JPH07151055A - Lubricating oil force feed pump for fuel injection pump - Google Patents
Lubricating oil force feed pump for fuel injection pumpInfo
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- JPH07151055A JPH07151055A JP5298040A JP29804093A JPH07151055A JP H07151055 A JPH07151055 A JP H07151055A JP 5298040 A JP5298040 A JP 5298040A JP 29804093 A JP29804093 A JP 29804093A JP H07151055 A JPH07151055 A JP H07151055A
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- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射ポンプの潤滑
油を圧送するポンプに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pump for pumping lubricating oil for a fuel injection pump.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、ディーゼルエンジン用燃料噴
射ポンプのオイル潤滑は、ディーゼルエンジンの潤滑油
を共用して行っている。例えば図９に示すように、ディ
ーゼルエンジンとオイルポンプとの間を循環するオイル
通路を分岐し、このオイル通路を列型噴射ポンプに導入
しオイル潤滑を行うようにしている。2. Description of the Related Art Conventionally, oil lubrication of a fuel injection pump for a diesel engine has been commonly performed by using lubricating oil of a diesel engine. For example, as shown in FIG. 9, an oil passage that circulates between a diesel engine and an oil pump is branched, and this oil passage is introduced into a column injection pump to perform oil lubrication.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の潤滑方式によると、ディーゼルエンジンの潤
滑油の一部を噴射ポンプの潤滑油として利用しているた
め、潤滑油中にスラッジ等が混入し、潤滑油の劣化がデ
ィーゼルエンジンを潤滑することによる影響を大きく受
けやすく、噴射ポンプのカム軸等の高負荷が加わる部
品、例えばカム面等の摩耗が著しいという問題がある。
しかも、近年、排ガス対策として噴射圧の高圧化が進ん
でおり、このような高噴射圧化に伴いより一層カム軸等
の高負荷部分の摩耗量低減が求められている。However, according to such a conventional lubrication method, since a part of the lubricating oil of the diesel engine is used as the lubricating oil of the injection pump, sludge or the like is mixed in the lubricating oil. However, there is a problem that deterioration of the lubricating oil is easily affected by lubricating the diesel engine, and parts such as the cam shaft of the injection pump to which a high load is applied, for example, the wear of the cam surface is remarkable.
Moreover, in recent years, the injection pressure has been increased as a measure against exhaust gas, and with such an increase in the injection pressure, further reduction of the wear amount of a high load portion such as a cam shaft is required.
【０００４】本発明はこのような問題点を解決するため
になされたもので、ディーゼルエンジンの潤滑系統から
独立した潤滑系統を有する燃料噴射ポンプ用潤滑油圧送
ポンプを提供することを目的とする。ただし、特公昭４
９−３３０４３号公報に示される従来の燃料噴射ポンプ
用燃料供給ポンプを潤滑油圧送ポンプとして使用する場
合、噴射ポンプへの取付けは簡単であるが潤滑油の吐出
量が相対的に大きいため、噴射ポンプカム室のオイルレ
ベルが多くなり、潤滑油の吸上げが加速され、潤滑油が
噴射ポンプの燃料室に侵入しやすいので、潤滑油の消費
量が増大するという問題がある。また燃料中に潤滑油が
混入することによりこの燃料に伴うディーゼルエンジン
側でのパティキュレートの発生量や未燃ＨＣガスなどが
増大する等排ガス性能が低下するという問題がある。The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a lubricating hydraulic feed pump for a fuel injection pump having a lubricating system independent of the lubricating system of a diesel engine. However, Japanese Patent Publication 4
When the fuel supply pump for a conventional fuel injection pump shown in Japanese Patent Laid-Open No. 9-33043 is used as a lubricating hydraulic feed pump, it is easy to attach to the injection pump, but the amount of lubricating oil discharged is relatively large. The oil level in the pump cam chamber increases, the suction of the lubricating oil is accelerated, and the lubricating oil easily enters the fuel chamber of the injection pump, which increases the consumption of the lubricating oil. In addition, there is a problem that exhaust gas performance is deteriorated due to an increase in the amount of particulates generated on the diesel engine side due to this fuel, unburned HC gas, and the like due to the inclusion of lubricating oil in the fuel.
【０００５】本発明は、エンジンと潤滑系とを独立する
ための最適な潤滑油調量を行える燃料噴射ポンプ用潤滑
油圧送ポンプを提供することを目的とする。It is an object of the present invention to provide a lubrication hydraulic feed pump for a fuel injection pump, which can perform optimum lubrication oil adjustment so that the engine and the lubrication system can be independent of each other.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の燃料噴射ポンプ用潤滑油圧送ポンプは、オイ
ル吸込口とオイル吐出口とを連通する通孔を有するハウ
ジングと、前記通孔の前記オイル吐出口側内壁に固定さ
れるシリンダと、前記シリンダよりも前記通孔の前記オ
イル吸込口側内壁にクリアランスを介して摺動可能に設
けられる弁手段と、前記オイル吸込口に連通するオイル
吸込室に設けられ、前記弁手段を前記シリンダ側に付勢
する付勢手段と、前記シリンダと前記弁手段の間の通孔
に形成され、前記弁手段の位置に応じて容積が決まるオ
イル溜り室と、前記付勢手段の付勢力に抗して前記弁手
段を往復駆動するプッシュロッドであって、前記シリン
ダ内に往復動可能に設けられ、前記プッシュロッドの内
部または外部に前記オイル溜り室から前記オイル吐出口
へのオイル流量を調整するオイル通路を規定するプッシ
ュロッドと、を備えたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION A lubrication hydraulic pump for a fuel injection pump according to the present invention for solving the above-mentioned problems includes a housing having a through hole for communicating an oil suction port and an oil discharge port, and the through hole. A cylinder fixed to the inner wall of the oil discharge port, valve means slidably provided on the inner wall of the oil suction port side of the through hole with a clearance, and communicating with the oil suction port. An oil provided in an oil suction chamber and formed in an urging means for urging the valve means toward the cylinder side and a through hole between the cylinder and the valve means, the volume of which is determined according to the position of the valve means. A push rod for reciprocatingly driving the valve means against the biasing force of the reservoir chamber and the biasing means, the push rod being reciprocally provided in the cylinder, and being provided inside or outside the push rod. And the push rod defining an oil passage for adjusting the oil flow to the oil discharge port from the oil reservoir chamber, further comprising a characterized.
【０００７】[0007]
【作用】本発明の燃料噴射ポンプ用潤滑油圧送ポンプに
よると、列型噴射ポンプのカム室に、ポンプカムシャフ
トの回転駆動力を利用してプッシュロッドを往復動さ
せ、このプッシュロッドのカムシャフト側と反対側に設
けられる弁手段を開閉させて潤滑油の吸入と圧送を繰り
返し行うことによりディーゼルエンジンの潤滑系統から
独立した燃料噴射ポンプの潤滑系統を確立し、この潤滑
系統で潤滑油の適正な調量を行うことによりポンプカム
シャフト等への円滑なオイル潤滑を行う。According to the lubrication hydraulic feed pump for a fuel injection pump of the present invention, the push rod is reciprocated in the cam chamber of the row-type injection pump by utilizing the rotational driving force of the pump cam shaft. By opening and closing the valve means provided on the opposite side to repeatedly inhale and pump the lubricating oil, a lubrication system of the fuel injection pump independent of the lubrication system of the diesel engine is established, and this lubrication system ensures proper lubrication oil. Smooth oil lubrication to the pump cam shaft, etc.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。ディーゼルエンジン用列型燃料噴射ポンプに適用
した潤滑油圧送ポンプの第１実施例を図１に示し、この
潤滑油圧送ポンプを適用した潤滑系統を図２に示す。図
２に示すように、ディーゼルエンジン１を潤滑する第１
の潤滑系統６とは別系統の列型噴射ポンプ３を潤滑する
第２の潤滑系統１１が設けられている。ディーゼルエン
ジン１への燃料噴射は、燃料タンク４から列型噴射ポン
プ３により汲上げられた燃料がエンジン各気筒の噴射ノ
ズルからエンジン燃焼室に所定のタイミングで噴射され
るようになっている。列型噴射ポンプ３のカムシャフト
等を潤滑する第２の潤滑系統１１は、列型噴射ポンプ３
に取付けられる潤滑油圧送ポンプ１０によりオイルタン
ク５から汲上げられた潤滑油をポンプカム室等に流入
し、ポンプ内部を潤滑した後オイルタンク５に戻すよう
になっている。この潤滑油圧送ポンプ１０の構造は図１
に示されるとおりである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. A first embodiment of a lubricating hydraulic feed pump applied to a diesel engine in-line fuel injection pump is shown in FIG. 1, and a lubricating system to which this lubricating hydraulic feed pump is applied is shown in FIG. As shown in FIG. 2, the first lubricating the diesel engine 1
A second lubrication system 11 that lubricates the row-type injection pump 3 that is different from the lubrication system 6 is provided. In the fuel injection to the diesel engine 1, the fuel pumped up from the fuel tank 4 by the row injection pump 3 is injected from the injection nozzle of each cylinder of the engine into the engine combustion chamber at a predetermined timing. The second lubrication system 11 that lubricates the camshaft and the like of the row-type injection pump 3 includes the row-type injection pump 3
Lubricating oil pumped from the oil tank 5 by a lubricating hydraulic pump 10 installed in the pump flows into a pump cam chamber or the like to lubricate the inside of the pump and then return it to the oil tank 5. The structure of the lubricating hydraulic pump 10 is shown in FIG.
As shown in.
【０００９】図１に示すように、潤滑油圧送ポンプ１０
は、噴射ポンプハウジング１２の外壁１２ａに潤滑油圧
送ポンプハウジング１４が図示しないボルト等により締
付け固定されている。潤滑油圧送ポンプハウジング１４
の内部にはオイル通路２０が形成され、このオイル通路
２０の内部にシリンダ１８、弁手段２２、第１圧縮コイ
ルスプリング２４が介装されている。またオイル通路２
０は、噴射ポンプハウジング１２に形成される通孔２６
により噴射ポンプカム室２８に連通している。As shown in FIG. 1, the lubricating hydraulic feed pump 10 is shown.
The lubricating hydraulic feed pump housing 14 is fastened and fixed to the outer wall 12a of the injection pump housing 12 by a bolt or the like (not shown). Lubricating hydraulic pump housing 14
An oil passage 20 is formed inside the cylinder, and a cylinder 18, valve means 22, and a first compression coil spring 24 are provided inside the oil passage 20. Also oil passage 2
0 is a through hole 26 formed in the injection pump housing 12.
Communicates with the injection pump cam chamber 28.
【００１０】プッシュロッド１６の一方の端部１６ａは
噴射ポンプカムシャフト３０のカム部３０ａに当接し、
他方の端部１６ｂは弁手段２２のピストン３２に当接し
ている。シリンダ１８は、円筒状で、その内径がプッシ
ュロッド１６の外径よりも十分に大きくなっている。プ
ッシュロッド１６の外周壁とシリンダ１８の内周壁との
間に形成されるクリアランスが潤滑油の通路となってい
る。シリンダ１８の外壁は、雄ねじ部１８ａが形成さ
れ、この雄ねじ部１８ａが潤滑油圧送ポンプハウジング
１４のオイル通路２０の一部を形成する内壁雌ねじ部１
４ａにねじ結合している。通孔２６はＯリング３４によ
り油密が確保されている。One end 16a of the push rod 16 abuts on the cam portion 30a of the injection pump cam shaft 30,
The other end 16b is in contact with the piston 32 of the valve means 22. The cylinder 18 has a cylindrical shape, and its inner diameter is sufficiently larger than the outer diameter of the push rod 16. The clearance formed between the outer peripheral wall of the push rod 16 and the inner peripheral wall of the cylinder 18 serves as a passage for the lubricating oil. A male screw portion 18a is formed on the outer wall of the cylinder 18, and the male screw portion 18a forms a part of the oil passage 20 of the lubricating hydraulic pump housing 14 and the inner wall female screw portion 1 is formed.
It is screwed to 4a. The O-ring 34 ensures oil tightness of the through hole 26.
【００１１】弁手段２２は、有底円筒状のピストン３
８、第２圧縮コイルスプリング４０、弁体４２および弁
シート４４とからなる。 ピストン３８は、潤滑油圧送ポンプハウジング１４の
内壁に径方向に一定のクリアランスを介して摺動可能に
なっている。また、ピストン３８の底部には同一円周上
に等間隔に４個の通孔３９が形成されている。The valve means 22 is a bottomed cylindrical piston 3
8, a second compression coil spring 40, a valve body 42 and a valve seat 44. The piston 38 is slidable on the inner wall of the lubricating hydraulic pump housing 14 in the radial direction with a certain clearance. Further, four through holes 39 are formed on the bottom of the piston 38 on the same circumference at equal intervals.
【００１２】第２圧縮コイルスプリング４０は、第１
圧縮コイルスプリング２４のばね力よりも十分に弱いば
ね力であり、円筒状のピストン３８の内部に収容されて
いる。第２圧縮コイルスプリング４０の一方側の端部は
ピストン３８の床部に当接し、他方側の端部は弁体４２
に当接している。 弁体４２は、円筒状のピストン３８の内部に収納され
るもので、第２圧縮コイルスプリング４０の付勢力によ
り通常時弁シート４４に当接している。この弁体４２は
段付円板状である。The second compression coil spring 40 has a first
The spring force is sufficiently weaker than the spring force of the compression coil spring 24, and is housed inside the cylindrical piston 38. One end of the second compression coil spring 40 contacts the floor of the piston 38, and the other end of the second compression coil spring 40 has a valve body 42.
Is in contact with. The valve body 42 is housed inside the cylindrical piston 38, and normally contacts the valve seat 44 by the biasing force of the second compression coil spring 40. The valve body 42 has a stepped disc shape.
【００１３】弁シート４４は、円環状に形成され、軸
方向に弁シート４４を貫通し内径が弁体４２の最大外径
よりも小さい通孔４５を有している。この弁シート４４
は段付円板状のもので、その大径つば部４４ａがピスト
ン３８の端部に当接可能になっている。第１圧縮コイル
スプリング２４は、その一端が弁シート４４に当接し、
他方の端部が潤滑油圧送ポンプハウジング１４の内壁に
当接している。The valve seat 44 is formed in an annular shape and has a through hole 45 penetrating the valve seat 44 in the axial direction and having an inner diameter smaller than the maximum outer diameter of the valve body 42. This valve seat 44
Is a stepped disc, and the large-diameter flange portion 44a thereof can come into contact with the end portion of the piston 38. One end of the first compression coil spring 24 contacts the valve seat 44,
The other end is in contact with the inner wall of the lubrication hydraulic pump housing 14.
【００１４】潤滑油圧送ポンプハウジング１４に形成さ
れるオイル通路２０の内部には、弁手段２２の第１圧縮
コイルスプリング側にオイル吸込室５０が形成され、シ
リンダ１８と弁手段２２との間にオイル溜り室５２が形
成されている。オイル吸込室５０は、オイル吸込口５４
に連通し、第１圧縮コイルスプリング２４を収容してい
る。オイル溜り室５２は、その容積が弁手段２２のピス
トン３８の位置により決まるもので、オイル吸込室５０
の容積が小さくなると容積が大きくなり、オイル吸込室
５０の容積が大きくなると容積が小さくなる。Inside the oil passage 20 formed in the lubrication hydraulic pump housing 14, an oil suction chamber 50 is formed on the side of the first compression coil spring of the valve means 22, and between the cylinder 18 and the valve means 22. The oil sump chamber 52 is formed. The oil suction chamber 50 has an oil suction port 54.
The first compression coil spring 24 is housed therein. The volume of the oil sump chamber 52 is determined by the position of the piston 38 of the valve means 22, and the oil suction chamber 50
When the volume of the oil suction chamber 50 decreases, the volume increases, and when the volume of the oil suction chamber 50 increases, the volume decreases.
【００１５】次に、潤滑油圧送ポンプ１０の圧送機構に
ついて図１、図３、図４および図５に基づいて説明す
る。図１に示す状態は、プッシュロッド１６が下死点に
ある状態である。この下死点の状態よりカムシャフト３
０が回転すると、プッシュロッド１６は、第１圧縮コイ
ルスプリング２４の付勢力に抗して図１に示す位置より
も次第に右方向に移動する。すると、オイル溜り室５２
の容積は大きくなり、一方オイル吸込室５０の容積は小
さくなることによりオイル溜り室５２の圧力が低下し、
他方オイル吸込室５０の圧力が僅かに上昇し、両室の差
圧と第２圧縮コイルスプリング４０の付勢力とのバラン
スによりバルブシート４４から弁体４２が離間する。こ
の弁体４２の弁シート４４からの離間時、通孔４５から
図１で左側方向に潤滑油が流れ、通孔３９を通してオイ
ル溜り室５２への潤滑油の吸入が開始される。この状態
よりさらにカムシャフト３０が回転し、図１に示す状態
よりカムシャフト３０が１８０°回転したとき、図３に
示すように、プッシュロッド１６は最右位置すなわち上
死点に来る。前記吸入開始位置よりこの上死点位置に来
るまでの間、図３に示す矢印Ａ方向にオイル吸込室５０
から通孔４５を経由してオイル溜り室５２に潤滑油が流
れる。ピストン３８が上死点に達した直後、弁シート４
４に弁体４２が着座し、オイル吸込口５４からオイル吸
込室５０への潤滑油の吸入が開始すると同時にオイル溜
り室５２の圧縮動作が開始され、ピストン３８が図４に
示すように左方向に移動する。このとき、ピストン３８
の上死点から下死点に至る途中、オイル溜り室５２に溜
められた潤滑油は矢印Ｃの方向と矢印Ｄの方向に流れ
る。このときオイル溜り室５２の圧力は上昇するが、弁
体４２と弁シート４４で構成されるチェックバルブは第
２圧縮コイルスプリング４０により閉弁しているので、
オイル溜り室５２内の潤滑油は、プッシュロッド１６と
シリンダ１８の間の隙間から通孔２６を経て噴射ポンプ
カム室２８に吐き出される。同時にピストン３８の左方
向の移動によりオイル吸込室５０の容積増加に伴う圧力
低下のため、オイルタンク５からオイル吸込口５４を通
ってオイル吸込室５０に潤滑油が吸い込まれる。このよ
うにしてプッシュロッド１６が下死点に至ると、オイル
の吸入圧送サイクルの１サイクルが終了する。これを繰
り返すことにより、噴射ポンプカム室２８への潤滑油供
給が継続される。Next, the pumping mechanism of the lubricating hydraulic pump 10 will be described with reference to FIGS. 1, 3, 4 and 5. The state shown in FIG. 1 is a state in which the push rod 16 is at the bottom dead center. From this bottom dead center state, the camshaft 3
When 0 rotates, the push rod 16 gradually moves rightward from the position shown in FIG. 1 against the biasing force of the first compression coil spring 24. Then, the oil sump chamber 52
Is increased, while the volume of the oil suction chamber 50 is decreased, the pressure of the oil sump chamber 52 is decreased,
On the other hand, the pressure in the oil suction chamber 50 slightly rises, and the valve body 42 separates from the valve seat 44 due to the balance between the pressure difference between the two chambers and the urging force of the second compression coil spring 40. When the valve body 42 is separated from the valve seat 44, the lubricating oil flows from the through hole 45 to the left side in FIG. 1, and suction of the lubricating oil into the oil reservoir chamber 52 is started through the through hole 39. When the camshaft 30 further rotates from this state and the camshaft 30 rotates 180 ° from the state shown in FIG. 1, the push rod 16 comes to the rightmost position, that is, the top dead center, as shown in FIG. From the suction start position to the top dead center position, the oil suction chamber 50 is moved in the direction of arrow A shown in FIG.
The lubricating oil flows from the through the through hole 45 to the oil reservoir chamber 52. Immediately after the piston 38 reaches the top dead center, the valve seat 4
4, the valve element 42 is seated, the suction of the lubricating oil from the oil suction port 54 to the oil suction chamber 50 is started, and at the same time, the compression operation of the oil sump chamber 52 is started, and the piston 38 moves to the left as shown in FIG. Move to. At this time, the piston 38
On the way from the top dead center to the bottom dead center, the lubricating oil stored in the oil storage chamber 52 flows in the directions of arrows C and D. At this time, the pressure in the oil sump chamber 52 rises, but the check valve composed of the valve body 42 and the valve seat 44 is closed by the second compression coil spring 40.
The lubricating oil in the oil reservoir chamber 52 is discharged from the gap between the push rod 16 and the cylinder 18 into the injection pump cam chamber 28 through the through hole 26. At the same time, the leftward movement of the piston 38 lowers the pressure due to the increase in the volume of the oil suction chamber 50, so that the lubricating oil is sucked into the oil suction chamber 50 from the oil tank 5 through the oil suction port 54. When the push rod 16 reaches the bottom dead center in this manner, one cycle of the oil suction pressure feeding cycle is completed. By repeating this, the supply of the lubricating oil to the injection pump cam chamber 28 is continued.
【００１６】潤滑油の吐出量は、プッシュロッド１６と
シリンダ１８間のクリアランス、およびピストン３８と
潤滑油圧送ポンプハウジング１４間のクリアランスによ
り決定される。ここで、プッシュロッド１６とシリンダ
１８間のクリアランスはシリンダ１８の内径とプッシュ
ロッド１６の外径との差を表わし、ピストン３８と潤滑
油圧送ポンプハウジング１４間のクリアランスは潤滑油
圧送ポンプハウジング１４の内径とピストン３８の外径
との差を表わす。またピストン３８の断面積と第２圧縮
コイルスプリング４０の押し付け力によりオイル溜り室
５２の圧力が決定され、プッシュロッド１６とシリンダ
１８間のクリアランス、およびピストン３８と潤滑油圧
送ポンプハウジング１４間のクリアランスにより潤滑油
の流出抵抗が決まる。オイル溜り室５２から流出する容
積をＱ、噴射ポンプカム室２８内に流出する吐出量をＱ
1 、オイル吸込室５０に戻る吐出量をＱ2 とすると、 Ｑ＝Ｑ1 ＋Ｑ2 という関係式が成立する。各潤滑油通路の流れ抵抗は次
式で決まる。The amount of lubricating oil discharged is determined by the clearance between the push rod 16 and the cylinder 18, and the clearance between the piston 38 and the lubricating hydraulic pump housing 14. Here, the clearance between the push rod 16 and the cylinder 18 represents the difference between the inner diameter of the cylinder 18 and the outer diameter of the push rod 16, and the clearance between the piston 38 and the lubricating hydraulic feed pump housing 14 is the clearance of the lubricating hydraulic feed pump housing 14. It represents the difference between the inner diameter and the outer diameter of the piston 38. Further, the pressure in the oil reservoir chamber 52 is determined by the cross-sectional area of the piston 38 and the pressing force of the second compression coil spring 40, and the clearance between the push rod 16 and the cylinder 18 and the clearance between the piston 38 and the lubricating hydraulic pump housing 14 are determined. Determines the outflow resistance of the lubricating oil. The volume flowing out from the oil sump chamber 52 is Q, and the discharge amount flowing out into the injection pump cam chamber 28 is Q.
1, when the discharge amount returning to the oil suction chamber 50 and Q 2, relational expression Q = Q 1 + Q 2 is established. The flow resistance of each lubricating oil passage is determined by the following equation.
【００１７】Ｑ＝πｄｈ3 ／１２μＬ ただし、ｄ：ピストンおよびプッシュロッドの径、ｈ：
クリアランスの１／２倍、Ｌ：重なり長さ、を表す。各
クリアランスを適当な値に決めることで燃料噴射ポンプ
内に流出する吐出量Ｑ1 とオイル吸込室５０へ戻る吐出
量Ｑ2 が決まる。[0017] Q = πdh 3 / 12μL However, d: diameter of the piston and the push rod, h:
It represents 1/2 of the clearance, L: overlap length. By determining each clearance to an appropriate value, the discharge amount Q 1 flowing out into the fuel injection pump and the discharge amount Q 2 returning to the oil suction chamber 50 are determined.
【００１８】本実施例によると、潤滑油圧送ポンプ１０
によって弁手段２２の往復動による潤滑油の圧送量を適
正に調節できる。本実施例によると、ディーゼルエンジ
ンの潤滑系統とは別個の独立した潤滑系統を構成し、こ
の構成の要素の一部に前記潤滑油圧送ポンプを組み付け
ることにより、ディーゼルエンジンをオイル潤滑するこ
とによる潤滑油圧送ポンプの潤滑油の劣化を防止すると
ともに、圧送オイル量の調整が容易にできるという効果
がある。According to this embodiment, the lubrication hydraulic pump 10 is used.
This makes it possible to properly adjust the amount of lubricating oil pumped by the reciprocating movement of the valve means 22. According to the present embodiment, an independent lubrication system separate from the lubrication system of the diesel engine is configured, and the lubrication hydraulic pump is assembled to a part of the elements of this configuration to lubricate the diesel engine by oil lubrication. It is possible to prevent deterioration of the lubricating oil of the hydraulic pump and to easily adjust the amount of the hydraulic oil.
【００１９】本発明の第２実施例を図６に示す。図６
は、前記弁手段２２の変形例である。すなわち、第１圧
縮コイルスプリング４０、弁体４２および弁シート４４
を内包するバルブカバー６０を設けている。バルブカバ
ー６０は、通孔６１、６２を有し、内壁に第１圧縮コイ
ルスプリング４０の一端を当接している。A second embodiment of the present invention is shown in FIG. Figure 6
Is a modification of the valve means 22. That is, the first compression coil spring 40, the valve body 42 and the valve seat 44.
Is provided with a valve cover 60. The valve cover 60 has through holes 61 and 62, and one end of the first compression coil spring 40 is in contact with the inner wall.
【００２０】本実施例によると、圧縮コイルスプリング
４０、弁体４２および弁シート４４がバルブカバー６０
内部に内包される構成であるから、この圧送ポンプ組み
付け時の組み付け作業が容易になるという利点がある。
さらに本発明の第３の実施例を図７の（Ａ）および
（Ｂ）に示す。本発明の第３実施例は、前記第１実施例
におけるシリンダ１８とプッシュロッド１６との間に形
成されるクリアランスに代えて、プッシュロッド１６の
外周壁に平坦面６２を形成した例である。この平坦面６
２とシリンダ１８の内壁との間に図７の（Ｂ）に示す斜
線一部分に対応する部分にクリアランスが形成され、こ
のクリアランスの高さＨを調整することによりオイル調
量がなされる。According to the present embodiment, the compression coil spring 40, the valve body 42 and the valve seat 44 are provided with the valve cover 60.
Since the structure is contained inside, there is an advantage that the assembling work at the time of assembling this pressure pump becomes easy.
Further, a third embodiment of the present invention is shown in FIGS. 7 (A) and 7 (B). The third embodiment of the present invention is an example in which a flat surface 62 is formed on the outer peripheral wall of the push rod 16 instead of the clearance formed between the cylinder 18 and the push rod 16 in the first embodiment. This flat surface 6
A clearance is formed between 2 and the inner wall of the cylinder 18 at a portion corresponding to the shaded portion shown in FIG. 7B, and the oil amount is adjusted by adjusting the height H of this clearance.
【００２１】さらに、本発明の第４実施例を図８に示
す。図８に示す第４実施例は、前記平坦面６２に代えて
通孔６４をプッシュロッド１６のロッド内部軸方向に形
成した例である。通孔６４は、軸方向に形成される軸通
孔６５とこの軸通孔６５の閉塞側の端部から径方向に形
成される径通孔６６とからなる。これらの軸通孔６５と
径通孔６６の内径によりオイルの調量設定がなされる。Further, a fourth embodiment of the present invention is shown in FIG. The fourth embodiment shown in FIG. 8 is an example in which a through hole 64 is formed in the rod inner axial direction of the push rod 16 instead of the flat surface 62. The through hole 64 includes an axial through hole 65 formed in the axial direction and a radial through hole 66 formed in the radial direction from the closed end of the axial through hole 65. The oil amount is set by the inner diameters of the shaft through hole 65 and the through hole 66.
【００２２】この第４実施例においても、適度の内径の
軸通孔６５または径通孔６６をもつプッシュロッド１６
に変更することによりオイル圧送量を調節することがで
きる。Also in the fourth embodiment, the push rod 16 having the shaft through hole 65 or the through hole 66 having an appropriate inner diameter.
It is possible to adjust the oil pressure feed amount by changing to.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の燃料噴射
ポンプ用潤滑油圧送ポンプによると、燃料噴射ポンプの
潤滑系統をディーゼルエンジンの潤滑系統と別にしたこ
とにより燃料噴射ポンプの潤滑油の劣化を防止し、燃料
噴射ポンプの部品の摩耗を低減することができる。ま
た、燃料噴射ポンプのオイル通路のクリアランスを調整
することにより潤滑油供給量の変更を用意に行える。As described above, according to the lubricating hydraulic feed pump for a fuel injection pump of the present invention, the lubrication system of the fuel injection pump is separated from the lubrication system of the diesel engine, so that the lubricating oil of the fuel injection pump is deteriorated. Can be prevented, and wear of parts of the fuel injection pump can be reduced. Further, the amount of lubricating oil supplied can be easily changed by adjusting the clearance of the oil passage of the fuel injection pump.
【図１】本発明の第１実施例による潤滑油圧送ポンプを
示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a lubrication hydraulic pump according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明を適用した燃料系統ならびに潤滑系統を
示すシステム図である。FIG. 2 is a system diagram showing a fuel system and a lubrication system to which the present invention is applied.
【図３】本発明の第１実施例による潤滑油圧送ポンプの
作動を説明するための断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining the operation of the lubricating hydraulic pump according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第１実施例による潤滑油圧送ポンプの
作動を説明するための断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view for explaining the operation of the lubrication hydraulic pump according to the first embodiment of the present invention.
【図５】潤滑油の吸入圧送とピストンストロークの関係
を示す特性図である。FIG. 5 is a characteristic diagram showing the relationship between the suction pumping of lubricating oil and the piston stroke.
【図６】本発明の第２実施例による潤滑油圧送ポンプの
主要部を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a main part of a lubricating hydraulic pump according to a second embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第３実施例による潤滑油圧送ポンプの
主要部を示すもので、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は（Ａ）
に示すＢ方向矢視図である。FIG. 7 shows a main part of a lubricating hydraulic pump according to a third embodiment of the present invention, (A) is a sectional view and (B) is (A).
It is a B direction arrow view shown in FIG.
【図８】本発明の第４実施例による潤滑油圧送ポンプの
主要部を示す断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a main part of a lubricating hydraulic pump according to a fourth embodiment of the present invention.
【図９】従来のシステム図である。FIG. 9 is a conventional system diagram.
３ 列型噴射ポンプ ５ オイルタンク １０ 潤滑油圧送ポンプ １２ 噴射ポンプハウジング １４ 潤滑油圧送ポンプハウジング（ハウジング） １６ プッシュロッド １８ シリンダ ２０ オイル通路 ２２ 弁手段 ２４ 第１圧縮コイルスプリング（付勢手段） ２８ カム室 ３８ ピストン ４０ 第２圧縮コイルスプリング ４２ 弁体 ４４ 弁シート ５０ オイル吸込室 ５２ オイル溜り室 ５４ オイル吸込口 Three-row injection pump 5 Oil tank 10 Lubricating hydraulic pump 12 Injection pump housing 14 Lubricating hydraulic pump housing (housing) 16 Push rod 18 Cylinder 20 Oil passage 22 Valve means 24 First compression coil spring (urging means) 28 Cam Chamber 38 Piston 40 Second compression coil spring 42 Valve body 44 Valve seat 50 Oil suction chamber 52 Oil sump chamber 54 Oil suction port
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｂ 23/02 Ｅ 2125−3Ｈ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display area F04B 23/02 E 2125-3H
Claims (1)
る通孔を有するハウジングと、 前記通孔の前記オイル吐出口側内壁に固定されるシリン
ダと、 前記シリンダよりも前記通孔の前記オイル吸込口側内壁
にクリアランスを介して摺動可能に設けられる弁手段
と、 前記オイル吸込口に連通するオイル吸込室に設けられ、
前記弁手段を前記シリンダ側に付勢する付勢手段と、 前記シリンダと前記弁手段の間の通孔に形成され、前記
弁手段の位置に応じて容積が決まるオイル溜り室と、 前記付勢手段の付勢力に抗して前記弁手段を往復駆動す
るプッシュロッドであって、前記シリンダ内に往復動可
能に設けられ、前記プッシュロッドの内部または外部に
前記オイル溜り室から前記オイル吐出口へのオイル流量
を調整するオイル通路を規定するプッシュロッドと、 を備えたことを特徴とする燃料噴射ポンプ用潤滑油圧送
ポンプ。1. A housing having a through hole communicating between an oil suction port and an oil discharge port, a cylinder fixed to an inner wall of the through hole on the oil discharge port side, and the oil in the through hole rather than the cylinder. Valve means slidably provided on the suction inlet side inner wall via a clearance, and provided in an oil suction chamber communicating with the oil suction port,
An urging means for urging the valve means toward the cylinder side; an oil reservoir chamber formed in a through hole between the cylinder and the valve means, the volume of which is determined according to the position of the valve means; A push rod for reciprocatingly driving the valve means against the biasing force of the means, the push rod being reciprocally provided in the cylinder, inside or outside the push rod, from the oil reservoir to the oil discharge port. A lubrication hydraulic pump for a fuel injection pump, comprising: a push rod that defines an oil passage for adjusting the oil flow rate of the fuel injection pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5298040A JPH07151055A (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Lubricating oil force feed pump for fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5298040A JPH07151055A (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Lubricating oil force feed pump for fuel injection pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151055A true JPH07151055A (en) | 1995-06-13 |
Family
ID=17854350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5298040A Pending JPH07151055A (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Lubricating oil force feed pump for fuel injection pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07151055A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009133262A (en) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | National Institute Of Advanced Industrial & Technology | Fuel injection pump lubricating device |
| KR101034022B1 (en) * | 2008-09-25 | 2011-05-11 | 기아자동차주식회사 | Fuel pump lubrication apparatus driven by cam |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP5298040A patent/JPH07151055A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009133262A (en) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | National Institute Of Advanced Industrial & Technology | Fuel injection pump lubricating device |
| KR101034022B1 (en) * | 2008-09-25 | 2011-05-11 | 기아자동차주식회사 | Fuel pump lubrication apparatus driven by cam |
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