JPH07149204A - Seat belt device for automobile - Google Patents

Seat belt device for automobile

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JPH07149204A
JPH07149204A JP32334493A JP32334493A JPH07149204A JP H07149204 A JPH07149204 A JP H07149204A JP 32334493 A JP32334493 A JP 32334493A JP 32334493 A JP32334493 A JP 32334493A JP H07149204 A JPH07149204 A JP H07149204A
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JP
Japan
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seat belt
anchor
slider
anchor plate
bolt
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JP32334493A
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Japanese (ja)
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JP2785665B2 (en
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Shinichi Yasui
慎一 安井
Motonobu Sugiura
元信 杉浦
Makoto Isomura
誠 磯村
Yasukane Suezawa
泰謙 末澤
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/055—Padded or energy-absorbing fittings, e.g. seat belt anchors

Landscapes

  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

PURPOSE:To secure safety of an occupant at the time when a large load such as an impact load is applied. CONSTITUTION:This is a seat belt device for an automobile furnished with a seat belt anchor 54 installed on a center pillar 50 of the automobile and consisting of a plural number of parts and a seat belt 54 supported on the seat belt anchor 52 free to slide on it. A displacement allowable interval 56 is formed between an anchor plate 60 of the seat belt anchor 52 and the center pillar 50, and a metallic bellows spacer 58 which is an energy absorbing means is arranged in the displacement allowable interval 56.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は自動車用シートベルト装
置に関し、特に、センタピラーに取り付けられる、複数
の部品からなるシートベルトアンカと、このシートベル
トアンカに滑り可能に支持されるシートベルトとを備え
るシートベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seatbelt device for an automobile, and more particularly to a seatbelt anchor which is attached to a center pillar and is composed of a plurality of parts, and a seatbelt slidably supported by the seatbelt anchor. The present invention relates to a seat belt device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】アウタパネルとインナパネルとからなる
センタピラーの内部にシートベルト用の補強パネルを配
置すると共に、アウタパネルの内側に結合したアウタパ
ネル用の補強パネルの一部をアウタパネルから間隔をお
くように変形して当接面とし、この当接面をシートベル
ト用の補強パネルに結合し、結合部にシートベルトの支
持部材を取り付けてアンカ部とした車体のピラー構造が
提案されている（特開平2-237873号公報）。このピラー
構造によれば、シートベルトのアンカ部の車室への突出
量を少なくすることができる。2. Description of the Related Art A reinforcing panel for a seat belt is arranged inside a center pillar composed of an outer panel and an inner panel, and a part of the reinforcing panel for the outer panel joined to the inner side of the outer panel is spaced from the outer panel. A pillar structure of a vehicle body has been proposed in which the contact surface is deformed to be a contact surface, the contact surface is coupled to a reinforcing panel for a seat belt, and a seat belt support member is attached to the coupling portion to serve as an anchor portion (Japanese Patent Laid-Open No. Hei 10 (1999) -242242). 2-237873 publication). According to this pillar structure, it is possible to reduce the amount of protrusion of the anchor portion of the seat belt into the vehicle compartment.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】センタピラーは車体に
働く荷重に耐える強度を確保する必要から高剛性に形成
され、前記センタピラーに設けられた前記シートベルト
のアンカ部も大きな剛性を有する。そのため、通常の走
行時に加わる荷重より大きな荷重、たとえば、側面衝突
の際の衝撃荷重が車体に加わるとき、乗員の頭部がアン
カ部に当たると頭部に損傷を及ぼす可能性があるが、前
記ピラー構造のようにアンカ部の車室への突出量を少な
くするだけでは、前記衝撃荷重を緩和することは難し
い。The center pillar is formed to have high rigidity because it is necessary to secure the strength to withstand the load acting on the vehicle body, and the anchor portion of the seat belt provided on the center pillar also has great rigidity. Therefore, when a load larger than a load applied during normal traveling, for example, an impact load in a side collision is applied to the vehicle body, if the head of the occupant hits the anchor part, the head may be damaged. It is difficult to reduce the impact load only by reducing the protrusion amount of the anchor portion into the vehicle compartment as in the structure.

【０００４】本発明の目的は、衝撃荷重のような大きな
荷重が加わるとき、乗員の安全を確保できる自動車のシ
ートベルト装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a vehicle seat belt device which can ensure the safety of passengers when a large load such as an impact load is applied.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のセン
タピラーに取り付けられる、複数の部品からなるシート
ベルトアンカと、該シートベルトアンカに滑り可能に支
持されるシートベルトとを備える自動車用シートベルト
装置であって、前記シートベルトアンカの複数の部品の
うち少なくとも２つの部品の間に、または複数の部品の
うち少なくとも１つの部品と前記センタピラーとの間に
形成したエネルギ吸収のための変位を許容する間隔と、
該変位許容間隔内で変位してエネルギを吸収する手段と
を含む。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a vehicle seat including a seatbelt anchor which is attached to a center pillar of a vehicle and which is composed of a plurality of parts, and a seatbelt slidably supported by the seatbelt anchor. A belt device, the displacement for absorbing energy formed between at least two parts of the plurality of parts of the seat belt anchor, or between at least one part of the plurality of parts and the center pillar. Interval to allow
Means for displacing within the displacement allowance interval to absorb energy.

【０００６】１つの好ましい態様では、前記変位許容間
隔および前記吸収手段がそれぞれ複数設けられる。[0006] In a preferred aspect, a plurality of the displacement allowance intervals and the absorbing means are provided respectively.

【０００７】別の好ましい態様では、前記吸収手段は、
車室の内方へ向く荷重に対する剛性と、車室の外方へ向
く荷重に対する、前記剛性より低い剛性とを有する。In another preferred embodiment, the absorbing means is
It has a rigidity with respect to a load directed inward of the vehicle interior and a rigidity lower than the rigidity with respect to a load directed outward of the vehicle interior.

【０００８】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定す
る、頭部を短く形成したボルトと、前記アンカプレート
に取り付けられるキャップとが含まれ、前記変位許容間
隔が前記ボルトの頭部と前記キャップとの間に形成さ
れ、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に配置される
か、または前記キャップに設けられる。[0008] In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt having a short head portion for fixing the anchor plate, and the anchor plate. A cap attached to the cap, the displacement allowance space is formed between the head of the bolt and the cap, and the absorbing means is disposed within the displacement allowance space or provided on the cap. .

【０００９】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートに押し付け
られる段部と該段部から伸びる間隔形成部とを有する、
前記アンカプレートを固定するボルトと、該ボルトの間
隔形成部に取り付けられるキャップとが含まれ、前記変
位許容間隔が前記キャップと前記ボルトの段部との間に
形成され、前記吸収手段が、前記ボルトに設けられた複
数の突起と、前記キャップに設けられ、前記突起を乗り
越え可能なつめとからなる。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a step portion that is pressed against the anchor plate, and a gap forming portion that extends from the step portion. Have,
A bolt for fixing the anchor plate and a cap attached to a gap forming portion of the bolt are included, the displacement allowable gap is formed between the cap and the step portion of the bolt, and the absorbing means is It comprises a plurality of protrusions provided on the bolt and a pawl provided on the cap and capable of overcoming the protrusion.

【００１０】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、間隔形成部を有し、前記アン
カプレートを前記間隔形成部に取り付けるボルトとが含
まれ、前記変位許容間隔が前記アンカプレートと前記セ
ンタピラーとの間に形成され、前記吸収手段が、前記ボ
ルトの間隔形成部に設けられた複数の突起と、前記アン
カプレートに設けられ、前記突起を乗り越え可能なつめ
とからなる。In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor have an anchor plate for supporting the seat belt, a gap forming portion, and a bolt for attaching the anchor plate to the gap forming portion. The displacement allowance interval is formed between the anchor plate and the center pillar, the absorbing means is provided on the anchor plate and a plurality of protrusions provided in the interval forming portion of the bolt, It comprises a pawl capable of overcoming the projection.

【００１１】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持する支持部と被固定部と支持部から被固定部へほぼＵ
字状に伸びる連結部とを有するアンカプレートと、間隔
形成部を有し、前記アンカプレートの被固定部を前記間
隔形成部に取り付けるボルトとが含まれ、前記変位許容
間隔が前記アンカプレートの被固定部と前記センタピラ
ーとの間に形成され、前記吸収手段が、車室の外方へ向
く荷重によって広がり可能に前記変位許容間隔内に配置
した前記アンカプレートの連結部によって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seatbelt anchor include a supporting portion for supporting the seatbelt, a fixed portion, and substantially U from the supporting portion to the fixed portion.
An anchor plate having a connecting portion extending in a letter shape, and a bolt having an interval forming portion and attaching the fixed portion of the anchor plate to the interval forming portion are included, and the allowable displacement interval is equal to that of the anchor plate. The absorbing means is formed between the fixed portion and the center pillar, and the absorbing means is formed by a connecting portion of the anchor plates arranged in the displacement allowance space so as to be able to spread due to a load directed to the outside of the vehicle compartment.

【００１２】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、間隔形成部を有し、前記アン
カプレートを前記間隔形成部に車室の外方へ向けて変位
可能に取り付けるボルトとが含まれ、前記変位許容間隔
が前記アンカプレートと前記センタピラーとの間に、ま
たは前記アンカプレートと前記センタピラーに移動可能
に取り付けられる、前記シートベルトアンカの複数の部
品の１つであるスライダとの間に形成され、前記吸収手
段が前記変位許容間隔内に配置した変形可能なスペーサ
である。[0012] In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor have an anchor plate for supporting the seat belt and a gap forming portion, and the anchor plate is provided in the gap forming portion of a passenger compartment. A seatbelt including a bolt displaceably attached to the outside, and the displacement allowance interval being movably attached between the anchor plate and the center pillar or between the anchor plate and the center pillar. A deformable spacer that is formed between a slider, which is one of a plurality of parts of the anchor, and in which the absorbing means is arranged within the displacement allowable interval.

【００１３】変形可能なスペーサを備える場合の１つの
好ましい態様では、前記スペーサが前記センタピラーま
たは前記スライダに対面する部分に凹部を有する第１ス
ペーサ片と、該第１スペーサ片に対面する部分に凸部を
有し、前記アンカプレートと前記第１スペーサ片との間
に配置される第２スペーサ片とからなる。In a preferred embodiment in the case of including a deformable spacer, the spacer has a first spacer piece having a recess in a portion facing the center pillar or the slider, and a portion facing the first spacer piece. The second spacer piece has a convex portion and is arranged between the anchor plate and the first spacer piece.

【００１４】シートベルトアンカの複数の部品の１つと
してスライダが含まれ、吸収手段が変形可能なスペーサ
である場合の別の好ましい態様では、前記シートベルト
アンカの複数の部品には、さらに、前記スライダを移動
可能に支持するレールと、前記ボルトを前記スライダに
固定するための、前記レールと前記スライダとの間に配
置されるナットとが含まれ、別の変位許容間隔が前記レ
ールと前記スライダとの間に形成され、別のエネルギ吸
収手段が前記ナットを前記スライダに固定するつめによ
って形成される。In another preferred embodiment in which a slider is included as one of the plurality of parts of the seatbelt anchor and the absorbing means is a deformable spacer, the plurality of parts of the seatbelt anchor further include: A rail for movably supporting the slider and a nut for fixing the bolt to the slider, the nut being arranged between the rail and the slider are included, and another allowable displacement interval is provided between the rail and the slider. And another energy absorbing means is formed by a pawl that secures the nut to the slider.

【００１５】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを貫
通させる穴が設けられ、前記シートベルトを支持する支
持部を有するアンカプレートと、前記支持部のうち少な
くとも前記穴より下方となる部分を覆い、かつ、少なく
とも前記シートベルトが接触する部分が低摩擦係数の被
覆材で覆われるクッション材とが含まれ、前記変位許容
間隔が前記クッション材の圧縮可能な範囲として形成さ
れ、前記吸収手段が前記クッション材からなる。In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor are provided with holes through which the seat belt penetrates, and an anchor plate having a support part for supporting the seat belt, and the support part. A cushioning material that covers at least a portion below the hole, and at least a portion that comes into contact with the seat belt is covered with a coating material having a low friction coefficient, and the allowable displacement interval allows the cushioning material to be compressed. The absorbing member is formed of the cushion material.

【００１６】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを貫
通させるリングと、該リングが車室の外方へ向けて首振
り可能に前記リングを支持するアンカプレートとが含ま
れ、前記変位許容間隔が前記リングの外方に形成され、
前記吸収手段が前記リングと前記アンカプレートとの間
の摩擦によって形成される。[0016] In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seat belt anchor have a ring through which the seat belt penetrates, and the ring supports the ring so that the ring can swing toward the outside of the vehicle compartment. An anchor plate is included, the displacement allowance interval is formed outside the ring,
The absorbing means is formed by the friction between the ring and the anchor plate.

【００１７】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラーに固定されるレールと、該
レールに沿って移動可能なスライダと、前記ボルトをね
じ込む、前記スライダに固定されるナットとが含まれ、
前記変位許容間隔が前記レールと前記スライダとの間に
形成され、前記吸収手段が前記ナットを前記スライダに
固定する手段によって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a bolt that fixes the anchor plate, and a rail that is fixed to the center pillar. A slider movable along the rail, and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider,
The displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by means for fixing the nut to the slider.

【００１８】固定手段を設ける場合の１つの好ましい態
様では、前記固定手段が前記スライダに設けられたつめ
である。In a preferred mode of providing the fixing means, the fixing means is a pawl provided on the slider.

【００１９】固定手段を設ける場合の別の好ましい態様
では、前記固定手段が前記ナットの前記スライダへのか
しめ部分である。In another preferred mode of providing the fixing means, the fixing means is a crimped portion of the nut to the slider.

【００２０】固定手段を設ける場合のさらに別の好まし
い態様では、前記固定手段がＣリングである。In still another preferred mode of providing the fixing means, the fixing means is a C ring.

【００２１】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラー内に埋め込まれるレール
と、該レールに沿って移動可能な、前記センタピラー内
に配置されるスライダと、前記ボルトをねじ込む、前記
スライダに固定されるナットと、前記センタピラーより
車室の内側に配置され、前記スライダに一方の端部で結
合される板とが含まれ、前記変位許容間隔が前記レール
と前記スライダとの間に形成され、前記吸収手段が前記
スライダの穴に引っ掛けられた前記板の他方の端部によ
って形成される。[0021] In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt for fixing the anchor plate, and a rail embedded in the center pillar. A slider that is movable along the rail and that is disposed inside the center pillar, a nut that is screwed into the bolt and that is fixed to the slider, and a slider that is disposed inside the passenger compartment from the center pillar A plate coupled at the end of the plate, the displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the other end of the plate hooked in the hole of the slider. It is formed.

【００２２】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラーに固定されるレールと、該
レールに沿って移動可能なスライダと、車室の内方へ向
けて移動不可能に、かつ、車室の外方へ向けて移動可能
に前記スライダに取り付けられ、前記ボルトをねじ込む
ナットとが含まれ、前記変位許容間隔が前記レールと前
記ナットとの間に形成され、前記吸収手段が前記変位許
容間隔内に配置した変形可能部品によって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a bolt that fixes the anchor plate, and a rail that is fixed to the center pillar. A slider that is movable along the rail, and a nut that is attached to the slider such that the slider cannot move toward the inside of the vehicle and the outside of the vehicle and that screws the bolt. It is included, the displacement allowance space is formed between the rail and the nut, and the absorbing means is formed by a deformable part arranged within the displacement allowance space.

【００２３】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、前記センタピラー内に埋め込まれるレールで
あって車室の外方となる部位に内方から外方へ向けて先
細状となった一対の拘束部を有するレールと、該レール
に沿って移動可能なスライダであって前記レールの拘束
部によって変形可能であるスライダと、前記ボルトをね
じ込み、前記スライダに固定されるナットとが含まれ、
前記変位許容間隔が前記レールと前記スライダとの間に
形成され、前記吸収手段が前記レールの拘束部と前記ス
ライダとによって形成される。In still another preferred embodiment, the plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt for fixing the anchor plate, and a rail embedded in the center pillar. And a rail having a pair of restraint portions tapering from the inside to the outside in a portion that is outside the passenger compartment, and a slider movable along the rails, the restraint portion of the rail. A deformable slider and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider,
The displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider.

【００２４】吸収手段がレールの拘束部とスライダとに
よって形成される場合の１つの好ましい態様では、前記
シートベルトアンカの複数の部品には、さらに、前記セ
ンタピラーと前記アンカプレートとの間に配置される板
が含まれ、別の変位許容間隔が前記板と前記センタピラ
ーとの間に形成され、別の吸収手段が前記板によって形
成される。In a preferred embodiment in which the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider, the plurality of parts of the seat belt anchor are further arranged between the center pillar and the anchor plate. A plate is included, another displacement allowance space is formed between the plate and the center pillar, and another absorbing means is formed by the plate.

【００２５】さらに別の好ましい態様では、前記シート
ベルトアンカの複数の部品には、前記シートベルトを支
持するアンカプレートと、該アンカプレートを固定する
ボルトと、複数の位置決め穴を上下方向に間隔をおいて
有する、前記センタピラー内に埋め込まれるレールと、
該レールの各位置決め穴に差込み可能、かつ、位置決め
穴から引抜き可能なロックプレートを有する、前記レー
ルに沿って移動可能なスライダと、前記ボルトを前記ス
ライダに固定するナットとが含まれ、前記変位許容間隔
が前記レールと前記ロックプレートとの間に形成され、
前記吸収手段が前記ロックプレートによって形成され
る。In still another preferred embodiment, a plurality of parts of the seatbelt anchor are provided with an anchor plate for supporting the seatbelt, a bolt for fixing the anchor plate, and a plurality of positioning holes vertically spaced from each other. A rail that is embedded in the center pillar, and
The displacement includes a slider having a lock plate that can be inserted into each positioning hole of the rail and that can be pulled out from the positioning hole, and a slider that can move along the rail, and a nut that fixes the bolt to the slider. A permissible gap is formed between the rail and the lock plate,
The absorbing means is formed by the lock plate.

【００２６】[0026]

【作用および効果】通常の走行時に加わる荷重に比べて
大きな荷重が自動車に加わり、乗員の頭部その他の部分
がシートベルト装置に当たると、エネルギ吸収手段が、
シートベルトアンカの複数の部品のうち少なくとも２つ
の部品の間に、または複数の部品のうち少なくとも１つ
の部品とセンタピラーとの間に形成した変位許容間隔内
で変位し、乗員に加えられたエネルギを吸収する。[Operations and effects] When a heavy load is applied to the automobile as compared with the load applied during normal traveling, and the occupant's head and other parts hit the seat belt device, the energy absorbing means is
Energy applied to an occupant that is displaced between at least two of the plurality of parts of the seatbelt anchor or within a displacement allowable interval formed between at least one of the plurality of parts and the center pillar. Absorbs.

【００２７】シートベルトアンカの複数の部品のうち少
なくとも２つの部品の間に、または複数の部品のうち少
なくとも１つの部品とセンタピラーとの間に変位許容間
隔を設け、ここで吸収手段を変位させて積極的にエネル
ギを吸収するため、乗員に及ぼされる衝撃を緩和するこ
とができる。A displacement allowance space is provided between at least two of the plurality of parts of the seat belt anchor or between at least one of the plurality of parts and the center pillar, and the absorbing means is displaced here. Since the energy is positively absorbed, the impact on the occupant can be mitigated.

【００２８】シートベルトアンカがセンタピラーに固定
的に設けられるもの、位置調整可能に設けられるものの
いずれにも適用できる。The present invention can be applied to both a seatbelt anchor fixedly mounted on the center pillar and a seatbelt anchor adjustable in position.

【００２９】前記変位許容間隔および前記吸収手段をそ
れぞれ複数設ける場合、少ないスペースで有効にエネル
ギ吸収を図ることができる。When a plurality of displacement allowable intervals and a plurality of absorbing means are provided, energy can be effectively absorbed in a small space.

【００３０】前記吸収手段が車室の内方へ向く荷重に対
する剛性と、車室の外方へ向く荷重に対する、前記剛性
より低い剛性とを有する場合、内方へ向く荷重に対する
剛性によって乗員がシートベルトを引っ張る方向へ移動
するのを阻止する、というシートベルト装置の本来の機
能を達成することができる。さらに、外方への低い剛性
によってエネルギ吸収をより速やかに行い、乗員に及ぼ
される衝撃を少なくすることができる。When the absorbing means has a rigidity with respect to a load directed inward of the passenger compartment and a rigidity lower than the rigidity with respect to a load directed outward of the passenger compartment, the occupant is seated by the rigidity due to the load directed inward. It is possible to achieve the original function of the seat belt device that prevents the belt from moving in the pulling direction. Furthermore, energy can be absorbed more quickly due to the low rigidity to the outside, and the impact on the occupant can be reduced.

【００３１】前記変位許容間隔がボルトの頭部とキャッ
プとの間に形成され、前記吸収手段が変位許容間隔内に
配置されるか、またはキャップに設けられる場合、キャ
ップにはシートベルトの引っ張り荷重が働かないため、
吸収手段のエネルギ吸収特性を任意に設定することがで
きる。If the displacement allowance space is formed between the head of the bolt and the cap, and the absorbing means is disposed within the displacement allowance space or provided on the cap, the cap may be pulled by a seat belt tension load. Does not work,
The energy absorption characteristic of the absorption means can be set arbitrarily.

【００３２】前記変位許容間隔がキャップとボルトの段
部との間に形成され、前記吸収手段が、前記ボルトに設
けられた複数の突起と、前記キャップに設けられ、前記
突起を乗り越え可能なつめとからなる場合、従来のシー
トベルト装置のボルトおよびキャップにわずかな変更を
加えることによって対処できる。The displacement allowance space is formed between the cap and the stepped portion of the bolt, and the absorbing means includes a plurality of protrusions provided on the bolt and a pawl provided on the cap and capable of overcoming the protrusion. Can be dealt with by making slight modifications to the bolts and caps of conventional seat belt devices.

【００３３】前記変位許容間隔がアンカプレートとセン
タピラーとの間に形成され、前記吸収手段が、ボルトの
間隔形成部に設けられた複数の突起と、前記アンカプレ
ートに設けられ、前記突起を乗り越え可能なつめとから
なる場合、シートベルト装置に本来設けられる部品であ
るアンカプレートおよびボルトにわずかな変更を加える
ことによって対処でき、特別なエネルギ吸収部品が不要
である。The displacement allowance interval is formed between the anchor plate and the center pillar, and the absorbing means is provided on the plurality of protrusions provided on the interval forming portion of the bolt and the anchor plate, and the protrusion is provided to overcome the protrusion. If possible, it can be dealt with by making slight changes to the anchor plate and the bolts, which are the parts that are originally provided in the seat belt device, and no special energy absorbing parts are required.

【００３４】前記変位許容間隔がアンカプレートの被固
定部とセンタピラーとの間に形成され、前記吸収手段
が、車室の外方へ向く荷重によって広がり可能に前記変
位許容間隔内に配置した前記アンカプレートの連結部に
よって形成される場合、斜め方向からの荷重によるエネ
ルギをも吸収することができる。また、アンカプレート
だけで、支持部を貫通させるシートベルトに加わる引っ
張り荷重に十分に耐えることと、車室の外方へ向く荷重
によって広がり、エネルギを吸収することとの２つの機
能を達成できる。The displacement allowance space is formed between the fixed portion of the anchor plate and the center pillar, and the absorbing means is arranged within the displacement allowance space so that it can be expanded by a load directed to the outside of the passenger compartment. When it is formed by the connecting portion of the anchor plate, it is possible to absorb energy due to a load from an oblique direction. Further, the anchor plate alone can achieve two functions of sufficiently withstanding a tensile load applied to the seat belt penetrating the support portion and absorbing energy by spreading the load toward the outside of the vehicle compartment.

【００３５】前記変位許容間隔がアンカプレートとセン
タピラーとの間に、またはアンカプレートとスライダと
の間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に
配置した変形可能なスペーサである場合、斜め方向から
の荷重によるエネルギをも吸収することができる上、エ
ネルギ吸収できる荷重の大きさを任意に設定でき、また
従来からあるスペースを有効に活用することができる。When the displacement allowance space is formed between the anchor plate and the center pillar or between the anchor plate and the slider, and the absorbing means is a deformable spacer disposed within the displacement allowance space, In addition to being able to absorb energy due to a load from an oblique direction, the size of the load capable of absorbing energy can be set arbitrarily, and the existing space can be effectively used.

【００３６】前記スペーサが前記センタピラーまたは前
記スライダに対面する部分に凹部を有する第１スペーサ
片と、該第１スペーサ片に対面する部分に凸部を有し、
前記アンカプレートと前記第１スペーサ片との間に配置
される第２スペーサ片とからなる場合、エネルギ吸収で
きる荷重の調整が容易であり、少ないスペースで必要な
エネルギ吸収を図ることができる。The spacer has a first spacer piece having a concave portion in a portion facing the center pillar or the slider, and a convex portion in a portion facing the first spacer piece.
When the second spacer piece is arranged between the anchor plate and the first spacer piece, it is easy to adjust the load capable of absorbing energy, and the required energy can be absorbed in a small space.

【００３７】前記変位許容間隔がアンカプレートとセン
タピラーとの間に、またはアンカプレートとスライダと
の間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に
配置した変形可能なスペーサであり、別の変位許容間隔
がレールとスライダとの間に形成され、別のエネルギ吸
収手段がナットをスライダに固定するつめによって形成
される場合、従来のシートベルト装置のレールおよびス
ライダにわずかな変更を加えるだけで、少ないスペース
による効果的なエネルギ吸収を達成できる。The displacement allowance space is formed between the anchor plate and the center pillar or between the anchor plate and the slider, and the absorbing means is a deformable spacer arranged within the displacement allowance space. If the allowable displacement distance is formed between the rail and the slider, and another energy absorbing means is formed by the pawl that fixes the nut to the slider, only a slight modification is made to the rail and slider of the conventional seat belt device. Therefore, effective energy absorption can be achieved with a small space.

【００３８】前記変位許容間隔がクッション材の圧縮可
能な範囲として形成され、前記吸収手段が前記クッショ
ン材からなる場合、斜め方向からの荷重によるエネルギ
をも吸収することができる。また、低摩擦係数の被覆材
によってシートベルトの滑りの円滑性を確保できる。When the allowable displacement interval is formed as a compressible range of the cushion material and the absorbing means is made of the cushion material, the energy due to the load from the oblique direction can also be absorbed. Further, the smoothness of the slip of the seat belt can be ensured by the coating material having a low friction coefficient.

【００３９】前記変位許容間隔がリングの外方に形成さ
れ、前記吸収手段がリングとアンカプレートとの間の摩
擦によって形成される場合、エネルギ吸収と同時に、シ
ートベルトの支持部を外方へ逃がすことができる。When the displacement allowance space is formed outside the ring and the absorbing means is formed by friction between the ring and the anchor plate, at the same time when energy is absorbed, the support portion of the seat belt is released to the outside. be able to.

【００４０】前記変位許容間隔がレールとスライダとの
間に形成され、前記吸収手段がナットをスライダに固定
する手段によって形成される場合、レールとスライダと
の間のスペースを変更するだけで、エネルギ吸収を図る
ことができ、スペースを有効に活用できる。If the displacement allowance is formed between the rail and the slider and the absorbing means is formed by means for fixing the nut to the slider, the energy between the rail and the slider can be changed simply by changing the space between the rail and the slider. It can be absorbed and the space can be used effectively.

【００４１】前記固定手段がスライダに設けられたつめ
である場合、シートベルトに加わる引っ張り荷重に対し
て十分に広い面積で受けることができるため、強度を確
保できる。一方、部品点数を変更することなく、つめの
形状または板厚を変えることにより、エネルギ吸収でき
る荷重の大きさを任意に設定できる。When the fixing means is a pawl provided on the slider, the tensile load applied to the seat belt can be received in a sufficiently wide area, so that the strength can be secured. On the other hand, the size of the load capable of absorbing energy can be set arbitrarily by changing the shape or plate thickness of the pawl without changing the number of parts.

【００４２】前記固定手段がナットのスライダへのかし
め部分である場合、部品点数を変更することなく、かし
め量によってエネルギ吸収できる荷重の大きさを任意に
設定できる。When the fixing means is a portion of the nut which is crimped to the slider, the magnitude of the load capable of absorbing energy can be arbitrarily set depending on the amount of crimping without changing the number of parts.

【００４３】前記固定手段がＣリングである場合、Ｃリ
ング材を選定することによりエネルギ吸収できる荷重の
大きさを任意に設定できる。When the fixing means is a C ring, the size of the load capable of absorbing energy can be arbitrarily set by selecting a C ring material.

【００４４】前記変位許容間隔がレールとスライダとの
間に形成され、前記吸収手段がスライダの穴に引っ掛け
られた板の他方の端部によって形成される場合、シート
ベルトに加わる引っ張り荷重に対して十分な強度を確保
できる上、外方へ向く荷重によって板の引っ掛け端部を
外し、エネルギ吸収させることができる。引っ掛け端部
の板厚または形状を変えることにより、エネルギ吸収で
きる荷重の大きさを任意に設定できる。また、レールと
スライダとがセンタピラー内に配置されているため、従
来からあるシートベルト装置のスライダとレールとの間
のスペースを有効に活用することができる。When the allowable displacement distance is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the other end of the plate hooked in the hole of the slider, the tensile load applied to the seat belt is reduced. Sufficient strength can be secured, and the hooked end of the plate can be removed by the outward load to absorb energy. By changing the plate thickness or shape of the hooked end portion, the magnitude of the load capable of absorbing energy can be set arbitrarily. Further, since the rail and the slider are arranged in the center pillar, the space between the slider and the rail of the conventional seat belt device can be effectively utilized.

【００４５】前記変位許容間隔がレールと、車室の内方
へ向けて移動不可能、かつ、車室の外方へ向けて移動可
能なナットとの間に形成され、前記吸収手段が前記変位
許容間隔内に配置した変形可能部品によって形成される
場合、シートベルトの引っ張り荷重に対して十分な強度
を確保できる。また、変形可能部品を選定することによ
り、エネルギ吸収できる荷重の大きさを任意に設定でき
る。The displacement allowance interval is formed between the rail and the nut that cannot move inward of the vehicle interior but can move outward of the vehicle interior, and the absorbing means can displace the displacement. When formed by the deformable parts arranged within the allowable interval, sufficient strength can be ensured against the tensile load of the seat belt. Further, by selecting the deformable component, the magnitude of the load capable of absorbing energy can be arbitrarily set.

【００４６】前記変位許容間隔がレールとスライダとの
間に形成され、前記吸収手段が前記レールの拘束部と前
記スライダとによって形成される場合、シートベルトの
引っ張り荷重に対して十分な強度を確保できる。また、
レールがセンタピラー内に埋め込まれたものであるた
め、位置調整式のシートベルト装置に従来からあるスペ
ースを有効に利用してエネルギ吸収させることができ
る。When the allowable displacement distance is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by the restraining portion of the rail and the slider, sufficient strength is secured against the tensile load of the seat belt. it can. Also,
Since the rail is embedded in the center pillar, it is possible to effectively use the space existing in the position adjusting type seat belt device to absorb energy.

【００４７】吸収手段がレールの拘束部とスライダとに
よって形成され、別の変位許容間隔がセンタピラーと板
との間に形成され、別の吸収手段が前記板によって形成
される場合、少ないスペースを有効に活用してエネルギ
吸収できる。When the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider, another displacement allowance space is formed between the center pillar and the plate, and another absorbing means is formed by the plate, a small space is required. It can be effectively utilized to absorb energy.

【００４８】前記変位許容間隔がレールとロックプレー
トとの間に形成され、前記吸収手段が前記ロックプレー
トによって形成される場合、エネルギ吸収のための部品
が不要であり、ロックプレートのわずかな変更によって
対処できる。When the displacement allowance space is formed between the rail and the lock plate, and the absorbing means is formed by the lock plate, a component for absorbing energy is unnecessary, and a slight modification of the lock plate allows I can deal with it.

【００４９】[0049]

【実施例】本発明に係る自動車用シートベルト装置は、
図１に示すように、自動車のそれ自体公知の構造のセン
タピラー５０に取り付けられる、複数の部品からなるシ
ートベルトアンカ５２と、シートベルトアンカ５２に滑
り可能に支持されるシートベルト５４とを備えるもの
で、シートベルトアンカ５２の複数の部品のうち少なく
とも２つの部品の間に、または複数の部品のうち少なく
とも１つの部品とセンタピラー５０との間に形成したエ
ネルギ吸収のための変位を許容する間隔５６と、この間
隔５６内で変位してエネルギを吸収する手段５８とを含
む。EXAMPLE A vehicle seat belt device according to the present invention comprises:
As shown in FIG. 1, a seatbelt anchor 52 composed of a plurality of parts is attached to a center pillar 50 having a structure known per se of an automobile, and a seatbelt 54 slidably supported by the seatbelt anchor 52. The seatbelt anchor 52 allows a displacement for energy absorption formed between at least two parts of the plurality of parts or between at least one part of the plurality of parts and the center pillar 50. An interval 56 and means 58 for displacing energy within the interval 56 to absorb energy are included.

【００５０】図１に示す実施例では、シートベルトアン
カ５２は、シートベルト５４を貫通させて支持するアン
カプレート６０と、アンカプレート６０を固定するため
のセンタピラー５０の穴に差し込まれたボルト６２と、
センタピラー５０の補強パネル５１に溶接され、ボルト
６２がねじ込まれるナット６４と、アンカプレート６０
に取り付けた樹脂製のキャップ６６とを含む。センタピ
ラー５０はガーニッシュ６８で覆われている。In the embodiment shown in FIG. 1, the seatbelt anchor 52 includes an anchor plate 60 which penetrates and supports the seatbelt 54, and a bolt 62 which is inserted into a hole of the center pillar 50 for fixing the anchor plate 60. When,
A nut 64, which is welded to the reinforcing panel 51 of the center pillar 50 and into which the bolt 62 is screwed, and the anchor plate 60.
And a resin cap 66 attached to the. The center pillar 50 is covered with a garnish 68.

【００５１】変位許容間隔５６はアンカプレート６０と
センタピラー５０との間に形成されており、エネルギ吸
収手段５８は金属製の蛇腹からなるスペーサである。エ
ネルギ吸収手段５８は樹脂製のスペーサとすることがで
きる。スペーサ５８はアンカプレート６０をボルト６２
の段部６３に押し付け、アンカプレート６０を使用状態
に保持している。しかし、アンカプレート６０の支持部
６１に車室の外方へ向くＡ方向の荷重が加わったとき、
スペーサ５８は変形し、この変形によって前記荷重によ
るエネルギを吸収する。The displacement allowance space 56 is formed between the anchor plate 60 and the center pillar 50, and the energy absorbing means 58 is a spacer made of metal bellows. The energy absorbing means 58 may be a resin spacer. The spacer 58 attaches the anchor plate 60 to the bolt 62.
The anchor plate 60 is held in a used state by being pressed against the stepped portion 63. However, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the support portion 61 of the anchor plate 60,
The spacer 58 is deformed, and this deformation absorbs energy due to the load.

【００５２】図２および図３に示す実施例では、ナット
６４に代えて袋ナット７０を使用している。この袋ナッ
トによれば、ボルト６２のねじ込み量を規制できること
から、センタピラー５０からボルトの段部６３までの距
離を常に一定に保つことができる。したがって、エネル
ギ吸収手段であるスペーサ５８が所定の荷重によって所
定量変形するのを保証する。図１の実施例では、同様の
効果を、ボルト６２の肩部を補強パネル５１に突き当て
ることによって得ている。図３には、Ａ方向の荷重によ
ってスペーサ５８が変形した状態を示してある。この実
施例のその他の構成は、図２と同じである。In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, a cap nut 70 is used instead of the nut 64. According to this cap nut, the screwing amount of the bolt 62 can be regulated, so that the distance from the center pillar 50 to the stepped portion 63 of the bolt can always be kept constant. Therefore, the spacer 58, which is the energy absorbing means, is guaranteed to be deformed by a predetermined amount under a predetermined load. In the embodiment of FIG. 1, a similar effect is obtained by abutting the shoulder portion of the bolt 62 against the reinforcing panel 51. FIG. 3 shows a state in which the spacer 58 is deformed by the load in the A direction. The other structure of this embodiment is the same as that of FIG.

【００５３】変位許容間隔とエネルギの吸収手段とはそ
れぞれ複数設けることができる。複数の変位許容間隔と
各変位許容間隔に対応する吸収手段とは、前述のまたは
後述の実施例のうちから複数を選び出し、選択的に組み
合せることによって得ることができる。たとえば、図１
の変位許容間隔５６と吸収手段５８とに、図４の変位許
容間隔７６と吸収手段７８とを組み合せることにより、
キャップ６６の変位によって吸収手段７８を、またアン
カプレート６０の変位によって吸収手段５８をそれぞれ
変形させるようにする。A plurality of allowable displacement intervals and a plurality of energy absorbing means can be provided respectively. The plurality of displacement allowance intervals and the absorbing means corresponding to the respective displacement allowance intervals can be obtained by selecting a plurality of the above-mentioned or later-described embodiments and selectively combining them. For example, in Figure 1.
By combining the displacement allowance interval 56 and the absorbing means 58 of FIG. 4 with the displacement allowance interval 76 and the absorbing means 78 of FIG.
The displacement of the cap 66 deforms the absorbing means 78, and the displacement of the anchor plate 60 deforms the absorbing means 58.

【００５４】エネルギの吸収手段は、車室の内方へ向く
荷重に対する剛性と、車室の外方へ向く荷重に対する、
前記剛性より低い剛性とを有する。換言すれば、車室の
内方へ向く荷重によって変形しにくくすると共に、車室
の外方へ向く荷重によって変形しやすくするように取り
付ける。たとえば、図１の実施例では、吸収手段である
スペーサ５８は、アンカプレート６０の外側に配置して
あるため、車室の内方へ向くＢ方向の荷重がアンカプレ
ート６０に加わっても、何等変形せず、いわば無限大の
剛性であるのに対し、車室の外方へ向くＡ方向の荷重が
アンカプレート６０に加わると、その荷重が所定の大き
さを越えたとき、吸収手段５８が変形する。The energy absorbing means has a rigidity with respect to a load directed inward of the passenger compartment and a load with respect to an outward load of the passenger compartment.
The rigidity is lower than the rigidity. In other words, it is mounted so that it is difficult to be deformed by the load directed inward of the vehicle interior and is easily deformed by the load directed outward of the vehicle interior. For example, in the embodiment of FIG. 1, since the spacer 58, which is the absorbing means, is arranged outside the anchor plate 60, even if a load in the direction B toward the inside of the passenger compartment is applied to the anchor plate 60, nothing happens. Although it does not deform and has an infinite rigidity as it is, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the anchor plate 60, when the load exceeds a predetermined value, the absorbing means 58 is Deform.

【００５５】図４ないし図８に示す実施例では、シート
ベルトアンカ７２は、シートベルト５４を支持するアン
カプレート６０と、アンカプレート６０を固定する、頭
部８１を短く形成したボルト８０と、アンカプレート６
０に取り付けられるキャップ６６とが含まれている。ボ
ルト８０は、図１の実施例と同様に、センタピラーに固
定される。変位許容間隔７６がボルト８０の頭部８１と
キャップ６６との間に形成され、吸収手段７８が変位許
容間隔７６内に配置されるか、またはキャップに設けら
れる。In the embodiment shown in FIGS. 4 to 8, the seatbelt anchor 72 includes an anchor plate 60 for supporting the seatbelt 54, a bolt 80 for fixing the anchor plate 60, and a short head portion 81, and an anchor. Plate 6
And a cap 66 attached to zero. The bolt 80 is fixed to the center pillar as in the embodiment of FIG. A displacement allowance space 76 is formed between the head 81 of the bolt 80 and the cap 66, and an absorbing means 78 is arranged within the displacement allowance space 76 or provided on the cap.

【００５６】図４に示す実施例では、ボルト８０の頭部
８１を短くした結果、約10mmの変位許容間隔７６が頭部
８１とキャップ６６との間に生じている。吸収手段７８
はコイルばねであり、変位許容間隔７６内に配置してボ
ルト８０の頭部８１に接着または溶接により固着する。
図５に示す実施例では、吸収手段８２は金属製の蛇腹で
あり、変位許容間隔７６内に配置してボルト８０の頭部
８１に接着または溶接により固着する。図６に示す実施
例では、吸収手段８４は板ばねを折り曲げたものであ
り、変位許容間隔７６内に配置してボルト８０の頭部８
１に接着または溶接により固着する。図６に示す実施例
では、板ばねに代えて板厚の小さい鋼その他の金属の板
材を使用することもできる。In the embodiment shown in FIG. 4, the head 81 of the bolt 80 is shortened, and as a result, a displacement allowable interval 76 of about 10 mm is generated between the head 81 and the cap 66. Absorbing means 78
Is a coil spring, which is arranged within the displacement allowable interval 76 and fixed to the head 81 of the bolt 80 by adhesion or welding.
In the embodiment shown in FIG. 5, the absorbing means 82 is a bellows made of metal, and is arranged within the displacement allowable interval 76 and fixed to the head 81 of the bolt 80 by adhesion or welding. In the embodiment shown in FIG. 6, the absorbing means 84 is formed by bending a leaf spring, and is arranged within the displacement allowance space 76 so that the head portion 8 of the bolt 80 is disposed.
It adheres to 1 by adhesion or welding. In the embodiment shown in FIG. 6, a plate material of steel or other metal having a small plate thickness can be used instead of the plate spring.

【００５７】図７に示す実施例では、変位許容間隔８６
にエネルギの吸収手段がなく、キャップ８８そのものの
厚みを増すと共に、キャップ８８をウレタンゴムのよう
な柔らかい樹脂で成形し、吸収手段としてある。また、
図８に示す実施例では、樹脂製のキャップ９０にリブ９
２を設けて吸収手段としてある。リブ９２は変位許容間
隔７６内に配置され、ボルト８０の頭部８１に突き当て
られている。In the embodiment shown in FIG. 7, the allowable displacement interval 86
There is no energy absorbing means, the thickness of the cap 88 itself is increased, and the cap 88 is molded with a soft resin such as urethane rubber to serve as an absorbing means. Also,
In the embodiment shown in FIG. 8, the ribs 9 are provided on the resin cap 90.
2 is provided as an absorbing means. The rib 92 is arranged within the displacement allowance space 76 and abuts against the head 81 of the bolt 80.

【００５８】図４ないし図６の実施例では、キャップ６
６に車室の外方へ向くＡ方向の荷重が加わり、キャップ
６６が変位すると、吸収手段７８、８２、８４が弾性変
形または塑性変形し、これによって荷重によるエネルギ
を吸収する。一方、図７の実施例では、キャップ８８に
車室の外方へ向くＡ方向の荷重が加わると、キャップ８
８がボルト８０の頭部８１に接触して変形し、エネルギ
を吸収する。また、図８の実施例では、リブ９２が座屈
し、エネルギを吸収する。In the embodiment of FIGS. 4 to 6, the cap 6
When a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to 6 and the cap 66 is displaced, the absorbing means 78, 82, 84 are elastically or plastically deformed, thereby absorbing the energy due to the load. On the other hand, in the embodiment of FIG. 7, when the load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cap 88, the cap 8
8 contacts the head 81 of the bolt 80 and is deformed to absorb energy. Further, in the embodiment of FIG. 8, the rib 92 buckles and absorbs energy.

【００５９】図９および図１０に示す実施例では、シー
トベルトアンカ１０２は、シートベルト５４を支持する
アンカプレート１０４と、アンカプレート１０４に押し
付けられる段部１０７および段部１０７から伸びる間隔
形成部１０８を有し、アンカプレート１０４をセンタピ
ラー５０に固定するボルト１０６と、ボルト１０６の間
隔形成部１０８に取り付けられる樹脂製のキャップ１１
０とを含む。スペーサ１１２をセンタピラー５０とアン
カプレート１０４との間に介在し、ボルト１０６をセン
タピラー５０に溶接されたナット１１４にねじ込んであ
る。In the embodiment shown in FIGS. 9 and 10, the seatbelt anchor 102 includes an anchor plate 104 that supports the seatbelt 54, a step portion 107 that is pressed against the anchor plate 104, and a gap forming portion 108 that extends from the step portion 107. A bolt 106 for fixing the anchor plate 104 to the center pillar 50, and a resin cap 11 attached to the space forming portion 108 of the bolt 106.
Including 0 and. The spacer 112 is interposed between the center pillar 50 and the anchor plate 104, and the bolt 106 is screwed into the nut 114 welded to the center pillar 50.

【００６０】変位許容間隔１１６がキャップ１１０とボ
ルト１０６の段部１０７との間に画定される。そして、
エネルギの吸収手段１１８が、ボルト１０６の間隔形成
部１０８に設けられた複数の突起１１９と、キャップ１
１０に設けられた、突起１１９を乗り越え可能なつめ１
２０とによって形成される。突起１１９は、図示のよう
に、車室の外方へ向けて末広の形状にする他、台形ねじ
のねじ山のような台形断面を有する形状にすることがで
き、また複数の***を軸線方向および円周方向へ特定に
または不特定に配列した形態とすることができる。一
方、キャップのつめ１２０は、キャップ１１０に一体に
設けられた、突起１１９の外径より小さい口径を有する
もので、円周方向に連続する形態、またはスリットによ
って断続された形態とすることができる。キャップ１１
０を押し込んで、そのつめ１２０を、ボルト１０６の端
に設けた、突起１１９より外径の小さい掛止片１２１に
乗り越えさせ、キャップ１１０をボルト１０６に取り付
ける。A displacement tolerance gap 116 is defined between the cap 110 and the step 107 of the bolt 106. And
Energy absorbing means 118 includes a plurality of protrusions 119 provided on the gap forming portion 108 of the bolt 106 and the cap 1.
The pawl 1 provided on the head 10 and capable of overcoming the protrusion 119.
And 20. The protrusion 119 may have a divergent shape toward the outside of the vehicle compartment as shown in the figure, or may have a trapezoidal cross section like a screw thread of a trapezoidal screw, and a plurality of ridges may be formed in the axial direction. Further, it may be in a form of being arranged in the circumferential direction in a specific or non-specific manner. On the other hand, the pawl 120 of the cap has a diameter smaller than the outer diameter of the protrusion 119 that is provided integrally with the cap 110, and may have a form that is continuous in the circumferential direction or a form that is interrupted by a slit. . Cap 11
0 is pushed in to allow the pawl 120 to ride over the hooking piece 121 having an outer diameter smaller than that of the protrusion 119 provided at the end of the bolt 106, and the cap 110 is attached to the bolt 106.

【００６１】キャップ１１０に車室の外方へ向くＡ方向
の荷重が加わると、図１０に示すように、キャップ１１
０のつめ１２０が変形しながらボルトの突起１１９を乗
り越え、これによって荷重によるエネルギを吸収する。When a load is applied to the cap 110 in the direction A toward the outside of the passenger compartment, as shown in FIG.
The claw 120 of 0 rides over the protrusion 119 of the bolt while deforming, thereby absorbing the energy due to the load.

【００６２】図１１および図１２に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ１２２は、シートベルト５４を支持す
るアンカプレート１２４と、間隔形成部１２７を有し、
アンカプレート１２４を間隔形成部１２７に取り付ける
ボルト１２６と、アンカプレート１２４に取り付けられ
る樹脂製のキャップ１２８とを含む。ボルト１２６は、
センタピラー５０に溶接されたナット１３０にねじ込ま
れている。In the embodiment shown in FIGS. 11 and 12, the seat belt anchor 122 has an anchor plate 124 for supporting the seat belt 54, and a gap forming portion 127.
A bolt 126 that attaches the anchor plate 124 to the space forming portion 127 and a resin cap 128 that is attached to the anchor plate 124 are included. Bolt 126
It is screwed into a nut 130 welded to the center pillar 50.

【００６３】変位許容間隔１３２がアンカプレート１２
４とセンタピラー５０との間に画定されている。そし
て、吸収手段１３４が、ボルト１２６の間隔形成部１２
７に設けられた複数の突起１３６と、アンカプレート１
２４に設けられ、突起１３６を乗り越え可能なつめ１３
７とによって形成されている。突起１３６は、図９に示
した実施例の突起１１９と実質的に同じ形態とすること
ができる。一方、つめ１３７は、アンカプレート１２４
が一般に鋼製であるため、その口径が突起１３６の外径
より小さくなるように形成し、円周方向に間隔をおいた
複数のスリットで断続状にする。アンカプレート１２４
のボルト１２６への取付けを容易にするため、ボルト１
２６の段部１３８を有する頭部１３９を、間隔形成部１
２７から独立した部品として製作しておき、頭部１３９
を間隔形成部１２７にスプライン結合して図示しないね
じで固定するようにする。The allowable displacement interval 132 is the anchor plate 12
4 and the center pillar 50. Then, the absorbing means 134 causes the gap forming portion 12 of the bolt 126 to be formed.
7 and the plurality of protrusions 136 provided on the anchor plate 1
The pawl 13 provided on the base 24 and capable of overcoming the protrusion 136
7 and 7. The protrusion 136 may have substantially the same shape as the protrusion 119 of the embodiment shown in FIG. On the other hand, the pawl 137 is the anchor plate 124.
Since it is generally made of steel, it is formed so that its diameter is smaller than the outer diameter of the protrusion 136, and it is made intermittent by a plurality of slits spaced in the circumferential direction. Anchor plate 124
Bolt 1 to facilitate mounting of the
A head portion 139 having 26 step portions 138 is attached to the gap forming portion 1
It is manufactured as an independent part from 27 and the head 139
Are spline-coupled to the space forming portion 127 and fixed by screws (not shown).

【００６４】図１２に示すように、キャップ１２８に車
室の外方へ向くＡ方向の荷重が加わると、キャップ１２
８と一体のアンカプレート１２４のつめ１３７がボルト
１２６の突起１３６を乗り越え、これによって荷重によ
るエネルギを吸収する。As shown in FIG. 12, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cap 128, the cap 12
The pawl 137 of the anchor plate 124 integral with the vehicle 8 rides over the protrusion 136 of the bolt 126, thereby absorbing the energy due to the load.

【００６５】図１３および図１４に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ１４２は、シートベルト５４を支持す
る支持部１４６と被固定部１４７と支持部１４６から被
固定部１４７へほぼＵ字状に伸びる連結部１４８とを有
するアンカプレート１４４と、間隔形成部１５１を有
し、アンカプレート１４４の被固定部１４７を間隔形成
部１５１に取り付けるボルト１５０と、アンカプレート
１４４に取り付けられるキャップ１５４とを含む。アン
カプレート１４４の被固定部１４７をボルト１５０の段
部１５２に当て、スペーサ１５６を介在してボルト１５
０をセンタピラー５０に溶接されたナット１５８にねじ
込み、ボルト１５０をセンタピラー５０に固定してあ
る。In the embodiment shown in FIGS. 13 and 14, the seat belt anchor 142 extends in a substantially U-shape from the supporting portion 146 supporting the seat belt 54, the fixed portion 147, and the supporting portion 146 to the fixed portion 147. An anchor plate 144 having a connecting portion 148, a gap forming portion 151, a bolt 150 for attaching the fixed portion 147 of the anchor plate 144 to the gap forming portion 151, and a cap 154 attached to the anchor plate 144 are included. The fixed portion 147 of the anchor plate 144 is applied to the step portion 152 of the bolt 150, and the bolt 15 is inserted with the spacer 156 interposed.
0 is screwed into the nut 158 welded to the center pillar 50, and the bolt 150 is fixed to the center pillar 50.

【００６６】変位許容空間１６０がアンカプレート１４
４の被固定部１４７とセンタピラー５０との間に形成さ
れている。そして、エネルギの吸収手段１６２が、車室
の外方へ向くＡ方向の荷重によって広がり可能に変位許
容間隔１６０内に配置したアンカプレート１４４の連結
部１４８によって形成されている。連結部１４８は、ほ
ぼＵ字状であるため、連結部１４８を広げようとするＡ
方向の荷重を支持部１４６に加えるとき、連結部１４８
を狭めようとするＢ方向の荷重を支持部１４６に加える
ときよりも変形しやすい。The displacement allowable space 160 is the anchor plate 14
It is formed between the fixed portion 147 of No. 4 and the center pillar 50. The energy absorbing means 162 is formed by the connecting portion 148 of the anchor plate 144 arranged in the displacement allowable interval 160 so as to be spread by the load in the direction A toward the outside of the vehicle compartment. Since the connecting portion 148 has a substantially U-shape, the connecting portion 148 tends to expand.
When a load in the direction is applied to the supporting portion 146, the connecting portion 148
Is more likely to be deformed than when a load in the B direction that tries to narrow the load is applied to the support portion 146.

【００６７】図１４に示すように、アンカプレート１４
４の支持部１４６に車室の外方へ向くＡ方向の荷重が加
わると、連結部１４８が広がり、これによって荷重によ
るエネルギを吸収する。As shown in FIG. 14, the anchor plate 14
When a load in the direction A toward the outside of the vehicle compartment is applied to the support portion 146 of No. 4, the connecting portion 148 expands, thereby absorbing energy due to the load.

【００６８】図１５ないし図１９に示す実施例のシート
ベルトアンカ１５２は、図１に示したシートベルトアン
カ５２と同じ範疇に入るものであり、シートベルト５４
を支持するアンカプレート６０と、アンカプレート６０
を取り付けるボルト６２と、アンカプレート６０に取り
付けられるキャップ６２とを含む。ボルト６２は段部６
３と間隔形成部１７４とを有する。アンカプレート６０
をボルトの段部６３に当て、スペーサ１７６をアンカプ
レート６０とセンタピラー５０との間に介在してボルト
６２をセンタピラー５０に溶接された袋ナット７０にね
じ込み、固定してある。その結果、アンカプレート６０
は、ボルト６２の間隔形成部１７４に車室の外方へ向け
て変位可能に取り付けられている。そして、変位許容間
隔５６がアンカプレート６０とセンタピラー５０との間
に画定され、スペーサ１７６が変形可能なエネルギの吸
収手段となっている。The seat belt anchor 152 of the embodiment shown in FIGS. 15 to 19 is in the same category as the seat belt anchor 52 shown in FIG.
Anchor plate 60 for supporting the anchor plate 60
And a cap 62 attached to the anchor plate 60. The bolt 62 is the step 6
3 and a space forming portion 174. Anchor plate 60
Is applied to the stepped portion 63 of the bolt, the spacer 176 is interposed between the anchor plate 60 and the center pillar 50, and the bolt 62 is screwed and fixed to the cap nut 70 welded to the center pillar 50. As a result, the anchor plate 60
Is attached to the space forming portion 174 of the bolt 62 so as to be displaceable toward the outside of the vehicle compartment. The displacement allowable interval 56 is defined between the anchor plate 60 and the center pillar 50, and the spacer 176 serves as a deformable energy absorbing means.

【００６９】図１５に示す実施例のスペーサ１７６はコ
イルばねであり、図１７に示す実施例のスペーサ１７８
は板ばねを折り曲げたものである。スペーサ１７８は、
板ばねに代えて板厚の小さな鋼その他の金属板、樹脂等
によって形成することもできる。図１６に示すように、
アンカプレート６０の支持部６１に車室の外方へ向くＡ
方向の荷重が加わると、スペーサ１７６が変形し、これ
によって荷重によるエネルギを吸収する。The spacer 176 of the embodiment shown in FIG. 15 is a coil spring, and the spacer 178 of the embodiment shown in FIG.
Is a bent leaf spring. The spacer 178 is
Instead of the leaf spring, it is also possible to form it with steel or other metal plate having a small thickness, resin, or the like. As shown in FIG.
The support portion 61 of the anchor plate 60 faces the outside of the vehicle compartment A
When a directional load is applied, the spacer 176 deforms, thereby absorbing energy due to the load.

【００７０】図１８に示す実施例では、シートベルトア
ンカ１８２は、シートベルト５４を貫通させるリング１
８４と、このリング１８４が車室の外方へ向けて首振り
可能にリング１８４を支持するアンカプレート１８６
と、間隔形成部１８９を有し、アンカプレート１８６を
間隔形成部１８９に車室の外方へ向けて変位可能に取り
付けるボルト１８８と、アンカプレート１８６に取り付
けられる樹脂製のキャップ１９０と、センタピラー（図
示せず）に固定されるレール１９２と、レール１９２に
移動可能に取り付けられるスライダ１９４とを含む。ア
ンカプレート１８６は板材を折り畳んで形成したもの
で、その折り畳みの湾曲部１８７でリング１８４をはさ
み、リング１８４に適当な摩擦力を付与している。リン
グ１８４は、アンカプレート１８６に設けたストッパ１
８５によって車室の内方への動きが阻止されている。ボ
ルト１８８の段部１９１にアンカプレート１８６を当
て、スペーサ１９６を介在してボルト１８８をスライダ
１９４に差し込み、ナット１９８をねじ込んでボルト１
８８をスライダ１９４に固定する。In the embodiment shown in FIG. 18, the seat belt anchor 182 is the ring 1 through which the seat belt 54 penetrates.
84, and an anchor plate 186 that supports the ring 184 so that the ring 184 can swing toward the outside of the vehicle compartment.
A bolt 188 having a space forming portion 189 for disposing the anchor plate 186 to the space forming portion 189 so as to be displaceable toward the outside of the vehicle compartment; a resin cap 190 mounted on the anchor plate 186; and a center pillar. A rail 192 fixed to the rail (not shown) and a slider 194 movably attached to the rail 192 are included. The anchor plate 186 is formed by folding a plate material, and the curved portion 187 of the folding sandwiches the ring 184 to apply an appropriate frictional force to the ring 184. The ring 184 is a stopper 1 provided on the anchor plate 186.
The inward movement of the passenger compartment is prevented by 85. The anchor plate 186 is applied to the step portion 191 of the bolt 188, the bolt 188 is inserted into the slider 194 with the spacer 196 interposed, and the nut 198 is screwed into the bolt 188.
88 is fixed to the slider 194.

【００７１】変位許容間隔２００がアンカプレート１８
６とスライダ１９４との間に画定され、スペーサ１９６
が変位許容間隔２００内のエネルギの吸収手段を形成し
ている。スペーサ１９６は、スライダ１９４に対面する
部分に凹部２０３を有する第１スペーサ片２０２と、第
１スペーサ片２０２に対面する部分に凸部２０５を有
し、アンカプレート１８６と第１スペーサ片２０２との
間に配置される第２スペーサ片２０４とからなる。第１
スペーサ片２０２および第２スペーサ片２０４は共に鋼
その他の金属製のものでリング状を呈しており、取付け
状態で第２スペーサ片２０４の凸部２０５が第１スペー
サ片２０２の凹部の実質的な中央部分に対面する。The allowable displacement interval 200 is the anchor plate 18
6 and a slider 194, and a spacer 196
Form a means for absorbing energy within the displacement tolerance interval 200. The spacer 196 has a first spacer piece 202 having a concave portion 203 in a portion facing the slider 194, and a convex portion 205 in a portion facing the first spacer piece 202, and includes the anchor plate 186 and the first spacer piece 202. The second spacer piece 204 is disposed between the second spacer piece 204 and the second spacer piece 204. First
Both the spacer piece 202 and the second spacer piece 204 are made of steel or another metal and have a ring shape, and the convex portion 205 of the second spacer piece 204 is substantially the concave portion of the first spacer piece 202 in the mounted state. Face the central part.

【００７２】図１８に示す実施例では、別の変位許容間
隔２１０がレール１９２とスライダ１９４との間に形成
されている。ナット１９８はその２面幅部分に一対のフ
ランジ１９９を有し、このフランジ１９９がスライダ１
９４に設けた一対のつめ２０６によって保持されてい
る。つめ２０６は、車室の外方へ向く所定大きさの荷重
によって変形可能であり、別のエネルギ吸収手段とな
る。In the embodiment shown in FIG. 18, another allowable displacement interval 210 is formed between the rail 192 and the slider 194. The nut 198 has a pair of flanges 199 in the width across flats thereof, and the flanges 199 are the sliders 1
It is held by a pair of pawls 206 provided at 94. The pawl 206 can be deformed by a predetermined amount of load directed to the outside of the vehicle compartment, and serves as another energy absorbing means.

【００７３】図１９に示すように、キャップ１９０に車
室の外方へ向くＡ方向の荷重が加わると、キャップ１９
０がボルト１８８に当たり、ボルト１８８と共にＡ方向
へ変位する。そうすると、スペーサ１９６の第２スペー
サ片２０４の凸部が第２スペーサ片２０２を変形させ、
同時に、ボルト１８８にねじ込んだナット１９８が変位
し、つめ２０６を押し広げる。したがって、第１スペー
サ片２０２の変形量ｄとつめ２０６の広がりとによって
エネルギを吸収することができるところ、第１スペーサ
片２０２およびつめ２０６の変形の程度は計算で求める
ことができるため、吸収すべきエネルギの調整が簡単で
ある。As shown in FIG. 19, when a load in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cap 190, the cap 19
0 hits the bolt 188 and is displaced together with the bolt 188 in the A direction. Then, the convex portion of the second spacer piece 204 of the spacer 196 deforms the second spacer piece 202,
At the same time, the nut 198 screwed into the bolt 188 is displaced, and the pawl 206 is expanded. Therefore, although the energy can be absorbed by the deformation amount d of the first spacer piece 202 and the spread of the pawl 206, the degree of deformation of the first spacer piece 202 and the pawl 206 can be calculated, and thus the energy can be absorbed. It is easy to adjust the power.

【００７４】つめ２０６の変形をエネルギ吸収のために
使用しない場合、換言すれば、スペーサ１９６だけでエ
ネルギ吸収を行うには、つめ２０６のある位置にガイド
を設けておき、このガイドによってナット１９８の回り
止めをさせると共に、エネルギ吸収のためのボルト１８
８の動きに伴うナット１９８の動きをガイドに沿って行
わせる。When the deformation of the pawl 206 is not used for absorbing energy, in other words, in order to perform energy absorption only by the spacer 196, a guide is provided at a position where the pawl 206 is provided and the nut 198 is guided by the guide. A bolt 18 for stopping rotation and absorbing energy
The movement of the nut 198 accompanying the movement of 8 is performed along the guide.

【００７５】図１８に示す実施例では、さらに別の変位
許容間隔２１２がリング１８４の外方に形成されてお
り、リング１８４とアンカプレート１８６との間の摩擦
によって別のエネルギ吸収手段が形成されている。In the embodiment shown in FIG. 18, another displacement allowance gap 212 is formed outside the ring 184, and another energy absorbing means is formed by the friction between the ring 184 and the anchor plate 186. ing.

【００７６】図２０に示すように、リング１８４に車室
の外方へ向くＡ方向の所定以上の荷重が加わると、リン
グ１８４がアンカプレート１８６との間の摩擦に抗して
回動し、その回動距離Ｄに応じた摩擦力が発生し、エネ
ルギ吸収に供される。As shown in FIG. 20, when a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the vehicle is applied to the ring 184, the ring 184 rotates against the friction with the anchor plate 186, A frictional force corresponding to the turning distance D is generated and used for energy absorption.

【００７７】図２１に示す実施例では、シートベルトア
ンカ２２２は、シートベルト５４を貫通させる穴２２５
が設けられ、シートベルト５４を支持する支持部２２６
を有するアンカプレート２２４と、支持部２２６のうち
少なくとも穴２２５より下方となる部分を覆うクッショ
ン材２２８と、アンカプレート２２４に取り付けられる
樹脂製のキャップ２３０とを含む。クッション材２２８
は発砲ウレタンのような圧縮性に富む材料で形成する
が、このような材料は摩擦係数が大きいため、クッショ
ン材２２８のうち少なくともシートベルト５４が接触す
る部分をナイロンのような低摩擦係数の被覆材２３２で
覆う。被覆材２３２は、薄い膜であってもよく、または
薄い板状のものであってもよい。In the embodiment shown in FIG. 21, the seat belt anchor 222 has a hole 225 through which the seat belt 54 penetrates.
And a support portion 226 for supporting the seat belt 54.
An anchor plate 224, a cushion member 228 that covers at least a portion of the support portion 226 below the hole 225, and a resin cap 230 attached to the anchor plate 224. Cushion material 228
Is formed of a material having a high compressibility such as foamed urethane, but since such a material has a large friction coefficient, at least a portion of the cushion material 228 which is in contact with the seat belt 54 is coated with a low friction coefficient such as nylon. Cover with material 232. The covering material 232 may be a thin film or may be a thin plate.

【００７８】変位許容間隔がクッション材２２８の圧縮
可能な範囲として形成され、クッション材２２８が吸収
手段となる。したがって、車室の外方へ向くＡ方向の所
定以上の荷重がクッション材２２８に加わると、クッシ
ョン材２２８が圧縮し、荷重によるエネルギを吸収す
る。The allowable displacement interval is formed as a compressible range of the cushion material 228, and the cushion material 228 serves as an absorbing means. Therefore, when a load equal to or greater than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the cushion material 228, the cushion material 228 is compressed and absorbs energy due to the load.

【００７９】シートベルトアンカにはアンカプレートを
センタピラーに固定的に取り付ける固定タイプと、図２
２に示すように、キャップ２４２付のアンカプレート２
４０をスライダ２４４に取り付け、スライダ２４４をセ
ンタピラー（図示せず）に固定したレール２４６に沿っ
て移動させるスライドタイプとがある。いずれも、アン
カプレートがボルトの軸線回りに回転できるように取り
付ける。前記の実施例は、一部のものを除いて固定タイ
プを中心に記載した。しかし、固定タイプとして記載し
てあっても、各シートベルトアンカがボルトを備えるこ
とから、このボルトをスライダに取り付けるようにすれ
ば、そのままスライドタイプに適用できる。次に記載す
るのは、主としてスライドタイプの実施例である。The seatbelt anchor has a fixed type in which an anchor plate is fixedly attached to the center pillar, and FIG.
2, the anchor plate 2 with a cap 242
There is a slide type in which 40 is attached to the slider 244 and the slider 244 is moved along a rail 246 fixed to a center pillar (not shown). In both cases, the anchor plate is mounted so that it can rotate around the bolt axis. In the above-mentioned examples, the fixed type is mainly described except for some. However, even if the seat belt anchor is described as a fixed type, since each seat belt anchor is provided with a bolt, if the bolt is attached to the slider, it can be directly applied to the slide type. Described below are mainly slide type embodiments.

【００８０】図２２および図２３に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ２５２は、シートベルト５４を支持す
るアンカプレート２４０と、アンカプレート２４０に取
り付けられる樹脂製のキャップ２４２と、アンカプレー
ト２４０を固定するボルト２４８と、センタピラーに固
定されるレール２４６と、レール２４６に沿って移動可
能なスライダ２４４と、スライダ２４４に固定手段２５
０によって固定される、ボルト２４８をねじ込むナット
２５４とを含む。ボルト２４８の段部２４９にアンカプ
レート２４０を当て、ボルト２４８をナット２５４にね
じ込む。ナット２５４はフランジ２５５を有し、このフ
ランジ２５５を固定手段２５０であるつめによってスラ
イダ２４４に取り付ける。つめ２５０は車室の外方へ向
けて変形可能である。その結果、スライダ２４４の取付
け部の外方に変位許容間隔２５６が画定され、固定手段
２５０がエネルギ吸収手段となっている。In the embodiment shown in FIGS. 22 and 23, the seat belt anchor 252 fixes the anchor plate 240 supporting the seat belt 54, the resin cap 242 attached to the anchor plate 240, and the anchor plate 240. The bolt 248, the rail 246 fixed to the center pillar, the slider 244 movable along the rail 246, and the fixing means 25 to the slider 244.
A nut 254 into which the bolt 248 is screwed, which is fixed by a zero. The anchor plate 240 is applied to the step 249 of the bolt 248, and the bolt 248 is screwed into the nut 254. The nut 254 has a flange 255, which is attached to the slider 244 by a pawl which is a fixing means 250. The pawl 250 can be deformed toward the outside of the passenger compartment. As a result, a displacement allowable interval 256 is defined outside the mounting portion of the slider 244, and the fixing means 250 serves as an energy absorbing means.

【００８１】図２４に示すように、車室の外方へ向くＡ
方向の所定以上の荷重がキャップ２４２またはアンカプ
レート２４０に加わると、ボルト２４８とナット２５４
とが移動し、つめ２５０を押し開く。これによって、荷
重によるエネルギを吸収する。As shown in FIG. 24, A facing the outside of the passenger compartment
When a load larger than a predetermined value in the direction is applied to the cap 242 or the anchor plate 240, the bolt 248 and the nut 254
And move and push the pawl 250 open. This absorbs the energy due to the load.

【００８２】図２５に示す実施例では、ナット２５８は
円周方向へ伸びる溝２５９を有し、ナット２５８をスラ
イダ２４４に固定する手段２６０は、Ｃリングである。
ボルトからナット２５８に車室の外方へ向くＡ方向の所
定以上の荷重が加わると、Ｃリング２６０が外れ、これ
によってエネルギを吸収する。In the embodiment shown in FIG. 25, the nut 258 has a groove 259 extending in the circumferential direction, and the means 260 for fixing the nut 258 to the slider 244 is a C ring.
When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the nut 258 from the bolt, the C ring 260 is disengaged, thereby absorbing energy.

【００８３】図２６に示す実施例では、ナット２６２は
かしめ部分２６３を有し、このかしめ部分２６３をかし
めて固定手段が形成されている。ナット２６２に車室の
外方へ向くＡ方向の所定以上の荷重が加わると、かしめ
部分２６３が外れ、これによってエネルギを吸収する。In the embodiment shown in FIG. 26, the nut 262 has a crimped portion 263, and the crimped portion 263 is crimped to form a fixing means. When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied to the nut 262, the caulked portion 263 is disengaged, thereby absorbing energy.

【００８４】図２７に示す実施例では、シートベルトア
ンカ２７２は、シートベルト５４を支持するアンカプレ
ート２７４と、アンカプレート２７４を固定するボルト
２７６と、センタピラー５０内に埋め込まれるレール２
７８と、レール２７８に沿って移動可能なセンタピラー
５０内に配置されるスライダ２８０と、ボルト２７６を
ねじ込む、スライダ２８０に固定されるナット２８２
と、センタピラー５０より車室の内側に配置され、スラ
イダ２８０に一方の端部２８５で結合される板２８４と
を含む。In the embodiment shown in FIG. 27, the seat belt anchor 272 includes an anchor plate 274 for supporting the seat belt 54, a bolt 276 for fixing the anchor plate 274, and a rail 2 embedded in the center pillar 50.
78, a slider 280 arranged in the center pillar 50 movable along the rail 278, and a nut 282 fixed to the slider 280 into which a bolt 276 is screwed.
And a plate 284 disposed inside the vehicle interior with respect to the center pillar 50 and joined to the slider 280 at one end 285.

【００８５】センタピラー５０に上下方向へ伸びる穴５
１を開けておき、センタピラー５０内にナット２８２を
溶接したスライダ２８０を配置してナット２８２を穴５
１から内方へ突出させる。板２８４は、スライダ２８０
に結合した端部２８５から他方の端部２８６まで伸びる
伸長部２８７を有する。この伸長部２８７は、センタピ
ラー５０の穴５１の幅、すなわち紙面に垂直な方向の距
離より小さな幅のもので穴５１内へ進入可能であり、さ
らに、ナット２８２を貫通させる穴２８８を有する。板
２８４の他方の端部２８６は、スライダ２８０に設けた
穴２８１を貫通し、穴２８１の外方の部位でスライダ２
８０に引っ掛けられている。スライドプレート２９０が
スライダ２８０および板２８４に結合されている。スラ
イドプレート２９０の結合部２９１は、センタピラー５
０の穴５１の両側の部分、すなわち紙面に垂直な方向に
位置する部分を滑動する形状である。これにより、スラ
イダ２８０が外れるのが防止される。A hole 5 extending vertically in the center pillar 50.
1 is opened, the slider 280 having the nut 282 welded therein is arranged in the center pillar 50, and the nut 282 is formed into the hole 5.
Protrude inward from 1. The plate 284 has a slider 280.
Has an extension 287 extending from one end 285 coupled to the other end 286. The extension portion 287 has a width smaller than the width of the hole 51 of the center pillar 50, that is, a width smaller than the distance in the direction perpendicular to the paper surface, and can enter the hole 51, and further has a hole 288 through which the nut 282 passes. The other end 286 of the plate 284 penetrates a hole 281 provided in the slider 280, and the slider 2 is provided at a portion outside the hole 281.
Hooked on 80. A slide plate 290 is coupled to slider 280 and plate 284. The connecting portion 291 of the slide plate 290 is connected to the center pillar 5
It has such a shape that the portions on both sides of the 0 hole 51, that is, the portions located in the direction perpendicular to the paper surface are slid. This prevents the slider 280 from coming off.

【００８６】変位許容間隔２９８がレール２７８とスラ
イダ２８０との間に形成され、板２８４のスライダ２８
０に引っ掛けられた他方の端部２８６がエネルギの吸収
手段となっている。A displacement allowable gap 298 is formed between the rail 278 and the slider 280, and the slider 28 of the plate 284 is
The other end 286 hooked at 0 serves as energy absorbing means.

【００８７】それ自体公知の図示しないつまみによって
レバー２９４を操作してロックピン２９５を引き出し、
スライダ２８０をレール２７８に沿って適当な位置に移
動する。そして、つまみを離すと、ロックピン２９５が
レール２７８の穴２７９に嵌合する。この使用状態のと
き、アンカプレート２７４に取り付けたキャップ３００
に車室の外方へ向くＡ方向の所定以上の荷重が加わる
と、キャップ３００が変形してボルト２７６に接し、ボ
ルト２７６、ナット２８２およびスライダ２８０が変位
しようとする。しかし、図２８に示すように、板２８４
の一方の端部２８５がスライダ２８０に結合されている
ため、板２８４の他方の端部２８６が伸び、スライダ２
８０が端部２８６で板２８４から外れる。このときの板
２８４の端部２８６の伸びによって荷重によるエネルギ
を吸収する。The lever 294 is operated by a knob (not shown) known per se to pull out the lock pin 295,
Move the slider 280 along the rail 278 to the proper position. Then, when the knob is released, the lock pin 295 fits into the hole 279 of the rail 278. In this use state, the cap 300 attached to the anchor plate 274
When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the vehicle is applied to the cap 300, the cap 300 deforms and comes into contact with the bolt 276, and the bolt 276, the nut 282, and the slider 280 tend to be displaced. However, as shown in FIG.
One end 285 of one side is coupled to the slider 280, so that the other end 286 of the plate 284 extends and the slider 2
80 disengages from plate 284 at end 286. The extension of the end portion 286 of the plate 284 at this time absorbs energy due to the load.

【００８８】図２９および図３０に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ３０２は、シートベルト５４を支持す
るアンカプレート３０４と、アンカプレート３０４を固
定するボルト３０６と、センタピラー５０に固定される
レール３０８と、レール３０８に沿って移動可能なスラ
イダ３１０と、車室の内方へ向けて移動不可能に、か
つ、車室の外方へ向けて移動可能にスライダ３１０に取
り付けられ、ボルト３０６をねじ込むナット３１２とを
含む。ボルト３０６をアンカプレート３０４に通し、円
筒状のスペーサ３１４をボルト３０６に被せ、スライダ
３１０の外方からフランジ３１３付ナット３１２をボル
ト３０６にねじ込む。In the embodiment shown in FIGS. 29 and 30, the seat belt anchor 302 includes an anchor plate 304 that supports the seat belt 54, a bolt 306 that fixes the anchor plate 304, and a rail 308 that is fixed to the center pillar 50. And a slider 310 movable along the rail 308, and a slider 310 attached to the slider 310 immovably inwardly of the vehicle interior and movably outwardly of the vehicle interior and screwing a bolt 306. And a nut 312. The bolt 306 is passed through the anchor plate 304, the cylindrical spacer 314 is covered on the bolt 306, and the nut 312 with the flange 313 is screwed into the bolt 306 from the outside of the slider 310.

【００８９】変位許容間隔３１６がレール３０８とナッ
ト３１２との間に画定される。この変位許容間隔３１６
内に吸収手段３１８を配置する。吸収手段３１８は変形
可能な部品であって、図示の実施例では、コイルばねで
あるが、金属製の蛇腹によって、または板ばねによって
形成することもできる。吸収手段３１８は、エネルギを
吸収する本来の機能に加え、ナット３１２を内方へ押し
出す機能をも有する。A displacement tolerance spacing 316 is defined between the rail 308 and the nut 312. This allowable displacement interval 316
Absorbing means 318 is disposed therein. The absorbing means 318 is a deformable part, which in the illustrated embodiment is a coil spring, but can also be formed by a metal bellows or by a leaf spring. The absorbing means 318 has a function of pushing the nut 312 inward, in addition to the original function of absorbing energy.

【００９０】図３０に示すように、車室の外方へ向くＡ
方向の所定以上の荷重がアンカプレート３０４に取り付
けたキャップ３２０に加わると、キャップ３２０が変形
してボルト３０６に接し、ボルト３０６とナット３１２
とが吸収手段３１８を変形させる。これにより、荷重に
よるエネルギが吸収される。As shown in FIG. 30, A facing the outside of the passenger compartment
When a load larger than a predetermined value in the direction is applied to the cap 320 attached to the anchor plate 304, the cap 320 deforms and comes into contact with the bolt 306, and the bolt 306 and the nut 312.
And deform the absorbing means 318. Thereby, the energy due to the load is absorbed.

【００９１】図３１に示す実施例では、シートベルトア
ンカ３３２は、シートベルト５４を支持するアンカプレ
ート３３４と、アンカプレート３３４を固定するボルト
３３６と、センタピラー５０内に埋め込まれる、車室の
外方となる部位に内方から外方へ向けて先細状となった
一対の拘束部３３９を有するレール３３８と、レール３
３８に沿って移動可能な、レールの拘束部３３９によっ
て変形可能であるスライダ３４０と、ボルト３３６をね
じ込み、スライダ３４０に固定されるナット３４２とを
含む。ボルト３３６をアンカプレート３３４に通して円
筒状のスペーサ３４４を被せ、さらに、環状の板３４６
およびワッシャ３４８をこの順でボルト３３６に差し込
み、ボルト３３６をスライダ３４０に溶接したナット３
４２にねじ込む。レール３３８はスライダ３４０を囲む
形状である。In the embodiment shown in FIG. 31, the seatbelt anchor 332 includes an anchor plate 334 for supporting the seatbelt 54, a bolt 336 for fixing the anchor plate 334, and the outside of the passenger compartment embedded in the center pillar 50. A rail 338 having a pair of restraining portions 339 that taper from the inside toward the outside in the side portion
38 includes a slider 340 that is movable along the rail 38 and is deformable by a rail restraint 339, and a nut 342 into which a bolt 336 is screwed and fixed to the slider 340. The bolt 336 is passed through the anchor plate 334 to cover the cylindrical spacer 344, and further the annular plate 346 is used.
The nut 3 in which the washer 348 and the washer 348 are inserted in this order into the bolt 336 and the bolt 336 is welded to the slider 340.
Screw into 42. The rail 338 has a shape surrounding the slider 340.

【００９２】レール３３８とスライダ３４０との間に変
位許容間隔３５０が画定され、レールの拘束部３３９と
スライダ３４０とによって吸収手段が形成されている。
さらに、別の変位許容間隔３５２が板３４６とセンタピ
ラー５０との間に画定され、別のエネルギ吸収手段が板
３４６によって形成されている。An allowable displacement gap 350 is defined between the rail 338 and the slider 340, and the restraining portion 339 of the rail and the slider 340 form an absorbing means.
Further, another displacement allowance space 352 is defined between the plate 346 and the center pillar 50, and another energy absorbing means is formed by the plate 346.

【００９３】図３２に示すように、車室の外方へ向くＡ
方向の所定以上の荷重がキャップ３５６に加わると、キ
ャップ３５６が変形してボルト３３６に接し、ボルト３
３６とナット３４２とが変位する。そうすると、板３４
６がセンタピラー５０に突き当たって変形し、さらに、
スライダ３４０がレール３３８の拘束部３３９に突き当
たって変形する。これによって、エネルギを吸収する。
スライダ３４０の変形だけで、または板３４６の変形だ
けでエネルギを吸収させることもできる。As shown in FIG. 32, A facing the outside of the passenger compartment
When a load larger than a predetermined value in the direction is applied to the cap 356, the cap 356 deforms and contacts the bolt 336, and
36 and the nut 342 are displaced. Then, the plate 34
6 hits the center pillar 50 and is deformed.
The slider 340 collides with the restraint portion 339 of the rail 338 and is deformed. This absorbs energy.
Energy can be absorbed by only the deformation of the slider 340 or the deformation of the plate 346.

【００９４】図３３ないし図３６に示す実施例では、シ
ートベルトアンカ３６２は、シートベルト５４を支持す
るアンカプレート３６４と、アンカプレート３６４を固
定するボルト３６６と、複数の位置決め穴３６９を上下
方向に間隔をおいて有し、センタピラー（図示せず）内
に埋め込まれる長方形断面のレール３６８と、レールの
各位置決め穴３６９に差込み可能、かつ、位置決め穴３
６９から引抜き可能な一対のロックプレート３７０を有
し、レール３６８に沿って移動可能なスライダ３７２
と、ボルト３６６をスライダ３７２に固定するナット３
７４とを含む。ボルト３６６をアンカプレート３６４と
スペーサ３７６とに差し込み、さらに、レール３６８の
内部に配置してナット３７４を溶接したスライダ３７２
に通し、ボルト３６６をナット３７４にねじ込む。一対
のロックプレート３７０は平面形状がＬ字状を呈してお
り、コイルばね３７８によって互いに離れる方向へ押し
出され、レール３６８の位置決め穴３６９に嵌入してい
る。キャップ３８０に設けた一対のつまみ３８２を２本
の指で押さえると、一対のロックプレート３７０は互い
に接近するように移動し、位置決め穴３６９から外れ
る。In the embodiment shown in FIGS. 33 to 36, the seat belt anchor 362 has an anchor plate 364 for supporting the seat belt 54, a bolt 366 for fixing the anchor plate 364, and a plurality of positioning holes 369 in the vertical direction. A rail 368 having a rectangular cross section, which is spaced apart and is embedded in a center pillar (not shown), and can be inserted into each positioning hole 369 of the rail, and the positioning hole 3
69 has a pair of lock plates 370 that can be pulled out from the slider 69, and a slider 372 that can move along a rail 368.
And a nut 3 for fixing the bolt 366 to the slider 372.
74 and. The slider 372 in which the bolt 366 is inserted into the anchor plate 364 and the spacer 376 and is further arranged inside the rail 368 and the nut 374 is welded.
The bolt 366 into the nut 374. The pair of lock plates 370 are L-shaped in plan view, and are pushed out by coil springs 378 in directions away from each other and fitted into the positioning holes 369 of the rails 368. When the pair of knobs 382 provided on the cap 380 are pressed by two fingers, the pair of lock plates 370 move so as to approach each other, and come out of the positioning hole 369.

【００９５】変位許容間隔３８４がレール３６８とロッ
クプレート３７０との間に形成され、ロックプレート３
７０が吸収手段となっている。A displacement allowable gap 384 is formed between the rail 368 and the lock plate 370, and the lock plate 3
70 is the absorbing means.

【００９６】車室の外方へ向くＡ方向の所定以上の荷重
が加わると、キャップ３８０とアンカプレート３６４と
が変位し、ロックプレート３７０を変形させる。これに
よって、荷重によるエネルギを吸収する。When a load larger than a predetermined value in the direction A toward the outside of the passenger compartment is applied, the cap 380 and the anchor plate 364 are displaced and the lock plate 370 is deformed. This absorbs the energy due to the load.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明に係る自動車用シートベルト装置の実施
例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of an embodiment of a vehicle seat belt device according to the present invention.

【図２】本発明に係る自動車用シートベルト装置の別の
実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the invention.

【図３】図２の自動車用シートベルト装置の作用を示す
断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図４】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 4 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane, showing a state before attachment.

【図５】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 5 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane, showing a state before attachment.

【図６】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 6 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a vehicle seat belt device according to another embodiment of the present invention, showing a state before attachment.

【図７】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 7 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a further embodiment of the seatbelt device for an automobile according to the present invention, showing a state before attachment.

【図８】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 8 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a vehicle seat belt device according to another embodiment of the present invention, showing a state before attachment.

【図９】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさら
に別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面図
である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of still another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention.

【図１０】図９の自動車用シートベルト装置の作用を示
す断面図である。10 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図１１】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane.

【図１２】図１１の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。12 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図１３】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図である。FIG. 13 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of yet another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention.

【図１４】図１３の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。14 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図１５】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図である。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of still another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention.

【図１６】図１５の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。16 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図１７】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 17 is a sectional view taken along a substantially vertical plane of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the invention, showing a state before the attachment.

【図１８】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な水平面に沿って切断した断面
図で、説明の便のためアンカプレートを回して示してあ
る。FIG. 18 is a cross-sectional view of another embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially horizontal plane, showing the anchor plate rotated for convenience of explanation.

【図１９】図１８の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。19 is a cross-sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図２０】図１８の自動車用シートベルト装置の別の作
用を示す断面図である。20 is a cross-sectional view showing another operation of the vehicle seat belt device of FIG.

【図２１】本発明に係る自動車用シートベルト装置のさ
らに別の実施例の実質的な鉛直面に沿って切断した断面
図で、取り付ける前の状態を示している。FIG. 21 is a sectional view of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention taken along a substantially vertical plane, showing a state before attachment.

【図２２】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合の実施例の分解斜視図である。FIG. 22 is an exploded perspective view of an embodiment in which the vehicle seat belt device according to the present invention is a slide type.

【図２３】図２２の２３−２３線に沿って切断した断面
図である。23 is a cross-sectional view taken along line 23-23 of FIG.

【図２４】図２３の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。FIG. 24 is a cross-sectional view showing the operation of the automobile seat belt device of FIG. 23.

【図２５】図２２の自動車用シートベルト装置に使用す
るスライダとナットとの実施例を示す断面図で、ａは固
定した状態を、ｂはエネルギ吸収を行った後の状態を示
している。FIG. 25 is a cross-sectional view showing an embodiment of a slider and a nut used in the automobile seat belt device of FIG. 22, where a is a fixed state and b is a state after energy absorption.

【図２６】図２２の自動車用シートベルト装置に使用す
るスライダとナットとのさらに別の実施例を示す断面図
で、ａは固定した状態を、ｂはエネルギ吸収を行った後
の状態を示している。FIG. 26 is a cross-sectional view showing still another embodiment of the slider and the nut used in the vehicle seat belt device of FIG. 22, in which a is a fixed state and b is a state after energy absorption. ing.

【図２７】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の実質的な
鉛直面に沿って切断した断面図である。FIG. 27 is a cross-sectional view taken along a substantially vertical plane of yet another embodiment in which the vehicle seat belt device according to the present invention is a slide type.

【図２８】図２７の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。FIG. 28 is a cross-sectional view showing the operation of the automobile seat belt device of FIG. 27.

【図２９】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の実質的な
鉛直面に沿って切断した断面図である。FIG. 29 is a cross-sectional view taken along a substantial vertical plane of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention of the slide type.

【図３０】図２９の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。30 is a cross-sectional view showing the operation of the automobile seat belt device of FIG. 29.

【図３１】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の実質的な
水平面に沿って切断した断面図で、説明の便のためアン
カプレートを回して示してある。FIG. 31 is a sectional view taken along a substantially horizontal plane of a further embodiment of the vehicle seat belt device according to the present invention of a slide type, showing an anchor plate rotated for convenience of explanation. is there.

【図３２】図３１の自動車用シートベルト装置の作用を
示す断面図である。32 is a sectional view showing the operation of the vehicle seat belt device of FIG. 31. FIG.

【図３３】本発明に係る自動車用シートベルト装置がス
ライドタイプである場合のさらに別の実施例の斜視図で
ある。FIG. 33 is a perspective view of still another embodiment in the case where the vehicle seat belt device according to the present invention is a slide type.

【図３４】図３３の３４−３４線に沿って切断した断面
図である。34 is a cross-sectional view taken along the line 34-34 of FIG. 33.

【図３５】図３３の３５−３５線に沿って切断した断面
図である。FIG. 35 is a cross-sectional view taken along the line 35-35 of FIG. 33.

【図３６】図３３の自動車用シートベルト装置の作用を
示す、図３５と同様な断面図である。36 is a sectional view similar to FIG. 35, showing the operation of the vehicle seat belt device shown in FIG. 33.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

５０ センタピラー ５２、７２、１０２、１２２、１４２、１７２ シート
ベルトアンカ １８２、２２２、２５２、２７２、３０２ シートベル
トアンカ ３３２、３６２ シートベルトアンカ ５４ シートベルト ５６、７６、８６、１１６、１３２、１６０、２００
変位許容間隔 ２１２、２５６、２９８、３１６、３５０、３５２、３
８４ 変位許容間隔 ５８、７８、８２、８４、８８、９２、１０６、１３４
エネルギ吸収手段 １４４、１７６、１７８、１９６、２２８、２５０ エ
ネルギ吸収手段 ２６０、２６３、２８６、３１８、３７０ エネルギ吸
収手段 ６０、１０４、１２４、１４４、１８６、２２４、２４
０ アンカプレート ２７４、３０４、３３４、３６４ アンカプレート50 center pillar 52, 72, 102, 122, 142, 172 seat belt anchor 182, 222, 252, 272, 302 seat belt anchor 332, 362 seat belt anchor 54 seat belt 56, 76, 86, 116, 132, 160, 200
Allowable displacement interval 212, 256, 298, 316, 350, 352, 3
84 Displacement allowable interval 58, 78, 82, 84, 88, 92, 106, 134
Energy absorbing means 144, 176, 178, 196, 228, 250 Energy absorbing means 260, 263, 286, 318, 370 Energy absorbing means 60, 104, 124, 144, 186, 224, 24
0 anchor plate 274, 304, 334, 364 anchor plate

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 末澤 泰謙 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yasumen Suezawa 1 Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Toyota Motor Co., Ltd.

Claims (21)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 自動車のセンタピラーに取り付けられ
る、複数の部品からなるシートベルトアンカと、該シー
トベルトアンカに滑り可能に支持されるシートベルトと
を備える自動車用シートベルト装置であって、前記シー
トベルトアンカの複数の部品のうち少なくとも２つの部
品の間に、または複数の部品のうち少なくとも１つの部
品と前記センタピラーとの間に形成したエネルギ吸収の
ための変位を許容する間隔と、該変位許容間隔内で変位
してエネルギを吸収する手段とを含む、自動車用シート
ベルト装置。1. A seatbelt device for an automobile, comprising a seatbelt anchor that is attached to a center pillar of an automobile and is composed of a plurality of parts, and a seatbelt slidably supported by the seatbelt anchor. An interval allowing a displacement for energy absorption formed between at least two parts of the plurality of parts of the belt anchor or between at least one part of the plurality of parts and the center pillar, and the displacement. A seatbelt device for an automobile, comprising means for displacing energy within a permissible interval to absorb energy. 【請求項２】 前記変位許容間隔および前記吸収手段が
それぞれ複数設けられる、請求項１に記載の自動車用シ
ートベルト装置。2. The seatbelt device for an automobile according to claim 1, wherein a plurality of the allowable displacement intervals and a plurality of the absorbing means are provided. 【請求項３】 前記吸収手段は、車室の内方へ向く荷重
に対する剛性と、車室の外方へ向く荷重に対する、前記
剛性より低い剛性とを有する、請求項１に記載の自動車
用シートベルト装置。3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the absorbing means has a rigidity with respect to a load directed inward of the vehicle interior and a rigidity lower than the rigidity with respect to a load directed outward of the vehicle interior. Belt device. 【請求項４】 前記シートベルトアンカの複数の部品に
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、該
アンカプレートを固定する、頭部を短く形成したボルト
と、前記アンカプレートに取り付けられるキャップとが
含まれ、前記変位許容間隔が前記ボルトの頭部と前記キ
ャップとの間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容
間隔内に配置されるか、または前記キャップに設けられ
る、請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。4. The plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt, a bolt having a short head portion for fixing the anchor plate, and a cap attached to the anchor plate. Wherein the displacement allowance space is formed between the head of the bolt and the cap, and the absorbing means is located within the displacement allowance space or provided on the cap. The vehicle seat belt device described. 【請求項５】 前記シートベルトアンカの複数の部品に
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、該
アンカプレートに押し付けられる段部と該段部から伸び
る間隔形成部とを有する、前記アンカプレートを固定す
るボルトと、該ボルトの間隔形成部に取り付けられるキ
ャップとが含まれ、前記変位許容間隔が前記キャップと
前記ボルトの段部との間に形成され、前記吸収手段が、
前記ボルトに設けられた複数の突起と、前記キャップに
設けられ、前記突起を乗り越え可能なつめとからなる、
請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。5. The anchor plate, wherein a plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate that supports the seat belt, a step portion that is pressed against the anchor plate, and a gap forming portion that extends from the step portion. And a cap attached to the interval forming portion of the bolt, the displacement allowance interval is formed between the cap and the stepped portion of the bolt, and the absorbing means,
A plurality of protrusions provided on the bolt, and a pawl provided on the cap and capable of overcoming the protrusion.
The vehicle seat belt device according to claim 1. 【請求項６】 前記シートベルトアンカの複数の部品に
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、間
隔形成部を有し、前記アンカプレートを前記間隔形成部
に取り付けるボルトとが含まれ、前記変位許容間隔が前
記アンカプレートと前記センタピラーとの間に形成さ
れ、前記吸収手段が、前記ボルトの間隔形成部に設けら
れた複数の突起と、前記アンカプレートに設けられ、前
記突起を乗り越え可能なつめとからなる、請求項１に記
載の自動車用シートベルト装置。6. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate that supports the seatbelt, a gap forming portion, and a bolt that attaches the anchor plate to the gap forming portion. A permissible displacement interval is formed between the anchor plate and the center pillar, and the absorbing means is provided on the plurality of protrusions provided on the gap forming portion of the bolt and on the anchor plate so that the protrusion can be passed over. The vehicle seat belt device according to claim 1, comprising a jujube. 【請求項７】 前記シートベルトアンカの複数の部品に
は、前記シートベルトを支持する支持部と被固定部と支
持部から被固定部へほぼＵ字状に伸びる連結部とを有す
るアンカプレートと、間隔形成部を有し、前記アンカプ
レートの被固定部を前記間隔形成部に取り付けるボルト
とが含まれ、前記変位許容間隔が前記アンカプレートの
被固定部と前記センタピラーとの間に形成され、前記吸
収手段が、車室の外方へ向く荷重によって広がり可能に
前記変位許容間隔内に配置した前記アンカプレートの連
結部によって形成される、請求項１に記載の自動車用シ
ートベルト装置。7. An anchor plate having a support portion for supporting the seat belt, a fixed portion, and a connecting portion extending from the support portion to the fixed portion in a substantially U-shape, the plurality of parts of the seat belt anchor. A bolt for attaching the fixed portion of the anchor plate to the distance forming portion, the displacement allowable distance being formed between the fixed portion of the anchor plate and the center pillar. The seat belt device for an automobile according to claim 1, wherein the absorbing means is formed by a connecting portion of the anchor plates that is arranged within the displacement allowance interval so as to be able to spread by a load directed to the outside of the vehicle interior. 【請求項８】 前記シートベルトアンカの複数の部品に
は、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、間
隔形成部を有し、前記アンカプレートを前記間隔形成部
に車室の外方へ向けて変位可能に取り付けるボルトとが
含まれ、前記変位許容間隔が前記アンカプレートと前記
センタピラーとの間に、または前記アンカプレートと前
記センタピラーに移動可能に取り付けられる、前記シー
トベルトアンカの複数の部品の１つであるスライダとの
間に形成され、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に配
置した変形可能なスペーサである、請求項１に記載の自
動車用シートベルト装置。8. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate that supports the seatbelt and a gap forming portion, and the anchor plate is directed to the gap forming portion toward the outside of the vehicle compartment. A plurality of parts of the seatbelt anchor including a displaceably mounted bolt, and the displacement allowance space being movably mounted between the anchor plate and the center pillar, or movably mounted on the anchor plate and the center pillar. The seat belt device for an automobile according to claim 1, wherein the absorbing means is a deformable spacer that is formed between the absorbing means and the slider that is one of the above. 【請求項９】 前記スペーサが前記センタピラーまたは
前記スライダに対面する部分に凹部を有する第１スペー
サ片と、該第１スペーサ片に対面する部分に凸部を有
し、前記アンカプレートと前記第１スペーサ片との間に
配置される第２スペーサ片とからなる、請求項８に記載
の自動車用シートベルト装置。9. The spacer has a first spacer piece having a concave portion in a portion facing the center pillar or the slider, and a convex portion in a portion facing the first spacer piece, the anchor plate and the first spacer piece. 9. The vehicle seat belt device according to claim 8, comprising a second spacer piece arranged between the first spacer piece and the second spacer piece. 【請求項１０】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、さらに、前記スライダを移動可能に支持するレー
ルと、前記ボルトを前記スライダに固定するための、前
記レールと前記スライダとの間に配置されるナットとが
含まれ、別の変位許容間隔が前記レールと前記スライダ
との間に形成され、別のエネルギ吸収手段が前記ナット
を前記スライダに固定するつめによって形成される、請
求項９に記載の自動車用シートベルト装置。10. A plurality of parts of the seatbelt anchor further include a rail for movably supporting the slider, and a rail arranged between the rail and the slider for fixing the bolt to the slider. Wherein a different displacement allowance space is formed between the rail and the slider, and another energy absorbing means is formed by a pawl that secures the nut to the slider. The vehicle seat belt device described. 【請求項１１】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを貫通させる穴が設けられ、前
記シートベルトを支持する支持部を有するアンカプレー
トと、前記支持部のうち少なくとも前記穴より下方とな
る部分を覆い、かつ、少なくとも前記シートベルトが接
触する部分が低摩擦係数の被覆材で覆われるクッション
材とが含まれ、前記変位許容間隔が前記クッション材の
圧縮可能な範囲として形成され、前記吸収手段が前記ク
ッション材からなる、請求項１に記載の自動車用シート
ベルト装置。11. A plurality of parts of the seatbelt anchor are provided with holes through which the seatbelt penetrates, and an anchor plate having a supporting portion for supporting the seatbelt, and at least the holes of the supporting portion. A cushion material covering a lower portion and at least a portion in contact with the seat belt is covered with a coating material having a low friction coefficient, and the allowable displacement interval is formed as a compressible range of the cushion material. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the absorbing means is made of the cushion material. 【請求項１２】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを貫通させるリングと、該リン
グが車室の外方へ向けて首振り可能に前記リングを支持
するアンカプレートとが含まれ、前記変位許容間隔が前
記リングの外方に形成され、前記吸収手段が前記リング
と前記アンカプレートとの間の摩擦によって形成され
る、請求項１に記載の自動車用アンカプレート装置。12. A plurality of parts of the seatbelt anchor include a ring that penetrates the seatbelt and an anchor plate that supports the ring so that the ring can be swung toward the outside of the vehicle compartment. The anchor plate device for an automobile according to claim 1, wherein the displacement allowance interval is formed outside the ring, and the absorbing means is formed by friction between the ring and the anchor plate. 【請求項１３】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ーに固定されるレールと、該レールに沿って移動可能な
スライダと、前記ボルトをねじ込む、前記スライダに固
定されるナットとが含まれ、前記変位許容間隔が前記レ
ールと前記スライダとの間に形成され、前記吸収手段が
前記ナットを前記スライダに固定する手段によって形成
される、請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。13. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate for supporting the seatbelt,
The displacement allowance includes a bolt fixing the anchor plate, a rail fixed to the center pillar, a slider movable along the rail, and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein a gap is formed between the rail and the slider, and the absorbing means is formed by means for fixing the nut to the slider. 【請求項１４】 前記固定手段が前記スライダに設けら
れたつめである、請求項１３に記載の自動車用シートベ
ルト装置。14. The vehicle seatbelt device according to claim 13, wherein the fixing means is a pawl provided on the slider. 【請求項１５】 前記固定手段が前記ナットの前記スラ
イダへのかしめ部分である、請求項１３に記載の自動車
用シートベルト装置。15. The vehicle seat belt device according to claim 13, wherein the fixing means is a portion of the nut that is crimped to the slider. 【請求項１６】 前記固定手段がＣリングである、請求
項１３に記載の自動車用シートベルト装置。16. The vehicle seat belt device according to claim 13, wherein the fixing means is a C ring. 【請求項１７】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ー内に埋め込まれるレールと、該レールに沿って移動可
能な、前記センタピラー内に配置されるスライダと、前
記ボルトをねじ込む、前記スライダに固定されるナット
と、前記センタピラーより車室の内側に配置され、前記
スライダに一方の端部で結合される板とが含まれ、前記
変位許容間隔が前記レールと前記スライダとの間に形成
され、前記吸収手段が前記スライダの穴に引っ掛けられ
た前記板の他方の端部によって形成される、請求項１に
記載の自動車用シートベルト装置。17. A plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt,
A bolt that fixes the anchor plate, a rail that is embedded in the center pillar, a slider that is movable along the rail and that is disposed in the center pillar, and a bolt that is screwed and fixed to the slider. A nut and a plate disposed inside the vehicle interior from the center pillar and coupled to the slider at one end, the displacement allowable interval being formed between the rail and the slider, The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the absorbing means is formed by the other end of the plate hooked in the hole of the slider. 【請求項１８】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ーに固定されるレールと、該レールに沿って移動可能な
スライダと、車室の内方へ向けて移動不可能に、かつ、
車室の外方へ向けて移動可能に前記スライダに取り付け
られ、前記ボルトをねじ込むナットとが含まれ、前記変
位許容間隔が前記レールと前記ナットとの間に形成さ
れ、前記吸収手段が前記変位許容間隔内に配置した変形
可能部品によって形成される、請求項１に記載の自動車
用シートベルト装置。18. A plurality of parts of the seatbelt anchor include an anchor plate for supporting the seatbelt,
A bolt for fixing the anchor plate, a rail fixed to the center pillar, a slider movable along the rail, immovable inward of the vehicle interior, and
A nut that is attached to the slider so as to be movable toward the outside of the passenger compartment and that screws the bolt is included, the displacement allowable interval is formed between the rail and the nut, and the absorbing means is the displacement. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the seat belt device is formed of deformable parts arranged within an allowable space. 【請求項１９】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、前記センタピラ
ー内に埋め込まれるレールであって車室の外方となる部
位に内方から外方へ向けて先細状となった一対の拘束部
を有するレールと、該レールに沿って移動可能なスライ
ダであって前記レールの拘束部によって変形可能である
スライダと、前記ボルトをねじ込み、前記スライダに固
定されるナットとが含まれ、前記変位許容間隔が前記レ
ールと前記スライダとの間に形成され、前記吸収手段が
前記レールの拘束部と前記スライダとによって形成され
る、請求項１に記載の自動車用シートベルト装置。19. The plurality of parts of the seat belt anchor include an anchor plate for supporting the seat belt,
A bolt for fixing the anchor plate, and a rail embedded in the center pillar, the rail having a pair of restraining portions that taper from the inside to the outside in a portion that is outside the vehicle compartment. A slider movable along the rail and deformable by a restraint portion of the rail; and a nut screwed into the bolt and fixed to the slider, wherein the allowable displacement interval is the rail. The seat belt device for an automobile according to claim 1, wherein the seat belt device is formed between the slider and the slider, and the absorbing means is formed by the restraint portion of the rail and the slider. 【請求項２０】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、さらに、前記センタピラーと前記アンカプレート
との間に配置される板が含まれ、別の変位許容間隔が前
記板と前記センタピラーとの間に形成され、別の吸収手
段が前記板によって形成される、請求項１９に記載の自
動車用シートベルト装置。20. The plurality of parts of the seatbelt anchor further include a plate arranged between the center pillar and the anchor plate, and another allowable displacement distance is provided between the plate and the center pillar. 20. The vehicle seat belt device according to claim 19, wherein the seat belt device is formed between the two and another absorbing means is formed by the plate. 【請求項２１】 前記シートベルトアンカの複数の部品
には、前記シートベルトを支持するアンカプレートと、
該アンカプレートを固定するボルトと、複数の位置決め
穴を上下方向に間隔をおいて有する、前記センタピラー
内に埋め込まれるレールと、該レールの各位置決め穴に
差込み可能、かつ、位置決め穴から引抜き可能なロック
プレートを有する、前記レールに沿って移動可能なスラ
イダと、前記ボルトを前記スライダに固定するナットと
が含まれ、前記変位許容間隔が前記レールと前記ロック
プレートとの間に形成され、前記吸収手段が前記ロック
プレートによって形成される、請求項１に記載の自動車
用シートベルト装置。21. An anchor plate for supporting the seat belt, the plurality of parts of the seat belt anchor comprising:
A bolt that fixes the anchor plate, a rail that has a plurality of positioning holes at intervals in the vertical direction and that is embedded in the center pillar, and can be inserted into each positioning hole of the rail and can be pulled out from the positioning hole. A slider movable along the rail having a different lock plate, and a nut fixing the bolt to the slider, wherein the displacement allowance interval is formed between the rail and the lock plate. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the absorbing means is formed by the lock plate.
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