JPH07165015A - 乗用車の後部座席用の安全ベルト機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 後部座席の外側面に設けられているダイアゴ
ナルベルトを備えており、このダイアゴナルベルトベル
トのベルトが後部座席の乗員のほぼ形の高さに設けられ
ているそれぞれ一つのスリップガイドを経て案内されて
おり、このスリップガイドが車両縦中央面に隣接して設
けられている様式の、乗用車の後部座席用安全ベルト機
構を提供すること。 【構成】 キャブリオレ型の自動車にあって、後部座席
体１の両方の−車両横方向で見て−並んでいる座席２，
３の間に、これらの座席から上方へと突出している担持
枠１７が設けられており、この担持枠に安全ベルト機構
８の上方スリップガイド１４が設けられている

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、後部座席の外側面に設
けられているダイアゴナルベルトを備えており、このダ
イアゴナルベルトのベルト部分が後部座席の乗員のほぼ
肩の高さに設けられているそれぞれ一つのスリップガイ
ドを経て案内されており、このスリップガイドが車両縦
中央面に隣接して設けられている様式の、乗用車の後部
座席体用安全ベルト機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第４０ ０１ １
１９号公報から、閉じられている車両のための一体化し
た後部座席が知られており、この後部座席に後部座席体
に座している乗員のための３点ベルトが設けられてい
る。

【０００３】後部座席に座している乗員のほぼ肩の高さ
に設けられている上部ベルト枢着点はスリップガイドに
よって形成されており、このスリップガイドは車両中央
に隣接して一体化した後部座席に設けられており、上部
構造に固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、幌を備えたコンパーチブルタイプ車両にあって、
後部座席体の領域において、後部座席体の両座席が三点
ベルトを備え、安全ベルトが幌が開かれた状態にあって
も幌が閉じられた状態にあっても支承なく使用できるよ
うな構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明により上記の課題
は特許請求の範囲の請求項１の特徴部分に記載した構成
により解決される。

【０００６】本発明による他の有利な構成は特許請求の
範囲の請求項２から１４に記載した。担持枠は安定した
構造を有しており、強い力を受容することが可能であ
る。この担持枠は容易に造ることが可能であり、簡単な
方法で既製キヤブリオレ型車両に取付けることが可能で
ある。

【０００７】更に担持枠内には、二つの下方に存在して
いるベルト巻上げローラのための保持部、並びに両背も
たれを、それらの使用状態で錠止するための調節可能な
錠止ボルトと背もたれのための下方の支承部分とがまと
めて内蔵されている。

【０００８】以下に添付した図面に図示した実施例につ
き本発明を詳細に説明する。

【０００９】

【実施例】図１は詳細に図示しなかった自動車（乗用
車）の後部座席体１を示しており、この自動車はベルト
ラインの上方に、閉鎖位置から後方側の開き位置へと運
動可能な、そしてこの反対の方向で運動可能な折畳み式
幌を備えている。

【００１０】この後部座席体１は、詳しく図示しなかっ
た後部座席体乗員のための、互いに並列して設けられて
いる二つの座席２，３を備えている。座席２，３の間に
は、上部構造の***して長手方向に指向している推進軸
トンネル４が延在している。

【００１１】座席２，３の各々は固定されている座席部
分５と背もたれ６とから成る。座席部分５は上部構造側
に形成されているシートを備えており、このシート内に
クッションが挿入されている。

【００１２】両背もたれ６は−車両横方向で見て−互い
に別個に形成されていて、かつ折畳み可能に支承されて
おり、従って背もたれは必要な場合起立している使用位
置Ａから下方へと非使用位置Ｂへと折畳み可能であり、
この非使用位置において背もたれはそれぞれのクッショ
ン７上に載る。しかし、背もたれ６は剛性に、即ち折畳
み不能に形成することも可能である。図２に部分的に示
した後部座席体乗員を保持するために安全ベルト機構８
が設けられており、この安全ベルト機構はこの実施例に
あっては座席２，３の各々のためのそれぞれ一つの三点
式ベルト９によって形成されている。

【００１３】各々の三点式ベルト９は推進軸トンネル４
に設けられている下方の固定点から先ず腰ベルト１０と
して大体水平に、後部座席の乗員の骨盤の領域を経て、
座席２，３の相対している側で下部取付け具１１内に係
止しているスリップガイド金具１２へと延在している。
そこから、連続ウエビング１３としてのベルトが大体対
角線状に後部座席体の乗員の上半身を経てほぼ肩の高さ
に設けられているスリップガイド１４へと更に案内され
ている。

【００１４】スリップガイド１４に達した後、ベルト部
分１５は垂直方向で下方へと走り、その自由端でもって
ベルト巻上げローラ１６と協働する。下部取付け具１１
は外方で車両縦側面で外側に隣接して上部構造の底部に
或いは側壁において固定点に保持されている。

【００１５】本発明により、後部座席体１の両座席２，
３間に、特に分割されて互いに並んで設けられている背
もたれ６間に、担持枠１７が設けられており、この担持
枠に安全ベルト機構８の上方のスリップガイド１４が取
付けられている。

【００１６】担持枠１７は車両横方向で両背もたれも６
の後方に延在していて、ぼぼＵ−字形に形成されたあぶ
み状管体１８を備えている。このあぶみ状管体１８は横
方向に指向している上方の結合ウエッブ１９と斜め下方
へと外方に整向されている二つの脚部２０とから成り、
この場合両脚部２０の下方の端部２１は横方向に指向し
ている固定板２２と固く結合されている。

【００１７】結合ウエッブ１９は、正面図と側面図とで
見て、それぞれ僅かに湾曲して形成されている。固定板
２２はその下方で横方向に指向している背壁２４の底部
部分２３の形状輪郭に適合されていて、多数の固定ねじ
２５により底部部分２３と結合されている。この底部分
２３は固定ねじ２５の領域内で、これらがねじ込まれる
詳細に図示しなかった補強部とナットとを備えている。
補強部とナットが延在している横方向の中央領域内で固
定板２２は下方向へと形成されている凹所２６を備えて
いる。

【００１８】スリップガイド１４は、この実施例にあっ
ては、環状のベルト孔２７を形成しており、このベルト
孔は車両横方向で延在しており、結合ウエッブ１９の上
側に載っている。両ベルト孔２７は互いに間隔をもっ
て、しかもそれぞれ車両縦中央面Ｃ−Ｃに対しては僅か
な間隔をもって設けられている。各々のベルト孔２７は
それらの上側に垂直な狭い切欠き２８を備えており、こ
の切欠きを介してベルトが導入される。スリップガイド
１４はスリップガイド金具、合成物質から成る案内部分
或いは類似物から形成されていてもよく、担持枠１７の
肩の高さの幾分上方に取付けられている。

【００１９】大きな力を受容するため、前方へと下方に
突出している支持材２９が上方の結合ウエッブ１９の中
央領域から−ほぼ車両縦中央面Ｃ−Ｃで−離間するよう
に案内されており、この支持材の−走行方向で見て−背
もたれも６の前方に存在している下方の端部３０は縦方
向に整向された大きな面を持つ保持板３１と固く結合さ
れている。

【００２０】この保持板３１は推進軸トンネル４の上部
輪郭に適合されており、この推進軸トンネル４上に座着
している。支持材２９は−側面図で見て−真っ直ぐな形
状或いは湾曲した形状を有している（図３参照）。

【００２１】あぶみ状管体１８と支持材２９はこの実施
例にあっては四角形の管体として形成されている。しか
し、あぶみ状管体１８と支持材２９として異なる断面を
有する管体を使用することも可能である。

【００２２】支持材２９からほぼ水平に整向されていて
かつ縦方向に走る保持板３１内への有効な力を導入する
ために、靴形の部材３２が設けられており、この部材３
２は支持材２９とその下方に存在している保持板３１と
で中空担持体様の構造体を形成している（図２と図７参
照）。

【００２３】上記の靴形の部材３２は支持材２９から保
持板３１方向で次第に拡大している。この部材３２の両
側壁３３と傾斜して指向している前部３４には、開口３
５と３６が設けられている。

【００２４】背壁２４に面している支持材２９の側に
は、垂直方向に整向されている補強板３７が設けられて
おり、この補強板は支持材２９、横方向に整向された固
定板２２および縦方向に整向されて保持板３１に接続さ
れている。

【００２５】補強板３７は−側面図で見て−ほぼ三角形
に形成されており、この際この補強板３７の支持材２９
に面している側は、図３に示すように、支持材２９の湾
曲した形状輪郭に適合されている。

【００２６】更に、支持材２９の両側の上方領域内にそ
れぞれアングル状の補強板３８が設けられており、この
補強板は横方向に整向されている結合ウエッブ１９の下
側と支持材２９とに結合されている。補強板３８の上方
の三角形の部分は、結合ウエッブ１９の横方向で延在し
ている領域の大部分にわたって延在している。この補強
板３８の下方の縦部分４０に、内方にナット４２を備え
たケージ４１が設けられており、このケージ内に横方向
に指向して錠止ボルト４３が挿入されている。この錠止
ボルト４３は止めナットにより調節可能であり、かつ折
畳み可能な背もたれも６をその起立した使用位置Ａ（図
６参照）にロックする。両背もたれも６のための解離可
能な錠止装置は詳しく図示しなかった。背もたれも６が
剛性に形成されている場合は、この背もたれもは担持枠
１７および上部構造と固く結合されている。

【００２７】固定板２２の凹所２６の領域内において、
垂直な補強板３７の両側で横方向に指向して立ち上がっ
て保持部４４が設けられており、この保持部は上記の補
強板３７と固定板２２と固く結合されている。保持部４
４の各々には安全ベルト機構８のための下方に存在して
いるベルト巻上げローラ１６が従来の方法で、保持部４
４の開口を貫通して案内されているねじにより固定され
ている。（図８参照）。

【００２８】あぶみ状管体１８の傾斜している脚部２０
の下方の領域４５内で、それぞれ板状の部分４６が溶接
されており、これらの部分は脚部２０から外方へと延在
しており、孔４７を備えている。これらの部分４６の片
側において、内ねじ山を有する収容部４８が、孔４７の
領域内において溶接されている（図１１と図１２参
照）。

【００２９】収容部４８は後部座席体１における子供の
背を保持するための機構を固定するのに役立つ。更に、
板状の部分４６には、担持枠１７のためのカバー５０を
保持するための固定アングル部材４９が設けられてい
る。保持板３１の前方領域内においては、上記のカバー
５０のための他の固定アングル部材５１が設けられてい
る（図３参照）。

【００３０】更に、垂直な補強板３７の下方領域内にお
いては、両背もたれ６のための横方向に水平に整向され
ている軸受ピン５２並びにその上方にアングル部材５３
が設けられている。両軸受ピン５２は端部側において横
方向に指向している管体５７に設けられており、この管
体は垂直な補強板３７を貫通していて、この補強板と固
く結合されている。管体５７は車両横方向で延在してお
り、ほぼ水平に整向されている。軸受ピン５２は管体の
開かれている端部部分から挿入され、この管体５７と固
く結合されている（図９参照）。

【００３１】管体５７にはアングル部材５３が座着され
ており、このアングル部材にカバー５０が固定ねじによ
りその位置に保持されている。担持枠１７の個々の部分
の全部は互いに溶接により結合されている。

【００３２】カバー５０は上方から担持枠１７上に載せ
られ、固定アングル部材４９，５１並びにアングル部材
５３と６０の領域内で担持枠１７と解離可能に結合され
ている。アングル部材５３は、図９に示すように、管体
５７上に座着されており、この管体および補強板３７と
溶接されている。アングル部材５３の縦方向の脚部５９
にはカバー５０が当接しており、詳しく図示しなかった
ねじを介してその位置に保持されている。

【００３３】結合ウエッブ１９の上側において、両ベル
ト孔２７の間にカバー５０のためのもう一つのアングル
部材６０が設けられている。このアングル部材６０は異
なる形状で凹所に形成されたフランジでもって結合ウエ
ッブ１９に当接しており、これとリベット、溶接或いは
類似の手段で結合されている（図１３参照）。

【００３４】図５に示すように、カバー５０は担持枠１
７とこれに境を接している背もたれ６並びに部材孔路４
の輪郭に適合されており、後部座席体１の形状に調和さ
れている。

【００３５】担持枠１７のベルト孔２７に隣接して、カ
バー５０は互いに間隔をおいて設けられているスリット
状のベルト導入口５４を有しており、その際各々のベル
ト導入口５４内にはベルトを囲繞する合成物質からなる
窓５５或いは類似物が挿入されている。

【００３６】開口５４と上方のスリップガイド１４は背
もたれ６のこのスリップガイドの下方に存在している上
方境界部に対して間隔を以て走っている。カバー５０の
下方の縦方向の部分５６は車両中央で指向している部材
孔路４に沿って延在しており、ほぼその傍らに存在して
いるクッション７の前縁部にまで達している（図１参
照）。

【００３７】図１５に示したように、ベルト孔２７の領
域内におけるベルト部分１５の案内をより良好にするた
めに、合成物質から成る案内部分６１が設けられてお
り、ベルト孔２７の下方領域を捕捉しており、結合ウエ
ッブ１９の背面を巡って案内されている。この案内部分
６１はリベットにより結合ウエッブ１９の下側と結合さ
れている。案内部分６１にはベルト部分１５が当接され
て転向されて案内される。

【００３８】

【発明の効果】本発明により得られる主要な利点は、上
方スリップガイドが設けられている担持枠が後部座席体
の両座席の間に設けられていることにより、両後方の座
席のために３点式ベルトを使用することができ、幌が後
ろにはねあげられている開放位置でも、閉じられた状態
でも何の支障もなく使用できることである。

【図面の簡単な説明】

【図１】右側の背もたれがその使用位置を占めており、
左側の背もたれが折畳まれた状態にある、覆われて担持
枠と共に開いている車両の後部座席体を斜め前方から見
た概略図である。

【図２】カバーを取去った状態での担持枠の前方から見
た図である。

【図３】カバーを取付けた状態での担持枠の図２の切断
線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図である。

【図４】カバーを除いて解体図で示した担持枠の細部を
示した図である。

【図５】担持枠のカバーを斜め前方から見た図である。

【図６】図３の切断線ＶＩ−ＶＩに沿った拡大断面図で
ある。

【図７】図３の切断線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った拡大断面
図である。

【図８】図２の切断線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った拡大
断面図である。

【図９】図３の切断線ＩＸ−ＩＸに沿った拡大断面図で
ある。

【図１０】図３の切断線Ｘ−Ｘに沿った拡大断面図であ
る。

【図１１】図２の切断線ＸＩ−ＸＩに沿った拡大断面図
である。

【図１２】図２の切断線ＸＩＩ−ＸＩＩに沿った拡大断
面図である。

【図１３】図２の切断線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩに沿った拡
大断面図である。

【図１４】図３の矢印Ｒの方向で見た拡大図である。

【図１５】図１４の切断線ＸＶ−ＸＶに沿った断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 後部座席体 ２，３ 座席 ４ 推進軸トンネル ５ 座席部分 ６ 背もたれも ７ 座席クッション ８ 安全ベルト機構 ９ 三点式ベルト １０ ピッブベルト １１ ベルト取付け部 １２ 転向金具 １３ 肩斜めベルト １４ スリップガイド １５ ベルト部分 １６ 案内部分 １７ 担持枠 １８ あぶみ状管体 １９ 結合ウエッブ ２０ 脚部 ２１ 脚部の下方端部 ２２ 固定板 ２３ 底部分 ２４ 背壁 ２５ 固定ねじ ２６ 凹所 ２７ ベルト孔 ２８ 切欠き ２９ 支持材 ３０ 端部 ３１ 保持板 ３２ 靴形部材 ３７ 補強板 ３８ 補強部材 ４３ 錠止ボルト ４４ 保持部 ４９，５１ 固定アングル部材 ５０ カバー ５３，６０ アングル部材 ５４ 開口 ５５ 窓

フロントページの続き (72)発明者 ライナー・クナイプ ドイツ連邦共和国、71735 エーベルデイ ンゲン、シラーストラーセ、５／１

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項０１】 後部座席の外側面に設けられているダ
   イアゴナルベルトを備えており、このダイアゴナルベル
   トのベルト部分が後部座席の乗員のほぼ肩の高さに設け
   られているそれぞれ一つのスリップガイドを経て案内さ
   れており、このスリップガイドが車両縦中央面に隣接し
   て設けられている様式の、乗用車の後部座席体用安全ベ
   ルト機構において、キャブリオレ型の自動車にあって、
   後部座席体（１）の両方の−車両横方向方向で見て−互
   いに並んでいる座席（２，３）の間に、これらの座席
   （２，３）から上方へと突出している担持枠（１７）が
   設けられており、この担持枠に安全ベルト機構（８）の
   上方スリップガイド（１４）が設けられていることを特
   徴とする安全ベルト機構。
2. 【請求項０２】 担持枠（１７）が背壁（２４）の横方
   向に走る床部分（２３）と縦に整向されて設けられてい
   る推進軸トンネル（４）上に座着して固定されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の安全ベルト機構。
3. 【請求項０３】 担持枠（１７）がほぼＵ−字形に形成
   されたあぶみ状管体（１８）を囲繞しており、このあぶ
   み状管体がスリップガイド（４）を担持しかつ横方向で
   走る上方結合ウエッブ（１９）と斜め下方へと傾斜して
   外側面方向に整向されている脚部（２０）とから組立ら
   れており、その際両脚部（２０）の下端部（２１）が横
   方向に指向して床部分（２３）に座着している固定板
   （２２）と固く結合されていることを特徴とする請求項
   １に記載の安全ベルト機構。
4. 【請求項０４】 あぶみ状管体（１８）が後部座席体
   （１）の座席（２，３）の両背もたれ（６）の後方に延
   在していることを特徴とする請求後部座席体３に記載の
   安全ベルト機構。
5. 【請求項０５】 スリップガイド（１４）横方向で延在
   している管状のベルト孔（２７）によって形成されてお
   り、この場合このベルト孔（２７）の各々にベルト帯を
   導入するための切欠き（２８）が設けられていることを
   特徴とする請求項１から４までのいずれか一つに記載の
   安全ベルト機構。
6. 【請求項０６】 あぶみ状管体（１８）の結合ウエッブ
   （１９）の中央領域から離間するように下方へと前方向
   に整向された湾曲した支持材（２９）が案内されてお
   り、この支持材の後部座席体（１）の背もたれ（６）の
   前方に存在している下方端部（３０）が長手方向に整向
   された保持板（３１）と固く結合されており、この保持
   板（３１）が推進軸トンネル（４）上に座着されてこれ
   と固く結合されていることを特徴とする請求項１から４
   までのいずれか一つに記載の安全ベルト機構。
7. 【請求項０７】 あぶみ状管体（１８）と支持材（２
   ９）がそれぞれ湾曲した管体、特に四角形の管体により
   形成されていることを特徴とする請求項１から６までの
   いずれか一つに記載の安全ベルト機構。
8. 【請求項０８】 支持材（２９）の下端部（３０）上に
   靴形の部材（３２）が載っており、この部材が支持材
   （２９）と保持板（３１）とに固く結合されており、部
   材（３２）が保持板（３１）方向に連続的に拡大してお
   り、かつ支持材（２９）と保持板（３１）と共に中空担
   持体様の構造体を形成している請求項６に記載の安全ベ
   ルト機構。
9. 【請求項０９】 支持材（２９）の背壁（２４）に面し
   ている側に垂直方向に整向されて補強板（３７）が接続
   されており、この補強板が支持材（２９）、横方向に指
   向している固定板（２２）と長手方向に整向された保持
   板（３１）と固く結合されていることを特徴とする請求
   項１から８までのいずれか一つに記載の安全ベルト機
   構。
10. 【請求項１０】 支持材（２９）の両側の上方領域内に
    それぞれ補強部材（３８）が設けられており、これらの
    補強部材が横方向に指向している結合ウエッブ（１９）
    および支持材（２９）の外側面と固く結合されているこ
    とを特徴とする請求項１から９までのいずれか一つに記
    載の安全ベルト機構。
11. 【請求項１１】 補強部材（３８）が車両横方向で延在
    している調節可能な錠止ボルト（４３）を担持してお
    り、この錠止ボルトにおいて背もたれ（６）のその起立
    した使用位置（Ａ）での錠止が行われるように構成され
    ている請求項１０に記載の安全ベルト機構。
12. 【請求項１２】 担持枠（１７）の固定板（２２）に垂
    直な補強板（３７）の両側で横方向に指向している保持
    部（４４）が設けられており、これらの保持部に安全ベ
    ルト機構（８）のベルト巻上げローラ（１６）が固定さ
    れていることを特徴とする請求項１から１１までのいず
    れか一つに記載の安全ベルト機構。
13. 【請求項１３】 担持枠（１７）がカバー（５０）によ
    り完全に囲繞されており、このカバーがスリップガイド
    （４４）に隣接して、互いに間隔をおいて設けられてい
    る二つのスリット状のベルト導出口（５４）を備えてお
    り、この際これらのベルト導出口（５４）の各々内にベ
    ルトを囲繞する窓（５５）が挿入されているけとを特徴
    とする請求項１０に記載の安全ベルト機構。
14. 【請求項１４】 担持枠（１７）にカバー（５０）を保
    持するための固定アングル部材（４９，５１）および角
    度（５３，６０）が設けられていることを特徴とする請
    求項１から１１までのいずれか一つに記載の安全ベルト
    機構。