JPH07158656A - Constant velocity joint boot - Google Patents
Constant velocity joint bootInfo
- Publication number
- JPH07158656A JPH07158656A JP30942193A JP30942193A JPH07158656A JP H07158656 A JPH07158656 A JP H07158656A JP 30942193 A JP30942193 A JP 30942193A JP 30942193 A JP30942193 A JP 30942193A JP H07158656 A JPH07158656 A JP H07158656A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- boot
- diameter portion
- large diameter
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車等のシャ
フトのジョイント部を被覆するための等速ジョイントブ
ーツに係り、詳しくは、プロペラシャフト等の如く高速
で回転する可能性のあるシャフトのジョイント部を被覆
する等速ジョイントブーツに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a constant velocity joint boot for covering a joint portion of a shaft of, for example, an automobile, and more particularly, a joint of a shaft such as a propeller shaft which may rotate at a high speed. The present invention relates to a constant velocity joint boot for covering a portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のブーツとしては、例えば
次のようなものが知られている。図５に示すように、ブ
ーツ３１は小径部３２、大径部３３及びこれらを連結す
る連結部３４からなり、これらはゴム材料により一体的
に形成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, the following boots are known as this type of boot. As shown in FIG. 5, the boot 31 includes a small diameter portion 32, a large diameter portion 33, and a connecting portion 34 that connects the small diameter portion 32 and the large diameter portion 33, and these are integrally formed of a rubber material.
【０００３】前記小径部３２は、プロペラシャフト（シ
ャフト）３５のジョイント部の近傍において、当該シャ
フト３５の外周に嵌合されている。また、該小径部３２
の外周にはクランプ３６が取着されている。該クランプ
３６の締付けにより、小径部３２はシャフト３５に対し
固定され、自身の移動が規制されている。The small diameter portion 32 is fitted around the outer periphery of the shaft 35 near the joint portion of the propeller shaft (shaft) 35. In addition, the small diameter portion 32
A clamp 36 is attached to the outer circumference of the. By tightening the clamp 36, the small diameter portion 32 is fixed to the shaft 35 and its movement is restricted.
【０００４】また、シャフト３５に対し所定の間隔を隔
てた状態で該シャフト３５を覆うようにして、板金カバ
ー３７が取付けられている。この板金カバー３７は、前
記シャフト３５と一体回転可能に設けられている。ま
た、その一端縁が折曲形成されることにより、取付部３
８が形成されている。前記大径部３３は、板金カバー３
７の前記取付部３８に対して取付けられている。A sheet metal cover 37 is attached to the shaft 35 so as to cover the shaft 35 at a predetermined distance. The sheet metal cover 37 is provided so as to rotate integrally with the shaft 35. Further, since the one end edge is bent, the mounting portion 3
8 is formed. The large-diameter portion 33 has a sheet metal cover 3
7 is attached to the attachment portion 38.
【０００５】さらに、連結部３４は、小径部３２及び大
径部３３を連結するよう形成されているとともに、内方
（図の左方）へ湾曲形成されている。また、シャフト３
５と連結部３４との間にはグリースが封入されている。Further, the connecting portion 34 is formed so as to connect the small diameter portion 32 and the large diameter portion 33, and is curved inward (to the left in the drawing). Also, shaft 3
A grease is filled between the 5 and the connecting portion 34.
【０００６】そして、上記ブーツ３１の使用時において
は、シャフト３５、板金カバー３７、ブーツ３１等は一
体となって回転する。このとき、ブーツ３１は、シャフ
ト３５のジョイント部を被覆している。この被覆によ
り、外部からの異物の混入が防止されるとともに、グリ
ースの外部への漏洩が未然に防止される。When the boot 31 is used, the shaft 35, the sheet metal cover 37, the boot 31 and the like rotate integrally. At this time, the boot 31 covers the joint portion of the shaft 35. This coating prevents foreign matter from entering from the outside and prevents grease from leaking to the outside.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、シャフト３
５は、変速機から減速歯車装置（いずれも図示せず）に
動力を伝達するためのものであるため、エンジンの高速
回転に伴って高速で回転しうるものである（例えば５０
００ｒｐｍ以上）。しかしながら、上記技術におけるブ
ーツ３１は、全体の肉厚がほぼ均一に形成されていた。
このため、シャフト３５が高速で回転した場合には、グ
リースの遠心力によってブーツ３１の連結部３４が大き
な応力を受けることとなっていた。そして、上記応力が
大きい場合には、図６に示すように、その応力を受けた
点を支点として連結部３４が外方（図の右方）へ屈曲し
てしまうおそれがあった。By the way, the shaft 3
Reference numeral 5 is for transmitting power from the transmission to the reduction gear device (neither of which is shown), so that it can rotate at a high speed as the engine rotates at a high speed (for example, 50).
00 rpm or more). However, the boot 31 in the above technique is formed so that the entire thickness thereof is substantially uniform.
Therefore, when the shaft 35 rotates at high speed, the connecting portion 34 of the boot 31 receives a large stress due to the centrifugal force of the grease. When the stress is large, as shown in FIG. 6, the connecting portion 34 may be bent outward (to the right in the drawing) with the point receiving the stress as a fulcrum.
【０００８】このように、連結部３４が一旦外方へ屈曲
してしまった場合には、元の状態に戻すことが非常に困
難であるとともに、屈曲部分において疲労が生じてしま
い、損傷が発生するおそれがあった。As described above, when the connecting portion 34 is once bent outward, it is very difficult to return it to its original state, and fatigue occurs in the bent portion, causing damage. There was a risk of
【０００９】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、高速回転する可能性の
あるシャフトのジョイント部を被覆する等速ジョイント
ブーツにおいて、高速回転に起因しての変形を回避する
ことのできる等速ジョイントブーツを提供することにあ
る。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a constant velocity joint boot covering a joint portion of a shaft which may rotate at a high speed, due to the high speed rotation. It is to provide a constant velocity joint boot capable of avoiding all deformations.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、回転可能なシャフトの外周に固
定された小径部と、前記シャフトに対し所定の間隔を隔
てた状態で前記シャフトを覆うようにして前記シャフト
と一体回転可能に固定された板金カバーの一端縁に設け
られた取付部に対して取付けられた大径部と、前記小径
部及び大径部を連結するとともに、内方へ湾曲形成され
た連結部とを備え、前記シャフトと前記連結部との間に
は少なくとも液状又は半液状の封入媒体が封入され、前
記シャフトのジョイント部を被覆するための等速ジョイ
ントブーツにおいて、前記連結部のうち、前記シャフト
の回転時における前記封入媒体の遠心力に基づく応力の
加わりやすい部分には、他の部位よりも肉厚の大きい厚
肉部を設けたことをその要旨としている。In order to achieve the above object, in the present invention, a small diameter portion fixed to the outer circumference of a rotatable shaft and the shaft are provided at a predetermined distance from the shaft. A large diameter portion attached to an attachment portion provided at one end of a sheet metal cover fixed to the shaft so as to rotate integrally with the shaft, the small diameter portion and the large diameter portion are connected, and In a constant-velocity joint boot for covering the joint portion of the shaft, wherein at least a liquid or semi-liquid encapsulating medium is enclosed between the shaft and the connecting portion. A thick portion having a larger thickness than other portions is provided in a portion of the connecting portion where stress due to a centrifugal force of the enclosed medium during rotation of the shaft is likely to be applied. It is the gist.
【００１１】[0011]
【作用】上記の構成によれば、ブーツは、シャフトのジ
ョイント部を被覆する。この被覆により、外部からの異
物の混入が防止されるとともに、封入媒体の外部への漏
洩が未然に防止される。According to the above construction, the boot covers the joint portion of the shaft. This coating prevents foreign matter from entering from the outside and prevents the enclosed medium from leaking to the outside.
【００１２】また、シャフトが高速で回転した場合、比
較的低い速度で回転した場合に比べて、封入媒体の遠心
力が増大する。そして、ブーツの連結部には、増大した
遠心力に基づく応力が加わる。しかし、本発明の構成に
よれば、遠心力に基づく応力の加わりやすい部分には、
他の部位よりも肉厚の大きい厚肉部が設けられている。
このため、遠心力に基づく応力が加わったとしても、厚
肉部は変形しにくい。従って、連結部が外方へ屈曲して
しまうのが抑制される。When the shaft rotates at a high speed, the centrifugal force of the enclosed medium increases as compared with the case where the shaft rotates at a relatively low speed. Then, stress based on the increased centrifugal force is applied to the connecting portion of the boot. However, according to the configuration of the present invention, in the portion where the stress based on the centrifugal force is easily applied,
A thick portion having a larger thickness than other portions is provided.
Therefore, even if a stress based on the centrifugal force is applied, the thick wall portion is unlikely to be deformed. Therefore, it is possible to prevent the connecting portion from bending outward.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明をプロペラシャフト用等速ジョ
イントブーツに具体化した一実施例を図１，２に基づい
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a constant velocity joint boot for a propeller shaft will be described below with reference to FIGS.
【００１４】図１に示すように、等速ジョイントブーツ
（以下、単にブーツという）１は小径部２、大径部３及
びこれらを連結する連結部４を備えている。本実施例に
おいて、これらは、例えばクロロプレンゴム等の合成ゴ
ムにより一体的に形成されている。As shown in FIG. 1, a constant velocity joint boot (hereinafter, simply referred to as boot) 1 is provided with a small diameter portion 2, a large diameter portion 3 and a connecting portion 4 for connecting them. In this embodiment, these are integrally formed of synthetic rubber such as chloroprene rubber.
【００１５】前記小径部２は、プロペラシャフト（以
下、単にシャフトという）５のジョイント部の近傍にお
いて、当該シャフト５の外周に嵌合されている。また、
小径部２の外周にはクランプ６が取着されている。該ク
ランプ６の締付けにより、小径部２はシャフト５に対し
固定され、自身の移動が規制されている。The small diameter portion 2 is fitted around the outer periphery of the shaft 5 in the vicinity of a joint portion of a propeller shaft (hereinafter, simply referred to as shaft) 5. Also,
A clamp 6 is attached to the outer circumference of the small diameter portion 2. By tightening the clamp 6, the small-diameter portion 2 is fixed to the shaft 5 and its movement is restricted.
【００１６】また、シャフト５に対し所定の間隔を隔て
た状態で該シャフト５を覆うようにして、板金カバー７
が取付けられている。この板金カバー７は、前記シャフ
ト５と一体回転可能に設けられている。また、その一端
縁が折曲形成されることにより、取付部８が形成されて
いる。前記大径部３は、板金カバー７の前記取付部８に
対して取付けられている。Further, the shaft 5 is covered with a predetermined distance from the shaft 5, and the sheet metal cover 7 is provided.
Is installed. The sheet metal cover 7 is provided so as to rotate integrally with the shaft 5. Further, the mounting portion 8 is formed by bending one end edge thereof. The large diameter portion 3 is attached to the attachment portion 8 of the sheet metal cover 7.
【００１７】さらに、連結部４は、小径部２及び大径部
３を連結するとともに、内方（図の左方）へ湾曲形成さ
れている。また、シャフト５と連結部４との間には封入
媒体としてのグリース（図示せず）が封入されている。Further, the connecting portion 4 connects the small diameter portion 2 and the large diameter portion 3 and is curved inward (to the left in the drawing). In addition, grease (not shown) as a filling medium is filled between the shaft 5 and the connecting portion 4.
【００１８】さて、本実施例では、連結部４のうち、前
記大径部３の近傍及びそこから湾曲がほぼ完了する部分
の２か所において、他の部位よりも肉厚が大きい厚肉部
９Ａ，９Ｂが形成されている。但し、これら厚肉部９
Ａ，９Ｂが形成された部分は、前記シャフト５の回転時
におけるグリースの遠心力に基づく応力の最も加わりや
すい部分となっている。本実施例において、これら厚肉
部９Ａ，９Ｂの最大厚さは「５ｍｍ」に設定され、その
他の部位の厚さは「３ｍｍ」に設定されている。In the present embodiment, the thick-walled portion having a larger wall thickness than the other portions in the connecting portion 4 in the vicinity of the large-diameter portion 3 and the portion where the bending is almost completed therefrom. 9A and 9B are formed. However, these thick parts 9
The portions where A and 9B are formed are the portions where the stress due to the centrifugal force of the grease is most likely to be applied when the shaft 5 rotates. In this embodiment, the maximum thickness of these thick portions 9A and 9B is set to "5 mm", and the thickness of the other portions is set to "3 mm".
【００１９】次に、上記の構成よりなるブーツ１の作用
及び効果について説明する。まず、上記ブーツ１の使用
時においては、シャフト５、板金カバー７、ブーツ１等
は一体となって回転する。このとき、ブーツ１は、シャ
フト５のジョイント部を被覆している。この被覆によ
り、外部からの異物の混入が防止されるとともに、グリ
ースの外部への漏洩が未然に防止される。Next, the operation and effect of the boot 1 having the above structure will be described. First, when the boot 1 is used, the shaft 5, the sheet metal cover 7, the boot 1 and the like rotate together. At this time, the boot 1 covers the joint portion of the shaft 5. This coating prevents foreign matter from entering from the outside and prevents grease from leaking to the outside.
【００２０】また、シャフト５は、その性質上４０００
ｒｐｍを超える速度で回転する場合がある。このように
シャフト５が高速で回転した場合には、グリースの遠心
力によってブーツ１の連結部４が図２において矢印で示
すように大きな応力を受けることとなる。しかし、本実
施例によれば、当該応力が加わる部分には、厚肉部９
Ａ，９Ｂが形成されている。このため、遠心力に基づく
応力が加わったとしても、厚肉部９Ａ，９Ｂは変形しに
くい。従って、連結部４が外方へ屈曲してしまうのを抑
制することができる。実際に、このような厚肉部９Ａ，
９Ｂを設けないタイプにおいて、変形の発生する回転速
度は５１００ｒｐｍであったのに対し、本実施例のブー
ツによれば、６２００ｒｐｍまで、変形は起こらなかっ
た。Further, the shaft 5 has a property of 4000
It may rotate at a speed exceeding rpm. When the shaft 5 rotates at a high speed in this way, the connecting portion 4 of the boot 1 receives a large stress as indicated by an arrow in FIG. 2 due to the centrifugal force of the grease. However, according to the present embodiment, the thick portion 9 is applied to the portion where the stress is applied.
A and 9B are formed. Therefore, even if the stress based on the centrifugal force is applied, the thick portions 9A and 9B are not easily deformed. Therefore, it is possible to prevent the connecting portion 4 from bending outward. In fact, such thick portion 9A,
In the type without 9B, the rotational speed at which deformation occurred was 5100 rpm, whereas the boot of this example did not cause deformation up to 6200 rpm.
【００２１】これらのことから、本実施例におけるブー
ツ１においては、その連結部４には、屈曲による疲労が
生じるおそれがなく、疲労による損傷のおそれもなくす
ことができる。その結果、製品寿命の延命化を図ること
ができる。From these facts, in the boot 1 in this embodiment, the connecting portion 4 is free from fatigue due to bending, and is free from damage due to fatigue. As a result, the life of the product can be extended.
【００２２】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例では、大径部３の近傍及びそこから湾
曲がほぼ完了する部分の２か所において、厚肉部９Ａ，
９Ｂを形成するようにしたが、図３に示すように湾曲が
ほぼ完了する部分のみに厚肉部９Ｂを設ける構成として
もよい。また、図４に示すように、大径部３の近傍にお
いてのみ厚肉部９Ａを設ける構成としてもよい。かかる
構成としても、厚肉部を設けない場合に比べて変形を抑
制する効果を発揮することができ、実際に変形の発生す
る回転速度を上げることができる（例えば上記と同条件
で５６００ｒｐｍ）。The present invention is not limited to the above-described embodiment, but may be implemented as follows with a part of the configuration appropriately modified without departing from the spirit of the invention. (1) In the above-described embodiment, the thick-walled portions 9A, 9A,
Although 9B is formed, the thick portion 9B may be provided only in a portion where the bending is almost completed as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 4, the thick portion 9A may be provided only in the vicinity of the large diameter portion 3. Even with such a configuration, the effect of suppressing the deformation can be exhibited as compared with the case where the thick portion is not provided, and the rotational speed at which the deformation actually occurs can be increased (for example, 5600 rpm under the same conditions as above).
【００２３】（２）前記実施例では、小径部２及び大径
部３の取付方法は、上記実施例の方法に限定されるもの
ではない。すなわち、嵌合、クランプによるかしめの
外、接着剤等を用いた取付、融着による取付等いかなる
方法を採用することができる。(2) In the above embodiment, the method of attaching the small diameter portion 2 and the large diameter portion 3 is not limited to the method of the above embodiment. That is, any method such as fitting, crimping by crimping, mounting using an adhesive, mounting by fusion, or the like can be adopted.
【００２４】（３）前記実施例では、ブーツ１を構成す
る素材として、クロロプレンゴムを挙げたが、当該素材
は特に限定されるものではない。すなわち、例えば天然
ゴム又は、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴ
ム、イソプレンゴム等の合成ゴム等により構成してもよ
い。(3) In the above embodiment, chloroprene rubber was used as the material for forming the boot 1, but the material is not particularly limited. That is, it may be made of, for example, natural rubber or synthetic rubber such as butadiene rubber, styrene-butadiene rubber, and isoprene rubber.
【００２５】（４）前記実施例では、厚肉部９Ａ，９Ｂ
の厚さを「５ｍｍ」とし、他の部位の厚さを「３ｍｍ」
としたが、各部位の厚さはこれらの数値に限定されるも
のではない。(4) In the above embodiment, the thick portions 9A, 9B
Thickness is "5mm", and the thickness of other parts is "3mm"
However, the thickness of each part is not limited to these numerical values.
【００２６】（５）前記実施例では、封入媒体としてグ
リースを用いたが、その他のゲル状物質でもよいし、エ
チレングリコール、オイル等の液状物質を用いてもよ
い。(5) In the above embodiment, grease was used as the enclosing medium, but other gel substances or liquid substances such as ethylene glycol and oil may be used.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
高速回転する可能性のあるシャフトのジョイント部を被
覆する等速ジョイントブーツにおいて、高速回転に起因
しての変形を回避することのでき、もって製品寿命の延
命化を図ることができるという優れた効果を奏する。As described in detail above, according to the present invention,
In the constant velocity joint boot that covers the joint part of the shaft that may rotate at high speed, it is possible to avoid deformation due to high speed rotation, and it is possible to prolong the life of the product. Play.
【図１】本発明を具体化した一実施例において、等速ジ
ョイントブーツの取付状態を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a mounted state of a constant velocity joint boot in an embodiment embodying the present invention.
【図２】一実施例におけるブーツの作用を説明する拡大
断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view illustrating the operation of the boot in one embodiment.
【図３】本発明を具体化した別の実施例におけるブーツ
を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a boot according to another embodiment of the present invention.
【図４】本発明を具体化した別の実施例におけるブーツ
を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a boot according to another embodiment of the present invention.
【図５】従来技術における等速ジョイントブーツの取付
状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a mounted state of a constant velocity joint boot according to a conventional technique.
【図６】従来技術におけるブーツの不具合を示す断面図
である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing an inconvenience of a boot in the related art.
１…ブーツ、２…小径部、３…大径部、４…連結部、５
…シャフト、７…板金カバー、８…取付部、９Ａ，９Ｂ
…厚肉部。1 ... Boots, 2 ... Small diameter part, 3 ... Large diameter part, 4 ... Connection part, 5
... Shaft, 7 ... Sheet metal cover, 8 ... Mounting part, 9A, 9B
... Thick part.
Claims (1)
された小径部（２）と、 前記シャフト（５）に対し所定の間隔を隔てた状態で前
記シャフト（５）を覆うようにして前記シャフト（５）
と一体回転可能に固定された板金カバー（７）の一端縁
に設けられた取付部（８）に対して取付けられた大径部
（３）と、 前記小径部（２）及び大径部（３）を連結するととも
に、内方へ湾曲形成された連結部（４）とを備え、前記
シャフト（５）と前記連結部（４）との間には少なくと
も液状又は半液状の封入媒体が封入され、前記シャフト
（５）のジョイント部を被覆するための等速ジョイント
ブーツにおいて、 前記連結部（４）のうち、前記シャフト（５）の回転時
における前記封入媒体の遠心力に基づく応力の加わりや
すい部分には、他の部位よりも肉厚の大きい厚肉部（９
Ａ，９Ｂ）を設けたことを特徴とする等速ジョイントブ
ーツ。1. A small-diameter portion (2) fixed to the outer circumference of a rotatable shaft (5), and a shaft (5) covering the shaft (5) at a predetermined distance from the shaft (5). The shaft (5)
A large diameter portion (3) attached to an attachment portion (8) provided at one end of a sheet metal cover (7) fixed so as to rotate integrally with the small diameter portion (2) and a large diameter portion ( 3) is provided with a connecting part (4) that is curved inward, and at least a liquid or semi-liquid encapsulating medium is enclosed between the shaft (5) and the connecting part (4). In the constant velocity joint boot for covering the joint portion of the shaft (5), the stress due to the centrifugal force of the enclosed medium in the rotation of the shaft (5) in the coupling portion (4) is applied. The thick part (9
A, 9B) provided constant velocity joint boots.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30942193A JPH07158656A (en) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | Constant velocity joint boot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30942193A JPH07158656A (en) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | Constant velocity joint boot |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158656A true JPH07158656A (en) | 1995-06-20 |
Family
ID=17992807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30942193A Pending JPH07158656A (en) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | Constant velocity joint boot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158656A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19544911B4 (en) * | 1994-12-02 | 2005-11-17 | Nok Corp. | Protective sleeve with connector |
| DE102010060844A1 (en) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Seal member for a constant velocity joint and constant velocity joint assembly |
-
1993
- 1993-12-09 JP JP30942193A patent/JPH07158656A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19544911B4 (en) * | 1994-12-02 | 2005-11-17 | Nok Corp. | Protective sleeve with connector |
| DE102010060844A1 (en) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Seal member for a constant velocity joint and constant velocity joint assembly |
| US8925929B2 (en) | 2010-11-26 | 2015-01-06 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Sealing element for a constant velocity joint and constant velocity joint assembly |
| DE102010060844B4 (en) * | 2010-11-26 | 2016-12-22 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Seal member for a constant velocity joint and constant velocity joint assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7470198B2 (en) | Connecting assembly between a shaft journal and a universal joint | |
| JP3388923B2 (en) | Boots with adapter | |
| JPH0433458Y2 (en) | ||
| US6793050B2 (en) | Dynamic damper | |
| WO1988000293A1 (en) | Planetary gear type reduction starter | |
| JPS6174914A (en) | Sealing device for universal joint | |
| JPH07217668A (en) | Universal joint sealing device | |
| JPH07158656A (en) | Constant velocity joint boot | |
| JPH07158657A (en) | Constant velocity joint boot | |
| JP2566324Y2 (en) | Constant velocity joint boots for propeller shafts | |
| JP4029338B2 (en) | Dynamic damper | |
| JPH06185532A (en) | Boot for mechanical shaft coupling | |
| JP4212163B2 (en) | Steering shaft dust seal structure | |
| JP2002039383A (en) | Boot mounting structure | |
| JP2000088054A (en) | Transmissive rotor fitted with damper | |
| JP3417425B2 (en) | Boots for constant velocity universal joints | |
| JPH11190358A (en) | Boot for constant speed unversal coupling | |
| JP3815697B2 (en) | Constant velocity joint boot structure | |
| US20030075406A1 (en) | Dynamic damper | |
| JPH10278810A (en) | Installation structure of steering gear box | |
| JPH10299789A (en) | Flexible boot for constant velocity joint | |
| JP2587727Y2 (en) | boots | |
| JP2004108435A (en) | Boots | |
| JPH0297723A (en) | Boot for joint | |
| JPH08135675A (en) | Boot for shaft coupling |