JPH07197802A - Timing chain lubricating device of engine - Google Patents
Timing chain lubricating device of engineInfo
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- JPH07197802A JPH07197802A JP35320093A JP35320093A JPH07197802A JP H07197802 A JPH07197802 A JP H07197802A JP 35320093 A JP35320093 A JP 35320093A JP 35320093 A JP35320093 A JP 35320093A JP H07197802 A JPH07197802 A JP H07197802A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、動弁駆動系に使用され
るタイミングチェーンのチェーンガイドに潤滑性を持た
せたエンジンのタイミングチェーン潤滑装置に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a timing chain lubrication device for an engine in which a chain guide of a timing chain used in a valve drive system has lubricity.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジンの動弁駆動系の構造を図4にも
とづいて説明する。図において、エンジン1のシリンダ
ブロック2の上部には2つのシリンダヘッド、すなわ
ち、右側シリンダヘッド3および左側シリンダヘッド4
が設けられており、各シリンダヘッド3,4の上部には
シリンダヘッドカバー5,6が取付けられている。2. Description of the Related Art The structure of an engine valve drive system will be described with reference to FIG. In the figure, two cylinder heads, namely, a right cylinder head 3 and a left cylinder head 4 are provided above the cylinder block 2 of the engine 1.
Are provided, and cylinder head covers 5 and 6 are attached to the upper portions of the cylinder heads 3 and 4, respectively.
【0003】シリンダブロック2にはクランク軸7が回
転自在に設けられており、クランク軸7の端部にはクラ
ンクスプロケット8が固定されている。クランクスプロ
ケット8はタイミングチェーン9により、右側シリンダ
ヘッド3に設けられたアイドラスプロケット10および左
側のシリンダヘッド4のカム軸11に設けられたカムスプ
ロケット12を駆動している。その回転は右回転である。A crankshaft 7 is rotatably provided on the cylinder block 2, and a crank sprocket 8 is fixed to an end of the crankshaft 7. The crank sprocket 8 drives the idler sprocket 10 provided on the right cylinder head 3 and the cam sprocket 12 provided on the cam shaft 11 of the left cylinder head 4 by the timing chain 9. The rotation is right rotation.
【0004】なお、クランク軸7のクランクスプロケッ
ト8の上部で、かつ、アイドラスプロケット10とカムス
プロケット12との中間には小径のアイドラスプロケット
13が回転自在に設けられている。A small diameter idler sprocket is provided above the crank sprocket 8 of the crankshaft 7 and between the idler sprocket 10 and the cam sprocket 12.
13 is rotatably provided.
【0005】また、右側のシリンダヘッド3のアイドラ
スプロケット10はカムチェーン14によりカムスプロケッ
ト15,16を駆動しており、左側のシリンダヘッド4のカ
ムスプロケット12はカムチェーン17によりカムスプロケ
ット18,19を駆動している。The idler sprocket 10 of the right cylinder head 3 drives the cam sprockets 15 and 16 by the cam chain 14, and the cam sprocket 12 of the left cylinder head 4 drives the cam sprockets 18 and 19 by the cam chain 17. It is driving.
【0006】タイミングチェーン9はテンショナ20およ
びアジャスタ21により常時、一定の張力が加えられると
共に、チェーンガイド22および左側のシリンダヘッド4
のチェーンガイド23によりその揺動が防止される。The tensioner 20 and the adjuster 21 constantly apply a constant tension to the timing chain 9, and the chain guide 22 and the cylinder head 4 on the left side.
The chain guide 23 prevents the swinging.
【0007】クランクスプロケット8の上部にはエンジ
ン1より圧送される潤滑油をクランクスプロケット8と
タイミングチェーン9との噛み合い部に向けて噴出させ
るチェーンジェット24が設けられている。A chain jet 24 is provided above the crank sprocket 8 to eject the lubricating oil pumped from the engine 1 toward the meshing portion between the crank sprocket 8 and the timing chain 9.
【0008】これはクランクスプロケット8とタイミン
グチェーン9との噛み込み部の摩耗を抑えて、騒音の発
生を防止するためのものである。矢印Aは潤滑油の噴出
方向を示している。This is to prevent the generation of noise by suppressing the wear of the engaging portion between the crank sprocket 8 and the timing chain 9. Arrow A indicates the direction of jetting of lubricating oil.
【0009】なお、図4において、アイドラスプロケッ
ト10、カムスプロケット12やシリンダブロック2の中間
に設けたアイドラスプロケット13およびクランクスプロ
ケット8と、これらのスプロケットに掛合するタイミン
グチェーン9等の外側にはチェーンカバー(図示せず)
が取付けられる。In FIG. 4, the idler sprocket 10, the cam sprocket 12, the idler sprocket 13 and the crank sprocket 8 provided in the middle of the cylinder block 2, the timing chain 9 engaged with these sprockets, and the like have a chain cover on the outside. (Not shown)
Is installed.
【0010】また、シリンダブロック2の下部にはオイ
ルパン25が設けられている。このオイルパン25の内部に
はエンジン1の各部に潤滑油を圧送するオイルポンプ26
が設けられている。An oil pan 25 is provided below the cylinder block 2. Inside the oil pan 25, an oil pump 26 for pumping lubricating oil to each part of the engine 1 is provided.
Is provided.
【0011】オイルポンプ26のオイルポンプスプロケッ
ト27と、クランク軸7のクランクスプロケット8にはチ
ェーン28が掛合しており、クランク軸7はこのチェーン
28を介してオイルポンプ26を回転している。A chain 28 is engaged with the oil pump sprocket 27 of the oil pump 26 and the crank sprocket 8 of the crankshaft 7, and the crankshaft 7 has this chain.
The oil pump 26 is rotating via 28.
【0012】なお、カムチェーンガイドの潤滑装置とし
て、特開平4-159408号公報に開示されているものがあ
る。この公報に開示されているものはカム軸とクランク
軸とに掛合させたチェーンのチェーンガイドと、カム室
とを連通するオイル孔をシリンダブロックに設けたもの
である。As a lubricating device for the cam chain guide, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-159408. What is disclosed in this publication is that a cylinder block is provided with an oil hole for communicating a chain guide of a chain engaged with a cam shaft and a crank shaft with a cam chamber.
【0013】また、チェンガイドの潤滑装置として、実
公昭64-3764 号公報に開示されているものがある。この
公報に開示されているものは、二条の溝を設けたチェー
ンガイドをチェーンに沿わせて配設し、オイルを上部か
らチェーンに供給するようにしたものである。As a chain guide lubricating device, there is one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 64-3764. What is disclosed in this publication is that a chain guide having two grooves is arranged along the chain so that oil is supplied to the chain from above.
【0014】タイミングチェーンの潤滑装置として、実
開昭63-40510号公報に開示されているものがある。この
公報に開示されているものは、シリンダヘッド側からオ
イルパン側へと戻されるオイルをタイミングチェーンの
ぶれを防止するためのガイドストッパーのタイミングチ
ェーンとの摺接部に直接導くようにガイドを配設したも
のである。As a lubricating device for a timing chain, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-40510. In the one disclosed in this publication, a guide is arranged so that the oil returned from the cylinder head side to the oil pan side is directly guided to the sliding contact portion of the guide stopper for preventing the shake of the timing chain. It was set up.
【0015】また、潤滑装置として、案内部を設けてチ
ェーンとスプロケットの噛み込み部にオイルを供給する
もの(実開昭60-159810 号公報)、クランクスプロケッ
トの下部に受け皿状の突起部を設けたもの(実開昭63-1
74513 号公報)、チェーンカバーの裏面に設けた油案内
用の突起片をアイドラスプロケットの軸端に設けた中空
部に挿入したもの(実開平3-47408 号公報)、そして、
オイル供給装置として、オイルを回収して噛み込み部に
供給するもの(実開平1-166708号公報)がある。Further, as a lubrication device, a guide part is provided to supply oil to the engagement part of the chain and the sprocket (Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-159810), and a saucer-shaped protrusion is provided at the bottom of the crank sprocket Tamono (Shinkai Sho 63-1
74513), an oil guide protrusion provided on the back side of the chain cover inserted into a hollow part provided at the shaft end of the idler sprocket (Actual Publication No. 3-47408), and
As an oil supply device, there is a device that collects oil and supplies it to the biting portion (Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-166708).
【0016】[0016]
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、タイミングチェーンが掛合するクランクス
プロケットおよびアイドラスプロケットは共に、駆動系
全体をコンパクト化して、重量軽減を図るために小径に
してあるので、駆動荷重が大きく、このためチェーンや
スプロケットが摩耗しやすく、摩耗すると噛み込み音に
よる騒音が大きくなる問題があった。In the prior art described above, both the crank sprocket and the idler sprocket with which the timing chain engages have a small diameter in order to make the entire drive system compact and reduce weight. Since the driving load is large, the chain and the sprocket are easily worn, and when worn, the noise due to the biting noise becomes large.
【0017】そこで、クランクスプロケットの上部にチ
ェーンジェットを設けてクランクスプロケットとタイミ
ングチェーンとの噛み込み部に潤滑油を噴出させている
が、アイドラスプロケットとチェーンとの噛み込み部に
はチェーンジェットを設けるスペースがとれないため上
記と同様の問題が発生した。また、チェーンジェットを
設けたとしてもエンジンより潤滑油を供給する通路を設
ける必要があり、潤滑経路の複雑化および部品点数の増
加や重量の増加等の問題発生につながる虞があった。Therefore, although a chain jet is provided above the crank sprocket to eject the lubricating oil to the engaging portion between the crank sprocket and the timing chain, the chain jet is provided at the engaging portion between the idler sprocket and the chain. Since the space could not be taken, the same problem as above occurred. Further, even if the chain jet is provided, it is necessary to provide a passage for supplying lubricating oil from the engine, which may lead to problems such as a complicated lubrication path, an increase in the number of parts and an increase in weight.
【0018】なお、特開平4-159408号公報に開示されて
いるカムチェーンガイドの潤滑装置は、チェーンガイド
にカム室に連通するオイル孔を設けたものであるが、シ
リンダブロックにオイル孔を形成しているので、構造が
複雑になる虞がある。In the lubrication device for a cam chain guide disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-159408, an oil hole communicating with the cam chamber is provided in the chain guide, but an oil hole is formed in the cylinder block. Therefore, the structure may be complicated.
【0019】また、実公昭64-3764 号公報に開示されて
いるチェーンガイドの潤滑装置は、チェーンに沿わせた
チェーンガイドの上部からオイルをチェーンに供給する
ようにしたものであるが、オイルはカムスプロケットと
チェーンの噛み込み部より下流側に供給されることに問
題がある。The lubrication device for a chain guide disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 64-3764 is designed to supply oil to the chain from the upper part of the chain guide along the chain. There is a problem in that the cam sprocket and the chain are supplied to the downstream side of the biting portion.
【0020】また、実開昭63-40510号公報に開示されて
いるタイミングチェーンの潤滑装置は、従来設けられて
いるガイドストッパーにガイドを設けたものであるの
で、ガイドの分だけ部材が必要となる問題がある。Further, since the timing chain lubrication device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-40510 has a guide provided on a guide stopper which has been conventionally provided, a member corresponding to the guide is required. There is a problem.
【0021】また、実開昭60-159810 号公報、実開昭63
-174513 号公報、実開平3-47408 号公報の潤滑装置や実
開平1-166708号公報のオイル供給装置は構造が本発明の
ものより複雑である。In addition, Japanese Utility Model Publication No. 60-159810 and Japanese Utility Model Publication 63.
The structure of the lubrication device of Japanese Utility Model Publication No. 174513 and Japanese Utility Model Publication No. 3-47408 and the oil supply device of Japanese Utility Model Application Publication No. 1-166708 are more complicated than those of the present invention.
【0022】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、従来のスペース内で、アイドラスプ
ロケットとタイミングチェーンとの噛み込み部に潤滑油
を供給してアイドラスプロケットとタイミングチェーン
の耐久性を向上させて、騒音の低減を図ったタイミング
チェーンの潤滑装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems. In the conventional space, lubricating oil is supplied to the engagement portion between the idler sprocket and the timing chain so that the idler sprocket and the timing chain are connected to each other. An object of the present invention is to provide a lubrication device for a timing chain that has improved durability and reduced noise.
【0023】[0023]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、クランク軸に設けたクランク
スプロケットとカム軸に設けたカムスプロケットおよび
アイドラスプロケットにタイミングチェーンを掛合さ
せ、該タイミングチェーンの側部に揺動防止のチェーン
ガイドを設けたエンジンにおいて、前記チェーンガイド
の天井部にリブを形成し、該リブと前記タイミングチェ
ーン全体を覆うチェーンカバーとの間で潤滑油の流動通
路を形成したことを特徴とするものである。As a means for solving the above problems, the present invention engages a timing chain on a crank sprocket provided on a crankshaft, a cam sprocket and an idler sprocket provided on a camshaft, and the timing chain is engaged. In an engine in which a swing-preventing chain guide is provided on a side portion of a chain, a rib is formed on a ceiling portion of the chain guide, and a flow passage of lubricating oil is formed between the rib and a chain cover that covers the entire timing chain. It is characterized by being formed.
【0024】また、本発明は、チェーンガイドの天井部
に形成したリブを前記アイドラスプロケットとタイミン
グチェーンとの噛み込み部まで延設したことを特徴とす
るものである。Further, the present invention is characterized in that the rib formed on the ceiling portion of the chain guide is extended to the engaging portion between the idler sprocket and the timing chain.
【0025】[0025]
【作用】本発明は、以上説明したようにチェーンガイド
の天井部に形成したリブとタイミングチェーン全体を覆
うチェーンカバーとの間で潤滑油の流動通路を形成した
ので、タイミングチェーンによって飛沫した潤滑油はこ
の流動通路を、タイミングチェーンに沿って流動させる
ことが可能になる。As described above, according to the present invention, since the lubricating oil flow passage is formed between the rib formed on the ceiling portion of the chain guide and the chain cover covering the entire timing chain, the lubricating oil splashed by the timing chain is formed. Allows the flow passage to flow along the timing chain.
【0026】また、チェーンガイドに設けたリブをアイ
ドラスプロケットとタイミングチェーンとの噛み込み部
まで延設したので、このリブとチェーンカバーとによっ
て形成される流動通路が前記噛み込み部まで延びたこと
になり、タイミングチェーンによって飛沫した潤滑油を
噛み込み部まで導くことが可能になる。Further, since the rib provided on the chain guide is extended to the engaging portion between the idler sprocket and the timing chain, the flow passage formed by the rib and the chain cover is extended to the engaging portion. Therefore, it becomes possible to guide the lubricating oil splashed by the timing chain to the biting part.
【0027】[0027]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図1ないし図3に
つき図4と同一の部材には同一の符号を付して説明す
る。まず、図3によって本実施例の要部の概略を説明す
る。図3はエンジン1(図4参照)のシリンダブロック
2の上部に設けた左側シリンダヘッド4の部分を示して
いる。左側シリンダヘッド4の上部にはシリンダヘッド
カバー6が設けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, the outline of the main part of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 shows a portion of the left cylinder head 4 provided above the cylinder block 2 of the engine 1 (see FIG. 4). A cylinder head cover 6 is provided above the left cylinder head 4.
【0028】また、左側シリンダヘッド4の上部にはカ
ム軸11に取付けられたカムスプロケット12が設けられて
おり、さらに、左側シリンダヘッド4と右側シリンダヘ
ッド3(図4参照)の中間のシリンダブロック2の部分
にはボルト29により小径のアイドラスプロケット13が回
転自在に設けられている。A cam sprocket 12 attached to a cam shaft 11 is provided on the upper part of the left cylinder head 4, and a cylinder block intermediate between the left cylinder head 4 and the right cylinder head 3 (see FIG. 4). A small diameter idler sprocket 13 is rotatably provided on the second portion by a bolt 29.
【0029】このカムスプロケット12および小径のアイ
ドラスプロケット13、そして右側シリンダヘッド3のア
イドラスプロケット10(図4参照)およびクランク軸7
のクランクスプロケット8(図4参照)にはタイミング
チェーン9が掛けられており、クランク軸7はこのタイ
ミングチェーン9を介してカムスプロケット12および小
径のアイドラスプロケット13を駆動している。The cam sprocket 12, the small diameter idler sprocket 13, the idler sprocket 10 (see FIG. 4) and the crankshaft 7 of the right cylinder head 3.
A timing chain 9 is hung on the crank sprocket 8 (see FIG. 4), and the crankshaft 7 drives the cam sprocket 12 and the small-diameter idler sprocket 13 via the timing chain 9.
【0030】これにより小径のアイドラスプロケット13
は矢印Bのように左回転し、タイミングチェーン9はア
イドラスプロケット13側に引っ張られることになる。ま
た、カムスプロケット12はカムチェーン17により2つの
カムスプロケット18,19を駆動している。As a result, a small diameter idler sprocket 13
Rotates counterclockwise as indicated by arrow B, and the timing chain 9 is pulled toward the idler sprocket 13 side. Further, the cam sprocket 12 drives two cam sprockets 18 and 19 by a cam chain 17.
【0031】また、タイミングチェーン9の側部にはタ
イミングチェーン9の揺動を防止するチェーンガイド30
が設けられている。このチェーンガイド30はボルト31で
左側シリンダヘッド4に固定されている。チェーンガイ
ド30はカムスプロケット12の近傍から小径のアイドラス
プロケット13の近傍まで設けられている。A chain guide 30 for preventing the timing chain 9 from swinging is provided on the side of the timing chain 9.
Is provided. The chain guide 30 is fixed to the left cylinder head 4 with bolts 31. The chain guide 30 is provided from the vicinity of the cam sprocket 12 to the vicinity of the small diameter idler sprocket 13.
【0032】チェーンガイド30の断面形状は、図1に示
すようなコ字状のものであり、このチェーンガイド30の
天井部には左側シリンダヘッド4の面に平行なリブ32が
突設されている。The cross section of the chain guide 30 is U-shaped as shown in FIG. 1, and a rib 32 parallel to the surface of the left cylinder head 4 is provided on the ceiling of the chain guide 30 so as to project therefrom. There is.
【0033】リブ32はチェーンガイド30の全長に亙って
設けられている。すなわち、チェーンガイド30のカムス
プロケット12側の端部30a からアイドラスプロケット13
側の端部30b にまで形成されている。The rib 32 is provided over the entire length of the chain guide 30. That is, from the end 30a of the chain guide 30 on the cam sprocket 12 side to the idler sprocket 13
It is formed up to the side end 30b.
【0034】そして、エンジン1のタイミングチェーン
9の全体はチェーンカバー33(図1参照)によって覆わ
れている。このようにチェーンガイド30の外側をチェー
ンカバー33で覆うと、リブ32とチェーンカバー33の壁部
33a とで空間が形成されることになる。この空間が潤滑
油の流動通路34になる。The entire timing chain 9 of the engine 1 is covered with a chain cover 33 (see FIG. 1). When the outside of the chain guide 30 is covered with the chain cover 33 in this way, the rib 32 and the wall portion of the chain cover 33 are covered.
A space is formed with 33a. This space serves as a lubricating oil flow passage 34.
【0035】本実施例は、以上説明したようにチェーン
ガイド30の天井部に形成したリブ32とエンジン1のタイ
ミングチェーン9全体を覆うチェーンカバー33の壁部33
a との間で空間を形成し、この空間で潤滑油の流動通路
34を形成したので、タイミングチェーン9によって飛沫
した潤滑油はこの流動通路34を、タイミングチェーン9
に沿って流動することになる。In this embodiment, as described above, the ribs 32 formed on the ceiling of the chain guide 30 and the wall portion 33 of the chain cover 33 that covers the entire timing chain 9 of the engine 1 are used.
A space is formed between a and the flow passage of the lubricating oil in this space.
Since 34 is formed, the lubricating oil splashed by the timing chain 9 flows through the flow passage 34 in the timing chain 9
Will flow along.
【0036】そして、このリブ32とチェーンカバー33と
によって形成した流動通路34を小径のアイドラスプロケ
ット13とタイミングチェーン9との噛み込み部まで延設
したので、タイミングチェーン9によって飛沫した潤滑
油はこの流動通路34は噛み込み部まで導びくことが可能
になる。これによって噛み込み部を潤滑することができ
る。Since the flow passage 34 formed by the rib 32 and the chain cover 33 is extended to the engaging portion of the small diameter idler sprocket 13 and the timing chain 9, the lubricating oil splashed by the timing chain 9 is The flow passage 34 can be guided to the biting portion. As a result, the bite portion can be lubricated.
【0037】[0037]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
エンジンのタイミングチェーン潤滑装置であるから、ア
イドラスプロケットとタイミングチェーンの噛み込み部
の摩耗が減少して耐久性が向上する。したがって、噛み
込み音が減少し騒音が低減する。Since the present invention is a timing chain lubricating device for an engine configured as described above, wear of the meshing portions of the idler sprocket and the timing chain is reduced and durability is improved. Therefore, the biting noise is reduced and the noise is reduced.
【0038】また、本発明はチェーンガイドにリブを形
成するのみで実現できるので、従来のスペースで実施が
可能であり、また、従来の部品点数で実施できるので、
重量増加の問題をも回避することができる。Further, since the present invention can be realized only by forming the ribs on the chain guide, it can be carried out in the conventional space and can be carried out with the conventional number of parts.
The problem of weight increase can also be avoided.
【図1】本発明の一実施例を示すもので、図3のC−C
線に沿う断面図である。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, which is taken along line CC of FIG.
It is sectional drawing which follows the line.
【図2】図3のD−D線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line DD of FIG.
【図3】本発明に係るエンジンのタイミングチェーン潤
滑装置の取付部分を示す図である。FIG. 3 is a view showing a mounting portion of a timing chain lubricating device for an engine according to the present invention.
【図4】従来のタイミングチェーンによる動弁駆動系を
示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a valve operating system by a conventional timing chain.
1 エンジン 7 クランク軸 8 クランクスプロケット 9 タイミングチェーン 11 カム軸 12 カムスプロケット 13 アイドラスプロケット 30 チェーンガイド 32 リブ 33 チェーンカバー 34 流動通路 1 engine 7 crankshaft 8 crank sprocket 9 timing chain 11 camshaft 12 cam sprocket 13 idler sprocket 30 chain guide 32 rib 33 chain cover 34 flow passage
Claims (2)
トとカム軸に設けたカムスプロケットおよびアイドラス
プロケットにタイミングチェーンを掛合させ、該タイミ
ングチェーンの側部に揺動防止のチェーンガイドを設け
たエンジンにおいて、前記チェーンガイドの天井部にリ
ブを形成し、該リブと前記タイミングチェーン全体を覆
うチェーンカバーとの間で潤滑油の流動通路を形成した
ことを特徴とするエンジンのタイミングチェーン潤滑装
置。1. An engine in which a timing chain is engaged with a crank sprocket provided on a crankshaft, a cam sprocket and an idler sprocket provided on a camshaft, and a swing guide chain guide is provided on a side portion of the timing chain, A timing chain lubricating device for an engine, characterized in that a rib is formed on a ceiling portion of the chain guide, and a lubricating oil flow passage is formed between the rib and a chain cover that covers the entire timing chain.
を前記アイドラスプロケットとタイミングチェーンとの
噛み込み部まで延設したことを特徴とする請求項1記載
のエンジンのタイミングチェーン潤滑装置。2. A timing chain lubricating device for an engine according to claim 1, wherein a rib formed on a ceiling portion of the chain guide is extended to a biting portion between the idler sprocket and the timing chain.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP35320093A JP3168804B2 (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Engine timing chain lubrication system |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP35320093A JP3168804B2 (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Engine timing chain lubrication system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH07197802A true JPH07197802A (en) | 1995-08-01 |
JP3168804B2 JP3168804B2 (en) | 2001-05-21 |
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ID=18429242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP35320093A Expired - Fee Related JP3168804B2 (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Engine timing chain lubrication system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3168804B2 (en) |
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