JPH0720433Y2 - Timing belt tension adjustment device - Google Patents
Timing belt tension adjustment deviceInfo
- Publication number
- JPH0720433Y2 JPH0720433Y2 JP7010690U JP7010690U JPH0720433Y2 JP H0720433 Y2 JPH0720433 Y2 JP H0720433Y2 JP 7010690 U JP7010690 U JP 7010690U JP 7010690 U JP7010690 U JP 7010690U JP H0720433 Y2 JPH0720433 Y2 JP H0720433Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- piston
- belt
- tension
- support body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、タイミングベルト用張力調整装置に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a tension adjusting device for a timing belt.
自動車エンジンのタイミングベルトの張力を一定に保持
するベルト張力調整装置の従来例として、実開平１−17
1952号公報により提案されたものがある。As a conventional example of a belt tension adjusting device for keeping the tension of a timing belt of an automobile engine constant, an actual flat belt 1-17
There is one proposed by the 1952 publication.
この装置は、テンションプーリの偏心位置に設けた支点
軸によりプーリ軸を揺動可能に支持し、このプーリ軸と
支点軸との間に高粘性油を封入して成るもので、高粘性
油の粘性抵抗によって、タイミングベルトからの荷重を
支えつつベルトの平均張力の変化に応じてプーリを揺動
させて、ベルトの張力を一定に保つようにしている。In this device, a pulley shaft is swingably supported by a fulcrum shaft provided at an eccentric position of a tension pulley, and high-viscosity oil is sealed between the pulley shaft and the fulcrum shaft. By viscous resistance, the load from the timing belt is supported and the pulley is oscillated according to the change in the average tension of the belt to keep the tension of the belt constant.
しかし、上記の構造では、高粘性油の粘性抵抗に方向性
がなく、しかも粘性抵抗の大きさを、最大の荷重変動に
耐えるように大きく設定する必要があるため、プーリの
揺動が、ベルトの張り側と緩み側の両方向で共に遅くな
らざるを得ない。このため、経年変化や温度変化等のベ
ルトの伸びから生じるゆるやかな張力変化には対応でき
るが、エンジン回転数の変化などに伴なう急激な張力変
化には追従することができず、ベルト騒音の急激な増大
などをまねく不具合があった。However, in the above structure, the viscous resistance of the high-viscosity oil has no directivity, and the magnitude of the viscous resistance needs to be set large enough to withstand the maximum load fluctuation. Both the tension side and the slack side must be slowed down. Therefore, although it is possible to cope with the gradual tension change caused by the belt elongation such as aging change and temperature change, it is not possible to follow the rapid tension change caused by the change of the engine speed and the belt noise. There was a problem that led to a sharp increase in.
また、エンジンの停止時、カムの位相によってはテンシ
ョンプーリ側のベルトの張力が増大し、プーリが大きく
押し込まれることがあるが、この状態でエンジンを再始
動すると、急激にテンションプーリ側のベルトがゆるむ
場合がある。このような場合、上記の調整装置では、プ
ーリが遅い速度でしか変位できないため、ベルトに大き
な緩みが生じ、ベルトとギヤとの間で歯飛び現象を引き
起こすなどの欠点がある。Also, when the engine is stopped, the tension of the belt on the tension pulley side may increase depending on the phase of the cam, and the pulley may be pushed in significantly.However, when the engine is restarted in this state, the belt on the tension pulley side suddenly changes. It may loosen. In such a case, in the adjusting device described above, the pulley can be displaced only at a low speed, so that the belt is greatly loosened, and a tooth jump phenomenon occurs between the belt and the gear.
このような問題に対して、実開平１−154354号公報に、
高粘性油の粘性抵抗と一方向クラッチを組合せて、一方
向クラッチの作動により、ベルトの緩み側で剛性が高
く、ベルトの張り側では速やかに追従して、プーリの移
動に方向性をもたせたものが提案されている。With respect to such a problem, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-154354,
By combining the viscous resistance of high-viscosity oil and the one-way clutch, the one-way clutch actuated to provide high rigidity on the loose side of the belt and swiftly follow it on the tight side of the belt to give direction to the movement of the pulley. Things have been proposed.
しかし、一方向クラッチを備えた張力調整装置では、ク
ラッチの係合子に必ず周方向のガタがあるため、ベルト
から高周波の荷重やエンジン振動が加わると、クラッチ
の摩耗や係合子のおどりによるクラッチの噛み合い不良
（すべりや作動遅れ）が発生し、張力調整機能が損なわ
れる問題がある。However, in a tension adjusting device equipped with a one-way clutch, there is always play in the circumferential direction in the clutch engagement element, so if a high-frequency load or engine vibration is applied from the belt, the clutch wear and the clutch movement caused by the engagement element dance There is a problem that meshing failure (slip or operation delay) occurs and the tension adjustment function is impaired.
また、プーリに加わる変動荷重により、クラッチの噛み
合い面にフレッティング等の異常摩耗が生じ易く、耐久
性に欠ける問題がある。Further, due to the fluctuating load applied to the pulley, abnormal engagement such as fretting is likely to occur on the meshing surface of the clutch, resulting in a problem of poor durability.
そこで、この考案は、ベルトの張力の緩急の変動に対し
て円滑な張力調整ができ、しかも変動荷重が加わっても
ガタツキや作動遅れが生じないタイミングベルト用張力
調整装置を提供することを目的としている。Therefore, an object of the present invention is to provide a tension adjusting device for a timing belt, which can smoothly adjust the tension with respect to a sudden change in the tension of the belt and which does not cause rattling or operation delay even when a variable load is applied. There is.
上記の課題を解決するため、この考案は、プーリを回転
可能に支持する支持体を、プーリの偏心位置に挿通した
固定軸により揺動可能に取付け、上記支持体に設けた有
底孔にピストンを出没自在に挿入し、その有底孔にピス
トンが進出方向には迅速に突出し、後退方向には緩慢に
後退する油圧緩衝装置を組み込み、上記有底孔に向き合
う固定部材に、上記ピストンと当接する傾斜カム面を形
成すると共に、この傾斜カム面を、プーリがベルトを緊
張させるように支持体が揺動した際にその揺動方向に向
かって支持体から次第に離反する傾斜面で形成し、か
つ、上記支持体にベルトが緊張する方向へプーリを付勢
する張力調整バネを連結した構成としたものである。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a support body that rotatably supports a pulley so as to be swingable by a fixed shaft that is inserted in an eccentric position of the pulley, and a piston is installed in a bottomed hole provided in the support body. Is installed in a retractable manner, and the piston has a bottomed hole in which the piston rapidly projects in the advancing direction and slowly retracts in the retreating direction, and the piston is attached to the fixing member facing the bottomed hole. In addition to forming an inclined cam surface that contacts, the inclined cam surface is formed by an inclined surface that gradually separates from the support in the swing direction when the support swings so that the pulley tensions the belt. Further, a tension adjusting spring for urging the pulley in the direction in which the belt is tensioned is connected to the support.
上記考案においては、当接する傾斜カム面とピストンを
介して、ベルトの張力と、張力調整バネのバネ力および
ピストンから傾斜カム面に作用する力とがつり合った状
態で、プーリの揺動が停止する。In the above invention, the swinging of the pulley is performed in a state where the tension of the belt is balanced with the spring force of the tension adjusting spring and the force acting from the piston to the inclined cam surface via the abutting inclined cam surface and the piston. Stop.
この状態で、ベルト張力が張力調整バネのバネ力より増
大すると、プーリが固定軸を支点として揺動しようとす
るが、この動きにより、傾斜カム面がピストンを押し戻
すように作用する。このため、油圧緩衝装置の押圧力が
緩慢に減少し、徐々にピストンが押し込まれ、プーリが
ゆっくりと揺動する。In this state, when the belt tension exceeds the spring force of the tension adjusting spring, the pulley tries to swing about the fixed shaft as a fulcrum, but this movement causes the inclined cam surface to push back the piston. Therefore, the pressing force of the hydraulic shock absorber is slowly reduced, the piston is gradually pushed in, and the pulley slowly swings.
逆に、ベルトの張力が張力調整バネのバネ力より小さく
なると、プーリが上記とは逆方向に揺動し、ピストンと
傾斜カム面の間にすき間ができるが、このとき油圧緩衝
装置の押圧力が迅速に上昇し、ピストンが瞬時に突出し
て傾斜カム面に当接し、すき間をゼロにする。このた
め、プーリが急速に移動し、ベルトの張力を時間遅れな
く一定に保持する。On the contrary, when the tension of the belt becomes smaller than the spring force of the tension adjusting spring, the pulley swings in the direction opposite to the above, and there is a gap between the piston and the inclined cam surface. Rapidly rises, the piston instantaneously projects and abuts the inclined cam surface, and the clearance becomes zero. Therefore, the pulley moves rapidly, and the tension of the belt is kept constant without a time delay.
上記の構造では、油圧緩衝装置の押圧力によって、ピス
トンと傾斜カム面は常に接触した状態におかれるため、
変動荷重が加わってもガタつきや摩耗が発生せず、安定
した作動が維持される。In the above structure, the piston and the inclined cam surface are always in contact with each other due to the pressing force of the hydraulic shock absorber,
Even if a fluctuating load is applied, rattling and wear do not occur, and stable operation is maintained.
第１図乃至第７図は、この考案の第１実施例を示してい
る。1 to 7 show a first embodiment of the present invention.
第１図及び第２図に示すように、プーリ１は、転がり軸
受３を介して円板状の支持体２に回転可能に支持されて
おり、その支持体２におけるプーリ１中心に対して偏心
した位置に、ボルト挿通孔４が形成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the pulley 1 is rotatably supported by a disk-shaped support 2 via a rolling bearing 3 and is eccentric to the center of the pulley 1 in the support 2. The bolt insertion hole 4 is formed at the position.
このボルト挿通孔４には、すべり軸受５とカラー６を介
して固定ボルト７が挿通され、その固定ボルト７をエン
ジン側壁などのプーリ取付基台８にねじ込むことによ
り、プーリ１を所要のテンション位置に取付けている。A fixing bolt 7 is inserted into the bolt insertion hole 4 via a slide bearing 5 and a collar 6, and the fixing bolt 7 is screwed into a pulley mounting base 8 such as an engine side wall, so that the pulley 1 is at a predetermined tension position. Installed on.
上記支持体２と取付基台８の間には、プーリ台座９が設
けられ、このプーリ台座９は、その台座に設けたボルト
挿通孔10に上記カラー６の端部を圧入することで取付基
台８に固定される。また、プーリ台座９の面上には、環
座11を介してすべり軸受５の端部が押し当てられてお
り、支持体２とプーリ１は、プーリ台座９の面上ですべ
りながら固定ボルト７を中心に偏心回転するようになっ
ている。A pulley pedestal 9 is provided between the support 2 and the mounting base 8, and the pulley pedestal 9 is mounted by pressing an end portion of the collar 6 into a bolt insertion hole 10 provided in the pedestal. It is fixed to the table 8. Further, the end of the slide bearing 5 is pressed against the surface of the pulley pedestal 9 via the ring seat 11, and the support 2 and the pulley 1 slide on the surface of the pulley pedestal 9 while fixing bolts 7 It is designed to rotate eccentrically around.
上記支持体２には、油圧緩衝装置19が組込まれるが、同
装置は次のようなものである。即ち、支持体２の前端面
と後端面からそれぞれプーリ１の中心に対して偏心した
位置に、有底孔の油圧室12と油圧調整室13が形成されて
いる。この油圧室12と調整室13の軸線は、固定ボルト７
に平行に形成され、その両者は支持体２の内部で一部が
オーバラップして連通している。A hydraulic shock absorber 19 is incorporated in the support 2, and the device is as follows. That is, a hydraulic chamber 12 having a bottomed hole and a hydraulic adjusting chamber 13 are formed at positions eccentric to the center of the pulley 1 from the front end face and the rear end face of the support body 2, respectively. The axis of the hydraulic chamber 12 and the adjusting chamber 13 is fixed by the fixing bolt 7
Are formed in parallel to each other, and both of them are communicated with each other inside the support body 2 with some overlaps.
油圧室12の内部には、ピストン14が開口から出没するよ
うに摺動自在に嵌め込まれ、そのピストン14の端部に設
けた円筒孔15に、油圧室12の内部を圧力室17とリザーバ
室18に区画するプランジャ16が嵌め込まれている。この
プランジャ16と、ピストン14の円筒孔15とは、所要のリ
ークすき間をもって摺動可能に取付けられる。Inside the hydraulic chamber 12, a piston 14 is slidably fitted so as to project from and retract into the opening, and a cylindrical hole 15 provided at the end of the piston 14 is provided with a pressure chamber 17 and a reservoir chamber inside the hydraulic chamber 12. Plunger 16 divided into 18 is fitted. The plunger 16 and the cylindrical hole 15 of the piston 14 are slidably attached with a required leak clearance.
上記プランジャ16の一端は、油圧室12の底面に当接し、
その端部にリザーバ室18と油圧室12を連通する油孔20が
設けてある。One end of the plunger 16 contacts the bottom surface of the hydraulic chamber 12,
An oil hole 20 which communicates the reservoir chamber 18 with the hydraulic chamber 12 is provided at the end of the oil chamber 20.
また、プランジャ16の他端には、リテーナ21を介して圧
力室17とリザーバ室18の連通路18′を開閉するチェック
バルブ22が設けられ、このリテーナ21とピストン14との
間に、離反バネ23が設けられている。この離反バネ23
は、プランジャ16とピストン14の間で常に圧縮した状態
におかれており、両者を引き離す方向の付勢力を与えて
いる。A check valve 22 is provided at the other end of the plunger 16 to open and close a communication passage 18 'between the pressure chamber 17 and the reservoir chamber 18 via a retainer 21, and a separation spring is provided between the retainer 21 and the piston 14. 23 are provided. This separation spring 23
Is always in a compressed state between the plunger 16 and the piston 14, and gives an urging force in a direction separating them.
また、油圧調整室13には、開口を塞ぐ蓋24が取付けら
れ、その蓋24に止め輪を介してダイヤフラム25が取付け
られている。このダイヤフラム25は、調整室13の油圧が
変化すると、その変化に応じて膨張収縮し、油圧を一定
に保持する。A lid 24 for closing the opening is attached to the hydraulic pressure adjusting chamber 13, and a diaphragm 25 is attached to the lid 24 via a retaining ring. When the hydraulic pressure in the adjusting chamber 13 changes, the diaphragm 25 expands and contracts according to the change, and maintains the hydraulic pressure constant.
一方、プーリ台座９のピストン14と向き合う面には傾斜
カム面26が形成され、その傾斜カム面26に、ピストン14
の突出部のテーパ面14aが当接されている。この傾斜カ
ム面26は、プーリ１がベルトＡを緊張させるように揺動
した際に、その揺動方向（第１図矢印Ｂで示す方向）に
向かって次第に支持体２から離反するような傾斜面に形
成されている。On the other hand, an inclined cam surface 26 is formed on the surface of the pulley pedestal 9 facing the piston 14, and the inclined cam surface 26 is formed on the inclined cam surface 26.
The taper surface 14a of the projecting portion is in contact with. The inclined cam surface 26 is inclined so that when the pulley 1 swings so as to tension the belt A, it gradually separates from the support body 2 in the swinging direction (the direction shown by the arrow B in FIG. 1). Is formed on the surface.
また、支持体２の後端面には、ピン27、27を介してプレ
ート28が固定され、そのプレートに張力調整バネ29の一
端が連結している。A plate 28 is fixed to the rear end surface of the support 2 via pins 27, 27, and one end of a tension adjusting spring 29 is connected to the plate.
さらに、支持体２には、第５図及び第６図に示すよう
に、回転止めピン31を挿通する孔30が設けられており、
孔30に通したピン31を傾斜カム面26の段部32に当てるこ
とにより、張力離反バネ23によって支持体２が揺動しよ
うとする動きを防止し、ベルトに張力を与えない状態で
ベルト張力調整装置をセットできるようになっている。Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the support body 2 is provided with a hole 30 through which the rotation stopping pin 31 is inserted.
By applying the pin 31 passing through the hole 30 to the step portion 32 of the inclined cam surface 26, the support 2 is prevented from swinging due to the tension retraction spring 23, and the belt tension is applied without applying tension to the belt. The adjusting device can be set.
この第１実施例は上記のような構成であり、次にその作
用を説明する。The first embodiment is constructed as described above, and its operation will be described below.
張力調整装置は、回転止めピン31を孔30にセットした状
態で固定ボルト７により基台８に取付ける。次にプーリ
１の外周面にベルトＡを掛け、プレート28に張力調整バ
ネ29を取付けた後、ピン31を引き抜く。これにより、張
力調整バネ29のバネ力F2によってプーリ１が第１図にお
いて左回りに揺動し、プーリ１がベルトＡ側に突出して
ベルトＡに張力を与える。The tension adjusting device is attached to the base 8 by the fixing bolt 7 with the rotation stop pin 31 set in the hole 30. Next, the belt A is hung on the outer peripheral surface of the pulley 1, the tension adjusting spring 29 is attached to the plate 28, and then the pin 31 is pulled out. As a result, the pulley 1 swings counterclockwise in FIG. 1 by the spring force F 2 of the tension adjusting spring 29, and the pulley 1 projects toward the belt A side to apply tension to the belt A.
エンジンの停止状態では、ベルトＡの張力の反力F1がプ
ーリに右回りの回転力を与え、また、ピストン14が傾斜
カム面26を押圧する力の水平方向の分力F3と張力調整バ
ネ力F2が、プーリ１に左回りの回転力を与えて釣合って
いる。When the engine is stopped, the reaction force F 1 of the tension of the belt A gives a clockwise rotating force to the pulley, and the piston 14 presses the inclined cam surface 26 with a horizontal component force F 3 and tension adjustment. The spring force F 2 gives a counterclockwise rotational force to the pulley 1 to balance it.
一方、エンジン回転時には、プーリ１は、変動するベル
トの反力F1による回転力の最小値が、上記バネ力F2と分
力F3とを合せた回転力につり合った位置で停止し、ベル
トＡの張力を一定に保持する。On the other hand, when the engine is rotating, the pulley 1 stops at a position where the minimum value of the rotational force due to the fluctuating reaction force F 1 of the belt balances the rotational force obtained by combining the spring force F 2 and the component force F 3. , The tension of the belt A is kept constant.
この状態で、プーリ１にバネ力F2と分力F3の回転力より
大きなベルト張力F1の回転力が作用すると、プーリ１は
右回りに回転しようとするが、プーリ台座９と支持体２
の間に介在するピストン14により、プーリ台座９の傾斜
カム面26からピストン14に向かう荷重が作用する。In this state, when a rotating force of the belt tension F 1 larger than the rotating force of the spring force F 2 and the component force F 3 acts on the pulley 1, the pulley 1 tries to rotate clockwise, but the pulley seat 9 and the support body Two
A load acting from the inclined cam surface 26 of the pulley pedestal 9 toward the piston 14 is applied by the piston 14 interposed therebetween.
この荷重は、半径方向荷重と軸方向荷重とに分かれ、半
径方向荷重はピストン14と油圧室12の側壁で受けられ
る。一方、軸方向荷重は油圧緩衝装置19のピストン14を
押し戻すように作用し、チェックバルブ22が閉じて、ピ
ストン14とプランジャ16の間の油圧室12の油圧が増大
し、軸方向荷重を支えながら作動油がピストン14の円筒
孔15とプランジャ16間のすき間をリークする。そして、
作動油のリークする量だけピストン14が徐々に押し込ま
れ、プーリ１は緩やかに右回転して張力を一定に保つ。This load is divided into a radial load and an axial load, and the radial load is received by the piston 14 and the side wall of the hydraulic chamber 12. On the other hand, the axial load acts to push back the piston 14 of the hydraulic shock absorber 19, the check valve 22 is closed, the hydraulic pressure of the hydraulic chamber 12 between the piston 14 and the plunger 16 is increased, and the axial load is supported. The hydraulic oil leaks through the gap between the cylindrical hole 15 of the piston 14 and the plunger 16. And
The piston 14 is gradually pushed in by the amount by which the hydraulic oil leaks, and the pulley 1 slowly rotates to the right to keep the tension constant.
上記とは反対に、ベルトの張力F1による回転力が張力調
整バネ29のバネ力F2と分力F3の回転力より小さくなる
と、そのバネ力F2と分力F3によってプーリ１は左回りに
回転するが、このときは、プーリ台座９の傾斜カム面26
がピストン14から離れるように移動するため、両者間に
すき間ができるようになる。Contrary to the above, when the rotational force by the tensile force F 1 of the belt is smaller than the rotational force of the spring force F 2 and the component force F 3 of the tensioning spring 29, the pulley 1 by the spring force F 2 and the component force F 3 is It rotates counterclockwise, but at this time, the inclined cam surface 26 of the pulley base 9
Moves away from the piston 14 so that there is a gap between them.
この場合、プランジャ16とピストン14間に設けた離反バ
ネ23が延びてピストン14を瞬時に押し出し、両者間のす
き間をゼロにする。このため、プーリ１は急速に左回転
し、ベルト張力を一定に保持する。In this case, the separation spring 23 provided between the plunger 16 and the piston 14 extends to push out the piston 14 instantly, and the gap between the two is made zero. Therefore, the pulley 1 rapidly rotates counterclockwise to keep the belt tension constant.
第８図は、第２実施例を示している。この例では、ピス
トン14′とプーリ台座９の傾斜カム面26との間に、合成
樹脂や含油軸受などの自己潤滑性を有する摺動部材33を
設けている。この摺動部材33により、ピストン14′と傾
斜カム面26の間の潤滑性が向上し、ピストン14′や傾斜
カム面26の耐摩耗性の向上を図ることができる。FIG. 8 shows the second embodiment. In this example, a sliding member 33 having a self-lubricating property such as a synthetic resin or an oil-impregnated bearing is provided between the piston 14 'and the inclined cam surface 26 of the pulley pedestal 9. The sliding member 33 improves the lubricity between the piston 14 'and the inclined cam surface 26, and improves the wear resistance of the piston 14' and the inclined cam surface 26.
第９図に示す第３実施例は、油圧緩衝装置19の油圧調整
室13′にじゃばら状のゴム乃至金属から成るダイヤフラ
ム34を設けたものである。In the third embodiment shown in FIG. 9, the hydraulic pressure adjusting chamber 13 'of the hydraulic shock absorber 19 is provided with a diaphragm 34 made of rubber or metal in a bellows shape.
また、第10図に示す第４実施例は、油圧緩衝装置19の油
圧調整室35内部に、ダイヤフラムに代えて調圧用のピス
トン36を設けた例である。この場合の油圧の設定は、ピ
ストン36とリテーナ37の間に介在するバネ38のバネ力に
よって行なわれる。The fourth embodiment shown in FIG. 10 is an example in which a hydraulic pressure adjusting chamber 35 of the hydraulic shock absorber 19 is provided with a pressure adjusting piston 36 in place of the diaphragm. The hydraulic pressure in this case is set by the spring force of the spring 38 interposed between the piston 36 and the retainer 37.
第11図乃至第14図に示す第５実施例は、油圧緩衝装置19
から油圧調整室を省き、支持体に取付けたシリンダボデ
イ39の内部に、油圧室と調圧機能を設けたものである。The fifth embodiment shown in FIGS. 11 to 14 is a hydraulic shock absorber 19.
The hydraulic pressure adjusting chamber is omitted from the above, and the hydraulic chamber and the pressure adjusting function are provided inside the cylinder body 39 attached to the support.
すなわち、第14図に示すように、シリンダボデイ39の内
部にプランジャ40を摺動可能に嵌め、そのプランジャ40
内部のリザーブ室41に、先端が球面44のピストン43が圧
入固定させており、このピストン43の後端に、油圧調整
用のダイヤフラム45を取付けている。That is, as shown in FIG. 14, the plunger 40 is slidably fitted inside the cylinder body 39, and the plunger 40 is
A piston 43 having a spherical end 44 is press-fitted and fixed to an internal reserve chamber 41, and a hydraulic pressure adjusting diaphragm 45 is attached to a rear end of the piston 43.
また、プランジャ40の側壁には、油孔46を設け、プラン
ジャ40とシリンダボデイ39の底面との間には離反バネ47
を組み込み、プランジャ40にシリンダボデイ39から抜け
出す方向の付勢力を与えている。Further, an oil hole 46 is provided on the side wall of the plunger 40, and a separation spring 47 is provided between the plunger 40 and the bottom surface of the cylinder body 39.
Is installed to give the plunger 40 an urging force in the direction of coming out of the cylinder body 39.
上記の構造では、ピストン43とプランジャ40が押し込ま
れると、圧力室42の作動油が油孔46とプランジャ40外周
の微小すき間を通ってリザーバ室41にリークし、プラン
ジャ40が押し下げられる。この場合、リザーバ室41内部
の油量増加分は、ダイヤフラム45が収縮することにより
吸収される。In the above structure, when the piston 43 and the plunger 40 are pushed in, the hydraulic oil in the pressure chamber 42 leaks into the reservoir chamber 41 through the oil hole 46 and the minute gap in the outer periphery of the plunger 40, and the plunger 40 is pushed down. In this case, the increased amount of oil inside the reservoir chamber 41 is absorbed by the diaphragm 45 contracting.
第15図に示す第６実施例は、上記の第５実施例の構造に
おいて、シリンダボデイ48の内部孔49にピストン50とプ
ランジャ51を摺動可能に嵌合させ、そのピストン50とプ
ランジャ51の間の両側の通路に、隔壁として作用するダ
イヤフラム52、52を設けたものである。図中の53は、チ
ェックバルブ22を押えるバネである。In the sixth embodiment shown in FIG. 15, the piston 50 and the plunger 51 are slidably fitted in the inner hole 49 of the cylinder body 48 in the structure of the fifth embodiment, and the piston 50 and the plunger 51 are fitted together. Diaphragms 52, 52 acting as partition walls are provided in the passages on both sides of the space. Reference numeral 53 in the figure is a spring for pressing the check valve 22.
なお、上記の第２実施例から第６実施例において、第１
実施例と同一部分については同じ符号を付してその説明
を省略する。In addition, in the above-mentioned second to sixth embodiments, the first
The same parts as those in the embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
以上のように、この考案によれば、プランジャによって
油圧を付与されたピストンを傾斜カム面に当接させ、ベ
ルト張力の増大に対しては、ピストンを緩慢に後退さ
せ、ベルト張力の減少に対してはピストンを迅速に前進
できるようにしたので、緩やかな又は急激なベルト張力
の変化に対してプーリを円滑に揺動させることができ、
ベルト張力を安定して一定に保持できる効果がある。As described above, according to the present invention, the piston to which the hydraulic pressure is applied by the plunger is brought into contact with the inclined cam surface, the piston is slowly retracted with respect to the increase of the belt tension, and the piston with respect to the decrease of the belt tension. As a result, the piston can be moved forward quickly, so the pulley can be swung smoothly in response to moderate or sudden changes in belt tension.
This has the effect of keeping the belt tension stable and constant.
また、作動油の圧力と離反バネのバネ力によりピストン
と傾斜カム面が常に接触した状態におかれるので、変動
荷重が加わっても接触部にガタつきや異常摩耗が発生せ
ず、優れた耐久性が得られる利点がある。Also, because the piston and inclined cam surface are always in contact with each other due to the pressure of hydraulic oil and the spring force of the separation spring, rattling and abnormal wear do not occur at the contact part even when a fluctuating load is applied, and excellent durability There is an advantage that can be obtained.
第１図は第１実施例の正面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ
線の断面図、第３図は第１図のII−II線の断面図、第４
図は第１図のIII−III線の断面図、第５図は同上の組付
状態を示す正面図、第６図は第５図のIV−IV線の断面
図、第７図は同上の力関係を示す図、第８図は第２実施
例の一部縦断側面図、第９図は第３実施例の断面図、第
10図は、第４実施例の断面図、第11図は第５実施例の正
面図、第12図は第11図のＶ−Ｖ線の断面図、第13図は第
11図のVI−VI線の断面図、第14図は同上の要部の一部縦
断側面図、第15図は第６実施例の一部縦断側面図であ
る。 １……プーリ、２……支持体、３……軸受、４……ボル
ト挿通孔、５……すべり軸受、６……カラー、７……固
定ボルト、８……プーリ取付基台、９……プーリ台座、
10……ボルト挿通孔、11……環座、12……油圧室、13、
13′……油圧調整室、14、14′……ピストン、14a……
テーパ面、15……円筒孔、16……プランジャ、17……圧
力室、18……リザーバ室、18′……連通路、19……油圧
緩衝装置、20……油孔、21……リテーナ、22……チェッ
クバルブ、23……離反バネ、24……蓋、25……ダイヤフ
ラム、26……傾斜カム面、27……ピン、28……プレー
ト、29……張力調整バネ、30……孔、31……回転止めピ
ン、32……段部、33……摺動部材、34……ダイヤフラ
ム、35……油圧調整室、36……ピストン、37……リテー
ナ、38……バネ、39……シリンダボディ、40……プラン
ジャ、41……リザーバ室、43……ピストン、44……球
面、45、ダイヤフラム、46……油孔、47……離反バネ、
48……シリンダボディ、49……内部孔、50……ピスト
ン、51……プランジャ、52……ダイヤフラム、53……バ
ネ。FIG. 1 is a front view of the first embodiment, and FIG. 2 is II of FIG.
3 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG.
1 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 1, FIG. 5 is a front view showing the assembling state of the same, FIG. 6 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 5, and FIG. FIG. 8 shows a force relationship, FIG. 8 is a partially longitudinal side view of the second embodiment, and FIG. 9 is a sectional view of the third embodiment.
10 is a sectional view of the fourth embodiment, FIG. 11 is a front view of the fifth embodiment, FIG. 12 is a sectional view taken along line VV of FIG. 11, and FIG.
FIG. 11 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 11, FIG. 14 is a partially longitudinal side view of an essential part of the same, and FIG. 15 is a partially longitudinal side view of the sixth embodiment. 1 ... Pulley, 2 ... Support, 3 ... Bearing, 4 ... Bolt insertion hole, 5 ... Slide bearing, 6 ... Collar, 7 ... Fixing bolt, 8 ... Pulley mounting base, 9 ... … Pulley base,
10 ...... Bolt insertion hole, 11 ...... Ring seat, 12 ...... Hydraulic chamber, 13,
13 ′ …… Hydraulic control chamber, 14, 14 ′ …… Piston, 14a ……
Tapered surface, 15 ... Cylindrical hole, 16 ... Plunger, 17 ... Pressure chamber, 18 ... Reservoir chamber, 18 '... Communication passage, 19 ... Hydraulic shock absorber, 20 ... Oil hole, 21 ... Retainer , 22 …… check valve, 23 …… separation spring, 24 …… cover, 25 …… diaphragm, 26 …… tilt cam surface, 27 …… pin, 28 …… plate, 29 …… tension adjusting spring, 30 …… Hole, 31 ... Rotation stop pin, 32 ... Step, 33 ... Sliding member, 34 ... Diaphragm, 35 ... Hydraulic adjustment chamber, 36 ... Piston, 37 ... Retainer, 38 ... Spring, 39 …… Cylinder body, 40 …… Plunger, 41 …… Reservoir chamber, 43 …… Piston, 44 …… Spherical surface, 45, Diaphragm, 46 …… Oil hole, 47 …… Separation spring,
48 …… Cylinder body, 49 …… Internal hole, 50 …… Piston, 51 …… Plunger, 52 …… Diaphragm, 53 …… Spring.
Claims (1)
ーリの偏心位置に挿通した固定軸により揺動可能に取付
け、上記支持体に設けた有底孔にピストンを出没自在に
挿入し、その有底孔にピストンが進出方向には迅速に突
出し、後退方向には緩慢に後退する油圧緩衝装置を組み
込み、上記有底孔に向き合う固定部材に、上記ピストン
と当接する傾斜カム面を形成すると共に、この傾斜カム
面を、プーリがベルトを緊張させるように支持体が揺動
した際にその揺動方向に向かって支持体から次第に離反
する傾斜面で形成し、かつ、上記支持体にベルトが緊張
する方向へプーリを付勢する張力調整バネを連結したタ
イミングベルト用張力調整装置。1. A support body for rotatably supporting a pulley is swingably attached by a fixed shaft inserted in an eccentric position of the pulley, and a piston is inserted into a bottomed hole provided in the support body so as to be retractable. A piston is projected into the bottomed hole in the advancing direction, and a hydraulic shock absorber that retracts slowly in the retreating direction is incorporated, and an inclined cam surface that abuts the piston is formed on a fixing member facing the bottomed hole. At the same time, the inclined cam surface is formed by an inclined surface that gradually separates from the support body in the swing direction when the support body swings so that the pulley tensions the belt, and the belt is attached to the support body. A tension adjusting device for a timing belt, which is connected to a tension adjusting spring for urging the pulley in a direction in which the belt tensions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7010690U JPH0720433Y2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | Timing belt tension adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7010690U JPH0720433Y2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | Timing belt tension adjustment device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0427245U JPH0427245U (en) | 1992-03-04 |
| JPH0720433Y2 true JPH0720433Y2 (en) | 1995-05-15 |
Family
ID=31605992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7010690U Expired - Lifetime JPH0720433Y2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | Timing belt tension adjustment device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720433Y2 (en) |
-
1990
- 1990-06-28 JP JP7010690U patent/JPH0720433Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0427245U (en) | 1992-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5052982A (en) | Motion attenuated hydraulic autotensioner | |
| JP2813162B2 (en) | Auto tensioner | |
| US5207620A (en) | Autotensioner | |
| EP0743473B1 (en) | Self-contained hydraulic belt tensioner | |
| US5186690A (en) | Autotensioner | |
| US5540627A (en) | Auto-tensioner | |
| JPH0720433Y2 (en) | Timing belt tension adjustment device | |
| JPH0272252A (en) | Swingable check ball type autotensioner | |
| US20080132366A1 (en) | Chain Tensioner | |
| JPH06193693A (en) | Chain tensioner | |
| JP2500520Y2 (en) | Belt tension adjusting device for accessories | |
| JP2002333056A (en) | Chain tensioner | |
| JP3393540B2 (en) | Auto tensioner | |
| JP5311226B2 (en) | Auto tensioner | |
| JPH0211955A (en) | Auto tensioner | |
| JPH10176742A (en) | Autotentioner | |
| JP2008248925A (en) | Hydraulic automatic tensioner | |
| JP2682803B2 (en) | Auto tensioner | |
| JP3635192B2 (en) | Chain tensioner | |
| JP3586528B2 (en) | Hydraulic auto tensioner | |
| JPH10306860A (en) | Hydraulic type auto-tensioner | |
| JP2594224Y2 (en) | Auto tensioner | |
| JP4917783B2 (en) | Auto tensioner | |
| JP3955501B2 (en) | Auto tensioner | |
| JP3585675B2 (en) | Hydraulic auto tensioner |