JPH0717175B2 - 成型用自動車内装天井材 - Google Patents
成型用自動車内装天井材Info
- Publication number
- JPH0717175B2 JPH0717175B2 JP60183701A JP18370185A JPH0717175B2 JP H0717175 B2 JPH0717175 B2 JP H0717175B2 JP 60183701 A JP60183701 A JP 60183701A JP 18370185 A JP18370185 A JP 18370185A JP H0717175 B2 JPH0717175 B2 JP H0717175B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fiber
- ceiling material
- thermoplastic resin
- interior ceiling
- molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は成型用自動車内装材の構成に関するものであ
り、特に成型性、耐摩耗性に優れ、十分な難燃性を有す
る不織布を内装天井材の表皮材とした成型用自動車内装
天井材を得ることを目的とするものである。
り、特に成型性、耐摩耗性に優れ、十分な難燃性を有す
る不織布を内装天井材の表皮材とした成型用自動車内装
天井材を得ることを目的とするものである。
近年、自動車の内装材として不織布がフロアーマット、
トランクルーム内張り材、ドアートリム内張り材として
採用されている。しかし、これらはゴムシートラミネー
ト材のように板状で使用されたり、接着剤で不織布を鉄
板に接着した状態で使用されているだけであり、不織布
が熱可塑性樹脂シートと接着剤法、フレームラミネート
法により一体化した後、成型される天井材としては本格
的な採用に到っていない。
トランクルーム内張り材、ドアートリム内張り材として
採用されている。しかし、これらはゴムシートラミネー
ト材のように板状で使用されたり、接着剤で不織布を鉄
板に接着した状態で使用されているだけであり、不織布
が熱可塑性樹脂シートと接着剤法、フレームラミネート
法により一体化した後、成型される天井材としては本格
的な採用に到っていない。
上記の理由としては、一体化成型用基材の成型時に於い
て、特に天井材の表皮材として表面に備える不織布の曲
面部にしわが発生し易いこと、成型後の不織布表面の耐
摩耗性に乏しいこと、及び成型物の難燃性（自動車用材
料に適用される自動車安全基準、自動車内装材料の燃焼
基準（FMVSS302）に合格するものを難燃材料とする）等
の全てを十分に満足し得ない問題点があった。
て、特に天井材の表皮材として表面に備える不織布の曲
面部にしわが発生し易いこと、成型後の不織布表面の耐
摩耗性に乏しいこと、及び成型物の難燃性（自動車用材
料に適用される自動車安全基準、自動車内装材料の燃焼
基準（FMVSS302）に合格するものを難燃材料とする）等
の全てを十分に満足し得ない問題点があった。
本発明はかかる問題点を解消し、成型性、耐摩耗性に優
れ、実用に耐える難燃性を有する新規な構成の成型用自
動車内装天井材を提供せんとするものであり、以下、具
体的にその構成を説明する。
れ、実用に耐える難燃性を有する新規な構成の成型用自
動車内装天井材を提供せんとするものであり、以下、具
体的にその構成を説明する。
本発明の成型用自動車内装天井材に用いる不織布形成繊
維としては、耐熱、耐光性、寸法安定性又は軽量性、弾
性、経済性、耐摩性の面からポリプロピレン繊維又はポ
リエステル繊維を用いることが好ましく、上記繊維100
％の不織布を用いた場合は、熱可塑性樹脂シートとの一
体化積層材形成後のFMVSS302による難燃性テストに於い
て、燃焼時に下側、即ち車室側に位置する不織布の溶融
落下の程度が大きく、一体化積層材の燃焼速度を10cm/m
in以下に押えることは不可能である。
維としては、耐熱、耐光性、寸法安定性又は軽量性、弾
性、経済性、耐摩性の面からポリプロピレン繊維又はポ
リエステル繊維を用いることが好ましく、上記繊維100
％の不織布を用いた場合は、熱可塑性樹脂シートとの一
体化積層材形成後のFMVSS302による難燃性テストに於い
て、燃焼時に下側、即ち車室側に位置する不織布の溶融
落下の程度が大きく、一体化積層材の燃焼速度を10cm/m
in以下に押えることは不可能である。
また上記繊維に比べ、燃焼時溶融落下程度の小さいナイ
ロン、ビニロン、アクリル等の繊維を混入すれば、不織
布自体の落下程度を減少させることは可能であるが、繊
維燃焼時の収縮が大きいため、上層の熱可塑性樹脂シー
トの落下を防止できず、一体化積層材の燃焼速度を10cm
/min以下に押えることは不可能である。
ロン、ビニロン、アクリル等の繊維を混入すれば、不織
布自体の落下程度を減少させることは可能であるが、繊
維燃焼時の収縮が大きいため、上層の熱可塑性樹脂シー
トの落下を防止できず、一体化積層材の燃焼速度を10cm
/min以下に押えることは不可能である。
本発明はかかる問題点を解消するため、燃焼時に一体化
積層材を落下させることなく燃焼させるために、燃焼時
に溶融せず、かつ収縮が起こらない綿、レーヨン、麻、
アラミド、フェノール、セラミック、炭素、金属等のい
ずれかの繊維を、好ましくは１乃至10％（重量比）の範
囲で、ポリプロピレン繊維又はポリプロピレン繊維とポ
リエステル繊維との混合繊維に混入して不織布を形成
し、天井表皮材として一体化積層材を成形すればよいこ
とを研究の結果見出し、難燃性テストに合格せしめたも
のである。
積層材を落下させることなく燃焼させるために、燃焼時
に溶融せず、かつ収縮が起こらない綿、レーヨン、麻、
アラミド、フェノール、セラミック、炭素、金属等のい
ずれかの繊維を、好ましくは１乃至10％（重量比）の範
囲で、ポリプロピレン繊維又はポリプロピレン繊維とポ
リエステル繊維との混合繊維に混入して不織布を形成
し、天井表皮材として一体化積層材を成形すればよいこ
とを研究の結果見出し、難燃性テストに合格せしめたも
のである。
尚、上記燃焼時に溶融せず、かつ収縮が起らない繊維と
しては、綿又はレーヨンが経済性の点で好ましく、該繊
維の混率を１％未満にすれば、落下現象が発生し効果は
薄れ、また10％をこえる混率では不織布自体の浸水収縮
率が大きくなり好ましくない。
しては、綿又はレーヨンが経済性の点で好ましく、該繊
維の混率を１％未満にすれば、落下現象が発生し効果は
薄れ、また10％をこえる混率では不織布自体の浸水収縮
率が大きくなり好ましくない。
また、上記好ましい繊維配合よりなる不織布に耐摩耗性
（テーパ摩耗性）を向上せしめるためには、300〜900本
/cm2のニードルパンチング処理を施してニードルパンチ
ング不織布を形成した後、更に耐摩耗性を向上し、一体
化積層材の燃焼速度を減少せしめるために、上記ニード
ルパンチ不織布の熱可塑性樹脂シートとの積層面に塩素
を含有するポリマー、例えば塩化ビニル、エチレン−塩
化ビニル、アクリル酸エステル−塩化ビニル、エチレン
−酢酸ビニル−塩化ビニル、塩化ビニリデン、アクリル
酸エステル−塩化ビニリデン樹脂、エチレン−塩化ビニ
ル等の単体又は混合体、更に好ましくは前記樹脂の単体
又は混合体にアンチモン化合物を添加したものをスプレ
ー又はコーティングにより塗布する。上記難燃性熱可塑
性樹脂の塗布によって繊維が立体的に交絡したニードル
パンチング不織布の裏面は、表面より所定の深さに樹脂
が浸透して含浸層を形成する。このようにして立体的に
交絡した不織布構成繊維の一部が裏面において相互に接
着されたニードルパンチング不織布表面層の繊維は羽毛
抜けや毛羽立ちが防止され、耐磨耗性を有し、伸展性に
富み、柔軟な表面風合いを維持する。
（テーパ摩耗性）を向上せしめるためには、300〜900本
/cm2のニードルパンチング処理を施してニードルパンチ
ング不織布を形成した後、更に耐摩耗性を向上し、一体
化積層材の燃焼速度を減少せしめるために、上記ニード
ルパンチ不織布の熱可塑性樹脂シートとの積層面に塩素
を含有するポリマー、例えば塩化ビニル、エチレン−塩
化ビニル、アクリル酸エステル−塩化ビニル、エチレン
−酢酸ビニル−塩化ビニル、塩化ビニリデン、アクリル
酸エステル−塩化ビニリデン樹脂、エチレン−塩化ビニ
ル等の単体又は混合体、更に好ましくは前記樹脂の単体
又は混合体にアンチモン化合物を添加したものをスプレ
ー又はコーティングにより塗布する。上記難燃性熱可塑
性樹脂の塗布によって繊維が立体的に交絡したニードル
パンチング不織布の裏面は、表面より所定の深さに樹脂
が浸透して含浸層を形成する。このようにして立体的に
交絡した不織布構成繊維の一部が裏面において相互に接
着されたニードルパンチング不織布表面層の繊維は羽毛
抜けや毛羽立ちが防止され、耐磨耗性を有し、伸展性に
富み、柔軟な表面風合いを維持する。
尚、クッション材として上記不織布と一体に積層使用す
る熱可塑性樹脂シートは、例えばPP、PE、PS、PUR等の
シート又は発泡シートが用いられ、燃焼タイプでよい
が、難燃タイプを使用しても支障はない。
る熱可塑性樹脂シートは、例えばPP、PE、PS、PUR等の
シート又は発泡シートが用いられ、燃焼タイプでよい
が、難燃タイプを使用しても支障はない。
また、上記熱可塑性樹脂シートに代わり不燃性の厚み３
〜30mmのガラス繊維シート又はマットを用いることがで
きる。
〜30mmのガラス繊維シート又はマットを用いることがで
きる。
このようにして構成した本発明の成型用自動車内装天井
材は自動車用天井材として成型時に於ける車室側表面に
備えた不織布の曲面部のしわ入り発生が防止され、成型
後不織布表面の耐摩耗性及び燃焼時に収縮、溶融、落下
を伴うことなく自動車内装材料の燃焼基準（FMVSS302）
に合格する難燃性を有するものである。
材は自動車用天井材として成型時に於ける車室側表面に
備えた不織布の曲面部のしわ入り発生が防止され、成型
後不織布表面の耐摩耗性及び燃焼時に収縮、溶融、落下
を伴うことなく自動車内装材料の燃焼基準（FMVSS302）
に合格する難燃性を有するものである。
〔実施例１〕 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図面は本発明の一実施例を示す成型用自動車内装天井材
の概略側面図であり、１はニードルパンチング処理を行
なった不織布マットであり例えばポリプロピレン繊維３
デニール×51mm95％、レーヨン繊維３デニール×51mm5
％の配合よりなる綿目付200g/m2のウエブ（Ａ）、又は
前記レーヨン繊維の代わりに綿繊維を上記ポリプロピレ
ン繊維に配合した綿目付200g/m2のウエブ（Ｂ）を使用
し、公知のニードルパンチング処理２をウエブの上下面
より各々300本/cm2施し形成される。
の概略側面図であり、１はニードルパンチング処理を行
なった不織布マットであり例えばポリプロピレン繊維３
デニール×51mm95％、レーヨン繊維３デニール×51mm5
％の配合よりなる綿目付200g/m2のウエブ（Ａ）、又は
前記レーヨン繊維の代わりに綿繊維を上記ポリプロピレ
ン繊維に配合した綿目付200g/m2のウエブ（Ｂ）を使用
し、公知のニードルパンチング処理２をウエブの上下面
より各々300本/cm2施し形成される。
３は上記ニードルパンチ不織布マットの裏面に塗布又は
散布により形成した難燃性の熱可塑性樹脂含浸層であ
り、例えば塩化ビニルエマルジョン、エチレン−塩化ビ
ニル共重合エマルジョン等が用いられ、20g/m2（固形
分）を散布により付着せしめ、乾燥熱処理を施す。また
４は熱可塑性樹脂シートであり、例えば厚み5mmの発泡
ポリエチレン（PE）、発泡ポリスチレン（PS）、ポリプ
ロピレンを各々用いる。
散布により形成した難燃性の熱可塑性樹脂含浸層であ
り、例えば塩化ビニルエマルジョン、エチレン−塩化ビ
ニル共重合エマルジョン等が用いられ、20g/m2（固形
分）を散布により付着せしめ、乾燥熱処理を施す。また
４は熱可塑性樹脂シートであり、例えば厚み5mmの発泡
ポリエチレン（PE）、発泡ポリスチレン（PS）、ポリプ
ロピレンを各々用いる。
上記各不織布（Ａ）（Ｂ）の難燃性熱可塑性樹脂含浸層
３の形成面と上記各熱可塑性樹脂シート４との積層面は
接着又は融着処理、例えばホットメルトポリエチレン樹
脂フィルム（厚み50μ）をホットメルト接着剤５として
用い、一体化して成型用自動車内装天井材６を構成す
る。
３の形成面と上記各熱可塑性樹脂シート４との積層面は
接着又は融着処理、例えばホットメルトポリエチレン樹
脂フィルム（厚み50μ）をホットメルト接着剤５として
用い、一体化して成型用自動車内装天井材６を構成す
る。
尚、接着又は融着処理は上記ホットメルト接着剤の他、
溶液型接着剤やフレームラミネート法を用いることがで
きる。
溶液型接着剤やフレームラミネート法を用いることがで
きる。
〔実施例２〕 １はニードルパンチング処理を行なった不織布マットで
あり、例えばポリプロピレン繊維３デニール×51mm45
％、ポリエステル繊維３デニール×51mm50％、レーヨン
繊維３デニール×51mm5％の配合よりなる綿目付200g/m2
のウエブ（Ｃ）を使用し、実施例１と同様にしてニード
ルパンチング処理２を行ない、表皮材とするニードルパ
ンチ不織布マット１を形成し、次いで上記ニードルパン
チ不織布マットの裏面に塗布又は散布により難燃性の熱
可塑性樹脂含浸層３を形成した。
あり、例えばポリプロピレン繊維３デニール×51mm45
％、ポリエステル繊維３デニール×51mm50％、レーヨン
繊維３デニール×51mm5％の配合よりなる綿目付200g/m2
のウエブ（Ｃ）を使用し、実施例１と同様にしてニード
ルパンチング処理２を行ない、表皮材とするニードルパ
ンチ不織布マット１を形成し、次いで上記ニードルパン
チ不織布マットの裏面に塗布又は散布により難燃性の熱
可塑性樹脂含浸層３を形成した。
また、上記難燃性の熱可塑性樹脂含浸層３の形成面に熱
可塑性樹脂シート４を、例えば厚み5mmの発泡ポリエチ
レン（PE）、発泡ポリスチレン（PS）を一体に接着積層
する。
可塑性樹脂シート４を、例えば厚み5mmの発泡ポリエチ
レン（PE）、発泡ポリスチレン（PS）を一体に接着積層
する。
上記各不織布（Ｃ）の難燃性熱可塑性樹脂含浸層３の形
成面と上記熱可塑性樹脂シート４との積層面は接着又は
融着処理、例えばホットメルトポリスチレン樹脂フィル
ム（厚み50μ）をホットメルト接着剤５として用い、一
体化して成型用自動車内装天井材６を構成した。
成面と上記熱可塑性樹脂シート４との積層面は接着又は
融着処理、例えばホットメルトポリスチレン樹脂フィル
ム（厚み50μ）をホットメルト接着剤５として用い、一
体化して成型用自動車内装天井材６を構成した。
また、上記実施例1,2で用いた熱可塑性樹脂シートに代
えて不燃性のガラス繊維シート又はマット（厚さ３〜30
m/m）を用いたもの（Ｄ）で成型用自動車内装天井材を
構成した。
えて不燃性のガラス繊維シート又はマット（厚さ３〜30
m/m）を用いたもの（Ｄ）で成型用自動車内装天井材を
構成した。
次に、比較例として、ポリエステル繊維３デニール×51
mm100％のみよりなる綿目付200g/m2のウエブを用いて同
様に形成した不織布の裏面に、上記実施例と同様に難燃
性熱可塑性樹脂の含浸を施すと共に、この含浸層の形成
面に上記熱可塑性樹脂シートを一体化した成型用自動車
内装天井材の比較例（Ｅ）を構成した。
mm100％のみよりなる綿目付200g/m2のウエブを用いて同
様に形成した不織布の裏面に、上記実施例と同様に難燃
性熱可塑性樹脂の含浸を施すと共に、この含浸層の形成
面に上記熱可塑性樹脂シートを一体化した成型用自動車
内装天井材の比較例（Ｅ）を構成した。
そして、上記の如く形成した本発明の成型用自動車内装
天井材（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）及び比較例とする自動
車内装天井材（Ｅ）をテーパ摩耗試験（テーパ摩耗試験
機、摩耗輪CS10、荷重500g、回転数150）並びに燃焼試
験（FMVSS302）で試験した結果を下記の表に示す。
天井材（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）及び比較例とする自動
車内装天井材（Ｅ）をテーパ摩耗試験（テーパ摩耗試験
機、摩耗輪CS10、荷重500g、回転数150）並びに燃焼試
験（FMVSS302）で試験した結果を下記の表に示す。
テスト結果は上表の通り本発明品はテーバ摩耗、燃焼テ
スト共良好で、特に燃焼速度は10cm/min以下の低い数値
が得られ、FMVSS302の規格を十分に満足する合格品を得
た。
スト共良好で、特に燃焼速度は10cm/min以下の低い数値
が得られ、FMVSS302の規格を十分に満足する合格品を得
た。
また、上記に示す９種類の成型用自動車内装天井材を10
0℃に加熱し、形の型に沿わせ1kg/cm2の圧力下で20m/
mの曲げテストを実施した結果、いずれもしわの発生は
認められず、良好なる成型性を有するものであることが
判明した。
0℃に加熱し、形の型に沿わせ1kg/cm2の圧力下で20m/
mの曲げテストを実施した結果、いずれもしわの発生は
認められず、良好なる成型性を有するものであることが
判明した。
本発明の成型用自動車内装天井材は、天井材の表皮材た
る不織布中に少なくとも１種類の燃焼時溶融・収縮しな
い繊維を含有させることによって、燃焼時の溶融落下現
象が防止され、積層材の燃焼速度が10cm/min以下に抑え
られる。したがって、多量の難燃剤又は難燃性樹脂の付
与を必要とせず、不織布の難燃化が可能となる。
る不織布中に少なくとも１種類の燃焼時溶融・収縮しな
い繊維を含有させることによって、燃焼時の溶融落下現
象が防止され、積層材の燃焼速度が10cm/min以下に抑え
られる。したがって、多量の難燃剤又は難燃性樹脂の付
与を必要とせず、不織布の難燃化が可能となる。
また、上記不織布の裏面に、難燃性の熱可塑性樹脂（塩
素含有ポリマー）の被膜層を一体に形成することにより
ニードルパンチ不織布の表面は耐摩耗性に優れ、ソフト
な表面風合いが維持でき、複雑な凹凸形状の成型加工性
に優れ、成型時に追従性が良く、しわが発生することが
ない。
素含有ポリマー）の被膜層を一体に形成することにより
ニードルパンチ不織布の表面は耐摩耗性に優れ、ソフト
な表面風合いが維持でき、複雑な凹凸形状の成型加工性
に優れ、成型時に追従性が良く、しわが発生することが
ない。
さらに、本発明の成型用自動車内装天井材は、自動車内
装天井材として要求される耐熱、耐光、寸法安定性、軽
量性、弾性、経済性、耐摩耗性が非常に優れている。
装天井材として要求される耐熱、耐光、寸法安定性、軽
量性、弾性、経済性、耐摩耗性が非常に優れている。
図面は本発明の一実施例を示す成型用自動車内装天井材
の概略構成図である。 １……ニードルパンチング不織布マット ２……ニードルパンチング処理 ３……難燃性熱可塑性樹脂含浸層 ４……熱可塑性樹脂シート又は不燃性ガラス繊維シート
又はマット ５……ホットメルト接着剤 ６……成型用自動車内装天井材
の概略構成図である。 １……ニードルパンチング不織布マット ２……ニードルパンチング処理 ３……難燃性熱可塑性樹脂含浸層 ４……熱可塑性樹脂シート又は不燃性ガラス繊維シート
又はマット ５……ホットメルト接着剤 ６……成型用自動車内装天井材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一貫坂 勲 兵庫県尼崎市東難波町１丁目３―21 (56)参考文献 特開 昭51−112018（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−199437（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−13871（ＪＰ，Ｕ)
Claims (4)
- 【請求項１】ポリプロピレン繊維を主体とし、燃焼時溶
融・収縮しない繊維を少なくとも１種類含んで構成した
ニードルパンチ不織布の裏面に難燃性の熱可塑性樹脂に
よる樹脂含浸層を設け、該難燃性の樹脂含浸層を有する
面に熱可塑性樹脂で構成したシート又はガラス繊維で構
成したマット又はシートを接着又は熱融着により一体に
積層してなることを特徴とする成型用自動車内装天井
材。 - 【請求項２】燃焼時溶融・収縮しない繊維が、綿、レー
ヨン、麻、アラミド、フェノール、炭素、セラミック、
金属のいずれかの繊維であることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の成型用自動車内装天井材。 - 【請求項３】ポリプロピレン繊維とポリエステル繊維と
の混合繊維を主体とし、燃焼時溶融・収縮しない繊維を
少なくとも１種類含んで構成したニードルパンチ不織布
の裏面に難燃性の熱可塑性樹脂による樹脂含浸層を設
け、該難燃性の樹脂含浸層を有する面に熱可塑性樹脂で
構成したシート又はガラス繊維で構成したマット又はシ
ートを接着又は熱融着により一体に積層してなることを
特徴とする成型用自動車内装天井材。 - 【請求項４】燃焼時溶融・収縮しない繊維が、綿、レー
ヨン、麻、アラミド、フェノール、炭素、セラミック、
金属のいずれかの繊維であることを特徴とする特許請求
の範囲第３項記載の成型用自動車内装天井材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60183701A JPH0717175B2 (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 | 成型用自動車内装天井材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60183701A JPH0717175B2 (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 | 成型用自動車内装天井材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6243337A JPS6243337A (ja) | 1987-02-25 |
| JPH0717175B2 true JPH0717175B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=16140434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60183701A Expired - Lifetime JPH0717175B2 (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 | 成型用自動車内装天井材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717175B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8890329B2 (en) | 2011-04-26 | 2014-11-18 | Amkor Technology, Inc. | Semiconductor device |
| US8941250B1 (en) | 2011-09-15 | 2015-01-27 | Amkor Technology, Inc. | Electronic component package fabrication method and structure |
| US9013011B1 (en) | 2011-03-11 | 2015-04-21 | Amkor Technology, Inc. | Stacked and staggered die MEMS package and method |
| US9012789B1 (en) | 2009-06-12 | 2015-04-21 | Amkor Technology, Inc. | Stackable via package and method |
| US11848214B2 (en) | 2006-08-01 | 2023-12-19 | Amkor Technology Singapore Holding Pte. Ltd. | Encapsulated semiconductor package |
| US11855023B2 (en) | 2010-11-04 | 2023-12-26 | Amkor Technology Singapore Holding Pte. Ltd. | Wafer level fan out semiconductor device and manufacturing method thereof |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0542931Y2 (ja) * | 1987-12-04 | 1993-10-28 | ||
| JP2001121651A (ja) * | 1999-10-26 | 2001-05-08 | Sumitomo Chem Co Ltd | 積層体 |
| KR100418438B1 (ko) * | 2001-06-14 | 2004-02-14 | 한국바이린주식회사 | 자동차 내장용 성형기재의 제조방법 |
| US7818941B2 (en) | 2003-11-24 | 2010-10-26 | Bearacade Products Llc | Plastic sheet barrier enclosure, system, and method |
| JP4925430B2 (ja) * | 2006-10-05 | 2012-04-25 | 名古屋油化株式会社 | 内装材の製造方法 |
| JP5926947B2 (ja) * | 2011-12-16 | 2016-05-25 | 倉敷紡績株式会社 | 繊維強化樹脂成形体及びそれを用いた車両用内装材 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5925640Y2 (ja) * | 1978-07-11 | 1984-07-27 | 帝人株式会社 | 防音マツト |
| JPS60120827U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-15 | 株式会社イノアックコーポレーション | 難燃性ラミネ−トシ−ト |
-
1985
- 1985-08-20 JP JP60183701A patent/JPH0717175B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11848214B2 (en) | 2006-08-01 | 2023-12-19 | Amkor Technology Singapore Holding Pte. Ltd. | Encapsulated semiconductor package |
| US9012789B1 (en) | 2009-06-12 | 2015-04-21 | Amkor Technology, Inc. | Stackable via package and method |
| US11855023B2 (en) | 2010-11-04 | 2023-12-26 | Amkor Technology Singapore Holding Pte. Ltd. | Wafer level fan out semiconductor device and manufacturing method thereof |
| US9013011B1 (en) | 2011-03-11 | 2015-04-21 | Amkor Technology, Inc. | Stacked and staggered die MEMS package and method |
| US8890329B2 (en) | 2011-04-26 | 2014-11-18 | Amkor Technology, Inc. | Semiconductor device |
| US8941250B1 (en) | 2011-09-15 | 2015-01-27 | Amkor Technology, Inc. | Electronic component package fabrication method and structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6243337A (ja) | 1987-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4751134A (en) | Non-woven fibrous product | |
| CA3040477C (en) | Nonwoven composite | |
| JPH0717175B2 (ja) | 成型用自動車内装天井材 | |
| CN112277397B (zh) | 无纺布层压材料 | |
| JPH0534921Y2 (ja) | ||
| WO2018102004A1 (en) | Process for forming a nonwoven composite | |
| JPH08323903A (ja) | 自動車用内装材およびその製造方法 | |
| JPH0717174B2 (ja) | 成型用自動車内装天井材 | |
| JP2007301774A (ja) | 自動車内装材用基材及び自動車内装材 | |
| US4830900A (en) | Interior material for cars | |
| JP2741683B2 (ja) | 内装材および該内装材の製造方法 | |
| JPH0146625B2 (ja) | ||
| JPH0481505B2 (ja) | ||
| JP2627521B2 (ja) | 自動車内装材 | |
| EP3110995B1 (en) | Nonwoven panel formed of end-of-life ingredients and method of construction thereof | |
| MX2012008380A (es) | Producto de fibra acustica resistente al fuego. | |
| JPH01209131A (ja) | 繊維質積層体及びその製造方法 | |
| JPS63309659A (ja) | 繊維成形体 | |
| JPH0481502B2 (ja) | ||
| JPS6341158Y2 (ja) | ||
| JPH0582533U (ja) | 不織布内装材 | |
| JPS6226476Y2 (ja) | ||
| JP2543866Y2 (ja) | 車両用座席 | |
| JPH01221234A (ja) | 繊維質積層体およびその製造方法 | |
| JP2024056619A (ja) | 不織布積層体 |