JP2021113520A - ポート噴射式内燃機関 - Google Patents
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Abstract
Description
「吸気噴出口が気筒に向けて開口した吸気ポートに、燃料を1MPa/mm2以下の圧力で45μm以下の粒径に霧化して噴出するインジェクタが配置されている構成であって、
前記インジェクタを、噴出した霧化燃料の大部分が前記吸気噴出口に向かうように前記吸気噴出口に近づけて配置している」
という構成になっている。インジェクタによる噴射圧力は、好適には、300KPa/mm2〜1000K(1M)Pa/mm2である。
「前記インジェクタによる霧化燃料の噴霧角度は30〜70°で、前記インジェクタのノズルと吸気噴出口の中心との距離は45〜15mmに設定されている」
という構成になっている。
「前記インジェクタによる霧化燃料の噴霧形態が、前記吸気噴出口を開閉する吸気バルブのバルブステムを回避して流れる形態に設定されているか、又は、前記吸気バルブに、霧化燃料の付着を防止する撥液処理が施されている」
という構成になっている。
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は自動車用内燃機関に適用している。内燃機関の基本構造は従来と同様であり、気筒(シリンダボア)1が形成されたシリンダブロック2の上面に、ガスケット3を介してシリンダヘッド4が固定されている。
インジェクタ20は、その軸心O3が吸気噴出口9(バルブシート11)の中心28を通るように設定しており、かつ、霧化燃料30の大半が吸気噴出口9に向かうように設定している。従って、吸気ポート6への燃料の付着を防止又は著しく抑制して、燃料噴射量を安定化させて、ドライバビリティを安定化させることができる。
図5では他の実施形態を示している。このうち(A)に示す例では、第1実施形態を基準にすると、インジェクタ20の軸心O3が吸気噴出口9の中心28よりも少し下を通るように設定することにより、霧化燃料30が吸気噴出口9の上下に少しはみ出るように設定している。いずれにしても、霧化燃料30は90%以上(好適には95%以上)が吸気噴出口9とオーバーラップしている。
4 シリンダヘッド
6 吸気ポート
6a 緩傾斜部
9 吸気噴出口
11 バルブシート
13 吸気バルブ
13a バルブステム
13b 傘部
20 インジェクタ
27 ノズル
35 副燃焼室
44,45 火炎噴孔
θ3 霧化燃料の噴霧角度(霧化燃料の広がり角度)
Claims (3)
- 吸気噴出口が気筒に向けて開口した吸気ポートに、燃料を1MPa/mm2以下の圧力で45μm以下の粒径に霧化して噴出するインジェクタが配置されている構成であって、
前記インジェクタを、噴出した霧化燃料の大部分が前記吸気噴出口に向かうように前記吸気噴出口に近づけて配置している、
ポート噴射式内燃機関。 - 前記インジェクタによる霧化燃料の噴霧角度は30〜70°で、前記インジェクタのノズルと吸気噴出口の中心との距離は45〜15mmに設定されている、
請求項1に記載したポート噴射式内燃機関。 - 前記インジェクタによる霧化燃料の噴霧形態が、前記吸気噴出口を開閉する吸気バルブのバルブステムを回避して流れる形態に設定されているか、又は、前記吸気バルブに、霧化燃料の付着を防止する撥液処理が施されている、
請求項1又は2に記載したポート噴射式内燃機関。
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JPH07259700A (ja) * | 1994-03-25 | 1995-10-09 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
JPH11159424A (ja) * | 1997-11-27 | 1999-06-15 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射装置 |
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JP2008014199A (ja) * | 2006-07-05 | 2008-01-24 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置及び燃料噴射方法 |
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