JP2007023846A - Chain lubricating mechanism for internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、内燃機関のカムシャフトを駆動させるチェーンに対し潤滑油を給油するチェーン給油機構に関する。 The present invention relates to a chain oil supply mechanism that supplies lubricating oil to a chain that drives a camshaft of an internal combustion engine.
一般に、内燃機関のカムスプロケットとクランクスプロケットとの間に巻き掛けられたチェーンに対し潤滑油を供給するようにした給油機構では、クランクスプロケット近傍に設けられたオイルジェットによりチェーンに潤滑油を給油して潤滑するようにしている。 Generally, in an oil supply mechanism that supplies lubricating oil to a chain wound between a cam sprocket and a crank sprocket of an internal combustion engine, the lubricating oil is supplied to the chain by an oil jet provided in the vicinity of the crank sprocket. To lubricate.
ところで、OHC(オーバーヘッド・カムシャフト)タイプの内燃機関にあっては、クランクスプロケットとカムスプロケットとの間に大きな高低差が存在するため、クランクスプロケット近傍にてオイルジェットによりチェーンに給油された潤滑油は、そのままオイルパンに落下したり、クランクスプロケットの小さな曲率で吹き飛ばされたりし、カムスプロケット付近でのチェーンの潤滑油不足が否めないものとなる。そのため、チェーンの潤滑不良により、ピンやリンクプレートが磨耗変形してチェーンに伸びが生じ、バルブタイミングにズレなどが発生して内燃機関の性能低下を招いたり、カムスプロケットとの噛み合い騒音が大きくなるおそれがある。 By the way, in an OHC (overhead camshaft) type internal combustion engine, there is a large level difference between the crank sprocket and the cam sprocket, so the lubricating oil supplied to the chain by an oil jet near the crank sprocket. Falls into the oil pan as it is, or is blown off with a small curvature of the crank sprocket, and the lack of lubricating oil in the chain near the cam sprocket cannot be denied. Therefore, due to poor lubrication of the chain, pins and link plates are worn and deformed, causing the chain to stretch, causing valve timing deviations and the like, leading to performance degradation of the internal combustion engine, and increasing meshing noise with the cam sprocket There is a fear.
そこで、従来、カムシャフトのジャーナル部と軸受部との摺動部に供給される潤滑油の一部を潤滑油通路を介してオイルジェットに導入し、このオイルジェットによりカムスプロケット付近のチェーンに対し潤滑油を供給して、高低差のある下方のクランクスプロケット近傍にも上方のカムスプロケット付近にて供給された潤滑油が導かれるようにすることで、チェーンが円滑に潤滑されるようにしたものは知られている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、上記従来のものでは、カムシャフトのジャーナル部と軸受部との摺動部に供給される潤滑油の一部をオイルジェットに導く上で、潤滑油通路をカムシャフトハウジング内に別途形成する必要があり、このように潤滑油通路を新たに形成するものでは、加工工数を要する上、コスト的にも不利なものとなる。 However, in the above conventional one, a part of the lubricating oil supplied to the sliding portion between the journal portion of the camshaft and the bearing portion is guided to the oil jet, and a lubricating oil passage is separately formed in the camshaft housing. In such a case, a new lubricating oil passage is formed as described above, which requires processing steps and is disadvantageous in terms of cost.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、OHCタイプの内燃機関のカムスプロケット付近に配置される部材を有効利用し、チェーンを円滑に潤滑する上で、加工工数を不要にしつつコスト的にも安価にすることができる内燃機関のチェーン給油機構を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and the purpose thereof is to effectively utilize a member disposed in the vicinity of a cam sprocket of an OHC type internal combustion engine and smoothly lubricate the chain. An object of the present invention is to provide a chain oil supply mechanism for an internal combustion engine that can reduce the cost while reducing the number of processing steps.
上記目的を達成するため、本発明では、チェーンによりカムシャフトを駆動させ、そのカムシャフト上のカムによりロッカーアームをロッカーシャフトの軸芯回りに回動させるOHCタイプの内燃機関において、上記チェーンに対し潤滑油を給油するようにしたチェーン給油機構を前提とし、上記ロッカーシャフトの内部に潤滑油通路を設けておく。そして、上記ロッカーシャフト先端の延長線上に、上記潤滑油通路から流出した潤滑油が上記チェーンに給油されるように該チェーンの軌跡を位置させている。 In order to achieve the above object, in the present invention, in an OHC type internal combustion engine in which a camshaft is driven by a chain and a rocker arm is rotated around the axis of the rocker shaft by a cam on the camshaft, On the premise of a chain oil supply mechanism that supplies lubricating oil, a lubricating oil passage is provided inside the rocker shaft. The locus of the chain is positioned on the extended line at the tip of the rocker shaft so that the lubricating oil flowing out from the lubricating oil passage is supplied to the chain.
この特定事項により、潤滑油は、カムスプロケット付近に配置されるロッカーシャフト
内部の潤滑油通路を介してそのロッカーシャフト先端の延長線上に位置するチェーンの軌跡に対し流出して給油されるので、潤滑油通路をカムシャフトハウジング内に新たに形成するもののように加工工数を要することなくコスト的にも安価な構成で、ロッカーシャフト内を通してカムスプロケット付近のチェーンに対し潤滑油を円滑に給油することが可能となる。
Due to this specific matter, the lubricating oil flows out to the locus of the chain located on the extension line at the tip of the rocker shaft through the lubricating oil passage inside the rocker shaft arranged in the vicinity of the cam sprocket. Lubricating oil can be smoothly supplied to the chain near the cam sprocket through the rocker shaft with a cost-effective configuration that does not require processing steps like a new oil passage formed in the camshaft housing. It becomes possible.
ここで、ロッカーシャフト先端の延長線とチェーンの軌跡とが交わる部位を、チェーンが噛合するカムスプロケットとの噛み合い部としている場合には、ロッカーシャフト内から流出した潤滑油がチェーンに当たって飛び散っても、その飛び散った潤滑油がカムスプロケットに捉えられて更にチェーンに絡み付き、カムスプロケット付近でのチェーンに対する潤滑油の給油をより円滑に行うことが可能となる。 Here, when the portion where the extension line of the tip of the rocker shaft intersects the locus of the chain is a meshing portion with the cam sprocket that meshes with the chain, even if the lubricating oil that has flowed out of the rocker shaft hits the chain and scatters, The scattered lubricating oil is caught by the cam sprocket and further entangled with the chain, so that the lubricating oil can be smoothly supplied to the chain near the cam sprocket.
また、上記目的を達成するため、その他の解決手段として、同様にOHCタイプの内燃機関におけるチェーン給油機構を前提とし、ロッカーシャフトの内部に潤滑油通路を設ける。そして、上記ロッカーシャフトの先端に、上記潤滑油通路からの潤滑油をチェーンに向けて噴射して給油するノズルを設けている。 Further, in order to achieve the above object, as another solution means, similarly, on the premise of a chain oil supply mechanism in an OHC type internal combustion engine, a lubricating oil passage is provided inside the rocker shaft. And the nozzle which injects the lubricating oil from the said lubricating oil channel | path toward a chain, and is supplied to the front-end | tip of the said rocker shaft is provided.
この特定事項により、潤滑油は、カムスプロケット付近に配置されるロッカーシャフト内部の潤滑油通路を介してそのロッカーシャフト先端のノズルによりチェーンに向けて噴射して給油されるので、潤滑油通路をカムシャフトハウジング内に新たに形成するもののように加工工数を要することなくコスト的にも安価な構成で、ロッカーシャフト内を通してカムスプロケット付近のチェーンに対し潤滑油を円滑に給油することが可能となる。しかも、ノズルによって潤滑油の給油方向や油量などが調節し易いものとなり、自由度の高い給油機構を提供することが可能となる。 Due to this specific matter, the lubricating oil is injected and supplied to the chain by the nozzle at the tip of the rocker shaft through the lubricating oil passage inside the rocker shaft arranged in the vicinity of the cam sprocket. Lubricating oil can be smoothly supplied to the chain in the vicinity of the cam sprocket through the rocker shaft with a configuration that is inexpensive and does not require processing steps as is newly formed in the shaft housing. In addition, the direction and amount of lubricating oil can be easily adjusted by the nozzle, and it is possible to provide a highly flexible oiling mechanism.
ここで、ノズルからの潤滑油を、チェーンが噛合するカムスプロケットとの噛み合い部に向けて噴射させて給油している場合には、ロッカーシャフトの先端からチェーンとカムスプロケットとの噛み合い部に向けて給油された潤滑油がチェーンに当たって飛び散っても、その飛び散った潤滑油がカムスプロケットに捉えられて更にチェーンに絡み付き、カムスプロケット付近でのチェーンに対する潤滑油の給油をより円滑に行うことが可能となる。 Here, when lubricating oil from the nozzle is injected and supplied toward the meshing portion with the cam sprocket that meshes with the chain, the tip of the rocker shaft is directed toward the meshing portion between the chain and the cam sprocket. Even if the lubricated lubricating oil hits the chain and scatters, the scattered lubricating oil is caught by the cam sprocket and further entangled with the chain, making it possible to smoothly lubricate the chain near the cam sprocket. .
特に、チェーンの進行方向を特定するものとして、以下の構成が掲げられる。 In particular, the following configurations are listed as specifying the traveling direction of the chain.
つまり、チェーンを、潤滑油通路より潤滑油が給油された部位から略下方に向かって進行させている。 That is, the chain is advanced substantially downward from the portion where the lubricating oil is supplied from the lubricating oil passage.
この特定事項により、カムスプロケット付近において潤滑油が給油されたチェーンは、給油された潤滑油とともに略下方に向かって進行するため、チェーンに対し潤滑油が付着する機会が多く無駄のない給油機構を構成することが可能となる。 Because of this specific matter, the chain supplied with lubricating oil in the vicinity of the cam sprocket travels substantially downward along with the supplied lubricating oil, so there is a lot of opportunity for the lubricating oil to adhere to the chain and there is no waste oil supply mechanism. It can be configured.
しかも、潤滑油は、チェーンと共に下方のクランクスプロケット側に運ばれてクランクスプロケットの小さな曲率で吹き飛ばされるまでの間に、チェーンと十分に絡み合って潤滑がより促進されることになり、クランクスプロケット近傍でのオイルジェットによる潤滑油の給油を不要にして、潤滑油の油圧の確保を容易にすることが可能となる上、クランクスプロケット近傍での潤滑油とブローバイガスとの混ざり合う機会を少なくして潤滑油の劣化を効果的に抑制することが可能となる。 In addition, the lubricating oil is sufficiently entangled with the chain until it is transported along with the chain to the lower crank sprocket side and blown off with a small curvature of the crank sprocket, so that lubrication is further promoted in the vicinity of the crank sprocket. It is possible to make it easy to secure the oil pressure of the lubricating oil by eliminating the need to supply the lubricating oil by an oil jet, and to reduce the chance of mixing the lubricating oil and blow-by gas in the vicinity of the crank sprocket. It becomes possible to suppress deterioration of oil effectively.
更に、カムスプロケットとクランクスプロケットとの間に巻き掛けたチェーンに対し潤滑油通路より潤滑油が給油された部位からクランクスプロケットとの噛み合い部までの間
に、チェーンをガイドするチェーンガイドを設けている場合には、カムスプロケット付近においてチェーンに給油された潤滑油は、下方のクランクスプロケットに導かれるまでの間にチェーンガイドに導かれてそのチェーンガイドのガイドシューとの潤滑に寄与され、ガイドシューとの潤滑が促進されて騒音や磨耗の発生を効果的に抑制することが可能となる。
Furthermore, a chain guide for guiding the chain is provided between the portion of the chain wound between the cam sprocket and the crank sprocket and the portion where the lubricating oil is supplied from the lubricating oil passage to the meshing portion with the crank sprocket. In this case, the lubricating oil supplied to the chain in the vicinity of the cam sprocket is guided to the chain guide before being guided to the lower crank sprocket, and contributes to lubrication with the guide shoe of the chain guide. Thus, it is possible to effectively suppress the generation of noise and wear.
以上、要するに、カムスプロケット付近のロッカーシャフト先端の延長線上にチェーンの軌跡を位置させて、潤滑油通路から流出した潤滑油をチェーンに給油することで、新たな潤滑油通路を形成することなく安価な構成で、ロッカーシャフト内を通してカムスプロケット付近のチェーンに対し潤滑油を円滑に給油することができる。 In short, by positioning the chain locus on the extension line of the rocker shaft tip near the cam sprocket and supplying the lubricating oil flowing out from the lubricating oil passage to the chain, it is inexpensive without forming a new lubricating oil passage. With this configuration, lubricating oil can be smoothly supplied to the chain near the cam sprocket through the rocker shaft.
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
図1は本発明の実施例1に係わるチェーン給油機構を適用したDOHCタイプの直列型内燃機関Eを示し、1は直列型内燃機関Eのシリンダブロックであって、このシリンダブロック1の上部にシリンダヘッド11が固定されているとともに、下部にクランクケース12を介してオイルパン13が取り付けられている。
FIG. 1 shows a DOHC type in-line internal combustion engine E to which a chain oil supply mechanism according to
シリンダヘッド11には、カムシャフトとしての吸気用カムシャフト14と排気用カムシャフト15とが配置されている。また、図2に示すように、クランクケース12には、クランクシャフト16が配置されている。そして、クランクシャフト16により各カムシャフト14,15が回転駆動されるようになっている。このようなカムシャフト駆動機構2を、以下で詳細に説明する。
The
カムシャフト駆動機構2は、クランクシャフト16の一方軸端側に回転一体に連結されたクランクスプロケットとしての第1クランクスプロケット21と、シリンダヘッド11の吸気用カムシャフト14の一方軸端に回転一体に連結されたカムスプロケットとしての吸気用カムスプロケット22(図1に表れる)と、シリンダヘッド11の排気用カムシャフト15の一方軸端に回転一体に連結された排気用カムスプロケット23(図1に表れる)と、上記第1クランクスプロケット21および各カムスプロケット22,23に巻き掛けられ、第1クランクスプロケット21の駆動回転により各カムスプロケット22,23を従動回転させるチェーンとしてのタイミングチェーン24とを備えている。この場合、吸気用および排気用カムシャフト14,15がシリンダブロック1上部のシリンダヘッド11に、クランクシャフト16がシリンダブロック1下部のクランクケース12にそれぞれ配置されている関係上、第1クランクスプロケット21と吸気用および排気用カムスプロケット22,23との間には大きな高低差が存在している。
The
また、カムシャフト駆動機構2の下方には、クランクシャフト16によりオイルポンプ32を回転駆動するオイルポンプ駆動機構3が設けられている。このオイルポンプ駆動機構3は、クランクシャフト16の第1クランクスプロケット21よりもクランクケース12側(図2では右側)に回転一体に連結された第2クランクスプロケット31と、オイルポンプ32の一方軸端に回転一体に連結されたオイルポンプスプロケット32aと、上記第2クランクスプロケット31およびオイルポンプスプロケット32aに巻き掛けられ、第2クランクスプロケット31の駆動回転によりオイルポンプスプロケット32aを従動回転させるオイルポンプドライブチェーン33とを備えている。このようなカムシャフト駆動機構2およびオイルポンプ駆動機構3は、シリンダヘッド11、シリンダブロック1およびクランクケース12の前面側(一方軸端側)において取り付けられたアルミニウム
合金製のタイミングチェーンカバー4によって外方から覆われて収容されている。
An oil pump drive mechanism 3 that rotates the
そして、第1クランクスプロケット21と排気用カムスプロケット23との間には、その両スプロケット21,23間に位置するタイミングチェーン24の張架部分において該タイミングチェーン24の張力を調整するチェーンテンショナ装置25が設けられている。一方、吸気用カムスプロケット22と第1クランクスプロケット21との間には、その両スプロケット22,21間に位置するタイミングチェーン24の張架部分に対し摺接してガイドするガイドシュー26aを備えたチェーンガイド26が設けられている。この場合、クランクシャフト16の一方軸端は、タイミングチェーンカバー4よりも外方に突出しており、そのクランクシャフト16の一方軸端にクランクプーリ41が回転一体に連結されている。
Between the first crank sprocket 21 and the exhaust cam sprocket 23, a
また、図3に示すように、シリンダヘッド11には、吸気用ロッカーシャフト51および排気用ロッカーシャフト(図示せず)が配置されている。各ロッカーシャフト51にはロッカーアーム(図示せず)が回動自在に支持されていて、各カムシャフト14,15上のカム(図示せず)によりロッカーアームをロッカーシャフト51の軸芯回りに回動させることによって、図示しない吸気弁および排気弁が開閉するようになっている。
Further, as shown in FIG. 3, the
そして、図4に示すように、上記吸気用ロッカーシャフト51の内部にはオイル通路52(潤滑油通路)が設けられており、このオイル通路52内には、オイルポンプ駆動機構3のオイルポンプ32の回転駆動により圧送されたオイル(潤滑油)の一部が供給されるようになっている。吸気用ロッカーシャフト51の一方軸端(オイル通路52の下流端)は、タイミングチェーン24の近傍まで延設され、その延長線上にタイミングチェーン24の軌跡が位置している。そして、吸気用ロッカーシャフト51の一方軸端から流出したオイル通路52内のオイルは、吸気用ロッカーシャフト51の一方軸端(先端)の延長線とタイミングチェーン24の軌跡とが交わる部位となる吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位で、タイミングチェーン24に対し給油されるようになっている。この場合、タイミングチェーン24は、オイル通路52よりオイルが給油された部位(吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位)から略下方に向かって進行している。
As shown in FIG. 4, an oil passage 52 (lubricating oil passage) is provided in the
したがって、上記実施例1では、吸気用ロッカーシャフト51の一方軸端(オイル通路52の下流端)からのオイルは、吸気用カムスプロケット22付近に配置される吸気用ロッカーシャフト51内部のオイル通路52を介してその吸気用ロッカーシャフト51の延長線上に位置するタイミングチェーン24の軌跡、つまり吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位でタイミングチェーン24に対し流出して給油されるので、オイル通路をカムシャフトハウジング内に新たに形成するもののように加工工数を要することなくコスト的にも安価な構成で、吸気用ロッカーシャフト51内を通してタイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に対しオイルを円滑に給油することができる。
Therefore, in the first embodiment, the oil from one shaft end (the downstream end of the oil passage 52) of the
しかも、タイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に対しオイルが給油されることにより、吸気用ロッカーシャフト51内から流出したオイルがタイミングチェーン24に当たって飛び散っても、その飛び散ったオイルが吸気用カムスプロケット22に捉えられて更にタイミングチェーン24に絡み付き、吸気用カムスプロケット22付近でのタイミングチェーンに対する潤滑油の給油を円滑に行う上で非常に有利なものとなる。
In addition, when oil is supplied to the end side portion of the meshing portion between the
また、タイミングチェーン24は、オイル通路52よりオイルが給油された部位(吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位)から略下方に向かって進行してい
るので、吸気用カムスプロケット22付近においてオイルが給油されたタイミングチェーン24は、給油されたオイルと共に略下方に向かって進行するため、タイミングチェーン24に対しオイルが付着する機会が多く無駄のない給油機構を構成することができる。
Further, since the
そして、オイルは、タイミングチェーン24と共に下方の第1クランクスプロケット21側に運ばれて第1クランクスプロケット21の小さな曲率で吹き飛ばされるまでの間に、タイミングチェーン24と十分に絡み合って潤滑がより促進されることになり、第1クランクスプロケット21近傍でのオイルジェットによるオイルの給油を不要にして、オイルの油圧の確保を容易にすることができる上、第1クランクスプロケット21近傍でのオイルとブローバイガスとの混ざり合う機会を少なくしてオイルの劣化を効果的に抑制することができる。
The oil is sufficiently entangled with the
更に、吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位から第1クランクスプロケット21との噛み合い部までの間に、この間に位置するタイミングチェーン24の張架部分をガイドするチェーンガイド26が設けられているので、吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位においてタイミングチェーン24に給油されたオイルは、下方の第1クランクスプロケット21に導かれるまでの間にチェーンガイド26に導かれてそのチェーンガイド26のガイドシュー26aとの潤滑に寄与され、ガイドシュー26aとの潤滑が促進されて騒音や磨耗の発生を効果的に抑制することができる。
Further, a
次に、本発明の実施例2を図5に基づいて説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
この実施例では、ロッカーシャフトの先端の構造を変更している。なお、ロッカーシャフトの先端を除くその他の構成は、上記実施例1の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。 In this embodiment, the structure of the tip of the rocker shaft is changed. The rest of the configuration excluding the tip of the rocker shaft is the same as that of the first embodiment, and the same parts are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.
すなわち、本実施例では、図5に示すように、吸気用ロッカーシャフト51の一方軸端(先端)には、オイル通路52からのオイルをタイミングチェーン24に向けて高速で噴射して給油するように、内径を絞った中空ノズル6(ノズル)が圧入されて蝋付けにより取り付けられている。そして、中空ノズル6からのオイルは、タイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に向けて集点的に噴射されて給油されるようになっている。
That is, in this embodiment, as shown in FIG. 5, the oil from the
したがって、上記実施例2では、オイルは、吸気用カムスプロケット22付近に配置される吸気用ロッカーシャフト51内のオイル通路52を介してその吸気用ロッカーシャフト51先端の中空ノズル6により、タイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に向けて噴射されて給油されるので、オイル通路をカムシャフトハウジング内に新たに形成するもののように加工工数を要することなくコスト的にも安価な構成で、吸気用ロッカーシャフト51内を通して吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位でタイミングチェーン24に対しオイルを円滑に給油することができる。しかも、中空ノズル6によってオイルの給油方向や油量などが調節し易いものとなり、自由度の高い給油機構を提供することができる。
Therefore, in the second embodiment, the oil is supplied to the
更に、タイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に向けてオイルが噴射されて給油されることにより、吸気用ロッカーシャフト51の先端からタイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に向けて噴射されたオイルがタイミングチェーン24に当たって飛び散っても、その飛び散ったオイルが吸気用カムスプロケット22に捉えられて更にタイミングチェーン24に絡み付き、吸気用カムスプロケット22付近でのタイミングチェーンに対する潤滑油
の給油を円滑に行う上で非常に有利なものとなる。
Further, oil is injected and supplied toward the end portion of the meshing portion between the
なお、本発明は、上記各実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記各実施例では、吸気用ロッカーシャフト51内にオイル通路52を設けたが、排気用ロッカーシャフト内にもオイル通路が設けられていてもよい。
In addition, this invention is not limited to said each Example, The other various modifications are included. For example, in each of the above embodiments, the
また、上記実施例2では、吸気用ロッカーシャフト51先端の中空ノズル6によってオイルをタイミングチェーン24と吸気用カムスプロケット22との噛み合い部の終了側部位に向けて集点的に噴射させて給油したが、吸気用ロッカーシャフト先端の中空ノズルによってオイルがタイミングチェーンと吸気用カムスプロケットとの噛み合い部の終了側部位からチェーンガイドに向けて拡散的に噴射されて給油されるようにしてもよく、また、磨耗、騒音、オイルの泡立ち性などを考慮して、吸気用ロッカーシャフト先端の中空ノズルからのオイルの噴射を最適化できるようにしてもよいのはもちろんである。
Further, in the second embodiment, oil is injected in a concentrated manner toward the end portion of the meshing portion between the
更に、上記各実施例では、DOHCタイプの直列型内燃機関Eにチェーン給油機構を適用した場合について述べたが、SOHCタイプの直列型内燃機関や、SOHCタイプまたはDOHCタイプのV型内燃機関に適用してもよい。 Further, in each of the above embodiments, the case where the chain oil supply mechanism is applied to the DOHC type in-line internal combustion engine E has been described. However, the present invention is applied to the SOHC type in-line internal combustion engine and the SOHC type or DOHC type V-type internal combustion engine. May be.
14 吸気用カムシャフト(カムシャフト)
21 第1クランクスプロケット(クランクスプロケット)
22 吸気用カムスプロケット(カムスプロケット)
24 タイミングチェーン(チェーン)
26 チェーンガイド
51 吸気用ロッカーシャフト(ロッカーシャフト)
52 オイル通路(潤滑油通路)
6 中空ノズル(ノズル)
E 直列型内燃機関(内燃機関)
14 Camshaft for intake (camshaft)
21 1st crank sprocket (crank sprocket)
22 Intake cam sprocket (cam sprocket)
24 Timing chain (chain)
26
52 Oil passage (lubricating oil passage)
6 Hollow nozzle (nozzle)
E In-line internal combustion engine (internal combustion engine)
Claims (6)
上記ロッカーシャフトの内部には潤滑油通路が設けられており、
そのロッカーシャフト先端の延長線上には、上記潤滑油通路から流出した潤滑油が上記チェーンに給油されるように該チェーンの軌跡が位置していることを特徴とする内燃機関のチェーン給油機構。 In an OHC type internal combustion engine in which a camshaft is driven by a chain and a rocker arm is rotated about the axis of the rocker shaft by a cam on the camshaft, a lubricating oil is supplied to the chain. Because
A lubricating oil passage is provided inside the rocker shaft,
A chain oil supply mechanism for an internal combustion engine, wherein a locus of the chain is positioned on an extension line at a tip of the rocker shaft so that the lubricating oil flowing out from the lubricating oil passage is supplied to the chain.
ロッカーシャフト先端の延長線とチェーンの軌跡とが交わる部位は、チェーンが噛合するカムスプロケットとの噛み合い部であることを特徴とする内燃機関のチェーン給油機構。 In the internal combustion engine chain oil supply mechanism according to claim 1,
A chain oil supply mechanism for an internal combustion engine, wherein a portion where the extension line of the tip of the rocker shaft and the locus of the chain intersect is a meshing portion with a cam sprocket that meshes with the chain.
上記ロッカーシャフトの内部には潤滑油通路が設けられており、
そのロッカーシャフトの先端には、上記潤滑油通路からの潤滑油を上記チェーンに向けて噴射して給油するノズルが設けられていることを特徴とする内燃機関のチェーン給油機構。 In an OHC type internal combustion engine in which a camshaft is driven by a chain and a rocker arm is rotated about the axis of the rocker shaft by a cam on the camshaft, a lubricating oil is supplied to the chain. Because
A lubricating oil passage is provided inside the rocker shaft,
A chain oil supply mechanism for an internal combustion engine, characterized in that a nozzle for injecting and supplying lubricating oil from the lubricating oil passage toward the chain is provided at the tip of the rocker shaft.
ノズルからの潤滑油は、チェーンが噛合するカムスプロケットとの噛み合い部に向けて噴射して給油されていることを特徴とする内燃機関のチェーン給油機構。 In the chain oil supply mechanism for an internal combustion engine according to claim 3,
A chain oil supply mechanism for an internal combustion engine, wherein the lubricating oil from the nozzle is injected and supplied toward a meshing portion with a cam sprocket with which the chain meshes.
チェーンは、潤滑油通路より潤滑油が給油された部位から略下方に向かって進行していることを特徴とする内燃機関のチェーン給油機構。 In the chain oil supply mechanism for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4,
A chain oil supply mechanism for an internal combustion engine, characterized in that the chain advances substantially downward from a portion where the oil is supplied from the oil passage.
チェーンは、カムスプロケットとクランクスプロケットとの間に巻き掛けられており、
このチェーンに対し潤滑油通路から潤滑油が給油された部位からクランクスプロケットとの噛み合い部までの間には、チェーンをガイドするチェーンガイドが設けられていることを特徴とする内燃機関のチェーン給油機構。 In the chain oil supply mechanism for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 5,
The chain is wound between the cam sprocket and the crank sprocket,
A chain oil supply mechanism for an internal combustion engine, characterized in that a chain guide for guiding the chain is provided between a portion where the lubricating oil is supplied from the lubricating oil passage to the chain and a meshing portion with the crank sprocket. .
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