JPH0714715B2 - ステアリングホイ−ル - Google Patents

ステアリングホイ−ル

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JPH0714715B2
JPH0714715B2 JP62007182A JP718287A JPH0714715B2 JP H0714715 B2 JPH0714715 B2 JP H0714715B2 JP 62007182 A JP62007182 A JP 62007182A JP 718287 A JP718287 A JP 718287A JP H0714715 B2 JPH0714715 B2 JP H0714715B2
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JP
Japan
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rim
rim body
section
cross
steering wheel
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JP62007182A
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JPS63176774A (ja
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哲司 遠藤
和由 西嶋
和好 今井
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Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車などに用いられるステアリングホイー
ルに係り、とくに、リム部に関する。
(従来の技術) 従来、ステアリングホイールのリム部としては、たとえ
ば特開昭58−22754号公報に示されているように、円環
状のリム芯金にこのリム芯金を覆う合成樹脂製リム本体
を一体的に成形した構造のものが知られている。すなわ
ち、このリム本体は、リム芯金をリム金型にセットした
状態で、注型成形、射出成形または反応射出成形により
成形されていた。
しかしながら、上記特開昭58−22754号公報記載の構造
では、ステアリングホイールの外径またはスポーク部の
位置の違いなど形状、種類の違いに応じて、それぞれ専
用のリム金型を用いなければならず、しかも、これらリ
ム金型は大型なものなので、コストが高くる問題を有し
ている。
また、例えば、特開昭60−151172号公報に記載されてい
るように、リム芯金を覆うリム本体を合成樹脂のブロー
成形により中空状に一体に形成した構成が知られてい
る。また、このリム本体には、裏面側に開口する芯金溝
が長手方向に沿って形成されている。そして、この芯金
溝にリム芯金を挿入した状態で、この芯金溝の開口部分
を封鎖部材により封鎖するようになっている。
しかしなら、上記特開昭60−151172号公報記載の構造に
おいても、大型の専用の金型を用いなければならず、コ
ストが高くなるとともに、ブロー成形によりリム本体を
形成する場合には、硬質樹脂が用いられるため、ソフト
な握り感触を得にくい問題を有している。
さらに、例えば、特開昭61−71273号公報に記載されて
いるように、リム芯金をアンサート成形によりポリプロ
ピレン樹脂で覆った構成が知られている。そして、この
構成では、ポリプロピレン樹脂に微細な独立気泡を形成
することにより、巨大気泡の発生を抑制し、樹脂の破断
を抑制するようになっている。
しかしながら、上記特開昭61−71273号公報において
も、インサート成形のための金型を用いなければなら
ず、コストが高くなるとともに、ポリプロピレン樹脂に
微細な独立気泡を形成した状態では、ソフトな握り感触
を得にくい問題を有している。
(発明が解決しようとする問題点) 上記のように、上記特開昭58−22754号公報記載の構造
では、ステアリングホイール外径またはスポーク部の位
置の違いなど形状、種類の違いに応じて、それぞれ専用
のリム金型を用いなければならず、しかも、これらリム
金型は大型のものなので、コストが高くなる問題を有し
ている。また、特開昭60−151172号公報記載の構造にお
いても、大型の専用の金型を用いなければならず、コス
トが高くなるとともに、ブロー成形によりリム本体を形
成する場合には、硬質樹脂が用いられるため、ソフトな
握り感触を得にくい問題を有している。さらに、特開昭
61−71273号公報においても、インサート成形のための
金型を用いなければならず、コストが高くらるととも
に、ポリプロピレン樹脂に微細な独立気泡を形成した状
態では、ソフトな握り感触を得にくい問題を有してい
る。
本発明は、このような問題点を解決しようとするもの
で、全周に一定してソフトな握り感触が得られるととも
に、製造が容易で安価なステアリングホイールを提供す
ることを目的とするものである。
(問題点を解決するための手段) 本発明は、ボス部1を中央部に有しリム部2を周辺部に
有するとともにこれらボス部1とリム部2とを繋ぐスポ
ーク部3を有し、上記リム部2はリム芯金4を軟質材か
らなるリム本体5により覆ってなるステアリングホイー
ルにおいて、上記リム芯金4は断面非円形状とし、上記
リム本体5は押出成形により形成され上記リム芯金4が
嵌合される嵌合溝11を内部に有するとともにこの嵌合溝
11から表面に至り上記リム芯金4を挿通可能なスリット
12を有し、上記リム本体5の厚肉部内部にこのリム本体
5の長手方向に連続した空洞14を形成したものである。
(作用) 本発明のステアリングホイールでは、リム本体5を軟質
材により押出成形して、このリム本体5内に嵌合溝11と
この嵌合溝11から表面に至るスリット12とを形成すると
ともに、把持性の向上および軽量化のため、リム本体5
の厚肉部内部にこのリム本体5の長手方向にほぼ全長に
亘り連続した空洞14を形成する。そして、リム本体5に
対して回らないように断面非円形状に形成されたリム芯
金4を、スリット12を介して嵌合溝11に嵌合する。
(実施例) 以下、本発明のステアリングホイールの一実施例を第1
図ないし第4図に基づいて説明する。
このステアリングホイールは、第3図に示すように、ボ
ス部1を中央部に有し、円環状のリム部2を周辺部に有
しているとともに、これらボス部1とリム部2とを繋ぐ
スポーク部3を有している。そして、上記リム部2は、
第1図、第2図および第4図に示すように、円環状のリ
ム芯金4を有しているとともに、このリム芯金4を全周
に亘って覆う軟質材からなるリム本体5を有している。
上記リム芯金4は、内周側(第1図および第2図におい
て左側)を開口した断面ほぼコ字形状に形成されてい
る。そして、第2図に示すように、このリム芯金4の内
周側の面に、上記スポーク部3を構成するスポーク芯金
6の先端が抵抗溶接などにより固着されている。
上記リム本体5は、後述のように押出成形により成形さ
れ、断面の外周形状がほぼ長円形状になっている。ま
た、このリム本体5の内部には、上記リム芯金4が嵌合
される断面ほぼ長方形状の嵌合溝11が形成されていると
ともに、この嵌合溝11からリム本体5の内周表面に至る
拡開可能なスリット12が形成されている。さらに、この
スリット12の一部には、上記スポーク芯金6が嵌合され
る切欠部13が切り欠き形成されている。また、リム本体
5の厚肉部たとえば上記嵌合溝11の内周側および外周側
の内部には、このリム本体5の長手方向に連続するたと
えば3つの空洞14が形成されている。
そうして、上記リム芯金4は、上記スリット12を挿通さ
せて、上記嵌合溝11に嵌合し、これとともに、上記スポ
ーク芯金6は、スリット12の一部の切欠部13に嵌合す
る。このとき、スリット12はリム本体5の可撓性により
弾性的に拡開させる。この状態で、リム芯金4は断面コ
字形となっているので、このリム芯金4に対してリム本
体5が回り止めされる。
さらに、上述のようにしてリム芯金4を組込んだリム本
体5の表面に、天然皮革または合成皮革などからなる被
覆体20が被着されている。この被覆体20は、たとえば、
リム本体5の外周側から被せ、このリム本体5の内周側
において縫合する。この状態で、リム本体5のスリット
12の拡開が防止される。
なお、これに加えて、接着剤によりスリット12を接合し
てもよい。また、必要なければ、上記被覆体20を省いて
もよい。
上記構成によれば、リム本体5に嵌入するリム芯金4を
断面コ字形状としたことにより、このリム芯金4に対し
てリム本体5を回り止めでき、かつ、このリム本体5に
被覆体20を被着することにより、リム本体5のリム芯金
4の挿通用のスリット12の拡開を防止できるので、リム
本体5を成形した後に、このリム本体5にリム芯金4を
組込むことが可能になる。したがって、リム本体5を押
出成形で成形でき、リム金型を必要としないとともに、
安価にできる。また、押出成形ができることにより、異
なるリム金型を用いることなく、リム部2の太さや柔か
さの違いに容易に対応でき、リム部2に豊富なバリエー
ションをもたせることができる。
また、リム本体5の厚肉部に空洞14を形成したことによ
り、軽量化できるとともに、リム部2を握った際に、空
洞14付近のリム部2の表面においてソフトな感触が得ら
れ、把持性が向上する。しかも、上記空洞14は、押出成
形時に容易に形成できる。さらに、空洞14は、リム本体
5の厚肉部の内部に形成されており、外周面やリム芯金
4側に開口していないため、外観を良好にできるととも
に、リム本体5とリム芯金4とを確実に連結することが
できる。
つぎに、本発明の他の実施例を説明する。
第5図に示す実施例では、リム本体5の嵌合溝11の内周
側の面の上縁部および下縁部に、断面ほぼコ字形状のリ
ム芯金4の両先端縁部が嵌合される凹溝21が形成されて
いる。この構造によれば、リム芯金4に対するリム本体
5の固定状態をより確実なものとできる。しかも、上記
凹溝21は、押出成形時に容易に形成することができる。
また、リム本体5の厚肉部に形成する空洞14の位置、
数、形状は、上記両実施例のものに限定されるものでは
なく、第6図に示すように、たとえば、嵌合溝11の内周
側と上側と下側とに計4つの空洞14を形成するなどして
もよい。要は、押出成形時に形成が可能なように、リム
本体5の長手方向に連続していればよい。
さらに、上記各実施例では、リム芯金4が断面ほほぼコ
字形状となっていたが、リム芯金4の断面形状は、コ字
形状に限定されるものではなく、第7図にすように、コ
字形の両先端部を相対向する方向へ屈曲させた形状とし
てもよく、第8図に示すように、半円弧状、または、第
9図に示すように、ほぼC字形状にしてもよい。また、
断面ほぼ十字形状、断面ほぼX字形状、断面ほぼH字形
状、断面ほぼL字形状、断面ほぼZ字形状、あるいは断
面ほぼ8字形状にしてもよい。また、断面ほぼ四角形
状、断面ほぼ五角形状などを含めて、断面ほぼ多角形
状、断面ほぼ星型などにしてもよい。またリム芯金4
は、断面円形の円環を複数本接合した形状、断面円形の
円環の表面に突条を有する形状、断面平板状の円環とし
てもよい。さらに、断面波形の板状としてもよいし、第
10図に示すように、断面ほぼコ字形状かつ波形としても
よい。
要は、断面非円形状となっていればよく、リム芯金4に
対してリム本体5を回り止めできればよい。
さらに、第11図に示すように、リム芯金4とスポーク芯
金6とを一体にしてもよい。
つぎに、上記リム本体5の成形について説明する。
このリム本体5を成形する軟質材としては、たとえば、
ポリエステルエラストマー、ポリ塩化ビニール、ナイロ
ンなどの軟質合成樹脂、あるいは、合成ゴム、天然ゴ
ム、シリコンゴムなどのゴムを用いる。
第12図に示すように、押出機30より、リム本体5を成形
する溶融した材料が、ダイ31へ供給される。このダイ31
内には、第15図に示すようなコマ32が、第13図に示すよ
うにねじ33または溶接などにより固定されており、上記
ダイ31を介することにより、溶融した材料は、第14図に
示すような所定の断面形状のリム本体5になって押出さ
れていく。押出されたリム本体5は、第12図に示すよう
に、水槽を通って冷却された後、引取機35を介して、巻
取機36のドラム37に巻取られる。つぎに、巻取り後アニ
ールを行ない、リム本体5をドラム37になじませ、1周
毎に切断することにより、円環状のリム本体5ができ
る。
なお、リム本体5の冷却は、ドラム37への巻取り時に行
なってもよい。
上記引取機35は、第17図に示すように、回行する上下一
対の無端体38,39を有しており、これら無端体38,39は、
第18図にも示すように、リム本体5に嵌合される横断面
ほぼ半円形状の型溝40,41を形成した複数の送り体42,43
を有している。ここで、上側の送り体42の型溝40の底面
は縦断面直線状とするが、一方、下側の送り体43の型溝
41の底面は縦断面波状としてもよい。そうすれば、引取
機35を通すのに伴って、リム本体5の下側には、上記下
側の送り体43の型溝41により、握り用の凹凸部44が形成
される。
すなわち、押出成形の工程中、握り用の凹凸部44を容易
に形成できる。
(発明の効果) 本発明によれば、リム本体を押出成形したので、製造に
あたって、リム金型を必要とせず、安価にできるととも
に、リム部の太さや柔かさの違いにも容易に対応でき、
また、リム本体の厚肉部内部に空洞を形成したので、軽
量化できるとともに、リム部の全周に一定してソフトな
握り感触が得られ、把持性を向上することができる。さ
らに、空洞は押出成形時に容易に形成でき、コストを低
減することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明のステアリングホイールの一実施例を示
す第3図のI−I断面図、第2図は第3図のII−II断面
図、第3図はそのステアリングホイールの平面図、第4
図はその一部を切り欠いた側面図、第5図および第6図
は本発明の他の実施例をそれぞれ示す断面図、第7図な
いし第11図は本発明のさらに他の実施例をそれぞれ示す
リム芯金の断面図、第12図は本発明のステアリングホイ
ールのリム本体の成形に用いる成形装置の説明側面図、
第13図はそのダイの断面図、第14図はそのダイの正面
図、第15図はそのコマの斜視図、第16図は上記成形装置
のドラムの断面図、第17図は上記成形装置の引取機の側
面図、第18図は第17図のXVIII−XVIII断面図である。 1……ボス部、2……リム部、3……スポーク部、4…
…リム芯金、5……リム本体、11……嵌合溝、12……ス
リット、14……空洞。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−151172(JP,A) 特開 昭61−71273(JP,A) 実開 昭49−117357(JP,U) 実開 昭58−153022(JP,U) 米国特許3576139(US,A)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】ボス部を中央部に有しリム部を周辺部に有
    するとともにこれらボス部とリム部とを繋ぐスポーク部
    を有し、上記リム部はリム芯金を軟質材からなるリム本
    体により覆ってなるステアリングホイールにおいて、 上記リム芯金は断面非円形状とし、上記リム本体は押出
    成形により形成され上記リム芯金が嵌合される嵌合溝を
    内部に有るとともにこの嵌合溝から表面に至り上記リム
    芯金を挿通可能なスリットを有し、上記リム本体の厚肉
    部内部にこのリム本体の長手方向に連続した空洞を形成
    したことを特徴とするステアリングホイール。
JP62007182A 1987-01-14 1987-01-14 ステアリングホイ−ル Expired - Lifetime JPH0714715B2 (ja)

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JP62007182A JPH0714715B2 (ja) 1987-01-14 1987-01-14 ステアリングホイ−ル

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JP62007182A JPH0714715B2 (ja) 1987-01-14 1987-01-14 ステアリングホイ−ル

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JPS63176774A JPS63176774A (ja) 1988-07-21
JPH0714715B2 true JPH0714715B2 (ja) 1995-02-22

Family

ID=11658921

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JP62007182A Expired - Lifetime JPH0714715B2 (ja) 1987-01-14 1987-01-14 ステアリングホイ−ル

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3576139A (en) 1968-03-16 1971-04-27 Personal Sas A steering wheel having a rim with a lining secured thereon

Family Cites Families (4)

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US3576139A (en) 1968-03-16 1971-04-27 Personal Sas A steering wheel having a rim with a lining secured thereon

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JPS63176774A (ja) 1988-07-21

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