JPH07266999A - Roof carrier device for automobile - Google Patents
Roof carrier device for automobileInfo
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- JPH07266999A JPH07266999A JP6342494A JP6342494A JPH07266999A JP H07266999 A JPH07266999 A JP H07266999A JP 6342494 A JP6342494 A JP 6342494A JP 6342494 A JP6342494 A JP 6342494A JP H07266999 A JPH07266999 A JP H07266999A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両ルーフに装着さ
れ、積み荷を運搬するための自動車用のルーフキャリア
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof carrier device for an automobile, which is mounted on a vehicle roof and carries a load.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車用のルーフキャリア装置と
しては、スキーや荷物を積むルーフキャリアは車両ルー
フ上に固定されているものが一般的である。しかしなが
ら、このような従来の自動車用のルーフキャリア装置で
は、特にワゴン車等ルーフの高い車両では、荷物の積み
降ろしが困難で、使い勝手が良くないという問題点があ
った。そこで、本出願人は、先の出願（特願平５−２６
１１９５号に係る願書に添付した明細書）において、荷
物の積み降ろし時に、荷積み部分がルーフ上より下降
し、積み降ろし作業を容易にし、使い勝手をよくするこ
とができるルーフキャリア装置を提案している。2. Description of the Related Art As a conventional roof carrier device for an automobile, a roof carrier for loading skis or luggage is generally fixed on a vehicle roof. However, such a conventional roof carrier device for an automobile has a problem in that it is difficult to load and unload luggage, especially in a vehicle with a high roof such as a wagon vehicle, and the usability is not good. Therefore, the applicant of the present invention has filed a prior application (Japanese Patent Application No. 5-26).
The specification attached to the application for No. 1195) proposes a roof carrier device capable of facilitating the loading and unloading work by making the loading part lower than the roof when loading and unloading luggage. There is.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このような提案された
技術において、荷積み部分を積み降ろし位置から上方へ
跳ね上がる方向へ付勢して、荷積み時に、作業者が荷積
み部分を容易に押し上げてルーフ上に移動するように
し、荷積み時の使い勝手にも配慮すべきである。しか
し、単に、荷積み部分を積み降ろし位置から上方へ跳ね
上がる方向へ付勢すると、荷物を荷積み部分から持ち上
げると、付勢力が荷物の自重に勝って荷積み部分が跳ね
上がってしまって、荷積み部分が邪魔になって、積み降
ろし時の作業性がよくなく、また、安全面から改良すべ
き余地があるという問題がある。本発明は、このような
従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、
積み降ろし作業性をよくすることができ、安全性に優れ
た自動車用のルーフキャリア装置を提供することを目的
としている。In such a proposed technique, the loading portion is biased upward from the loading / unloading position so that the worker can easily push up the loading portion during loading. It should be moved to the roof and the usability at the time of loading should be considered. However, if the load is simply biased upward from the loading / unloading position and the load is lifted from the load, the biasing force overcomes the weight of the load and the load jumps up, There is a problem that the parts become an obstacle, workability during loading and unloading is not good, and there is room for improvement in terms of safety. The present invention has been made by paying attention to the problems that such conventional techniques have,
It is an object of the present invention to provide a roof carrier device for an automobile, which can improve loading / unloading workability and is excellent in safety.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、 １ 車両ルーフ（１０）に装着され、積み荷を運搬する
ための自動車用のルーフキャリア装置において、車両ル
ーフ（１０）に固定された固定フレーム（２０）と、積
み荷が載置され、前記固定フレーム（２０）に前後方向
に移動可能に、かつ、後方位置でその前端部近傍を中心
にして回動して、略水平位置と下方に傾斜する積み降ろ
し位置とに移動可能に支持された移動フレーム（４０）
とを備え、該移動フレーム（４０）を、前記積み降ろし
位置から前記略水平位置へ移動する方向へ付勢し、前記
移動フレーム（４０）が前記積み降ろし位置に移動した
際に、前記移動フレーム（４０）を移動不能に前記積み
降ろし位置に拘束して、付勢力による前記移動フレーム
（４０）の前記略水平位置への跳ね上がりを防止するロ
ック機構（６０）を備えたことを特徴とする自動車用の
ルーフキャリア装置。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the gist of the present invention is: 1. A roof carrier device for an automobile mounted on a vehicle roof (10) for carrying a load, comprising: A fixed frame (20) fixed to the roof (10) and a load are placed on the fixed frame (20) so that the fixed frame (20) can move in the front-rear direction and can rotate in the rear position around the front end thereof. And a moving frame (40) movably supported at a substantially horizontal position and a loading / unloading position inclined downward.
And urging the moving frame (40) in a direction to move from the loading / unloading position to the substantially horizontal position, and when the moving frame (40) moves to the loading / unloading position, the moving frame (40) A vehicle provided with a lock mechanism (60) for immovably restraining (40) at the loading / unloading position to prevent the moving frame (40) from jumping up to the substantially horizontal position by an urging force. Roof carrier device for car.
【０００５】２ 前記移動フレーム（４０）から積み荷
を取り外した際に、該積み荷の取り外し動作に連動し
て、前記ロック機構（６０）を拘束状態にして、付勢力
による前記移動フレーム（４０）の前記略水平位置への
跳ね上がりを不能にする一方、前記移動フレーム（４
０）に積み荷を取り付けた際に、該積み荷の取り付け動
作に連動して、前記ロック機構（６０）を拘束解除状態
にして、付勢力による前記移動フレーム（４０）の前記
略水平位置への跳ね上がりを可能にするロック解除機構
（７０）を備えたことを特徴とする請求項１記載の自動
車用のルーフキャリア装置に存する。2 When a load is removed from the moving frame (40), the lock mechanism (60) is restrained in association with the operation of removing the load so that the moving frame (40) is urged by an urging force. While making it impossible to jump up to the substantially horizontal position, the moving frame (4
0), when the load is attached, the lock mechanism (60) is released from the restraint state in conjunction with the attachment operation of the load, and the moving frame (40) is jumped up to the substantially horizontal position by the urging force. The roof carrier device for an automobile according to claim 1, further comprising a lock release mechanism (70) for enabling the above.
【０００６】[0006]
【作用】移動フレーム（４０）が後方へ移動すると、車
両の後方位置で、移動フレーム（４０）が回動可能とな
って、略水平位置から下方に傾斜した積み降ろし位置に
移動するようになる。移動フレーム（４０）が積み降ろ
し位置に移動すると、ロック機構（６０）が作動して、
移動フレーム（４０）を移動不能に積み降ろし位置に拘
束する。それにより、移動フレーム（４０）から積み荷
を持ち上げる際にも、付勢力により移動フレーム（４
０）が跳ね上がることがなく、移動フレーム（４０）は
積み降ろし位置に下降したままであり、積み降ろし時に
邪魔になることがなく、また、不用意に、移動フレーム
（４０）が略水平位置へ跳ね上がらないで、安全性の面
からも好ましい。前記移動フレーム（４０）から積み荷
を取り外した際に、該積み荷の取り外し動作に連動し
て、前記ロック機構（６０）を拘束状態にして、付勢力
による前記移動フレーム（４０）の前記略水平位置への
跳ね上がりを不能にする一方、前記移動フレーム（４
０）に積み荷を取り付けた際に、該積み荷の取り付け動
作に連動して、前記ロック機構（６０）を拘束解除状態
にして、付勢力による前記移動フレーム（４０）の前記
略水平位置への跳ね上がりを可能にするロック解除機構
（７０）を備えたものでは、ロック解除機構（７０）が
積み荷の取り付け動作に連動して、ロック機構（６０）
を拘束状態から拘束解除状態にするため、わざわざ、ロ
ック解除操作をする必要がないため、使い勝手をよくす
ることができる。When the moving frame (40) moves backward, the moving frame (40) becomes rotatable at the rear position of the vehicle and moves to the loading / unloading position inclined downward from the substantially horizontal position. . When the moving frame (40) moves to the loading / unloading position, the lock mechanism (60) operates,
The moving frame (40) is immovably restrained in the unloading position. As a result, even when the load is lifted from the moving frame (40), the moving frame (4
0) does not bounce, the moving frame (40) remains lowered to the loading / unloading position, does not interfere with loading / unloading, and the moving frame (40) is carelessly moved to the substantially horizontal position. It does not bounce and is preferable from the viewpoint of safety. When the load is removed from the moving frame (40), the lock mechanism (60) is restrained in association with the operation of removing the load, and the substantially horizontal position of the moving frame (40) by the urging force. While it is impossible to jump to the moving frame (4
0), when the load is attached, the lock mechanism (60) is released from the restraint state in conjunction with the attachment operation of the load, and the moving frame (40) is jumped up to the substantially horizontal position by the urging force. With the lock release mechanism (70) that enables the lock release mechanism (70), the lock release mechanism (70) interlocks with the loading operation of the load, and the lock mechanism (60)
Since the lock state is changed from the lock state to the lock release state, it is not necessary to perform the lock release operation purposely, so that the usability can be improved.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説
明する。図１〜図４は本発明の第１実施例を示してい
る。図１および図２に示すように、本実施例にかかるル
ーフキャリア装置は、車両ルーフ１０に支持ブラケット
１１で固定された固定フレーム２０と、積み荷が載置さ
れ、固定フレーム２０のガイド溝２１に案内されて、車
両の前後方向にそれぞれ移動可能なスライド部材３０お
よび移動フレーム４０とを備えて成る。スライド部材３
０および移動フレーム４０はヒンジ部材３１を介して傾
動可能に連結されている。ヒンジ部材３１により、移動
フレーム４０が車両の後方位置でガイド溝２１から外れ
た際に、略水平位置と斜め下方へ傾斜した積み降ろし位
置とに傾動可能に移動フレーム４０が支持されている。
スライド部材３０の前後位置には、ガイド溝２１に転動
可能に嵌合する案内ローラ３２，３３が支持されてい
る。また、スライド部材３０には、ヒンジ部材３１の回
転中心を同心とする円弧状の案内溝３５が形成された案
内プレート３４が固設されている。円弧状の案内溝３５
の終端部には、ヒンジ部材３１の回転中心から放射方向
へ凹入するロック用の溝３６が連設されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Various embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the roof carrier device according to the present embodiment has a fixed frame 20 fixed to a vehicle roof 10 by a support bracket 11 and a load placed on a guide groove 21 of the fixed frame 20. It is provided with a slide member 30 and a moving frame 40 that are guided and are movable in the front-rear direction of the vehicle. Slide member 3
The 0 and the moving frame 40 are tiltably connected via a hinge member 31. The hinge member 31 supports the movable frame 40 tiltably between a substantially horizontal position and a loading / unloading position inclined obliquely downward when the movable frame 40 comes off the guide groove 21 at the rear position of the vehicle.
Guide rollers 32 and 33, which are fitted in the guide groove 21 in a rollable manner, are supported at the front and rear positions of the slide member 30. A guide plate 34 having an arcuate guide groove 35 concentric with the rotation center of the hinge member 31 is fixed to the slide member 30. Arcuate guide groove 35
A locking groove 36, which is recessed in the radial direction from the rotation center of the hinge member 31, is continuously provided at the terminal end of the.
【０００８】スライド部材３０の下部には、斜め下方へ
延びる支持ブラケット３７が固設され、移動フレーム４
０の長手方向の中央部には支持ブラケット４７が固設さ
れ、両方の支持ブラケット３７，４７は、移動フレーム
４０を略水平位置へ跳ね上げる方向へ付勢するダンパー
スティ５０を介して連結されている。図１および図４に
示すように、移動フレーム４０は、一対のサイドフレー
ム４１ａを有するフレーム本体４１と、一対のサイドフ
レーム４１ａに前後位置でそれぞれ掛け渡されたスキー
キャリア４２とを備えている。一対のサイドブレームの
前端部には、前後方向へ移動可能にロックロッド６１が
支持され、ロックロッド６１の両端部にはコ字形状のコ
ネクト部材６２が連結され、コネクト部材６２には、操
作ロッド６３が連結され、操作ロッド６３は、フレーム
本体４１に沿って後方へ延ばされ、その先端部にロック
解除操作ノブ６４が固設されている。ロックロッド６１
は、操作ロッド６３に巻着したコイルばね６５により、
前方（ロック用の溝３６に嵌合する方向）へ付勢されて
いる。A support bracket 37 extending obliquely downward is fixedly provided on the lower portion of the slide member 30, and the moving frame 4 is provided.
A support bracket 47 is fixedly installed at the center of the 0 in the longitudinal direction, and both support brackets 37, 47 are connected via a damper stay 50 that urges the moving frame 40 in a direction to bounce up to a substantially horizontal position. There is. As shown in FIGS. 1 and 4, the moving frame 40 includes a frame main body 41 having a pair of side frames 41a, and a ski carrier 42 that is laid between the pair of side frames 41a at front and rear positions. A lock rod 61 is movably supported in the front-rear direction at the front ends of the pair of side brames, and U-shaped connecting members 62 are connected to both ends of the locking rod 61. 63 is connected, the operation rod 63 is extended rearward along the frame main body 41, and a lock release operation knob 64 is fixedly provided at the tip portion thereof. Lock rod 61
Is a coil spring 65 wound around the operating rod 63,
It is urged forward (in the direction of fitting into the locking groove 36).
【０００９】次に作用を説明する。図２は、本装置が積
み荷を運搬可能な状態を示しており、移動フレーム４０
は車両の前方位置にあり、スライド部材３０および移動
フレーム４０は固定フレーム２０のガイド溝２１に嵌合
している。このとき、ロック機構６０のロックロッド６
１の両端は円弧状の案内溝３５の始端側に位置してい
る。動力または手動により、移動フレーム４０が後方へ
移動すると、車両の後方位置で、移動フレーム４０がガ
イド溝２１から外れて、ヒンジ部材３１を中心にして回
動可能となって、ダンパースティ５０の付勢力に抗して
移動フレーム４０が略水平位置から下方に傾斜した積み
降ろし位置に移動するようになる。このとき、ロックロ
ッド６１の両端が円弧状の案内溝３５の溝内を始端から
終端へ向かって移動する。移動フレーム４０が積み降ろ
し位置に移動すると、コイルばね６５の付勢力により、
ロックロッド６１の両端が斜め前方へ突出して、ロック
用の溝３６に嵌合して、戻り不能になって、図１におい
て実線で示し、また、図３に示すように、移動フレーム
４０が傾動不能に積み降ろし位置に拘束される。Next, the operation will be described. FIG. 2 shows a state in which the device can carry a load, and the moving frame 40
Is in the front position of the vehicle, and the slide member 30 and the moving frame 40 are fitted in the guide groove 21 of the fixed frame 20. At this time, the lock rod 6 of the lock mechanism 60
Both ends of 1 are located on the starting end side of the arc-shaped guide groove 35. When the moving frame 40 moves rearward by power or manually, the moving frame 40 comes out of the guide groove 21 and becomes rotatable about the hinge member 31 at the rear position of the vehicle, and the damper stay 50 is attached. The moving frame 40 moves from the substantially horizontal position to the loading / unloading position which is inclined downward against the power. At this time, both ends of the lock rod 61 move in the groove of the arc-shaped guide groove 35 from the start end to the end. When the moving frame 40 moves to the loading / unloading position, the urging force of the coil spring 65 causes
Both ends of the lock rod 61 project obliquely forward to fit into the locking groove 36 and become unreturnable, which is shown by a solid line in FIG. 1 and, as shown in FIG. 3, the moving frame 40 tilts. Unable to be restrained in the loading / unloading position.
【００１０】それにより、移動フレーム４０から積み荷
を持ち上げる際にも、ダンパースティ５０の付勢力によ
り移動フレーム４０が跳ね上がることがなく、移動フレ
ーム４０は積み降ろし位置に下降したままであり、積み
降ろし時に邪魔になることがなく、また、不用意に、移
動フレーム４０が跳ね上がらなくなる。積み降ろし作業
が終了し、また、再び荷積みをした後に、例えば、移動
フレーム４０を車両の前方位置へ戻すには、ロック解除
操作ノブ６４をコイルばね６５の付勢力に抗して斜め下
方へ引き込み、ロックロッド６１の両端をロック用の溝
３６から外すようにすればよい。それにより、ロックロ
ッド６１の両端が円弧状の案内溝３５の溝内を移動可能
になって、ダンパースティ５０の付勢力により、移動フ
レーム４０が積み降ろし位置から略水平位置へ跳ね上が
り、ロックロッド６１の両端が円弧状の案内溝３５の終
端から始端に移動する。次に、動力または手動により、
移動フレーム４０を前方へ移動すれば、移動フレーム４
０を原位置へ戻すことができる。As a result, even when the load is lifted from the moving frame 40, the moving frame 40 does not jump up due to the urging force of the damper stay 50, and the moving frame 40 remains lowered to the loading / unloading position. The moving frame 40 is prevented from jumping up carelessly and without disturbing. After the loading and unloading work is completed and after the loading is carried out again, for example, in order to return the moving frame 40 to the front position of the vehicle, the unlocking operation knob 64 is slanted downward against the biasing force of the coil spring 65. The lock rod 61 may be pulled in and both ends of the lock rod 61 may be removed from the locking groove 36. As a result, both ends of the lock rod 61 can move in the groove of the arc-shaped guide groove 35, and the urging force of the damper stay 50 causes the moving frame 40 to jump up from the loading / unloading position to a substantially horizontal position, and the lock rod 61 Both ends of the arc move from the end of the arc-shaped guide groove 35 to the start. Then, by power or manually,
If the moving frame 40 is moved forward, the moving frame 4
0 can be returned to its original position.
【００１１】図５および図６は本発明の第２実施例を示
している。本実施例は、第１実施例にかかるロック機構
６０をロック状態とロック解除状態とにするためのロッ
ク解除機構７０を備えて成るものである。本実施例にお
いては、第１実施例の構成と同種の構成には同一番号を
付して説明する。すなわち、フレーム本体４１のサイド
フレーム４１ａの後端部には支持プレート７５が固設さ
れ、支持プレート７５には枢軸７６により、積み荷であ
るスキー板がスキーキャリア４２から外れている際に起
立する一方、取り付けられている際に倒伏するリンク部
材７７が支持され、リンク部材７７の上端部には、スキ
ー板の着脱状態を検出するための検知部材７８が架設さ
れており、リンク部材７７の下端部７９には、リンク部
材７７の倒伏動作により押し引きされる操作ロッド６３
の後端部が連結されている。スキー板がスキーキャリア
４２から完全に取り外されるまでは、リンク部材７７は
倒伏していて、操作ロッド６３はコイルばね６５の付勢
力に抗して引かれ、ロックロッド６１の両端は円弧状の
案内溝３５側にあって、移動フレーム４０が跳ね上がり
可能であるが、スキー板の自重で移動フレーム４０が跳
ね上がることがない。すなわち、スキー板がスキーキャ
リア４２から完全に取り外されるまでは、移動フレーム
４０が不用意に跳ね上がらないため、安全性を損なうこ
とがない。5 and 6 show a second embodiment of the present invention. The present embodiment comprises a lock release mechanism 70 for bringing the lock mechanism 60 according to the first embodiment into a locked state and an unlocked state. In the present embodiment, the same type of configuration as that of the first embodiment will be described with the same reference numerals. That is, the supporting plate 75 is fixedly provided at the rear end of the side frame 41a of the frame body 41, and the supporting plate 75 is erected by the pivot shaft 76 when the ski, which is a load, is detached from the ski carrier 42. A link member 77 that falls down when being attached is supported, and a detection member 78 for detecting the attachment / detachment state of the ski is installed on the upper end portion of the link member 77, and the lower end portion of the link member 77. 79 includes an operation rod 63 that is pushed and pulled by the fall motion of the link member 77.
The rear ends are connected. Until the ski is completely removed from the ski carrier 42, the link member 77 is lying down, the operating rod 63 is pulled against the urging force of the coil spring 65, and both ends of the lock rod 61 are arcuately guided. On the groove 35 side, the moving frame 40 can jump up, but the moving frame 40 does not jump up due to the weight of the ski. That is, until the ski is completely removed from the ski carrier 42, the moving frame 40 does not jump up carelessly, so that safety is not impaired.
【００１２】スキー板がスキーキャリア４２から完全に
取り外されると、リンク部材７７がコイルばね６５の付
勢力により起立して、操作ロッド６３が押され、ロック
ロッド６１の両端がロック用の溝３６に嵌合して、ロッ
ク機構６０がロック状態になる。次に、ロック解除機構
７０のリンク部材７７がスキー板の取り付け動作に連動
して倒伏し、ロック機構をロック解除状態にするため、
第１実施例のごとく、わざわざロック解除操作ノブ６４
を操作して、ロック機構６０をロック解除する必要な
く、使い勝手をよくすることができる。When the ski is completely removed from the ski carrier 42, the link member 77 is erected by the urging force of the coil spring 65, the operation rod 63 is pushed, and both ends of the lock rod 61 are set in the locking grooves 36. When fitted, the lock mechanism 60 is locked. Next, the link member 77 of the unlocking mechanism 70 falls down in tandem with the ski mounting operation to bring the locking mechanism into the unlocked state.
As in the first embodiment, the purpose of the lock release operation knob 64 is to bother.
It is possible to improve the usability without having to unlock the lock mechanism 60 by operating.
【００１３】[0013]
【発明の効果】本発明にかかる自動車用のルーフキャリ
ア装置によれば、移動フレームが積み降ろし位置に移動
すると、ロック機構が作動して、移動フレームを移動不
能に積み降ろし位置に拘束されるため、積み降ろし作業
中に、不用意に移動フレームが跳ね上がることなく、邪
魔にならないで、積み降ろし作業性をよくすることがで
きるとともに、安全性を高めることができる。According to the vehicle roof carrier device of the present invention, when the movable frame is moved to the loading / unloading position, the lock mechanism is actuated to constrain the moving frame to the loading / unloading position. During the unloading work, the moving frame does not jump up carelessly and does not get in the way, so that the unloading workability can be improved and the safety can be enhanced.
【図１】本発明の第１実施例を示す自動車用のルーフキ
ャリア装置の正面図である。FIG. 1 is a front view of a roof carrier device for an automobile showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例を示す自動車用のルーフキ
ャリア装置の装着状態説明図である。FIG. 2 is an explanatory view of a mounted state of the roof carrier device for an automobile showing the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１実施例を示す自動車用のルーフキ
ャリア装置の装着状態説明図である。FIG. 3 is an explanatory view of a mounted state of a roof carrier device for an automobile showing the first embodiment of the present invention.
【図４】図１のＩＶ矢視図である。FIG. 4 is a view on arrow IV in FIG. 1.
【図５】本発明の第２実施例を示す自動車用のルーフキ
ャリア装置の正面図である。FIG. 5 is a front view of a roof carrier device for an automobile showing a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第２実施例を示す自動車用のルーフキ
ャリア装置の装着状態説明図である。FIG. 6 is an explanatory view of a mounted state of a roof carrier device for an automobile showing a second embodiment of the present invention.
１０…車両ルーフ ２０…固定フレーム ２１…ガイド溝 ３０…スライド部材 ３２，３３…案内ローラ ３４…案内プレート ３５…円弧状の案内溝 ３６…ロック用の溝 ４０…移動フレーム ４１…フレーム本体 ５０…ダンパースティ ６０…ロック機構 ６１…ロックロッド ６２…コネクト部材 ６３…操作ロッド ６４…ロック解除操作ノブ ６５…コイルばね ７０…ロック解除機構 ７７…リンク部材 ７８…検知部材 10 ... Vehicle roof 20 ... Fixed frame 21 ... Guide groove 30 ... Slide member 32, 33 ... Guide roller 34 ... Guide plate 35 ... Arc-shaped guide groove 36 ... Lock groove 40 ... Moving frame 41 ... Frame body 50 ... Damper Stay 60 ... Lock mechanism 61 ... Lock rod 62 ... Connect member 63 ... Operation rod 64 ... Lock release operation knob 65 ... Coil spring 70 ... Lock release mechanism 77 ... Link member 78 ... Detection member
Claims (2)
ための自動車用のルーフキャリア装置において、 車両ルーフに固定された固定フレームと、積み荷が載置
され、前記固定フレームに前後方向に移動可能に、か
つ、後方位置でその前端部近傍を中心にして回動して、
略水平位置と下方に傾斜する積み降ろし位置とに移動可
能に支持された移動フレームとを備え、 該移動フレームを、前記積み降ろし位置から前記略水平
位置へ移動する方向へ付勢し、 前記移動フレームが前記積み降ろし位置に移動した際
に、前記移動フレームを移動不能に前記積み降ろし位置
に拘束して、付勢力による前記移動フレームの前記略水
平位置への跳ね上がりを防止するロック機構を備えたこ
とを特徴とする自動車用のルーフキャリア装置。1. A roof carrier device for an automobile mounted on a vehicle roof for carrying a load, wherein a fixed frame fixed to the vehicle roof and the load are placed and movable in the front-back direction on the fixed frame. And at the rear position, pivoting around its front end,
A moving frame movably supported between a substantially horizontal position and a loading / unloading position inclined downward, urging the moving frame in a direction of moving from the loading / unloading position to the substantially horizontal position, and moving the moving frame. A lock mechanism is provided that, when the frame moves to the loading / unloading position, constrains the moving frame to the loading / unloading position immovably and prevents the moving frame from jumping up to the substantially horizontal position due to an urging force. A roof carrier device for an automobile, which is characterized in that
際に、該積み荷の取り外し動作に連動して、前記ロック
機構を拘束状態にして、付勢力による前記移動フレーム
の前記略水平位置への跳ね上がりを不能にする一方、前
記移動フレームに積み荷を取り付けた際に、該積み荷の
取り付け動作に連動して、前記ロック機構を拘束解除状
態にして、付勢力による前記移動フレームの前記略水平
位置への跳ね上がりを可能にするロック解除機構を備え
たことを特徴とする請求項１記載の自動車用のルーフキ
ャリア装置。2. When a load is removed from the moving frame, the lock mechanism is restrained in association with the operation of removing the load to prevent the moving frame from jumping up to the substantially horizontal position by an urging force. On the other hand, when a load is attached to the moving frame, the lock mechanism is released from the restraint state when the load is attached to the moving frame, and the moving frame is jumped up to the substantially horizontal position by the urging force. The roof carrier device for an automobile according to claim 1, further comprising a lock release mechanism that enables the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6342494A JPH07266999A (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Roof carrier device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6342494A JPH07266999A (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Roof carrier device for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07266999A true JPH07266999A (en) | 1995-10-17 |
Family
ID=13228900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6342494A Pending JPH07266999A (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Roof carrier device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07266999A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19723360A1 (en) * | 1997-06-04 | 1998-12-10 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Roof rack for motor vehicles |
| EP1403142A1 (en) * | 2002-09-12 | 2004-03-31 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Vehicle roof rack |
| JP2017178035A (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 東日本電気エンジニアリング株式会社 | Vehicular roof carrier |
| WO2023181632A1 (en) * | 2022-03-25 | 2023-09-28 | 株式会社カーメイト | Loading assist device for vehicle |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6342494A patent/JPH07266999A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19723360A1 (en) * | 1997-06-04 | 1998-12-10 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Roof rack for motor vehicles |
| EP1403142A1 (en) * | 2002-09-12 | 2004-03-31 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Vehicle roof rack |
| US7108162B2 (en) | 2002-09-12 | 2006-09-19 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Roof rack for vehicles |
| JP2017178035A (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 東日本電気エンジニアリング株式会社 | Vehicular roof carrier |
| WO2023181632A1 (en) * | 2022-03-25 | 2023-09-28 | 株式会社カーメイト | Loading assist device for vehicle |
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