JPH07232577A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】電動よって座席側レールを車体側レールに対し
て移動させるにも拘らず、手動による素早いウォークイ
ン動作も可能であり、後席への乗降が容易であると共に
緊急時における安全性が高く、しかもナットが一方のレ
ールに対して拘束される通常時にナットがガタつくこと
なく、異音が発生せず、円滑にスライド操作が可能なシ
ートスライド装置を提供すること。 【構成】車体側レール２１及び座席側レール３１の一方
のレールに、回転駆動されるスクリュー部材４１を支持
する一方、該スクリュー部材４１に相対的に回転可能に
螺合するナット部材４２を拘束し得るロック部材６０を
車体側レール２１及び座席側レール３１の他方のレール
に支持し、ナット部材４２に、ロック部材６０を介して
ナット部材４２が回転不能に保持されない側の前記一方
のレールに対し摺動可能に当接するガタ止め用の係合部
４４ａを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体フロア側に固設さ
れる車体側レールと、該車体側レールに長手方向に移動
可能に嵌合して座席を支持する座席側レールとを有し、
動力により座席側レールを車体側レールに対し移動させ
て座席位置を調整でき、かつウォークイン操作が可能な
シートスライド装置に関する。そのうち特に、電力によ
り作動する駆動機構がいわゆるスクリュー＆ナットタイ
プであって、かかる駆動機構が両レール間の空隙に収納
されるシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシートスライド装置とし
ては、例えば、図４に示すようなものがある。すなわ
ち、車体フロア側に固設される車体側レール１に、座席
を支持する座席側レール２が前後移動可能に嵌合してお
り、電動モータ（図示せず）を動力源とし座席側レール
２を前後移動させる駆動部３が、両レール１，２が成す
空隙に収納されている。駆動部３は座席側レール１に回
転可能に支持されたスクリュー部材４と、該スクリュー
部材４に相対的に回転可能に螺合し車体側レール２に回
転不能に固着されるナット部材５とを具備して成る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートスライド装置は、例えば２ドア車にお
いて後席へ乗降する場合に、電動モータの駆動により座
席（運転席又は助手席）、すなわち座席側レール１が徐
々に前方へ移動するのを待たねばならないから、時間が
かかり煩わしく、特に緊急時等において後席から早急に
車室外へ出る必要がある場合でも、手動で素早く座席を
前方へ移動させるウォークイン操作ができないため、安
全上問題があった。

【０００４】そこで出願人は実願平３−４９８３５号に
より、電動によって座席側レールを車体側レールに対し
て相対的に前後移動させるにも拘らず、手動による素早
いウォークイン動作が可能なシートスライド装置を提案
した。これは、座席側レールにスクリュー部材を回転可
能に支持し、該スクリュー部材に相対的に回転可能に螺
合するナット部材を、係脱部材により通常時は車体側レ
ールに回転不能に拘束させる一方、ウォークイン操作時
は拘束解除させるものである。

【０００５】ところが、このようなスクリュー＆ナット
タイプにおいて、ナットを係脱部材により一方のレール
に対して拘束すると、かかる拘束時のナットがガタつき
やすく、またガタつくことで拘束が解除しかかるような
おそれもあるため、更なる性能向上のための改良が要望
された。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点や要望
に着目してなされたもので、電動によって座席側レール
を車体側レールに対して移動させるにも拘らず、手動に
よる素早いウォークイン動作も可能であり、後席への乗
降が容易であると共に緊急時における安全性が高く、し
かもナットが一方のレールに対して拘束される通常時に
ナットがガタつくことなく、異音が発生せず、円滑にス
ライド操作が可能なシートスライド装置を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、車体フロア側に固設される車
体側レール（２１）と、該車体側レール（２１）に長手
方向に移動可能に嵌合して座席を支持する座席側レール
（３１）とを有し、動力により座席側レール（３１）を
車体側レール（２１）に対し移動させて座席位置を調整
でき、かつウォークイン操作が可能なシートスライド装
置（１０）において、前記車体側レール（２１）及び座
席側レール（３１）の一方のレールに沿って動力により
回転可能に支持されるスクリュー部材（４１）と、該ス
クリュー部材（４１）に対し相対的に回転可能に螺合す
るナット部材（４２）と、該ナット部材（４２）に係合
してナット部材（４２）を回転不能に保持する通常の拘
束位置とウォークイン操作の際にナット部材（４２）か
ら離脱する拘束解除位置とに変位可能に、前記車体側レ
ール（２１）及び座席側レール（３１）の他方のレール
に支持されるロック部材（６０）とを具備し、前記ナッ
ト部材（４２）に、前記拘束位置にあるロック部材（６
０）を介してナット部材（４２）が回転不能に保持され
ない側である前記一方のレールに対し摺動可能に当接す
るガタ止め用の係合部（４４ａ）を設けたことを特徴と
するシートスライド装置（１０）に存する。

【０００８】

【作用】座席が通常の着座状態にある場合、車体側レー
ル（２１）及び座席側レール（３１）の一方のレールに
回転可能に支持されたスクリュー部材（４１）を、電動
モータ等の動力により回転させると、その回転トルクに
応じてスクリュー部材（４１）に螺合するナット部材
（４２）が相対的に前後移動する。

【０００９】ナット部材（４２）には、通常は拘束位置
にあるロック部材（６０）が係合しており、かかるナッ
ト部材（４２）は車体側レール（２１）及び座席側レー
ル（３１）の他方のレールに回転不能に保持される。従
って、スクリュー部材（４１）の回転に伴うナット部材
（４２）の相対的な前後移動により、車体側レール（２
１）に対し座席側レール（３１）がスライドするため、
座席位置を適宜調整することができる。

【００１０】また、ナット部材（４２）に設けられた係
合部（４４ａ）は、前記ナット部材（４２）が回転不能
に保持されない側の前記一方のレールに対し摺動可能に
当接している。従って、動力により回転するスクリュー
部材（４１）に対しナット部材（４２）が相対的に前後
移動する際、ナット部材（４２）の係合部（４４ａ）
は、前記一方のレールに対して摺接する。

【００１１】それにより、ナット部材（４２）のガタつ
きが防止され、ナット部材（４２）に対し拘束位置に変
位したロック部材（６０）が確実に係合することができ
る。特に、車体側レール（２１）に対し座席側レール
（３１）をスライドさせる際、ナット部材（４２）が上
下に浮き沈みするようにガタつくこともなく、従って、
異音が発生せず、円滑なスライド操作が可能となる。ま
た、ガタつきによりナット部材（４２）に対するロック
部材（６０）の拘束が解除しかかるような不都合な事態
も生じない。

【００１２】２ドア車において後席への乗降時や、後席
から早急に車室外へ出る必要がある場合には、前記ロッ
ク部材（６０）をナット部材（４２）から離脱する拘束
解除位置に変位させればよい。ロック部材（６０）によ
る拘束を解除されたナット部材（４２）は、スクリュー
部材（４１）に螺合したままの状態で前記ロック部材
（６０）が支持されている他方のレールに対して自由に
移動可能となる。

【００１３】それにより、緊急時に後席から早急に車室
外へ出る必要がある場合等に、電動モータ等の動力によ
り座席（運転席又は助手席）が徐々に前方へ移動するの
を待つことなく、手動によって素早いウォークイン操作
が可能となるから安全性が向上する。また、電動モータ
等の電源を切った状態でも同様なウォークイン操作が可
能となり、２ドア車における乗降性が向上する。

【００１４】なお、ロック部材（６０）をナット部材
（４２）に係合する拘束位置に戻せば、再びロック部材
（６０）を介して前記他方のレールにナット部材（４
２）が回転不能に拘束され、電動モータ等の動力により
座席位置を適宜調整できる通常の着座状態となる。

【００１５】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、シートスライド装置１０は、レッグ部
材１２，１３を介して車体フロアに固設される車体側レ
ール２１と、車体側レール２１に長手方向（前後方向と
一致）に移動可能に嵌合し、座席を直接支持する座席側
レール３１とを有する。車体側レール２１と座席側レー
ル３１とは組合されて一つのレールユニットを成してお
り、実際には一対のレールユニットが座席である車両用
シートのシートクッションの両側部下側に配されること
になる。

【００１６】車体側レール２１は、図示したように溝状
断面形に形成されており、底面部２２と両側壁部２３，
２３、それに天井部２４を有している。天井部２４の略
中央には、長手方向に延びる開口溝２４ａが形成されて
いる。一方の座席側レール３１も溝状断面に形成されて
おり、天井部３２と両側壁３３，３３とを有しており、
底面側は大きく開口している。図２に示すように、座席
側レール３１の底部開口側が車体側レール２１の開口溝
２４ａに入り込むようにして、両レール２１，３１は互
いに嵌合しており、その内部には、車体側レール２１の
底面部２２及び両側壁部２３，２３、並びに座席側レー
ル３１の天井部３２及び両側壁部３３，３３により囲ま
れた空隙が形成されている。

【００１７】車体側レール２１のガイド溝２４ａの両端
縁は、それぞれ下方に折曲されて下向フランジ２４ｂ，
２４ｂが形成されている。一方、座席側レール３１の両
側壁部３３，３３の下端縁は、それぞれ上方に折曲され
て上向フランジ部３３ａ，３３ａが形成されている。下
向フランジ２４ｂと上向フランジ部３３ａとは互いに摺
動可能に対向しており、両フランジ２４ｂ，３３ａ間に
は球状ベアリング３５が介装されている。また、車体側
レール２１の底面部２２と座席側レール３１の上向フラ
ンジ部３３ａとの間には、コロ状ベアリング３６が介装
されている。

【００１８】図２及び図３に示すように、車体側レール
２１に対して座席側レール３１を動力により前後移動さ
せる駆動機構４０は、両レール２１，３１間の空隙に内
装されている。駆動機構４０は、座席側レール２１に沿
って回転可能に支持されたスクリュー部材４１と、該ス
クリュー部材４１に対し相対的に回転可能に螺合するナ
ット部材４２とを有している。スクリュー部材４１の後
端４１ｂは、軸受部材４５を介して回転可能に座席側レ
ール３１の天井部３２に枢支されている。

【００１９】スクリュー部材４１の前端４１ａは、取付
ブラケット４６を介して座席側レール３１の前端に固設
されたギアケース５０に挿通している。図３に示すよう
に、ギアケース５０の内部にはウォーム５１が回転可能
に内装され、またウォーム５１に噛合するウォームホイ
ール５２も内装されている。ウォームホイール５２は、
ギアケース５０に挿通したスクリュー部材４１の前端４
１ａに一体的に回転可能に固結されている。またウォー
ム５１は、図１に示す電動モータ５３の出力軸に一体的
に固結されている。

【００２０】ナット部材４２は、ナット４３と該ナット
４３を回転不能に収納するナットハウジング４４とから
成る。図２及び図３に示すように、ナット部材４２は通
常、後述するロック部材６０を介して前後移動不能かつ
回転不能に、車体側レール２１の底面部２２に保持され
ている。ナットハウジング４４の両側壁面には、ロック
部材６０を介してナット部材４２が拘束されない側の座
席側レール３１に対し摺動可能に当接するガタ止め用の
係合部４４ａ，４４ａ…が設けられている。

【００２１】各係合部４４ａは、ナットハウジング４４
の両側壁面から両側に張り出すように突出しており、図
２示すように座席側レール３１の上向フランジ部３３ａ
の底辺に対し摺動可能に当接すべく設定されている。ま
た、ナットハウジング４４の底面部には、次述するロッ
ク部材６０が係合するための嵌入孔４５が穿設されてい
る。

【００２２】ロック部材６０は、ナット部材４２のナッ
トハウジング４４に係合してナット部材４２を回転不能
に保持する通常の拘束位置と、ウォークイン操作の際に
ナット部材４２から離脱する拘束解除位置とに変位可能
に、車体側レール２１の底面部２２に支持されている。
更に詳しく言えば、車体側レール２１の底面部２２に、
支持ブラケット６１を介して枢軸６２がレール長手方向
と平行な状態で回転可能に枢支されており、支持ブラケ
ット６１の略中央の切り欠かれた部分に、前記ロック部
材６０が枢軸６２を回転中心として揺動可能に取付けら
れている。

【００２３】ロック部材６０はその先端部６０ａが、図
２において実線で示す如く車体側レール２１の底面部２
２に穿設された挿通孔２５に挿通し、かつナットハウジ
ング４４の嵌入孔４５内に係合する拘束位置と、想像線
で示す如く嵌入孔４５及び挿通孔２５から外れる拘束解
除位置とに揺動可能に、枢軸６２に一体的に取付けられ
ている。ロック部材６０は、コイルばね６３によって通
常は拘束位置にあるように付勢されている。ロック部材
６０が拘束位置にある時には、ナット部材４２は前後移
動不能かつ回転不能に車体側レール２１の底面部２２に
保持される一方、ロック部材６０が拘束解除位置にある
時には、ナット部材４２はスクリュー部材４１に螺合し
たままの状態で車体側レール２１に対して自由に移動す
ることができる。

【００２４】なお、図示省略したがロック部材６０及び
枢軸６１は、シートバックの前倒操作に連動して、コイ
ルばね６３の付勢力に抗して拘束位置から拘束解除位置
に揺動するよう設定されている。すなわち、シートバッ
クの前倒させると、そのままウォークイン操作ができる
ようになっている。

【００２５】次に作用を説明する。座席が通常の着座状
態にある場合、図２及び図３に示すように、車体側レー
ル２１に揺動可能に支持されたロック部材６０は、コイ
ルばね６３の付勢力によりナット部材４２に係合する拘
束位置にある。拘束位置にあるロック部材６０の先端部
６０ａは、車体側レール２１の底面部２２に穿設された
挿通孔２５を通って、ナットハウジング４４の嵌入孔４
５に係合しており、それにより、ナット部材４２を車体
側レール２１に回転不能かつ移動不能に拘束している。

【００２６】ナット部材４２が車体側レール２１側に拘
束された状態にて、電動モータ５３によりスクリュー部
材４１を回転駆動すると、その回転トルクに応じて、ス
クリュー部材４１に螺合するナット部材４２が相対的に
前後移動する。従って、スクリュー部材４１が支持され
ている座席側レール３１が、車体側レール２１に対して
前後移動し、座席の前後位置を適宜調整することができ
る。

【００２７】図２に示すように、ナットハウジング４４
に設けられた各係合部４４ａは、前記拘束位置にあるロ
ック部材６０を介してナット部材４２が回転不能に保持
されない側である座席側レール３１の上向フランジ部３
３ａの底辺に対し摺動可能に当接している。従って、回
転駆動するスクリュー部材４１に対しナット部材４２が
相対的に前後移動する際には、ナットハウジング４４の
各係合部４４ａは、座席側レール３１の上向フランジ部
３３ａの底辺に対し摺接する。

【００２８】それにより、ナット部材４２のガタつきが
防止され、ナット部材４２に対し拘束位置に揺動したロ
ック部材６０が確実に係合することができる。特に、車
体側レール２１に対し座席側レール３１をスライドさせ
る際、ナット部材４２が上下に浮き沈みするようにガタ
つくこともなく、従って、異音が発生せず、円滑なスラ
イド操作が可能となる。また、ガタつきによりナット部
材４２に対するロック部材６０の拘束が解除しかかるよ
うな不都合な事態も防止することができる。

【００２９】２ドア車における乗降時や、後席から早急
に車室外へ出る必要がある場合には、先ずシートバック
の前倒させればよい。このシートバック前倒操作に連動
してロック部材６０は、コイルばね６３の付勢力に抗し
て拘束位置から拘束解除位置に揺動する。それにより、
ナット部材４２はスクリュー部材４１に螺合した状態の
ままで座席側レール３１と共に、車体側レール２１に対
して自由に移動可能となる。

【００３０】このように、ロック部材６０が拘束解除位
置に揺動すると、たとえ電動モータ５３の電源が切れた
状態でも、手動で素早く座席側レール３１（座席）を前
方へ移動させるウォークイン操作を行なうことができ、
２ドア車での乗降性が向上する。また、緊急時に後席か
ら早急に車室外へ出る必要がある場合にも、電動モータ
の駆動により座席が前方へ移動するのを待つことなく、
素早いウォークイン操作が可能となり安全性が向上す
る。

【００３１】ロック部材６０をナット部材４２に係合す
る拘束位置に戻す場合は、先ず座席側レール３１を所定
位置まで後方へ押し戻す。そして、シートバックを元の
位置まで待ち上げれば、再びコイルばね６３の付勢力に
よってロック部材６０がナット部材４２に係合する拘束
位置に揺動し、かかるロック部材６０によりナット部材
４２が車体側レール２１に回転不能かつ移動不能に拘束
される。すなわち、電動モータ５３により座席の前後位
置を調整できる状態となる。

【００３２】なお、前記実施例におけるロック部材は、
枢軸を中心として拘束位置と拘束解除位置とに揺動して
変位するように車体側レールに支持されているが、ロッ
ク部材を、拘束位置と拘束解除とにスライド変位するよ
うに支持してもよい。また、スクリュー部材を座席側レ
ールに支持する一方、ナット部材を拘束するロック部材
を座席側レールに変位可能に支持したが、図示の実施例
に限定されるものではなく、逆の態様として、スクリュ
ー部材を車体側レールに支持する一方、ナット部材を座
席側レールに変位可能に支持してもよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明に係るシートスライド装置によれ
ば、スクリュー部材の回転駆動に伴うナット部材の相対
移動により徐々に座席側レールを車体側レールに対して
移動させるタイプにも拘らず、ナット部材のレールに対
する拘束を解除して手動による素早いウォークイン操作
も可能であり、２ドア車等における乗降性が向上し、緊
急時等の安全性も高められ、しかもナット部材には、ロ
ック部材を介してナット部材が拘束されない側である一
方のレールに対し摺動可能に当接する係合部を設けたか
ら、ナット部材のガタつきを防止することができ、ナッ
ト部材に対し拘束位置に変位したロック部材を確実に係
合させることができる。また、車体側レールに対し座席
側レールをスライドさせる際、ナット部材が上下に浮き
沈みするようにガタつくこともなく、従って、異音が発
生せず、円滑なスライド操作が可能となる。また、ガタ
つきによりナット部材に対するロック部材の拘束が解除
しかかるような不都合な事態も防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るシートスライド装置を
分解して示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施例をシートスライド装置を長手
方向と直角に切断した箇所を示す横断面図である。

【図３】本発明の一実施例をシートスライド装置を長手
方向と平行に切断した箇所を示す縦断面図である。

【図４】従来のシートスライド装置のレールユニットを
示す縦断面図ある。

【符号説明】

１０…シートスライド装置 ２１…車体側レール ３１…座席側レール ４１…スクリュー部材 ４２…ナット部材 ４３…ナット ４４…ナットハウジング ４４ａ…係合部 ６０…ロック部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フロア側に固設される車体側レール
   と、該車体側レールに長手方向に移動可能に嵌合して座
   席を支持する座席側レールとを有し、動力により座席側
   レールを車体側レールに対し移動させて座席位置を調整
   でき、かつウォークイン操作が可能なシートスライド装
   置において、 前記車体側レール及び座席側レールの一方のレールに沿
   って動力により回転可能に支持されるスクリュー部材
   と、該スクリュー部材に対し相対的に回転可能に螺合す
   るナット部材と、該ナット部材に係合してナット部材を
   回転不能に保持する通常の拘束位置とウォークイン操作
   の際にナット部材から離脱する拘束解除位置とに変位可
   能に、前記車体側レール及び座席側レールの他方のレー
   ルに支持されるロック部材とを具備し、 前記ナット部材に、前記拘束位置にあるロック部材を介
   してナット部材が回転不能に保持されない側である前記
   一方のレールに対し摺動可能に当接するガタ止め用の係
   合部を設けたことを特徴とするシートスライド装置。