JPH07164304A - 偏心量の調整機構および切断機のストローク調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転体に移動可能に設けられた移動体の回転
体の軸心からの偏心量を、自動的に調整できる偏心量の
調整機構を提供する。 【構成】 回転軸１２を中心に回転する回転体１０と、
回転体１０に設けられたガイド部１６に案内されて回転
体１０の回転軸１２に直交する方向に移動可能に設けら
れた移動体１４と、回転体１０の回転軸１０内にその軸
心に沿って穿設された軸心孔１８と、軸心孔１８内に挿
入され、回転軸１２の軸線を中心として回転自在に設ら
れたシャフト２０と、シャフト２０が回転体１０と共に
回転可能に、回転体１０とシャフト２０とを断続可能に
連結する第１電磁クラッチ２４と、回転体１０とシャフ
ト２０とが相対的に回転する回転力を移動体１４を移動
させる駆動力に変換するウォームギア３６およびウォー
ムホイール３８とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、偏心量の調整機構およ
び切断機のストローク調整機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】硬脆性材料等のワークに切断刃を押し当
て、研磨材を介在させ、その切断刃を往復動させてその
ワークを切断する切断機においては、切断刃が磨耗する
ため、切断刃の往復動のストロークを調整する必要があ
り、ストローク調整機構が設けられている。このような
ストローク調整機構を有する切断機としては、従来、図
４および図５に示すような切断機がある。図４は切断機
の正面図であり、図５は図４の切断機の平面図である。

【０００３】７０はフライホイルであり、ベルト７１を
介してモータ７２によって回転される回転体である。７
３はブレード枠であり、この枠内に切断刃（以下、ブレ
ード７４という）とスペーサとを交互に重ね合わせて固
定され、複数のブレード７４が平行に並べられた状態で
張設されている。７５はレールであり、ブレード枠７３
を所定の範囲で往復動自在に案内する案内部材を構成し
ている。なお、ブレード枠７３は、レール７５上をスラ
イドするスライダー７７に固定されている。７８はクラ
ンクロッドであり、フライホイル７０の回転動を、ブレ
ード枠７３の往復動に変換すべく、フライホイル７０と
ブレード枠７３とを連繋する。このクランクロッド７８
は、一端が前記のスライダー７７に回動自在に軸着され
ており、他端がフライホイル７０上に設けられたクラン
クピン７９に回動自在に軸着されている。クランクピン
７９は、フライホイル７０の回転軸心８０から所定の距
離に偏心された位置に装着されており、これによってク
ランク機構が構成されている。このクランクピン７９の
前記回転軸心からの偏心量を変更することによって、ブ
レード枠７３の往復動のストロークを変更することがで
きる。

【０００４】８１はスライド台であり、基体に固定して
設けられた案内シャフト８２に沿って上下動可能に設け
られている。このスライド台８１の上端部に設けられた
ワークホルダー８３にワーク８４が保持されている。図
４では、このワーク８４が、ブレード７４に下方から所
定の押圧力で当接されている状態を示している。このよ
うにワーク８４をブレード７４に押接させるには、基体
に固定された支持軸８５を中心に回転するバランスバー
８６を介して梃の原理でウェイト８７の荷重をスライド
台８１の下方から作用させている。すなわち、支持軸８
５が支点、バランスバー８６のウェイト８７が垂下され
たところが力点、バランスバー８６の一端でスライド台
８１の下面に当接しているところが作用点となってい
る。なお、ウェイト８７は、調整部８８によってバラン
スバー８６に沿って移動可能に設けられており、これに
より、スライド台８１を押し上げ、ワーク８４をブレー
ド７４に当接させる荷重量を調整している。また、８９
はノズルであり、このノズル８９から、砥粒が混入され
た液状研磨材が、ブレード７４とワーク８４の接触部に
供給される。

【０００５】このような多数のブレート７４を有する多
刃式切断機によれば、ワーク８４を多数の薄板に好適に
スライスすることができる。しかしながら、このような
切断機では、各ブレード７４（一般的には帯状の鋼板）
が図６のように磨耗する。このブレード７４の磨耗は、
ワーク８４をブレード７４に押し当て、研磨材を介在さ
せ、ブレード７４を往復動させて切断加工を行うため避
けられない。このとき、ブレード７４の磨耗部の両端部
９０は、磨耗されにくく、磨耗残留部が斜めに形成され
易い。このようにブレード７４が磨耗したまま、ワーク
８４の切断を続行すると、ブレード７４の磨耗部の両端
部９０にワーク８４が当たるため、ワーク８４を押し下
げる力が徐々に大きくなる。このワーク８４を押し下げ
る力と、ウェイト８７の荷重によってワーク８４を押し
上げる力との作用による上下動の量が小さい間は、ブレ
ード７４とワーク８４の接触部においてスラリーの除
去、供給が有効になされ、ワーク８４の切断にとって有
効に作用する。しかし、ワーク８４の上下動が大きくな
ると、ワーク８４に衝撃力が作用し、切断精度の悪化や
チッピング、クラック等を発生させる原因となる。

【０００６】このため、ワーク８４の切断の進行に伴っ
て、ブレード枠７３のストロークを段階的に変更する
（徐々に小さくする）必要がある。従来は、フライホイ
ル７０に装着されるクランクピン７９の装着位置を人手
で変更し、ブレード枠７３のストロークを変更してい
る。すなわち、フライホイル７０には回転軸心から種々
の距離にネジ部が多数設けられており、この多数のネジ
部の中から所望するストロークに対応するネジ部を選定
し、そのネジ部にクランクピン７９を螺合する。このよ
うにして、ワーク８４の切断が進行するのに従って、定
期的にブレード枠７３のストロークを段階的に小さく
し、上記のようなブレード７４の磨耗によるワーク８４
の切断精度の悪化やチッピング、クラック等の発生を防
止している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の切断機のストローク調整機構によれば、ストローク
調整を人手により行うため、以下のような課題があっ
た。ストローク調整作業は、フライホイル７０の回転停
止し、クランクピン７９をクランクロッド７８と共にフ
ライホイル７０のネジ部から取り外し、他の所定のネジ
部に螺合・取り付ける。このストローク調整は、段階的
かつ定期的に行う必要があり、調整の際に人手を要し、
ロスタイムが発生するという課題がある。また、ストロ
ーク調整時期の判断も人が管理するため、定められた時
間通りにストローク調整ができない場合がある。ストロ
ークの調整時期が夜間および休日におよぶ場合は管理者
に負担がかかるという課題がある。

【０００８】さらに、上記のような切断機に限らず、一
般に回転動を往復動に変換する往復動機構において、往
復動のストロークを調整する場合等においても、上記の
ような作業を必要とし、煩雑であるという課題があっ
た。このため、従来から、回転体の回転軸心に対して、
上記クランクピンの如き部材の偏心量を自動的に調整で
きる機構の開発が望まれていた。

【０００９】そこで、本発明の目的は、回転体に移動可
能に設けられた移動体の回転体の軸心からの偏心量を、
自動的に調整できる偏心量の調整機構、および、その偏
心量の調整機を利用し、ストロークの調整を自動的に行
うことができる切断機のストローク調整機構を提供する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は次の構成を備える。すなわち、本発明の偏
心量の調整機構は、回転軸を中心に回転する回転体と、
該回転体に設けられたガイド部に案内されて回転体の回
転軸に直交する方向に移動可能に設けられた移動体と、
前記回転体の回転軸内にその軸心に沿って穿設された軸
心孔と、該軸心孔内に挿入され、前記回転軸の軸線を中
心として回転自在に設られたシャフトと、前記シャフト
が前記回転体と共に回転可能に、該回転体と該シャフト
とを断続可能に連結する断続装置と、前記回転体と前記
シャフトとが相対的に回転する回転力を前記移動体を移
動させる駆動力に変換する駆動力変換機構とを具備す
る。

【００１１】また、上記の偏心量の調整装置において、
前記断続装置により前記回転体と前記シャフトとの連結
が解除されている際に、該シャフトが該回転体と連れ回
りすることを規制するよう、該シャフトの回転を規制す
る規制装置と、前記断続装置によって、前記回転体と前
記シャフトとが連結されたときには該回転体と該シャフ
トを一体回転させ、該回転体と該シャフトとの連結が解
除されている際には該回転体を回転させることによって
前記シャフト、駆動力変換機構を介して前記移動体を所
望の位置に移動させる回転駆動装置とを備えることで、
他の駆動装置を必要とせず、合理的な構成とすることが
できる。

【００１２】また、上記の偏心量の調整装置において、
前記断続装置が、電磁石によって断続作用を発生する第
１電磁クラッチであり、前記規制装置が、前記シャフト
と共に回転するようシャフトに固定された第１ベルト車
と、該第１ベルト車にベルトを介して連繋される第２ベ
ルト車と、前記回転体と前記シャフトが共に回転する際
には第２ベルト車の回転を許容し、該回転体と該シャフ
トとの連結が解除された際には該シャフトが該回転体と
連れ回りすること規制するよう、第２ベルト車の回転を
規制する第２電磁クラッチとを具備することによって、
前記回転体と前記シャフトとが相対的に回転する回転力
を好適に取り出すことができる。

【００１３】また、上記の偏心量の調整装置において、
前記駆動力変換機構が、前記シャフトに設けられたウォ
ームギアと、該ウォームギアにかみあい、回転すること
で前記移動体を移動させるように駆動力を出力するウォ
ームホイールとを具備することで、減速比を大きくとる
ことができ、回転動を往復動に好適に変換することがで
きる。

【００１４】また、上記の偏心量の調整装置において、
前記回転体の回転数と回転方向を検知可能に、複数個の
非接触センサを配設し、前記移動体の移動量の限度を管
理可能に、移動体の移動する最大位置と最小位置に対応
して非接触センサを配設したことで、装置の完全自動化
を図ることができる。

【００１５】回転軸を中心に回転する回転体と、複数の
切断刃が平行に並べられて張設されたブレード枠と、該
ブレード枠を所定の範囲で往復動自在に案内する案内部
材と、前記回転体に設けられたガイド部に案内されて回
転体の回転軸に直交する方向に移動可能に設けられた移
動体と、前記移動体に連繋され、前記回転体の回転動
を、前記ブレード枠の往復動に変換するクランクロッド
とを備える切断機のストローク調整機構に、上記の偏心
量の調整装置を利用することで、ブレード枠の往復動に
かかるストロークを適切かつ容易に調整できる。

【００１６】

【作用】本発明の偏心量の調整機構によれば、前記回転
体と前記シャフトとが相対的に回転する回転力を有効に
利用して移動体の偏心量を調整することができる。この
ため、従来のように人手によるネジの脱着等の作業を要
することなく、移動体の偏心量を自動的に調整できる。
また、この偏心量の調整機構を、切断機に利用すれば、
ブレード枠の往復動にかかるストロークを自動的に調整
できる。

【００１７】また、シャフトの回転を規制する規制装置
と、回転体とシャフトとが連結されたときには回転体と
シャフトを一体回転させ、回転体とシャフトとの連結が
解除されている際には回転体を回転させることによって
シャフト、駆動力変換機構を介して移動体を所望の位置
に移動させる回転駆動装置とを備えることで、回転体と
シャフトとを相対的に回転させるために他の駆動装置を
必要とせず、装置を複雑化することなく、合理的な構成
とすることができる。

【００１８】さらに、回転体の回転数と回転方向を検知
する非接触センサ、および移動体の移動量の限度を管理
する非接触センサを設けることによって、偏心量の調整
にかかる管理を自動的に行うことができるよう設定でき
る。これを、切断機のストローク調整機構に利用すれ
ば、装置の起動から被切断材料の切断が完了するまでの
工程の人手が不要となる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例を添付図面に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明にかかる偏心量の
調整機構の一実施例を示す説明図である。また、図２
は、図１の実施例のセンサ部の詳細を説明する平面図で
ある。１０は回転体であり、回転軸１２の端部に一体に
固着されており、この回転軸１２を中心に回転する。な
お、回転軸１２はベアリング１３を介して装置の基体
（図示せず）に回転可能に支持されている。１４は移動
体であり、回転体１０に設けられたガイド部１６に案内
されて回転体１０の回転軸１２に直交する方向に移動可
能に設けられている。この移動体１４は、断面が台形に
形成されたブロック状の部材であり、アリ溝状に形成さ
れたガイド部１６に嵌め込まれ、図１上では上下方向に
移動可能に案内されている。なお、１５は連結ピン部で
あり、クランクロッド等を連結するために、移動体１４
から突設されている。１８は軸心孔であり、回転体１０
の回転軸１２内にその軸心に沿って貫通されている。

【００２０】２０はシャフトであり、軸心孔１８内に挿
入され、回転軸１２の軸線を中心として回転自在に設ら
れている。このシャフト２０は、軸心孔１８内に配設さ
れたベアリング２２内に挿入されており、回転軸１２と
は相対的に回転可能に支持されている。２４は第１電磁
クラッチであり、シャフト２０が回転体１０と共に回転
可能に、回転体１０とシャフト２０とを断続可能に連結
する断続装置を構成する。この第１電磁クラッチ２４は
電磁石の作用によって断続作用を発生する。すなわち、
回転軸１２の側に固着された円盤２４ａとシャフト２０
側に固着されたシャフト側円盤２４ｂとが磁力によって
吸着された際には回転体１０とシャフト２０とを連結で
きる。

【００２１】２６は第１ベルト車であり、シャフト２０
と共に回転するようシャフト２０に固定されている。２
８は第２ベルト車であり、第１ベルト車２６とベルト３
０を介して連繋されている。３２は第２電磁クラッチで
あり、回転体１０とシャフト２０が共に回転する際には
第２ベルト車２８の回転を許容し、回転体１０とシャフ
ト２０との連結関係が解除された際にはシャフト２０が
回転体１０と連れ回りすること規制するよう、第２ベル
ト車２８の回転を規制する。すなわち、回転体１０とシ
ャフト２０との連結が解除され、装置の基体（図示せ
ず）に固定された円盤３２ａと第２ベルト車２８に固定
された円盤３２ｂとが磁力によって吸着された際には、
第２ベルト車２８の回転が阻止され、ベルト３０および
第１ベルト車２６を介して連繋されたシャフト２０の回
転が阻止される。このように、第１ベルト車２６、第２
ベルト車２８、ベルト３０、第２電磁クラッチ３２とに
よって、第１電磁クラッチ２４により回転体１０とシャ
フト２０との連結関係が解除されている際に、シャフト
２０が回転体１０と連れ回りすることを規制するよう、
シャフト１０の回転を規制する規制装置が構成されてい
る。

【００２２】３４はＶプーリであり、回転軸１２に固定
され、この回転軸１２と一体に回転する。このＶプーリ
３４は、Ｖベルト４８を介してモータ５０（図２参照）
に連繋されている。このようにＶプーリ３４、Ｖベルト
４８およびモータ５０によって、回転体１０を回転させ
る回転駆動装置が構成されている。この回転駆動装置
は、第１電磁クラッチ２４によって、回転体１０とシャ
フト２０とが連結されたときには回転体１０とシャフト
２０を一体回転させ、回転体１０とシャフト２０との連
結が解除されている際には、前記規制装置によって固定
されているシャフト２０に対して、回転体１０を回転さ
せることによって後述する駆動力変換機構を介して移動
体１４を所望の位置に移動させることができる。

【００２３】３６はウォームギアであり、シャフト２０
の一端側に設けられている。３８はウォームホイールで
あり、ウォームギア３６にかみあい、回転することで移
動体１４を移動させるように駆動力を出力する。３９は
ネジ部であり、ウォームホイール３８と同軸且つ一体に
形成され、移動体１４を貫通して螺設された雌ねじに螺
合されている。このネジ部３９は、ウォームホイール３
８と一体に回転自在に設けられているが、回転体上にあ
って移動しないように軸受けされている（図３参照）。
ウォームギア３６が回転体１０と相対的に回転すると、
ウォームホイール３８を介してネジ部３９が回転され
る。このネジ部３９の回転によって、移動体１４は、ガ
イド部１６によって規制されているため、回転軸１２に
直交する方向に移動する。

【００２４】以上のようなウォームギア３６、ウォーム
ホイール３８およびネジ部３９を含むギア機構およびネ
ジ機構によって、回転体１０とシャフト２０とが相対的
に回転する回転力を移動体１４を移動させる駆動力に変
換する駆動力変換機構が構成されている。なお、駆動力
の変換機構としては、上記にようなウォームギア機構に
限らず、例えば、ラックとピニオンによるギア機構、か
さ歯車等を利用することができるのは勿論のことであ
る。

【００２５】４０は回転検知用センサ部であり、図１及
び図２に示すように、二個の非接触センサが回転円盤３
５の外周部に沿って配設されている。この非接触センサ
に対向する回転円盤３５の外周縁部には円周等分に多数
の凹部４１が形成されている。この凹部４１の数を非接
触センサでカウントすることによって回転体１０の回転
数を検知し、二個の非接触センサを利用することで回転
方向を検知することができる。

【００２６】４２は移動量検知用センサ部であり、移動
体１４の移動量の限度を管理するため、図２に示すよう
に外側非接触センサ４２ａと内側非接触センサ４２ｂと
が、回転体１０上を往復動可能に設けられた移動体１４
の裏面に突出して設けられてたドグ１４ａを検知可能
に、回転体１０に裏面に対向して配設されている。すな
わち、外側非接触センサ４２ａが移動体１４が外側の限
度位置に達した際に信号を発することができるように配
設され、内側非接触センサ４２ｂが移動体１４が内側の
限度位置に達した際に信号を発することができるように
配設されている。

【００２７】このように回転検知用センサ部４０と移動
量検知用センサ部４２によって、回転体１０の回転数の
検知および移動体１４の偏心量の検知を好適に行うこと
ができる。このため、これらのセンサ部で検知した情報
を制御手段（図示せず）にインプットすれば、回転体１
０の回転数の管理、および移動体１４の限界移動位置の
管理を自動化することができる。これを、切断機のスト
ローク調整機構に利用すれば、装置の起動からワークの
切断が完了するまでの工程を自動化できる。

【００２８】次に以上の構成からなる偏心量の調整機構
を切断機のストローク調整機構に利用した場合について
説明する。図３は移動体１４に突設された連結ピン部１
５に、細窓枠５４ａを備えるクランクロッド５４を連繋
し、回転体１０の回転動をブレード枠６０の往復動に変
換する機構を示している。

【００２９】連結ピン部１５にはコマ５２が回転可能に
嵌合しており、このコマ５２は細窓枠５４ａ内を往復動
（スライド）できるよう、その細窓枠５４ａ内に嵌め込
まれている。移動体１４は、上述した偏心量の調整機構
の作用によってネジ部３９の中途部に位置され、保持さ
れている。なお、ネジ部３９は回転体１０に固定された
軸受け部１０ａ、１０ｂに回転可能に支持されている。
また、６２はレールであり、ブレード枠６０がこのレー
ル６２に沿って往復動自在に設けられている。このよう
に構成されているため、回転体１０が回転され、コマ５
２が連結ピン部１５を中心に回転しつつ細窓枠５４ａ内
を往復動する間に、コマ５２の偏心量の二倍の距離をス
トロークとしてブレード枠６０を往復動させることがで
きる。

【００３０】この切断機のストローク調整機構の使用例
について以下に説明する。先ず、移動体１４を、移動量
検知用センサ部４２の外側の非接触センサで検知する位
置まで移動させる。その位置を原点として、回転検知用
センサ部４０によって回転体１０の回転数をカウント
し、移動体１４を所望の位置に移動させる。このように
して、切断機のブレード枠６０が初期のストロークを得
るべく、移動体１４を位置させることができる。

【００３１】移動体１４を移動させるには、第１電磁ク
ラッチ２４による回転軸１２とシャフト２０との連結関
係を解除し、シャフト２０が回転しないように第２電磁
クラッチ３２を作動させる。そして、モータ５０の駆動
力によって回転体１０を回転させる。このとき、シャフ
ト２０の先端に設けられたウォームギア３６は、回転さ
れないように規制されているから、ウォームギア３６と
ウォームホイール３８とが相対的に回転する。これによ
り、ウォームホイール３８と同軸上に設けられたネジ部
３９が回転し、移動体１４が移動する。この移動体１４
に移動量は回転検知用センサ部４０で回転体１０の回転
数を検知して管理できる。このように移動体１４を移動
させることで、移動体１４に突設されてクランクロッド
５４と連繋する連結ピン部１５の偏心量を、人手を要せ
ず、容易に調整してブレード枠６０にかかる所望のスト
ロークを得ることができる。

【００３２】次に、第１電磁クラッチ２４によって回転
軸１２とシャフト２０を連結し、第２電磁クラッチ３２
による規制を解除して第２ベルト車２８を回転可能とす
る。この状態で、モータ５０の駆動力によって回転体１
０を回転させると、回転体１０の回転動が、ブレード枠
６０の往復動に変換され、ワークを切断することができ
る。このとき、回転体１０とシャフト２０とは、一体に
回転しているため移動体１４は移動することなく所定の
位置に保持されている。

【００３３】そして、ストローク調整は、回転数を回転
検知用センサ部４０で検知し、設定された回転数となっ
たとき定期的になされる。すなわち、設定された回転数
がカウントされると、モータ５０が停止され、上記の移
動体１４を移動させる手順と同様の要領によって、連結
ピン部１５の偏心量が調整され、ブレード枠６０のスト
ロークが所定の値（ストロークを段階的に小さくする）
に設定される。

【００３４】ところで、回転検知用センサ部４０によっ
て、回転体１０の回転数と回転方向を認識し、ストロー
ク調整時期、ストロークの調整距離および移動体１４の
移動方向の制御に反映させている。また、移動量検知用
センサ部４２では、ストロークの最大位置と最小位置に
対応させて非接触センサ４２ａ、４２ｂをそれぞれ設け
ているため、ストローク限度を管理することができる。
このように各センサ部４０、４２で検出されたデータを
利用し、制御装置を介してこの切断機を制御すれば、ワ
ークの切断精度の悪化やチッピング、クラック等の発生
を防止できるよう、ワークの切断機への着脱を除いてワ
ークの切断工程を完全に自動化することができ、切断精
度向上（品質向上）と共に切断効率を向上させることが
できる。なお、切断機の他の構成については従来技術の
欄（図４および図５を参照）で説明したとおりである。

【００３５】この偏心量の調整機は、上記のような切断
機に限らず、回転体に移動可能に設けられた移動体の偏
心量を自動的に調整する機構に広く適用することができ
る。以上、本発明の好適な実施例について種々述べてき
たが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、
発明の精神を逸脱しない範囲内でさらに多くの改変を施
し得るのは勿論のことである。

【００３６】

【発明の効果】本発明の偏心量の調整機構によれば、前
記回転体と前記シャフトとが相対的に回転する回転力を
有効に利用して移動体の偏心量を調整することができ
る。このため、従来のように人手によるネジの脱着等の
作業を要することなく、移動体の偏心量を自動的に調整
できるという著効を奏する。また、回転体とシャフトと
が連結されたときには回転体とシャフトを一体回転さ
せ、回転体とシャフトとの連結が解除されている際には
回転体とシャフトを相対的に回転させて移動体を所望の
位置に移動させる回転駆動装置とを備えることで、回転
体とシャフトとを相対的に回転させるために他の駆動装
置を必要とせず、装置を複雑化することなく、合理的な
構成とすることができるという著効を奏する。さらに、
回転体の回転数と回転方向を検知する非接触センサ、お
よび移動体の移動量の限度を管理する非接触センサを設
けることによって、偏心量の調整にかかる管理を自動的
に行うことができるよう制御装置の設定が可能となり、
人手が不要となるという著効を奏する。そして、この偏
心量の調整機構を、切断機に利用すれば、ブレード枠の
往復動のストロークを容易に調整でき、そのストローク
調整機構の自動化が可能となるという著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる偏心量の調整機構の一実施例を
示す説明図。

【図２】図１の実施例のセンサ部の詳細を説明する平面
図。

【図３】図１の実施例を切断機のストローク調整機構に
利用した状態を示す説明図。

【図４】従来の技術を示す正面図。

【図５】従来の技術を示す平面図。

【図６】ブレードの磨耗状態を説明する説明図。

【符号の説明】

１０ 回転体 １２ 回転軸 １４ 移動体 １６ ガイド部 １８ 軸心孔 ２０ シャフト ２４ 第１電磁クラッチ ２６ 第１ベルト車 ２８ 第２ベルト車 ３０ ベルト ３２ 第２電磁クラッチ ３４ Ｖプーリ ３６ ウォームギア ３８ ウォームホイール ４０ 回転検知用センサ部 ４２ 移動量検知用センサ部 ４８ Ｖベルト ５０ モータ ５４ クランクロッド ６０ ブレード枠 ６２ レール

フロントページの続き (72)発明者 稲田 安雄 長野県長野市松代町清野1650番地 不二越 機械工業株式会社内 (72)発明者 西本 吉伸 長野県長野市松代町清野1650番地 不二越 機械工業株式会社内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸を中心に回転する回転体と、 該回転体に設けられたガイド部に案内されて回転体の回
   転軸に直交する方向に移動可能に設けられた移動体と、 前記回転体の回転軸内にその軸心に沿って穿設された軸
   心孔と、 該軸心孔内に挿入され、前記回転軸の軸線を中心として
   回転自在に設られたシャフトと、 前記シャフトが前記回転体と共に回転可能に、該回転体
   と該シャフトとを断続可能に連結する断続装置と、 前記回転体と前記シャフトとが相対的に回転する回転力
   を前記移動体を移動させる駆動力に変換する駆動力変換
   機構とを具備することを特徴とする偏心量の調整機構。
2. 【請求項２】 前記断続装置により前記回転体と前記シ
   ャフトとの連結が解除されている際に、該シャフトが該
   回転体と連れ回りすることを規制するよう、該シャフト
   の回転を規制する規制装置と、 前記断続装置によって、前記回転体と前記シャフトとが
   連結されたときには該回転体と該シャフトを一体回転さ
   せ、該回転体と該シャフトとの連結が解除されている際
   には該回転体を回転させることによって前記シャフト、
   駆動力変換機構を介して前記移動体を所望の位置に移動
   させる回転駆動装置とを備えることを特徴とする請求項
   １記載の偏心量の調整機構。
3. 【請求項３】 前記断続装置が、電磁石によって断続作
   用を発生する第１電磁クラッチであり、 前記規制装置が、前記シャフトと共に回転するようシャ
   フトに固定された第１ベルト車と、該第１ベルト車にベ
   ルトを介して連繋される第２ベルト車と、前記回転体と
   前記シャフトが共に回転する際には第２ベルト車の回転
   を許容し、該回転体と該シャフトとの連結が解除された
   際には該シャフトが該回転体と連れ回りすること規制す
   るよう、第２ベルト車の回転を規制する第２電磁クラッ
   チとを具備することを特徴とする請求項２記載の偏心量
   の調整機構。
4. 【請求項４】 前記駆動力変換機構が、前記シャフトに
   設けられたウォームギアと、 該ウォームギアにかみあい、回転することで前記移動体
   を移動させるように駆動力を出力するウォームホイール
   とを具備することを特徴とする請求項１記載の偏心量の
   調整機構。
5. 【請求項５】 前記回転体の回転数と回転方向を検知可
   能に、複数個の非接触センサを配設し、前記移動体の移
   動量の限度を管理可能に、移動体の移動する最大位置と
   最小位置に対応して非接触センサを配設したことを特徴
   とする請求項１および請求項２記載の偏心量の調整機
   構。
6. 【請求項６】 回転軸を中心に回転する回転体と、 複数の切断刃が平行に並べられて張設されたブレード枠
   と、 該ブレード枠を所定の範囲で往復動自在に案内する案内
   部材と、 前記回転体に設けられたガイド部に案内されて回転体の
   回転軸に直交する方向に移動可能に設けられた移動体
   と、 前記移動体に連繋され、前記回転体の回転動を、前記ブ
   レード枠の往復動に変換するクランクロッドと、 前記回転体の回転軸内にその軸心に沿って穿設された軸
   心孔と、 該軸心孔内に挿入され、前記回転軸の軸線を中心として
   回転自在に設られたシャフトと、 前記シャフトが前記回転体と共に回転可能に、該回転体
   と該シャフトとを断続可能に連結する断続装置と、 前記回転体と前記シャフトとが相対的に回転する回転力
   を前記移動体を移動させる駆動力に変換する駆動力変換
   機構とを具備することを特徴とする切断機のストローク
   調整機構。
7. 【請求項７】 前記断続装置により前記回転体と前記シ
   ャフトとの連結が解除されている際に、該シャフトが該
   回転体と連れ回りすることを規制するよう、該シャフト
   の回転を規制する規制装置と、 前記断続装置によって、前記回転体と前記シャフトとが
   連結されたときには該回転体と該シャフトを一体回転さ
   せ、該回転体と該シャフトとの連結が解除されている際
   には該回転体を回転させることによって前記シャフト、
   駆動力変換機構を介して前記移動体を所望の位置に移動
   させる回転駆動装置とを備えることを特徴とする請求項
   ６記載の切断機のストローク調整機構。
8. 【請求項８】 前記断続装置が、電磁石によって断続作
   用を発生する第１電磁クラッチであり、 前記規制装置が、前記シャフトと共に回転するようシャ
   フトに固定された第１ベルト車と、該第１ベルト車にベ
   ルトを介して連繋される第２ベルト車と、前記回転体と
   前記シャフトが共に回転する際には第２ベルト車の回転
   を許容し、該回転体と該シャフトとの連結が解除された
   際には該シャフトが該回転体と連れ回りすること規制す
   るよう、第２ベルト車の回転を規制する第２電磁クラッ
   チとから構成されていることを特徴とする請求項７記載
   の切断機のストローク調整機構。
9. 【請求項９】 前記駆動力変換機構が、前記シャフトに
   設けられたウォームギアと、 該ウォームギアにかみあい、回転することで前記移動体
   を移動させるように駆動力を出力するウォームホイール
   とによって構成されていることを特徴とする請求項６記
   載の切断機のストローク調整機構。
10. 【請求項１０】 前記回転体の回転数と回転方向を検知
    可能に、複数個の非接触センサを配設し、前記移動体の
    移動量の限度を管理可能に、移動体の移動する最大位置
    と最小位置に対応して非接触センサを配設したことを特
    徴とする請求項６および請求項７記載の切断機のストロ
    ーク調整機構。