JPH07217671A - Electromagnetic connecting device - Google Patents
Electromagnetic connecting deviceInfo
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- JPH07217671A JPH07217671A JP6028978A JP2897894A JPH07217671A JP H07217671 A JPH07217671 A JP H07217671A JP 6028978 A JP6028978 A JP 6028978A JP 2897894 A JP2897894 A JP 2897894A JP H07217671 A JPH07217671 A JP H07217671A
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- hole
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電磁クラッチや電磁
ブレーキなどの自動空隙調整装置を備えた電磁連結装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electromagnetic coupling device having an automatic air gap adjusting device such as an electromagnetic clutch and an electromagnetic brake.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動空隙調整装置を備えた電磁連
結装置としては、実公昭５９−５２３８号公報に開示さ
れたものが代表的であり、該公報に実施例として説明さ
れた電磁クラッチは、電磁コイルが絶縁樹脂などで絶縁
固定され内設されたフィールドコアと、このフィールド
コアの正面が嵌合挿入される環状溝が形成されフィール
ドコアに軸受を介して回転自在に支持されたロータと、
このロータの摩擦面と所定の空隙をおいて対向するアー
マチュアと、このアーマチュアに自由端部がリベットで
固定された板ばねと、この板ばねの基端部が固定された
自動空隙調整装置と、この自動空隙調整装置が配置され
たアーマチュアハブとを備えた構造となっている。ま
た、自動空隙調整装置は、摺動抵抗部材としてのゴム材
製Ｏリングが取付けられたトルク伝達ピンと、アーマチ
ュアに穿設された段付き状の貫通穴から挿入され、板ば
ねの基端部に穿設された取付け穴を通りトルク伝達ピン
のねじ穴に螺合固定されたねじ部を有する有頭係止部材
としてのボルトからなり、トルク伝達ピンをＯリングを
介してアーマチュアハブの貫通穴内に圧入嵌合するとと
もに、板ばねの基端部をトルク伝達ピンに固定したボル
トの頭部とアーマチュアの段付き状の貫通穴に形成され
た内底面との間に、電磁コイルへの通電が断たれたとき
のアーマチュアとロータとの間に形成される空隙と等し
い空隙が設定されている。2. Description of the Related Art As a conventional electromagnetic coupling device provided with an automatic air gap adjusting device, the one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 59-5238 is representative, and the electromagnetic clutch described as an embodiment in the publication is known. A field core in which an electromagnetic coil is insulated and fixed with an insulating resin or the like, and a rotor rotatably supported via a bearing in the field core in which an annular groove into which the front face of the field core is fitted and inserted is formed. ,
An armature facing the friction surface of the rotor with a predetermined gap, a leaf spring having a free end fixed to the armature with a rivet, and an automatic gap adjusting device having the base end of the leaf spring fixed. It has a structure including an armature hub in which this automatic air gap adjusting device is arranged. In addition, the automatic air gap adjusting device is inserted from a torque transmission pin to which a rubber O-ring is mounted as a sliding resistance member and a stepped through hole formed in the armature, and is inserted into the base end of the leaf spring. It consists of a bolt as a headed locking member that has a threaded portion that is screwed and fixed to the screw hole of the torque transmission pin through the drilled mounting hole. The torque transmission pin is inserted into the through hole of the armature hub via the O-ring. Energization to the electromagnetic coil is cut off between the head of the bolt that secures the base end of the leaf spring to the torque transmission pin and the inner bottom surface formed in the stepped through hole of the armature while press fitting. A gap equal to the gap formed between the armature and the rotor when struck is set.
【０００３】このような構造からなる電磁クラッチは、
電磁コイルに通電することによりアーマチュアが板ばね
のばね力に抗してロータに磁気吸着され摩擦係合するの
で、ロータが装着される駆動軸の回転がアーマチュアハ
ブが装着される従動軸に伝達される。電磁コイルへの通
電を断てば、アーマチュアは板ばねのばね力によりロー
タから離間されるので、駆動軸から従動軸への回転伝達
は遮断される。そしてこのような作動の繰り返えしによ
り、アーマチュアとロータの摩擦係合面が摩耗して電磁
コイルへの通電が断たれたときのこれらアーマチュアと
ロータとの間の空隙が増大すると、電磁コイルの磁気回
路中の磁気抵抗が大きくなりアーマチュアの吸引時間が
長くなり作動特性が悪化してしまうが、従来の電磁クラ
ッチでは、アーマチュアがロータに磁気吸引移動すると
きそのアーマチュアの内底面がボルト頭部に当打され、
Ｏリングによる摺動抵抗力に抗して前記空隙の増大分、
トルク伝達ピンはアーマチュアハブの貫通穴から引き抜
かれるので、空隙は自動に調整され常に安定した作動特
性を維持することができる。The electromagnetic clutch having such a structure is
By energizing the electromagnetic coil, the armature is magnetically attracted to and frictionally engages the rotor against the spring force of the leaf spring, so that the rotation of the drive shaft on which the rotor is mounted is transmitted to the driven shaft on which the armature hub is mounted. It When the electromagnetic coil is de-energized, the armature is separated from the rotor by the spring force of the leaf spring, so that the rotation transmission from the drive shaft to the driven shaft is cut off. When the friction engagement surfaces of the armature and the rotor wear due to such repeated operation, and the gap between the armature and the rotor increases when the electromagnetic coil is de-energized, the electromagnetic coil The magnetic resistance in the magnetic circuit of the armature increases and the suction time of the armature becomes longer, which deteriorates the operating characteristics.However, in the conventional electromagnetic clutch, when the armature magnetically moves to the rotor, the inner bottom surface of the armature is the bolt head. Was hit by
The increased amount of the void against the sliding resistance of the O-ring,
Since the torque transmission pin is pulled out from the through hole of the armature hub, the air gap is automatically adjusted so that stable operation characteristics can always be maintained.
【０００４】一方、このようなアーマチュアの貫通穴の
内底面と有頭係止部材の頭部との間に所定の空隙を形成
した構造を有する自動空隙調整装置を備えた電磁連結装
置としては、実願昭５８−６３７９９号（実開昭５９−
１６８０２６号）出願時の明細書並びに図面に開示され
たものもあり、該明細書並びに第５図に実施例として説
明された電磁ブレーキは、アーマチュアハブを、スプラ
イン溝が形成されたボス部と軸線方向に穿設された貫通
穴が形成されたフランジ部とからなる内側ハブと、スプ
ライン溝と軸線方向に穿設された貫通穴が形成されたボ
ス部と軸線方向に穿設されたねじ孔が形成されたフラン
ジ部とからなる外側ハブの２部材で構成し、これら内側
ハブと外側ハブをスプライン嵌合した後、内側ハブのフ
ランジ部の貫通穴と外側ハブのボス部の貫通穴とに亘っ
て摺動抵抗部材としてのスプリングピンを圧入してい
る。On the other hand, as an electromagnetic coupling device having an automatic air gap adjusting device having a structure in which a predetermined air gap is formed between the inner bottom surface of the through hole of the armature and the head portion of the headed locking member, Application 58-63799 (Actual 59-
168026) The electromagnetic brake described in the specification and the drawing at the time of application as an example in the specification and FIG. 5 has an armature hub, a boss portion and a shaft line in which a spline groove is formed. The inner hub consisting of a flange portion having a through hole bored in the axial direction, a boss portion having a spline groove and a through hole bored in the axial direction, and a screw hole bored in the axial direction. It is composed of two members of an outer hub consisting of a formed flange part, and after these inner hub and outer hub are spline-fitted, the through hole of the flange part of the inner hub and the through hole of the boss part of the outer hub are extended. A spring pin as a sliding resistance member is press-fitted.
【０００５】また、外側ハブのフランジ部のねじ穴に
は、アーマチュアの段付き状の貫通穴から挿入され板ば
ねの基端部の取付け穴を通る有頭係止部材としてのボル
トのねじ部が螺合固定されており、このボルト頭部とア
ーマチュアの貫通穴の内底面との間にアーマチュアとフ
ィールドコア（電磁クラッチであればロータ）との間に
形成される空隙と等しい空隙が設定されている。そして
このような構造とした電磁ブレーキは、フィールドコア
が固定部材として構成されるため、電磁コイルに通電し
てアーマチュアを板ばねのばね力に抗してフィールドコ
アに磁気吸着することにより、アーマチュアハブが装着
される被制動軸が制動され回転が停止する。また、電磁
コイルへの通電が断たれれば、アーマチュアは板ばねの
ばね力によりフィールドコアから離間されるので、被制
動軸の制動は解放され回転自在となる。In addition, a threaded portion of a bolt as a headed locking member which is inserted from a stepped through hole of an armature and passes through a mounting hole of a base end portion of a leaf spring is inserted into a threaded hole of a flange portion of an outer hub. It is fixed by screwing, and a gap equal to the gap formed between the armature and the field core (the rotor in the case of an electromagnetic clutch) is set between this bolt head and the inner bottom surface of the through hole of the armature. There is. In the electromagnetic brake having such a structure, since the field core is configured as a fixed member, the electromagnetic coil is energized and the armature is magnetically attracted to the field core against the spring force of the leaf spring. The braked shaft to which is mounted is braked and rotation stops. Further, when the electromagnetic coil is de-energized, the armature is separated from the field core by the spring force of the leaf spring, so that the braking of the braked shaft is released and becomes rotatable.
【０００６】このような作動の繰り返えしにより、アー
マチュアとフィールドコアの摩擦係合面が摩耗して電磁
コイルへの通電が断たれたときのこれら部材間の空隙が
大きくなると、アーマチュアがフィールドコアに磁気吸
引移動するときそのアーマチュアの貫通穴の内底面がボ
ルト頭部に当打され、スプリングピンによる摺動抵抗力
に抗して前記空隙の増大分、内側ハブに対して外側ハブ
がフィールドコア側へ移動するので、空隙は自動に調整
され常に安定した作動特性を維持することができる。If the frictional engagement surfaces of the armature and the field core are worn due to the repetition of such operations and the gap between these members becomes large when the energization to the electromagnetic coil is cut off, the armature becomes a field. When magnetically attracting and moving to the core, the inner bottom surface of the through hole of the armature hits against the bolt head, and the outer hub with respect to the inner hub is the field due to the increase in the gap against the sliding resistance force of the spring pin. Since it moves to the core side, the air gap is automatically adjusted, so that stable operation characteristics can always be maintained.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従来の電磁連結装置の
うち実公昭５９−５２３８号の電磁クラッチは、ロータ
側の回転がアーマチュアから板ばねを経て、自動空隙調
整装置のトルク伝達ピンと摺動抵抗部材を通りアーマチ
ュアハブに伝達される動力伝達経路となり、弾性部材か
らなる摺動抵抗部材に駆動トルクが作用してしまいその
劣化が早期に惹起されてしまう。過酷な使用条件によっ
ては、自動空隙調整装置の確実な作動が不能となってし
まうという問題がある。In the electromagnetic clutch of Japanese Utility Model Publication No. 59-5238 among the conventional electromagnetic coupling devices, the rotation on the rotor side passes from the armature to the leaf spring, and the torque transmission pin and sliding resistance of the automatic air gap adjusting device. The power transmission path is transmitted through the member to the armature hub, and the driving torque acts on the sliding resistance member made of the elastic member, so that its deterioration is caused at an early stage. There is a problem that the automatic air gap adjusting device cannot be operated reliably depending on the severe usage conditions.
【０００８】また実願昭５８−６３７９９号の電磁ブレ
ーキは、被制動軸が内側ハブとスプライン嵌合された外
側ハブと連結され、アーマチュアがフィールドコアに磁
気吸着されたときの制動トルクはスプライン嵌合部で吸
収され内側ハブと外側ハブとに亘って圧入された摺動抵
抗部材には作用しない構造となっている。しかしなが
ら、このようなスプライン嵌合部を有する電磁連結装置
においては、そのスプライン溝の加工時間や加工費の面
から装置を安価に提供できないという問題がある。 こ
の発明では、いかなる使用条件においても自動空隙調整
装置の確実な作動を可能とした電磁連結装置を安価に提
供することを目的とする。In the electromagnetic brake of Japanese Patent Application No. 58-63799, the shaft to be braked is connected to the outer hub which is spline-fitted with the inner hub, and the braking torque when the armature is magnetically attracted to the field core is spline-fitted. The structure is such that it does not act on the sliding resistance member that is absorbed at the joint and is press-fitted between the inner hub and the outer hub. However, in the electromagnetic coupling device having such a spline fitting portion, there is a problem that the device cannot be provided inexpensively in terms of processing time and processing cost of the spline groove. It is an object of the present invention to provide at low cost an electromagnetic coupling device that enables reliable operation of the automatic air gap adjusting device under any conditions of use.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るためにこの発明では、第１の発明として、有頭係止部
材のねじ部が、アーマチュアの段付き状の貫通穴から板
ばねの取付け穴に挿通され、アーマチュアハブの貫通穴
内に嵌合されたトルク伝達ピンのねじ穴に螺合固定され
た構造からなり、アーマチュアハブの前記貫通穴からア
ーマチュア側またはアーマチュアとは反対側に突設され
たトルク伝達ピンに鍔部を設け、その鍔部に固定される
摺動抵抗部材を、アーマチュアハブに穿設された別の貫
通穴内に圧入嵌合したことを特徴とする。In order to achieve such an object, according to the present invention, as a first invention, the threaded portion of the headed locking member is formed from the stepped through hole of the armature to the leaf spring. It has a structure in which it is inserted into the mounting hole and screwed and fixed to the screw hole of the torque transmission pin that is fitted in the through hole of the armature hub, and it projects from the through hole of the armature hub to the armature side or the side opposite to the armature. The torque transmission pin is provided with a collar portion, and a sliding resistance member fixed to the collar portion is press-fitted into another through hole formed in the armature hub.
【００１０】また第２の発明として、第１の発明におけ
るトルク伝達ピンの外周面とこれが嵌合されるアーマチ
ュアハブの貫通穴の内周面との間に、緩衝部材が介在さ
れていることを特徴とする。また更に第３の発明とし
て、第１の発明または第２の発明における摺動抵抗部材
を、アーマチュアハブの別の貫通穴内に緩衝部材を介し
て圧入抜け止めされた金属材製の円筒部材に圧入嵌合し
たことを特徴とする。As a second invention, a buffer member is interposed between the outer peripheral surface of the torque transmission pin in the first invention and the inner peripheral surface of the through hole of the armature hub into which the torque transmission pin is fitted. Characterize. Still further, as a third invention, the sliding resistance member according to the first invention or the second invention is press-fitted into another through hole of the armature hub into a cylindrical member made of a metal material, which is press-fitted and prevented through a buffer member. It is characterized by being fitted.
【００１１】[0011]
【作用】このような自動空隙調整装置を備えた電磁連結
装置においては、例えば電磁クラッチの場合、電磁コイ
ルに通電してアーマチュアをロータに磁気吸着すると、
ロータ側の回転がアーマチュアと板ばね、そして自動空
隙調整装置のトルク伝達ピンを介してアーマチュアハブ
に伝達され、自動空隙調整装置の摺動抵抗部材には駆動
トルクが作用しない。また同様に、電磁ブレーキにおい
ても摺動抵抗部材に制動トルクが作用しないので、自動
空隙調整装置の確実な作動が可能となる。In the electromagnetic coupling device provided with such an automatic air gap adjusting device, for example, in the case of an electromagnetic clutch, when the electromagnetic coil is energized and the armature is magnetically attracted to the rotor,
Rotation on the rotor side is transmitted to the armature hub via the armature, the leaf spring, and the torque transmission pin of the automatic air gap adjusting device, and the drive torque does not act on the sliding resistance member of the automatic air gap adjusting device. Similarly, in the electromagnetic brake as well, since the braking torque does not act on the sliding resistance member, the automatic air gap adjusting device can be reliably operated.
【００１２】[0012]
【実施例】図１から図４はこの発明の電磁連結装置の一
実施例であり、図１は電磁クラッチの正面図、図２は図
１のＡ−Ａ線断面図、図３はトルク伝達ピン周辺の要部
拡大図、図４は摺動抵抗部材周辺の要部拡大図である。
以下、これら図面を参照しながら実施例を説明する。1 to 4 show an embodiment of an electromagnetic coupling device of the present invention. FIG. 1 is a front view of an electromagnetic clutch, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is torque transmission. FIG. 4 is an enlarged view of an essential part around the pin, and FIG. 4 is an enlarged view of an essential part around the sliding resistance member.
Hereinafter, embodiments will be described with reference to these drawings.
【００１３】これら図面に示される電磁連結装置として
の電磁クラッチ１は、一般産業用機械の駆動軸２に装着
され従動側への動力伝達装置として使用される。符号３
は駆動軸２にキー嵌合され軸線方向の移動が制限される
ロータであり、このロータ３は、キー溝を有する軸穴と
したボス部３ａと正面にはフェーシング４が固着され背
面には制振剛板５が固着された断面コ字状のフランジ部
３ｂからなり、このフランジ部３ｂの環状凹部内に正面
が嵌合されたフィールドコア６が、ロータ３のボス部３
ａに軸受７を介して支持されている。フィールドコア６
は、正面側に開口した環状凹部内に電磁コイル８が絶縁
樹脂で絶縁固定されて内設している。なお、このフィー
ルドコア６は、背面に溶着された取付け板９を図示せぬ
一般産業用機械のハウジングにねじ止めすることにより
固定される。An electromagnetic clutch 1 as an electromagnetic coupling device shown in these drawings is mounted on a drive shaft 2 of a general industrial machine and used as a power transmission device to a driven side. Code 3
Is a rotor which is key-fitted to the drive shaft 2 and whose movement in the axial direction is restricted. This rotor 3 has a boss portion 3a, which is a shaft hole having a key groove, and a facing 4 fixed to the front surface and a rear surface. The field core 6 is composed of a flange portion 3b having a U-shaped cross section to which the vibrating plate 5 is fixed, and the front surface is fitted in the annular recess of the flange portion 3b.
It is supported by a through a bearing 7. Field core 6
Is internally provided with an electromagnetic coil 8 which is insulated and fixed by an insulating resin in an annular recess opening on the front side. The field core 6 is fixed by screwing a mounting plate 9 welded to the back surface to a housing of a general industrial machine (not shown).
【００１４】また駆動軸２には、ロータ３のボス部３ａ
端面に当接したカラー１０を介して一対の軸受１１が嵌
合されており、アーマチュア組立体１２がこの駆動軸２
に回転自在に支持されている。アーマチュア組立体１２
は、ロータ３のフランジ部３ｂの正面（摩擦係合面）と
所定の空隙Ｇをおいて対向する摩擦係合面を有するアー
マチュア１３と、このアーマチュア１３に自由端部が図
示せぬリベットで固定されたリング状または矩形状の板
ばね１４と、この板ばね１４の基端部が固定された自動
空隙調整装置１５と、この自動空隙調整装置１５が配置
されたアーマチュアハブ１６と、このアーマチュアハブ
１６に図示せぬボルトで一体に固定されたプーリ１７を
有する。なお符号１８は、アーマチュア１３に固着され
た制振剛板である。またこの実施例のアーマチュアハブ
１６は、軸受１１が圧入嵌合された鉄鋼材製のボス部１
６ａと、このボス部１６ａの外周にインサート成形によ
り一体形成されたアルミ材製のフランジ部１６ｂと、円
周方向３等分する位置に配置されこのフランジ部１６ｂ
に一体に固定された金属材製のカラー１６ｃからなる構
造である。The drive shaft 2 also has a boss portion 3a of the rotor 3.
A pair of bearings 11 are fitted to each other via a collar 10 that is in contact with the end faces, and an armature assembly 12 is provided on the drive shaft 2.
It is rotatably supported by. Armature assembly 12
Is an armature 13 having a friction engagement surface facing the front surface (friction engagement surface) of the flange portion 3b of the rotor 3 with a predetermined gap G, and a free end fixed to the armature 13 with a rivet (not shown). Ring-shaped or rectangular shaped leaf spring 14, an automatic air gap adjusting device 15 to which the base end portion of the leaf spring 14 is fixed, an armature hub 16 in which the automatic air gap adjusting device 15 is arranged, and the armature hub. 16 has a pulley 17 integrally fixed with a bolt (not shown). Reference numeral 18 is a vibration damping rigid plate fixed to the armature 13. Further, the armature hub 16 of this embodiment has a boss portion 1 made of a steel material in which a bearing 11 is press-fitted.
6a, a flange portion 16b made of an aluminum material integrally formed on the outer periphery of the boss portion 16a by insert molding, and the flange portion 16b arranged at a position equally divided into three in the circumferential direction.
It is a structure including a collar 16c made of a metal material that is integrally fixed to the.
【００１５】自動空隙調整装置１５は、ねじ穴１９ａと
２条の環状溝１９ｂ、そしてアーマチュアハブ１６のカ
ラー１６ｃから突設された端部に形成された鍔部１９ｃ
からなるトルク伝達ピン１９を有し、このトルク伝達ピ
ン１９が環状溝１９ｂに嵌合された緩衝部材としてのゴ
ム材製のＯリング２０（金属材製の波付きリングばねで
も可）を介してアーマチュアハブ１６の各カラー１６ｃ
に圧入嵌合されている。またトルク伝達ピン１９のねじ
穴１９ａには、アーマチュア１３に穿設された外径側が
開口する貫通穴１３ａから制振鋼板１８の貫通穴と板ば
ね１４の基端部の取付け穴を通り挿入された有頭係止部
材としてのボルト２１のねじ部２１ａが螺合固定されて
いる。このボルト２１は、トルク伝達ピン１９の端面に
板ばね１４の基端部に穿設された取付け穴の周縁を挟持
固定する頸部２１ｂと、アーマチュア１３の貫通穴１３
ａに形成された内底面１３ｂと所定の空隙ｇをおいて対
向する頭部２１ｃを有する。The automatic air gap adjusting device 15 includes a screw hole 19a, two annular grooves 19b, and a collar portion 19c formed at an end of the armature hub 16 protruding from the collar 16c.
Through a rubber-made O-ring 20 (which may be a corrugated ring spring made of a metal material) as a cushioning member fitted in the annular groove 19b. Each color 16c of the armature hub 16
It is press-fitted into. Further, the torque transmission pin 19 is inserted into the screw hole 19a through a through hole 13a formed on the outer diameter side of the armature 13 and opened through the through hole of the damping steel plate 18 and the mounting hole of the base end portion of the leaf spring 14. The screw portion 21a of the bolt 21 as a headed locking member is screwed and fixed. The bolt 21 includes a neck portion 21b that clamps and fixes the peripheral edge of a mounting hole formed in the base end portion of the leaf spring 14 on the end surface of the torque transmission pin 19, and the through hole 13 of the armature 13.
It has a head portion 21c that faces the inner bottom surface 13b formed in a with a predetermined gap g.
【００１６】またトルク伝達ピン１９の円周方向両方に
延設された鍔部１９ｃの両端部には、円筒状の締結部１
９ｄが形成されており、各締結部１９ｄには、摺動抵抗
部材としてのスプリングピン２２の端部が圧入固着され
ている。スプリングピン２２の他端部は、金属材製の円
筒部材２３の貫通穴内に圧入嵌合されている。また円筒
部材２３は、外周面の環状溝に嵌合された緩衝部材とし
てのゴム材製のＯリング２４（金属材製の波付きリング
ばねでも可）を介してアーマチュアハブ１６のフランジ
部１６ｂに穿設された貫通穴に圧入嵌合されている。な
お円筒部材２３は、一方の端部をアーマチュアハブ１６
の一方の貫通穴開口部の内フランジ部に当接させ、他方
の端部をアーマチュアハブ１６の他方の貫通穴開口部に
嵌合されたリング２５で抜け止めすることにより固定さ
れている。Further, a cylindrical fastening portion 1 is provided at both ends of a collar portion 19c extending in both circumferential directions of the torque transmission pin 19.
9d is formed, and the end of the spring pin 22 as a sliding resistance member is press-fitted and fixed to each fastening portion 19d. The other end of the spring pin 22 is press-fitted into the through hole of the cylindrical member 23 made of a metal material. The cylindrical member 23 is attached to the flange portion 16b of the armature hub 16 via an O-ring 24 made of a rubber material (a corrugated ring spring made of a metal material may be used) as a cushioning member fitted in an annular groove on the outer peripheral surface. It is press-fitted into the bored through hole. It should be noted that the cylindrical member 23 has one end portion at the armature hub 16
One of the through-hole openings is brought into contact with the inner flange portion, and the other end is fixed by being prevented from coming off by a ring 25 fitted in the other through-hole opening of the armature hub 16.
【００１７】以上のような構造からなる電磁クラッチ１
は、電磁コイル８に通電すると磁束がフィールドコア６
からロータ３、そしてロータ３から空隙Ｇを通りアーマ
チュア１３に迂回され、ロータ３からフィールドコア６
に戻る磁気回路を流れるので、アーマチュア１３は板ば
ね１４のばね力に抗してロータ３に磁気吸着される。そ
して駆動軸２の回転は、ロータ３からアーマチュア１
３、そして板ばね１４と自動空隙調整装置１５のトルク
伝達ピン１９を介してアーマチュアハブ１６とプーリ１
７に伝達される。また電磁コイル８への通電を断てば磁
束が消滅するので、アーマチュア１３は板ばね１４のば
ね力でロータ３から離間され回転伝達は遮断される。The electromagnetic clutch 1 having the above structure
When the electromagnetic coil 8 is energized, the magnetic flux is generated by the field core 6
From the rotor 3 to the rotor 3 and then from the rotor 3 to the armature 13 through the air gap G.
The armature 13 is magnetically attracted to the rotor 3 against the spring force of the leaf spring 14 because it flows through the magnetic circuit returning to the. The rotation of the drive shaft 2 is changed from the rotor 3 to the armature 1
3, and the armature hub 16 and the pulley 1 via the leaf spring 14 and the torque transmission pin 19 of the automatic air gap adjusting device 15.
7 is transmitted. Further, since the magnetic flux disappears when the energization of the electromagnetic coil 8 is cut off, the armature 13 is separated from the rotor 3 by the spring force of the leaf spring 14 and the rotation transmission is cut off.
【００１８】このような作動の繰り返えしにより、ロー
タ３とアーマチュア１３の摩擦係合面が摩耗して空隙Ｇ
が増大すると、アーマチュア１３がロータ３に磁気吸引
移動するとき、このアーマチュア１３の貫通穴１３ａの
内底面１３ｂがボルト２１の頭部２１ｃに当打され、前
記空隙Ｇの増大分トルク伝達ピン１９をロータ３側にけ
ん引するので空隙Ｇは自動調整される。なお、この実施
例の電磁クラッチ１においては、駆動トルクがトルク伝
達ピン１９の外周面とアーマチュアハブ１６のカラー１
６ｃの内周面との間に作用するが、緩衝部材としてのＯ
リング２０を介在したので、これら外周面と内周面の衝
撃は緩和される。また、アーマチュア１３がロータ３に
磁気吸着されたときのこれら部材１３・３の摩擦係合に
よるアーマチュア１３の微振動は、板ばね１４とＯリン
グ２０で吸収されるので鳴き音の発生は少ない。特にこ
の実施例では、アーマチュア１３には制振鋼板１８を、
またロータ３には制振鋼板５を夫々固着したので、不快
音となる鳴き音の発生は極めて少ない。By repeating such operations, the friction engagement surfaces of the rotor 3 and the armature 13 are worn and the gap G is formed.
When the armature 13 magnetically attracts and moves to the rotor 3, the inner bottom surface 13b of the through hole 13a of the armature 13 is abutted against the head 21c of the bolt 21 and the torque transmission pin 19 corresponding to the increased amount of the gap G is increased. Since it is towed to the rotor 3 side, the gap G is automatically adjusted. In the electromagnetic clutch 1 of this embodiment, the driving torque is the outer peripheral surface of the torque transmission pin 19 and the collar 1 of the armature hub 16.
It acts between the inner peripheral surface of 6c and O as a cushioning member.
Since the ring 20 is interposed, the impact on the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is alleviated. Further, the minute vibration of the armature 13 due to the frictional engagement of the members 13 and 3 when the armature 13 is magnetically attracted to the rotor 3 is absorbed by the leaf spring 14 and the O-ring 20, so that the squeaking noise is small. Particularly, in this embodiment, a damping steel plate 18 is attached to the armature 13,
Further, since the damping steel plates 5 are fixed to the rotor 3, the generation of unpleasant squeaking noise is extremely small.
【００１９】一方、この実施例の電磁クラッチ１では、
摺動抵抗部材としてのスプリングピン２２を、緩衝部材
としてのＯリング２４を介してアーマチュアハブ１６の
貫通穴内に挿入した構造としたので、スプリングピン２
２に作用する駆動トルクはＯリング２４により吸収され
る。なお、以上の実施例では、トルク伝達ピン１９の鍔
部１９ｃをアーマチュアハブ１６の反アーマチュア１３
側に構成したが、図５と図６に図３と図４に対応した要
部拡大図を示したように、トルク伝達ピン１９の鍔部１
９ｃをアーマチュア１３側に構成しても良く、同等な作
用効果が得られる。これら実施例については、先の実施
例と同じ構成部材に同一符号を付けることで説明は省略
する。その他この実施例では、電磁連結装置として電磁
クラッチを説明したが、この発明は、アーマチュア１３
をフィールドコア６に磁気吸着する電磁ブレーキなどに
も適用できる。また、トルク伝達ピンの鍔部を円周方向
両方に延設して、この鍔部の両端に摺動抵抗部材を構成
したが、この発明はこれに限定されることはなく、例え
ば、トルク伝達ピンに半径方向に延設された鍔部を形成
して、この鍔部の半径方向外側または内側、若しくは両
側に摺動抵抗部材を構成しても良い。On the other hand, in the electromagnetic clutch 1 of this embodiment,
Since the spring pin 22 as the sliding resistance member is inserted into the through hole of the armature hub 16 via the O-ring 24 as the cushioning member, the spring pin 2
The drive torque that acts on 2 is absorbed by the O-ring 24. In the above embodiment, the collar portion 19c of the torque transmission pin 19 is connected to the anti-armature 13 of the armature hub 16.
However, as shown in FIG. 5 and FIG. 6 which are enlarged views of the main parts corresponding to FIG. 3 and FIG.
9c may be arranged on the armature 13 side, and the same effect can be obtained. With respect to these embodiments, the same components as those in the previous embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Others In this embodiment, the electromagnetic clutch has been described as the electromagnetic coupling device, but the present invention is not limited to this.
Can also be applied to an electromagnetic brake that magnetically attracts to the field core 6. Further, although the flange portion of the torque transmission pin is extended in both circumferential directions and the sliding resistance members are formed at both ends of the flange portion, the present invention is not limited to this, and for example, torque transmission It is also possible to form a flange portion extending in the radial direction on the pin and configure the sliding resistance member on the outside or inside or both sides of the flange portion in the radial direction.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上のようにこの発明の電磁連結装置で
は、第１の発明として、アーマチュアハブの貫通穴から
アーマチュア側またはアーマチュアとは反対側に突設さ
れたトルク伝達ピンに鍔部を設け、その鍔部に固定され
る摺動抵抗部材をアーマチュアハブの別の貫通穴内に圧
入嵌合したので、摺動抵抗部材に駆動トルクや制動トル
クが作用せず、自動空隙調整装置の確実な作動が可能と
なる。また、従来の電磁連結装置のようなスプライン嵌
合となる構造がないので、電磁連結装置を安価に提供で
きる。As described above, in the electromagnetic coupling device of the present invention, as the first invention, the collar portion is provided on the torque transmission pin projecting from the through hole of the armature hub to the armature side or the side opposite to the armature. Since the sliding resistance member fixed to the collar is press-fitted into another through hole of the armature hub, driving torque or braking torque does not act on the sliding resistance member and the automatic air gap adjusting device operates reliably. Is possible. Further, since there is no structure for spline fitting like the conventional electromagnetic coupling device, the electromagnetic coupling device can be provided at low cost.
【００２１】また第２の発明では、第１の発明におい
て、トルク伝達ピンの外周面とアーマチュアハブの貫通
穴の内周面との間に緩衝部材を介在したので、駆動トル
クや制動トルクによりこれら外周面や内周面が変形して
トルク伝達ピンの摺動性が悪くなるようなことはない。
またその緩衝部材により、ロータやフィールドコアに摩
擦係合させたときのアーマチュアの微振動を吸収するこ
ともでき、不快音となる鳴き音を低減することもでき
る。また第３の発明では、第１・第２の発明において、
摺動抵抗部材を、アーマチュアハブの別の貫通穴内に緩
衝部材を介して圧入抜け止めされた金属材製の円筒部材
に圧入嵌合したので、駆動トルクや制動トルクにより摺
動抵抗部材が変形するようなことはない。従って、自動
空隙調整装置のより確実な作動を可能とした電磁連結装
置が提供できる。Further, in the second invention, in the first invention, since the cushioning member is interposed between the outer peripheral surface of the torque transmission pin and the inner peripheral surface of the through hole of the armature hub, the driving torque and the braking torque are applied to these members. The outer peripheral surface and the inner peripheral surface are not deformed and the slidability of the torque transmission pin is not deteriorated.
Further, the cushioning member can absorb a slight vibration of the armature when the rotor and the field core are frictionally engaged with each other, and can reduce a squeaking sound which is an unpleasant sound. Further, in the third invention, in the first and second inventions,
The sliding resistance member is press-fitted into another through hole of the armature hub, and is inserted into another through-hole of the armature hub through a cushioning member, so that the sliding resistance member is deformed by driving torque or braking torque. There is no such thing. Therefore, it is possible to provide an electromagnetic coupling device that enables more reliable operation of the automatic air gap adjusting device.
【図１】この発明の一実施例である電磁クラッチの正面
図である。FIG. 1 is a front view of an electromagnetic clutch that is an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】図２のトルク伝達ピン周辺の要部拡大図であ
る。FIG. 3 is an enlarged view of a main part around the torque transmission pin of FIG.
【図４】図２の摺動抵抗部材周辺の要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part around the sliding resistance member of FIG.
【図５】この発明の他の実施例であり、図３に対応する
トルク伝達ピン周辺の要部拡大図である。5 is another embodiment of the present invention, and is an enlarged view of a main part around a torque transmission pin corresponding to FIG.
【図６】この発明の他の実施例であり、図４に対応する
摺動抵抗部材周辺の要部拡大図である。6 is another embodiment of the present invention, and is an enlarged view of a main part around a sliding resistance member corresponding to FIG.
１５ 自動空隙調整装置 １９ トルク伝達ピン ２１ 有頭係止部材としてのボルト ２２ 摺動抵抗部材としてのスプリングピン 15 Automatic Air Gap Adjustment Device 19 Torque Transmission Pin 21 Bolt as Head Locking Member 22 Spring Pin as Sliding Resistance Member
Claims (3)
て複数個穿設されたアーマチュアと、このアーマチュア
に自由端部が固定された板ばねと、この板ばねの基端部
に穿設された取付け穴の周縁に当接された頸部と、前記
アーマチュアの貫通穴に形成された内底面と所定の空隙
をおいて対向する頭部と、前記頸部の前記頭部とは反対
側に形成されたねじ部とを有する複数個の有頭係止部材
と、これら有頭係止部材のねじ部が螺合されるねじ穴が
穿設された複数個のトルク伝達ピンと、これらトルク伝
達ピンが嵌合される貫通穴が穿設されたアーマチュアハ
ブとを備え、前記有頭係止部材のねじ部が前記アーマチ
ュアの貫通穴から前記板ばねの取付け穴に挿通され前記
トルク伝達ピンのねじ穴に螺合固定されている電磁連結
装置において、前記アーマチュアハブの貫通穴から前記
アーマチュア側または前記アーマチュアとは反対側に突
設された前記トルク伝達ピンの端部に鍔部を設け、その
鍔部に固定される摺動抵抗部材を前記アーマチュアハブ
に穿設された別の貫通穴内に圧入嵌合したことを特徴と
する電磁連結装置。1. An armature in which a plurality of stepped through holes are provided at intervals in the circumferential direction, a leaf spring having a free end fixed to the armature, and a base end portion of the leaf spring. A neck that abuts the periphery of a mounting hole that is bored in the head, a head that faces the inner bottom surface formed in the through hole of the armature with a predetermined gap, and the head of the neck. A plurality of headed locking members each having a threaded portion formed on the opposite side, and a plurality of torque transmission pins having a screw hole into which the threaded portion of the headed locking member is screwed, An armature hub having a through hole into which the torque transmission pin is fitted, and the screw portion of the headed locking member is inserted from the through hole of the armature into the mounting hole of the leaf spring to transmit the torque. In the electromagnetic coupling device that is screwed and fixed in the screw hole of the pin, A flange portion is provided at an end of the torque transmission pin projecting from the through hole of the armature hub to the armature side or the side opposite to the armature, and a sliding resistance member fixed to the flange portion is provided on the armature hub. An electromagnetic coupling device, characterized by being press-fitted into another drilled through hole.
される前記アーマチュアハブの貫通穴の内周面との間に
緩衝部材が介在されていることを特徴とする請求項１記
載の電磁連結装置。2. An electromagnetic wave according to claim 1, wherein a buffer member is interposed between an outer peripheral surface of the torque transmission pin and an inner peripheral surface of a through hole of the armature hub into which the torque transmission pin is fitted. Coupling device.
ブの別の貫通穴内に緩衝部材を介して圧入抜け止めされ
た金属材製の円筒部材に圧入嵌合したことを特徴とする
請求項１または２記載の電磁連結装置。3. The sliding resistance member is press-fitted into a cylindrical member made of a metal material, which is press-fitted and prevented from being inserted into another through hole of the armature hub via a buffer member. Or the electromagnetic coupling device according to 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6028978A JP2914604B2 (en) | 1994-02-01 | 1994-02-01 | Electromagnetic coupling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6028978A JP2914604B2 (en) | 1994-02-01 | 1994-02-01 | Electromagnetic coupling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07217671A true JPH07217671A (en) | 1995-08-15 |
| JP2914604B2 JP2914604B2 (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=12263513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6028978A Expired - Lifetime JP2914604B2 (en) | 1994-02-01 | 1994-02-01 | Electromagnetic coupling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2914604B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009293654A (en) * | 2008-06-03 | 2009-12-17 | Ntn Corp | Rotation transmitting device |
| WO2009157635A1 (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-30 | 지엠비코리아 주식회사 | Electronic clutch for a water pump |
| JP2013234723A (en) * | 2012-05-10 | 2013-11-21 | Ogura Clutch Co Ltd | Electromagnetic clutch |
-
1994
- 1994-02-01 JP JP6028978A patent/JP2914604B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2011512503A (en) * | 2008-06-27 | 2011-04-21 | ジーエムビー コリア コーポレーション | Water pump electromagnetic clutch |
| JP2013234723A (en) * | 2012-05-10 | 2013-11-21 | Ogura Clutch Co Ltd | Electromagnetic clutch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2914604B2 (en) | 1999-07-05 |
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