JPH07257452A - 自動車の組立て方法とその組立てライン - Google Patents
自動車の組立て方法とその組立てラインInfo
- Publication number
- JPH07257452A JPH07257452A JP6074506A JP7450694A JPH07257452A JP H07257452 A JPH07257452 A JP H07257452A JP 6074506 A JP6074506 A JP 6074506A JP 7450694 A JP7450694 A JP 7450694A JP H07257452 A JPH07257452 A JP H07257452A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- assembling
- assembly
- car body
- parts
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 生産台数の少ないラインを安価に構成できる
ようにすること。 【構成】 塗装ゾーンから搬出された車体ｗを車体搬送
用ハンガ３により安定台１３、１３上へ吊上げ、その上
を人手により搬送しながら車体ＷにリアタイヤＲＴを組
付け、ついで、この車体Ｗを狭巾のスラットコンベア１
５の上に降下させ、そこに設けた牽引用係止部材１６に
係合してリヤタイヤＲＴを転動させながら車体ｗを部品
組立てステーションＩＩの始端部から終端部へと搬送し
つつ、必要とする部品を車体Ｗに組付けてゆくようにし
たもの。
ようにすること。 【構成】 塗装ゾーンから搬出された車体ｗを車体搬送
用ハンガ３により安定台１３、１３上へ吊上げ、その上
を人手により搬送しながら車体ＷにリアタイヤＲＴを組
付け、ついで、この車体Ｗを狭巾のスラットコンベア１
５の上に降下させ、そこに設けた牽引用係止部材１６に
係合してリヤタイヤＲＴを転動させながら車体ｗを部品
組立てステーションＩＩの始端部から終端部へと搬送し
つつ、必要とする部品を車体Ｗに組付けてゆくようにし
たもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、塗装工程を経た車体を
搬送しながらこれに順次部品を組付けてゆく自動車の組
立て方法と、この方法が適用される自動車の組立てライ
ンに関する。
搬送しながらこれに順次部品を組付けてゆく自動車の組
立て方法と、この方法が適用される自動車の組立てライ
ンに関する。
【０００２】
【従来の技術】単一もしくは小数車種の自動車の車体に
部品を一貫して組付けてゆくには、通常、塗装ゾーンか
ら送り出されてきた車体をスラットコンベアや自走式台
車に移載するか、あるいは車体搬送用のハンガに移載し
て、これらを順次各部品組付け部署に沿って搬送しつつ
部品を組付けてゆく方法が採用されている。
部品を一貫して組付けてゆくには、通常、塗装ゾーンか
ら送り出されてきた車体をスラットコンベアや自走式台
車に移載するか、あるいは車体搬送用のハンガに移載し
て、これらを順次各部品組付け部署に沿って搬送しつつ
部品を組付けてゆく方法が採用されている。
【０００３】この種の組立て方法はきわめて効率的であ
るが、反面、その設備に莫大な資金を必要とするため、
生産台数がある限度以下の場合には、費用対効果の面か
ら必ずしも経済的ではないといった問題を有している。
るが、反面、その設備に莫大な資金を必要とするため、
生産台数がある限度以下の場合には、費用対効果の面か
ら必ずしも経済的ではないといった問題を有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
自動車の一部品であるタイヤを車体の搬送の手段として
利用することにより、搬送設備の大巾な軽減を可能にす
ることのできる新たな自動車の組立て方法とその組立て
ラインを提供することにある。
題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
自動車の一部品であるタイヤを車体の搬送の手段として
利用することにより、搬送設備の大巾な軽減を可能にす
ることのできる新たな自動車の組立て方法とその組立て
ラインを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明はこの
ような課題を達成するための自動車の組立て方法とし
て、塗装工程を経た車体に対し、はじめに、その前後の
いずれか一方に車輪を組付け、ついで、組付けた車輪を
転動させながら車体を組付け部署の始端部から終端部へ
と搬送し、この過程で車体に装着すべき部品を順次組付
けてゆくようにしたものであり、また、この方法が適用
される自動車の組立てラインとして、塗装ゾーンの搬送
方向下手側に、前後いずれか一方の車輪を組付ける吊下
げ搬送手段を設け、さらにこの搬送手段の搬送方向下手
側に、組付けた車輪を転動させながら車体を組付け部署
に沿わせて牽引搬送する巾の狭い搬送手段を設けるよう
にしたものである。
ような課題を達成するための自動車の組立て方法とし
て、塗装工程を経た車体に対し、はじめに、その前後の
いずれか一方に車輪を組付け、ついで、組付けた車輪を
転動させながら車体を組付け部署の始端部から終端部へ
と搬送し、この過程で車体に装着すべき部品を順次組付
けてゆくようにしたものであり、また、この方法が適用
される自動車の組立てラインとして、塗装ゾーンの搬送
方向下手側に、前後いずれか一方の車輪を組付ける吊下
げ搬送手段を設け、さらにこの搬送手段の搬送方向下手
側に、組付けた車輪を転動させながら車体を組付け部署
に沿わせて牽引搬送する巾の狭い搬送手段を設けるよう
にしたものである。
【０００６】
【実施例】そこで以下に図示した実施例について説明す
る。図１は、図２で示した組立てラインのうち本発明の
特徴とする部分を詳細に示したものである。
る。図１は、図２で示した組立てラインのうち本発明の
特徴とする部分を詳細に示したものである。
【０００７】図において符号Ｉで示した後部足回り部品
の組付けステーションは、車体ｗにリヤタイヤユニット
を組付ける部署で、ここには、台車１によって図中右方
の塗装ゾーンから送り出されてきた車体ｗを吊上げてこ
れをこの組付けステーションＩの始端部から終端部へと
搬送するための手動式の車体搬送用ハンガ３が配設され
ている。
の組付けステーションは、車体ｗにリヤタイヤユニット
を組付ける部署で、ここには、台車１によって図中右方
の塗装ゾーンから送り出されてきた車体ｗを吊上げてこ
れをこの組付けステーションＩの始端部から終端部へと
搬送するための手動式の車体搬送用ハンガ３が配設され
ている。
【０００８】この手動式の車体搬送用ハンガ３は、車体
ｗの搬送経路に沿ってその上方に架設した車体搬送用レ
ール１２にローラ４を介して走行自在に取付けられた基
台５と、この基台５上のホイスト６によって昇降自在に
操作される昇降台７と、この昇降台７の下方に取付けら
れ、かつ下端に、保持位置を被保持位置に回動する車体
把持爪８を備えた前後及び左右のロッド９‥‥とによっ
て構成され、さらに昇降台５には、その両側に一対のロ
ーラ１０、１０が取付けられていて、この組付けステー
ションＩの両側に架設した安定台１３、１３の上を走行
してゆくように構成されている。
ｗの搬送経路に沿ってその上方に架設した車体搬送用レ
ール１２にローラ４を介して走行自在に取付けられた基
台５と、この基台５上のホイスト６によって昇降自在に
操作される昇降台７と、この昇降台７の下方に取付けら
れ、かつ下端に、保持位置を被保持位置に回動する車体
把持爪８を備えた前後及び左右のロッド９‥‥とによっ
て構成され、さらに昇降台５には、その両側に一対のロ
ーラ１０、１０が取付けられていて、この組付けステー
ションＩの両側に架設した安定台１３、１３の上を走行
してゆくように構成されている。
【０００９】これに対して図中符号ＩＩは、後部足回り
部品組付けステーションＩの搬送方向下手側に位置する
第１の部品組付けステーションで、この部品組付けステ
ーションＩＩは、後述するスラットコンベア１５によっ
て車体ｗを搬送しながら主に室内装着部品を順次組付け
てゆく部署として構成されている。
部品組付けステーションＩの搬送方向下手側に位置する
第１の部品組付けステーションで、この部品組付けステ
ーションＩＩは、後述するスラットコンベア１５によっ
て車体ｗを搬送しながら主に室内装着部品を順次組付け
てゆく部署として構成されている。
【００１０】このスラットコンベア１５は、車体ｗに取
付けた左右のリヤタイヤＲＴ、ＲＴの間隔よりも巾の狭
い動力駆動型のコンベアとして構成された上、上記した
車体搬送用レール１２の終端部直下からこの組付けステ
ーションＩＩの終端部にかけて敷設されている。
付けた左右のリヤタイヤＲＴ、ＲＴの間隔よりも巾の狭
い動力駆動型のコンベアとして構成された上、上記した
車体搬送用レール１２の終端部直下からこの組付けステ
ーションＩＩの終端部にかけて敷設されている。
【００１１】そしてこのスラットコンベア１５には、車
体ｗの長さを越える適宜の間隔をおいて車体牽引用の係
止部材１６が固定されていて、この係止部材１６の上面
に設けた係合溝１７に車体ｗ下方Ｆの前端寄りの一部、
例えばバルクヘッド下面のジャッキアップポイントある
いはダッシュボードの接合部下端を係合させることによ
って、リヤタイヤＲＴを転動させながら車体ｗをこのス
テーションＩＩの始端部から終端部まで搬送してゆく過
程で、車体ｗに室内装着部品を組付けてゆくように構成
されている。
体ｗの長さを越える適宜の間隔をおいて車体牽引用の係
止部材１６が固定されていて、この係止部材１６の上面
に設けた係合溝１７に車体ｗ下方Ｆの前端寄りの一部、
例えばバルクヘッド下面のジャッキアップポイントある
いはダッシュボードの接合部下端を係合させることによ
って、リヤタイヤＲＴを転動させながら車体ｗをこのス
テーションＩＩの始端部から終端部まで搬送してゆく過
程で、車体ｗに室内装着部品を組付けてゆくように構成
されている。
【００１２】つぎに図２に移って、符号ＩＩＩは、主に
車体ｗの下部装着部品を組付ける第３の部品組立てステ
ーションを示したもので、第２組立てステーションＩＩ
の終端部から第３の部品組立てステーションＩＶの始端
部にかけて架設した車体搬送用レール２０には、前述し
た後部足回り部品組付けステーションＩで用いたのと同
様の車体搬送用ハンガ２１が走行自在に取付けられてい
て、このハンガ２１によって車体ｗをこのステーション
ＩＩＩの始端部から終端部まで搬送してゆく過程で、車
体ｗに、フロントタイヤＦＴをはじめとして他の下部装
着部品を組付けてゆくように構成されている。
車体ｗの下部装着部品を組付ける第３の部品組立てステ
ーションを示したもので、第２組立てステーションＩＩ
の終端部から第３の部品組立てステーションＩＶの始端
部にかけて架設した車体搬送用レール２０には、前述し
た後部足回り部品組付けステーションＩで用いたのと同
様の車体搬送用ハンガ２１が走行自在に取付けられてい
て、このハンガ２１によって車体ｗをこのステーション
ＩＩＩの始端部から終端部まで搬送してゆく過程で、車
体ｗに、フロントタイヤＦＴをはじめとして他の下部装
着部品を組付けてゆくように構成されている。
【００１３】またさらに図中符号ＩＶで示した第３の部
品組立てステーションは、車体ｗへの大物部品の組付け
と必要とする液体の注入を行う部署で、ここには、車体
ｗの前部に取付けたフロントタイヤＦＴのうちの一側の
タイヤＦＴを載置して固定する狭巾のスラットコンベア
２５が上記した車体搬送用レール２０の直下からこのス
テーションＩＶの終端部まで敷設されていて、この実施
例では、車体ｗの右側フロントタイヤＦＴをスラットコ
ンベア２５上に固定して車体ｗを搬送しつつ、これに大
物部品の組付けや液体の注入を行うように構成されてい
る。
品組立てステーションは、車体ｗへの大物部品の組付け
と必要とする液体の注入を行う部署で、ここには、車体
ｗの前部に取付けたフロントタイヤＦＴのうちの一側の
タイヤＦＴを載置して固定する狭巾のスラットコンベア
２５が上記した車体搬送用レール２０の直下からこのス
テーションＩＶの終端部まで敷設されていて、この実施
例では、車体ｗの右側フロントタイヤＦＴをスラットコ
ンベア２５上に固定して車体ｗを搬送しつつ、これに大
物部品の組付けや液体の注入を行うように構成されてい
る。
【００１４】つぎにこのように構成された組立てライン
上での車体の組立て方法について説明する。
上での車体の組立て方法について説明する。
【００１５】塗装工程を経た車体ｗが台車１によって塗
装ゾーンから搬出されてくると、後部足回り部品組付け
ステーションＩの始端部では、はじめに作業者がホイス
ト６を操作して昇降台７を車体ｗのもとへ降下させ、そ
の状態で、前後左右の各ロッド９、９の下端に取付けた
車体把持爪８‥‥を車体ｗの長手方向と直交する向きに
回動してこれらを台車１上の車体ｗに係合させる。
装ゾーンから搬出されてくると、後部足回り部品組付け
ステーションＩの始端部では、はじめに作業者がホイス
ト６を操作して昇降台７を車体ｗのもとへ降下させ、そ
の状態で、前後左右の各ロッド９、９の下端に取付けた
車体把持爪８‥‥を車体ｗの長手方向と直交する向きに
回動してこれらを台車１上の車体ｗに係合させる。
【００１６】そしてつぎに、ホイスト６を操作して左右
一対のローラ１０、１０が安定台１３、１３の高さに達
するまで車体ｗを引上げ、その状態で昇降台７を若干前
進させて安定台１３、１３上にローラ１０、１０を着座
させた上、車体ｗを人手により搬送しながら、トレーリ
ングアーム、ブレーキユニット、ロアアームといったリ
ヤサスペンション組立体、あるいはブレーキホース、フ
ューエルポンプ、リヤダンパーユニットを車体ｗに組付
ける一方、リヤタイヤＲＴを車体の完成時の高さ位置に
回転自在に取付ける。
一対のローラ１０、１０が安定台１３、１３の高さに達
するまで車体ｗを引上げ、その状態で昇降台７を若干前
進させて安定台１３、１３上にローラ１０、１０を着座
させた上、車体ｗを人手により搬送しながら、トレーリ
ングアーム、ブレーキユニット、ロアアームといったリ
ヤサスペンション組立体、あるいはブレーキホース、フ
ューエルポンプ、リヤダンパーユニットを車体ｗに組付
ける一方、リヤタイヤＲＴを車体の完成時の高さ位置に
回転自在に取付ける。
【００１７】このようにして一連の後部足回り部品の組
付けを終え、車体搬送用ハンガ３が後部足まわり部品組
付けステーションの終端位置に達したら、つぎにさきと
逆にホイスト６を操作して昇降台７を安定台１３、１３
上から降下させ、狭い巾のスラットコンベア１５を跨ぐ
ようにして吊下げ支持した車体ｗを第１の部品組立てス
テーションＩＩの始端位置に着地させる。
付けを終え、車体搬送用ハンガ３が後部足まわり部品組
付けステーションの終端位置に達したら、つぎにさきと
逆にホイスト６を操作して昇降台７を安定台１３、１３
上から降下させ、狭い巾のスラットコンベア１５を跨ぐ
ようにして吊下げ支持した車体ｗを第１の部品組立てス
テーションＩＩの始端位置に着地させる。
【００１８】そしてこの状態で車体牽引用係止部材１６
の係合溝１７に車体ｗ下方の前端寄りの一部、例えばバ
ルクヘッド下面に設けたジャッキアップポイントを係合
させ、リヤタイヤＲＴを転動させながら車体ｗをスラッ
トコンベア１５によってこの組立てステーションＩＩの
始端部から終端部へと搬送し、この間に、アンテナユニ
ット、ワイパーユニット、ルーフライニング、ピラーガ
ーニッシュ、フロアマット、操作ペダルユニット、ヒー
タブロワ、クラッチ操作ユニット、ブレーキパイプ、ク
ラッチパイプ、ラジエータ、フロントダンパ、ドアロッ
クユニット、ドアガラス、バックミラー、スピーカ、レ
ギュレータ、ヘッドライト、テールライト、各バンパ
ー、シートベルト、インパネ、各ハーネス、各ワイヤと
いった主に室内装着部品を順に車体ｗに組付けてゆく。
の係合溝１７に車体ｗ下方の前端寄りの一部、例えばバ
ルクヘッド下面に設けたジャッキアップポイントを係合
させ、リヤタイヤＲＴを転動させながら車体ｗをスラッ
トコンベア１５によってこの組立てステーションＩＩの
始端部から終端部へと搬送し、この間に、アンテナユニ
ット、ワイパーユニット、ルーフライニング、ピラーガ
ーニッシュ、フロアマット、操作ペダルユニット、ヒー
タブロワ、クラッチ操作ユニット、ブレーキパイプ、ク
ラッチパイプ、ラジエータ、フロントダンパ、ドアロッ
クユニット、ドアガラス、バックミラー、スピーカ、レ
ギュレータ、ヘッドライト、テールライト、各バンパ
ー、シートベルト、インパネ、各ハーネス、各ワイヤと
いった主に室内装着部品を順に車体ｗに組付けてゆく。
【００１９】このようにして所要の部品の組付けを終え
て車体ｗが第１の部品組立てステーションＩＩの終端に
達したら、つぎに上述した後部足回り部品組付けステー
ションＩでの操作と同様に、車体ｗを車体搬送用ハンガ
２１に移載してこれを第２の部品組立てステーションＩ
ＩＩの始端部から終端部へと搬送しつつ、吊下げ支持し
た車体ｗに、インナーフェンダ、ウォッシャタンク、フ
ューエルタンク、マットガード、エキゾーストパイプ、
エンジン、ブレーキユニット、ナックルアーム、タイロ
ッド、フロントロアアーム、ドライブシャフト、フロン
トスタビライザスプリング、エンジンマウントフロント
ビーム、エンジンマウントリヤビーム、フロントラジア
スロッド等の主に下部装着部品をフロントタイヤＦＴと
ともに組付ける。
て車体ｗが第１の部品組立てステーションＩＩの終端に
達したら、つぎに上述した後部足回り部品組付けステー
ションＩでの操作と同様に、車体ｗを車体搬送用ハンガ
２１に移載してこれを第２の部品組立てステーションＩ
ＩＩの始端部から終端部へと搬送しつつ、吊下げ支持し
た車体ｗに、インナーフェンダ、ウォッシャタンク、フ
ューエルタンク、マットガード、エキゾーストパイプ、
エンジン、ブレーキユニット、ナックルアーム、タイロ
ッド、フロントロアアーム、ドライブシャフト、フロン
トスタビライザスプリング、エンジンマウントフロント
ビーム、エンジンマウントリヤビーム、フロントラジア
スロッド等の主に下部装着部品をフロントタイヤＦＴと
ともに組付ける。
【００２０】以上の組付けを終えて車体ｗが第２の組立
てステーションＩＩＩの後端部に達したら、第３の部品
組立てステーションＩＶに敷設した狭巾のスラットコン
ベア２５の上に、右の前輪ＦＴが乗るようにして吊下げ
支持した車体ｗを車体搬送用ハンガ２１から降ろす。
てステーションＩＩＩの後端部に達したら、第３の部品
組立てステーションＩＶに敷設した狭巾のスラットコン
ベア２５の上に、右の前輪ＦＴが乗るようにして吊下げ
支持した車体ｗを車体搬送用ハンガ２１から降ろす。
【００２１】そして、右側の前輪ＦＴを固定した状態で
車体ｗを第３の部品組立てステーションＩＶの始端部か
ら終端部へと搬送しつつ、バッテリ、シート、ドアライ
ニング、ヒューズボックス、ステアリングユニット、ス
ペアタイヤ、トランクマット、ルーフモール、コンソー
ル、各ウインドガラス、サンバイザー、ワイパー、カウ
ルトップ、ハンドル、各シートといった大物部品を車体
ｗに組付けるとともに、ガソリン、パワステオイル、ブ
レーキオイル、ウォッシャ液、ラジエータ液等の所要の
液体を車体ｗに注入して完成車として出荷する。
車体ｗを第３の部品組立てステーションＩＶの始端部か
ら終端部へと搬送しつつ、バッテリ、シート、ドアライ
ニング、ヒューズボックス、ステアリングユニット、ス
ペアタイヤ、トランクマット、ルーフモール、コンソー
ル、各ウインドガラス、サンバイザー、ワイパー、カウ
ルトップ、ハンドル、各シートといった大物部品を車体
ｗに組付けるとともに、ガソリン、パワステオイル、ブ
レーキオイル、ウォッシャ液、ラジエータ液等の所要の
液体を車体ｗに注入して完成車として出荷する。
【００２２】ところで上述した実施例は、前輪駆動車を
対象とする車体への部品組付け方法とその組立てライン
について説明したものであるが、後輪駆動車を対象とす
る場合には、はじめに前輪を車体に取付け、ついで、こ
の前輪を転動させながら車体の後端部を牽引してゆくよ
うな搬送方法を採ることも可能である。
対象とする車体への部品組付け方法とその組立てライン
について説明したものであるが、後輪駆動車を対象とす
る場合には、はじめに前輪を車体に取付け、ついで、こ
の前輪を転動させながら車体の後端部を牽引してゆくよ
うな搬送方法を採ることも可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車体
の前後のいずれか一方に装着すべき車輪を組付け、この
車輪を転動させながら車体を搬送して部品を組付けてゆ
くようにしたので、生産台数が限られているような場合
においても、効率のよいライン生産方式を採用すること
ができるとともに、この種の設備の投資を大巾に節減し
て、部品組付けに要するコストを軽減することができ
る。
の前後のいずれか一方に装着すべき車輪を組付け、この
車輪を転動させながら車体を搬送して部品を組付けてゆ
くようにしたので、生産台数が限られているような場合
においても、効率のよいライン生産方式を採用すること
ができるとともに、この種の設備の投資を大巾に節減し
て、部品組付けに要するコストを軽減することができ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す組立てラインの要部を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図２】同上組立てラインの全容を示した図である。
【符号の説明】 １ 台車 ３、２１ 車体搬送用ハンガ １２ 車体搬送用レール １５、２５ スラットコンベア １６ 牽引用の係止部材 Ｉ 後部足回り部品の組付けステーション ＩＩ 第１の部品組付けステーション ＩＩＩ 第２の部品組付けステーション ＩＶ 第３の部品組付けステーション ｗ 車体 ＲＴ リヤタイヤ ＦＴ フロントタイヤ
Claims (4)
- 【請求項１】 塗装工程を経た車体に対してその前後の
いずれか一方に装着すべき車輪を組付ける工程と、上記
車輪を転動させつつ上記車体を組付け部署に沿わせて搬
送しながら、該車体に装着すべき部品を組付けてゆく工
程とを備えたことを特徴とする自動車の組立て方法。 - 【請求項２】塗装ゾーンの搬送方向下手側の車輪組付け
部署に、前後いずれか一方の車輪を組付けるべく車体を
吊下げて搬送する吊下げ搬送手段を配設するとともに、
該吊下げ搬送手段の搬送方向下手側に設けた少なくとも
１つの部品組付け部署に、上記車体の車輪非装着側一端
部を係止して該車輪を転動させつつ上記車体を牽引搬送
する牽引搬送手段を配設したことを特徴とする自動車の
組立てライン。 - 【請求項３】 上記牽引搬送手段を、左右の車輪の間隔
よりも狭巾なコンベアとなしたことを特徴とする請求項
２記載の自動車の組立てライン。 - 【請求項４】 上記部品の組付け部署の搬送方向下手側
に、装着した前後の車輪のいずれか一方の側の車輪を保
持して搬送する巾の狭い搬送手段を配設したことを特徴
とする請求項２記載の自動車の組立てライン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07450694A JP3446841B2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 自動車の組立て方法とその組立てライン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07450694A JP3446841B2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 自動車の組立て方法とその組立てライン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257452A true JPH07257452A (ja) | 1995-10-09 |
| JP3446841B2 JP3446841B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=13549285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07450694A Expired - Fee Related JP3446841B2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 自動車の組立て方法とその組立てライン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3446841B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103282268A (zh) * | 2010-12-23 | 2013-09-04 | 戴姆勒股份公司 | 用于安装汽车悬架***的方法 |
-
1994
- 1994-03-17 JP JP07450694A patent/JP3446841B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103282268A (zh) * | 2010-12-23 | 2013-09-04 | 戴姆勒股份公司 | 用于安装汽车悬架***的方法 |
| EP2655177A1 (de) * | 2010-12-23 | 2013-10-30 | Daimler AG | Verfahren zum montieren von aufhängung von kraftwagen |
| JP2014501660A (ja) * | 2010-12-23 | 2014-01-23 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 自動車の組立て方法 |
| CN103282268B (zh) * | 2010-12-23 | 2016-03-23 | 戴姆勒股份公司 | 用于安装汽车悬架***的方法 |
| US9434432B2 (en) | 2010-12-23 | 2016-09-06 | Daimler Ag | Method for fitting motor vehicle suspension systems |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3446841B2 (ja) | 2003-09-16 |
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