的
に取り付けられている。回転駆動軸２０の対応する一端
部にもプーリー２６が同軸的に取り付けられている。両
プーリー２５、２６間にはチェーン２７が巻回されてい
る。したがって、回動軸２３の一端部に直結した駆動モ
ーター（図示せず）を駆動することで、チェーン２７を
介して回動駆動軸２０を回転駆動できるようになってい
る。

【００１４】前記固定鍔３０は、巻取対象のライナーＲ
が巻取軸１０の（ボックスロール１１の）軸方向一定幅
を越えて軸方向にずれるのを防止し、軸方向一定幅に規
制して巻取りさせるためのもので、その半径は巻取対象
の巻取最大量の半径よりも若干大きい半径寸法とされて
いる。この固定鍔３０は、巻取軸１０の軸方向センター
位置からライナーＲの幅寸法の半分よりも僅かに長い距
離だけ軸方向左右に離間する位置に一対配置されてい
る。

【００１５】このような固定鍔３０は、支持フレーム１
側に取り付けられている。即ち、巻取軸１０の左右水平
方向両脇に位置する取付部材３１、３２が前後一対の固
定フレーム４の上面から前後水平方向（図１の紙面垂直
方向）に向けて対応する固定鍔３０の配置位置まで延び
ており、この取付部材３１、３２の先端に前記固定鍔３
０、３０が直角に取付けされている。この取付部材３
１、３２はいずれもボルト３３によって自身の長孔を介
して固定フレーム４の上面に着脱可能に取り付けられて
いる。したがって、ライナーＲの幅寸法の変更に対応す
べく、取付部材３１、３２の位置を長孔を介して変更
し、固定鍔３０、３０間の間隔を適宜変更することがで
きるようになっている。

【００１６】この固定鍔３０、３０には、上方に大きく
開口しかつ上方から巻取軸１０の軸中心よりも若干低い
位置まで至る切欠部３４が形成されている。この切欠部
３４は、回転駆動軸２０の表面を巻取軸１０の表面また
は巻取軸１０に巻取りされたライナーＲの表面に押し当
てる際に、回転駆動軸２０と固定鍔３０との干渉を避け
るためのものである。したがって、切欠部３４内に回転
駆動軸２０を位置させることで、巻取軸１０に回転駆動
力を伝達することが可能となる。

【００１７】なお、符号４０は、巻取軸１０の下方に位
置しかつ前後水平方向に延びる第２の巻取軸である。こ
の第２の巻取軸４０は、巻取軸１０と同様に支持フレー
ム１に軸受４１を介して両端部が回転自在に支持されて
いる。この第２の巻取軸４０には、ボックスロール４２
が外装され、このボックスロール４２に対してゴム部材
等の塑性状部材ＢがライナーＲとともに巻取りされてい
る。また、符号４３は、第２の巻取軸４０に対してそれ
が空転しない程度のブレーキ力を伝達するブレーキ装置
であり、スプリング４４の引張力によりブレーキ力を伝
達するようになっている。

【００１８】また、符号４５は、第２の巻取軸４０から
塑性状部材ＢおよびライナーＲを巻出しする際に、これ
らの部材が軸方向一定位置から軸方向にずれないように
規制する一対のバーであり、前記巻取軸１０に対する固
定鍔３０と同様の役割を果たす。この一対のバー４５、
４５はライナーＲの幅よりも僅かに広い間隔とされ、取
付部材４６によって支持フレーム１の一部に取り付けら
れている。

【００１９】次ぎに、上記構成の鍔付き台車の作用を説
明する。鍔付き台車の第２の巻取軸４０には塑性状部材
ＢがライナーＲとともに巻取りされている。塑性状部材
ＢをライナーＲとともに巻出しする場合、塑性状部材Ｂ
の先端を巻出し位置の上流側に配置してある巻出しロー
ラー４７に通すとともに、ライナーＲの先端を巻取り軸
１０に巻き付ける。巻取軸１０に巻き付けたライナーＲ
の表面には回転駆動軸２０を押し当てる。

【００２０】この最初の状態から、巻出しローラー４７
を低速で図示しない駆動モーターにより回転させるとと
もに、この回転速度と同調して回転駆動軸２０を回転さ
せる。これにより、第２の巻取軸４０から塑性状部材Ｂ
が連続的に巻出しされて巻出しローラー４７を通して上
流に搬送されるとともに、第２の巻取軸４０から巻出し
されたライナーＲが連続的に巻取軸１０に巻取られる。

【００２１】ライナーＲが巻取られるに従い、巻取軸１
０における巻取半径が次第に大きくなるが、固定鍔３０
は、自身の周縁部のうち半分以上を最大半径部分で構成
するので、ライナーＲの巻取最大量（図１の符号Ｗ）に
至るまでライナーＲを巻取軸１０の軸方向一定位置に確
実に規制して巻き取らせることができ、巻き崩れを生じ
させることがない。

【００２２】したがって、本実施例によれば、第２の巻
取軸４０および巻取軸１０間のライナーＲの巻出し・巻
取り時におけるライナーＲの蛇行を確実に防止し、ライ
ナーＲを最初から最後に至るまで巻取軸１０の軸方向一
定位置に確実に巻取りすることができた。

【００２３】

【発明の効果】本発明の鍔付き台車によれば、表面接触
駆動方式の台車に於いても帯状部材を巻取軸の軸方向一
定位置に規制して巻取りすることができる。また、台車
の運搬中においても巻取軸に巻取りした帯状部材の巻き
崩れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の鍔付き台車の正面図、

【図２】図１のＡ方向矢視図で、同鍔付き台車の側面図
である。

【符号の説明】

１ 支持フレーム １０ 巻取軸 ２０ 回転駆動軸 ３０ 固定鍔 ３４ 切欠部 ４０ 第２の巻取軸 Ｒ ライナー（帯状部材）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】支持フレームに両端を回転自在に支持した
   巻取軸に対して帯状部材を巻取りするようにし、回転駆
   動軸の表面を前記巻取軸の表面または巻取軸に巻取りさ
   れた帯状部材の表面に押し当てて当該巻取軸に回転駆動
   力を伝達するようにした台車において、前記支持フレー
   ムの２箇所に巻取対象を前記巻取軸の軸方向一定位置に
   規制して巻取りさせる鍔を取り付け、この鍔の一部に前
   記回転駆動軸の表面を前記巻取軸の表面または巻取軸に
   巻取りされた帯状部材の表面に押し当てる際に前記回転
   駆動軸と前記鍔との互いの干渉を避ける切欠部を形成し
   たことを特徴とする鍔付き台車。