JPH07149204A - Seat belt device for automobile - Google Patents
Seat belt device for automobileInfo
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- JPH07149204A JPH07149204A JP32334493A JP32334493A JPH07149204A JP H07149204 A JPH07149204 A JP H07149204A JP 32334493 A JP32334493 A JP 32334493A JP 32334493 A JP32334493 A JP 32334493A JP H07149204 A JPH07149204 A JP H07149204A
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- seat belt
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- slider
- anchor plate
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/055—Padded or energy-absorbing fittings, e.g. seat belt anchors
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車用シートベルト装
置に関し、特に、センタピラーに取り付けられる、複数
の部品からなるシートベルトアンカと、このシートベル
トアンカに滑り可能に支持されるシートベルトとを備え
るシートベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seatbelt device for an automobile, and more particularly to a seatbelt anchor which is attached to a center pillar and is composed of a plurality of parts, and a seatbelt slidably supported by the seatbelt anchor. The present invention relates to a seat belt device.
【0002】[0002]
【従来の技術】アウタパネルとインナパネルとからなる
センタピラーの内部にシートベルト用の補強パネルを配
置すると共に、アウタパネルの内側に結合したアウタパ
ネル用の補強パネルの一部をアウタパネルから間隔をお
くように変形して当接面とし、この当接面をシートベル
ト用の補強パネルに結合し、結合部にシートベルトの支
持部材を取り付けてアンカ部とした車体のピラー構造が
提案されている(特開平2-237873号公報)。このピラー
構造によれば、シートベルトのアンカ部の車室への突出
量を少なくすることができる。2. Description of the Related Art A reinforcing panel for a seat belt is arranged inside a center pillar composed of an outer panel and an inner panel, and a part of the reinforcing panel for the outer panel joined to the inner side of the outer panel is spaced from the outer panel. A pillar structure of a vehicle body has been proposed in which the contact surface is deformed to be a contact surface, the contact surface is coupled to a reinforcing panel for a seat belt, and a seat belt support member is attached to the coupling portion to serve as an anchor portion (Japanese Patent Laid-Open No. Hei 10 (1999) -242242). 2-237873 publication). According to this pillar structure, it is possible to reduce the amount of protrusion of the anchor portion of the seat belt into the vehicle compartment.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】センタピラーは車体に
働く荷重に耐える強度を確保する必要から高剛性に形成
され、前記センタピラーに設けられた前記シートベルト
のアンカ部も大きな剛性を有する。そのため、通常の走
行時に加わる荷重より大きな荷重、たとえば、側面衝突
の際の衝撃荷重が車体に加わるとき、乗員の頭部がアン
カ部に当たると頭部に損傷を及ぼす可能性があるが、前
記ピラー構造のようにアンカ部の車室への突出量を少な
くするだけでは、前記衝撃荷重を緩和することは難し
い。The center pillar is formed to have high rigidity because it is necessary to secure the strength to withstand the load acting on the vehicle body, and the anchor portion of the seat belt provided on the center pillar also has great rigidity. Therefore, when a load larger than a load applied during normal traveling, for example, an impact load in a side collision is applied to the vehicle body, if the head of the occupant hits the anchor part, the head may be damaged. It is difficult to reduce the impact load only by reducing the protrusion amount of the anchor portion into the vehicle compartment as in the structure.
【0004】本発明の目的は、衝撃荷重のような大きな
荷重が加わるとき、乗員の安全を確保できる自動車のシ
ートベルト装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a vehicle seat belt device which can ensure the safety of passengers when a large load such as an impact load is applied.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のセン
タピラーに取り付けられる、複数の部品からなるシート
ベルトアンカと、該シートベルトアンカに滑り可能に支
持されるシートベルトとを備える自動車用シートベルト
装置であって、前記シートベルトアンカの複数の部品の
うち少なくとも2つの部品の間に、または複数の部品の
うち少なくとも1つの部品と前記センタピラーとの間に
形成したエネルギ吸収のための変位を許容する間隔と、
該変位許容間隔内で変位してエネルギを吸収する手段と
を含む。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a vehicle seat including a seatbelt anchor which is attached to a center pillar of a vehicle and which is composed of a plurality of parts, and a seatbelt slidably supported by the seatbelt anchor. A belt device, the displacement for absorbing energy formed between at least two parts of the plurality of parts of the seat belt anchor, or between at least one part of the plurality of parts and the center pillar. Interval to allow
Means for displacing within the displacement allowance interval to absorb energy.
【0006】1つの好ましい態様では、前記変位許容間
隔および前記吸収手段がそれぞれ複数設けられる。[0006] In a preferred aspect, a plurality of the displacement allowance intervals and the absorbing means are provided respectively.
【0007】別の好ましい態様では、前記吸収手段は、
車室の内方へ向く荷重に対する剛性と、車室の外方へ向
く荷重に対する、前記剛性より低い剛性とを有する。In another preferred embodiment, the absorbing means is
It has a rigidity with respect to a load directed inward of the vehicle interior and a rigidity lower than the rigidity with respect to a load directed outward of the vehicle interior.
【0008】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定す
る、頭部を短く形成したボルトと、前記アンカプレート
に取り付けられるキャップとが含まれ、前記変位許容間
隔が前記ボルトの頭部と前記キャップとの間に形成さ
れ、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に配置される
か、または前記キャップに設けられる。[0008] In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt having a short head portion for fixing the anchor plate, and the anchor plate. A cap attached to the cap, the displacement allowance space is formed between the head of the bolt and the cap, and the absorbing means is disposed within the displacement allowance space or provided on the cap. .
【0009】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートに押し付け
られる段部と該段部から伸びる間隔形成部とを有する、
前記アンカプレートを固定するボルトと、該ボルトの間
隔形成部に取り付けられるキャップとが含まれ、前記変
位許容間隔が前記キャップと前記ボルトの段部との間に
形成され、前記吸収手段が、前記ボルトに設けられた複
数の突起と、前記キャップに設けられ、前記突起を乗り
越え可能なつめとからなる。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a step portion that is pressed against the anchor plate, and a gap forming portion that extends from the step portion. Have,
A bolt for fixing the anchor plate and a cap attached to a gap forming portion of the bolt are included, the displacement allowable gap is formed between the cap and the step portion of the bolt, and the absorbing means is It comprises a plurality of protrusions provided on the bolt and a pawl provided on the cap and capable of overcoming the protrusion.
【0010】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、間隔形成部を有し、前記アン
カプレートを前記間隔形成部に取り付けるボルトとが含
まれ、前記変位許容間隔が前記アンカプレートと前記セ
ンタピラーとの間に形成され、前記吸収手段が、前記ボ
ルトの間隔形成部に設けられた複数の突起と、前記アン
カプレートに設けられ、前記突起を乗り越え可能なつめ
とからなる。In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor have an anchor plate for supporting the seat belt, a gap forming portion, and a bolt for attaching the anchor plate to the gap forming portion. The displacement allowance interval is formed between the anchor plate and the center pillar, the absorbing means is provided on the anchor plate and a plurality of protrusions provided in the interval forming portion of the bolt, It comprises a pawl capable of overcoming the projection.
【0011】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持する支持部と被固定部と支持部から被固定部へほぼU
字状に伸びる連結部とを有するアンカプレートと、間隔
形成部を有し、前記アンカプレートの被固定部を前記間
隔形成部に取り付けるボルトとが含まれ、前記変位許容
間隔が前記アンカプレートの被固定部と前記センタピラ
ーとの間に形成され、前記吸収手段が、車室の外方へ向
く荷重によって広がり可能に前記変位許容間隔内に配置
した前記アンカプレートの連結部によって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seatbelt anchor include a supporting portion for supporting the seatbelt, a fixed portion, and substantially U from the supporting portion to the fixed portion.
An anchor plate having a connecting portion extending in a letter shape, and a bolt having an interval forming portion and attaching the fixed portion of the anchor plate to the interval forming portion are included, and the allowable displacement interval is equal to that of the anchor plate. The absorbing means is formed between the fixed portion and the center pillar, and the absorbing means is formed by a connecting portion of the anchor plates arranged in the displacement allowance space so as to be able to spread due to a load directed to the outside of the vehicle compartment.
【0012】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、間隔形成部を有し、前記アン
カプレートを前記間隔形成部に車室の外方へ向けて変位
可能に取り付けるボルトとが含まれ、前記変位許容間隔
が前記アンカプレートと前記センタピラーとの間に、ま
たは前記アンカプレートと前記センタピラーに移動可能
に取り付けられる、前記シートベルトアンカの複数の部
品の1つであるスライダとの間に形成され、前記吸収手
段が前記変位許容間隔内に配置した変形可能なスペーサ
である。[0012] In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor have an anchor plate for supporting the seat belt and a gap forming portion, and the anchor plate is provided in the gap forming portion of a passenger compartment. A seatbelt including a bolt displaceably attached to the outside, and the displacement allowance interval being movably attached between the anchor plate and the center pillar or between the anchor plate and the center pillar. A deformable spacer that is formed between a slider, which is one of a plurality of parts of the anchor, and in which the absorbing means is arranged within the displacement allowable interval.
【0013】変形可能なスペーサを備える場合の1つの
好ましい態様では、前記スペーサが前記センタピラーま
たは前記スライダに対面する部分に凹部を有する第1ス
ペーサ片と、該第1スペーサ片に対面する部分に凸部を
有し、前記アンカプレートと前記第1スペーサ片との間
に配置される第2スペーサ片とからなる。In a preferred embodiment in the case of including a deformable spacer, the spacer has a first spacer piece having a recess in a portion facing the center pillar or the slider, and a portion facing the first spacer piece. The second spacer piece has a convex portion and is arranged between the anchor plate and the first spacer piece.
【0014】シートベルトアンカの複数の部品の1つと
してスライダが含まれ、吸収手段が変形可能なスペーサ
である場合の別の好ましい態様では、前記シートベルト
アンカの複数の部品には、さらに、前記スライダを移動
可能に支持するレールと、前記ボルトを前記スライダに
固定するための、前記レールと前記スライダとの間に配
置されるナットとが含まれ、別の変位許容間隔が前記レ
ールと前記スライダとの間に形成され、別のエネルギ吸
収手段が前記ナットを前記スライダに固定するつめによ
って形成される。In another preferred embodiment in which a slider is included as one of the plurality of parts of the seatbelt anchor and the absorbing means is a deformable spacer, the plurality of parts of the seatbelt anchor further include: A rail for movably supporting the slider and a nut for fixing the bolt to the slider, the nut being arranged between the rail and the slider are included, and another allowable displacement interval is provided between the rail and the slider. And another energy absorbing means is formed by a pawl that secures the nut to the slider.
【0015】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを貫
通させる穴が設けられ、前記シートベルトを支持する支
持部を有するアンカプレートと、前記支持部のうち少な
くとも前記穴より下方となる部分を覆い、かつ、少なく
とも前記シートベルトが接触する部分が低摩擦係数の被
覆材で覆われるクッション材とが含まれ、前記変位許容
間隔が前記クッション材の圧縮可能な範囲として形成さ
れ、前記吸収手段が前記クッション材からなる。In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor are provided with holes through which the seat belt penetrates, and an anchor plate having a support part for supporting the seat belt, and the support part. A cushioning material that covers at least a portion below the hole, and at least a portion that comes into contact with the seat belt is covered with a coating material having a low friction coefficient, and the allowable displacement interval allows the cushioning material to be compressed. The absorbing member is formed of the cushion material.
【0016】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを貫
通させるリングと、該リングが車室の外方へ向けて首振
り可能に前記リングを支持するアンカプレートとが含ま
れ、前記変位許容間隔が前記リングの外方に形成され、
前記吸収手段が前記リングと前記アンカプレートとの間
の摩擦によって形成される。[0016] In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor have a ring through which the seat belt penetrates, and the ring supports the ring so that the ring can swing toward the outside of the vehicle compartment. An anchor plate is included, the displacement allowance interval is formed outside the ring,
The absorbing means is formed by the friction between the ring and the anchor plate.
【0017】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラーに固定されるレールと、該
レールに沿って移動可能なスライダと、前記ボルトをね
じ込む、前記スライダに固定されるナットとが含まれ、
前記変位許容間隔が前記レールと前記スライダとの間に
形成され、前記吸収手段が前記ナットを前記スライダに
固定する手段によって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a bolt that fixes the anchor plate, and a rail that is fixed to the center pillar. A slider movable along the rail, and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider,
The displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by means for fixing the nut to the slider.
【0018】固定手段を設ける場合の1つの好ましい態
様では、前記固定手段が前記スライダに設けられたつめ
である。In a preferred mode of providing the fixing means, the fixing means is a pawl provided on the slider.
【0019】固定手段を設ける場合の別の好ましい態様
では、前記固定手段が前記ナットの前記スライダへのか
しめ部分である。In another preferred mode of providing the fixing means, the fixing means is a crimped portion of the nut to the slider.
【0020】固定手段を設ける場合のさらに別の好まし
い態様では、前記固定手段がCリングである。In still another preferred mode of providing the fixing means, the fixing means is a C ring.
【0021】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラー内に埋め込まれるレール
と、該レールに沿って移動可能な、前記センタピラー内
に配置されるスライダと、前記ボルトをねじ込む、前記
スライダに固定されるナットと、前記センタピラーより
車室の内側に配置され、前記スライダに一方の端部で結
合される板とが含まれ、前記変位許容間隔が前記レール
と前記スライダとの間に形成され、前記吸収手段が前記
スライダの穴に引っ掛けられた前記板の他方の端部によ
って形成される。[0021] In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt for fixing the anchor plate, and a rail embedded in the center pillar. A slider that is movable along the rail and that is disposed inside the center pillar, a nut that is screwed into the bolt and that is fixed to the slider, and a slider that is disposed inside the passenger compartment from the center pillar A plate coupled at the end of the plate, the displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the other end of the plate hooked in the hole of the slider. It is formed.
【0022】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラーに固定されるレールと、該
レールに沿って移動可能なスライダと、車室の内方へ向
けて移動不可能に、かつ、車室の外方へ向けて移動可能
に前記スライダに取り付けられ、前記ボルトをねじ込む
ナットとが含まれ、前記変位許容間隔が前記レールと前
記ナットとの間に形成され、前記吸収手段が前記変位許
容間隔内に配置した変形可能部品によって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a bolt that fixes the anchor plate, and a rail that is fixed to the center pillar. A slider that is movable along the rail, and a nut that is attached to the slider such that the slider cannot move toward the inside of the vehicle and the outside of the vehicle and that screws the bolt. It is included, the displacement allowance space is formed between the rail and the nut, and the absorbing means is formed by a deformable part arranged within the displacement allowance space.
【0023】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラー内に埋め込まれるレールで
あって車室の外方となる部位に内方から外方へ向けて先
細状となった一対の拘束部を有するレールと、該レール
に沿って移動可能なスライダであって前記レールの拘束
部によって変形可能であるスライダと、前記ボルトをね
じ込み、前記スライダに固定されるナットとが含まれ、
前記変位許容間隔が前記レールと前記スライダとの間に
形成され、前記吸収手段が前記レールの拘束部と前記ス
ライダとによって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt for fixing the anchor plate, and a rail embedded in the center pillar. And a rail having a pair of restraint portions tapering from the inside to the outside in a portion that is outside the passenger compartment, and a slider movable along the rails, the restraint portion of the rail. A deformable slider and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider,
The displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider.
【0024】吸収手段がレールの拘束部とスライダとに
よって形成される場合の1つの好ましい態様では、前記
シートベルトアンカの複数の部品には、さらに、前記セ
ンタピラーと前記アンカプレートとの間に配置される板
が含まれ、別の変位許容間隔が前記板と前記センタピラ
ーとの間に形成され、別の吸収手段が前記板によって形
成される。In a preferred embodiment in which the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider, the plurality of parts of the seat belt anchor are further arranged between the center pillar and the anchor plate. A plate is included, another displacement allowance space is formed between the plate and the center pillar, and another absorbing means is formed by the plate.
【0025】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、複数の位置決め穴を上下方向に間隔をおいて
有する、前記センタピラー内に埋め込まれるレールと、
該レールの各位置決め穴に差込み可能、かつ、位置決め
穴から引抜き可能なロックプレートを有する、前記レー
ルに沿って移動可能なスライダと、前記ボルトを前記ス
ライダに固定するナットとが含まれ、前記変位許容間隔
が前記レールと前記ロックプレートとの間に形成され、
前記吸収手段が前記ロックプレートによって形成され
る。In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seatbelt anchor are provided with an anchor plate for supporting the seatbelt, a bolt for fixing the anchor plate, and a plurality of positioning holes vertically spaced from each other. A rail that is embedded in the center pillar, and
The displacement includes a slider having a lock plate that can be inserted into each positioning hole of the rail and that can be pulled out from the positioning hole, and a slider that can move along the rail, and a nut that fixes the bolt to the slider. A permissible gap is formed between the rail and the lock plate,
The absorbing means is formed by the lock plate.
【0026】[0026]
【作用および効果】通常の走行時に加わる荷重に比べて
大きな荷重が自動車に加わり、乗員の頭部その他の部分
がシートベルト装置に当たると、エネルギ吸収手段が、
シートベルトアンカの複数の部品のうち少なくとも2つ
の部品の間に、または複数の部品のうち少なくとも1つ
の部品とセンタピラーとの間に形成した変位許容間隔内
で変位し、乗員に加えられたエネルギを吸収する。[Operations and effects] When a heavy load is applied to the automobile as compared with the load applied during normal traveling, and the occupant's head and other parts hit the seat belt device, the energy absorbing means is
Energy applied to an occupant that is displaced between at least two of the plurality of parts of the seatbelt anchor or within a displacement allowable interval formed between at least one of the plurality of parts and the center pillar. Absorbs.
【0027】シートベルトアンカの複数の部品のうち少
なくとも2つの部品の間に、または複数の部品のうち少
なくとも1つの部品とセンタピラーとの間に変位許容間
隔を設け、ここで吸収手段を変位させて積極的にエネル
ギを吸収するため、乗員に及ぼされる衝撃を緩和するこ
とができる。A displacement allowance space is provided between at least two of the plurality of parts of the seat belt anchor or between at least one of the plurality of parts and the center pillar, and the absorbing means is displaced here. Since the energy is positively absorbed, the impact on the occupant can be mitigated.
【0028】シートベルトアンカがセンタピラーに固定
的に設けられるもの、位置調整可能に設けられるものの
いずれにも適用できる。The present invention can be applied to both a seatbelt anchor fixedly mounted on the center pillar and a seatbelt anchor adjustable in position.
【0029】前記変位許容間隔および前記吸収手段をそ
れぞれ複数設ける場合、少ないスペースで有効にエネル
ギ吸収を図ることができる。When a plurality of displacement allowable intervals and a plurality of absorbing means are provided, energy can be effectively absorbed in a small space.
【0030】前記吸収手段が車室の内方へ向く荷重に対
する剛性と、車室の外方へ向く荷重に対する、前記剛性
より低い剛性とを有する場合、内方へ向く荷重に対する
剛性によって乗員がシートベルトを引っ張る方向へ移動
するのを阻止する、というシートベルト装置の本来の機
能を達成することができる。さらに、外方への低い剛性
によってエネルギ吸収をより速やかに行い、乗員に及ぼ
される衝撃を少なくすることができる。When the absorbing means has a rigidity with respect to a load directed inward of the passenger compartment and a rigidity lower than the rigidity with respect to a load directed outward of the passenger compartment, the occupant is seated by the rigidity due to the load directed inward. It is possible to achieve the original function of the seat belt device that prevents the belt from moving in the pulling direction. Furthermore, energy can be absorbed more quickly due to the low rigidity to the outside, and the impact on the occupant can be reduced.
【0031】前記変位許容間隔がボルトの頭部とキャッ
プとの間に形成され、前記吸収手段が変位許容間隔内に
配置されるか、またはキャップに設けられる場合、キャ
ップにはシートベルトの引っ張り荷重が働かないため、
吸収手段のエネルギ吸収特性を任意に設定することがで
きる。If the displacement allowance space is formed between the head of the bolt and the cap, and the absorbing means is disposed within the displacement allowance space or provided on the cap, the cap may be pulled by a seat belt tension load. Does not work,
The energy absorption characteristic of the absorption means can be set arbitrarily.
【0032】前記変位許容間隔がキャップとボルトの段
部との間に形成され、前記吸収手段が、前記ボルトに設
けられた複数の突起と、前記キャップに設けられ、前記
突起を乗り越え可能なつめとからなる場合、従来のシー
トベルト装置のボルトおよびキャップにわずかな変更を
加えることによって対処できる。The displacement allowance space is formed between the cap and the stepped portion of the bolt, and the absorbing means includes a plurality of protrusions provided on the bolt and a pawl provided on the cap and capable of overcoming the protrusion. Can be dealt with by making slight modifications to the bolts and caps of conventional seat belt devices.
【0033】前記変位許容間隔がアンカプレートとセン
タピラーとの間に形成され、前記吸収手段が、ボルトの
間隔形成部に設けられた複数の突起と、前記アンカプレ
ートに設けられ、前記突起を乗り越え可能なつめとから
なる場合、シートベルト装置に本来設けられる部品であ
るアンカプレートおよびボルトにわずかな変更を加える
ことによって対処でき、特別なエネルギ吸収部品が不要
である。The displacement allowance interval is formed between the anchor plate and the center pillar, and the absorbing means is provided on the plurality of protrusions provided on the interval forming portion of the bolt and the anchor plate, and the protrusion is provided to overcome the protrusion. If possible, it can be dealt with by making slight changes to the anchor plate and the bolts, which are the parts that are originally provided in the seat belt device, and no special energy absorbing parts are required.
【0034】前記変位許容間隔がアンカプレートの被固
定部とセンタピラーとの間に形成され、前記吸収手段
が、車室の外方へ向く荷重によって広がり可能に前記変
位許容間隔内に配置した前記アンカプレートの連結部に
よって形成される場合、斜め方向からの荷重によるエネ
ルギをも吸収することができる。また、アンカプレート
だけで、支持部を貫通させるシートベルトに加わる引っ
張り荷重に十分に耐えることと、車室の外方へ向く荷重
によって広がり、エネルギを吸収することとの2つの機
能を達成できる。The displacement allowance space is formed between the fixed portion of the anchor plate and the center pillar, and the absorbing means is arranged within the displacement allowance space so that it can be expanded by a load directed to the outside of the passenger compartment. When it is formed by the connecting portion of the anchor plate, it is possible to absorb energy due to a load from an oblique direction. Further, the anchor plate alone can achieve two functions of sufficiently withstanding a tensile load applied to the seat belt penetrating the support portion and absorbing energy by spreading the load toward the outside of the vehicle compartment.
【0035】前記変位許容間隔がアンカプレートとセン
タピラーとの間に、またはアンカプレートとスライダと
の間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に
配置した変形可能なスペーサである場合、斜め方向から
の荷重によるエネルギをも吸収することができる上、エ
ネルギ吸収できる荷重の大きさを任意に設定でき、また
従来からあるスペースを有効に活用することができる。When the displacement allowance space is formed between the anchor plate and the center pillar or between the anchor plate and the slider, and the absorbing means is a deformable spacer disposed within the displacement allowance space, In addition to being able to absorb energy due to a load from an oblique direction, the size of the load capable of absorbing energy can be set arbitrarily, and the existing space can be effectively used.
【0036】前記スペーサが前記センタピラーまたは前
記スライダに対面する部分に凹部を有する第1スペーサ
片と、該第1スペーサ片に対面する部分に凸部を有し、
前記アンカプレートと前記第1スペーサ片との間に配置
される第2スペーサ片とからなる場合、エネルギ吸収で
きる荷重の調整が容易であり、少ないスペースで必要な
エネルギ吸収を図ることができる。The spacer has a first spacer piece having a concave portion in a portion facing the center pillar or the slider, and a convex portion in a portion facing the first spacer piece.
When the second spacer piece is arranged between the anchor plate and the first spacer piece, it is easy to adjust the load capable of absorbing energy, and the required energy can be absorbed in a small space.
【0037】前記変位許容間隔がアンカプレートとセン
タピラーとの間に、またはアンカプレートとスライダと
の間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に
配置した変形可能なスペーサであり、別の変位許容間隔
がレールとスライダとの間に形成され、別のエネルギ吸
収手段がナットをスライダに固定するつめによって形成
される場合、従来のシートベルト装置のレールおよびス
ライダにわずかな変更を加えるだけで、少ないスペース
による効果的なエネルギ吸収を達成できる。The displacement allowance space is formed between the anchor plate and the center pillar or between the anchor plate and the slider, and the absorbing means is a deformable spacer arranged within the displacement allowance space. If the allowable displacement distance is formed between the rail and the slider, and another energy absorbing means is formed by the pawl that fixes the nut to the slider, only a slight modification is made to the rail and slider of the conventional seat belt device. Therefore, effective energy absorption can be achieved with a small space.
【0038】前記変位許容間隔がクッション材の圧縮可
能な範囲として形成され、前記吸収手段が前記クッショ
ン材からなる場合、斜め方向からの荷重によるエネルギ
をも吸収することができる。また、低摩擦係数の被覆材
によってシートベルトの滑りの円滑性を確保できる。When the allowable displacement interval is formed as a compressible range of the cushion material and the absorbing means is made of the cushion material, the energy due to the load from the oblique direction can also be absorbed. Further, the smoothness of the slip of the seat belt can be ensured by the coating material having a low friction coefficient.
【0039】前記変位許容間隔がリングの外方に形成さ
れ、前記吸収手段がリングとアンカプレートとの間の摩
擦によって形成される場合、エネルギ吸収と同時に、シ
ートベルトの支持部を外方へ逃がすことができる。When the displacement allowance space is formed outside the ring and the absorbing means is formed by friction between the ring and the anchor plate, at the same time when energy is absorbed, the support portion of the seat belt is released to the outside. be able to.
【0040】前記変位許容間隔がレールとスライダとの
間に形成され、前記吸収手段がナットをスライダに固定
する手段によって形成される場合、レールとスライダと
の間のスペースを変更するだけで、エネルギ吸収を図る
ことができ、スペースを有効に活用できる。If the displacement allowance is formed between the rail and the slider and the absorbing means is formed by means for fixing the nut to the slider, the energy between the rail and the slider can be changed simply by changing the space between the rail and the slider. It can be absorbed and the space can be used effectively.
【0041】前記固定手段がスライダに設けられたつめ
である場合、シートベルトに加わる引っ張り荷重に対し
て十分に広い面積で受けることができるため、強度を確
保できる。一方、部品点数を変更することなく、つめの
形状または板厚を変えることにより、エネルギ吸収でき
る荷重の大きさを任意に設定できる。When the fixing means is a pawl provided on the slider, the tensile load applied to the seat belt can be received in a sufficiently wide area, so that the strength can be secured. On the other hand, the size of the load capable of absorbing energy can be set arbitrarily by changing the shape or plate thickness of the pawl without changing the number of parts.
【0042】前記固定手段がナットのスライダへのかし
め部分である場合、部品点数を変更することなく、かし
め量によってエネルギ吸収できる荷重の大きさを任意に
設定できる。When the fixing means is a portion of the nut which is crimped to the slider, the magnitude of the load capable of absorbing energy can be arbitrarily set depending on the amount of crimping without changing the number of parts.
【0043】前記固定手段がCリングである場合、Cリ
ング材を選定することによりエネルギ吸収できる荷重の
大きさを任意に設定できる。When the fixing means is a C ring, the size of the load capable of absorbing energy can be arbitrarily set by selecting a C ring material.
【0044】前記変位許容間隔がレールとスライダとの
間に形成され、前記吸収手段がスライダの穴に引っ掛け
られた板の他方の端部によって形成される場合、シート
ベルトに加わる引っ張り荷重に対して十分な強度を確保
できる上、外方へ向く荷重によって板の引っ掛け端部を
外し、エネルギ吸収させることができる。引っ掛け端部
の板厚または形状を変えることにより、エネルギ吸収で
きる荷重の大きさを任意に設定できる。また、レールと
スライダとがセンタピラー内に配置されているため、従
来からあるシートベルト装置のスライダとレールとの間
のスペースを有効に活用することができる。When the allowable displacement distance is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the other end of the plate hooked in the hole of the slider, the tensile load applied to the seat belt is reduced. Sufficient strength can be secured, and the hooked end of the plate can be removed by the outward load to absorb energy. By changing the plate thickness or shape of the hooked end portion, the magnitude of the load capable of absorbing energy can be set arbitrarily. Further, since the rail and the slider are arranged in the center pillar, the space between the slider and the rail of the conventional seat belt device can be effectively utilized.
【0045】前記変位許容間隔がレールと、車室の内方
へ向けて移動不可能、かつ、車室の外方へ向けて移動可
能なナットとの間に形成され、前記吸収手段が前記変位
許容間隔内に配置した変形可能部品によって形成される
場合、シートベルトの引っ張り荷重に対して十分な強度
を確保できる。また、変形可能部品を選定することによ
り、エネルギ吸収できる荷重の大きさを任意に設定でき
る。The displacement allowance interval is formed between the rail and the nut that cannot move inward of the vehicle interior but can move outward of the vehicle interior, and the absorbing means can displace the displacement. When formed by the deformable parts arranged within the allowable interval, sufficient strength can be ensured against the tensile load of the seat belt. Further, by selecting the deformable component, the magnitude of the load capable of absorbing energy can be arbitrarily set.
【0046】前記変位許容間隔がレールとスライダとの
間に形成され、前記吸収手段が前記レールの拘束部と前
記スライダとによって形成される場合、シートベルトの
引っ張り荷重に対して十分な強度を確保できる。また、
レールがセンタピラー内に埋め込まれたものであるた
め、位置調整式のシートベルト装置に従来からあるスペ
ースを有効に利用してエネルギ吸収させることができ
る。When the allowable displacement distance is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the restraining portion of the rail and the slider, sufficient strength is secured against the tensile load of the seat belt. it can. Also,
Since the rail is embedded in the center pillar, it is possible to effectively use the space existing in the position adjusting type seat belt device to absorb energy.
【0047】吸収手段がレールの拘束部とスライダとに
よって形成され、別の変位許容間隔がセンタピラーと板
との間に形成され、別の吸収手段が前記板によって形成
される場合、少ないスペースを有効に活用してエネルギ
吸収できる。When the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider, another displacement allowance space is formed between the center pillar and the plate, and another absorbing means is formed by the plate, a small space is required. It can be effectively utilized to absorb energy.
【0048】前記変位許容間隔がレールとロックプレー
トとの間に形成され、前記吸収手段が前記ロックプレー
トによって形成される場合、エネルギ吸収のための部品
が不要であり、ロックプレートのわずかな変更によって
対処できる。When the displacement allowance space is formed between the rail and the lock plate, and the absorbing means is formed by the lock plate, a component for absorbing energy is unnecessary, and a slight modification of the lock plate allows I can deal with it.
【0049】[0049]
【実施例】本発明に係る自動車用シートベルト装置は、
図1に示すように、自動車のそれ自体公知の構造のセン
タピラー50に取り付けられる、複数の部品からなるシ
ートベルトアンカ52と、シートベルトアンカ52に滑
り可能に支持されるシートベルト54とを備えるもの
で、シートベルトアンカ52の複数の部品のうち少なく
とも2つの部品の間に、または複数の部品のうち少なく
とも1つの部品とセンタピラー50との間に形成したエ
ネルギ吸収のための変位を許容する間隔56と、この間
隔56内で変位してエネルギを吸収する手段58とを含
む。EXAMPLE A vehicle seat belt device according to the present invention comprises:
As shown in FIG. 1, a seatbelt anchor 52 composed of a plurality of parts is attached to a center pillar 50 having a structure known per se of an automobile, and a seatbelt 54 slidably supported by the seatbelt anchor 52. The seatbelt anchor 52 allows a displacement for energy absorption formed between at least two parts of the plurality of parts or between at least one part of the plurality of parts and the center pillar 50. An interval 56 and means 58 for displacing energy within the interval 56 to absorb energy are included.
【0050】図1に示す実施例では、シートベルトアン
カ52は、シートベルト54を貫通させて支持するアン
カプレート60と、アンカプレート60を固定するため
のセンタピラー50の穴に差し込まれたボルト62と、
センタピラー50の補強パネル51に溶接され、ボルト
62がねじ込まれるナット64と、アンカプレート60
に取り付けた樹脂製のキャップ66とを含む。センタピ
ラー50はガーニッシュ68で覆われている。In the embodiment shown in FIG. 1, the seatbelt anchor 52 includes an anchor plate 60 which penetrates and supports the seatbelt 54, and a bolt 62 which is inserted into a hole of the center pillar 50 for fixing the anchor plate 60. When,
A nut 64, which is welded to the reinforcing panel 51 of the center pillar 50 and into which the bolt 62 is screwed, and the anchor plate 60.
And a resin cap 66 attached to the. The center pillar 50 is covered with a garnish 68.
【0051】変位許容間隔56はアンカプレート60と
センタピラー50との間に形成されており、エネルギ吸
収手段58は金属製の蛇腹からなるスペーサである。エ
ネルギ吸収手段58は樹脂製のスペーサとすることがで
きる。スペーサ58はアンカプレート60をボルト62
の段部63に押し付け、アンカプレート60を使用状態
に保持している。しかし、アンカプレート60の支持部
61に車室の外方へ向くA方向の荷重が加わったとき、
スペーサ58は変形し、この変形によって前記荷重によ
るエネルギを吸収する。The displacement allowance space 56 is formed between the anchor plate 60 and the center pillar 50, and the energy absorbing means 58 is a spacer made of metal bellows. The energy absorbing means 58 may be a resin spacer. The spacer 58 attaches the anchor plate 60 to the bolt 62.
The anchor plate 60 is held in a used state by being pressed against the stepped portion 63. However, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the support portion 61 of the anchor plate 60,
The spacer 58 is deformed, and this deformation absorbs energy due to the load.
【0052】図2および図3に示す実施例では、ナット
64に代えて袋ナット70を使用している。この袋ナッ
トによれば、ボルト62のねじ込み量を規制できること
から、センタピラー50からボルトの段部63までの距
離を常に一定に保つことができる。したがって、エネル
ギ吸収手段であるスペーサ58が所定の荷重によって所
定量変形するのを保証する。図1の実施例では、同様の
効果を、ボルト62の肩部を補強パネル51に突き当て
ることによって得ている。図3には、A方向の荷重によ
ってスペーサ58が変形した状態を示してある。この実
施例のその他の構成は、図2と同じである。In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, a cap nut 70 is used instead of the nut 64. According to this cap nut, the screwing amount of the bolt 62 can be regulated, so that the distance from the center pillar 50 to the stepped portion 63 of the bolt can always be kept constant. Therefore, the spacer 58, which is the energy absorbing means, is guaranteed to be deformed by a predetermined amount under a predetermined load. In the embodiment of FIG. 1, a similar effect is obtained by abutting the shoulder portion of the bolt 62 against the reinforcing panel 51. FIG. 3 shows a state in which the spacer 58 is deformed by the load in the A direction. The other structure of this embodiment is the same as that of FIG.
【0053】変位許容間隔とエネルギの吸収手段とはそ
れぞれ複数設けることができる。複数の変位許容間隔と
各変位許容間隔に対応する吸収手段とは、前述のまたは
後述の実施例のうちから複数を選び出し、選択的に組み
合せることによって得ることができる。たとえば、図1
の変位許容間隔56と吸収手段58とに、図4の変位許
容間隔76と吸収手段78とを組み合せることにより、
キャップ66の変位によって吸収手段78を、またアン
カプレート60の変位によって吸収手段58をそれぞれ
変形させるようにする。A plurality of allowable displacement intervals and a plurality of energy absorbing means can be provided respectively. The plurality of displacement allowance intervals and the absorbing means corresponding to the respective displacement allowance intervals can be obtained by selecting a plurality of the above-mentioned or later-described embodiments and selectively combining them. For example, in Figure 1.
By combining the displacement allowance interval 56 and the absorbing means 58 of FIG. 4 with the displacement allowance interval 76 and the absorbing means 78 of FIG.
The displacement of the cap 66 deforms the absorbing means 78, and the displacement of the anchor plate 60 deforms the absorbing means 58.
【0054】エネルギの吸収手段は、車室の内方へ向く
荷重に対する剛性と、車室の外方へ向く荷重に対する、
前記剛性より低い剛性とを有する。換言すれば、車室の
内方へ向く荷重によって変形しにくくすると共に、車室
の外方へ向く荷重によって変形しやすくするように取り
付ける。たとえば、図1の実施例では、吸収手段である
スペーサ58は、アンカプレート60の外側に配置して
あるため、車室の内方へ向くB方向の荷重がアンカプレ
ート60に加わっても、何等変形せず、いわば無限大の
剛性であるのに対し、車室の外方へ向くA方向の荷重が
アンカプレート60に加わると、その荷重が所定の大き
さを越えたとき、吸収手段58が変形する。The energy absorbing means has a rigidity with respect to a load directed inward of the passenger compartment and a load with respect to an outward load of the passenger compartment.
The rigidity is lower than the rigidity. In other words, it is mounted so that it is difficult to be deformed by the load directed inward of the vehicle interior and is easily deformed by the load directed outward of the vehicle interior. For example, in the embodiment of FIG. 1, since the spacer 58, which is the absorbing means, is arranged outside the anchor plate 60, even if a load in the direction B toward the inside of the passenger compartment is applied to the anchor plate 60, nothing happens. Although it does not deform and has an infinite rigidity as it is, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the anchor plate 60, when the load exceeds a predetermined value, the absorbing means 58 is Deform.
【0055】図4ないし図8に示す実施例では、シート
ベルトアンカ72は、シートベルト54を支持するアン
カプレート60と、アンカプレート60を固定する、頭
部81を短く形成したボルト80と、アンカプレート6
0に取り付けられるキャップ66とが含まれている。ボ
ルト80は、図1の実施例と同様に、センタピラーに固
定される。変位許容間隔76がボルト80の頭部81と
キャップ66との間に形成され、吸収手段78が変位許
容間隔76内に配置されるか、またはキャップに設けら
れる。In the embodiment shown in FIGS. 4 to 8, the seatbelt anchor 72 includes an anchor plate 60 for supporting the seatbelt 54, a bolt 80 for fixing the anchor plate 60, and a short head portion 81, and an anchor. Plate 6
And a cap 66 attached to zero. The bolt 80 is fixed to the center pillar as in the embodiment of FIG. A displacement allowance space 76 is formed between the head 81 of the bolt 80 and the cap 66, and an absorbing means 78 is arranged within the displacement allowance space 76 or provided on the cap.
【0056】図4に示す実施例では、ボルト80の頭部
81を短くした結果、約10mmの変位許容間隔76が頭部
81とキャップ66との間に生じている。吸収手段78
はコイルばねであり、変位許容間隔76内に配置してボ
ルト80の頭部81に接着または溶接により固着する。
図5に示す実施例では、吸収手段82は金属製の蛇腹で
あり、変位許容間隔76内に配置してボルト80の頭部
81に接着または溶接により固着する。図6に示す実施
例では、吸収手段84は板ばねを折り曲げたものであ
り、変位許容間隔76内に配置してボルト80の頭部8
1に接着または溶接により固着する。図6に示す実施例
では、板ばねに代えて板厚の小さい鋼その他の金属の板
材を使用することもできる。In the embodiment shown in FIG. 4, the head 81 of the bolt 80 is shortened, and as a result, a displacement allowable interval 76 of about 10 mm is generated between the head 81 and the cap 66. Absorbing means 78
Is a coil spring, which is arranged within the displacement allowable interval 76 and fixed to the head 81 of the bolt 80 by adhesion or welding.
In the embodiment shown in FIG. 5, the absorbing means 82 is a bellows made of metal, and is arranged within the displacement allowable interval 76 and fixed to the head 81 of the bolt 80 by adhesion or welding. In the embodiment shown in FIG. 6, the absorbing means 84 is formed by bending a leaf spring, and is arranged within the displacement allowance space 76 so that the head portion 8 of the bolt 80 is disposed.
It adheres to 1 by adhesion or welding. In the embodiment shown in FIG. 6, a plate material of steel or other metal having a small plate thickness can be used instead of the plate spring.
【0057】図7に示す実施例では、変位許容間隔86
にエネルギの吸収手段がなく、キャップ88そのものの
厚みを増すと共に、キャップ88をウレタンゴムのよう
な柔らかい樹脂で成形し、吸収手段としてある。また、
図8に示す実施例では、樹脂製のキャップ90にリブ9
2を設けて吸収手段としてある。リブ92は変位許容間
隔76内に配置され、ボルト80の頭部81に突き当て
られている。In the embodiment shown in FIG. 7, the allowable displacement interval 86
There is no energy absorbing means, the thickness of the cap 88 itself is increased, and the cap 88 is molded with a soft resin such as urethane rubber to serve as an absorbing means. Also,
In the embodiment shown in FIG. 8, the ribs 9 are provided on the resin cap 90.
2 is provided as an absorbing means. The rib 92 is arranged within the displacement allowance space 76 and abuts against the head 81 of the bolt 80.
【0058】図4ないし図6の実施例では、キャップ6
6に車室の外方へ向くA方向の荷重が加わり、キャップ
66が変位すると、吸収手段78、82、84が弾性変
形または塑性変形し、これによって荷重によるエネルギ
を吸収する。一方、図7の実施例では、キャップ88に
車室の外方へ向くA方向の荷重が加わると、キャップ8
8がボルト80の頭部81に接触して変形し、エネルギ
を吸収する。また、図8の実施例では、リブ92が座屈
し、エネルギを吸収する。In the embodiment of FIGS. 4 to 6, the cap 6
When a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to 6 and the cap 66 is displaced, the absorbing means 78, 82, 84 are elastically or plastically deformed, thereby absorbing the energy due to the load. On the other hand, in the embodiment of FIG. 7, when the load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cap 88, the cap 8
8 contacts the head 81 of the bolt 80 and is deformed to absorb energy. Further, in the embodiment of FIG. 8, the rib 92 buckles and absorbs energy.
【0059】図9および図10に示す実施例では、シー
トベルトアンカ102は、シートベルト54を支持する
アンカプレート104と、アンカプレート104に押し
付けられる段部107および段部107から伸びる間隔
形成部108を有し、アンカプレート104をセンタピ
ラー50に固定するボルト106と、ボルト106の間
隔形成部108に取り付けられる樹脂製のキャップ11
0とを含む。スペーサ112をセンタピラー50とアン
カプレート104との間に介在し、ボルト106をセン
タピラー50に溶接されたナット114にねじ込んであ
る。In the embodiment shown in FIGS. 9 and 10, the seatbelt anchor 102 includes an anchor plate 104 that supports the seatbelt 54, a step portion 107 that is pressed against the anchor plate 104, and a gap forming portion 108 that extends from the step portion 107. A bolt 106 for fixing the anchor plate 104 to the center pillar 50, and a resin cap 11 attached to the space forming portion 108 of the bolt 106.
Including 0 and. The spacer 112 is interposed between the center pillar 50 and the anchor plate 104, and the bolt 106 is screwed into the nut 114 welded to the center pillar 50.
【0060】変位許容間隔116がキャップ110とボ
ルト106の段部107との間に画定される。そして、
エネルギの吸収手段118が、ボルト106の間隔形成
部108に設けられた複数の突起119と、キャップ1
10に設けられた、突起119を乗り越え可能なつめ1
20とによって形成される。突起119は、図示のよう
に、車室の外方へ向けて末広の形状にする他、台形ねじ
のねじ山のような台形断面を有する形状にすることがで
き、また複数の***を軸線方向および円周方向へ特定に
または不特定に配列した形態とすることができる。一
方、キャップのつめ120は、キャップ110に一体に
設けられた、突起119の外径より小さい口径を有する
もので、円周方向に連続する形態、またはスリットによ
って断続された形態とすることができる。キャップ11
0を押し込んで、そのつめ120を、ボルト106の端
に設けた、突起119より外径の小さい掛止片121に
乗り越えさせ、キャップ110をボルト106に取り付
ける。A displacement tolerance gap 116 is defined between the cap 110 and the step 107 of the bolt 106. And
Energy absorbing means 118 includes a plurality of protrusions 119 provided on the gap forming portion 108 of the bolt 106 and the cap 1.
The pawl 1 provided on the head 10 and capable of overcoming the protrusion 119.
And 20. The protrusion 119 may have a divergent shape toward the outside of the vehicle compartment as shown in the figure, or may have a trapezoidal cross section like a screw thread of a trapezoidal screw, and a plurality of ridges may be formed in the axial direction. Further, it may be in a form of being arranged in the circumferential direction in a specific or non-specific manner. On the other hand, the pawl 120 of the cap has a diameter smaller than the outer diameter of the protrusion 119 that is provided integrally with the cap 110, and may have a form that is continuous in the circumferential direction or a form that is interrupted by a slit. . Cap 11
0 is pushed in to allow the pawl 120 to ride over the hooking piece 121 having an outer diameter smaller than that of the protrusion 119 provided at the end of the bolt 106, and the cap 110 is attached to the bolt 106.
【0061】キャップ110に車室の外方へ向くA方向
の荷重が加わると、図10に示すように、キャップ11
0のつめ120が変形しながらボルトの突起119を乗
り越え、これによって荷重によるエネルギを吸収する。When a load is applied to the cap 110 in the direction A toward the outside of the passenger compartment, as shown in FIG.
The claw 120 of 0 rides over the protrusion 119 of the bolt while deforming, thereby absorbing the energy due to the load.
【0062】図11および図12に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ122は、シートベルト54を支持す
るアンカプレート124と、間隔形成部127を有し、
アンカプレート124を間隔形成部127に取り付ける
ボルト126と、アンカプレート124に取り付けられ
る樹脂製のキャップ128とを含む。ボルト126は、
センタピラー50に溶接されたナット130にねじ込ま
れている。In the embodiment shown in FIGS. 11 and 12, the seat belt anchor 122 has an anchor plate 124 for supporting the seat belt 54, and a gap forming portion 127.
A bolt 126 that attaches the anchor plate 124 to the space forming portion 127 and a resin cap 128 that is attached to the anchor plate 124 are included. Bolt 126
It is screwed into a nut 130 welded to the center pillar 50.
【0063】変位許容間隔132がアンカプレート12
4とセンタピラー50との間に画定されている。そし
て、吸収手段134が、ボルト126の間隔形成部12
7に設けられた複数の突起136と、アンカプレート1
24に設けられ、突起136を乗り越え可能なつめ13
7とによって形成されている。突起136は、図9に示
した実施例の突起119と実質的に同じ形態とすること
ができる。一方、つめ137は、アンカプレート124
が一般に鋼製であるため、その口径が突起136の外径
より小さくなるように形成し、円周方向に間隔をおいた
複数のスリットで断続状にする。アンカプレート124
のボルト126への取付けを容易にするため、ボルト1
26の段部138を有する頭部139を、間隔形成部1
27から独立した部品として製作しておき、頭部139
を間隔形成部127にスプライン結合して図示しないね
じで固定するようにする。The allowable displacement interval 132 is the anchor plate 12
4 and the center pillar 50. Then, the absorbing means 134 causes the gap forming portion 12 of the bolt 126 to be formed.
7 and the plurality of protrusions 136 provided on the anchor plate 1
The pawl 13 provided on the base 24 and capable of overcoming the protrusion 136
7 and 7. The protrusion 136 may have substantially the same shape as the protrusion 119 of the embodiment shown in FIG. On the other hand, the pawl 137 is the anchor plate 124.
Since it is generally made of steel, it is formed so that its diameter is smaller than the outer diameter of the protrusion 136, and it is made intermittent by a plurality of slits spaced in the circumferential direction. Anchor plate 124
Bolt 1 to facilitate mounting of the
A head portion 139 having 26 step portions 138 is attached to the gap forming portion 1
It is manufactured as an independent part from 27 and the head 139
Are spline-coupled to the space forming portion 127 and fixed by screws (not shown).
【0064】図12に示すように、キャップ128に車
室の外方へ向くA方向の荷重が加わると、キャップ12
8と一体のアンカプレート124のつめ137がボルト
126の突起136を乗り越え、これによって荷重によ
るエネルギを吸収する。As shown in FIG. 12, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cap 128, the cap 12
The pawl 137 of the anchor plate 124 integral with the vehicle 8 rides over the protrusion 136 of the bolt 126, thereby absorbing the energy due to the load.
【0065】図13および図14に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ142は、シートベルト54を支持す
る支持部146と被固定部147と支持部146から被
固定部147へほぼU字状に伸びる連結部148とを有
するアンカプレート144と、間隔形成部151を有
し、アンカプレート144の被固定部147を間隔形成
部151に取り付けるボルト150と、アンカプレート
144に取り付けられるキャップ154とを含む。アン
カプレート144の被固定部147をボルト150の段
部152に当て、スペーサ156を介在してボルト15
0をセンタピラー50に溶接されたナット158にねじ
込み、ボルト150をセンタピラー50に固定してあ
る。In the embodiment shown in FIGS. 13 and 14, the seat belt anchor 142 extends in a substantially U-shape from the supporting portion 146 supporting the seat belt 54, the fixed portion 147, and the supporting portion 146 to the fixed portion 147. An anchor plate 144 having a connecting portion 148, a gap forming portion 151, a bolt 150 for attaching the fixed portion 147 of the anchor plate 144 to the gap forming portion 151, and a cap 154 attached to the anchor plate 144 are included. The fixed portion 147 of the anchor plate 144 is applied to the step portion 152 of the bolt 150, and the bolt 15 is inserted with the spacer 156 interposed.
0 is screwed into the nut 158 welded to the center pillar 50, and the bolt 150 is fixed to the center pillar 50.
【0066】変位許容空間160がアンカプレート14
4の被固定部147とセンタピラー50との間に形成さ
れている。そして、エネルギの吸収手段162が、車室
の外方へ向くA方向の荷重によって広がり可能に変位許
容間隔160内に配置したアンカプレート144の連結
部148によって形成されている。連結部148は、ほ
ぼU字状であるため、連結部148を広げようとするA
方向の荷重を支持部146に加えるとき、連結部148
を狭めようとするB方向の荷重を支持部146に加える
ときよりも変形しやすい。The displacement allowable space 160 is the anchor plate 14
It is formed between the fixed portion 147 of No. 4 and the center pillar 50. The energy absorbing means 162 is formed by the connecting portion 148 of the anchor plate 144 arranged in the displacement allowable interval 160 so as to be spread by the load in the direction A toward the outside of the vehicle compartment. Since the connecting portion 148 has a substantially U-shape, the connecting portion 148 tends to expand.
When a load in the direction is applied to the supporting portion 146, the connecting portion 148
Is more likely to be deformed than when a load in the B direction that tries to narrow the load is applied to the support portion 146.
【0067】図14に示すように、アンカプレート14
4の支持部146に車室の外方へ向くA方向の荷重が加
わると、連結部148が広がり、これによって荷重によ
るエネルギを吸収する。As shown in FIG. 14, the anchor plate 14
When a load in the direction A toward the outside of the vehicle compartment is applied to the support portion 146 of No. 4, the connecting portion 148 expands, thereby absorbing energy due to the load.
【0068】図15ないし図19に示す実施例のシート
ベルトアンカ152は、図1に示したシートベルトアン
カ52と同じ範疇に入るものであり、シートベルト54
を支持するアンカプレート60と、アンカプレート60
を取り付けるボルト62と、アンカプレート60に取り
付けられるキャップ62とを含む。ボルト62は段部6
3と間隔形成部174とを有する。アンカプレート60
をボルトの段部63に当て、スペーサ176をアンカプ
レート60とセンタピラー50との間に介在してボルト
62をセンタピラー50に溶接された袋ナット70にね
じ込み、固定してある。その結果、アンカプレート60
は、ボルト62の間隔形成部174に車室の外方へ向け
て変位可能に取り付けられている。そして、変位許容間
隔56がアンカプレート60とセンタピラー50との間
に画定され、スペーサ176が変形可能なエネルギの吸
収手段となっている。The seat belt anchor 152 of the embodiment shown in FIGS. 15 to 19 is in the same category as the seat belt anchor 52 shown in FIG.
Anchor plate 60 for supporting the anchor plate 60
And a cap 62 attached to the anchor plate 60. The bolt 62 is the step 6
3 and a space forming portion 174. Anchor plate 60
Is applied to the stepped portion 63 of the bolt, the spacer 176 is interposed between the anchor plate 60 and the center pillar 50, and the bolt 62 is screwed and fixed to the cap nut 70 welded to the center pillar 50. As a result, the anchor plate 60
Is attached to the space forming portion 174 of the bolt 62 so as to be displaceable toward the outside of the vehicle compartment. The displacement allowable interval 56 is defined between the anchor plate 60 and the center pillar 50, and the spacer 176 serves as a deformable energy absorbing means.
【0069】図15に示す実施例のスペーサ176はコ
イルばねであり、図17に示す実施例のスペーサ178
は板ばねを折り曲げたものである。スペーサ178は、
板ばねに代えて板厚の小さな鋼その他の金属板、樹脂等
によって形成することもできる。図16に示すように、
アンカプレート60の支持部61に車室の外方へ向くA
方向の荷重が加わると、スペーサ176が変形し、これ
によって荷重によるエネルギを吸収する。The spacer 176 of the embodiment shown in FIG. 15 is a coil spring, and the spacer 178 of the embodiment shown in FIG.
Is a bent leaf spring. The spacer 178 is
Instead of the leaf spring, it is also possible to form it with steel or other metal plate having a small thickness, resin, or the like. As shown in FIG.
The support portion 61 of the anchor plate 60 faces the outside of the vehicle compartment A
When a directional load is applied, the spacer 176 deforms, thereby absorbing energy due to the load.
【0070】図18に示す実施例では、シートベルトア
ンカ182は、シートベルト54を貫通させるリング1
84と、このリング184が車室の外方へ向けて首振り
可能にリング184を支持するアンカプレート186
と、間隔形成部189を有し、アンカプレート186を
間隔形成部189に車室の外方へ向けて変位可能に取り
付けるボルト188と、アンカプレート186に取り付
けられる樹脂製のキャップ190と、センタピラー(図
示せず)に固定されるレール192と、レール192に
移動可能に取り付けられるスライダ194とを含む。ア
ンカプレート186は板材を折り畳んで形成したもの
で、その折り畳みの湾曲部187でリング184をはさ
み、リング184に適当な摩擦力を付与している。リン
グ184は、アンカプレート186に設けたストッパ1
85によって車室の内方への動きが阻止されている。ボ
ルト188の段部191にアンカプレート186を当
て、スペーサ196を介在してボルト188をスライダ
194に差し込み、ナット198をねじ込んでボルト1
88をスライダ194に固定する。In the embodiment shown in FIG. 18, the seat belt anchor 182 is the ring 1 through which the seat belt 54 penetrates.
84, and an anchor plate 186 that supports the ring 184 so that the ring 184 can swing toward the outside of the vehicle compartment.
A bolt 188 having a space forming portion 189 for disposing the anchor plate 186 to the space forming portion 189 so as to be displaceable toward the outside of the vehicle compartment; a resin cap 190 mounted on the anchor plate 186; and a center pillar. A rail 192 fixed to the rail (not shown) and a slider 194 movably attached to the rail 192 are included. The anchor plate 186 is formed by folding a plate material, and the curved portion 187 of the folding sandwiches the ring 184 to apply an appropriate frictional force to the ring 184. The ring 184 is a stopper 1 provided on the anchor plate 186.
The inward movement of the passenger compartment is prevented by 85. The anchor plate 186 is applied to the step portion 191 of the bolt 188, the bolt 188 is inserted into the slider 194 with the spacer 196 interposed, and the nut 198 is screwed into the bolt 188.
88 is fixed to the slider 194.
【0071】変位許容間隔200がアンカプレート18
6とスライダ194との間に画定され、スペーサ196
が変位許容間隔200内のエネルギの吸収手段を形成し
ている。スペーサ196は、スライダ194に対面する
部分に凹部203を有する第1スペーサ片202と、第
1スペーサ片202に対面する部分に凸部205を有
し、アンカプレート186と第1スペーサ片202との
間に配置される第2スペーサ片204とからなる。第1
スペーサ片202および第2スペーサ片204は共に鋼
その他の金属製のものでリング状を呈しており、取付け
状態で第2スペーサ片204の凸部205が第1スペー
サ片202の凹部の実質的な中央部分に対面する。The allowable displacement interval 200 is the anchor plate 18
6 and a slider 194, and a spacer 196
Form a means for absorbing energy within the displacement tolerance interval 200. The spacer 196 has a first spacer piece 202 having a concave portion 203 in a portion facing the slider 194, and a convex portion 205 in a portion facing the first spacer piece 202, and includes the anchor plate 186 and the first spacer piece 202. The second spacer piece 204 is disposed between the second spacer piece 204 and the second spacer piece 204. First
Both the spacer piece 202 and the second spacer piece 204 are made of steel or another metal and have a ring shape, and the convex portion 205 of the second spacer piece 204 is substantially the concave portion of the first spacer piece 202 in the mounted state. Face the central part.
【0072】図18に示す実施例では、別の変位許容間
隔210がレール192とスライダ194との間に形成
されている。ナット198はその2面幅部分に一対のフ
ランジ199を有し、このフランジ199がスライダ1
94に設けた一対のつめ206によって保持されてい
る。つめ206は、車室の外方へ向く所定大きさの荷重
によって変形可能であり、別のエネルギ吸収手段とな
る。In the embodiment shown in FIG. 18, another allowable displacement interval 210 is formed between the rail 192 and the slider 194. The nut 198 has a pair of flanges 199 in the width across flats thereof, and the flanges 199 are the sliders 1
It is held by a pair of pawls 206 provided at 94. The pawl 206 can be deformed by a predetermined amount of load directed to the outside of the vehicle compartment, and serves as another energy absorbing means.
【0073】図19に示すように、キャップ190に車
室の外方へ向くA方向の荷重が加わると、キャップ19
0がボルト188に当たり、ボルト188と共にA方向
へ変位する。そうすると、スペーサ196の第2スペー
サ片204の凸部が第2スペーサ片202を変形させ、
同時に、ボルト188にねじ込んだナット198が変位
し、つめ206を押し広げる。したがって、第1スペー
サ片202の変形量dとつめ206の広がりとによって
エネルギを吸収することができるところ、第1スペーサ
片202およびつめ206の変形の程度は計算で求める
ことができるため、吸収すべきエネルギの調整が簡単で
ある。As shown in FIG. 19, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cap 190, the cap 19
0 hits the bolt 188 and is displaced together with the bolt 188 in the A direction. Then, the convex portion of the second spacer piece 204 of the spacer 196 deforms the second spacer piece 202,
At the same time, the nut 198 screwed into the bolt 188 is displaced, and the pawl 206 is expanded. Therefore, although the energy can be absorbed by the deformation amount d of the first spacer piece 202 and the spread of the pawl 206, the degree of deformation of the first spacer piece 202 and the pawl 206 can be calculated, and thus the energy can be absorbed. It is easy to adjust the power.
【0074】つめ206の変形をエネルギ吸収のために
使用しない場合、換言すれば、スペーサ196だけでエ
ネルギ吸収を行うには、つめ206のある位置にガイド
を設けておき、このガイドによってナット198の回り
止めをさせると共に、エネルギ吸収のためのボルト18
8の動きに伴うナット198の動きをガイドに沿って行
わせる。When the deformation of the pawl 206 is not used for absorbing energy, in other words, in order to perform energy absorption only by the spacer 196, a guide is provided at a position where the pawl 206 is provided and the nut 198 is guided by the guide. A bolt 18 for stopping rotation and absorbing energy
The movement of the nut 198 accompanying the movement of 8 is performed along the guide.
【0075】図18に示す実施例では、さらに別の変位
許容間隔212がリング184の外方に形成されてお
り、リング184とアンカプレート186との間の摩擦
によって別のエネルギ吸収手段が形成されている。In the embodiment shown in FIG. 18, another displacement allowance gap 212 is formed outside the ring 184, and another energy absorbing means is formed by the friction between the ring 184 and the anchor plate 186. ing.
【0076】図20に示すように、リング184に車室
の外方へ向くA方向の所定以上の荷重が加わると、リン
グ184がアンカプレート186との間の摩擦に抗して
回動し、その回動距離Dに応じた摩擦力が発生し、エネ
ルギ吸収に供される。As shown in FIG. 20, when a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the vehicle is applied to the ring 184, the ring 184 rotates against the friction with the anchor plate 186, A frictional force corresponding to the turning distance D is generated and used for energy absorption.
【0077】図21に示す実施例では、シートベルトア
ンカ222は、シートベルト54を貫通させる穴225
が設けられ、シートベルト54を支持する支持部226
を有するアンカプレート224と、支持部226のうち
少なくとも穴225より下方となる部分を覆うクッショ
ン材228と、アンカプレート224に取り付けられる
樹脂製のキャップ230とを含む。クッション材228
は発砲ウレタンのような圧縮性に富む材料で形成する
が、このような材料は摩擦係数が大きいため、クッショ
ン材228のうち少なくともシートベルト54が接触す
る部分をナイロンのような低摩擦係数の被覆材232で
覆う。被覆材232は、薄い膜であってもよく、または
薄い板状のものであってもよい。In the embodiment shown in FIG. 21, the seat belt anchor 222 has a hole 225 through which the seat belt 54 penetrates.
And a support portion 226 for supporting the seat belt 54.
An anchor plate 224, a cushion member 228 that covers at least a portion of the support portion 226 below the hole 225, and a resin cap 230 attached to the anchor plate 224. Cushion material 228
Is formed of a material having a high compressibility such as foamed urethane, but since such a material has a large friction coefficient, at least a portion of the cushion material 228 which is in contact with the seat belt 54 is coated with a low friction coefficient such as nylon. Cover with material 232. The covering material 232 may be a thin film or may be a thin plate.
【0078】変位許容間隔がクッション材228の圧縮
可能な範囲として形成され、クッション材228が吸収
手段となる。したがって、車室の外方へ向くA方向の所
定以上の荷重がクッション材228に加わると、クッシ
ョン材228が圧縮し、荷重によるエネルギを吸収す
る。The allowable displacement interval is formed as a compressible range of the cushion material 228, and the cushion material 228 serves as an absorbing means. Therefore, when a load equal to or greater than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cushion material 228, the cushion material 228 is compressed and absorbs energy due to the load.
【0079】シートベルトアンカにはアンカプレートを
センタピラーに固定的に取り付ける固定タイプと、図2
2に示すように、キャップ242付のアンカプレート2
40をスライダ244に取り付け、スライダ244をセ
ンタピラー(図示せず)に固定したレール246に沿っ
て移動させるスライドタイプとがある。いずれも、アン
カプレートがボルトの軸線回りに回転できるように取り
付ける。前記の実施例は、一部のものを除いて固定タイ
プを中心に記載した。しかし、固定タイプとして記載し
てあっても、各シートベルトアンカがボルトを備えるこ
とから、このボルトをスライダに取り付けるようにすれ
ば、そのままスライドタイプに適用できる。次に記載す
るのは、主としてスライドタイプの実施例である。The seatbelt anchor has a fixed type in which an anchor plate is fixedly attached to the center pillar, and FIG.
2, the anchor plate 2 with a cap 242
There is a slide type in which 40 is attached to the slider 244 and the slider 244 is moved along a rail 246 fixed to a center pillar (not shown). In both cases, the anchor plate is mounted so that it can rotate around the bolt axis. In the above-mentioned examples, the fixed type is mainly described except for some. However, even if the seat belt anchor is described as a fixed type, since each seat belt anchor is provided with a bolt, if the bolt is attached to the slider, it can be directly applied to the slide type. Described below are mainly slide type embodiments.
【0080】図22および図23に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ252は、シートベルト54を支持す
るアンカプレート240と、アンカプレート240に取
り付けられる樹脂製のキャップ242と、アンカプレー
ト240を固定するボルト248と、センタピラーに固
定されるレール246と、レール246に沿って移動可
能なスライダ244と、スライダ244に固定手段25
0によって固定される、ボルト248をねじ込むナット
254とを含む。ボルト248の段部249にアンカプ
レート240を当て、ボルト248をナット254にね
じ込む。ナット254はフランジ255を有し、このフ
ランジ255を固定手段250であるつめによってスラ
イダ244に取り付ける。つめ250は車室の外方へ向
けて変形可能である。その結果、スライダ244の取付
け部の外方に変位許容間隔256が画定され、固定手段
250がエネルギ吸収手段となっている。In the embodiment shown in FIGS. 22 and 23, the seat belt anchor 252 fixes the anchor plate 240 supporting the seat belt 54, the resin cap 242 attached to the anchor plate 240, and the anchor plate 240. The bolt 248, the rail 246 fixed to the center pillar, the slider 244 movable along the rail 246, and the fixing means 25 to the slider 244.
A nut 254 into which the bolt 248 is screwed, which is fixed by a zero. The anchor plate 240 is applied to the step 249 of the bolt 248, and the bolt 248 is screwed into the nut 254. The nut 254 has a flange 255, which is attached to the slider 244 by a pawl which is a fixing means 250. The pawl 250 can be deformed toward the outside of the passenger compartment. As a result, a displacement allowable interval 256 is defined outside the mounting portion of the slider 244, and the fixing means 250 serves as an energy absorbing means.
【0081】図24に示すように、車室の外方へ向くA
方向の所定以上の荷重がキャップ242またはアンカプ
レート240に加わると、ボルト248とナット254
とが移動し、つめ250を押し開く。これによって、荷
重によるエネルギを吸収する。As shown in FIG. 24, A facing the outside of the passenger compartment
When a load larger than a predetermined value in the direction is applied to the cap 242 or the anchor plate 240, the bolt 248 and the nut 254
And move and push the pawl 250 open. This absorbs the energy due to the load.
【0082】図25に示す実施例では、ナット258は
円周方向へ伸びる溝259を有し、ナット258をスラ
イダ244に固定する手段260は、Cリングである。
ボルトからナット258に車室の外方へ向くA方向の所
定以上の荷重が加わると、Cリング260が外れ、これ
によってエネルギを吸収する。In the embodiment shown in FIG. 25, the nut 258 has a groove 259 extending in the circumferential direction, and the means 260 for fixing the nut 258 to the slider 244 is a C ring.
When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the nut 258 from the bolt, the C ring 260 is disengaged, thereby absorbing energy.
【0083】図26に示す実施例では、ナット262は
かしめ部分263を有し、このかしめ部分263をかし
めて固定手段が形成されている。ナット262に車室の
外方へ向くA方向の所定以上の荷重が加わると、かしめ
部分263が外れ、これによってエネルギを吸収する。In the embodiment shown in FIG. 26, the nut 262 has a crimped portion 263, and the crimped portion 263 is crimped to form a fixing means. When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the nut 262, the caulked portion 263 is disengaged, thereby absorbing energy.
【0084】図27に示す実施例では、シートベルトア
ンカ272は、シートベルト54を支持するアンカプレ
ート274と、アンカプレート274を固定するボルト
276と、センタピラー50内に埋め込まれるレール2
78と、レール278に沿って移動可能なセンタピラー
50内に配置されるスライダ280と、ボルト276を
ねじ込む、スライダ280に固定されるナット282
と、センタピラー50より車室の内側に配置され、スラ
イダ280に一方の端部285で結合される板284と
を含む。In the embodiment shown in FIG. 27, the seat belt anchor 272 includes an anchor plate 274 for supporting the seat belt 54, a bolt 276 for fixing the anchor plate 274, and a rail 2 embedded in the center pillar 50.
78, a slider 280 arranged in the center pillar 50 movable along the rail 278, and a nut 282 fixed to the slider 280 into which a bolt 276 is screwed.
And a plate 284 disposed inside the vehicle interior with respect to the center pillar 50 and joined to the slider 280 at one end 285.
【0085】センタピラー50に上下方向へ伸びる穴5
1を開けておき、センタピラー50内にナット282を
溶接したスライダ280を配置してナット282を穴5
1から内方へ突出させる。板284は、スライダ280
に結合した端部285から他方の端部286まで伸びる
伸長部287を有する。この伸長部287は、センタピ
ラー50の穴51の幅、すなわち紙面に垂直な方向の距
離より小さな幅のもので穴51内へ進入可能であり、さ
らに、ナット282を貫通させる穴288を有する。板
284の他方の端部286は、スライダ280に設けた
穴281を貫通し、穴281の外方の部位でスライダ2
80に引っ掛けられている。スライドプレート290が
スライダ280および板284に結合されている。スラ
イドプレート290の結合部291は、センタピラー5
0の穴51の両側の部分、すなわち紙面に垂直な方向に
位置する部分を滑動する形状である。これにより、スラ
イダ280が外れるのが防止される。A hole 5 extending vertically in the center pillar 50.
1 is opened, the slider 280 having the nut 282 welded therein is arranged in the center pillar 50, and the nut 282 is formed into the hole 5.
Protrude inward from 1. The plate 284 has a slider 280.
Has an extension 287 extending from one end 285 coupled to the other end 286. The extension portion 287 has a width smaller than the width of the hole 51 of the center pillar 50, that is, a width smaller than the distance in the direction perpendicular to the paper surface, and can enter the hole 51, and further has a hole 288 through which the nut 282 passes. The other end 286 of the plate 284 penetrates a hole 281 provided in the slider 280, and the slider 2 is provided at a portion outside the hole 281.
Hooked on 80. A slide plate 290 is coupled to slider 280 and plate 284. The connecting portion 291 of the slide plate 290 is connected to the center pillar 5
It has such a shape that the portions on both sides of the 0 hole 51, that is, the portions located in the direction perpendicular to the paper surface are slid. This prevents the slider 280 from coming off.
【0086】変位許容間隔298がレール278とスラ
イダ280との間に形成され、板284のスライダ28
0に引っ掛けられた他方の端部286がエネルギの吸収
手段となっている。A displacement allowable gap 298 is formed between the rail 278 and the slider 280, and the slider 28 of the plate 284 is
The other end 286 hooked at 0 serves as energy absorbing means.
【0087】それ自体公知の図示しないつまみによって
レバー294を操作してロックピン295を引き出し、
スライダ280をレール278に沿って適当な位置に移
動する。そして、つまみを離すと、ロックピン295が
レール278の穴279に嵌合する。この使用状態のと
き、アンカプレート274に取り付けたキャップ300
に車室の外方へ向くA方向の所定以上の荷重が加わる
と、キャップ300が変形してボルト276に接し、ボ
ルト276、ナット282およびスライダ280が変位
しようとする。しかし、図28に示すように、板284
の一方の端部285がスライダ280に結合されている
ため、板284の他方の端部286が伸び、スライダ2
80が端部286で板284から外れる。このときの板
284の端部286の伸びによって荷重によるエネルギ
を吸収する。The lever 294 is operated by a knob (not shown) known per se to pull out the lock pin 295,
Move the slider 280 along the rail 278 to the proper position. Then, when the knob is released, the lock pin 295 fits into the hole 279 of the rail 278. In this use state, the cap 300 attached to the anchor plate 274
When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the vehicle is applied to the cap 300, the cap 300 deforms and comes into contact with the bolt 276, and the bolt 276, the nut 282, and the slider 280 tend to be displaced. However, as shown in FIG.
One end 285 of one side is coupled to the slider 280, so that the other end 286 of the plate 284 extends and the slider 2
80 disengages from plate 284 at end 286. The extension of the end portion 286 of the plate 284 at this time absorbs energy due to the load.
【0088】図29および図30に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ302は、シートベルト54を支持す
るアンカプレート304と、アンカプレート304を固
定するボルト306と、センタピラー50に固定される
レール308と、レール308に沿って移動可能なスラ
イダ310と、車室の内方へ向けて移動不可能に、か
つ、車室の外方へ向けて移動可能にスライダ310に取
り付けられ、ボルト306をねじ込むナット312とを
含む。ボルト306をアンカプレート304に通し、円
筒状のスペーサ314をボルト306に被せ、スライダ
310の外方からフランジ313付ナット312をボル
ト306にねじ込む。In the embodiment shown in FIGS. 29 and 30, the seat belt anchor 302 includes an anchor plate 304 that supports the seat belt 54, a bolt 306 that fixes the anchor plate 304, and a rail 308 that is fixed to the center pillar 50. And a slider 310 movable along the rail 308, and a slider 310 attached to the slider 310 immovably inwardly of the vehicle interior and movably outwardly of the vehicle interior and screwing a bolt 306. And a nut 312. The bolt 306 is passed through the anchor plate 304, the cylindrical spacer 314 is covered on the bolt 306, and the nut 312 with the flange 313 is screwed into the bolt 306 from the outside of the slider 310.
【0089】変位許容間隔316がレール308とナッ
ト312との間に画定される。この変位許容間隔316
内に吸収手段318を配置する。吸収手段318は変形
可能な部品であって、図示の実施例では、コイルばねで
あるが、金属製の蛇腹によって、または板ばねによって
形成することもできる。吸収手段318は、エネルギを
吸収する本来の機能に加え、ナット312を内方へ押し
出す機能をも有する。A displacement tolerance spacing 316 is defined between the rail 308 and the nut 312. This allowable displacement interval 316
Absorbing means 318 is disposed therein. The absorbing means 318 is a deformable part, which in the illustrated embodiment is a coil spring, but can also be formed by a metal bellows or by a leaf spring. The absorbing means 318 has a function of pushing the nut 312 inward, in addition to the original function of absorbing energy.
【0090】図30に示すように、車室の外方へ向くA
方向の所定以上の荷重がアンカプレート304に取り付
けたキャップ320に加わると、キャップ320が変形
してボルト306に接し、ボルト306とナット312
とが吸収手段318を変形させる。これにより、荷重に
よるエネルギが吸収される。As shown in FIG. 30, A facing the outside of the passenger compartment
When a load larger than a predetermined value in the direction is applied to the cap 320 attached to the anchor plate 304, the cap 320 deforms and comes into contact with the bolt 306, and the bolt 306 and the nut 312.
And deform the absorbing means 318. Thereby, the energy due to the load is absorbed.
【0091】図31に示す実施例では、シートベルトア
ンカ332は、シートベルト54を支持するアンカプレ
ート334と、アンカプレート334を固定するボルト
336と、センタピラー50内に埋め込まれる、車室の
外方となる部位に内方から外方へ向けて先細状となった
一対の拘束部339を有するレール338と、レール3
38に沿って移動可能な、レールの拘束部339によっ
て変形可能であるスライダ340と、ボルト336をね
じ込み、スライダ340に固定されるナット342とを
含む。ボルト336をアンカプレート334に通して円
筒状のスペーサ344を被せ、さらに、環状の板346
およびワッシャ348をこの順でボルト336に差し込
み、ボルト336をスライダ340に溶接したナット3
42にねじ込む。レール338はスライダ340を囲む
形状である。In the embodiment shown in FIG. 31, the seatbelt anchor 332 includes an anchor plate 334 for supporting the seatbelt 54, a bolt 336 for fixing the anchor plate 334, and the outside of the passenger compartment embedded in the center pillar 50. A rail 338 having a pair of restraining portions 339 that taper from the inside toward the outside in the side portion
38 includes a slider 340 that is movable along the rail 38 and is deformable by a rail restraint 339, and a nut 342 into which a bolt 336 is screwed and fixed to the slider 340. The bolt 336 is passed through the anchor plate 334 to cover the cylindrical spacer 344, and further the annular plate 346 is used.
The nut 3 in which the washer 348 and the washer 348 are inserted in this order into the bolt 336 and the bolt 336 is welded to the slider 340.
Screw into 42. The rail 338 has a shape surrounding the slider 340.
【0092】レール338とスライダ340との間に変
位許容間隔350が画定され、レールの拘束部339と
スライダ340とによって吸収手段が形成されている。
さらに、別の変位許容間隔352が板346とセンタピ
ラー50との間に画定され、別のエネルギ吸収手段が板
346によって形成されている。An allowable displacement gap 350 is defined between the rail 338 and the slider 340, and the restraining portion 339 of the rail and the slider 340 form an absorbing means.
Further, another displacement allowance space 352 is defined between the plate 346 and the center pillar 50, and another energy absorbing means is formed by the plate 346.
【0093】図32に示すように、車室の外方へ向くA
方向の所定以上の荷重がキャップ356に加わると、キ
ャップ356が変形してボルト336に接し、ボルト3
36とナット342とが変位する。そうすると、板34
6がセンタピラー50に突き当たって変形し、さらに、
スライダ340がレール338の拘束部339に突き当
たって変形する。これによって、エネルギを吸収する。
スライダ340の変形だけで、または板346の変形だ
けでエネルギを吸収させることもできる。As shown in FIG. 32, A facing the outside of the passenger compartment
When a load larger than a predetermined value in the direction is applied to the cap 356, the cap 356 deforms and contacts the bolt 336, and
36 and the nut 342 are displaced. Then, the plate 34
6 hits the center pillar 50 and is deformed.
The slider 340 collides with the restraint portion 339 of the rail 338 and is deformed. This absorbs energy.
Energy can be absorbed by only the deformation of the slider 340 or the deformation of the plate 346.
【0094】図33ないし図36に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ362は、シートベルト54を支持す
るアンカプレート364と、アンカプレート364を固
定するボルト366と、複数の位置決め穴369を上下
方向に間隔をおいて有し、センタピラー(図示せず)内
に埋め込まれる長方形断面のレール368と、レールの
各位置決め穴369に差込み可能、かつ、位置決め穴3
69から引抜き可能な一対のロックプレート370を有
し、レール368に沿って移動可能なスライダ372
と、ボルト366をスライダ372に固定するナット3
74とを含む。ボルト366をアンカプレート364と
スペーサ376とに差し込み、さらに、レール368の
内部に配置してナット374を溶接したスライダ372
に通し、ボルト366をナット374にねじ込む。一対
のロックプレート370は平面形状がL字状を呈してお
り、コイルばね378によって互いに離れる方向へ押し
出され、レール368の位置決め穴369に嵌入してい
る。キャップ380に設けた一対のつまみ382を2本
の指で押さえると、一対のロックプレート370は互い
に接近するように移動し、位置決め穴369から外れ
る。In the embodiment shown in FIGS. 33 to 36, the seat belt anchor 362 has an anchor plate 364 for supporting the seat belt 54, a bolt 366 for fixing the anchor plate 364, and a plurality of positioning holes 369 in the vertical direction. A rail 368 having a rectangular cross section, which is spaced apart and is embedded in a center pillar (not shown), and can be inserted into each positioning hole 369 of the rail, and the positioning hole 3
69 has a pair of lock plates 370 that can be pulled out from the slider 69, and a slider 372 that can move along a rail 368.
And a nut 3 for fixing the bolt 366 to the slider 372.
74 and. The slider 372 in which the bolt 366 is inserted into the anchor plate 364 and the spacer 376 and is further arranged inside the rail 368 and the nut 374 is welded.
The bolt 366 into the nut 374. The pair of lock plates 370 are L-shaped in plan view, and are pushed out by coil springs 378 in directions away from each other and fitted into the positioning holes 369 of the rails 368. When the pair of knobs 382 provided on the cap 380 are pressed by two fingers, the pair of lock plates 370 move so as to approach each other, and come out of the positioning hole 369.
【0095】変位許容間隔384がレール368とロッ
クプレート370との間に形成され、ロックプレート3
70が吸収手段となっている。A displacement allowable gap 384 is formed between the rail 368 and the lock plate 370, and the lock plate 3
70 is the absorbing means.
【0096】車室の外方へ向くA方向の所定以上の荷重
が加わると、キャップ380とアンカプレート364と
が変位し、ロックプレート370を変形させる。これに
よって、荷重によるエネルギを吸収する。When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied, the cap 380 and the anchor plate 364 are displaced and the lock plate 370 is deformed. This absorbs the energy due to the load.
【図1】本発明に係る自動車用シートベルト装置の実施
例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of an embodiment of a vehicle seat belt device according to the present invention.
【図2】本発明に係る自動車用シートベルト装置の別の
実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the invention.
【図3】図2の自動車用シートベルト装置の作用を示す
断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図4】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 4 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane, showing a state before attachment.
【図5】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 5 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane, showing a state before attachment.
【図6】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 6 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a vehicle seat belt device according to another embodiment of the present invention, showing a state before attachment.
【図7】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 7 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a further embodiment of the seatbelt device for an automobile according to the present invention, showing a state before attachment.
【図8】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 8 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a vehicle seat belt device according to another embodiment of the present invention, showing a state before attachment.
【図9】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of still another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention.
【図10】図9の自動車用シートベルト装置の作用を示
す断面図である。10 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図11】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane.
【図12】図11の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。12 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図13】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図である。FIG. 13 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of yet another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention.
【図14】図13の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。14 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図15】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図である。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of still another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention.
【図16】図15の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。16 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図17】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 17 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the invention, showing a state before the attachment.
【図18】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な水平面に沿って切断した断面
図で、説明の便のためアンカプレートを回して示してあ
る。FIG. 18 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially horizontal plane, showing the anchor plate rotated for convenience of explanation.
【図19】図18の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。19 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図20】図18の自動車用シートベルト装置の別の作
用を示す断面図である。20 is a cross-sectional view showing another operation of the vehicle seat belt device of FIG.
【図21】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 21 is a sectional view of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane, showing a state before attachment.
【図22】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合の実施例の分解斜視図である。FIG. 22 is an exploded perspective view of an embodiment in which the vehicle seat belt device according to the present invention is a slide type.
【図23】図22の23−23線に沿って切断した断面
図である。23 is a cross-sectional view taken along line 23-23 of FIG.
【図24】図23の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。FIG. 24 is a cross-sectional view showing the operation of the automobile seat belt device of FIG. 23.
【図25】図22の自動車用シートベルト装置に使用す
るスライダとナットとの実施例を示す断面図で、aは固
定した状態を、bはエネルギ吸収を行った後の状態を示
している。FIG. 25 is a cross-sectional view showing an embodiment of a slider and a nut used in the automobile seat belt device of FIG. 22, where a is a fixed state and b is a state after energy absorption.
【図26】図22の自動車用シートベルト装置に使用す
るスライダとナットとのさらに別の実施例を示す断面図
で、aは固定した状態を、bはエネルギ吸収を行った後
の状態を示している。FIG. 26 is a cross-sectional view showing still another embodiment of the slider and the nut used in the vehicle seat belt device of FIG. 22, in which a is a fixed state and b is a state after energy absorption. ing.
【図27】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の実質的な
鉛直面に沿って切断した断面図である。FIG. 27 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of yet another embodiment in which the vehicle seat belt device according to the present invention is a slide type.
【図28】図27の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。FIG. 28 is a cross-sectional view showing the operation of the automobile seat belt device of FIG. 27.
【図29】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の実質的な
鉛直面に沿って切断した断面図である。FIG. 29 is a cross-sectional view taken along a substantial vertical plane of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention of the slide type.
【図30】図29の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。30 is a cross-sectional view showing the operation of the automobile seat belt device of FIG. 29.
【図31】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の実質的な
水平面に沿って切断した断面図で、説明の便のためアン
カプレートを回して示してある。FIG. 31 is a sectional view taken along a substantially horizontal plane of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention of a slide type, showing an anchor plate rotated for convenience of explanation. is there.
【図32】図31の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。32 is a sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG. 31. FIG.
【図33】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の斜視図で
ある。FIG. 33 is a perspective view of still another embodiment in the case where the vehicle seat belt device according to the present invention is a slide type.
【図34】図33の34−34線に沿って切断した断面
図である。34 is a cross-sectional view taken along the line 34-34 of FIG. 33.
【図35】図33の35−35線に沿って切断した断面
図である。FIG. 35 is a cross-sectional view taken along the line 35-35 of FIG. 33.
【図36】図33の自動車用シートベルト装置の作用を
示す、図35と同様な断面図である。36 is a sectional view similar to FIG. 35, showing the operation of the vehicle seat belt device shown in FIG. 33.
50 センタピラー 52、72、102、122、142、172 シート
ベルトアンカ 182、222、252、272、302 シートベル
トアンカ 332、362 シートベルトアンカ 54 シートベルト 56、76、86、116、132、160、200
変位許容間隔 212、256、298、316、350、352、3
84 変位許容間隔 58、78、82、84、88、92、106、134
エネルギ吸収手段 144、176、178、196、228、250 エ
ネルギ吸収手段 260、263、286、318、370 エネルギ吸
収手段 60、104、124、144、186、224、24
0 アンカプレート 274、304、334、364 アンカプレート50 center pillar 52, 72, 102, 122, 142, 172 seat belt anchor 182, 222, 252, 272, 302 seat belt anchor 332, 362 seat belt anchor 54 seat belt 56, 76, 86, 116, 132, 160, 200
Allowable displacement interval 212, 256, 298, 316, 350, 352, 3
84 Displacement allowable interval 58, 78, 82, 84, 88, 92, 106, 134
Energy absorbing means 144, 176, 178, 196, 228, 250 Energy absorbing means 260, 263, 286, 318, 370 Energy absorbing means 60, 104, 124, 144, 186, 224, 24
0 anchor plate 274, 304, 334, 364 anchor plate
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 末澤 泰謙 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yasumen Suezawa 1 Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Toyota Motor Co., Ltd.
Claims (21)
る、複数の部品からなるシートベルトアンカと、該シー
トベルトアンカに滑り可能に支持されるシートベルトと
を備える自動車用シートベルト装置であって、前記シー
トベルトアンカの複数の部品のうち少なくとも2つの部
品の間に、または複数の部品のうち少なくとも1つの部
品と前記センタピラーとの間に形成したエネルギ吸収の
ための変位を許容する間隔と、該変位許容間隔内で変位
してエネルギを吸収する手段とを含む、自動車用シート
ベルト装置。1. A seatbelt device for an automobile, comprising a seatbelt anchor that is attached to a center pillar of an automobile and is composed of a plurality of parts, and a seatbelt slidably supported by the seatbelt anchor. An interval allowing a displacement for energy absorption formed between at least two parts of the plurality of parts of the belt anchor or between at least one part of the plurality of parts and the center pillar, and the displacement. A seatbelt device for an automobile, comprising means for displacing energy within a permissible interval to absorb energy.
それぞれ複数設けられる、請求項1に記載の自動車用シ
ートベルト装置。2. The seatbelt device for an automobile according to claim 1, wherein a plurality of the allowable displacement intervals and a plurality of the absorbing means are provided.
に対する剛性と、車室の外方へ向く荷重に対する、前記
剛性より低い剛性とを有する、請求項1に記載の自動車
用シートベルト装置。3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the absorbing means has a rigidity with respect to a load directed inward of the vehicle interior and a rigidity lower than the rigidity with respect to a load directed outward of the vehicle interior. Belt device.
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、該
アンカプレートを固定する、頭部を短く形成したボルト
と、前記アンカプレートに取り付けられるキャップとが
含まれ、前記変位許容間隔が前記ボルトの頭部と前記キ
ャップとの間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容
間隔内に配置されるか、または前記キャップに設けられ
る、請求項1に記載の自動車用シートベルト装置。4. The plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt having a short head portion for fixing the anchor plate, and a cap attached to the anchor plate. Wherein the displacement allowance space is formed between the head of the bolt and the cap, and the absorbing means is located within the displacement allowance space or provided on the cap. The vehicle seat belt device described.
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、該
アンカプレートに押し付けられる段部と該段部から伸び
る間隔形成部とを有する、前記アンカプレートを固定す
るボルトと、該ボルトの間隔形成部に取り付けられるキ
ャップとが含まれ、前記変位許容間隔が前記キャップと
前記ボルトの段部との間に形成され、前記吸収手段が、
前記ボルトに設けられた複数の突起と、前記キャップに
設けられ、前記突起を乗り越え可能なつめとからなる、
請求項1に記載の自動車用シートベルト装置。5. The anchor plate, wherein a plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a step portion that is pressed against the anchor plate, and a gap forming portion that extends from the step portion. And a cap attached to the interval forming portion of the bolt, the displacement allowance interval is formed between the cap and the stepped portion of the bolt, and the absorbing means,
A plurality of protrusions provided on the bolt, and a pawl provided on the cap and capable of overcoming the protrusion.
The vehicle seat belt device according to claim 1.
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、間
隔形成部を有し、前記アンカプレートを前記間隔形成部
に取り付けるボルトとが含まれ、前記変位許容間隔が前
記アンカプレートと前記センタピラーとの間に形成さ
れ、前記吸収手段が、前記ボルトの間隔形成部に設けら
れた複数の突起と、前記アンカプレートに設けられ、前
記突起を乗り越え可能なつめとからなる、請求項1に記
載の自動車用シートベルト装置。6. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate that supports the seatbelt, a gap forming portion, and a bolt that attaches the anchor plate to the gap forming portion. A permissible displacement interval is formed between the anchor plate and the center pillar, and the absorbing means is provided on the plurality of protrusions provided on the gap forming portion of the bolt and on the anchor plate so that the protrusion can be passed over. The vehicle seat belt device according to claim 1, comprising a jujube.
は、前記シートベルトを支持する支持部と被固定部と支
持部から被固定部へほぼU字状に伸びる連結部とを有す
るアンカプレートと、間隔形成部を有し、前記アンカプ
レートの被固定部を前記間隔形成部に取り付けるボルト
とが含まれ、前記変位許容間隔が前記アンカプレートの
被固定部と前記センタピラーとの間に形成され、前記吸
収手段が、車室の外方へ向く荷重によって広がり可能に
前記変位許容間隔内に配置した前記アンカプレートの連
結部によって形成される、請求項1に記載の自動車用シ
ートベルト装置。7. An anchor plate having a support portion for supporting the seat belt, a fixed portion, and a connecting portion extending from the support portion to the fixed portion in a substantially U-shape, the plurality of parts of the seat belt anchor. A bolt for attaching the fixed portion of the anchor plate to the distance forming portion, the displacement allowable distance being formed between the fixed portion of the anchor plate and the center pillar. The seat belt device for an automobile according to claim 1, wherein the absorbing means is formed by a connecting portion of the anchor plates that is arranged within the displacement allowance interval so as to be able to spread by a load directed to the outside of the vehicle interior.
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、間
隔形成部を有し、前記アンカプレートを前記間隔形成部
に車室の外方へ向けて変位可能に取り付けるボルトとが
含まれ、前記変位許容間隔が前記アンカプレートと前記
センタピラーとの間に、または前記アンカプレートと前
記センタピラーに移動可能に取り付けられる、前記シー
トベルトアンカの複数の部品の1つであるスライダとの
間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に配
置した変形可能なスペーサである、請求項1に記載の自
動車用シートベルト装置。8. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate that supports the seatbelt and a gap forming portion, and the anchor plate is directed to the gap forming portion toward the outside of the vehicle compartment. A plurality of parts of the seatbelt anchor including a displaceably mounted bolt, and the displacement allowance space being movably mounted between the anchor plate and the center pillar, or movably mounted on the anchor plate and the center pillar. The seat belt device for an automobile according to claim 1, wherein the absorbing means is a deformable spacer that is formed between the absorbing means and the slider that is one of the above.
前記スライダに対面する部分に凹部を有する第1スペー
サ片と、該第1スペーサ片に対面する部分に凸部を有
し、前記アンカプレートと前記第1スペーサ片との間に
配置される第2スペーサ片とからなる、請求項8に記載
の自動車用シートベルト装置。9. The spacer has a first spacer piece having a concave portion in a portion facing the center pillar or the slider, and a convex portion in a portion facing the first spacer piece, the anchor plate and the first spacer piece. 9. The vehicle seat belt device according to claim 8, comprising a second spacer piece arranged between the first spacer piece and the second spacer piece.
には、さらに、前記スライダを移動可能に支持するレー
ルと、前記ボルトを前記スライダに固定するための、前
記レールと前記スライダとの間に配置されるナットとが
含まれ、別の変位許容間隔が前記レールと前記スライダ
との間に形成され、別のエネルギ吸収手段が前記ナット
を前記スライダに固定するつめによって形成される、請
求項9に記載の自動車用シートベルト装置。10. A plurality of parts of the seatbelt anchor further include a rail for movably supporting the slider, and a rail arranged between the rail and the slider for fixing the bolt to the slider. Wherein a different displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and another energy absorbing means is formed by a pawl that secures the nut to the slider. The vehicle seat belt device described.
には、前記シートベルトを貫通させる穴が設けられ、前
記シートベルトを支持する支持部を有するアンカプレー
トと、前記支持部のうち少なくとも前記穴より下方とな
る部分を覆い、かつ、少なくとも前記シートベルトが接
触する部分が低摩擦係数の被覆材で覆われるクッション
材とが含まれ、前記変位許容間隔が前記クッション材の
圧縮可能な範囲として形成され、前記吸収手段が前記ク
ッション材からなる、請求項1に記載の自動車用シート
ベルト装置。11. A plurality of parts of the seatbelt anchor are provided with holes through which the seatbelt penetrates, and an anchor plate having a supporting portion for supporting the seatbelt, and at least the holes of the supporting portion. A cushion material covering a lower portion and at least a portion in contact with the seat belt is covered with a coating material having a low friction coefficient, and the allowable displacement interval is formed as a compressible range of the cushion material. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the absorbing means is made of the cushion material.
には、前記シートベルトを貫通させるリングと、該リン
グが車室の外方へ向けて首振り可能に前記リングを支持
するアンカプレートとが含まれ、前記変位許容間隔が前
記リングの外方に形成され、前記吸収手段が前記リング
と前記アンカプレートとの間の摩擦によって形成され
る、請求項1に記載の自動車用アンカプレート装置。12. A plurality of parts of the seatbelt anchor include a ring that penetrates the seatbelt and an anchor plate that supports the ring so that the ring can be swung toward the outside of the vehicle compartment. The anchor plate device for an automobile according to claim 1, wherein the displacement allowance interval is formed outside the ring, and the absorbing means is formed by friction between the ring and the anchor plate.
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ーに固定されるレールと、該レールに沿って移動可能な
スライダと、前記ボルトをねじ込む、前記スライダに固
定されるナットとが含まれ、前記変位許容間隔が前記レ
ールと前記スライダとの間に形成され、前記吸収手段が
前記ナットを前記スライダに固定する手段によって形成
される、請求項1に記載の自動車用シートベルト装置。13. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate for supporting the seatbelt,
The displacement allowance includes a bolt fixing the anchor plate, a rail fixed to the center pillar, a slider movable along the rail, and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein a gap is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by means for fixing the nut to the slider.
れたつめである、請求項13に記載の自動車用シートベ
ルト装置。14. The vehicle seatbelt device according to claim 13, wherein the fixing means is a pawl provided on the slider.
イダへのかしめ部分である、請求項13に記載の自動車
用シートベルト装置。15. The vehicle seat belt device according to claim 13, wherein the fixing means is a portion of the nut that is crimped to the slider.
項13に記載の自動車用シートベルト装置。16. The vehicle seat belt device according to claim 13, wherein the fixing means is a C ring.
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ー内に埋め込まれるレールと、該レールに沿って移動可
能な、前記センタピラー内に配置されるスライダと、前
記ボルトをねじ込む、前記スライダに固定されるナット
と、前記センタピラーより車室の内側に配置され、前記
スライダに一方の端部で結合される板とが含まれ、前記
変位許容間隔が前記レールと前記スライダとの間に形成
され、前記吸収手段が前記スライダの穴に引っ掛けられ
た前記板の他方の端部によって形成される、請求項1に
記載の自動車用シートベルト装置。17. A plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt,
A bolt that fixes the anchor plate, a rail that is embedded in the center pillar, a slider that is movable along the rail and that is disposed in the center pillar, and a bolt that is screwed and fixed to the slider. A nut and a plate disposed inside the vehicle interior from the center pillar and coupled to the slider at one end, the displacement allowable interval being formed between the rail and the slider, The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the absorbing means is formed by the other end of the plate hooked in the hole of the slider.
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ーに固定されるレールと、該レールに沿って移動可能な
スライダと、車室の内方へ向けて移動不可能に、かつ、
車室の外方へ向けて移動可能に前記スライダに取り付け
られ、前記ボルトをねじ込むナットとが含まれ、前記変
位許容間隔が前記レールと前記ナットとの間に形成さ
れ、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に配置した変形
可能部品によって形成される、請求項1に記載の自動車
用シートベルト装置。18. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate for supporting the seatbelt,
A bolt for fixing the anchor plate, a rail fixed to the center pillar, a slider movable along the rail, immovable inward of the vehicle interior, and
A nut that is attached to the slider so as to be movable toward the outside of the passenger compartment and that screws the bolt is included, the displacement allowable interval is formed between the rail and the nut, and the absorbing means is the displacement. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the seat belt device is formed of deformable parts arranged within an allowable space.
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ー内に埋め込まれるレールであって車室の外方となる部
位に内方から外方へ向けて先細状となった一対の拘束部
を有するレールと、該レールに沿って移動可能なスライ
ダであって前記レールの拘束部によって変形可能である
スライダと、前記ボルトをねじ込み、前記スライダに固
定されるナットとが含まれ、前記変位許容間隔が前記レ
ールと前記スライダとの間に形成され、前記吸収手段が
前記レールの拘束部と前記スライダとによって形成され
る、請求項1に記載の自動車用シートベルト装置。19. The plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt,
A bolt for fixing the anchor plate, and a rail embedded in the center pillar, the rail having a pair of restraining portions that taper from the inside to the outside in a portion that is outside the vehicle compartment. A slider movable along the rail and deformable by a restraint portion of the rail; and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider, wherein the allowable displacement interval is the rail. The seat belt device for an automobile according to claim 1, wherein the seat belt device is formed between the slider and the slider, and the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider.
には、さらに、前記センタピラーと前記アンカプレート
との間に配置される板が含まれ、別の変位許容間隔が前
記板と前記センタピラーとの間に形成され、別の吸収手
段が前記板によって形成される、請求項19に記載の自
動車用シートベルト装置。20. The plurality of parts of the seatbelt anchor further include a plate arranged between the center pillar and the anchor plate, and another allowable displacement distance is provided between the plate and the center pillar. 20. The vehicle seat belt device according to claim 19, wherein the seat belt device is formed between the two and another absorbing means is formed by the plate.
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、複数の位置決め
穴を上下方向に間隔をおいて有する、前記センタピラー
内に埋め込まれるレールと、該レールの各位置決め穴に
差込み可能、かつ、位置決め穴から引抜き可能なロック
プレートを有する、前記レールに沿って移動可能なスラ
イダと、前記ボルトを前記スライダに固定するナットと
が含まれ、前記変位許容間隔が前記レールと前記ロック
プレートとの間に形成され、前記吸収手段が前記ロック
プレートによって形成される、請求項1に記載の自動車
用シートベルト装置。21. An anchor plate for supporting the seat belt, the plurality of parts of the seat belt anchor comprising:
A bolt that fixes the anchor plate, a rail that has a plurality of positioning holes at intervals in the vertical direction and that is embedded in the center pillar, and can be inserted into each positioning hole of the rail and can be pulled out from the positioning hole. A slider movable along the rail having a different lock plate, and a nut fixing the bolt to the slider, wherein the displacement allowance interval is formed between the rail and the lock plate. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the absorbing means is formed by the lock plate.
Priority Applications (2)
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