JPH07229538A - ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ１にカップリングゴム６を介してプーリ
７を接続するとともにトーショナルダンパ部２を設けた
ダンパについて、軸方向長さを短くしてこの方向につい
ての占有スペースを小さくし、カップリングゴム６に大
きな予圧縮を付与して同ゴム６の耐久性を向上させ、専
用のストッパ部材を不要として部品点数を少なくする。 【構成】 ハブ１の外周側にトーショナルダンパ部２を
配置するとともに同ダンパ部２の外周側にプーリ７のプ
ーリ溝部７ｃを配置し、ダンパ部２とプーリ溝部７ｃの
間にベアリング８を配置した。カップリングゴム６を、
その内周端部６ａと外周端部６ｂの軸方向相対位置が成
形時とは異なるようにして、当該ダンパに組み込んだ。
ハブ１とプーリ７またはダンパ部２の質量体４とプーリ
７に、円周方向に係合してハブ１とプーリ７の相対回転
を所定角度までに制限するストッパ９を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ダンパに係り、更に詳
しくは、エンジンのクランクシャフトから当該ダンパお
よび無端ベルトを経由して各種の補器へトルクを伝達す
る際に、クランクシャフト側に生起されるトルク変動を
吸収する機能を備え、併せてクランクシャフト側に生起
される捩り振動を吸収する機能を備えたトルク変動吸収
ダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図８に示すように、ハブ２１
とこのハブ２１にベアリング２２を介して回転自在に接
続されたプーリ２３とを、カップリングゴム２４を介し
て接続し、もってクランクシャフト（図示せず）側に生
起されるトルク変動を吸収する機能を備えるとともに、
トーショナルダンパ部２５を設け、もってクランクシャ
フト側に生起される捩り振動を吸収する機能を備えたト
ルク変動吸収ダンパが知られている（実公平３−２５４
５５号公報参照）。

【０００３】しかしながら上記従来のダンパにおいて
は、ベアリング２２、カップリングゴム２４およびトー
ショナルダンパ部２５が軸方向に一列に並べられている
ために、当該ダンパの軸方向長さが長く、よってこの方
向についての当該ダンパの占有スペースが大きい問題が
ある。またカップリングゴム２４が、その内周端部と外
周端部の軸方向相対位置を成形時と同じ状態のままに、
ハブ２１とプーリ２３の間に嵌着されているために、こ
のカップリングゴム２４に殆ど予圧縮を付与することが
できず、よってこのカップリング２４が早期に劣化する
問題がある。またハブ２１の外周側とプーリ２３の内周
側にそれぞれ専用のストッパ部材２７，２８が嵌着され
て、この一対のストッパ部材２７，２８の組み合わせに
より、図９に示すような、ハブ２１とプーリ２３の相対
回転を所定角度までに制限するストッパ２６が設定され
ているために、この一対ストッパ部材２７，２８が必要
とされる分だけ、当該ダンパの部品点数が多い問題があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、軸方向長さが従来より短く、もってこの方向につい
ての占有スペースが従来より小さいダンパを提供するこ
とを目的とする。またカップリングゴムに従来より大き
な予圧縮を付与することが可能で、もってカップリング
ゴムの耐久性を向上させたダンパを提供することを目的
とする。また専用のストッパ部材が不要であり、もって
この分、部品点数が従来より少ないダンパを提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のダンパは、ハブにカップリングゴムを介し
てプーリを接続するとともにトーショナルダンパ部を設
けたダンパにおいて、前記ハブの外周側に前記トーショ
ナルダンパ部を配置するとともに前記トーショナルダン
パ部の外周側に前記プーリのプーリ溝部を配置し、前記
トーショナルダンパ部と前記プーリ溝部の間にベアリン
グを配置することにした（請求項１）。またハブにカッ
プリングゴムを介してプーリを接続するとともにトーシ
ョナルダンパ部を設けたダンパにおいて、前記ハブに設
けた円筒部の外周側に前記トーショナルダンパ部を配置
するとともに前記円筒部の内周側に前記プーリの円筒状
部を配置し、前記円筒部と前記円筒状部の間にベアリン
グを配置することにした（請求項２）。また請求項１の
ダンパにおいて、プーリ溝部が軸方向一対のテーパ部を
備えており、前記一対のテーパ部を軸方向両側から挾む
ようにして、一対のベアリングが配置されていることを
特徴とする（請求項３）。また請求項１または請求項２
のダンパにおいて、カップリングゴムが、その内周端部
と外周端部の軸方向相対位置が成形時とは異なるように
して、当該ダンパに組み込まれて、前記カップリングゴ
ムに予圧縮が付与されており、更に前記相対位置の変更
状態を維持するスラストベアリング部が設けられている
ことを特徴とする（請求項４）。また請求項１または請
求項２のダンパにおいて、ハブとプーリに、またはトー
ショナルダンパ部の質量体と前記プーリに、円周方向に
係合して前記ハブと前記プーリの相対回転を所定角度ま
でに制限するストッパが設けられていることを特徴とす
る（請求項５）。

【０００６】

【作用】ハブの外周側にトーショナルダンパ部を配置す
るとともにこのトーショナルダンパ部の外周側にプーリ
のプーリ溝部を配置し、トーショナルダンパ部とプーリ
溝部の間にベアリングを配置すると、トーショナルダン
パ部とベアリングが径方向に並べられるために、当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることが可能となる
（請求項１）。またハブに設けた円筒部の外周側にトー
ショナルダンパ部を配置するとともに円筒部の内周側に
プーリの円筒状部を配置し、円筒部と円筒状部の間にベ
アリングを配置すると、同じくトーショナルダンパ部と
ベアリングが径方向に並べられるために、当該ダンパの
軸方向長さを従来より短くすることが可能となる（請求
項２）。また請求項１のダンパにおいて、プーリ溝部が
軸方向一対のテーパ部を備えており、この一対のテーパ
部を軸方向両側から挾むようにして、一対のベアリング
が配置されていると、径方向だけでなく、軸方向につい
ても軸受作用（位置決め作用）がある（請求項３）。ま
た請求項１または請求項２のダンパにおいて、カップリ
ングゴムが、その内周端部と外周端部の軸方向相対位置
が成形時とは異なるようにして、当該ダンパに組み込ま
れていると、内周端部と外周端部の距離が大きな比率を
もって短くなるために、カップリングゴムに大きな予圧
縮が付与される。カップリングゴムが原状（成形時の状
態）に戻ろうとするのに対しては、スラストベアリング
部がこれを阻止する（請求項４）。またハブとプーリ
に、またはトーショナルダンパ部の質量体とプーリに、
円周方向に係合してハブとプーリの相対回転を所定角度
までに制限するストッパが設けられていると、専用のス
トッパ部材が不要となる（請求項５）。

【０００７】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。

【０００８】第一実施例・・・図１に示すように、ハブ
１が、クランクシャフト（図示せず）に対する取付部１
ａと、径方向外方へ向けての立上がり部１ｂと、リム状
の円筒部１ｃとを一体に備えており、円筒部１ｃの外周
側に、弾性体３および質量体（振動リングとも称する）
４を備えたトーショナルダンパ部２が設けられている。
取付部１ａの外周側に取付スリーブ５が嵌着されてお
り、この取付スリーブ５の外周側にカップリングゴム６
を介してプーリ７が接続され、このプーリ７が、円筒部
１ｃの内周側に配置された円筒状部７ａと、フランジ部
７ｂと、質量体４の外周側に配置されたプーリ溝部７ｃ
とを一体に備えている。プーリ溝部７ｃは、小型のＶ溝
を複数軸方向に並べたポリＶ状に成形されている。質量
体４とプーリ溝部７ｃの間にベアリング８が介装され、
このベアリング８に、質量体４とフランジ部７ｂの間に
介装されたスラストベアリング部８ａが一体に成形され
ている。円筒状部７ａの、フランジ部７ｂとは反対側の
軸方向端部（図上右端部）７ｄに、円周上一部の突起７
ｅが軸方向一方（図上右方）へ向けて設けられ、この突
起７ｅが、立上がり部１ｂに設けた円弧形の孔部１ｄに
挿入され、この突起７ｅと孔部１ｄの組み合わせによ
り、円周方向に係合してハブ１とプーリ７の相対回転を
所定角度までに制限するストッパ９が設けられている。

【０００９】ハブ１は所定の金属により環状に成形され
ている。孔部１ｄは、突起７ｄを相対回転自在とすると
ともに所定の角度で円周方向に係合することができれ
ば、軸方向に貫通されていなくても良い。弾性体３は所
定のゴム状弾性材により環状に成形され、円筒部１ｃと
質量体４の間に軸方向一方から圧入されている。質量体
４は所定の金属により環状に成形されている。この質量
体４は外周面に段差４ａを有して、この段差４ａを境と
して小径部４ｂと大径部４ｃとを備えており、小径部４
ｂの外周側にプーリ溝部７ｃが配置されている。大径部
４ｃの外径寸法はプーリ溝部７ｃの外径寸法より大きく
設定されており、必要に応じて、この大径部４ｃの外周
面に、図２（第二実施例）に示すような、プーリ溝４ｄ
を設けても良い。このプーリ溝４ｄは、Ｖ溝が一つのモ
ノＶ状に形成されている。弾性体３および質量体４を備
えたトーショナルダンパ部２は、円筒部１ｃと質量体４
の間に弾性体３を圧入した嵌合タイプのトーショナルダ
ンパ部であるが、取付スリーブ（図示せず）と質量体４
の間に弾性体３を加硫接着するとともにこの取付スリー
ブを円筒部１ｃに嵌着するブッシュタイプのトーショナ
ルダンパ部であっても良い。取付スリーブ５およびプー
リ７はそれぞれ所定の板金により環状に成形されてい
る。ベアリング８は所定の樹脂により環状に成形されて
いるが、その種類または材質は特に限定されない。カッ
プリングゴム６は所定のゴム状弾性材により環状に成形
され、成形と同時に取付スリーブ５およびプーリ７のそ
れぞれに加硫接着されている。

【００１０】またこのカップリングゴム６は、その内周
端部６ａと外周端部６ｂの軸方向相対位置が成形時とは
異なるようにして、当該ダンパに組み込まれて、このカ
ップリングゴム６に予圧縮が付与されている。すなわ
ち、このカップリング６を成形するに際しては、取付ス
リーブ５のプーリ７に対する軸方向相対位置を図上鎖線
で示す位置に設定し、このように取付スリーブ５とプー
リ７を軸方向にずらした状態で、カップリングゴム６を
成形するとともに取付スリーブ５およびプーリ７のそれ
ぞれに加硫接着する。これによりカップリングゴム６
は、図上鎖線で示した形状に成形され、この形状を原状
（原形）として成形される。ゴム状弾性材（カップリン
グゴム６）を二つの剛材（取付スリーブ５およびプーリ
７）の間に掛け渡すように成形接着した場合には、二つ
の剛材の相対位置が変わらない限り、ゴム状弾性材が成
形後に熱収縮して、二つの剛材の間で引っ張られた状態
となり、この状態のまま使用されると、負荷が大きいた
めに、ゴム状弾性材が早期に劣化してしまう。これを防
止するには、成形後にゴム状弾性材に予圧縮を付与し
て、引っ張り状態を圧縮状態に変更すれば良い訳で、そ
こで当該ダンパでは、破線の形状に成形したカップリン
グゴム６を実線の状態で当該ダンパに装着すべく、カッ
プリングゴム６を、内周端部６ａと外周端部６ｂの軸方
向相対位置が成形時とは異なるようにして、当該ダンパ
に組み込むことにした。これにより内周端部６ａと外周
端部６ｂの距離が大きな比率をもって短くなるために、
カップリングゴム６に大きな予圧縮が付与される。取付
スリーブ５はこれを、取付部１ａの外周面に設けた係合
段部１ｅに当接するまで、圧入する。ここまで取付スリ
ーブ５を圧入すると、プーリ７がカップリングゴム６の
弾性により、スラストベアリング部８ａを介して質量体
４に押し付けられる。すなわち、スラストベアリング部
８ａが相対位置の変更状態を維持し、プーリ７がスラス
トベアリング部８ａを介して質量体４に常に押し付けら
れることになる。

【００１１】上記構成を有するダンパは、取付部１ａを
もってクランクシャフトの外周に取り付けられ、プーリ
溝部７ｃに無端ベルト（図示せず）を巻架し、クランク
シャフトから当該ダンパおよび無端ベルトを経由して各
種の補器（エアコン、パワステポンプまたはオルタネー
タ等、何れも図示せず）へトルクを伝達する際に、クラ
ンクシャフト側に生起されるトルク変動を吸収し、併せ
てクランクシャフト側に生起される捩り振動を吸収する
もので、以下の作用効果を奏する。 先ず、トーショナルダンパ部２とベアリング８が径
方向に並べられているために、これを理由として当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることができる。し
たがって当該ダンパの軸方向についての占有スペースを
従来より小さくすることができる。 トーショナルダンパ部２とカップリングゴム６が径
方向に並べられているために、これを理由として当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることができる。し
たがって当該ダンパの軸方向についての占有スペースを
従来より小さくすることができる。 ベアリング８とカップリングゴム６が径方向に並べ
られているために、これを理由として当該ダンパの軸方
向長さを従来より短くすることができる。したがって当
該ダンパの軸方向についての占有スペースを従来より小
さくすることができる。 トーショナルダンパ部２、ベアリング８およびカッ
プリングゴム６が径方向に並べられているために、これ
を理由として当該ダンパの軸方向長さを従来より短くす
ることができる。したがって当該ダンパの軸方向につい
ての占有スペースを従来より小さくすることができる。 カップリングゴム６に大きな予圧縮が付与されてい
るために、カップリングゴム６が早期に劣化するのを防
止することができる。したがってカップリングゴム６の
耐久性を向上させることができる。 プーリ７がカップリングゴム６の弾性により、スラ
ストベアリング部８ａを介して質量体４に常に押し付け
られているために、プーリ７が軸方向にぶれにくく、ま
たプーリ７の軸方向についての位置精度が良い。 ハブ１とプーリ７の相対回転を所定角度までに制限
するストッパ９がハブ１とプーリ７に直接設けられてい
るために、専用のストッパ部材が不要である。したがっ
てこの分、部品点数を従来より少なくすることができ
る。 ベアリング８がトーショナルダンパ部２の外周側に
配置されて、その径寸法および摺動面積が大きく設定さ
れているために、その単位面積当りの摺動面圧が小さ
い。したがってベアリング８の耐久性を向上させること
ができる。

【００１２】第二実施例（図２参照）・・・上記したと
おり、第一実施例における質量体４に、第二の無端ベル
ト（図示せず）を巻架するプーリ溝４ｄを設けたもので
あって、他の構成および作用効果は第一実施例と同じで
ある。

【００１３】第三実施例・・・図３に示すように、ハブ
１が、クランクシャフト（図示せず）に対する取付部１
ａと、径方向外方へ向けての立上がり部１ｂと、リム状
の円筒部１ｃとを一体に備えており、円筒部１ｃの外周
側に、第一取付スリーブ１０、弾性体３および質量体４
を備えたトーショナルダンパ部２が設けられている。取
付部１ａの外周側に第二取付スリーブ５が嵌着されてお
り、この第二取付スリーブ５の外周側にカップリングゴ
ム６を介してプーリ７が接続され、このプーリ７が、モ
ノＶ状の第一プーリ溝部７ｆと、ポリＶ状の第二プーリ
溝部７ｇとを一体に備えている。質量体４の小径部４ｂ
と第二プーリ溝部７ｇの間にベアリング８が介装され、
このベアリング８に、質量体４の大径部４ｃと第二プー
リ溝部７ｇの間に介装されたスラストベアリング部８ａ
が一体に成形されている。プーリ７に円周上一部の突起
７ｅが軸方向一方（図上左方）へ向けて設けられ、この
突起７ｅが、大径部に４ｃに設けた切欠部４ｄに挿入さ
れ、この突起７ｅと切欠部４ｄの組み合わせにより、円
周方向に係合してハブ１とプーリ７の相対回転を所定角
度までに制限するストッパ９が設けられている。

【００１４】ハブ１は所定の金属、第一取付スリーブ１
０は所定の板金、弾性体３は所定のゴム状弾性材、質量
体４は所定の金属によりそれぞれ環状に成形されてい
る。トーショナルダンパ部２は、第一取付スリーブ１０
と質量体４の間に弾性体３を加硫接着するとともに第一
取付スリーブ１０を円筒部１ｃに嵌着したブッシュタイ
プのトーショナルダンパ部であるが、第一取付スリーブ
１０を省略するとともに円筒部１ｃと質量体４の間に弾
性体３を圧入する嵌合タイプのトーショナルダンパ部で
あっても良い。質量体４は外周面に段差４ａを有して、
この段差４ａを境に小径部４ｂと大径部４ｃとを備えて
いる。第二取付スリーブ５およびプーリ７はそれぞれ所
定の板金により環状に成形されている。ベアリング８は
所定の樹脂により環状に成形されているが、その種類ま
たは材質は特に限定されない。カップリングゴム６は所
定のゴム状弾性材により環状に成形され、成形と同時に
第二取付スリーブ５およびプーリ７のそれぞれに加硫接
着されている。またこのカップリングゴム６は、その内
周端部６ａと外周端部６ｂの軸方向相対位置が成形時と
は異なるようにして、当該ダンパに組み込まれて、この
カップリングゴム６に予圧縮が付与されている。その作
用効果を含む詳細は、第一実施例で述べたとおりであ
る。

【００１５】上記構成を有するダンパは、取付部１ａを
もってクランクシャフトの外周に取り付けられ、第一プ
ーリ溝部７ｆおよび第二プーリ溝部７ｇにそれぞれ無端
ベルト（図示せず）を巻架し、クランクシャフトから当
該ダンパおよび無端ベルトを経由して各種の補器（図示
せず）へトルクを伝達する際に、クランクシャフト側に
生起されるトルク変動を吸収し、併せてクランクシャフ
ト側に生起される捩り振動を吸収するもので、以下の作
用効果を奏する。 先ず、トーショナルダンパ部２とベアリング８が径
方向に並べられているために、これを理由として当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることができる。し
たがって当該ダンパの軸方向についての占有スペースを
従来より小さくすることができる。 カップリングゴム６に大きな予圧縮が付与されてい
るために、カップリングゴム６が早期に劣化するのを防
止することができる。したがってカップリングゴム６の
耐久性を向上させることができる。 プーリ７がカップリングゴム６の弾性により、スラ
ストベアリング部８ａを介して質量体４に常に押し付け
られているために、プーリ７が軸方向にぶれにくく、ま
たプーリ７の軸方向についての位置精度が良い。 ハブ１とプーリ７の相対回転を所定角度までに制限
するストッパ９が質量体４とプーリ７に設けられている
ために、専用のストッパ部材が不要である。したがって
この分、部品点数を従来より少なくすることができる。 ベアリング８がトーショナルダンパ部２の外周側に
配置されて、その径寸法および摺動面積が大きく設定さ
れているために、その単位面積当りの摺動面圧が小さ
い。したがってベアリング８の耐久性を向上させること
ができる。

【００１６】第四実施例・・・図４に示すように、ハブ
１が、クランクシャフト（図示せず）に対する取付部１
ａと、径方向外方へ向けての立上がり部１ｂと、リム状
の円筒部１ｃとを一体に備えており、円筒部１ｃの外周
側に、第一取付スリーブ１０、弾性体３および質量体４
を備えたトーショナルダンパ部２が設けられている。同
じく円筒部１ｃの外周側に第二取付スリーブ５が嵌着さ
れており、この第二取付スリーブ５の外周側にカップリ
ングゴム６および第三取付スリーブ１１を介してプーリ
７が接続され、このプーリ７が、その内周側に第三取付
スリーブ１１を嵌着したポリＶ状の第一プーリ溝部７ｆ
と、モノＶ状の第二プーリ溝部７ｇとを一体に備えてい
る。質量体４の小径部４ｂと第二プーリ溝部７ｇの間に
ベアリング８が介装され、このベアリング８に、質量体
４の大径部４ｃと第二プーリ溝部７ｇの間に介装された
スラストベアリング部８ａが一体に成形されている。プ
ーリ７に円周上一部の突起７ｅが軸方向一方（図上右
方）へ向けて設けられ、この突起７ｅが、大径部に４ｃ
に設けた切欠部４ｄに挿入され、この突起７ｅと切欠部
４ｄの組み合わせにより、円周方向に係合してハブ１と
プーリ７の相対回転を所定角度までに制限するストッパ
９が設けられている。

【００１７】ハブ１は所定の金属、第一取付スリーブ１
０は所定の板金、弾性体３は所定のゴム状弾性材、質量
体４は所定の金属によりそれぞれ環状に成形されてい
る。トーショナルダンパ部２は、第一取付スリーブ１０
と質量体４の間に弾性体３を加硫接着するとともに第一
取付スリーブ１０を円筒部１ｃに嵌着したブッシュタイ
プのトーショナルダンパ部であるが、第一取付スリーブ
１０を省略するとともに円筒部１ｃと質量体４の間に弾
性体３を圧入する嵌合タイプのトーショナルダンパ部で
あっても良い。質量体４は外周面に段差４ａを有して、
この段差４ａを境として小径部４ｂと大径部４ｃとを備
えている。第二取付スリーブ５、第三取付スリーブ１１
およびプーリ７はそれぞれ所定の板金により環状に成形
されている。ベアリング８は所定の樹脂により環状に成
形されているが、その種類または材質は特に限定されな
い。カップリングゴム６は所定のゴム状弾性材により環
状に成形され、成形と同時に第二取付スリーブ５および
第三取付スリーブ１１のそれぞれに加硫接着されてい
る。またカップリングゴム６は、その内周端部６ａと外
周端部６ｂの軸方向相対位置が成形時とは異なるように
して、当該ダンパに組み込まれて、このカップリングゴ
ム６に予圧縮が付与されている。その作用効果を含む詳
細は、第一実施例で述べたとおりである。

【００１８】上記構成を有するダンパは、取付部１ａを
もってクランクシャフトの外周に取り付けられ、第一プ
ーリ溝部７ｆおよび第二プーリ溝部７ｇにそれぞれ無端
ベルト（図示せず）を巻架し、クランクシャフトから当
該ダンパおよび無端ベルトを経由して各種の補器（図示
せず）へトルクを伝達する際に、クランクシャフト側に
生起されるトルク変動を吸収し、併せてクランクシャフ
ト側に生起される捩り振動を吸収するもので、以下の作
用効果を奏する。 先ず、トーショナルダンパ部２とベアリング８が径
方向に並べられているために、これを理由として当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることができる。し
たがって当該ダンパの軸方向についての占有スペースを
従来より小さくすることができる。 カップリングゴム６に大きな予圧縮が付与されてい
るために、カップリングゴム６が早期に劣化するのを防
止することができる。したがってカップリングゴム６の
耐久性を向上させることができる。 プーリ７がカップリングゴム６の弾性により、スラ
ストベアリング部８ａを介して質量体４に常に押し付け
られているために、プーリ７が軸方向にぶれにくく、ま
たプーリ７の軸方向についての位置精度が良い。 ハブ１とプーリ７の相対回転を所定角度までに制限
するストッパ９が質量体４とプーリ７に設けられている
ために、専用のストッパ部材が不要である。したがって
この分、部品点数を従来より少なくすることができる。 ベアリング８がトーショナルダンパ部２の外周側に
配置されて、その径寸法および摺動面積が大きく設定さ
れているために、その単位面積当りの摺動面圧が小さ
い。したがってベアリング８の耐久性を向上させること
ができる。

【００１９】第五実施例・・・図５に示すように、ハブ
１が、クランクシャフト（図示せず）に対する取付部１
ａと、径方向外方へ向けての立上がり部１ｂと、リム状
の円筒部１ｃとを一体に備えており、円筒部１ｃの外周
側に、第一取付スリーブ１０、弾性体３および質量体４
を備えたトーショナルダンパ部２が設けられている。同
じく円筒部１ｃの外周側に第二取付スリーブ５が嵌着さ
れており、この第二取付スリーブ５の外周側にカップリ
ングゴム６および第三取付スリーブ１１を介してプーリ
７が接続され、このプーリ７が、その内周側に第三取付
スリーブ１１を嵌着した円筒状部７ａと、ポリＶ状の第
一プーリ溝部７ｆと、軸方向一対のテーパ部７ｈ，７ｉ
を備えたモノＶ状の第二プーリ溝部７ｇとを一体に備え
ている。質量体４の小径部４ｂの外周側にストッパ部材
１２が嵌着されており、質量体４の大径部４ｃに設けた
テーパ面４ｆと第一テーパ部７ｈの間およびストッパ部
材１２と第二テーパ部７ｉの間にそれぞれ、テーパ状の
ベアリング８，１３が介装されている。

【００２０】ハブ１は所定の金属、第一取付スリーブ１
０は所定の板金、弾性体３は所定のゴム状弾性材、質量
体４は所定の金属によりそれぞれ環状に成形されてい
る。トーショナルダンパ部２は、第一取付スリーブ１０
と質量体４の間に弾性体３を加硫接着するとともに第一
取付スリーブ１０を円筒部１ｃに嵌着したブッシュタイ
プのトーショナルダンパ部であるが、第一取付スリーブ
１０を省略するとともに円筒部１ｃと質量体４の間に弾
性体３を圧入する嵌合タイプのトーショナルダンパ部で
あっても良い。質量体４は外周面に段差４ａを有して、
この段差４ａを境として小径部４ｂと大径部４ｃとを備
えている。第二取付スリーブ５、第三取付スリーブ１
１、プーリ７およびストッパ部材１２はそれぞれ所定の
板金により環状に成形されている。一対のテーパ部７
ｈ，７ｉを軸方向両側から挾むように配置された一対の
ベアリング８，１３はそれぞれ所定の樹脂により環状に
成形されているが、その種類または材質は特に限定され
ない。カップリングゴム６は所定のゴム状弾性材により
環状に成形され、成形と同時に第二取付スリーブ５およ
び第三取付スリーブ１１のそれぞれに加硫接着されてい
る。

【００２１】上記構成を有するダンパは、取付部１ａを
もってクランクシャフトの外周に取り付けられ、第一プ
ーリ溝部７ｆおよび第二プーリ溝部７ｇにそれぞれ無端
ベルト（図示せず）を巻架し、クランクシャフトから当
該ダンパおよび無端ベルトを経由して各種の補器（図示
せず）へトルクを伝達する際に、クランクシャフト側に
生起されるトルク変動を吸収し、併せてクランクシャフ
ト側に生起される捩り振動を吸収するもので、以下の作
用効果を奏する。 先ず、トーショナルダンパ部２と一対のベアリング
８，１３が径方向に並べられているために、これを理由
として当該ダンパの軸方向長さを従来より短くすること
ができる。したがって当該ダンパの軸方向についての占
有スペースを従来より小さくすることができる。 ベアリング８がトーショナルダンパ部２の外周側に
配置されて、その径寸法および摺動面積が大きく設定さ
れているために、その単位面積当りの摺動面圧が小さ
い。したがってベアリング８の耐久性を向上させること
ができる。 第二プーリ溝部７ｇが軸方向一対のテーパ部７ｈ，
７ｉを備えており、この一対のテーパ部７ｈ，７ｉを軸
方向両側から挾むようにして、一対のベアリング８，１
３が配置されているために、径方向だけでなく、軸方向
についても軸受作用（位置決め作用）がある。したがっ
てプーリ７が軸方向にぶれにくく、またプーリ７の軸方
向についての位置精度が良い。

【００２２】第六実施例・・・図６に示すように、ハブ
１が、クランクシャフト（図示せず）に対する取付部１
ａと、径方向外方へ向けての立上がり部１ｂと、リム状
の円筒部１ｃとを一体に備えており、円筒部１ｃの外周
側に、弾性体３および質量体４を備えたトーショナルダ
ンパ部２が設けられている。取付部１ａの外周側に取付
スリーブ５が嵌着されており、この取付スリーブ５の外
周側にカップリングゴム６を介してプーリ７が接続さ
れ、このプーリ７が、円筒部１ｃの内周側に配置された
円筒状部７ａと、フランジ部７ｂと、質量体４の外周側
に配置されたプーリ溝部７ｃとを一体に備えている。プ
ーリ溝部７ｃは、小型のＶ溝を複数軸方向に並べたポリ
Ｖ状に成形されている。円筒部１ｃと円筒状部７ａの間
にベアリング８が介装され、このベアリング８に、円筒
部１ｃとフランジ部７ｂの間に介装されたスラストベア
リング部８ａが一体に成形されている。円筒状部７ａ
の、フランジ部７ｂとは反対側の軸方向端部（図上右端
部）７ｄに、円周上一部の突起７ｅが軸方向一方（図上
右方）へ向けて設けられ、この突起７ｅが、立上がり部
１ｂに設けた円弧形の孔部１ｄに挿入され、この突起７
ｅと孔部１ｄの組み合わせにより、円周方向に係合して
ハブ１とプーリ７の相対回転を所定角度までに制限する
ストッパ９が設けられている。

【００２３】ハブ１は所定の金属により環状に成形され
ている。孔部１ｄは、突起７ｄを相対回転自在とすると
ともに所定の角度で円周方向に係合することができれ
ば、軸方向に貫通されていなくても良い。弾性体３は所
定のゴム状弾性材により環状に成形され、円筒部１ｃと
質量体４の間に軸方向一方から圧入されている。質量体
４は所定の金属により環状に成形されている。この質量
体４は外周面に段差４ａを有して、この段差４ａを境と
して小径部４ｂと大径部４ｃとを備えており、小径部４
ｂの外周側にプーリ溝部７ｃが配置されている。大径部
４ｃの外径寸法はプーリ溝部７ｃの外径寸法より大きく
設定されており、必要に応じて、この大径部４ｃの外周
面に、図７（第七実施例）に示すような、プーリ溝４ｄ
を設けても良い。このプーリ溝４ｄは、Ｖ溝が一つのモ
ノＶ状に形成されている。弾性体３および質量体４を備
えたトーショナルダンパ部２は、円筒部１ｃと質量体４
の間に弾性体３を圧入した嵌合タイプのトーショナルダ
ンパ部であるが、取付スリーブ（図示せず）と質量体４
の間に弾性体３を加硫接着するとともにこの取付スリー
ブを円筒部１ｃに嵌着するブッシュタイプのトーショナ
ルダンパ部であっても良い。取付スリーブ５およびプー
リ７はそれぞれ所定の板金により環状に成形されてい
る。ベアリング８は所定の樹脂により環状に成形されて
いるが、その種類または材質は特に限定されない。カッ
プリングゴム６は所定のゴム状弾性材により環状に成形
され、成形と同時に取付スリーブ５およびプーリ７のそ
れぞれに加硫接着されている。またこのカップリングゴ
ム６は、その内周端部６ａと外周端部６ｂの軸方向相対
位置が成形時とは異なるようにして当該ダンパに組み込
まれて、このカップリングゴム６に予圧縮が付与されて
いる。その作用効果を含む詳細は、第一実施例で述べた
とおりである。

【００２４】上記構成を有するダンパは、取付部１ａを
もってクランクシャフトの外周に取り付けられ、プーリ
溝部７ｃに無端ベルト（図示せず）を巻架し、クランク
シャフトから当該ダンパおよび無端ベルトを経由して各
種の補器（図示せず）へトルクを伝達する際に、クラン
クシャフト側に生起されるトルク変動を吸収し、併せて
クランクシャフト側に生起される捩り振動を吸収するも
ので、以下の作用効果を奏する。 先ず、トーショナルダンパ部２とベアリング８が径
方向に並べられているために、これを理由として当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることができる。し
たがって当該ダンパの軸方向についての占有スペースを
従来より小さくすることができる。 トーショナルダンパ部２とカップリングゴム６が径
方向に並べられているために、これを理由として当該ダ
ンパの軸方向長さを従来より短くすることができる。し
たがって当該ダンパの軸方向についての占有スペースを
従来より小さくすることができる。 ベアリング８とカップリングゴム６が径方向に並べ
られているために、これを理由として当該ダンパの軸方
向長さを従来より短くすることができる。したがって当
該ダンパの軸方向についての占有スペースを従来より小
さくすることができる。 トーショナルダンパ部２、ベアリング８およびカッ
プリングゴム６が径方向に並べられているために、これ
を理由として当該ダンパの軸方向長さを従来より短くす
ることができる。したがって当該ダンパの軸方向につい
ての占有スペースを従来より小さくすることができる。 カップリングゴム６に大きな予圧縮が付与されてい
るために、カップリングゴム６が早期に劣化するのを防
止することができる。したがってカップリングゴム６の
耐久性を向上させることができる。 プーリ７がカップリングゴム６の弾性により、スラ
ストベアリング部８ａを介して質量体４に常に押し付け
られているために、プーリ７が軸方向にぶれにくく、ま
たプーリ７の軸方向についての位置精度が良い。 ハブ１とプーリ７の相対回転を所定角度までに制限
するストッパ９がハブ１とプーリ７に直接設けられてい
るために、専用のストッパ部材が不要である。したがっ
てこの分、部品点数を従来より少なくすることができ
る。 ベアリング８が円筒部１ｃと円筒状部７ａの間に配
置されて、その径寸法および摺動面積が大きく設定され
ているために、その単位面積当りの摺動面圧が小さい。
したがってベアリング８の耐久性を向上させることがで
きる。

【００２５】第七実施例（図７参照）・・・上記したと
おり、第六実施例における質量体４に、第二の無端ベル
ト（図示せず）を巻架するプーリ溝４ｄを設けたもので
あって、他の構成および作用効果は第六実施例と同じで
ある。

【００２６】

【発明の効果】本発明は以下の効果を奏する。

【００２７】すなわち、先ず、請求項１のダンパにおい
ては、 ハブの外周側にトーショナルダンパ部を配置すると
ともにこのトーショナルダンパ部の外周側にプーリのプ
ーリ溝部を配置し、トーショナルダンパ部とプーリ溝部
の間にベアリングを配置して、トーショナルダンパ部と
ベアリングを径方向に並べたために、当該ダンパの軸方
向長さを従来より短くすることができる。したがって当
該ダンパの軸方向についての占有スペースを従来より小
さくすることができる。 またベアリングをトーショナルダンパ部の外周側に
配置し、その径寸法および摺動面積を大きく設定したた
めに、その単位面積当りの摺動面圧を小さくすることが
できる。したがってベアリングの耐久性を向上させるこ
とができる。また請求項２のダンパにおいては、 ハブに設けた円筒部の外周側にトーショナルダンパ
部を配置するとともに円筒部の内周側にプーリの円筒状
部を配置し、円筒部と円筒状部の間にベアリングを配置
して、トーショナルダンパ部とベアリングを径方向に並
べたために、当該ダンパの軸方向長さを従来より短くす
ることができる。したがって当該ダンパの軸方向につい
ての占有スペースを従来より小さくすることができる。 またベアリングを円筒部と円筒状部の間に配置し
て、その径寸法および摺動面積を大きく設定したため
に、その単位面積当りの摺動面圧を小さくすることがで
きる。したがってベアリングの耐久性を向上させること
ができる。

【００２８】また請求項３のダンパにおいては、上記
およびの他に、 プーリ溝部が軸方向一対のテーパ部を備えており、
この一対のテーパ部を軸方向両側から挾むようにして、
一対のベアリングが配置されているために、径方向だけ
でなく、軸方向についても軸受作用（位置決め作用）が
ある。したがってプーリが軸方向にぶれにくく、またプ
ーリの軸方向についての位置精度が良い。 また請求項４のダンパにおいては、上記ないしの他
に、 カップリングゴムに大きな予圧縮が付与されている
ために、カップリングゴムが早期に劣化するのを防止す
ることができる。したがってカップリングゴムの耐久性
を向上させることができる。 またプーリがカップリングゴムの弾性により、スラ
ストベアリング部を介して質量体に常に押し付けられて
いるために、プーリが軸方向にぶれにくく、またプーリ
の軸方向についての位置精度が良い。 また請求項５のダンパにおいては、上記ないしの他
に、 ハブとプーリの相対回転を所定角度までに制限する
ストッパがハブとプーリに、またはトーショナルダンパ
部の質量体とプーリに直接設けられているために、専用
のストッパ部材が不要である。したがってこの分、部品
点数を従来より少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係るダンパの半裁断面図

【図２】本発明の第二実施例に係るダンパの半裁断面図

【図３】本発明の第三実施例に係るダンパの半裁断面図

【図４】本発明の第四実施例に係るダンパの半裁断面図

【図５】本発明の第五実施例に係るダンパの半裁断面図

【図６】本発明の第六実施例に係るダンパの半裁断面図

【図７】本発明の第七実施例に係るダンパの半裁断面図

【図８】従来例に係るダンパの半裁断面図

【図９】ストッパの構造を示す断面図

【符号の説明】

１ ハブ １ｃ 円筒部 ２ トーショナルダンパ部 ３ 弾性体 ４ 質量体 ５，１０，１１ 取付スリーブ ６ カップリングゴム ６ａ 内周端部 ６ｂ 外周端部 ７ プーリ ７ａ 円筒状部 ７ｃ，７ｆ，７ｇ プーリ溝部 ７ｈ，７ｉ テーパ部 ８，１３ ベアリング ８ａ スラストベアリング部 ９ ストッパ １２ ストッパ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 亀高 健一 神奈川県藤沢市辻堂新町４−３−１ エ ヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会 社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブ（１）にカップリングゴム（６）を
   介してプーリ（７）を接続するとともにトーショナルダ
   ンパ部（２）を設けたダンパにおいて、前記ハブ（１）
   の外周側に前記トーショナルダンパ部（２）を配置する
   とともに前記トーショナルダンパ部（２）の外周側に前
   記プーリ（７）のプーリ溝部（７ｃ）（７ｇ）を配置
   し、前記トーショナルダンパ部（２）と前記プーリ溝部
   （７ｃ）（７ｇ）の間にベアリング（８）（１３）を配
   置したことを特徴とするダンパ。
2. 【請求項２】 ハブ（１）にカップリングゴム（６）を
   介してプーリ（７）を接続するとともにトーショナルダ
   ンパ部（２）を設けたダンパにおいて、前記ハブ（１）
   に設けた円筒部（１ｃ）の外周側に前記トーショナルダ
   ンパ部（２）を配置するとともに前記円筒部（１ｃ）の
   内周側に前記プーリ（７）の円筒状部（７ａ）を配置
   し、前記円筒部（１ｃ）と前記円筒状部（７ａ）の間に
   ベアリング（８）を配置したことを特徴とするダンパ。
3. 【請求項３】 請求項１のダンパにおいて、プーリ溝部
   （７ｇ）が軸方向一対のテーパ部（７ｈ）（７ｉ）を備
   えており、前記一対のテーパ部（７ｈ）（７ｉ）を軸方
   向両側から挾むようにして、一対のベアリング（８）
   （１３）が配置されていることを特徴とするダンパ。
4. 【請求項４】 請求項１または請求項２のダンパにおい
   て、カップリングゴム（６）が、その内周端部（６ａ）
   と外周端部（６ｂ）の軸方向相対位置が成形時とは異な
   るようにして、当該ダンパに組み込まれて、前記カップ
   リングゴム（６）に予圧縮が付与されており、更に前記
   相対位置の変更状態を維持するスラストベアリング部
   （８ａ）が設けられていることを特徴とするダンパ。
5. 【請求項５】 請求項１または請求項２のダンパにおい
   て、ハブ（１）とプーリ（７）に、またはトーショナル
   ダンパ部（２）の質量体（４）と前記プーリ（７）に、
   円周方向に係合して前記ハブ（１）と前記プーリ（７）
   の相対回転を所定角度までに制限するストッパ（９）が
   設けられていることを特徴とするダンパ。