JPH07259700A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents
電磁式燃料噴射弁Info
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- JPH07259700A JPH07259700A JP5635294A JP5635294A JPH07259700A JP H07259700 A JPH07259700 A JP H07259700A JP 5635294 A JP5635294 A JP 5635294A JP 5635294 A JP5635294 A JP 5635294A JP H07259700 A JPH07259700 A JP H07259700A
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- fuel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電磁式燃料噴射弁において燃料が吸気弁の杆
部や吸気ポートの壁面に付着するのを防止し、且つ燃料
の微粒化、均一化及び粒径の安定化を図る。 【構成】 燃料噴射孔163 の下流に外側燃料噴霧ガイ
ド手段31及び内側燃料噴霧ガイド手段32を同軸に配
設し、ニードル弁21の下端に突設したピントル34を
燃料噴射孔163 を貫通させて内側燃料噴霧ガイド手段
32の上面に対向させる。燃料噴射孔163 を通過して
ピントル34の傘部343 に衝突した燃料は微粒化し、
コーン状に拡開しながら吸気ポート内に噴霧される。こ
のとき、キャップ17から半径方向内側に延びて内側燃
料噴霧ガイド手段32を支持する支持腕172 に燃料が
遮られることにより、燃料噴霧パターンが燃料噴霧欠如
部を有する馬蹄形状になり、この燃料噴霧欠如部を吸気
弁の杆部等に対応させることにより燃料の付着が防止さ
れる。
部や吸気ポートの壁面に付着するのを防止し、且つ燃料
の微粒化、均一化及び粒径の安定化を図る。 【構成】 燃料噴射孔163 の下流に外側燃料噴霧ガイ
ド手段31及び内側燃料噴霧ガイド手段32を同軸に配
設し、ニードル弁21の下端に突設したピントル34を
燃料噴射孔163 を貫通させて内側燃料噴霧ガイド手段
32の上面に対向させる。燃料噴射孔163 を通過して
ピントル34の傘部343 に衝突した燃料は微粒化し、
コーン状に拡開しながら吸気ポート内に噴霧される。こ
のとき、キャップ17から半径方向内側に延びて内側燃
料噴霧ガイド手段32を支持する支持腕172 に燃料が
遮られることにより、燃料噴霧パターンが燃料噴霧欠如
部を有する馬蹄形状になり、この燃料噴霧欠如部を吸気
弁の杆部等に対応させることにより燃料の付着が防止さ
れる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気ポート
内に燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁に関する。
内に燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁に関する。
【0002】
【従来の技術】かかる電磁式燃料噴射弁として、実開昭
58−90365号公報、実開昭63−31261号公
報、実開昭57−120758号公報、特公平5−67
786号公報、実開平1−95572号公報に記載され
たものが公知である。
58−90365号公報、実開昭63−31261号公
報、実開昭57−120758号公報、特公平5−67
786号公報、実開平1−95572号公報に記載され
たものが公知である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】前記実開昭58−90
365号公報及び実開昭63−31261号公報に記載
されたものは、燃料噴射弁の先端に支持部材を介してニ
ードル弁と同軸になるように燃料衝突部を設けている。
これらのものは、主として燃料の噴射エネルギーによっ
て燃料噴霧パターンを形成しているので任意の燃料噴霧
パターンを得ることが難しく、特に燃料供給が少ない場
合に燃料噴霧パターンが大きく変化してしまう問題があ
る。しかも、燃料衝突部の形状が三角錐であるため、燃
料に微粒化が促進され難いという問題がある。
365号公報及び実開昭63−31261号公報に記載
されたものは、燃料噴射弁の先端に支持部材を介してニ
ードル弁と同軸になるように燃料衝突部を設けている。
これらのものは、主として燃料の噴射エネルギーによっ
て燃料噴霧パターンを形成しているので任意の燃料噴霧
パターンを得ることが難しく、特に燃料供給が少ない場
合に燃料噴霧パターンが大きく変化してしまう問題があ
る。しかも、燃料衝突部の形状が三角錐であるため、燃
料に微粒化が促進され難いという問題がある。
【0004】前記実開昭57−120758号公報及び
特公平5−67786号公報に記載されたものは単一の
燃料噴射弁で2個の吸気弁に対して燃料を噴射してお
り、また前記実開平1−95572号公報に記載された
ものは単一の燃料噴射弁で3個の吸気弁に対して燃料を
噴射している。これらのものは、吸気ポートの壁面への
燃料の付着防止を図ったものであり、吸気弁の杆部への
燃料の付着を回避することができない問題がある。
特公平5−67786号公報に記載されたものは単一の
燃料噴射弁で2個の吸気弁に対して燃料を噴射してお
り、また前記実開平1−95572号公報に記載された
ものは単一の燃料噴射弁で3個の吸気弁に対して燃料を
噴射している。これらのものは、吸気ポートの壁面への
燃料の付着防止を図ったものであり、吸気弁の杆部への
燃料の付着を回避することができない問題がある。
【0005】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、電磁式燃料噴射弁において燃料が吸気弁の杆部や吸
気ポートの壁面に付着するのを防止するとともに、噴射
燃料の微粒化、均一化及び粒径の安定化を図ることを目
的とする。
で、電磁式燃料噴射弁において燃料が吸気弁の杆部や吸
気ポートの壁面に付着するのを防止するとともに、噴射
燃料の微粒化、均一化及び粒径の安定化を図ることを目
的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項1に記載された電磁式燃料噴射弁は、インジ
ェクタボディに形成されてニードル弁によって開閉され
る燃料噴射孔と、インジェクタボディの先端に設けられ
たキャップと、燃料噴射孔の下流側に位置するようにキ
ャップ内に保持されて燃料の噴霧角度を規制する筒状の
外側燃料噴霧ガイド手段と、燃料噴射孔を通過した燃料
を霧化させるべく前記燃料噴射孔を貫通して外側燃料噴
霧ガイド手段内に延びるようにニードル弁の先端に設け
られたピントルと、ピントルの下流側の外側燃料噴霧ガ
イド手段内に配置されて前記ピントルの先端に同軸に対
向する内側燃料噴霧ガイド手段と、キャップから半径方
向内側に延びて内側燃料噴霧ガイド手段を支持する支持
腕と、を備えたことを特徴とする。
に、請求項1に記載された電磁式燃料噴射弁は、インジ
ェクタボディに形成されてニードル弁によって開閉され
る燃料噴射孔と、インジェクタボディの先端に設けられ
たキャップと、燃料噴射孔の下流側に位置するようにキ
ャップ内に保持されて燃料の噴霧角度を規制する筒状の
外側燃料噴霧ガイド手段と、燃料噴射孔を通過した燃料
を霧化させるべく前記燃料噴射孔を貫通して外側燃料噴
霧ガイド手段内に延びるようにニードル弁の先端に設け
られたピントルと、ピントルの下流側の外側燃料噴霧ガ
イド手段内に配置されて前記ピントルの先端に同軸に対
向する内側燃料噴霧ガイド手段と、キャップから半径方
向内側に延びて内側燃料噴霧ガイド手段を支持する支持
腕と、を備えたことを特徴とする。
【0007】また請求項2に記載された電磁式燃料噴射
弁は、請求項1の構成に加えて、前記支持腕を複数個備
えたことを特徴とする。
弁は、請求項1の構成に加えて、前記支持腕を複数個備
えたことを特徴とする。
【0008】また請求項3に記載された電磁式燃料噴射
弁は、請求項1の構成に加えて、前記内側燃料噴霧ガイ
ド手段にピントルの先端に対向するエアーアシスト通路
を開口させたことを特徴とする。
弁は、請求項1の構成に加えて、前記内側燃料噴霧ガイ
ド手段にピントルの先端に対向するエアーアシスト通路
を開口させたことを特徴とする。
【0009】また請求項4に記載された電磁式燃料噴射
弁は、請求項1の構成に加えて、前記外側燃料噴霧ガイ
ド手段の内壁及び前記内側燃料噴霧ガイド手段の外壁に
よって燃料噴霧をガイドすることを特徴とする。
弁は、請求項1の構成に加えて、前記外側燃料噴霧ガイ
ド手段の内壁及び前記内側燃料噴霧ガイド手段の外壁に
よって燃料噴霧をガイドすることを特徴とする。
【0010】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【0011】図1〜図6は本発明の第1実施例を示すも
ので、図1は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態
を示す図、図2は電磁式燃料噴射弁の全体側面図、図3
は図2の要部拡大図、図4は図3の4−4線断面図、図
5は図3の5−5線矢視図、図6は図3の6−6線断面
図である。
ので、図1は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態
を示す図、図2は電磁式燃料噴射弁の全体側面図、図3
は図2の要部拡大図、図4は図3の4−4線断面図、図
5は図3の5−5線矢視図、図6は図3の6−6線断面
図である。
【0012】図1に示すように、エンジンのシリンダブ
ロック1の上面に結合されたシリンダヘッド2には燃焼
室3に連なる吸気ポート4が形成されており、この吸気
ポート4に連なる吸気マニホールド5がシリンダヘッド
2の側面に結合される。吸気弁6は杆部61 及び傘部6
2 を備えており、シリンダヘッド2に設けた弁ガイド7
に杆部61 を摺動自在に案内された吸気弁6が図示せぬ
動弁機構によって上下動することにより、傘部62 が弁
座8に対して着座及び離間して吸気弁孔9を開閉する。
吸気マニホールド5には電磁式燃料噴射弁Iが設けられ
ており、この電磁式燃料噴射弁Iから燃料が吸気ポート
4を通して吸気弁孔9に噴射される。
ロック1の上面に結合されたシリンダヘッド2には燃焼
室3に連なる吸気ポート4が形成されており、この吸気
ポート4に連なる吸気マニホールド5がシリンダヘッド
2の側面に結合される。吸気弁6は杆部61 及び傘部6
2 を備えており、シリンダヘッド2に設けた弁ガイド7
に杆部61 を摺動自在に案内された吸気弁6が図示せぬ
動弁機構によって上下動することにより、傘部62 が弁
座8に対して着座及び離間して吸気弁孔9を開閉する。
吸気マニホールド5には電磁式燃料噴射弁Iが設けられ
ており、この電磁式燃料噴射弁Iから燃料が吸気ポート
4を通して吸気弁孔9に噴射される。
【0013】図2に示すように、電磁式燃料噴射弁Iは
概略円筒状の本体ハウジング11を備える。本体ハウジ
ング11の内部には、外周にコイル12を巻装したボビ
ン13、ヨーク14、ストッパ板15、インジェクタボ
ディ16及びキャップ17が下方から順次嵌合し、本体
ハウジング11の下縁をキャップ17の外周にカシメる
ことにより固定される。ボビン13の内側に位置する本
体ハウジング11の一部は固定鉄心111 を構成し、ま
たコイル12の外側に位置する本体ハウジング11の一
部はヨーク112 を構成する。ボビン13の下部内周と
ヨーク14の内周とにより画成される空間には可動鉄心
18が上下動可能に収納される。本体ハウジング11の
中心には管状のスプリング座19が上方から圧入されて
おり、このスプリング座19との間に縮設したバルブス
プリング20によって可動鉄心18は下方に付勢され
る。
概略円筒状の本体ハウジング11を備える。本体ハウジ
ング11の内部には、外周にコイル12を巻装したボビ
ン13、ヨーク14、ストッパ板15、インジェクタボ
ディ16及びキャップ17が下方から順次嵌合し、本体
ハウジング11の下縁をキャップ17の外周にカシメる
ことにより固定される。ボビン13の内側に位置する本
体ハウジング11の一部は固定鉄心111 を構成し、ま
たコイル12の外側に位置する本体ハウジング11の一
部はヨーク112 を構成する。ボビン13の下部内周と
ヨーク14の内周とにより画成される空間には可動鉄心
18が上下動可能に収納される。本体ハウジング11の
中心には管状のスプリング座19が上方から圧入されて
おり、このスプリング座19との間に縮設したバルブス
プリング20によって可動鉄心18は下方に付勢され
る。
【0014】図3を併せて参照すると明らかなように、
可動鉄心18にカシメにより固定されたニードル弁21
は下方に延び、その略四角断面に形成された一対のガイ
ド部211 ,211 がインジェクタボディ16の円形断
面のガイド孔161 に摺動自在に嵌合する。ニードル弁
21の下部に形成した弁部212 は、前記ガイド孔16
1 の下部に連設した弁座162 に着座可能である。而し
て、前記弁部212 及び弁座162 によって環状の燃料
噴射孔163 が開閉される。
可動鉄心18にカシメにより固定されたニードル弁21
は下方に延び、その略四角断面に形成された一対のガイ
ド部211 ,211 がインジェクタボディ16の円形断
面のガイド孔161 に摺動自在に嵌合する。ニードル弁
21の下部に形成した弁部212 は、前記ガイド孔16
1 の下部に連設した弁座162 に着座可能である。而し
て、前記弁部212 及び弁座162 によって環状の燃料
噴射孔163 が開閉される。
【0015】ボビン13に巻装したコイル12を消磁し
た状態では、バルブスプリング20の弾発力で可動鉄心
18及びニードル弁21が下方に付勢され、弁部212
が弁座162 に着座する。また、コイル12を励磁して
可動鉄心18をバルブスプリング20に抗して上方に吸
引すると、ニードル弁21が上動して弁部212 が弁座
162 から離間する。図2及び図3はニードル弁21が
上動して弁部212 が弁座162 から離間し、燃料噴射
孔163 が開放された状態を示している。このとき、ニ
ードル弁21の中間部に形成したフランジ213 がスト
ッパ板15の下面に当接することにより、ニードル弁2
1のストロークを規制する。
た状態では、バルブスプリング20の弾発力で可動鉄心
18及びニードル弁21が下方に付勢され、弁部212
が弁座162 に着座する。また、コイル12を励磁して
可動鉄心18をバルブスプリング20に抗して上方に吸
引すると、ニードル弁21が上動して弁部212 が弁座
162 から離間する。図2及び図3はニードル弁21が
上動して弁部212 が弁座162 から離間し、燃料噴射
孔163 が開放された状態を示している。このとき、ニ
ードル弁21の中間部に形成したフランジ213 がスト
ッパ板15の下面に当接することにより、ニードル弁2
1のストロークを規制する。
【0016】上述のようにして燃料噴射孔163 が開放
されると、図示せぬ燃料供給源から本体ハウジング11
の上端に供給された燃料が、フィルタ22、スプリング
座19の内部空間、可動鉄心18の通孔181 、ヨーク
14の内部空間、ストッパ板15の通孔151 、インジ
ェクタボディ16のガイド孔161 とニードル弁21の
ガイド部211 ,211 との間隙、弁部212 と弁座1
62 との間隙及び燃料噴射孔163 を通過して噴射され
る。このとき、電磁式燃料噴射弁Iからの燃料噴射量
は、コイル12に通電する時間の長さを制御することに
より計量される。
されると、図示せぬ燃料供給源から本体ハウジング11
の上端に供給された燃料が、フィルタ22、スプリング
座19の内部空間、可動鉄心18の通孔181 、ヨーク
14の内部空間、ストッパ板15の通孔151 、インジ
ェクタボディ16のガイド孔161 とニードル弁21の
ガイド部211 ,211 との間隙、弁部212 と弁座1
62 との間隙及び燃料噴射孔163 を通過して噴射され
る。このとき、電磁式燃料噴射弁Iからの燃料噴射量
は、コイル12に通電する時間の長さを制御することに
より計量される。
【0017】図3〜図5に示すように、インジェクタボ
ディ16の下端に連なるキャップ17に形成された切欠
き171 には、ニードル弁21と同軸に位置するように
筒状外側燃料噴霧ガイド手段31が嵌合保持される。ま
たキャップ17の下端には前記切欠き171 を仕切るよ
うに直径方向に延びる一対の支持腕172 ,172 が形
成されており、これら一対の支持腕172 ,172 によ
って紡錘形の内側燃料噴霧ガイド手段32が保持され
る。外側燃料噴霧ガイド手段31の下端に形成した一対
の切欠き311 ,311 は内側燃料噴霧ガイド手段32
の一対の支持腕172 ,172 に嵌合しており、これに
より外側燃料噴霧ガイド手段31は内側燃料噴霧ガイド
手段32と同軸に配設されるとともに、外側燃料噴霧ガ
イド手段31の内周と内側燃料噴霧ガイド手段32の外
周との間に互いに対向する一対の三日月状のノズル3
3,33が形成される。
ディ16の下端に連なるキャップ17に形成された切欠
き171 には、ニードル弁21と同軸に位置するように
筒状外側燃料噴霧ガイド手段31が嵌合保持される。ま
たキャップ17の下端には前記切欠き171 を仕切るよ
うに直径方向に延びる一対の支持腕172 ,172 が形
成されており、これら一対の支持腕172 ,172 によ
って紡錘形の内側燃料噴霧ガイド手段32が保持され
る。外側燃料噴霧ガイド手段31の下端に形成した一対
の切欠き311 ,311 は内側燃料噴霧ガイド手段32
の一対の支持腕172 ,172 に嵌合しており、これに
より外側燃料噴霧ガイド手段31は内側燃料噴霧ガイド
手段32と同軸に配設されるとともに、外側燃料噴霧ガ
イド手段31の内周と内側燃料噴霧ガイド手段32の外
周との間に互いに対向する一対の三日月状のノズル3
3,33が形成される。
【0018】ニードル弁21の下端に一体に形成された
ピントル34は外側燃料噴霧ガイド手段31の内部を下
向きに延び、その下端に上向きテーパ面341 と下向き
テーパ面342 とを有する傘部343 が形成される。従
って、燃料噴射孔163 を通過した燃料はピントル34
の傘部343 に衝突して微粒化し、噴霧内側角度θ1を
有し且つ噴霧外側角度θ2 を有するコーン状に拡開す
る。
ピントル34は外側燃料噴霧ガイド手段31の内部を下
向きに延び、その下端に上向きテーパ面341 と下向き
テーパ面342 とを有する傘部343 が形成される。従
って、燃料噴射孔163 を通過した燃料はピントル34
の傘部343 に衝突して微粒化し、噴霧内側角度θ1を
有し且つ噴霧外側角度θ2 を有するコーン状に拡開す
る。
【0019】キャップ17には、その外周面から一方の
支持腕172 の内部を内側燃料噴霧ガイド手段32の中
心まで半径方向内側に延び、そこから上方に延びて内側
燃料噴霧ガイド手段32の中心上面に開口するエアーア
シスト通路173 が穿設される。エアーアシスト通路1
73 の開口はピントル34の傘部343 の先端(即ち、
下向きテーパ面342 の先端)に同軸に対向する。従っ
て、図示せぬエアー供給源からエアーアシスト通路17
3 にエアーを供給すると、そのエアーはピントル34の
下向きテーパ面342 の先端に上向きに吹きつけられ
る。
支持腕172 の内部を内側燃料噴霧ガイド手段32の中
心まで半径方向内側に延び、そこから上方に延びて内側
燃料噴霧ガイド手段32の中心上面に開口するエアーア
シスト通路173 が穿設される。エアーアシスト通路1
73 の開口はピントル34の傘部343 の先端(即ち、
下向きテーパ面342 の先端)に同軸に対向する。従っ
て、図示せぬエアー供給源からエアーアシスト通路17
3 にエアーを供給すると、そのエアーはピントル34の
下向きテーパ面342 の先端に上向きに吹きつけられ
る。
【0020】ピントル34の外周及び外側燃料噴霧ガイ
ド手段31の内周間に形成された環状膨張室35と一対
のノズル33,33とを結ぶ通路の壁面、即ち外側燃料
噴霧ガイド手段31の内壁及び内側燃料噴霧ガイド手段
32の外壁は前記噴霧外側角度θ2 及び噴霧内側角度θ
1 に合うように末広がりに拡開している。そして外側燃
料噴霧ガイド手段31の内壁は突起のない滑らかな面と
され、また内側燃料噴霧ガイド手段32の内壁は噴霧内
側角度θ1 に合うよう3段に配置された環状段部321
…(図4参照)が形成される。
ド手段31の内周間に形成された環状膨張室35と一対
のノズル33,33とを結ぶ通路の壁面、即ち外側燃料
噴霧ガイド手段31の内壁及び内側燃料噴霧ガイド手段
32の外壁は前記噴霧外側角度θ2 及び噴霧内側角度θ
1 に合うように末広がりに拡開している。そして外側燃
料噴霧ガイド手段31の内壁は突起のない滑らかな面と
され、また内側燃料噴霧ガイド手段32の内壁は噴霧内
側角度θ1 に合うよう3段に配置された環状段部321
…(図4参照)が形成される。
【0021】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【0022】電磁式燃料噴射弁Iのコイル12を励磁し
てニードル弁21を上動させると、ニードル弁21の弁
部212 がインジェクタボディ16の弁座162 から離
間して燃料噴射孔163 が開放することにより、高圧の
燃料が燃料噴射孔163 を通過して環状膨張室35内に
噴射される。環状膨張室35内に噴射された燃料は、ピ
ントル34の傘部343 の上向きテーパ面341 に衝突
して放射状に拡散しながら微粒化する。このとき、エア
ーアシスト通路173 からピントル34の傘部343 の
下向きテーパ面342 に吹きつけられたエアーは放射状
に拡散して前記微粒化した燃料と衝突して均一に混合す
るため、燃料の微粒化が更に促進される。しかも、その
際にエアーアシスト通路173 から噴出したエアーが互
いに向かい合うように大きな相対速度で燃料に衝突する
ので、燃料の微粒化がより一層促進されて粒径の安定化
が図られる。
てニードル弁21を上動させると、ニードル弁21の弁
部212 がインジェクタボディ16の弁座162 から離
間して燃料噴射孔163 が開放することにより、高圧の
燃料が燃料噴射孔163 を通過して環状膨張室35内に
噴射される。環状膨張室35内に噴射された燃料は、ピ
ントル34の傘部343 の上向きテーパ面341 に衝突
して放射状に拡散しながら微粒化する。このとき、エア
ーアシスト通路173 からピントル34の傘部343 の
下向きテーパ面342 に吹きつけられたエアーは放射状
に拡散して前記微粒化した燃料と衝突して均一に混合す
るため、燃料の微粒化が更に促進される。しかも、その
際にエアーアシスト通路173 から噴出したエアーが互
いに向かい合うように大きな相対速度で燃料に衝突する
ので、燃料の微粒化がより一層促進されて粒径の安定化
が図られる。
【0023】上述のようにして微粒化された燃料は外側
燃料噴霧ガイド手段31の内壁及び内側燃料噴霧ガイド
手段32の外壁間に形成された末広がりの通路に案内さ
れ、キャップ17の下端に形成された一対の三日月状の
ノズル33,33から吸気ポート4内に噴霧される。そ
の際、燃料は内側燃料噴霧ガイド手段32に3段に形成
された環状段部321 …により流速の低下が防止され
る。ノズル33,33を通過した燃料はコーン状に拡開
し、吸気弁孔9及び吸気弁6の傘部62 間に形成された
隙間に向けて噴霧される。
燃料噴霧ガイド手段31の内壁及び内側燃料噴霧ガイド
手段32の外壁間に形成された末広がりの通路に案内さ
れ、キャップ17の下端に形成された一対の三日月状の
ノズル33,33から吸気ポート4内に噴霧される。そ
の際、燃料は内側燃料噴霧ガイド手段32に3段に形成
された環状段部321 …により流速の低下が防止され
る。ノズル33,33を通過した燃料はコーン状に拡開
し、吸気弁孔9及び吸気弁6の傘部62 間に形成された
隙間に向けて噴霧される。
【0024】一対のノズル33,33は支持腕172 ,
172 によってセパレートされているため、その燃料噴
霧パターンは図6に示すようになる。即ち、燃料噴霧パ
ターンは長径がD1 、短径がD2 の概略楕円形状であ
り、互いに対向する位置に前記支持腕172 ,172 に
よって形成された長さLの噴霧欠如部a,aを有してい
る。而して、燃料噴霧パターンは、長さLだけ離間した
一対の三日月形状となっている。
172 によってセパレートされているため、その燃料噴
霧パターンは図6に示すようになる。即ち、燃料噴霧パ
ターンは長径がD1 、短径がD2 の概略楕円形状であ
り、互いに対向する位置に前記支持腕172 ,172 に
よって形成された長さLの噴霧欠如部a,aを有してい
る。而して、燃料噴霧パターンは、長さLだけ離間した
一対の三日月形状となっている。
【0025】図1から明らかなように、電磁式燃料噴射
弁Iの軸線と吸気弁6の杆部61 の軸線とは所定の角度
をもって交差するため、電磁式燃料噴射弁Iの軸線方向
から見た吸気弁孔9の形状は円形ではなく楕円形とな
る。従って、燃料噴霧パターンを円形にすると、図1に
示す吸気弁孔9のA部及びB部で噴霧が吸気ポート4の
壁面に衝突して吸気弁孔9から燃焼室3内にスムーズに
導入されず、液状の燃料が吸気ポート4の壁面に付着し
て空燃比が変化してしまう問題がある。しかしながら、
本実施例のごとく燃料噴霧パターンを概略楕円形状とし
て吸気弁孔9の投影形状に一致させることにより、噴霧
が吸気弁孔9のA部及びB部に衝突し難くなって前記問
題が解決される。
弁Iの軸線と吸気弁6の杆部61 の軸線とは所定の角度
をもって交差するため、電磁式燃料噴射弁Iの軸線方向
から見た吸気弁孔9の形状は円形ではなく楕円形とな
る。従って、燃料噴霧パターンを円形にすると、図1に
示す吸気弁孔9のA部及びB部で噴霧が吸気ポート4の
壁面に衝突して吸気弁孔9から燃焼室3内にスムーズに
導入されず、液状の燃料が吸気ポート4の壁面に付着し
て空燃比が変化してしまう問題がある。しかしながら、
本実施例のごとく燃料噴霧パターンを概略楕円形状とし
て吸気弁孔9の投影形状に一致させることにより、噴霧
が吸気弁孔9のA部及びB部に衝突し難くなって前記問
題が解決される。
【0026】しかも、本実施例の燃料噴霧パターンは一
対の噴霧欠如部a,aを持ち、その噴霧欠如部a,aを
前記A部及びB部に対応させているので、噴霧が吸気ポ
ート4の壁面に衝突することが一層確実に回避される。
更に、一方の噴霧欠如部aは吸気弁6の杆部61 の位置
に対応しているので、噴霧が杆部61 に衝突するのを回
避して空燃比の変動を効果的に防止することが可能とな
る。
対の噴霧欠如部a,aを持ち、その噴霧欠如部a,aを
前記A部及びB部に対応させているので、噴霧が吸気ポ
ート4の壁面に衝突することが一層確実に回避される。
更に、一方の噴霧欠如部aは吸気弁6の杆部61 の位置
に対応しているので、噴霧が杆部61 に衝突するのを回
避して空燃比の変動を効果的に防止することが可能とな
る。
【0027】また、外側燃料噴霧ガイド手段31の形状
及び内側燃料噴霧ガイド手段32の形状(即ち、キャッ
プ17の形状)を変更するだけで、燃料噴霧パターンを
任意に設定することが可能になるため、低コストで汎用
性が高い電磁式燃料噴射弁Iを提供することができる。
及び内側燃料噴霧ガイド手段32の形状(即ち、キャッ
プ17の形状)を変更するだけで、燃料噴霧パターンを
任意に設定することが可能になるため、低コストで汎用
性が高い電磁式燃料噴射弁Iを提供することができる。
【0028】また、本実施例においては、燃料噴霧パタ
ーンを1個の吸気弁6にのみ対応させたが、複数の吸気
弁に対して対応させるようにしても良い。例えば、2個
の吸気弁の場合、図6において一方の三日月形状噴霧を
一方の吸気弁に対応させ、他方の三日月形状噴霧を他方
の吸気弁に対応させても良い。このように、隔離した複
数の吸気弁に各々対応させて用いることにより、本実施
例における効果を奏しながら、複吸気エンジンにも適用
することが可能となる。
ーンを1個の吸気弁6にのみ対応させたが、複数の吸気
弁に対して対応させるようにしても良い。例えば、2個
の吸気弁の場合、図6において一方の三日月形状噴霧を
一方の吸気弁に対応させ、他方の三日月形状噴霧を他方
の吸気弁に対応させても良い。このように、隔離した複
数の吸気弁に各々対応させて用いることにより、本実施
例における効果を奏しながら、複吸気エンジンにも適用
することが可能となる。
【0029】図7〜図9は本発明の第2実施例を示すも
ので、図7は第1実施例の図3に対応する断面図、図8
は図7の8−8線矢視図、図9は図7の9−9線断面図
である。この第2実施例において、前記第1実施例と共
通の部材には同じ符号が付してある。
ので、図7は第1実施例の図3に対応する断面図、図8
は図7の8−8線矢視図、図9は図7の9−9線断面図
である。この第2実施例において、前記第1実施例と共
通の部材には同じ符号が付してある。
【0030】第2実施例の電磁式燃料噴射弁Iは、内側
燃料噴霧ガイド手段32が1本の支持腕172 によって
支持されている。従って、ノズル33の数は単数とな
り、その形状は円の一部が欠如した馬蹄形となる。そし
て燃料噴霧パターンは円の一部に1個の噴霧欠如部aを
有する図9の形状となる。
燃料噴霧ガイド手段32が1本の支持腕172 によって
支持されている。従って、ノズル33の数は単数とな
り、その形状は円の一部が欠如した馬蹄形となる。そし
て燃料噴霧パターンは円の一部に1個の噴霧欠如部aを
有する図9の形状となる。
【0031】この第2実施例は燃料噴霧パターンの噴霧
欠如部aを吸気弁6の杆部61 の位置に対応させてお
り、これにより噴霧が杆部61 及び吸気ポート4のA部
に衝突するのを回避して空燃比の変動を防止することが
できる。
欠如部aを吸気弁6の杆部61 の位置に対応させてお
り、これにより噴霧が杆部61 及び吸気ポート4のA部
に衝突するのを回避して空燃比の変動を防止することが
できる。
【0032】尚、第2実施例において、エアーアシスト
通路173 からピントル34にエアーを吹きつけること
により燃料の微粒化、均一化及び粒径の安定化が可能で
あることは、第1実施例と同様である。
通路173 からピントル34にエアーを吹きつけること
により燃料の微粒化、均一化及び粒径の安定化が可能で
あることは、第1実施例と同様である。
【0033】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことができる。
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことができる。
【0034】例えば、実施例では外側燃料噴霧ガイド手
段31を独立した部材で構成しているが、それをインジ
ェクタボディ16やキャップ17と一体化することがで
きる。また、実施例では内側燃料噴霧ガイド手段32を
キャップ17と一体化しているが、それを独立した部材
で構成することができる。また、外側燃料噴霧ガイド手
段31の内壁にも環状段部を突設することができる。ま
た、燃料噴霧パターンは吸気ポート4の形状等に応じて
適宜変更可能であり、第1実施例のものを図10の如く
変更したり、第2実施例のものを図11、図12の如く
変更することができる。
段31を独立した部材で構成しているが、それをインジ
ェクタボディ16やキャップ17と一体化することがで
きる。また、実施例では内側燃料噴霧ガイド手段32を
キャップ17と一体化しているが、それを独立した部材
で構成することができる。また、外側燃料噴霧ガイド手
段31の内壁にも環状段部を突設することができる。ま
た、燃料噴霧パターンは吸気ポート4の形状等に応じて
適宜変更可能であり、第1実施例のものを図10の如く
変更したり、第2実施例のものを図11、図12の如く
変更することができる。
【0035】
【発明の効果】以上のように、請求項1に記載された発
明によれば、外側燃料噴霧ガイド手段及び内側燃料噴霧
ガイド手段によってコーン状に規制された燃料噴霧パタ
ーンに、支持腕で燃料噴霧を遮ることにより噴霧欠如部
を形成することができる。従って、前記噴霧欠如部を吸
気弁の杆部や吸気ポートの所定の壁面に対応させること
により、前記杆部や壁面に対する燃料の付着を防止して
空燃比の変動を回避することができる。しかも、ピント
ルを備えた従来の電磁式燃料噴射弁に外側燃料噴霧ガイ
ド手段、内側燃料噴霧ガイド手段及び支持腕を付加する
だけで良いため、極めて低コストで実現することが可能
である。
明によれば、外側燃料噴霧ガイド手段及び内側燃料噴霧
ガイド手段によってコーン状に規制された燃料噴霧パタ
ーンに、支持腕で燃料噴霧を遮ることにより噴霧欠如部
を形成することができる。従って、前記噴霧欠如部を吸
気弁の杆部や吸気ポートの所定の壁面に対応させること
により、前記杆部や壁面に対する燃料の付着を防止して
空燃比の変動を回避することができる。しかも、ピント
ルを備えた従来の電磁式燃料噴射弁に外側燃料噴霧ガイ
ド手段、内側燃料噴霧ガイド手段及び支持腕を付加する
だけで良いため、極めて低コストで実現することが可能
である。
【0036】また請求項2に記載された発明によれば、
支持腕を複数個備えたことにより、燃料噴霧パターンを
複数の三日月形の集合に分割し、吸気バルブの杆部や吸
気ポートの壁面に対する燃料の付着を一層効果的に回避
することができる。
支持腕を複数個備えたことにより、燃料噴霧パターンを
複数の三日月形の集合に分割し、吸気バルブの杆部や吸
気ポートの壁面に対する燃料の付着を一層効果的に回避
することができる。
【0037】また請求項3に記載された発明によれば、
内側燃料噴霧ガイド手段にピントルの先端に対向するエ
アーアシスト通路を開口させたことにより、燃料の微粒
化、均一化及び粒径の安定化を図ることができる。
内側燃料噴霧ガイド手段にピントルの先端に対向するエ
アーアシスト通路を開口させたことにより、燃料の微粒
化、均一化及び粒径の安定化を図ることができる。
【0038】また請求項4に記載された発明によれば、
外側燃料噴霧ガイド手段の内壁及び内側燃料噴霧ガイド
手段の外壁によって燃料噴霧をガイドすることにより、
燃料噴霧を正確なコーン状に拡開させることができる。
外側燃料噴霧ガイド手段の内壁及び内側燃料噴霧ガイド
手段の外壁によって燃料噴霧をガイドすることにより、
燃料噴霧を正確なコーン状に拡開させることができる。
【図1】電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示
す図
す図
【図2】電磁式燃料噴射弁の全体側面図
【図3】図2の要部拡大図
【図4】図3の4−4線断面図
【図5】図3の5−5線矢視図
【図6】図3の6−6線断面図
【図7】本発明の第2実施例に係る、前記図3に対応す
る断面図
る断面図
【図8】図7の8−8矢視図図
【図9】図7の9−9線断面図
【図10】燃料噴霧パターンの他の実施例を示す図
【図11】燃料噴霧パターンの他の実施例を示す図
【図12】燃料噴霧パターンの他の実施例を示す図
16 インジェクタボディ 163 燃料噴射孔 17 キャップ 172 支持腕 173 エアーアシスト通路 21 ニードル弁 31 外側燃料噴霧ガイド手段 32 内側燃料噴霧ガイド手段 34 ピントル
Claims (4)
- 【請求項1】 インジェクタボディ(16)に形成され
てニードル弁(21)によって開閉される燃料噴射孔
(163 )と、 インジェクタボディ(16)の先端に設けられたキャッ
プ(17)と、 燃料噴射孔(163 )の下流側に位置するようにキャッ
プ(17)内に保持されて燃料の噴霧角度を規制する筒
状の外側燃料噴霧ガイド手段(31)と、 燃料噴射孔(163 )を通過した燃料を霧化させるべく
前記燃料噴射孔(16 3 )を貫通して外側燃料噴霧ガイ
ド手段(31)内に延びるようにニードル弁(21)の
先端に設けられたピントル(34)と、 ピントル(34)の下流側の外側燃料噴霧ガイド手段
(31)内に配置されて前記ピントル(34)の先端に
同軸に対向する内側燃料噴霧ガイド手段(32)と、 キャップ(17)から半径方向内側に延びて内側燃料噴
霧ガイド手段(32)を支持する支持腕(172 )と、
を備えたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。 - 【請求項2】 前記支持腕(172 )を複数個備えたこ
とを特徴とする、請求項1記載の電磁式燃料噴射弁。 - 【請求項3】 前記内側燃料噴霧ガイド手段(32)に
ピントル(34)の先端に対向するエアーアシスト通路
(173 )を開口させたことを特徴とする、請求項1記
載の電磁式燃料噴射弁。 - 【請求項4】 前記外側燃料噴霧ガイド手段(31)の
内壁及び前記内側燃料噴霧ガイド手段(32)の外壁に
よって燃料噴霧をガイドすることを特徴とする、請求項
1記載の電磁式燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6056352A JP2652512B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 電磁式燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6056352A JP2652512B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 電磁式燃料噴射弁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07259700A true JPH07259700A (ja) | 1995-10-09 |
JP2652512B2 JP2652512B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=13024849
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6056352A Expired - Lifetime JP2652512B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 電磁式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2652512B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019225564A1 (ja) * | 2018-05-25 | 2019-11-28 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンユニット |
JP2021113520A (ja) * | 2020-01-17 | 2021-08-05 | ダイハツ工業株式会社 | ポート噴射式内燃機関 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0299758A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Hitachi Ltd | ガソリンエンジンの燃料供給装置 |
-
1994
- 1994-03-25 JP JP6056352A patent/JP2652512B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0299758A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Hitachi Ltd | ガソリンエンジンの燃料供給装置 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019225564A1 (ja) * | 2018-05-25 | 2019-11-28 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンユニット |
TWI741300B (zh) * | 2018-05-25 | 2021-10-01 | 日商山葉發動機股份有限公司 | 引擎單元 |
JP2021113520A (ja) * | 2020-01-17 | 2021-08-05 | ダイハツ工業株式会社 | ポート噴射式内燃機関 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2652512B2 (ja) | 1997-09-10 |
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