JPH07246464A - 構造部材 - Google Patents
構造部材Info
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- JPH07246464A JPH07246464A JP6212794A JP6212794A JPH07246464A JP H07246464 A JPH07246464 A JP H07246464A JP 6212794 A JP6212794 A JP 6212794A JP 6212794 A JP6212794 A JP 6212794A JP H07246464 A JPH07246464 A JP H07246464A
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- JP
- Japan
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- plate
- structural member
- plate members
- portions
- flanges
- Prior art date
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 溝形に成形した2枚の板部材6,7を該溝形
の開放面どうしを対向させて互いに接合することにより
形成された閉断面形状の構造部材1において、両板部材
の成形、接合を容易にするとともに、接合部を完全に閉
塞して水、泥等の内部への浸入を防止する。 【構成】 構造部材1は、その長手方向に沿って、板部
材6,7の側板部分6a,7aの端縁にそれぞれ形成された
フランジ8,9どうしを重ね合わせてこれらをアーク溶
接した部分と、側板部分6a, 7aの端縁部6c, 7cどうしを
内外に重ね合わせてこれらをアーク溶接した部分とを有
し、各板部材6,7はフランジ8,9を形成した部分が
端縁部6c, 7cに移行する部分にそれぞれ切欠き部11, 12
を有し、かつこれらの切欠き部11, 12は位置を異にし、
板部材6の切欠き部11は板部材7の端縁部7cによって閉
塞され、板部材7の切欠き部12は前記アーク溶接の溶接
ビード10により閉塞されている。
の開放面どうしを対向させて互いに接合することにより
形成された閉断面形状の構造部材1において、両板部材
の成形、接合を容易にするとともに、接合部を完全に閉
塞して水、泥等の内部への浸入を防止する。 【構成】 構造部材1は、その長手方向に沿って、板部
材6,7の側板部分6a,7aの端縁にそれぞれ形成された
フランジ8,9どうしを重ね合わせてこれらをアーク溶
接した部分と、側板部分6a, 7aの端縁部6c, 7cどうしを
内外に重ね合わせてこれらをアーク溶接した部分とを有
し、各板部材6,7はフランジ8,9を形成した部分が
端縁部6c, 7cに移行する部分にそれぞれ切欠き部11, 12
を有し、かつこれらの切欠き部11, 12は位置を異にし、
板部材6の切欠き部11は板部材7の端縁部7cによって閉
塞され、板部材7の切欠き部12は前記アーク溶接の溶接
ビード10により閉塞されている。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、車両のフレー
ム等の構造物を構成する構造部材に関し、特に、板部材
を組合わせて閉断面形状に形成したかかる構造部材に関
する。
ム等の構造物を構成する構造部材に関し、特に、板部材
を組合わせて閉断面形状に形成したかかる構造部材に関
する。
【0002】
【従来技術】従来、上記のような構造部材は、プレス加
工等によって溝形に成形した2枚の板部材を、図1に示
すようにして組合わせて構成するのが一般的であった。
工等によって溝形に成形した2枚の板部材を、図1に示
すようにして組合わせて構成するのが一般的であった。
【0003】図1(a) の構造部材は、2枚の板部材01、
02の両側板部分01a,01aおよび02a,02aの端縁にそ
れぞれフランジ03および04を突出形成し、これらのフラ
ンジ03, 04どうしを重ね合わせてスポット溶接05により
結合してある。
02の両側板部分01a,01aおよび02a,02aの端縁にそ
れぞれフランジ03および04を突出形成し、これらのフラ
ンジ03, 04どうしを重ね合わせてスポット溶接05により
結合してある。
【0004】図1(b) の構造部材は、前記(a) における
スポット溶接をアーク溶接に代えたものであるが、さら
に、良好な溶接線06を確保するためにフランジ04の突出
長をフランジ03の突出長より長くしてある。
スポット溶接をアーク溶接に代えたものであるが、さら
に、良好な溶接線06を確保するためにフランジ04の突出
長をフランジ03の突出長より長くしてある。
【0005】図1(c) の構造部材においては、各板部材
01, 02の側板部分01a,02aの端縁にフランジを設け
ず、対応する側板部分の端縁部どうしを内外に重ね合わ
せて、これらをアーク溶接による溶接線06で結合してあ
る。
01, 02の側板部分01a,02aの端縁にフランジを設け
ず、対応する側板部分の端縁部どうしを内外に重ね合わ
せて、これらをアーク溶接による溶接線06で結合してあ
る。
【0006】図1(d) は、一方の側部は(a) と同様なフ
ランジどうしのスポット溶接、他方の側部は(c) と同様
な端縁部どうしのアーク溶接で結合した例を示す。
ランジどうしのスポット溶接、他方の側部は(c) と同様
な端縁部どうしのアーク溶接で結合した例を示す。
【0007】
【解決しようとする課題】ところで、図1の(a) ないし
(d) に示した各板組はそれぞれ一長一短があり、(a),
(b)のように両側部にフランジが張り出して長手方向に
延びているものでは、構造部材の巾が広くなり、これを
配設するのに広いスペースを必要とするとともに、重量
も重くなる。この観点からすれば(c) のものが優れてい
る。
(d) に示した各板組はそれぞれ一長一短があり、(a),
(b)のように両側部にフランジが張り出して長手方向に
延びているものでは、構造部材の巾が広くなり、これを
配設するのに広いスペースを必要とするとともに、重量
も重くなる。この観点からすれば(c) のものが優れてい
る。
【0008】しかし、(c) においては、上下の板部材0
1, 02を結合する時に両板部材相互の上下位置を正しく
決め難いという難点がある。一方、(a), (b)において
は、上下方向の位置決めはフランジどうしを重ね合わせ
ることにより容易になし得るが、左右方向の位置決めに
難点がある。
1, 02を結合する時に両板部材相互の上下位置を正しく
決め難いという難点がある。一方、(a), (b)において
は、上下方向の位置決めはフランジどうしを重ね合わせ
ることにより容易になし得るが、左右方向の位置決めに
難点がある。
【0009】(d) においては、フランジによる結合と、
側板部分の端縁部どうしによる結合との両方が用いられ
ているが、一方の側部にフランジが張り出して長手方向
に延びているので、(a), (b)と同様な配設スペースおよ
び重量上の不利がある。
側板部分の端縁部どうしによる結合との両方が用いられ
ているが、一方の側部にフランジが張り出して長手方向
に延びているので、(a), (b)と同様な配設スペースおよ
び重量上の不利がある。
【0010】さらに、このような閉断面形状の構造部材
においては、上下の板部材01, 02の接合部に隙間が生じ
ないようにすることが肝要で、隙間が生ずるとここから
水等が内部の空間内に浸入して溜り、構造部材は内面か
ら腐食する恐れがある。
においては、上下の板部材01, 02の接合部に隙間が生じ
ないようにすることが肝要で、隙間が生ずるとここから
水等が内部の空間内に浸入して溜り、構造部材は内面か
ら腐食する恐れがある。
【0011】従って本発明は、上記のような諸問題を解
決し、しかも容易にかつ低コストで製作することができ
る構造部材を提供しようとするものである。
決し、しかも容易にかつ低コストで製作することができ
る構造部材を提供しようとするものである。
【0012】
【課題を解決するための手段および作用】このため、本
発明による構造部材は、溝形に成形した2枚の板部材を
該溝形の開放面どうしを対向させて互いに接合すること
により閉断面形状に形成され、該構造部材は、その長手
方向に沿って、前記2枚の板部材の側板部分の端縁にそ
れぞれ形成されたフランジどうしを重ね合わせてこれら
をアーク溶接した部分と、該2枚の板部材の側板部分の
端縁部どうしを内外に重ね合わせてこれらをアーク溶接
した部分とを有し、前記各板部材は、前記フランジを形
成した部分が前記内外に重ね合わされる端縁部に移行す
る部分にそれぞれ切欠き部を有し、かつ、それぞれの板
部材の切欠き部は位置を異にし、一方の板部材の切欠き
部は他方の板部材によって閉塞され、該他方の板部材の
切欠き部は前記アーク溶接の溶接ビームにより閉塞され
ている。
発明による構造部材は、溝形に成形した2枚の板部材を
該溝形の開放面どうしを対向させて互いに接合すること
により閉断面形状に形成され、該構造部材は、その長手
方向に沿って、前記2枚の板部材の側板部分の端縁にそ
れぞれ形成されたフランジどうしを重ね合わせてこれら
をアーク溶接した部分と、該2枚の板部材の側板部分の
端縁部どうしを内外に重ね合わせてこれらをアーク溶接
した部分とを有し、前記各板部材は、前記フランジを形
成した部分が前記内外に重ね合わされる端縁部に移行す
る部分にそれぞれ切欠き部を有し、かつ、それぞれの板
部材の切欠き部は位置を異にし、一方の板部材の切欠き
部は他方の板部材によって閉塞され、該他方の板部材の
切欠き部は前記アーク溶接の溶接ビームにより閉塞され
ている。
【0013】上記本発明による構造部材においては、2
枚の板部材がフランジどうしを重ね合わせた部分と端縁
部どうしを内外に重ね合わせた部分とで互いに結合され
るので、結合時に、フランジどうしを重ね合わせること
により両板部材相互の上下方向位置が決まり、端縁部ど
うしを内外に重ね合わせることにより左右方向位置が決
まる。従って結合時における両板部材の位置決めが極め
て容易である。
枚の板部材がフランジどうしを重ね合わせた部分と端縁
部どうしを内外に重ね合わせた部分とで互いに結合され
るので、結合時に、フランジどうしを重ね合わせること
により両板部材相互の上下方向位置が決まり、端縁部ど
うしを内外に重ね合わせることにより左右方向位置が決
まる。従って結合時における両板部材の位置決めが極め
て容易である。
【0014】また、両板部材の結合はアーク溶接によっ
て行われるので、両者の接合部は全体にわたって連続し
た溶接部により覆われ、従って隙間から水、泥等が内部
に浸入することはない。
て行われるので、両者の接合部は全体にわたって連続し
た溶接部により覆われ、従って隙間から水、泥等が内部
に浸入することはない。
【0015】さらに、構造部材の長手方向に沿ってフラ
ンジどうしを重ねた部分と端縁部どうしを内外に重ね合
わせた部分とが存在し、フランジ部分は長手方向の一部
分に設けられるだけであるので、長手方向に端部から端
部まで連続して延びるフランジにより構造部材の巾が全
長にわたって広くなることはなく、従ってこの構造部材
は設置スペースが比較的狭い場所でも楽に配設すること
ができ、またフランジ部分を局限することにより構造部
材の重量を軽減することができる。
ンジどうしを重ねた部分と端縁部どうしを内外に重ね合
わせた部分とが存在し、フランジ部分は長手方向の一部
分に設けられるだけであるので、長手方向に端部から端
部まで連続して延びるフランジにより構造部材の巾が全
長にわたって広くなることはなく、従ってこの構造部材
は設置スペースが比較的狭い場所でも楽に配設すること
ができ、またフランジ部分を局限することにより構造部
材の重量を軽減することができる。
【0016】上記のように、構造部材に、その長手方向
に沿って、フランジどうしを重ね合わせる部分と、端縁
どうしを内外に重ね合わせる部分とを設けようとする
と、各板部材には、フランジを形成した部分が、内外に
重ね合わされる端縁部に移行する部分が生ずる。この移
行部分は形状が急激に変化する部分であるので、プレス
加工等によってこの部分を形成することは困難であり、
かつ両板部材を組合わせて結合した時この部分に隙間が
生じ内部への水等の浸入を生ずることとなり易い。
に沿って、フランジどうしを重ね合わせる部分と、端縁
どうしを内外に重ね合わせる部分とを設けようとする
と、各板部材には、フランジを形成した部分が、内外に
重ね合わされる端縁部に移行する部分が生ずる。この移
行部分は形状が急激に変化する部分であるので、プレス
加工等によってこの部分を形成することは困難であり、
かつ両板部材を組合わせて結合した時この部分に隙間が
生じ内部への水等の浸入を生ずることとなり易い。
【0017】本発明の構造部材においては、該移行部分
に切欠き部が設けられており、上記フランジ部分と端縁
部とが該切欠き部により分離されているので、移行部分
の形成が極めて容易になるとともに、この部分の形状が
単純化し、従って上記切欠き部以外に水の浸入路となる
ような穴、隙間が生じ難くなる。
に切欠き部が設けられており、上記フランジ部分と端縁
部とが該切欠き部により分離されているので、移行部分
の形成が極めて容易になるとともに、この部分の形状が
単純化し、従って上記切欠き部以外に水の浸入路となる
ような穴、隙間が生じ難くなる。
【0018】しかして、それぞれの板部材の切欠き部は
位置を異にし、一方の板部材の切欠き部は他方の板部材
によって閉塞され、該他方の板部材の切欠き部は前記ア
ーク溶接の溶接ビードにより閉塞されるので、両板部材
を組合わせて接合部に沿ってアーク溶接するだけで、両
方の板部材に形成した切欠き部がいずれも閉塞され、切
欠き部を閉塞するために特別な工程を必要としない。
位置を異にし、一方の板部材の切欠き部は他方の板部材
によって閉塞され、該他方の板部材の切欠き部は前記ア
ーク溶接の溶接ビードにより閉塞されるので、両板部材
を組合わせて接合部に沿ってアーク溶接するだけで、両
方の板部材に形成した切欠き部がいずれも閉塞され、切
欠き部を閉塞するために特別な工程を必要としない。
【0019】
【実 施 例】図2は本発明の一実施例に係る構造部材
1の全体斜視図である。この構造部材1は自動車のサブ
フレームの一部となる部材であり、例えば図3に示すよ
うに、このような構造部材1を左右1対配し、これらを
クロス部材2により連結してサブフレーム3が構成され
る。すなわち構造部材1はサブフレーム3のサイドメン
バーとして用いられており、この構造部材1に車輪4が
サスペンション部材5を介して支持される。
1の全体斜視図である。この構造部材1は自動車のサブ
フレームの一部となる部材であり、例えば図3に示すよ
うに、このような構造部材1を左右1対配し、これらを
クロス部材2により連結してサブフレーム3が構成され
る。すなわち構造部材1はサブフレーム3のサイドメン
バーとして用いられており、この構造部材1に車輪4が
サスペンション部材5を介して支持される。
【0020】図4は図1の構造部材1の一方の端部を示
す拡大側面図、図5および図6はそれぞれ図4のV−V
線およびVI−VI線に沿う断面図、図7は図4を下方から
見た平面図である。以下、これらの図により構造部材1
の構成を説明する。
す拡大側面図、図5および図6はそれぞれ図4のV−V
線およびVI−VI線に沿う断面図、図7は図4を下方から
見た平面図である。以下、これらの図により構造部材1
の構成を説明する。
【0021】構造部材1は上下の板部材6,7を組合わ
せて形成されている。これらの板部材6,7はいずれも
鋼板例えば亜鉛めっき鋼板をプレス加工によって断面コ
字状の溝形に成型したものであるが、両端においては左
右の側板部分6a、6aもしくは7a、7aが端部側板部分6bも
しく7bにより円弧状に連結されて、一面が開放した箱形
をなしている。
せて形成されている。これらの板部材6,7はいずれも
鋼板例えば亜鉛めっき鋼板をプレス加工によって断面コ
字状の溝形に成型したものであるが、両端においては左
右の側板部分6a、6aもしくは7a、7aが端部側板部分6bも
しく7bにより円弧状に連結されて、一面が開放した箱形
をなしている。
【0022】板部材6,7は上記開放した面を互いに対
向させて重ね合わされ、これによって構造部材1の横断
面は、図5,6に示すように、閉断面形状をなしてい
る。
向させて重ね合わされ、これによって構造部材1の横断
面は、図5,6に示すように、閉断面形状をなしてい
る。
【0023】板部材6の両端部の側板部分6bの下端縁に
はフランジ8が形成され、外側へ張り出している。板部
材7の両端部の側板部分7bにも同様なフランジ9が形成
され、フランジ8に当接している。ただしフランジ9の
張り出し量はフランジ8の張り出し量より小さくなって
いる(図4,7)。
はフランジ8が形成され、外側へ張り出している。板部
材7の両端部の側板部分7bにも同様なフランジ9が形成
され、フランジ8に当接している。ただしフランジ9の
張り出し量はフランジ8の張り出し量より小さくなって
いる(図4,7)。
【0024】板部材6,7には上記両端のフランジ8,
9以外にはフランジは設けられておらず、これらの両端
のフランジ間においては、図6に示すように、板部材7
の側板部分7a、7aが板部材6の側板部分6a、6a間に入り
込み、両者の端縁部7c, 6cどうしが内外に重なり合って
いる。
9以外にはフランジは設けられておらず、これらの両端
のフランジ間においては、図6に示すように、板部材7
の側板部分7a、7aが板部材6の側板部分6a、6a間に入り
込み、両者の端縁部7c, 6cどうしが内外に重なり合って
いる。
【0025】このようにして組合わされた上下の板部材
6,7は、フランジ8,9を当接させた部分においては
フランジ9の外周縁をこれから張り出しているフランジ
8の面上に、また側板部分6a,7aどうしが重なり合って
いる部分においては側板部分6aの端縁を側板部分7aの外
面上にそれぞれアーク溶接により溶着して一体化されて
いるが、その溶接ビード10は図4,7に示すように連続
している。
6,7は、フランジ8,9を当接させた部分においては
フランジ9の外周縁をこれから張り出しているフランジ
8の面上に、また側板部分6a,7aどうしが重なり合って
いる部分においては側板部分6aの端縁を側板部分7aの外
面上にそれぞれアーク溶接により溶着して一体化されて
いるが、その溶接ビード10は図4,7に示すように連続
している。
【0026】板部材6において、フランジ8を形成した
部分がフランジを有せず板部材7の側板部分7aと重なり
合う側板部分6aの端縁部6cに移行する部分には、切欠き
11が設けられている。この部分は形状が急激に変化し、
加工の難かしい部分であるが、切欠き11を介在させるこ
とにより形状が単純化し加工が容易になる。板部材7側
にも同様な移行部分に同様な切欠き12が設けられてい
る。
部分がフランジを有せず板部材7の側板部分7aと重なり
合う側板部分6aの端縁部6cに移行する部分には、切欠き
11が設けられている。この部分は形状が急激に変化し、
加工の難かしい部分であるが、切欠き11を介在させるこ
とにより形状が単純化し加工が容易になる。板部材7側
にも同様な移行部分に同様な切欠き12が設けられてい
る。
【0027】しかし板部材6,7にこのような切欠きを
単に設けただけでは、この切欠きから内部に水や泥が浸
入して腐食の原因となるので、この切欠きを塞ぐために
グロメットやシーラー等特別な穴うめ工程が必要にな
る。そこで本実施例においては、次のようにしてこのよ
うな穴うめ工程を不要にしてある。
単に設けただけでは、この切欠きから内部に水や泥が浸
入して腐食の原因となるので、この切欠きを塞ぐために
グロメットやシーラー等特別な穴うめ工程が必要にな
る。そこで本実施例においては、次のようにしてこのよ
うな穴うめ工程を不要にしてある。
【0028】先ず、前記切欠き11,12は互いに重なり合
わないよう長手方向に位置をずらしてある。そして切欠
き11は板部材7の側板端縁部7cにより内側から閉塞され
るようになされている。このため該側板端縁部7cの切欠
き11に対応する部分は他の部分より上方へ突出させて、
切欠き11を充分に閉塞できるようにしてある。板部材7
側の切欠き12は側方へ露出するが、この位置は前記溶接
ビード10が通る位置に当るので、記溶接ビード10によっ
て閉塞される。必要によっては切欠き11の部分は切欠き
11に沿って溶接を行うようにしてもよい。このようにし
て、板部材6,7を組み合わせて両者を溶接するだけで
切欠き11,12も閉塞され、特別な穴うめ工程等を必要と
しない。
わないよう長手方向に位置をずらしてある。そして切欠
き11は板部材7の側板端縁部7cにより内側から閉塞され
るようになされている。このため該側板端縁部7cの切欠
き11に対応する部分は他の部分より上方へ突出させて、
切欠き11を充分に閉塞できるようにしてある。板部材7
側の切欠き12は側方へ露出するが、この位置は前記溶接
ビード10が通る位置に当るので、記溶接ビード10によっ
て閉塞される。必要によっては切欠き11の部分は切欠き
11に沿って溶接を行うようにしてもよい。このようにし
て、板部材6,7を組み合わせて両者を溶接するだけで
切欠き11,12も閉塞され、特別な穴うめ工程等を必要と
しない。
【0029】板部材6と板部材7とを組付ける時には、
フランジ8とフランジ9とを重ね合わせることにより両
板部材相互の上下方向位置が決まり、端縁部7c, 6cどう
しを重ね合わすことにより左右方向位置が決まるので、
両板部材の位置決めが極めて容易である。
フランジ8とフランジ9とを重ね合わせることにより両
板部材相互の上下方向位置が決まり、端縁部7c, 6cどう
しを重ね合わすことにより左右方向位置が決まるので、
両板部材の位置決めが極めて容易である。
【0030】板部材6,7の結合はアーク溶接により行
われ、両者の接合部は左右両側から両端部へかけて構造
部材1の全周にわたり連続した溶接ビード10により覆わ
れ、かつ切欠き11,12も前述のように完全に閉塞される
ので、水、泥等が内部に浸入して、内部から腐食する原
因となることもない。
われ、両者の接合部は左右両側から両端部へかけて構造
部材1の全周にわたり連続した溶接ビード10により覆わ
れ、かつ切欠き11,12も前述のように完全に閉塞される
ので、水、泥等が内部に浸入して、内部から腐食する原
因となることもない。
【0031】さらに、フランジ8,9は構造部材1の両
端部だけに設けられており、大部分は端縁部6c, 7cどう
しを重ね合わせた部分で、フランジが側方に張り出して
いないので、設置スペースが比較的狭い場所でも楽に配
設することができ、また構造部材1の重量も軽減する。
なお、本実施例の構造部材1は前述のように自動車のサ
ブフレーム3のサイドフレームとして用いられるもので
あり、両端のフランジ部分はクロス部材2に対する取付
部となり、取付穴13を介してボルト等によりクロス部材
2に締着される。
端部だけに設けられており、大部分は端縁部6c, 7cどう
しを重ね合わせた部分で、フランジが側方に張り出して
いないので、設置スペースが比較的狭い場所でも楽に配
設することができ、また構造部材1の重量も軽減する。
なお、本実施例の構造部材1は前述のように自動車のサ
ブフレーム3のサイドフレームとして用いられるもので
あり、両端のフランジ部分はクロス部材2に対する取付
部となり、取付穴13を介してボルト等によりクロス部材
2に締着される。
【0032】
【発明の効果】本発明によれば、2枚の板部材を結合す
る時両板部材相互の位置決めが容易であり、しかも張り
出した部分が少なく設置に余分なスペースを必要とせず
かつ比較的軽量な構造部材が得られる。また各板部材の
成形が容易であり、かつ両板部材の接合部を特別な穴う
め工程を必要とすることなく完全に閉塞して内部に水、
泥等が浸入するのを防止することができる。
る時両板部材相互の位置決めが容易であり、しかも張り
出した部分が少なく設置に余分なスペースを必要とせず
かつ比較的軽量な構造部材が得られる。また各板部材の
成形が容易であり、かつ両板部材の接合部を特別な穴う
め工程を必要とすることなく完全に閉塞して内部に水、
泥等が浸入するのを防止することができる。
【図1】従来の構造部材における板部材結合の数例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図2】本発明の一実施例に係る構造部材の全体斜視図
である。
である。
【図3】同構造部材を用いた自動車用サブフレームの概
略平面図である。
略平面図である。
【図4】図2の構造部材の一方の端部近傍を示す側面図
である。
である。
【図5】図4のV−V線に沿う断面図である。
【図6】図4のVI−VI線に沿う断面図である。
【図7】図4の下面図である。
1…構造部材、2…クロス部材、3…サブフレーム、4
…車輪、5…サスペンション部材、6,7…板部材、
8,9…フランジ、10…溶接ビード、11,12…切欠き、
13…取付穴。
…車輪、5…サスペンション部材、6,7…板部材、
8,9…フランジ、10…溶接ビード、11,12…切欠き、
13…取付穴。
Claims (2)
- 【請求項1】 溝形に成形した2枚の板部材を該溝形の
開放面どうしを対向させて互いに接合することにより形
成された閉断面形状の構造部材において、該構造部材
は、その長手方向に沿って、前記2枚の板部材の側板部
分の端縁にそれぞれ形成されたフランジどうしを重ね合
わせてこれらをアーク溶接した部分と、該2枚の板部材
の側板部分の端縁部どうしを内外に重ね合わせてこれら
をアーク溶接した部分とを有し、前記各板部材は、前記
フランジを形成した部分が前記内外に重ね合わされる端
縁部に移行する部分にそれぞれ切欠き部を有し、かつそ
れぞれの板部材の切欠き部は位置を異にし、一方の板部
材の切欠き部は他方の板部材によって閉塞され、該他方
の板部材の切欠き部は前記アーク溶接の溶接ビードによ
り閉塞されていることを特徴とする構造部材。 - 【請求項2】 前記各板部材の左右両側の側板部分が該
板部材の長手方向両端部において互いに接続されてお
り、該接続部を含む長手方向両端部にだけ前記フランジ
が形成されている請求項1の構造部材。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6212794A JPH07246464A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 構造部材 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6212794A JPH07246464A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 構造部材 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07246464A true JPH07246464A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=13191102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6212794A Pending JPH07246464A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 構造部材 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07246464A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-03-08 JP JP6212794A patent/JPH07246464A/ja active Pending
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