JPH07268288A - 無溶剤型接着性シート及びこれを用いた成形体の製造方法 - Google Patents
無溶剤型接着性シート及びこれを用いた成形体の製造方法Info
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- JPH07268288A JPH07268288A JP6264994A JP6264994A JPH07268288A JP H07268288 A JPH07268288 A JP H07268288A JP 6264994 A JP6264994 A JP 6264994A JP 6264994 A JP6264994 A JP 6264994A JP H07268288 A JPH07268288 A JP H07268288A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量であり芯材と積層して耐熱性にすぐれた
成形体とすることができる無溶剤型接着性シート、及び
これを用いて特に自動車等車両の内装材として耐熱性に
すぐれた成形体の製造方法を提供する。 【構成】 無溶剤型接着性シート１は、ポリプロピレン
樹脂発泡シート（発泡倍率２５倍，厚み３ｍｍ）１１の
片面に積層された表皮材１２と反対側の発泡シート１１
面に、表１に示すビカット軟化点を有するポリプロピレ
ン樹脂１３が積層されたものであり、この接着性シート
１を１４０℃に加熱し、溶融したポリプロピレン樹脂１
３を通気性を有する芯材２に面して載置し、上型４１と
下型４２との間で加圧し、下型４２の吸引孔４３を通じ
て芯材２の裏面から減圧する真空成形により接着性シー
ト１と芯材２とを接着積層すると同時に賦形し、冷却後
取り出して成形体を得た。
成形体とすることができる無溶剤型接着性シート、及び
これを用いて特に自動車等車両の内装材として耐熱性に
すぐれた成形体の製造方法を提供する。 【構成】 無溶剤型接着性シート１は、ポリプロピレン
樹脂発泡シート（発泡倍率２５倍，厚み３ｍｍ）１１の
片面に積層された表皮材１２と反対側の発泡シート１１
面に、表１に示すビカット軟化点を有するポリプロピレ
ン樹脂１３が積層されたものであり、この接着性シート
１を１４０℃に加熱し、溶融したポリプロピレン樹脂１
３を通気性を有する芯材２に面して載置し、上型４１と
下型４２との間で加圧し、下型４２の吸引孔４３を通じ
て芯材２の裏面から減圧する真空成形により接着性シー
ト１と芯材２とを接着積層すると同時に賦形し、冷却後
取り出して成形体を得た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軽量であり芯材と積層
して耐熱性にすぐれた成形体とすることができる無溶剤
型接着性シート、及びこれを用いて特に自動車等車両の
内装材として好適に使用できる成形体の製造方法に関す
る。
して耐熱性にすぐれた成形体とすることができる無溶剤
型接着性シート、及びこれを用いて特に自動車等車両の
内装材として好適に使用できる成形体の製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の天井材やドアの内装材
として、合成樹脂製の非発泡又は発泡シート、木質系や
パルプ質のシートに熱硬化性樹脂を含浸し、加熱加圧に
より硬化させ、有機溶剤型接着剤やエマルジョン型接着
剤などの接着剤を塗布してなる芯材に、布や合成樹脂フ
イルムからなる表皮材が貼り合わされてなる積層体が使
用されている。
として、合成樹脂製の非発泡又は発泡シート、木質系や
パルプ質のシートに熱硬化性樹脂を含浸し、加熱加圧に
より硬化させ、有機溶剤型接着剤やエマルジョン型接着
剤などの接着剤を塗布してなる芯材に、布や合成樹脂フ
イルムからなる表皮材が貼り合わされてなる積層体が使
用されている。
【０００３】このような内装材を製造するには、真空成
形法又はスタンピング法が用いられている。真空成形法
は、芯材面に接着剤を吹き付けて乾燥し、表皮材を加熱
して軟化させたところで芯材面から減圧して表皮材を吸
引することにより、表皮材と芯材とを接着すると同時に
賦形する方法である。
形法又はスタンピング法が用いられている。真空成形法
は、芯材面に接着剤を吹き付けて乾燥し、表皮材を加熱
して軟化させたところで芯材面から減圧して表皮材を吸
引することにより、表皮材と芯材とを接着すると同時に
賦形する方法である。
【０００４】スタンピング法は、表皮材を上型と下型と
からなるプレス機内に入れ、下型から下型と表皮材との
間に芯材用の溶融樹脂を射出し、該溶融樹脂と表皮材と
を接着するとともに成形し、溶融樹脂を冷却・固化させ
た後脱型し、成形物として取り出す方法である。
からなるプレス機内に入れ、下型から下型と表皮材との
間に芯材用の溶融樹脂を射出し、該溶融樹脂と表皮材と
を接着するとともに成形し、溶融樹脂を冷却・固化させ
た後脱型し、成形物として取り出す方法である。
【０００５】特開昭６２−２６４９３９号公報には、ポ
リオレフィン系樹脂発泡体面にホットメルト型接着剤層
を設け、該ポリオレフィン系樹脂発泡体を予め表面が加
熱された成形基材に載置し、成形基材に接着積層すると
同時に成形する複合成形方法が記載されている。
リオレフィン系樹脂発泡体面にホットメルト型接着剤層
を設け、該ポリオレフィン系樹脂発泡体を予め表面が加
熱された成形基材に載置し、成形基材に接着積層すると
同時に成形する複合成形方法が記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の真空成形法で
は、表皮材と芯材との接着及び成形を同時に行うことが
できるが、立体的な形状の芯材面に接着剤を塗布・乾燥
するには自動化が困難であり、これを人手で行うにはか
なりの工程とそのためのコストが必要である。又、有機
溶剤を使用すると作業環境が悪くなるという問題があ
る。
は、表皮材と芯材との接着及び成形を同時に行うことが
できるが、立体的な形状の芯材面に接着剤を塗布・乾燥
するには自動化が困難であり、これを人手で行うにはか
なりの工程とそのためのコストが必要である。又、有機
溶剤を使用すると作業環境が悪くなるという問題があ
る。
【０００７】スタンピング法によると、表皮材と芯材と
しての樹脂との接着、及び成形を同時に行うことがで
き、且つ、接着剤が不要である。しかし芯材は溶融射出
された樹脂だけであるから、製品の剛性を得るためには
表皮材に用いる合成樹脂フイルムや発泡シートなどの厚
みを厚くし、発泡シートの密度を高める必要がある。
又、溶融樹脂に無機質充填剤を添加して高密度化する必
要もある。
しての樹脂との接着、及び成形を同時に行うことがで
き、且つ、接着剤が不要である。しかし芯材は溶融射出
された樹脂だけであるから、製品の剛性を得るためには
表皮材に用いる合成樹脂フイルムや発泡シートなどの厚
みを厚くし、発泡シートの密度を高める必要がある。
又、溶融樹脂に無機質充填剤を添加して高密度化する必
要もある。
【０００８】しかし、このように発泡シートや樹脂の高
密度化を図ると、天井材やドアの重量が大となり、車両
の軽量化とならないばかりでなく、コストも高くなると
いう問題がある。
密度化を図ると、天井材やドアの重量が大となり、車両
の軽量化とならないばかりでなく、コストも高くなると
いう問題がある。
【０００９】一般的な車両用の内装材は、夏期や砂漠に
おける高温に耐えるために９０〜１１０℃に対する耐熱
温度、即ちこの温度において変形や剥離を生じないこと
が要求される。しかし、上記公報記載の方法によると、
発泡体と成形基材との接着性をよくするために、エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体等の比較的低融点の樹脂が選択
されている。このため得られた成形物は高温に曝される
と、成形物の成形歪みが開放されるとともに接着層が軟
化して接着力が低下し、成形物の変形とともに接着部分
の剥離が生ずるので、車両の内装材として適当であると
は言えない。
おける高温に耐えるために９０〜１１０℃に対する耐熱
温度、即ちこの温度において変形や剥離を生じないこと
が要求される。しかし、上記公報記載の方法によると、
発泡体と成形基材との接着性をよくするために、エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体等の比較的低融点の樹脂が選択
されている。このため得られた成形物は高温に曝される
と、成形物の成形歪みが開放されるとともに接着層が軟
化して接着力が低下し、成形物の変形とともに接着部分
の剥離が生ずるので、車両の内装材として適当であると
は言えない。
【００１０】本発明は上記従来の問題点を解消し、軽量
であり芯材と積層して耐熱性にすぐれた成形体とするこ
とができる無溶剤型接着性シート、及びこれを用いて特
に自動車等車両の内装材として耐熱性にすぐれた成形体
の製造方法を提供することを目的とする。
であり芯材と積層して耐熱性にすぐれた成形体とするこ
とができる無溶剤型接着性シート、及びこれを用いて特
に自動車等車両の内装材として耐熱性にすぐれた成形体
の製造方法を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明溶
剤型接着性シートは、ポリオレフィン系樹脂発泡シート
の少なくとも片面に感熱性接着層が設けられてなる熱接
着性発泡シートであって、上記感熱性接着層が、官能基
を有し且つ１００℃以上のビカット軟化点を有する熱可
塑性樹脂であることを特徴とするものである。
剤型接着性シートは、ポリオレフィン系樹脂発泡シート
の少なくとも片面に感熱性接着層が設けられてなる熱接
着性発泡シートであって、上記感熱性接着層が、官能基
を有し且つ１００℃以上のビカット軟化点を有する熱可
塑性樹脂であることを特徴とするものである。
【００１２】請求項２記載の本発明溶剤型接着性シート
は、ポリオレフィン系樹脂発泡シートの少なくとも片面
に感熱性接着層が設けられてなる熱接着性発泡シートで
あって、上記感熱性接着層がポリプロピレンに官能基と
してカルボン酸が結合されたものであり、且つ１００℃
以上のビカット軟化点を有する熱可塑性樹脂であること
を特徴とするものである。
は、ポリオレフィン系樹脂発泡シートの少なくとも片面
に感熱性接着層が設けられてなる熱接着性発泡シートで
あって、上記感熱性接着層がポリプロピレンに官能基と
してカルボン酸が結合されたものであり、且つ１００℃
以上のビカット軟化点を有する熱可塑性樹脂であること
を特徴とするものである。
【００１３】又、請求項３記載の本発明成形体の製造方
法は、請求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シー
トを加熱し、感圧性接着層を熱活性化して芯材に面して
載置し、芯材裏面から減圧する真空成形により上記無溶
剤型接着性シートと芯材とを接着するとともに成形する
ことを特徴とするものである。
法は、請求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シー
トを加熱し、感圧性接着層を熱活性化して芯材に面して
載置し、芯材裏面から減圧する真空成形により上記無溶
剤型接着性シートと芯材とを接着するとともに成形する
ことを特徴とするものである。
【００１４】本発明で使用するポリオレフィン系樹脂発
泡シートは、ポリプロピレン又はポリエチレン、又はポ
リプロピレンとポリエチレンとの混合物からなり、架橋
されているものが好ましい。本発明における、発泡シー
トの少なくとも片面に設けられる感熱性接着層は、従来
のホットメルト型接着剤とは異なり、例えば、ポリプロ
ピレンを主体とし、これに官能基としてマレイン酸等の
カルボン酸が結合された熱可塑性樹脂であるという特徴
がある。感熱性接着層はこのような官能基を有する樹脂
であるから加熱溶融されると強い接着力を発現する。
又、該熱可塑性樹脂自体の耐熱性を高めるために、該熱
可塑性樹脂のビカット軟化点が１００℃以上であること
が必要である。
泡シートは、ポリプロピレン又はポリエチレン、又はポ
リプロピレンとポリエチレンとの混合物からなり、架橋
されているものが好ましい。本発明における、発泡シー
トの少なくとも片面に設けられる感熱性接着層は、従来
のホットメルト型接着剤とは異なり、例えば、ポリプロ
ピレンを主体とし、これに官能基としてマレイン酸等の
カルボン酸が結合された熱可塑性樹脂であるという特徴
がある。感熱性接着層はこのような官能基を有する樹脂
であるから加熱溶融されると強い接着力を発現する。
又、該熱可塑性樹脂自体の耐熱性を高めるために、該熱
可塑性樹脂のビカット軟化点が１００℃以上であること
が必要である。
【００１５】感熱性接着層は上記発泡シートに押出しラ
ミネートにより積層されるか、又はフイルム状に成形さ
れた上記樹脂を接着剤などにより貼り合わされる。発泡
シートに既に表皮材が積層されている場合には、上記感
熱性接着層は表皮材と反対側だけに設けられる。発泡シ
ートに表皮材が積層されていない場合には発泡シートの
両面に感熱性接着層を設ければ、成形と同時に発泡シー
トに表皮材と芯材とを貼り合わせることができる。
ミネートにより積層されるか、又はフイルム状に成形さ
れた上記樹脂を接着剤などにより貼り合わされる。発泡
シートに既に表皮材が積層されている場合には、上記感
熱性接着層は表皮材と反対側だけに設けられる。発泡シ
ートに表皮材が積層されていない場合には発泡シートの
両面に感熱性接着層を設ければ、成形と同時に発泡シー
トに表皮材と芯材とを貼り合わせることができる。
【００１６】又、未発泡の発泡性シートに上記感熱性接
着層をラミネートし、これを発泡温度に加熱して発泡さ
せたものを使用してもよく、発泡シートに感熱性接着剤
をスプレー等により噴霧して設けたものでもよい。
着層をラミネートし、これを発泡温度に加熱して発泡さ
せたものを使用してもよく、発泡シートに感熱性接着剤
をスプレー等により噴霧して設けたものでもよい。
【００１７】このように発泡シートに感熱性接着層を積
層しておくことにより、該接着層を加熱して活性化する
だけで芯材に接着積層することができる。従って、成形
に際して芯材面に接着剤を塗布する必要がない。
層しておくことにより、該接着層を加熱して活性化する
だけで芯材に接着積層することができる。従って、成形
に際して芯材面に接着剤を塗布する必要がない。
【００１８】請求項３記載の成形体の製造方法による
と、上記請求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シ
ートを１３０〜１９０℃の範囲で加熱し、感熱性接着層
が活性化したところで該接着層を芯材に面して載置し、
芯材の裏面から減圧する真空成形により芯材に接着する
とともに賦形し、その後、冷却・脱型して製品が得られ
る。従って、芯材表面に接着剤を塗布する必要がなく、
少ない工程で能率よく製造することができる。尚、必要
に応じて表皮材側からも減圧してもよい。
と、上記請求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シ
ートを１３０〜１９０℃の範囲で加熱し、感熱性接着層
が活性化したところで該接着層を芯材に面して載置し、
芯材の裏面から減圧する真空成形により芯材に接着する
とともに賦形し、その後、冷却・脱型して製品が得られ
る。従って、芯材表面に接着剤を塗布する必要がなく、
少ない工程で能率よく製造することができる。尚、必要
に応じて表皮材側からも減圧してもよい。
【００１９】
【作用】請求項１記載の無溶剤型接着性シートは、感熱
性接着層が官能基を有する熱可塑性樹脂であり、請求項
２記載の無溶剤型接着性シートは、感熱性接着層がカル
ボン酸等の官能基を有するポリプロピレンであるからい
ずれも加熱による接着性にすぐれる。又、該接着層のビ
カット軟化点が１００℃以上であるので耐熱性にもすぐ
れ、これにより接着・成形された成形体が高温に曝され
ても接着層は軟化し難く、接着部分が剥がれたり、成形
体が変形することもない。又、無機質充填剤などを用い
ないので軽量である。
性接着層が官能基を有する熱可塑性樹脂であり、請求項
２記載の無溶剤型接着性シートは、感熱性接着層がカル
ボン酸等の官能基を有するポリプロピレンであるからい
ずれも加熱による接着性にすぐれる。又、該接着層のビ
カット軟化点が１００℃以上であるので耐熱性にもすぐ
れ、これにより接着・成形された成形体が高温に曝され
ても接着層は軟化し難く、接着部分が剥がれたり、成形
体が変形することもない。又、無機質充填剤などを用い
ないので軽量である。
【００２０】請求項３記載の成形体の製造方法では、請
求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シートを加熱
し、該シートの接着層を熱活性化して芯材に載せ、真空
成形するときに無溶剤型接着性シートと芯材とが接着・
積層され、同時に成形される。従って、芯材面に接着剤
を設ける必要がなく、接着と成形とを同時に行えるので
製造工程が少なく、能率的に製造できる。又、接着剤は
無溶剤型であるから溶剤ガスによる作業環境の悪化をも
たらすこともない。
求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シートを加熱
し、該シートの接着層を熱活性化して芯材に載せ、真空
成形するときに無溶剤型接着性シートと芯材とが接着・
積層され、同時に成形される。従って、芯材面に接着剤
を設ける必要がなく、接着と成形とを同時に行えるので
製造工程が少なく、能率的に製造できる。又、接着剤は
無溶剤型であるから溶剤ガスによる作業環境の悪化をも
たらすこともない。
【００２１】更に、通気性芯材を用いた場合でも、芯材
に接着剤溶液が浸透することがなく均一な接着性が得ら
れる。芯材に接着剤が浸透しないので芯材の通気性が維
持され、真空成形性が阻害されることがない。得られた
成形体は耐熱性にすぐれ、自動車等の内装材として好適
に使用できる。得られた成形体は耐熱性にすぐれ、自動
車等の内装材として好適に使用できるものである。
に接着剤溶液が浸透することがなく均一な接着性が得ら
れる。芯材に接着剤が浸透しないので芯材の通気性が維
持され、真空成形性が阻害されることがない。得られた
成形体は耐熱性にすぐれ、自動車等の内装材として好適
に使用できる。得られた成形体は耐熱性にすぐれ、自動
車等の内装材として好適に使用できるものである。
【００２２】
【実施例】次に本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。ポリオレフィン系樹脂発泡シートとしてポリプロピ
レン樹脂発泡シート（発泡倍率２５倍，厚み３ｍｍ）１
１を用い、この一面に表皮材１２として軟質塩化ビニル
樹脂シートをウレタン系接着剤１４で貼り合わせた。
る。ポリオレフィン系樹脂発泡シートとしてポリプロピ
レン樹脂発泡シート（発泡倍率２５倍，厚み３ｍｍ）１
１を用い、この一面に表皮材１２として軟質塩化ビニル
樹脂シートをウレタン系接着剤１４で貼り合わせた。
【００２３】（実施例１〜３）図１は請求項１記載の本
発明無溶剤型接着性シート１の実施例を示す断面図であ
り、上記発泡シート１１の片面に積層された表皮材１２
と反対側の発泡シート１１面に、表１〔注〕に示すビカ
ット軟化点を有するポリプロピレン樹脂１３が積層され
たもので、該樹脂１３の厚みが３０μｍ、５０μｍ、１
００μｍ、１５０μｍの４種類のものを作成した。
発明無溶剤型接着性シート１の実施例を示す断面図であ
り、上記発泡シート１１の片面に積層された表皮材１２
と反対側の発泡シート１１面に、表１〔注〕に示すビカ
ット軟化点を有するポリプロピレン樹脂１３が積層され
たもので、該樹脂１３の厚みが３０μｍ、５０μｍ、１
００μｍ、１５０μｍの４種類のものを作成した。
【００２４】この４種類の接着性シート１を１４０℃に
加熱し、図２に示すように、溶融したポリプロピレン樹
脂１３を通気性を有する芯材２に面して載置し、上型４
１と下型４２との間で加圧しながら、下型４２の吸引孔
４３を通じて芯材２の裏面から減圧する真空成形により
接着性シート１と芯材２とを接着積層すると同時に賦形
し、冷却後取り出して、ポリプロピレン樹脂１３の厚み
が異なる４種類の成形体を得た。
加熱し、図２に示すように、溶融したポリプロピレン樹
脂１３を通気性を有する芯材２に面して載置し、上型４
１と下型４２との間で加圧しながら、下型４２の吸引孔
４３を通じて芯材２の裏面から減圧する真空成形により
接着性シート１と芯材２とを接着積層すると同時に賦形
し、冷却後取り出して、ポリプロピレン樹脂１３の厚み
が異なる４種類の成形体を得た。
【００２５】（比較例１）ビカット軟化点９０℃のポリ
プロピレン樹脂を用いた以外は実施例１〜３と同様にし
て該樹脂の厚みが異なる４種類の無溶剤型接着性シート
を作成し、実施例１〜３と同様にしてポリプロピレン樹
脂の厚みが異なる４種類の成形体を得た（図示略）。
プロピレン樹脂を用いた以外は実施例１〜３と同様にし
て該樹脂の厚みが異なる４種類の無溶剤型接着性シート
を作成し、実施例１〜３と同様にしてポリプロピレン樹
脂の厚みが異なる４種類の成形体を得た（図示略）。
【００２６】（比較例２）ビカット軟化点８１℃のエチ
レンメチルメタアクリレート（ＥＭＭＡ）樹脂を用いた
以外は実施例１〜３と同様にして該樹脂の厚みの異なる
４種類の無溶剤型接着性シートを作成し、実施例１〜３
と同様にしてＥＭＭＡ樹脂の厚みが異なる４種類の成形
体を得た（図示略）。
レンメチルメタアクリレート（ＥＭＭＡ）樹脂を用いた
以外は実施例１〜３と同様にして該樹脂の厚みの異なる
４種類の無溶剤型接着性シートを作成し、実施例１〜３
と同様にしてＥＭＭＡ樹脂の厚みが異なる４種類の成形
体を得た（図示略）。
【００２７】性能評価 耐熱性試験：実施例１〜３及び比較例１、２で得た成形
体をギヤオーブン内に入れ、表１に示す各温度で順次２
４時間ずつ経過させ、これを３回繰り返した後、芯材と
の接着状態を観察した。その結果を表１に示す。
体をギヤオーブン内に入れ、表１に示す各温度で順次２
４時間ずつ経過させ、これを３回繰り返した後、芯材と
の接着状態を観察した。その結果を表１に示す。
【００２８】
【表１】
【００２９】表１から判るように、実施例１と２のもの
は剥離が全く生じることなく耐熱性にすぐれている。実
施例３のものは１１０℃で僅かに剥離が認められるが、
実用上は差し支えない程度のものである。これに対し比
較例１のものは１００℃で著しい剥離が起こり、比較例
２のものは全く耐熱性がない。
は剥離が全く生じることなく耐熱性にすぐれている。実
施例３のものは１１０℃で僅かに剥離が認められるが、
実用上は差し支えない程度のものである。これに対し比
較例１のものは１００℃で著しい剥離が起こり、比較例
２のものは全く耐熱性がない。
【００３０】
【発明の効果】請求項１及び請求項２記載の本発明無溶
剤型接着性シートは芯材との接着性にすぐれる。又、該
感熱性接着層のビカット軟化点が１００℃以上であるた
め耐熱性にもすぐれ、軽量であり芯材と積層して耐熱性
にすぐれた成形体とすることができ、高温に曝されても
接着部分が剥がれたり、成形体が変形することもない。
従って、特に自動車等車両の内装材として好適に使用で
きる。
剤型接着性シートは芯材との接着性にすぐれる。又、該
感熱性接着層のビカット軟化点が１００℃以上であるた
め耐熱性にもすぐれ、軽量であり芯材と積層して耐熱性
にすぐれた成形体とすることができ、高温に曝されても
接着部分が剥がれたり、成形体が変形することもない。
従って、特に自動車等車両の内装材として好適に使用で
きる。
【００３１】請求項３記載の成形体の製造方法では、請
求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シートを用い
るので、芯材面に接着剤を設ける必要がなく、且つ接着
と成形とを同時に行えるので短い工程時間で能率的に製
造できる。又、溶剤ガスによる作業環境の悪化をもたら
すこともない。
求項１又は請求項２記載の無溶剤型接着性シートを用い
るので、芯材面に接着剤を設ける必要がなく、且つ接着
と成形とを同時に行えるので短い工程時間で能率的に製
造できる。又、溶剤ガスによる作業環境の悪化をもたら
すこともない。
【００３２】更に、通気性芯材を用いた場合でも均一な
接着性が得られ、芯材の通気性が維持され、真空成形性
が阻害されることがない。得られた成形体は耐熱性にす
ぐれ、自動車等の内装材として好適に使用できる。
接着性が得られ、芯材の通気性が維持され、真空成形性
が阻害されることがない。得られた成形体は耐熱性にす
ぐれ、自動車等の内装材として好適に使用できる。
【００３３】
【図１】本発明無溶剤型接着性シートの実施例を示す断
面図。
面図。
【図２】本発明成形体の製造方法の実施例を示す断面
図。
図。
１ ：無溶剤型接着性シート ２ ：芯材 １１：発泡シート １２：表皮材 １３：ポリプロピレン樹脂 ４１：上型 ４２：下型 ４３：吸引孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｃ 51/10 7421−4Ｆ Ｂ３２Ｂ 5/18 7/10 9268−4Ｆ 27/00 Ｍ 8413−4Ｆ // Ｂ２９Ｋ 101:12
Claims (3)
- 【請求項１】 ポリオレフィン系樹脂発泡シートの少な
くとも片面に感熱性接着層が設けられてなる熱接着性発
泡シートであって、上記感熱性接着層が、官能基を有し
且つ１００℃以上のビカット軟化点を有する熱可塑性樹
脂であることを特徴とする無溶剤型接着性シート。 - 【請求項２】 ポリオレフィン系樹脂発泡シートの少な
くとも片面に感熱性接着層が設けられてなる熱接着性発
泡シートであって、上記感熱性接着層がポリプロピレン
に官能基としてカルボン酸が結合されたものであり、且
つ１００℃以上のビカット軟化点を有する熱可塑性樹脂
であることを特徴とする無溶剤型接着性シート。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の無溶剤型接
着性シートを加熱し、感熱性接着層を熱活性化して芯材
に面して載置し、芯材裏面から減圧する真空成形により
上記無溶剤型接着性シートと芯材とを接着するとともに
成形することを特徴とする成形体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6264994A JPH07268288A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 無溶剤型接着性シート及びこれを用いた成形体の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6264994A JPH07268288A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 無溶剤型接着性シート及びこれを用いた成形体の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07268288A true JPH07268288A (ja) | 1995-10-17 |
Family
ID=13206395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6264994A Pending JPH07268288A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 無溶剤型接着性シート及びこれを用いた成形体の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07268288A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004076159A1 (ja) * | 2003-02-27 | 2004-09-10 | Sunstar Giken Kabushiki Kaisha | 自動車内装パネルの製造法 |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6264994A patent/JPH07268288A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004076159A1 (ja) * | 2003-02-27 | 2004-09-10 | Sunstar Giken Kabushiki Kaisha | 自動車内装パネルの製造法 |
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