JPH07186691A - Wind state controller for air conditioner for vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To maintain the wind state corresponding to the solar radiation condition, by controlling the opening degree of a bypass door, air distribution ratio, air blow quantity, etc., according to the set difference between the left and right side temperature setting devices so that the blow-out temperature is changed only on the side where the set temperature is changed. CONSTITUTION:The right/left side cold air bypass ducts 26 and 27 for introducing air on the downstream side of an evaporator 8 to the right/left blow-out ports 21 and 22 are installed, and the quantity of the air which passes through these ducts is adjusted by the right/left side bypass doors 28 and 29, and the left/right air distribution ratio of the vent blow-out air is adjusted by a left/right air distribution door 25. Further, the signals of the left/right side temperature setting devices which 4 different from the signals of the inside/outside car room temperature sensors, etc., are inputted into a control unit, and the prescribed control is carried out. Accordingly, when the set temperature is changed, each opening degree of the left/right side bypass doors 28 and 29 on the change demand side, air distribution ratio by the left/right air distribution door 25, air blow quantity, and the opening degree of an air mixing door are controlled according to the set temperature difference the left and right side temperature setting devices, and the blow-out temperature on the changed side is varied, without varying each blow-out air quantity. Accordingly, the wind state suitable for driver's demand can be generated.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両に搭
載される空調装置の制御に係り、特に日射条件との関係
で風状態を制御する装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to control of an air conditioner mounted on a vehicle such as an automobile, and more particularly to a device for controlling a wind condition in relation to a solar radiation condition.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車室内の左右空間を独立に温調できるも
のとしては、例えば実公昭６０−０２９６７号公報に示
されるものがしられている（第１従来技術）。また、実
開昭４９−１４６６３９号公報には、エバポレータで冷
却された冷風を冷風バイパスダクトを介して直接ベント
吹出口へ導くことができるようにした空調装置におい
て、日射があたっている側のサイドベントへのバイパス
冷風量を増加させるようにした技術が示されている（第
２従来技術）。2. Description of the Related Art For example, a device disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 60-02967 is known as a device capable of independently controlling the temperature in the left and right spaces in a vehicle (first prior art). Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 49-146639 discloses an air conditioner in which cold air cooled by an evaporator can be directly guided to a vent outlet through a cold air bypass duct. A technique is disclosed in which the amount of bypass cool air to the vent is increased (second conventional technique).

【０００３】さらに、吹出モードがベントモードに設定
されている場合に、日射量に応じて送風量を増加するよ
うにしたもの（第３従来技術：特公平０１−２７８８８
号公報）、日射が有る場合に、送風機による最低風量を
増加するようにしたもの（第４従来技術：特公昭６１−
２２８０１号公報）、日射量が大きい場合に冷風バイパ
スダクトを開にして冷風を吹出口へ導くようにしたもの
（第５従来技術：特公昭６３−４５９６５号公報）、手
動をもって吹出空気の温度、風量の組み合わせを適宜選
択できるようにしたもの（第６従来技術：特公昭６２−
０９０５０号公報）等が公知となっている。Furthermore, when the blowing mode is set to the vent mode, the amount of air blown is increased according to the amount of solar radiation (third prior art: Japanese Patent Publication No. 01-27888).
(Japanese Laid-Open Patent Publication No. 6-62), in which the minimum air volume by the blower is increased when there is insolation (4th prior art: Japanese Patent Publication No. 61-
22801), a structure in which a cold air bypass duct is opened to guide cold air to the air outlet when the amount of solar radiation is large (fifth prior art: Japanese Patent Publication No. 63-45965), the temperature of the air blown out manually, A device in which the combination of air volumes can be appropriately selected (sixth prior art: Japanese Patent Publication No. 62-
No. 09050) is known.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】日射強度が大きい場合
には、日射強度や日射方向に合わせて風状態を変更する
必要があるが、日射量の小さい場合には風状態の日射補
正の要請があまりない。しかし、日射量の小さい場合で
も、第１従来技術では設定温度が変更されるとそれに付
随して送風量までもが変更されてしまい、温度変更のみ
を必要とする乗員にとって、最適空調が必ずしも得られ
るわけではなかった。When the intensity of solar radiation is large, it is necessary to change the wind condition in accordance with the intensity of solar radiation and the direction of solar radiation. However, when the amount of solar radiation is small, there is a request for solar radiation correction of the wind condition. rare. However, even when the amount of solar radiation is small, in the first prior art, when the set temperature is changed, the blown air amount is also changed accordingly, so that the optimum air conditioning is not necessarily obtained for the occupant who only needs to change the temperature. It wasn't.

【０００５】また、日射強度が大きい場合の日射補正に
しても、第２従来技術のように、日射の当たっている側
のサイドベント吹出口へ導かれる冷風バイパス風量を増
加させる場合には、車載上の制約から冷風バイパスダク
トを大きく設定できない為、吹出温度は下がるものの風
量増加は小さいものである。その為、日射が当たってい
る全体が冷やされるわけではなく、手や腕等の吹出口近
傍の部分のみが冷やされ、かえって不快感を与えてしま
うことがある。Even if the solar radiation correction is performed when the solar radiation intensity is high, when the amount of cold air bypass air introduced to the side vent outlet on the side exposed to the solar radiation is increased as in the second prior art, it is mounted on the vehicle. Due to the above restrictions, the cold air bypass duct cannot be set large, so the blowout temperature will decrease, but the increase in air volume will be small. Therefore, the whole of the solar radiation is not cooled, but only the part of the hand, arm, etc. near the air outlet is cooled, which may give an uncomfortable feeling.

【０００６】更に、日射にあたる部分は、日射高度によ
って変化する。例えば、日射高度が高い時は、手や腕、
膝等に、高度が低い時には、顔や肩、胸に日射が当たり
易くなる。ところが、第３従来技術や第４従来技術にあ
っては、日射高度が高い場合でも、吹出風量が大きく増
加して日射の当たっていない頭部等に吹きつけられてし
まい、不必要に冷涼感を与えてしまう不都合があった。
また、第５従来技術においては、日射高度が低い場合で
も、吹出口に近い手や腕が過度に冷やされ不快感を与え
てしまう。これらの改善策としては、第６従来技術が考
えられるが、乗員が手動で選択するため、入射方向が常
に変化している条件下では、入射方向に対応した制御を
きめ細かく実施することが困難であった。Further, the portion corresponding to solar radiation changes depending on the solar radiation altitude. For example, when the solar radiation altitude is high,
When the altitude is low, such as on the knees, it is easy for the face, shoulders, and chest to receive sunlight. However, in the third conventional technology and the fourth conventional technology, even if the solar radiation altitude is high, the amount of air blown out is greatly increased and the air is blown to the head or the like not exposed to the solar radiation, so that the cooling feeling becomes unnecessary. There was an inconvenience to give.
Further, in the fifth conventional technique, even when the solar radiation altitude is low, the hands and arms near the air outlet are excessively cooled, which causes discomfort. The sixth conventional technique is conceivable as these measures for improvement, but since the occupant manually selects the technique, it is difficult to perform detailed control corresponding to the incident direction under conditions where the incident direction is constantly changing. there were.

【０００７】そこで、本発明においては、上記問題点を
解消し、日射条件に応じて適切な風状態を提供すること
ができる車両用空調装置の風状態制御装置を提供するこ
とを課題としている。[0007] Therefore, it is an object of the present invention to provide a wind condition control device for an air conditioner for a vehicle, which solves the above problems and can provide an appropriate wind condition according to a solar radiation condition.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】しかして、請求項１記載
の発明の要旨とするところは、送風機、エバポレータ、
前記エバポレータより下流側のヒータコア、及び前記ヒ
ータコアの通風割合を変更するエアミックスドアが配置
されたメインダクトと、左右それぞれのベント吹出口へ
エバポレータ下流の空気を直接導く左側および右側冷風
バイパスダクトと、前記冷風バイパスダクトを通過する
風量をそれぞれ調節する左側および右側バイパスドア
と、ベント吹出風の左右配風比を変更する左右配風ドア
と、左右それぞれの車室内空間の設定温度を調節する左
側および右側温度設定器と、設定温度の変更があった側
の吹出温度のみを変更するよう、前記左側および右側温
度設定器の設定温度差に応じて前記バイパスドアの開
度、前記左右配風ドアによる配風比、送風量、及び前記
エアミックスドアの開度を制御する制御手段とを具備す
ることにある。The gist of the invention described in claim 1 is to provide a blower, an evaporator, and
A heater core on the downstream side of the evaporator, and a main duct in which an air mix door for changing the ventilation ratio of the heater core is arranged, and a left and right cold air bypass duct that directly guides the evaporator downstream air to each of the left and right vent outlets, Left and right bypass doors for adjusting the amount of air passing through the cold air bypass duct, left and right air distribution doors for changing the left and right air distribution ratio of the vented air, and left and right for adjusting the set temperatures of the left and right vehicle compartment spaces, respectively. According to the set temperature difference between the left and right temperature setters, the bypass door opening and the left and right air distribution doors are used to change only the outlet temperature of the right side temperature setter and the side where the set temperature is changed. And a control means for controlling the air distribution ratio, the air flow rate, and the opening degree of the air mix door.

【０００９】また、請求項２記載の発明の要旨とすると
ころは、送風機、エバポレータ、前記エバポレータより
下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風割合を
変更するエアミックスドアが配置されたメインダクト
と、左右それぞれのベント吹出口へエバポレータ下流の
空気を直接導く左側および右側冷風バイパスダクトと、
前記冷風バイパスダクトを通過する風量をそれぞれ調節
する左側および右側バイパスドアと、ベント吹出風の左
右配風比を変更する左右配風ドアと、日射方位を検出す
る日射状態検出センサと、日射が当たっている側の前記
冷風バイパスダクトの通過風量を増加させると共に、日
射が当たっている側の配風割合を大きくする手段とを具
備することにある。Further, the gist of the invention according to claim 2 is to provide a blower, an evaporator, a heater core downstream of the evaporator, and a main duct in which an air mix door for changing a ventilation ratio of the heater core is arranged. Left and right cold air bypass ducts that directly guide the air downstream of the evaporator to the left and right vent outlets,
Left and right bypass doors that respectively adjust the amount of air passing through the cold air bypass duct, left and right air distribution doors that change the left and right air distribution ratio of the vented air, a solar radiation state detection sensor that detects the solar radiation direction, and solar radiation. And a means for increasing the amount of air passing through the cold air bypass duct on the side where the solar radiation is applied and for increasing the air distribution ratio on the side that is exposed to the solar radiation.

【００１０】更に、請求項３記載の発明の要旨とすると
ころは、送風機、エバポレータ、前記エバポレータより
下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風割合を
変更するエアミックスドアが配置されたメインダクト
と、左右それぞれのベント吹出口へエバポレータ下流の
空気を直接導く左側および右側冷風バイパスダクトと、
前記冷風バイパスダクトを通過する風量をそれぞれ調節
する左側および右側バイパスドアと、ベント吹出風の左
右配風比を変更する左右配風ドアと、乗員の日射の当た
り方を検出する日射分布検出手段と、日射が前記ベント
吹出口近傍に当たっている場合は、日射の当たっている
側の前記冷風バイパスダクトの通過風量を増加させ、日
射が前記ベント吹出口から遠い部分に当たっている場合
は、日射の当たっている側の配風量を増加させる手段と
を具備することにある。Further, the gist of the invention according to claim 3 is that a blower, an evaporator, a heater core on the downstream side of the evaporator, and a main duct in which an air mix door for changing the ventilation ratio of the heater core are arranged, Left and right cold air bypass ducts that directly guide the air downstream of the evaporator to the left and right vent outlets,
Left and right bypass doors that respectively adjust the amount of air passing through the cold air bypass duct, left and right air distribution doors that change the left and right air distribution ratio of the vented air, and a solar radiation distribution detection unit that detects how the occupant receives solar radiation. , When the solar radiation hits the vicinity of the vent outlet, it increases the passing air volume of the cold air bypass duct on the side where the solar radiation hits, and when the solar radiation hits a portion far from the vent outlet, the solar radiation hits. And a means for increasing the amount of air distribution on the side.

【００１１】更にまた、請求項４記載の発明の要旨とす
るところは、送風機、エバポレータ、前記エバポレータ
より下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風割
合を変更するエアミックスドアが配置されたメインダク
トと、乗員の日射の当たり方を検出する日射分布検出手
段と、日射が吹出口近傍に当たっている場合は吹出温度
を中心に風状態を補正し、日射が吹出口から遠い部分に
当たっている場合はベント吹出口から吹き出す風量を中
心に風状態を補正する補正手段とを具備することにあ
る。Further, the gist of the invention according to claim 4 is to provide a blower, an evaporator, a heater core downstream of the evaporator, and a main duct in which an air mix door for changing the ventilation ratio of the heater core is arranged. , A solar radiation distribution detecting means for detecting how the occupant receives solar radiation, and when the solar radiation hits the vicinity of the outlet, the wind condition is corrected centering on the outlet temperature, and when the solar radiation hits the portion far from the outlet, the vent outlet And a correction means for correcting the wind condition centered on the amount of air blown from the air.

【００１２】[0012]

【作用】したがって、請求項１の発明によれば、設定温
度の変更を風量の変更と独立させることができるので、
設定温度が変更されるとそれに追随して送風量までもが
変更されてしまうことがなくなり、設定変更前の風量を
維持したまま温度のみを変更することができる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, the change of the set temperature can be made independent of the change of the air volume.
When the set temperature is changed, the air flow rate is not changed accordingly, and only the temperature can be changed while maintaining the air flow rate before the setting change.

【００１３】また、請求項２の発明によれば、日射が当
たっている側のバイパス冷風量を増加させると共に、日
射が当たっている側の配風割合を大きくするので、吹出
口近傍だけが冷却されてしまう虞れがなく、日射が当た
っている部分に過不足なく冷風を行き届かせることがで
きる。Further, according to the invention of claim 2, since the amount of bypass cool air on the side exposed to the solar radiation is increased and the air distribution ratio on the side exposed to the solar radiation is increased, only the vicinity of the air outlet is cooled. There is no risk of being blown away, and it is possible to spread the cold air to the part where the sunlight is hitting just enough.

【００１４】請求項３記載の発明によれば、日射高度が
高く、日射がベント吹出口近傍に当たっている場合に
は、左右配風ドアの制御に優先してバイパス冷風量を増
加し、冷風が吹出口近傍にのみ導かれるようにしたの
で、手や腕、膝の温熱感を除去することができる。逆
に、日射高度が低く、ベント吹出口から遠い頭部にまで
日射が当たっている場合には、左右配風ドアの制御を優
先して風量を増加し、頭部まで吹出空気が導かれるよう
にしたので、頭部の温熱感を除去することができる。こ
のため、日射の当たっている部分を冷やすために他の部
分を冷やしてしまうことがなくなり、日射の当たってい
る部分に応じたきめ細かい制御が可能となる。According to the third aspect of the present invention, when the insolation altitude is high and the insolation hits the vicinity of the vent outlet, the bypass cool air amount is increased in preference to the control of the left and right air distribution doors, and the cool air is blown. Since it is guided only to the vicinity of the exit, the warm feeling of the hands, arms and knees can be removed. On the contrary, if the solar radiation is low and the head is distant from the vent outlet, the air volume is increased by giving priority to the control of the left and right air distribution doors so that the blown air is guided to the head. Since it is set, the warm feeling of the head can be removed. For this reason, it is not necessary to cool the other parts in order to cool the part exposed to the solar radiation, and it is possible to perform fine control according to the part exposed to the solar radiation.

【００１５】請求項４記載の発明によれば、日射高度が
高く、日射が吹出口近傍に当たっている場合は、送風量
をあまり変更せずに吹出温度を中心に風状態を補正する
ので、手や腕、膝の温熱感を除去することができる。逆
に、日射高度が低く、吹出口から遠い頭部にまで日射が
当たっている場合には、ベント吹出口から吹き出す風量
を中心に風状態を補正するので、頭部まで吹出空気が導
かれて頭部の温熱感を除去することができる。この場合
も、日射の当たっている部分を冷やすために他の部分を
冷やしてしまうことがなくなり、日射の当たっている部
分に応じたきめ細かい制御が可能となる。According to the invention described in claim 4, when the insolation altitude is high and the insolation hits the vicinity of the air outlet, the air condition is corrected centering on the air outlet temperature without changing the air blowing amount so much. The warm feeling of the arms and knees can be removed. On the contrary, when the solar radiation altitude is low and the distant head is exposed to the distant head, the wind condition is corrected mainly by the amount of air blown from the vent outlet, so the blown air is guided to the head. The warm feeling of the head can be removed. Also in this case, the other part is not cooled in order to cool the part exposed to the sunlight, and fine control according to the part exposed to the sunlight is possible.

【００１６】[0016]

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１７】図１（ａ）において、車両用空調装置は、
メインダクト１の最上流側にインテ−クドア切替装置２
が設けられ、このインテ−クドア切替装置２は内気入口
３と外気入口４とが分かれた部分に内外気切替ドア５が
配置され、この内外気切替ドア５をアクチュエ−タによ
り操作してメインダクト１内に導入する空気を内気と外
気とに選択し、所望の吸入モ−ドが得られるようになっ
ている。In FIG. 1A, the vehicle air conditioner is
An intake door switching device 2 is provided on the most upstream side of the main duct 1.
In this intake door switching device 2, an inside / outside air switching door 5 is arranged at a portion where an inside air inlet 3 and an outside air inlet 4 are separated, and the inside / outside air switching door 5 is operated by an actuator to make a main duct. The air introduced into 1 is selected as the inside air or the outside air so that a desired suction mode can be obtained.

【００１８】送風機７は、メインダクト１内に空気を吸
い込んで下流側に送風するもので、この送風機７の後方
にはエバポレ−タ８が配置されている。このエバポレ−
タ８は、図示しないコンプレッサ、コンデンサ、レシ−
バタンク、エクスパンションバルブと共に配管結合され
て冷凍サイクルを構成している。The blower 7 sucks air into the main duct 1 and blows it to the downstream side, and an evaporator 8 is arranged behind the blower 7. This evaporation
The data 8 is a compressor, a condenser, a receiver (not shown).
The refrigeration cycle is configured by piping connection with the tank and expansion valve.

【００１９】前記エバポレ−タ８の後方には、ヒ−タコ
ア９が配置され、このヒ−タコア９の上流側にはエアミ
ックスドア１２が設けられており、このエアミックスド
ア１２の開度をアクチュエ−タにより調節することで、
前記ヒ−タコア９を通過する空気とヒ−タコア９をバイ
パスする空気との割合が変えられるようになっている。A heater core 9 is arranged behind the evaporator 8 and an air mix door 12 is provided on the upstream side of the heater core 9. The opening degree of the air mix door 12 is set. By adjusting with an actuator,
The ratio of the air passing through the heater core 9 and the air bypassing the heater core 9 can be changed.

【００２０】尚、エアミックスドア１２は、開度０％で
ヒータコアを通過する空気割合が最小となり、開度１０
０％でヒータコアを通過する空気割合が最大となる。It should be noted that the air mix door 12 has a minimum air ratio passing through the heater core at an opening of 0% and an opening of 10%.
At 0%, the ratio of air passing through the heater core becomes maximum.

【００２１】そして、前記メインダクト１の最下流側
は、ベント吹出口１４、フット吹出口１５、及びデフロ
スト吹出口１６（図においては、便宜上下方に開口した
ように記述されているが、実際にはフロントガラスに対
峙して設けられている）を介して車室２０に開口し、そ
れぞれの吹出口１４〜１６に設けられたモ−ドドア１７
〜１９をアクチュエ−タで開閉制御することで吹出モ−
ドが変更されるようになっている。The most downstream side of the main duct 1 has a vent outlet 14, a foot outlet 15, and a defrost outlet 16 (in the figure, it is described as being opened downward, but in reality, Is provided to face the windshield) and is opened to the passenger compartment 20 through the mode doors 17 provided at the respective air outlets 14 to 16.
By controlling the opening and closing of ~ 19 with an actuator, the blowing mode
Are changed.

【００２２】前記ベント吹出口１４は、図１（ｂ）に示
されるように、車室２０の右側空間部に開口する右側吹
出口２１、左側空間部に開口する左側吹出口２２、及び
中央空間部に開口する中央吹出口２３とから構成されて
おり、中央吹出口２３は仕切り板２４によって、さらに
左右に分割され、仕切板２４の手前には左右配風ドア２
５が設けられ、アクチュエ−タで駆動制御することによ
り、左右への配風割合を可変できるようになっている。As shown in FIG. 1 (b), the vent outlet 14 has a right-side outlet 21 that opens to the right space of the passenger compartment 20, a left-side outlet 22 that opens to the left space, and a central space. The central outlet 23 is further divided into a left and right by a partition plate 24, and the left and right air distribution doors 2 are provided in front of the partition plate 24.
5 is provided, and the air distribution ratio to the left and right can be varied by controlling the drive with the actuator.

【００２３】また、メインダクト１の右側には、エバポ
レータ８とヒータコア９との間に一端が接続し、他端が
ベント吹出口１４の右側半分（右側吹出口２１、中央吹
出口２３の右側）に臨むように開口された右側冷風バイ
パスダクト２６が設けられ、メインダクト１の左側に
は、エバポレータ８とヒータコア９との間に一端が接続
し、他端がベント吹出口１４の左側半分（左側吹出口２
２、中央吹出口２３の左側）に臨むように開口された左
側冷風バイパスダクト２７が設けられている。右側冷風
バイパスダクト２６を通過する冷風量は、右側バイパス
ドア２８によって調節され、左側冷風バイパスダクト２
７を通過する冷風量は、左側バイパスドア２９によって
調節される。On the right side of the main duct 1, one end is connected between the evaporator 8 and the heater core 9, and the other end is the right half of the vent outlet 14 (right side outlet 21, right side of the central outlet 23). A right-side cool air bypass duct 26 is provided so as to open to the front side of the main duct 1. One end is connected to the left side of the main duct 1 between the evaporator 8 and the heater core 9, and the other end is the left half of the vent outlet 14 (left side). Outlet 2
2. A left-side cold air bypass duct 27 is provided so as to open to the left of the central outlet 23). The amount of cold air passing through the right-side cold air bypass duct 26 is adjusted by the right-side bypass door 28, and the left-side cold air bypass duct 2 is adjusted.
The amount of cold air passing through 7 is adjusted by the left bypass door 29.

【００２４】そして、各種ドア５，１２，１７〜１９、
２５、２８、２９、送風機７のモ−タ（ブロアモータ）
７ａは、図２で示されるように、コントロールユニット
３０からの出力信号に基づいて制御される。このコント
ロールユニット３０は、前記各種ドア、送風機のモータ
（ブロアモータ）７ａを駆動制御する駆動回路、この駆
動回路を制御するマイクロコンピュータ、このマイクロ
コンピュータに信号を入力する入力回路等を有して構成
された周知のもので、マイクロコンピュータは、中央演
算処理（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ａ／Ｄ変換器等を
備えている。コントロールユニット３０の入力回路に
は、車室内の温度を検出する車室内温度センサー３１か
らの信号の他に、外気温を検出する外気温度センサー３
２からの信号、日射状態検出センサー３３からの信号、
乗員の体表面の温度分布を検出する温度分布センサー３
１からの信号、エバポレータまたはその後方に設けられ
てエバポレータの温度またはエバポレータから吹き出す
空気の温度を検出するエバ温度センサ３５からの信号、
車室内の左右の設定温度（Ｔset.L 、Ｔset.R ）を別々
に設定する左側温度設定器３６、右側温度設定器３７等
を備えた操作パネル３８からの信号等が入力されるよう
になっている。The various doors 5, 12, 17 to 19,
25, 28, 29, motor of blower 7 (blower motor)
7a is controlled based on the output signal from the control unit 30, as shown in FIG. The control unit 30 includes the various doors, a drive circuit for driving and controlling the motor (blower motor) 7a of the blower, a microcomputer for controlling the drive circuit, an input circuit for inputting signals to the microcomputer, and the like. As is well known, the microcomputer includes a central processing unit (CPU), ROM, RAM, A / D converter and the like. In the input circuit of the control unit 30, in addition to the signal from the vehicle interior temperature sensor 31 that detects the temperature of the vehicle interior, the outside air temperature sensor 3 that detects the outside air temperature
2, the signal from the solar radiation state detection sensor 33,
Temperature distribution sensor 3 that detects the temperature distribution on the body surface of the occupant
1, a signal from an evaporator or a temperature sensor 35 provided behind the evaporator to detect the temperature of the evaporator or the temperature of air blown from the evaporator,
Signals and the like are input from an operation panel 38 including a left side temperature setter 36, a right side temperature setter 37, etc. for separately setting left and right set temperatures (Tset.L, Tset.R) in the vehicle compartment. ing.

【００２５】ここで、日射状態検出センサー３３は、例
えば特開平４−３７２４１６号公報に示されるように、
３つの日射検出素子（水平に配置された日射検出素子
と、左右にそれぞれ傾斜して設けられた日射検出素子）
から構成されてている。また、温度分布センサ３４は、
乗員の体表面温度を検出するもので、例えば車両の天井
前方に配置されており、例えば図３（ａ）に示すよう
に、ドライバ側（運転席側）に対峙するよう上下に設け
られた第１赤外線センサ３４ａ、第２赤外線センサ３４
ｂと、アシスト側（助手席側）に対峙するよう上下に設
けられた第３赤外線センサ３４ａ、第４赤外線センサ３
４ｂとを備えており、図４（ｂ）に示されるように、第
１赤外線センサ３１ａによって運転席乗員３５の頭部の
表面温度を、第２赤外線センサ３１ｂによって運転席乗
員３５の膝部の表面温度を、第３赤外線センサ３１ｃに
よって助手席乗員３６の頭部の表面温度を、第４赤外線
センサ３１ｄによって助手席乗員３６の膝部の表面温度
をそれぞれ検出できるようになっている。Here, the solar radiation state detection sensor 33 is, for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-372416,
3 solar radiation detection elements (horizontal solar radiation detection elements and solar radiation detection elements that are inclined to the left and right)
It is composed of Further, the temperature distribution sensor 34 is
This is for detecting the body surface temperature of the occupant, and is arranged, for example, in front of the ceiling of the vehicle. For example, as shown in FIG. 1 infrared sensor 34a, 2nd infrared sensor 34
b, a third infrared sensor 34a and a fourth infrared sensor 3 which are provided above and below so as to face the assist side (passenger side).
4b, and as shown in FIG. 4B, the surface temperature of the head of the driver's seat occupant 35 is measured by the first infrared sensor 31a and the knee temperature of the driver's seat occupant 35 is measured by the second infrared sensor 31b. The third infrared sensor 31c can detect the surface temperature of the head of the passenger seat occupant 36, and the fourth infrared sensor 31d can detect the surface temperature of the knee portion of the passenger seat occupant 36.

【００２６】図４において、前記コントロールユニット
３０による空調制御の第１実施例がフローチャートとし
て示され、以下これを説明すると、コントロールユニッ
ト３０は、ステップ５２において、日射状態検出センサ
等からの信号を入力し、次のステップ５４において、公
知の手法を用いて日射信号を遅延する処理を行い、日射
遅延信号（Ｔ_SC）を演算する。そして、ステップ５６に
おいて、日射の体感への影響が大きく、日射補正処理を
優先させる必要があるか否かをＴ_SCが所定値α以上であ
るか否かによって判定する。In FIG. 4, a first embodiment of the air conditioning control by the control unit 30 is shown as a flow chart. This will be described below. In step 52, the control unit 30 inputs a signal from a solar radiation state detection sensor or the like. Then, in the next step 54, a process for delaying the solar radiation signal is performed using a known method to calculate the solar radiation delay signal (T _SC ). Then, in step 56, it is determined whether or not T _SC is equal to or larger than a predetermined value α, whether or not the solar radiation has a great influence on the sensation and it is necessary to prioritize the solar radiation correction processing.

【００２７】このステップ５６で、日射が弱いためにＴ
_SC＜αであると判定された場合には、日射による影響は
あまりないので、安定した送風量を維持しつつ、吹出温
度の変更要請にのみ対処する制御を優先させるためにス
テップ５８の左右吹出温度制御がなされ、Ｔ_SC≧αであ
ると判定された場合には、日射補正を優先させるべく、
ステップ６０の偏日射対応制御がなされる。At this step 56, T
If it is determined that _SC <α, the influence of solar radiation is not so large, so in order to give priority to the control that responds only to the request for changing the outlet temperature while maintaining a stable air flow rate, the left and right outlets in step 58 are given priority. When temperature control is performed and it is determined that T _SC ≧ α, insolation correction is prioritized,
The control corresponding to the partial solar radiation in step 60 is performed.

【００２８】以下それぞれの制御を説明すると、左右吹
出温度制御は、図５に示すように、ステップ６２におい
て、ベント吹出口１４が開口する吹出モード、即ち、ベ
ントモードかバイレベルモードであるか否かを判定す
る。The respective controls will be described below. In the left and right outlet temperature control, as shown in FIG. 5, at step 62, the outlet mode in which the vent outlet 14 is opened, that is, whether the vent mode or the bi-level mode is selected. To determine.

【００２９】ベント、バイレベルモード以外の吹出モー
ドである場合には、このルーチンでの処理を行わず、ベ
ントまたはバイレベルモードであれば、ステップ６４へ
進み、左右それぞれの設定温度（左側設定温度
Ｔ_set.L 、右側設定温度Ｔ_set.R ）の差（ΔＴ_set ＝Ｔ
_set.L −Ｔ_set.R ）を演算する。If the vent mode is other than the vent or bi-level mode, the process in this routine is not performed. If it is the vent or bi-level mode, the routine proceeds to step 64, where the left and right preset temperatures (left preset temperature) are set. Difference between T _set.L and right side set temperature T _set.R (ΔT _set = T
_set.L- T _set.R ) is calculated.

【００３０】しかる後に、ステップ６６においては、温
度設定器３６、３７が操作されて右席または左席の設定
温度がアップしたか否かを判定する。もし、設定温度が
従前通りの値であるか、いずれかの設定温度を下げた場
合には、ステップ６８の処理がなされ、いずれかの設定
温度を上げた場合には、ステップ７０の処理がなされ
る。Thereafter, in step 66, it is determined whether or not the temperature setting devices 36 and 37 are operated to raise the set temperature of the right seat or the left seat. If the set temperature is the same value as before, or if any of the set temperatures is lowered, the process of step 68 is performed, and if any of the set temperatures is raised, the process of step 70 is performed. It

【００３１】即ち、設定温度を低下させることによって
ベント吹出温度の低下要求があった場合には、ステップ
６８で示されるように、その要求があった側のバイパス
ドア開度を大きくすると共に、要求のあった側の配風割
合を小さくし、送風機の風量も減少させる。つまり、設
定温度を下げる要求のあった側においては、冷風量を多
くして吹出空気温度を低下させるが、冷風量を多くした
分、全体の風量が増加することになるので、その分、配
風割合を小さくすると共に送風機の風量を減少させ、送
風量の増加を抑えた状態で吹出温度のみを低下させる。
この場合、要求のなかった側では、バイパスドア開度は
変化しないが、配風割合が逆に大きくなる。しかし、こ
の場合も送風機からの風量が減少するので、吹出風量を
一定にしておくことができる。しかして、設定温度の低
下要求のあった側においては、冷風バイパスダクトを介
して供給される風量の増加を抑えると同時に、設定温度
の低下要求のあった側と反対側においては、配風割合の
増加に伴う風量の増加を抑え、いずれの側も設定変更前
の風量が変更されないようにし、設定温度の低下要求の
あった側の吹出温度のみを低下させる。That is, when there is a request for lowering the vent outlet temperature by lowering the set temperature, as shown in step 68, the bypass door opening on the side of the request is increased and the demand is increased. Reduce the air distribution rate on the side where there was a blower and reduce the air volume of the blower. In other words, on the side that requested to lower the set temperature, the amount of cold air is increased to reduce the blown air temperature, but the amount of cold air is increased, so that the overall air amount is increased. The air ratio is reduced and the air volume of the blower is reduced, and only the blowout temperature is reduced while suppressing the increase of the air volume.
In this case, on the side not requested, the bypass door opening does not change, but the air distribution ratio increases conversely. However, in this case as well, the air volume from the blower is reduced, so that the blown air volume can be kept constant. Therefore, on the side where the set temperature is requested to decrease, the increase in the amount of air supplied through the cold air bypass duct is suppressed, and at the same time, on the side opposite to the side where the set temperature is requested to decrease, the air distribution ratio The increase in the air flow rate due to the increase in the air flow rate is suppressed, the air flow rate before the setting change is not changed on either side, and only the blowout temperature on the side that has requested the set temperature decrease is decreased.

【００３２】また、設定温度を増加させることによって
ベント吹出温度の増加要求があった場合には、ステップ
７０で示されるように、エアミックスドアの開度を大き
くしてヒータコアの通過風量を大きくし、増加要求があ
った側と反対側のバイパスドア開度を大きくすると共
に、配風割合を小さくし、送風機の風量を減少させる。
つまり、エアミックスドア開度が大きくなる分、吹出温
度は増加し、増加要求のあった側では、配風割合が大き
くなって吹出風量が増加しようとするが、送風機からの
供給風量が減少するので、吹出風量を一定にしたまま吹
出温度だけを高めることができる。これに対して、増加
要求のなかった側では、冷風バイパス開度が大きくなる
分、高められた吹出温度を設定変更前の温度まで低下さ
せると共に、バイパス開度を大きくしたことによる風量
の増加が、配風割合を小さくし、送風機の風量を減少さ
せることで抑えられ、吹出風量を一定に保つと同時に吹
出温度も設定変更前の温度に保っておくことができる。
しかして、設定温度の増加要求のあった側においては、
配風割合の増加に伴う風量の増加を抑え、設定温度の増
加要求のあった側と反対側においては、冷風バイパスダ
クトを介して供給される風量の増加を抑え、いずれの側
も設定変更前の風量が変更されないようにし、設定温度
の増加要求のあった側の吹出温度のみを増加させる。When it is requested to increase the vent outlet temperature by increasing the set temperature, as shown in step 70, the opening of the air mix door is increased to increase the amount of air passing through the heater core. , The bypass door opening on the side opposite to the side where the increase request is made is increased, the air distribution ratio is reduced, and the air volume of the blower is reduced.
That is, as the opening degree of the air mix door increases, the blowout temperature increases, and on the side requested to increase, the air distribution ratio increases and the blown air volume tries to increase, but the air flow rate supplied from the blower decreases. Therefore, it is possible to raise only the blowout temperature while keeping the blown air volume constant. On the other hand, on the side where the increase request was not made, the increased blown air temperature was decreased to the temperature before the setting was changed and the air flow rate increased due to the increase in the bypass opening amount. By reducing the air distribution ratio and reducing the air volume of the blower, it is possible to keep the blown air volume constant and at the same time maintain the blowout temperature at the temperature before the setting change.
Then, on the side where there was a request to increase the set temperature,
The increase in air volume due to the increase in the air distribution ratio is suppressed, and the increase in the air volume supplied through the cold air bypass duct is suppressed on the side opposite to the side that requested the increase in the set temperature. The air flow rate is not changed, and only the blowout temperature on the side that has requested to increase the set temperature is increased.

【００３３】次に偏日射対応制御は、図６に示すよう
に、ステップ７２において、ベント吹出口が開口する吹
出モード、即ち、ベントモードかバイレベルモードであ
るか否かを判定する。Next, as shown in FIG. 6, the control process corresponding to the polarized solar radiation determines in step 72 whether or not the vent mode in which the vent outlet is open, that is, the vent mode or the bi-level mode.

【００３４】ベント、バイレベルモード以外の吹出モー
ドである場合には、このルーチンでの処理を行わず、ベ
ントまたはバイレベルモードであれば、ステップ７４へ
進み、日射方位（ＳＤ）を演算する。この日射方位（Ｓ
Ｄ）の演算は、日射が車両進行方向に対してどの方向か
ら差し込んでいるのかを演算するもので、例えば、特開
平４−３７２４１６号公報に示される公知の手段等が用
いられる。If the vent mode is other than the vent or bi-level mode, the process in this routine is not performed. If it is the vent or bi-level mode, the routine proceeds to step 74, where the solar radiation direction (SD) is calculated. This insolation direction (S
The calculation of D) is to calculate from which direction the solar radiation is inserted with respect to the traveling direction of the vehicle. For example, known means disclosed in JP-A-4-372416 is used.

【００３５】しかる後に、ステップ７６において、左右
両方のバイパスドア２８、２９の基準開度（θ
_B/P.O 〔％〕：日射方位が車両進行方向にある場合の開
度）を日射遅延信号（Ｔ_SC）に基づき、同ステップに示
す特性が得られるように演算する。このステップでの特
性は、日射遅延信号（Ｔ_SC）が所定値α以上の範囲にお
いて、Ｔ_SCが増加するにつれてθ_B/P.O が２５％から略
線形的に増加するもので、θ_B/P.O ＝５０％となるＴ_SC
をβ、θ_B/P.O ＝７５％となるＴ_SCをγとしている。Then, at step 76, the reference opening (θ
_{B / PO} [%]: An opening when the direction of insolation is in the vehicle advancing direction) is calculated based on the insolation delay signal (T _SC ) so that the characteristics shown in the same step can be obtained. Properties at this step, in the range of solar radiation delayed signal (T _SC) is a predetermined value or more alpha, those theta _{B / PO} increases substantially linearly from 25% as the T _SC is increased, theta _{B / PO} = 50% T _SC
Is β, and T _{SC at} which θ _{B / PO} = 75% is γ.

【００３６】そして、次のステップ７８において、前記
ステップ７６で演算された基準開度を基準にしてバイパ
スドア２８、２９の開度が演算される。即ち、同ステッ
プ７８に示されるように、日射遅延信号（Ｔ_SC）の値が
例えばβであれば、基準開度が５０％に設定され、日射
方位が車両進行方向に対して左右３０°の範囲内であれ
ば、５０％で変更せず、左右３０°の範囲外であれば、
日射の差し込む側のバイパス開度を大きくし、反対側の
バイパス開度を小さくする。また、Ｔ_SCが例えばαであ
れば、基準開度が２５％に設定され、日射方位が車両進
行方向に対して左右３０°の範囲内は、２５％で変更せ
ず、左右３０°の範囲外であれば、日射の差し込む側の
バイパス開度を大きくし、反対側のバイパス開度を小さ
くする。Then, in the next step 78, the opening degrees of the bypass doors 28 and 29 are calculated with reference to the reference opening degree calculated in step 76. That is, as shown in step 78, when the value of the solar radiation delay signal (T _SC ) is, for example, β, the reference opening is set to 50% and the solar radiation direction is 30 ° to the left and right with respect to the vehicle traveling direction. If it is within the range, it does not change at 50%, and if it is outside the range of 30 ° on the left and right,
Increase the bypass opening on the side where sunlight is inserted and decrease the bypass opening on the opposite side. If T _SC is, for example, α, the reference opening is set to 25%, and within the range of 30 ° left and right with respect to the traveling direction of the vehicle, the azimuth does not change at 25% If it is outside, the bypass opening on the side where the sunlight is inserted is increased, and the bypass opening on the opposite side is decreased.

【００３７】これと同時に、左右配風ドア２５の開度
を、日射方位が車両進行方向に対して左右３０°の範囲
内は、５０％で変更せず、日射方位が右に６０°以上傾
いた場合には、左右配風ドア２５の開度を７０％とし、
日射方位が右に３０°以上６０°以下の場合には、左右
配風ドア２５の開度を５０％から７０％にかけて線形的
に変化させる。また、日射方位が左に６０°以上傾いた
場合には、左右配風ドア２５の開度を３０％とし、日射
方位が左に３０°以上６０°以下である場合には、左右
配風ドア２５の開度を５０％から３０％にかけて線形的
に変化させる。At the same time, the opening degree of the left and right air distribution doors 25 is not changed by 50% within the range where the solar azimuth is 30 ° to the left and right with respect to the vehicle traveling direction, and the solar azimuth is inclined to the right by 60 ° or more. In this case, the opening degree of the left and right air distribution doors 25 should be 70%,
When the solar radiation direction is 30 ° or more and 60 ° or less to the right, the opening degree of the left and right air distribution doors 25 is linearly changed from 50% to 70%. Further, when the solar azimuth is inclined to the left by 60 ° or more, the opening degree of the left and right air distribution doors 25 is set to 30%, and when the solar azimuth is from 30 ° to 60 ° to the left, the left and right air distribution doors are set. The opening degree of 25 is linearly changed from 50% to 30%.

【００３８】したがって、日射方向の偏りが大きいほ
ど、その方向への冷風量が増加すると共に配風量が増加
し、吹出温度の低い空気を乗員の上半身全体に吹き付け
る。しかも、バイパスドアの開度は、日射量に応じた基
準開度を中心に決定され、基準開度が５０％以下に相当
する日射強度では、日射が大きく傾いてもバイパスドア
の開度増加が抑えられるので、日射強度と日射方位との
両方を考慮した風状態が得られる。Therefore, the greater the deviation in the direction of insolation, the greater the amount of cool air in that direction and the greater the amount of air distribution, so that air with a low blowout temperature is blown to the entire upper half of the occupant's upper body. Moreover, the opening degree of the bypass door is determined centering on the reference opening degree according to the amount of solar radiation, and at the solar radiation intensity corresponding to the reference opening degree of 50% or less, the opening degree of the bypass door increases even if the solar radiation is greatly inclined. Since it is suppressed, the wind condition in which both the solar radiation intensity and the solar radiation direction are taken into consideration can be obtained.

【００３９】次に、空調装置の構成は同様であるが、各
種信号の処理が異なる制御例を図７に示すフローチャー
トに基づいて説明すると、コントロールユニット３０
は、ステップ８０において、各センサからの信号を入力
し、ステップ８２において、日射方位（ＳＤ）を演算す
る。この日射方位（ＳＤ）の演算も、前記ステップ７４
と同様にして算出される。また、日射方位（ＳＤ）は、
温度分布センサ３４の第１赤外線センサ３４ａの出力Ｉ
₁ と第３赤外線センサ３４ｃの出力Ｉ₃ との差（Ｉ₁ −
Ｉ₃ ）に比例した値Ｋ₁(Ｉ₁ −Ｉ₃)、又は第２赤外線セ
ンサ３４ｂの出力Ｉ₂ と第４赤外線センサ３４ｄの出力
Ｉ₄ との差（Ｉ₂ −Ｉ₄ ）に比例した値Ｋ₂(Ｉ₂ −Ｉ₄)
に基づき、図８に示す特性から演算するようにしてもよ
い。Next, an explanation will be given of a control example having the same configuration of the air conditioner but different processing of various signals with reference to the flow chart shown in FIG.
In step 80, the signal from each sensor is input, and in step 82, the solar radiation direction (SD) is calculated. The calculation of the solar radiation direction (SD) is also performed in step 74.
It is calculated in the same manner as. In addition, the solar radiation direction (SD) is
Output I of the first infrared sensor 34a of the temperature distribution sensor 34
₁ and the output I ₃ of the third infrared sensor 34c (I ₁ −
I value proportional to _{3) K 1 (I 1 -I} 3), or is proportional to the difference between the output I ₂ and the output I ₄ of the fourth infrared sensor 34d of the second infrared sensor 34b (I ₂ -I ₄₎ Value K ₂ (I ₂ −I ₄ )
Alternatively, the calculation may be performed from the characteristics shown in FIG.

【００４０】しかる後に、ステップ８３において、日射
の当たる領域を演算する。日射高度が高ければ、日射は
膝部を中心に当たり、日射高度が低ければ、日射は頭部
にも当たるので、日射のあたる部分を日射高度と相関さ
せることができる。このため、日射センサからの信号に
基づいて、例えば特開平４−３７２４１６号公報に示さ
れる公知の手段を用いて日射高度βを演算し、図９に示
すように、β＜４０°であれば、日射が頭部中心に当た
ってるＡ領域とし、４０°≦β≦６０°であれば、日射
が頭部から膝部にかけて当たってるＢ領域とし、６０°
＜βであれば、日射が膝部中心に当たってるＣ領域とす
る。Thereafter, in step 83, the area exposed to solar radiation is calculated. If the insolation height is high, the insolation hits the knee, and if the insolation height is low, the insolation also hits the head, so that the portion where the insolation hits can be correlated with the insolation height. Therefore, based on the signal from the solar radiation sensor, the solar radiation altitude β is calculated by using a known means disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-372416, and if β <40 ° as shown in FIG. , A region where solar radiation hits the center of the head, and 40 ° ≦ β ≦ 60 °, B region where solar radiation hits from the head to the knees, and 60 °
If <β, it is the C region where the solar radiation hits the center of the knee.

【００４１】このような、日射の当たる領域の演算は、
温度分布センサ３４からの信号に基づいても行うことも
できる。例えば、第１赤外線センサ３４ａの出力Ｉ₁ ま
たは第３赤外線センサ３４ｃの出力Ｉ₃ と、第２赤外線
センサ３４ｂの出力Ｉ₂ または第４赤外線センサ３４ｄ
の出力Ｉ₄ とに基づき、図１０に示すような予め設定さ
れた相関関係から領域を演算するようにしてもよい。The calculation of such a region exposed to sunlight is
It can also be performed based on a signal from the temperature distribution sensor 34. For example, an output I ₁ or the output I ₃ of the third infrared sensor 34c of the first infrared sensor 34a, the output I ₂ or fourth infrared sensor 34d of the second infrared sensor 34b
Based on the output I _4, may be calculated a preset region from the correlation was shown in FIG. 10.

【００４２】次に、ステップ８４においては、｜ＳＤ｜
≦３０°であるか否かを判定し、日射方位が３０°以下
であればステップ８６乃至９４の制御を行う。その具体
的は制御の説明は省略するが、日射偏位があまりないの
で、左右配風割合を同じにした上で、エアミックスドア
による吹出温度とブロアによる送風量とを調節する温調
制御が行われる。Next, at step 84, | SD |
It is determined whether or not ≦ 30 °, and if the solar radiation direction is 30 ° or less, the control of steps 86 to 94 is performed. Although detailed explanation of the control is omitted, since there is not much insolation deviation, there is a temperature control that adjusts the blowout temperature by the air mix door and the air flow rate by the blower after making the left and right air distribution ratio the same. Done.

【００４３】また、｜ＳＤ｜＞３０°である場合には、
ステップ９６、９８へ進み、日射の当たり方を示す領域
が前記ステップ８３で演算された領域（Ａ、Ｂ、または
Ｃ）のどれに当たるかを判定する。When | SD |> 30 °,
The process proceeds to steps 96 and 98, and it is determined which of the regions (A, B, or C) calculated in step 83 the region indicating how the solar radiation hits.

【００４４】日射が頭部まで当たる領域Ａであれば、ス
テップ１００へ進み、左右配風制御のみを行い、日射が
胸部にあたる領域Ｂであれば、ステップ１０２へ進み、
左右配風制御と左右冷風バイパス制御を行い、日射が膝
部まであたる領域Ｃであれば、ステップ１０４へ進み、
左右冷風バイパス制御のみを行う。If the solar radiation is in the area A that reaches the head, the process proceeds to step 100, and only the left and right air distribution control is performed. If the solar radiation is in the region B, the process proceeds to step 102.
Left and right air distribution control and left and right cold air bypass control are performed, and if the solar radiation is the area C reaching the knee, the process proceeds to step 104,
Left and right cold air bypass control only.

【００４５】ここで、ステップ１００の左右配風制御で
は、図１１に示されるように、日射方位が車両進行方向
に対して左右３０°の範囲内は、５０％で変更せず、日
射方位が右に６０°以上傾いた場合には、左右配風ドア
の開度を８０％とし、日射方位が右に３０°以上６０°
以下の場合には、左右配風ドアの開度を５０％から８０
％にかけて線形的に変化させる。また、日射方位が左に
６０°以上傾いた場合には、左右配風ドアの開度を２０
％とし、日射方位が左に３０°以上６０°以下である場
合には、左右配風ドアの開度を５０％から２０％にかけ
て線形的に変化させる。Here, in the left-right air distribution control of step 100, as shown in FIG. 11, within a range where the insolation direction is 30 ° to the left and right with respect to the vehicle traveling direction, the insolation direction is not changed at 50% and the insolation direction is changed. When tilted to the right by 60 ° or more, the left and right air distribution doors are opened to 80%, and the solar azimuth is 30 ° or more and 60 ° to the right.
In the following cases, open the left and right air distribution doors from 50% to 80%.
Change linearly over%. In addition, if the solar azimuth is tilted to the left by 60 ° or more, open the left and right air distribution doors by 20 degrees.
%, And if the solar radiation direction is 30 ° or more and 60 ° or less to the left, the opening degree of the left and right air distribution doors is linearly changed from 50% to 20%.

【００４６】また、ステップ１０２の左右配風制御と左
右冷風バイパス制御では、図１２に示されるように、日
射方位が車両進行方向に対して左右３０°の範囲内は、
配風ドアの開度を５０％で変更せず、日射方位が右に６
０°以上傾いた場合には、左右配風ドアの開度を６５％
とし、日射方位が右に３０°以上６０°以下の場合に
は、左右配風ドアの開度を５０％から６５％にかけて線
形的に変化させる。また、日射方位が左に６０°以上傾
いた場合には、左右配風ドアの開度を３５％とし、日射
方位が左に３０°以上６０°以下である場合には、左右
配風ドアの開度を５０％から３５％にかけて線形的に変
化させる。それと同時に、日射方位が車両進行方向にし
て左右３０°の範囲内は、左右両方のバイパスドアの開
度を５０％で変更せず、日射方位が右に６０°以上傾い
た場合には、右バイパスドアの開度を７５％、左バイパ
スドアの開度を２５％とし、日射方位が右に３０°以上
６０°以下の場合には、右バイパスドアの開度を５０％
から７５％にかけて線形的に変化させ、左バイパスドア
の開度を５０％から２５％にかけて線形的に変化させ
る。また、日射方位が左に６０°以上傾いた場合には、
右バイパスドアの開度を２５％とし、左バイパスドアの
開度を７５％とし、日射方位が左に３０°以上６０°以
下である場合には、右バイパスドアの開度を５０％から
２５％にかけて線形的に変化させると共に、左バイパス
ドアの開度を５０％から７５％にかけて線形的に変化さ
せる。Further, in the left / right air distribution control and the left / right cold air bypass control in step 102, as shown in FIG.
The opening of the air distribution door is not changed at 50%, and the solar radiation direction is 6 to the right.
If tilted by 0 ° or more, open the right and left air distribution doors by 65%
When the solar radiation direction is 30 ° or more and 60 ° or less to the right, the opening degree of the left and right air distribution doors is linearly changed from 50% to 65%. Further, when the solar azimuth is inclined to the left by 60 ° or more, the opening degree of the left and right air distribution doors is set to 35%, and when the solar azimuth is from 30 ° to 60 ° to the left, the left and right air distribution doors are opened. The opening is changed linearly from 50% to 35%. At the same time, within the range of 30 ° to the right and left in the direction of travel of the vehicle, the openings of both bypass doors on both the left and right are not changed at 50%. If the opening of the bypass door is 75%, the opening of the left bypass door is 25%, and if the solar radiation direction is 30 ° or more and 60 ° or less to the right, the opening of the right bypass door is 50%.
From 50% to 75%, the opening degree of the left bypass door is changed linearly from 50% to 25%. Also, if the solar azimuth is tilted to the left by 60 ° or more,
When the opening degree of the right bypass door is 25%, the opening degree of the left bypass door is 75%, and the solar radiation direction is 30 ° or more and 60 ° or less to the left, the opening degree of the right bypass door is 50% to 25%. %, And the opening degree of the left bypass door is changed linearly from 50% to 75%.

【００４７】更に、ステップ１０４の左右冷風バイパス
制御では、図１３に示されるように、日射方位が車両進
行方向に対して左右３０°の範囲内は、左右両方のバイ
パスドアの開度を５０％で変更せず、日射方位が右に６
０°以上傾いた場合には、右バイパスドアの開度を１０
０％、左バイパスドアの開度を０％とし、日射方位が右
に３０°以上６０°以下の場合には、右バイパスドアの
開度を５０％から１００％にかけて線形的に変化させ、
左バイパスドアの開度を５０％から０％にかけて線形的
に変化させる。また、日射方位が左に６０°以上傾いた
場合には、右バイパスドアの開度を０％とし、左バイパ
スドアの開度を１００％とし、日射方位が左に３０°以
上６０°以下である場合には、右バイパスドアの開度を
５０％から０％にかけて線形的に変化させると共に、左
バイパスドアの開度を５０％から１００％にかけて線形
的に変化させる。Further, in the left / right cold air bypass control of step 104, as shown in FIG. 13, the opening degree of both the left and right bypass doors is 50% within the range where the solar azimuth is 30 ° left and right with respect to the vehicle traveling direction. Insolation direction is 6 to the right without changing with
If tilted by 0 ° or more, open the right bypass door by 10 degrees.
0%, the left bypass door opening is 0%, and if the solar radiation direction is 30 ° or more and 60 ° or less to the right, the right bypass door opening is linearly changed from 50% to 100%,
The opening degree of the left bypass door is changed linearly from 50% to 0%. In addition, when the solar azimuth is tilted to the left by 60 ° or more, the opening degree of the right bypass door is set to 0%, the opening degree of the left bypass door is set to 100%, and the solar azimuth direction is set to 30 ° to 60 ° to the left. In some cases, the opening degree of the right bypass door is linearly changed from 50% to 0%, and the opening degree of the left bypass door is linearly changed from 50% to 100%.

【００４８】したがって、日射方位が３０°以上傾いて
いる場合であって、日射高度が低く、頭部まで日射があ
たっている場合には、配風ドアの開度調節によって増加
風量を多くできるので、手や腕だけでなく、頭部まで風
を届かせ、日射による温熱感を取り除くことができる。
また、日射高度が高く、手や腕に集中的に日射が当たっ
ている場合には、増加風量は少なくてもいいので、バイ
パスドアのみによる制御を行うことで手や腕を集中的に
冷却する。そして、太陽が中間高度にあるような場合に
は、バイパスドアと配風ドアとの両方を調節すること
で、中間域の距離までの温熱感を効率よく除去すること
ができる。したがって、日射の当たっている部分を冷や
すために、日射の当たっていない部分までをも冷却して
不快感を与えてしまうことがない。Therefore, when the solar azimuth is tilted by 30 ° or more, the solar radiation height is low, and the solar radiation hits the head, the amount of increased air can be increased by adjusting the opening of the air distribution door. , The wind can reach not only the hands and arms but also the head to remove the heat sensation caused by solar radiation.
Also, when the solar radiation altitude is high and the hands and arms are exposed to the concentrated sunlight, the increased air volume may be small, so the hands and arms are intensively cooled by controlling only the bypass door. . Then, when the sun is at an intermediate altitude, by adjusting both the bypass door and the air distribution door, the thermal sensation up to the distance in the intermediate range can be efficiently removed. Therefore, in order to cool the portion which is exposed to the sunlight, even the portion which is not exposed to the sunlight is not cooled and the discomfort is not given.

【００４９】図１４乃至図１９にコントロールユニット
による他の制御作動例が示されている。ここでの制御
は、図１に示す空調装置に限らず、一般的な空調装置、
即ち、左右配風機構や冷風バイパスダクト、バイパスド
アを有していない空調装置にも適用できるものである。14 to 19 show other control operation examples by the control unit. The control here is not limited to the air conditioner shown in FIG.
That is, the present invention can be applied to an air conditioner that does not have a left / right air distribution mechanism, a cold air bypass duct, or a bypass door.

【００５０】以下この制御例を説明すると、コントロー
ルユニット３０は、図１４において、各空調機器を制御
するための制御信号を総合信号として演算する。この総
合信号の演算処理は、ステップ１１０において、各種信
号を入力し、次のステップ１１２において、吹出モー
ド、吸入モードの切り換え制御に用いられるモード制御
用総合信号Ｔを数式１に基づいて演算する。This control example will be described below. In FIG. 14, the control unit 30 calculates a control signal for controlling each air conditioner as a total signal. In the calculation process of the total signal, various signals are input in step 110, and in the next step 112, the total signal T for mode control used for switching control between the blowing mode and the suction mode is calculated based on the mathematical expression 1.

【００５１】[0051]

【数式１】Ｔ＝（Ｔr −２５）＋ＫA （ＴaD−２５）＋
ＫS ・Ｑｓ−ＫSET （ＴSET −２５）＋Ｃ[Formula 1] T = (Tr-25) + KA (TaD-25) +
KS-Qs-KSET (TSET-25) + C

【００５２】また、ステップ１１４において、ミックス
ドアを制御するために用いられるミックスドア制御用総
合信号ＴM を数式２に基づいて演算し、ステップ１１６
において、ブロアを制御するために用いられるブロア制
御用総合信号ＴB を数式３に基づいて演算する。Further, in step 114, the total signal TM for mixing door control used for controlling the mixing door is calculated based on the equation 2, and in step 116
In, the total blower control signal TB used for controlling the blower is calculated based on the equation (3).

【００５３】[0053]

【数式２】 ＴM ＝Ｔ−Ｋs ・Ｑｓ−ＫsM・Ｑs ＋Ｋe （Ｔe −３）## EQU2 ## TM = T-Ks.Qs-KsM.Qs + Ke (Te-3)

【００５４】[0054]

【数式３】ＴB ＝Ｔ−Ｋs ・Ｑｓ−ＫsB・Ｑs[Formula 3] TB = T−Ks · Qs−KsB · Qs

【００５５】ここで、ＫA 、ＫS 、ＫSET 、ＫsM、Ｋe
、ＫsBは演算定数であるが、日射高度βが４０°より
低い場合には、ＫsB＝Ｋ1 、ＫS ＝Ｋ2 、ＫsM＝Ｋ3 に
設定する。このＫ1 、Ｋ2 、Ｋ3 は、図１５に示される
ような３つの異なる傾きを表しており、Ｋ1 ＞Ｋ2 ＞Ｋ
3 の関係を有している。また、日射高度βが４０°≦β
≦６０°の場合には、ＫS ＝ＫsM＝ＫsB＝Ｋ2 に設定さ
れ、日射高度βがβ＞６０°の場合には、ＫS ＝Ｋ2 、
ＫsM＝Ｋ1 、ＫsB＝Ｋ3 に設定される。Where KA, KS, KSET, KsM, Ke
, KsB are operation constants, but when the solar radiation altitude β is lower than 40 °, KsB = K1, KS = K2, and KsM = K3 are set. The K1, K2, and K3 represent three different slopes as shown in FIG. 15, and K1>K2> K.
It has 3 relationships. Also, the solar radiation altitude β is 40 ° ≦ β
When ≤60 °, KS = KsM = KsB = K2 is set, and when the insolation altitude β is β> 60 °, KS = K2,
KsM = K1 and KsB = K3 are set.

【００５６】以上の総合信号演算処理を経て、図１６の
エアミックスドア制御と図１７のブロア制御が実行され
る。先ず、図１５のエアミックスドア制御について説明
すると、コントロールユニット３０は、ステップ１２０
において、設定温度が最大となるフルヒートに設定され
たか否かが判定され、ステップ１２２において、設定温
度が最小となるフルクールに設定されたか否かが判定さ
れる。フルヒートに設定されていれば、ステップ１２４
へ進み、エアミックスドアの開度θ’Ａを１００％（フ
ルヒート）とし、フルクールに設定されていれば、ステ
ップ１２６へ進み、エアミックスドアの開度θ’Ａを０
％（フルクール）とする。The air mix door control shown in FIG. 16 and the blower control shown in FIG. 17 are executed through the above-described total signal calculation processing. First, the air mix door control of FIG. 15 will be described.
At, it is determined whether or not the set temperature is set to full heat that maximizes it, and at step 122, it is determined whether or not it is set to full cool that minimizes the set temperature. If set to full heat, step 124
If the air mix door opening θ'A is set to 100% (full heat) and it is set to full cool, proceed to step 126 and set the air mix door opening θ'A to 0.
% (Full cool).

【００５７】設定温度がフルヒートでもフルクールでも
ない場合には、ステップ１２８において、冷房サイクル
の通常制御を行うＡ／Ｃスイッチが投入されているか否
かを判定すると共に、ステップ１３０において、冷房サ
イクルの経済制御を行うＥＣｏスイッチ（エコノミース
イッチ）が投入されているか否かを判定する。If the set temperature is neither full heat nor full cool, it is determined in step 128 whether the A / C switch for performing the normal control of the cooling cycle is turned on, and in step 130, the cooling cycle is started. It is determined whether or not the ECo switch (economy switch) for economic control is turned on.

【００５８】冷房サイクルの通常制御が設定されている
場合には、ステップ１３２へ進み、エバポレータ温度Ｔ
ｅを３°に固定し、以後のステップ１１４の総合信号の
演算においてこの値をもちいてＴM を演算する。また、
経済制御を行う要請がある場合には、ステップ１３４へ
進み、エバポレータ温度Ｔｅを８°に固定し、以後のス
テップ１１４の演算においてこの値をもちいてＴM を演
算する。そして、それ以外の場合には、エバポレータ温
度Ｔｅにエバ温度センサ３５からの入力値を代入し、以
後のステップ１１４の演算においてこの値をもちいてＴ
M を演算する。When the normal control of the cooling cycle is set, the routine proceeds to step 132, where the evaporator temperature T
e is fixed to 3 °, and TM is calculated using this value in the subsequent calculation of the total signal in step 114. Also,
When there is a request for economic control, the routine proceeds to step 134, the evaporator temperature Te is fixed at 8 °, and TM is calculated using this value in the subsequent calculation of step 114. In other cases, the input value from the evaporator temperature sensor 35 is substituted for the evaporator temperature Te, and this value is used in the subsequent calculation of step 114 to obtain T
Calculate M.

【００５９】その後、ステップ１３８において、ステッ
プ１１４で算出されたＴM に基づき、エアミックスドア
１２の開度を同ステップに示されるような特性が得られ
るように設定する。Thereafter, in step 138, the opening degree of the air mix door 12 is set based on the TM calculated in step 114 so that the characteristic shown in the same step can be obtained.

【００６０】これに対して、図１７のブロア制御では、
ステップ１４０〜１４６において、操作パネル上のＡＵ
ＴＯスイッチがＯＮされているか否かを、ＤＥＦスイッ
チがＯＮされているか否かを、ＯＦＦスイッチがＯＮさ
れているか否かを、ＦＡＮスイッチがＯＮされているか
否かを判定する。On the other hand, in the blower control of FIG. 17,
In steps 140 to 146, the AU on the operation panel
It is determined whether the TO switch is ON, whether the DEF switch is ON, whether the OFF switch is ON, and whether the FAN switch is ON.

【００６１】ＡＵＴＯスイッチがＯＮされていれば、ス
テップ１４８、１４９へ進み、ＤＥＦスイッチがＯＮさ
れていれば、ステップ１５０へ進み、窓ガラスの曇止
め、除湿を強制的に行うＤＥＦモード制御を行う。ま
た、ＯＦＦスイッチがＯＮされていれば、ステップ１５
２へ進み、送風量のオフモード制御に移行し、ＦＡＮス
イッチがＯＮされていれば、ステップ１５４へ進み、マ
ニュアルにて設定された送風状態を得るマニュアル制御
に移行する。If the AUTO switch is turned on, the process proceeds to steps 148 and 149. If the DEF switch is turned on, the process proceeds to step 150 to perform the DEF mode control for forcibly preventing the window glass from being fogged and dehumidifying. . If the OFF switch is ON, step 15
2, the flow shifts to the off mode control of the air flow rate, and if the FAN switch is turned on, the flow proceeds to step 154 and shifts to the manual control for obtaining the air flow state set manually.

【００６２】ステップ１４８、１４９においては、暖房
起動制御または冷房起動制御が完了しているか否かを判
定し、完了していなければ、ステップ１５６、１５８に
おいて、暖房起動条件または冷房起動条件が成立したか
否かを判定し、暖房起動条件が成立した場合には、暖房
起動制御へ移行し（ステップ１６０）、冷房起動条件が
成立した場合には、冷房起動制御へ移行する（ステップ
１６２）。これに対して、暖房または冷房起動制御が完
了していれば、ステップ１６４へ進み、ブロア制御用総
合信号ＴB に基づき、図１８に示される特性が得られる
ように送風機モータの印加電圧（ブロア電圧）を演算
し、モータ７ａに印加する。ここで、ステップ１６４に
示す印加電圧特性から得られる送風機回転数は、ＴB の
中間領域において低速、中間領域から外れるほど高速に
なるもので、ＴB が非常に大きい場合には通常の高速回
転よりも速くなる。In steps 148 and 149, it is determined whether or not the heating start control or the cooling start control is completed. If not completed, the heating start condition or the cooling start condition is satisfied in steps 156 and 158. It is determined whether or not the heating start condition is satisfied, the heating start control is performed (step 160), and if the cooling start condition is satisfied, the cooling start control is performed (step 162). On the other hand, if the heating or cooling start control is completed, the routine proceeds to step 164, where the applied voltage (blower voltage) of the blower motor (blower voltage) is obtained based on the blower control comprehensive signal TB so as to obtain the characteristics shown in FIG. ) Is calculated and applied to the motor 7a. Here, the blower rotation speed obtained from the applied voltage characteristics shown in step 164 is low in the middle region of TB, and becomes higher as it deviates from the middle region. If TB is very large, it will be faster than the normal high-speed rotation. Get faster

【００６３】そして、次のステップ１６６においては、
吹出モードがベント吹出口１４が開口する吹出モード、
即ち、ベントモードかバイレベルモードであるか否かを
判定する。Then, in the next step 166,
The blowout mode is the blowout mode in which the vent outlet 14 opens,
That is, it is determined whether it is the vent mode or the bi-level mode.

【００６４】ベント、バイレベルモード以外の吹出モー
ドである場合には、日射による風量補正を行わず、ベン
トまたはバイレベルモードであれば、ステップ１６８へ
進み、図１９に示されるように、日射量に応じて最低風
量電圧を補正する処理を行う。この補正処理では、日射
量が大きくなると、最低風量電圧が大きく補正されるよ
うになっており、日射高度βが低い場合には、日射が頭
部まで当たるので、βが低くなるほど吹出空気が頭部ま
で届くよう最低風量の増加補正を大きくし、日射高度β
が高い場合には、日射が膝に当たるようになるので、β
が高くなるほど最低風量の増加補正を小さくする。If the vent mode is other than the vent or bi-level mode, the air flow rate is not corrected by solar radiation. If it is the vent or bi-level mode, the routine proceeds to step 168, where the amount of solar radiation is as shown in FIG. A process for correcting the minimum air flow voltage is performed according to In this correction process, when the amount of solar radiation becomes large, the minimum air flow voltage is corrected to a large degree.When the solar radiation altitude β is low, the solar radiation hits the head, so the lower β is, the more the air blows out. Increase the minimum correction to increase the minimum airflow to reach the
If is high, the solar radiation will hit your knees, so β
The higher the value of, the smaller the correction for increasing the minimum air volume.

【００６５】上記制御において、日射高度が高い時に
は、ミックスドア制御用総合信号ＴM の日射補正ゲイン
ＫsMを大きく設定し、ブロア制御用総合信号ＴB の日射
補正ゲインＫsBを小さく設定し、さらに、最低風量電圧
を小さく抑えるようにしたので、主として吹出温度を低
温側に補正し、送風量を小さくすることで手、腕等の吹
出グリルに近い部分が冷却されると共に、冷気が膝に落
ちて膝のフィーリング向上が図れる。また、日射高度が
低い場合には、ミックスドア制御用総合信号ＴM の日射
補正ゲインＫsMを小さく設定し、ブロア制御用総合信号
ＴB の日射補正ゲインＫsBを大きく設定し、さらに、最
低風量電圧の増加補正量を多くしたので、吹出温度を中
温に保った状態で主として風量を補正し、送風量も中風
量とすることで主として上半身の温熱感を除去すること
ができる。そして、日射高度が中高度の場合には、吹出
温と風量を共に補正する中間の制御が行われる。In the above control, when the solar radiation altitude is high, the solar radiation correction gain KsM of the mixed door control total signal TM is set large, the solar radiation correction gain KsB of the blower control total signal TB is set small, and the minimum air flow rate is set. Since the voltage is kept low, the blow temperature is mainly corrected to the low temperature side, and the amount of air blow is reduced to cool the hands, arms, and other parts near the blow grill, and at the same time, cool air falls on the knees and Feeling can be improved. Also, when the solar radiation altitude is low, the solar radiation correction gain KsM of the mixed door control total signal TM is set small, the solar radiation correction gain KsB of the blower control total signal TB is set large, and the minimum air flow voltage is increased. Since the correction amount is increased, it is possible to mainly remove the warm sensation of the upper body by correcting the air volume while maintaining the blowout temperature at the medium temperature and adjusting the air flow rate to the medium air volume. Then, when the solar radiation altitude is the middle altitude, an intermediate control for correcting both the blowout temperature and the air volume is performed.

【００６６】[0066]

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
によれば、日射補正を必要としない場合でも、左側また
は右側空間の設定温度が変更された場合には、左右それ
ぞれの吹出風量は変更されずに吹出温度のみが変更され
るので、各席乗員の好みに合わせて適切な風状態が得ら
れるものである。As described above, according to the first aspect of the present invention, even if the solar radiation correction is not required, if the set temperature of the left side or the right side space is changed, the left and right blown air flow rates are respectively changed. Since only the outlet temperature is changed without being changed, an appropriate wind condition can be obtained according to the preference of each seat occupant.

【００６７】また、請求項２記載の発明によれば、バイ
パス冷風量の増加だけでは十分な吹出風量をまかなうこ
とができないが、日射が当たっている側ではバイパス冷
風量を増加させると共に配風割合を大きくするので、吹
出口近傍だけが冷却されてしまう虞れがなく、日射が当
たっている全体に冷風を行き届かせて日射による温熱感
を除去し、フィーリングの向上を図ることができる。According to the second aspect of the present invention, it is not possible to cover the sufficient blow-out air volume by merely increasing the bypass cold air volume, but the bypass cold air volume is increased and the air distribution ratio is increased on the side where the solar radiation is applied. Therefore, there is no risk that only the vicinity of the air outlet will be cooled, and the cool air can be spread over the entire area exposed to the solar radiation to remove the thermal sensation due to the solar radiation and improve the feeling.

【００６８】請求項３記載の発明によれば、日射高度が
高い場合は、吹出風量に大きな変動を与えないバイパス
冷風量の補正を中心として、冷風を吹出口近傍に導くよ
うにし、逆に、日射高度が低い場合は、吹出風量に大き
な変動を与える左右配風割合の補正を中心として、頭部
まで吹出空気を導くようにしたので、日射の当たってい
る部分に応じたきめ細かい制御が可能となり、日射の当
たっている部分を冷やすために他の部分を冷やしてしま
うことがなくなる。According to the third aspect of the present invention, when the solar radiation altitude is high, the cold air is guided to the vicinity of the air outlet centering on the correction of the bypass cold air amount that does not largely change the air flow rate, and conversely, When the insolation altitude is low, the blown air is guided to the head centering on the correction of the left and right air distribution ratio that greatly changes the blown air volume, so it is possible to perform fine control according to the part exposed to the insolation. , It is not necessary to cool other parts in order to cool the part that is exposed to sunlight.

【００６９】請求項４記載の発明によれば、日射高度が
高い場合は、送風量をあまり変更せずに吹出温度を中心
に風状態を補正して吹出口近傍の温熱感を除去し、日射
高度が低い場合には、ベント吹出口から吹き出す風量を
中心に風状態を補正して頭部の温熱感を除去することが
でき、日射の当たっている部分に応じたきめ細かい制御
が可能となり、日射の当たっている部分を冷やすために
他の部分を冷やしてしまうことがなくなる。According to the fourth aspect of the invention, when the solar radiation altitude is high, the wind condition is corrected centering on the blowout temperature to remove the thermal sensation in the vicinity of the blowout port without changing the air flow rate so much, and When the altitude is low, the thermal condition of the head can be removed by correcting the wind condition centering on the amount of air blown out from the vent outlet, and it is possible to perform fine control according to the part that is exposed to the sunlight. There is no need to cool other parts in order to cool the hit part.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】図１（ａ）及び（ｂ）は、車両用空調装置の一
例を示す概略構成図である。FIG. 1A and FIG. 1B are schematic configuration diagrams showing an example of a vehicle air conditioner.

【図２】図２は、この発明にかかる風状態制御装置の回
路構成図である。FIG. 2 is a circuit configuration diagram of a wind condition control device according to the present invention.

【図３】図３（ａ）は、温度分布センサの具体例を示す
図であり、図３（ｂ）は、温度分布センサによる検出エ
リアを説明する図である。FIG. 3A is a diagram showing a specific example of a temperature distribution sensor, and FIG. 3B is a diagram explaining a detection area by the temperature distribution sensor.

【図４】図４は、コントロールユニットによる風状態制
御例を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing an example of wind condition control by a control unit.

【図５】図５は、図４の左右吹出温度制御例を示すフロ
ーチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing an example of left and right outlet temperature control of FIG.

【図６】図６は、図４の偏日射対応制御例を示すフロー
チャートである。FIG. 6 is a flowchart showing an example of control for dealing with partial solar radiation in FIG.

【図７】図７は、コントロールユニットによる他の風状
態制御例を示すフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart showing another example of wind condition control by the control unit.

【図８】図８は、温度分布センサから日射方位を演算す
る手法を説明する説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram illustrating a method of calculating a solar radiation direction from a temperature distribution sensor.

【図９】図９は、日射状態検出センサから日射の当たる
領域（Ａ，Ｂ，Ｃ）を決定する手法を説明する説明図で
ある。FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating a method of determining a region (A, B, C) to which the solar radiation is applied from a solar radiation state detection sensor.

【図１０】図１０は、温度分布センサから日射の当たる
領域（Ａ，Ｂ，Ｃ）を決定する手法を説明する説明図で
ある。FIG. 10 is an explanatory diagram illustrating a method of determining a region (A, B, C) exposed to solar radiation from a temperature distribution sensor.

【図１１】図１１は、図７の左右配風制御例を示す図で
ある。11 is a diagram showing an example of left / right air distribution control in FIG. 7;

【図１２】図１２は、図７の左右配風、左右冷風バイパ
ス制御例を示す図である。12 is a diagram showing an example of left / right air distribution and left / right cold air bypass control of FIG. 7;

【図１３】図１３は、図７の左右冷風バイパス制御例を
示す図である。FIG. 13 is a diagram showing an example of left / right cold air bypass control of FIG. 7.

【図１４】図１４は、コントロールユニットによる更に
他の風状態制御例を示すフローチャートである。FIG. 14 is a flowchart showing still another wind condition control example by the control unit.

【図１５】図１５は、総合信号の演算に用いられる演算
定数（Ｋ1 、Ｋ2 、Ｋ3 ）を説明する図である。FIG. 15 is a diagram for explaining calculation constants (K1, K2, K3) used for calculation of the total signal.

【図１６】図１６は、エアミックスドアの制御例を示す
フローチャートである。FIG. 16 is a flowchart showing an example of control of the air mix door.

【図１７】図１７は、ブロア（送風機）の制御例を示す
フローチャートである。FIG. 17 is a flowchart showing a control example of a blower (blower).

【図１８】図１８は、総合信号ＴB とブロアの印加電圧
との関係を示す特性線図である。FIG. 18 is a characteristic diagram showing the relationship between the total signal TB and the applied voltage of the blower.

【図１９】図１９は、日射量及び日射高度βに基づいて
ブロアに印加する最低電圧を補正する特性線図である。FIG. 19 is a characteristic diagram for correcting the lowest voltage applied to the blower based on the amount of solar radiation and the solar radiation altitude β.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ メインダクト ７ 送風機 ８ エバポレータ ９ ヒータコア １２ エアミックスドア １４ ベント吹出口 ２５ 左右配風ドア ２６ 右側冷風バイパスダクト ２７ 左側冷風バイパスダクト ２８ 右側バイパスドア ２９ 左側バイパスドア ３３ 日射状態検出センサ ３４ 温度分布センサ ３６ 左側温度設定器 ３７ 右側温度設定器 1 Main Duct 7 Blower 8 Evaporator 9 Heater Core 12 Air Mix Door 14 Vent Outlet 25 Left and Right Air Distribution Door 26 Right Cold Air Bypass Duct 27 Left Cold Air Bypass Duct 28 Right Bypass Door 29 Left Bypass Door 33 Solar Radiation Status Sensor 34 Temperature Distribution Sensor 36 Left temperature setting device 37 Right temperature setting device

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 送風機、エバポレータ、前記エバポレー
タより下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風
割合を変更するエアミックスドアが配置されたメインダ
クトと、 左右それぞれのベント吹出口へエバポレータ下流の空気
を直接導く左側および右側冷風バイパスダクトと、 前記冷風バイパスダクトを通過する風量をそれぞれ調節
する左側および右側バイパスドアと、 ベント吹出風の左右配風比を変更する左右配風ドアと、 左右それぞれの車室内空間の設定温度を調節する左側お
よび右側温度設定器と、 設定温度の変更があった側の吹出温度のみを変更するよ
う、前記左側および右側温度設定器の設定温度差に応じ
て前記バイパスドアの開度、前記左右配風ドアによる配
風比、送風量、及び前記エアミックスドアの開度を制御
する制御手段と、を具備することを特徴とする車両用空
調装置の風状態制御装置。1. A main duct in which an air blower, an evaporator, a heater core on the downstream side of the evaporator, and an air mix door for changing the ventilation ratio of the heater core are arranged, and the air downstream of the evaporator is directly supplied to each of the left and right vent outlets. Left and right cold air bypass ducts to guide, left and right bypass doors that adjust the amount of air passing through the cold air bypass ducts respectively, left and right air distribution doors that change the left and right air distribution ratio of the vented air, and left and right vehicle compartments In order to change only the left and right temperature setters that adjust the set temperature of the space and the outlet temperature on the side where the set temperature has changed, the bypass door of the bypass door is changed according to the set temperature difference between the left and right temperature setters. Controls the opening, the air distribution ratio of the left and right air distribution doors, the air flow rate, and the opening of the air mix door. Wind conditions a control device for a vehicle air-conditioning system characterized by comprising a control means. 【請求項２】 送風機、エバポレータ、前記エバポレー
タより下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風
割合を変更するエアミックスドアが配置されたメインダ
クトと、 左右それぞれのベント吹出口へエバポレータ下流の空気
を直接導く左側および右側冷風バイパスダクトと、 前記冷風バイパスダクトを通過する風量をそれぞれ調節
する左側および右側バイパスドアと、 ベント吹出風の左右配風比を変更する左右配風ドアと、 日射方位を検出する日射状態検出センサと、 日射が当たっている側の前記冷風バイパスダクトの通過
風量を増加させると共に、日射が当たっている側の配風
割合を大きくする手段と、を具備することを特徴とする
車両用空調装置の風状態制御装置。2. A main duct in which a blower, an evaporator, a heater core on the downstream side of the evaporator, and an air mix door for changing the ventilation ratio of the heater core are arranged, and the air downstream of the evaporator is directly supplied to each of the left and right vent outlets. Left and right cold air bypass ducts to be guided, left and right bypass doors that adjust the amount of air passing through the cold air bypass ducts respectively, left and right air distribution doors that change the left and right air distribution ratio of the vented wind, and insolation detection A vehicle comprising: a solar radiation state detection sensor; and means for increasing the amount of air passing through the cold air bypass duct on the side exposed to the solar radiation and increasing the air distribution ratio on the side exposed to the solar radiation. Air conditioner air conditioner control device. 【請求項３】 送風機、エバポレータ、前記エバポレー
タより下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風
割合を変更するエアミックスドアが配置されたメインダ
クトと、 左右それぞれのベント吹出口へエバポレータ下流の空気
を直接導く左側および右側冷風バイパスダクトと、 前記冷風バイパスダクトを通過する風量をそれぞれ調節
する左側および右側バイパスドアと、 ベント吹出風の左右配風比を変更する左右配風ドアと、 乗員の日射の当たり方を検出する日射分布検出手段と、 日射が前記ベント吹出口近傍に当たっている場合は、日
射の当たっている側の前記冷風バイパスダクトの通過風
量を増加させ、日射が前記ベント吹出口から遠い部分に
当たっている場合は、日射の当たっている側の配風量を
増加させる手段と、を具備することを特徴とする車両用
空調装置の風状態制御装置。3. A main duct in which an air blower, an evaporator, a heater core on the downstream side of the evaporator, and an air mix door for changing the ventilation ratio of the heater core are arranged, and air on the evaporator downstream is directly supplied to each of the left and right vent outlets. Leading left and right cold air bypass ducts, left and right bypass doors that adjust the amount of air passing through the cold air bypass ducts respectively, left and right air distribution doors that change the left and right air distribution ratio of the vented air, and occupant insolation When the solar radiation is detected near the vent outlet, the amount of air passing through the cold air bypass duct on the side exposed to the solar radiation is increased so that the solar radiation hits a portion far from the vent outlet. If it is present, it is provided with means for increasing the amount of air distribution on the side exposed to sunlight. Wind conditions a control device for a vehicle air conditioning system, characterized in that. 【請求項４】 送風機、エバポレータ、前記エバポレー
タより下流側のヒータコア、及び前記ヒータコアの通風
割合を変更するエアミックスドアが配置されたメインダ
クトと、 乗員の日射の当たり方を検出する日射分布検出手段と、 日射が吹出口近傍に当たっている場合は吹出温度を中心
に風状態を補正し、日射が吹出口から遠い部分に当たっ
ている場合はベント吹出口から吹き出す風量を中心に風
状態を補正する補正手段と、を具備することを特徴とす
る車両用空調装置の風状態制御装置。4. A main duct in which an air blower, an evaporator, a heater core downstream of the evaporator, and an air mix door for changing a ventilation ratio of the heater core are arranged, and a solar radiation distribution detecting means for detecting how the passenger receives solar radiation. When the solar radiation hits the vicinity of the air outlet, the wind condition is corrected centering on the outlet temperature, and when the solar radiation hits the part far from the air outlet, the wind condition is corrected centering on the air volume discharged from the vent outlet. A wind condition control device for a vehicle air conditioner, comprising: