JPH07144597A - Instrument panel integral unit forming air bag door - Google Patents
Instrument panel integral unit forming air bag doorInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はインパネに形成された開
口を覆って配置され、膨張するエアバッグ袋体によって
一部を軸として開放されるインパネ一体発泡エアバッグ
ドアに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a foam airbag door integrated with an instrument panel, which is disposed so as to cover an opening formed in an instrument panel and which is partially opened by an inflating airbag body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の助手席に着座する乗員を保護する
ためのエアバッグ袋体は、助手席の車体前方に位置する
インパネの上面に穿設された開口から乗員に向かって膨
出するようになっており、この開口はエアバッグドアに
よって通常閉塞されている。従来、このエアバッグドア
は、インパネと別体とされており、エアバッグドアをイ
ンパネ開口部に嵌め込んで取付けているため、外観品質
を損なわないようにエアバッグドアと開口周縁部とを位
置合わせすることが極めて困難であった。2. Description of the Related Art An air bag body for protecting an occupant seated in a passenger seat of a vehicle bulges toward an occupant through an opening formed in an upper surface of an instrument panel located in front of the passenger seat body. This opening is normally closed by the airbag door. Conventionally, this airbag door is separated from the instrument panel, and since the airbag door is fitted into the instrument panel opening and installed, the airbag door and the opening peripheral portion are positioned so as not to impair the appearance quality. It was extremely difficult to match.
【０００３】これを改善するインパネ一体発泡エアバッ
グドアの一例としては、先に出願した特願平５−２２８
８２５号がある。As an example of an instrument panel-integrated foam airbag door for improving this, Japanese Patent Application No. 5-228 filed previously is filed.
There is 825.
【０００４】図７に示される、このインパネ一体発泡エ
アバッグドアは、予め成形したエアバッグドア７０をイ
ンパネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセッ
ト状態でインパネ７４を発泡成形している。In the instrument panel integrated foam airbag door shown in FIG. 7, a preformed airbag door 70 is set in an instrument panel foam molding die, and the instrument panel 74 is foam-molded in the airbag door set state.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このエ
アバッグドア７０では、エアバッグドア７０の表皮７０
Ａが、経時変化によって、収縮方向（図７の矢印Ｖ１、
Ｖ２方向）へ移動するとともに、インパネ７４の表皮７
４Ａが、経時変化によって、収縮方向（図７の矢印Ｗ
１、Ｗ２方向）へ移動する。このため、エアバッグドア
７０とインパネ７４との合わせ部分７８に、１mm〜２mm
程度の隙間が発生し、エアバッグドア７０の浮き、がた
等が発生して外観品質が低下するという不具合がある。However, in the airbag door 70, the outer skin 70 of the airbag door 70 is used.
A indicates a contraction direction (arrow V1 in FIG. 7,
(In the direction V2), and at the same time, the epidermis 7 of the instrument panel 74
4A shows the contraction direction (arrow W in FIG.
1, W2 direction). Therefore, the mating portion 78 between the airbag door 70 and the instrument panel 74 is 1 mm to 2 mm.
There is a problem that a certain amount of clearance is generated, the air bag door 70 floats, rattles, and the like, and the appearance quality deteriorates.
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、経時変化によ
る外観品質の低下を防止できるインパネ一体発泡エアバ
ッグドアを得ることが目的である。In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain an instrument panel integrated foam airbag door which can prevent deterioration of appearance quality due to aging.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
インパネ一体発泡エアバッグドアは、予め成形したエア
バッグドアをインパネ発泡成形型にセットし、このエア
バッグドアセット状態でインパネを発泡成形するインパ
ネ一体発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドアの
インパネ開口部との当接部に設けられインパネに係合す
る延設部を有することを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided an instrument panel-integrated foam airbag door, wherein a preformed airbag door is set in an instrument panel foam molding die, and the instrument panel is foamed in a state where the airbag door is set. A foamed airbag door integrally formed with an instrument panel is characterized in that it has an extending portion provided at a contact portion with an instrument panel opening of the airbag door and engaged with the instrument panel.
【０００８】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、前記延設部の先端までエ
アバッグドアインサートを延設し突出部としたことを特
徴としている。Further, the instrument panel integrated foam airbag door according to claim 2 of the present invention is the instrument panel integrated foam airbag door according to claim 1, wherein the airbag door insert is extended to the tip of the extending portion and protrudes. It is characterized by being part.
【０００９】また、本発明の請求項３記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドア展開側の
前記延設部の係合長さとエアバッグドア回転中心側の前
記延設部の係合長さとが異なることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, the instrument panel-integrated foam airbag door is the instrument panel-integrated foam airbag door according to the first aspect, wherein the extension length of the extension portion on the airbag door deployment side and the air are It is characterized in that the extension length on the rotation center side of the bag door is different from the engagement length.
【００１０】また、本発明の請求項４記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、請求項１記載のインパネ一体
発泡エアバッグドアにおいて、エアバッグドアインサー
トの線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より
大きくしたことを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an instrument panel-integrated foam airbag door, wherein in the instrument panel-integrated foam airbag door, the linear expansion coefficient of the airbag door insert is calculated from the linear expansion coefficient of the instrument panel insert. It is characterized by being enlarged.
【００１１】[0011]
【作用】本発明の請求項１記載のインパネ一体発泡エア
バッグドアでは、エアバッグドアのインパネ開口部との
当接部に、インパネに係合する延設部を設けたので、経
時変化によって、エアバッグドアの表皮とインパネの表
皮とがそれぞれ収縮した場合にも、延設部によってエア
バッグドアがインパネに確実に保持される。このため、
エアバッグドアの浮き、がた等が発生し難く、経時変化
による外観品質の低下を防止できる。In the instrument panel integrated foam airbag door according to claim 1 of the present invention, since the extension portion that engages with the instrument panel is provided at the contact portion of the airbag door with the instrument panel opening, it is Even when the outer skin of the airbag door and the outer skin of the instrument panel are respectively contracted, the extended portion reliably holds the airbag door in the instrument panel. For this reason,
The air bag door is unlikely to be lifted or rattled, and the deterioration of appearance quality due to aging can be prevented.
【００１２】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアでは、経時変化による収縮が発生
し難いエアバッグドアインサートを延設部の先端まで延
設し突出部としたので、経時変化によって、エアバッグ
ドアの表皮とインパネの表皮とがそれぞれ収縮した場合
にも、突出部によってエアバッグドアがインパネに確実
に保持される。このため、エアバッグドアの浮き、がた
等が発生し難く、経時変化による外観品質の低下を確実
に防止できる。Further, in the instrument panel-integrated foam airbag door according to claim 2 of the present invention, since the airbag door insert, which is unlikely to contract due to aging, is extended to the tip of the extending portion to form a protruding portion, Even if the change causes the outer skin of the airbag door and the outer skin of the instrument panel to contract, the protrusion reliably holds the airbag door in the instrument panel. Therefore, the air bag door is unlikely to be lifted or rattled, and the deterioration of the appearance quality due to the change over time can be reliably prevented.
【００１３】また、本発明の請求項３記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアでは、エアバッグドア展開側の延
設部の係合長さと、エアバッグドア回転中心側の延設部
の係合長さとが異なるため、これらの延設部の係合長さ
の差を調整することによって、エアバッグドア展開時の
初速等のモードを所望に値に設定することができる。Further, in the instrument panel-integrated foam airbag door according to claim 3 of the present invention, the engagement length of the extension portion on the airbag door deployment side and the engagement length of the extension portion on the airbag door rotation center side. Therefore, by adjusting the difference in the engagement lengths of these extended portions, it is possible to set the mode such as the initial speed when the airbag door is deployed to a desired value.
【００１４】また、本発明の請求項４記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアでは、エアバッグドアインサート
の線膨張係数をインパネインサートの線膨張係数より大
きくしたので、低温時の、エアバッグドアの収縮がイン
パネのドア開口縁部の収縮に比べ大きくなり、これによ
って、収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止するこ
とができ、外観品質の低下を防止できる。Further, in the instrument panel integrated foam airbag door according to claim 4 of the present invention, since the linear expansion coefficient of the airbag door insert is made larger than the linear expansion coefficient of the instrument panel insert, the airbag door contracts at a low temperature. Is larger than the contraction of the door opening edge portion of the instrument panel, which can prevent the airbag door from bulging due to the difference in contraction and prevent the deterioration of the appearance quality.
【００１５】[0015]
【実施例】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアについて図１〜図３に従って説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An instrument panel integrated foam airbag door according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１６】図３に示される如く、車体１０の車室内１
２の助手席１４の前方に配置されたインパネ１６の裏側
にはエアバッグ装置１８が装着されている。このエアバ
ッグ装置１８は車幅方向に長手状とされており、インパ
ネ１６のエアバッグ装置１８と対向する部分は、車幅方
向に長手状とされた矩形状のエアバッグドア２０とされ
ている。As shown in FIG. 3, the vehicle interior 1 of the vehicle body 10
An airbag device 18 is mounted on the back side of the instrument panel 16 arranged in front of the passenger seat 14 of No. 2. The airbag device 18 is elongated in the vehicle width direction, and a portion of the instrument panel 16 facing the airbag device 18 is a rectangular airbag door 20 elongated in the vehicle width direction. .
【００１７】図１に示される如く、このエアバッグドア
２０のウレタン発泡層２２のドア裏側となる側（図１の
下側）には、エアバッグドアインサート２４が配設され
ている。また、エアバッグドア２０のウレタン発泡層２
２のドア表側となる側（図１の上側）と、ウレタン発泡
層２２の側壁部とが、ドア表皮２６によって被覆されて
いる。As shown in FIG. 1, an airbag door insert 24 is provided on the side of the urethane foam layer 22 of the airbag door 20 which is the back side of the door (lower side of FIG. 1). In addition, the urethane foam layer 2 of the airbag door 20
The side of the door 2 on the front side (the upper side in FIG. 1) and the side wall of the urethane foam layer 22 are covered with the door skin 26.
【００１８】インパネ１６のウレタン発泡層２８のイン
パネ裏側となる側（図１の下側）には、インパネインサ
ート３０が配設されており、このインパネインサート３
０の線膨張係数よりエアバッグドアインサート２４の線
膨張係数が大きく設定されている。また、インパネ１６
のウレタン発泡層２８のインパネ表側となる側（図１の
上側）と、ウレタン発泡層２８のインパネ開口部３４の
内周部とが、インパネ表皮３２によって被覆されてい
る。An instrument panel insert 30 is arranged on the side of the urethane foam layer 28 of the instrument panel 16 which is the back side of the instrument panel (lower side in FIG. 1).
The linear expansion coefficient of the airbag door insert 24 is set to be larger than the linear expansion coefficient of zero. In addition, instrument panel 16
The side of the urethane foam layer 28 that is the front side of the instrument panel (the upper side in FIG. 1) and the inner peripheral portion of the instrument panel opening 34 of the urethane foam layer 28 are covered with the instrument panel skin 32.
【００１９】エアバッグドア２０は、インパネ１６のイ
ンパネ開口部３４に嵌合しており、ドア表皮２６の側壁
部２６Ａが、インパネ表皮３２のインパネ開口部３４の
内周部３２Ａに当接している。The airbag door 20 is fitted in the instrument panel opening 34 of the instrument panel 16, and the side wall portion 26A of the door skin 26 is in contact with the inner peripheral portion 32A of the instrument panel opening 34 of the instrument panel skin 32. .
【００２０】図２に示される如く、エアバッグドア２０
のインパネ開口部３４との当接部には、開口外側（図２
の右側）へ向けて延設部４０が形成されている。この延
設部４０は、ウレタン発泡層２２とドア表皮２６とで構
成されており、インパネ開口部３４の内周部に形成され
た凹部４２に係合している。As shown in FIG. 2, the airbag door 20.
The contact portion of the instrument panel with the instrument panel opening 34 is located outside the opening (see FIG. 2).
The extension portion 40 is formed toward the right side of FIG. The extended portion 40 is composed of the urethane foam layer 22 and the door skin 26, and is engaged with the recess 42 formed in the inner peripheral portion of the instrument panel opening 34.
【００２１】図１に示される如く、延設部４０は、エア
バッグドア２０の展開側（図１の右側）とエアバッグド
ア２０の回転中心側（図１の左側）の双方に設けられて
いる。なお、延設部４０は、エアバッグドア２０の全周
に設けても、または、展開側のみに設けても良い。As shown in FIG. 1, the extension portions 40 are provided on both the deployment side of the airbag door 20 (right side in FIG. 1) and the rotation center side of the airbag door 20 (left side in FIG. 1). There is. The extending portion 40 may be provided on the entire circumference of the airbag door 20 or only on the deployment side.
【００２２】図１に示される如く、エアバッグドア２０
の展開側の延設部４０の係合長さＬ１は、エアバッグド
ア２０の回転中心側の延設部４０の係合長さＬ２より若
干短くなっている。As shown in FIG. 1, the air bag door 20.
The engaging length L1 of the extending portion 40 on the deployment side of is slightly shorter than the engaging length L2 of the extending portion 40 on the rotation center side of the airbag door 20.
【００２３】エアバッグドア２０の延設部４０の裏面側
（図１の下側）には、インパネ１６のインパネ開口部３
４の内周下部３４Ａが当接しており、このインパネ開口
部３４の内周下部３４Ａは、ウレタン発泡層２８とイン
パネ表皮３２とインパネインサート３０とで構成されて
いる。The instrument panel opening 3 of the instrument panel 16 is provided on the rear surface side (lower side in FIG. 1) of the extending portion 40 of the airbag door 20.
The inner peripheral lower portion 34A of 4 is in contact with the inner peripheral lower portion 34A of the instrument panel opening portion 34, and is constituted by the urethane foam layer 28, the instrument panel skin 32, and the instrument panel insert 30.
【００２４】インパネインサート３０の裏面の開口縁部
の一辺には、斜めに突出した円筒状の凸部３０Ａが形成
されており、この凸部３０Ａには、ヒンジ３８の一方の
端部３８Ａがビス４１によって固定されている。ヒンジ
３８の他方の端部３８Ｂは、ボルト４３によって、エア
バッグドアインサート２４の縁部に固定されている。な
お、ボルト４３は、エアバッグドアインサート２４の表
面となる側（図１の上側）に、固定されたウエルドナッ
ト４４に螺合している。An obliquely projecting cylindrical convex portion 30A is formed on one side of the opening edge portion on the back surface of the instrument panel insert 30, and one end portion 38A of the hinge 38 is screwed into the convex portion 30A. It is fixed by 41. The other end portion 38B of the hinge 38 is fixed to the edge portion of the airbag door insert 24 by a bolt 43. The bolt 43 is screwed into a fixed weld nut 44 on the side that is the surface of the airbag door insert 24 (the upper side in FIG. 1).
【００２５】従って、エアバッグ装置１８内のエアバッ
グ袋体が展開すると、エアバッグ袋体によって、エアバ
ッグドア２０が裏面側から図１の矢印Ａ方向に押圧さ
れ、エアバッグドア２０の延設部４０とインパネ開口部
３４の凹部４２との係合が解除され、ヒンジ３８によっ
て、図１の矢印Ｂ方向に展開するようになっている。Accordingly, when the air bag body in the air bag device 18 is deployed, the air bag door 20 is pressed from the back side in the direction of arrow A in FIG. 1 by the air bag body to extend the air bag door 20. The engagement between the portion 40 and the recess 42 of the instrument panel opening 34 is released, and the hinge 38 deploys in the direction of arrow B in FIG.
【００２６】なお、本実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアは、インパネ発泡成形型のインパネ１６の意匠
面側となる上型に予め成形されたエアバッグドア２０を
セットし、インパネ表皮３２を上型にセットするとと共
にエアバッグドア２０をインパネ表皮３２で覆い、イン
パネ発泡成形型のインパネ１６の裏面側となる下型にイ
ンパネインサート３０をセットし、２つの型でエアバッ
グドア２０を挟持し、この状態で、インパネ表皮３２と
インパネインサート３０との間に、ウレタンを注入し成
形する。In the instrument panel integrated foam airbag door of this embodiment, the preformed airbag door 20 is set in the upper mold which is the design surface side of the instrument panel 16 of the instrument panel foaming mold, and the instrument panel skin 32 is placed on top. When set in the mold, the airbag door 20 is covered with the instrument panel skin 32, the instrument panel insert 30 is set in the lower mold which is the back side of the instrument panel 16 of the instrument panel foam molding mold, and the airbag door 20 is sandwiched between the two molds. In this state, urethane is injected and molded between the instrument panel skin 32 and the instrument panel insert 30.
【００２７】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のインパネ一体発泡エアバッグドアでは、エアバッグ
ドア２０のインパネ開口部３４との当接部に、インパネ
開口部３４の凹部４２に係合する延設部４０を設けたの
で、経時変化によって、エアバッグドア２０の表皮２６
とインパネ１６の表皮３２とがそれぞれ収縮した場合に
も、延設部４０と凹部４２との係合によってエアバッグ
ドア２０がインパネ１６に確実に保持される。このた
め、エアバッグドア２０の浮き、がた等が発生し難く、
経時変化による外観品質の低下を防止できる。Next, the operation of this embodiment will be described. In the instrument panel-integrated foam airbag door of this embodiment, since the extension portion 40 that engages with the recess 42 of the instrument panel opening 34 is provided at the contact portion of the airbag door 20 with the instrument panel opening 34, it changes with time. By the skin 26 of the airbag door 20
Even if the skin 32 of the instrument panel 16 and the skin 32 of the instrument panel 16 respectively contract, the airbag door 20 is reliably held by the instrument panel 16 by the engagement of the extending portion 40 and the recess 42. Therefore, the air bag door 20 is unlikely to float, rattling, etc.
It is possible to prevent deterioration of appearance quality due to aging.
【００２８】また、本実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアでは、エアバッグドア２０の展開側の延設部４
０の係合長さＬ１がエアバッグドア２０の回転中心側の
延設部４０の係合長さＬ２より若干短くなっている。こ
のため、エアバッグ膨張時、エアバッグドア２０の展開
側が回転中心側よりはやく展開を開始することになる。
このように、各延設部の係合長さの差を調整することに
よって、エアバッグドア展開時の初速等のモードを所望
に値に設定することができる。Further, in the instrument panel-integrated foam airbag door of this embodiment, the extending portion 4 on the deployment side of the airbag door 20 is used.
The engagement length L1 of 0 is slightly shorter than the engagement length L2 of the extending portion 40 on the rotation center side of the airbag door 20. Therefore, when the airbag is inflated, the deployment side of the airbag door 20 starts to deploy more quickly than the rotation center side.
In this way, by adjusting the difference in the engagement length of each extended portion, it is possible to set the mode such as the initial speed when the airbag door is deployed to a desired value.
【００２９】また、本実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアでは、インパネインサート３０の線膨張係数よ
り、エアバッグドアインサート２４の線膨張係数が大き
く設定されているため、低温時の、エアバッグドア２０
の収縮がインパネ１６のドア開口縁部３４の収縮に比べ
大きくなり、これによって、収縮差によるエアバッグド
ア２０の膨出を防止することができ、外観品質の低下を
防止できる。Further, in the instrument panel integrated foam airbag door of this embodiment, the linear expansion coefficient of the airbag door insert 24 is set to be larger than the linear expansion coefficient of the instrument panel insert 30, so that the airbag door at low temperature is 20
Is larger than the contraction of the door opening edge portion 34 of the instrument panel 16, so that the bulging of the airbag door 20 due to the difference in contraction can be prevented, and the deterioration of the appearance quality can be prevented.
【００３０】なお、図４に示される如く、インパネイン
サート３０に、エアバッグドア２０の延設部４０の上側
へ延びる係合補助部３０Ｂを形成し、この係合補助部３
０Ｂと延設部４０と重なり（図４のＦ１）によって、エ
アバッグドア２０がインパネ１６にさらに確実に保持さ
れるようにしても良い。As shown in FIG. 4, the instrument panel insert 30 is provided with an engagement assisting portion 30B extending above the extending portion 40 of the airbag door 20.
The airbag door 20 may be more reliably held by the instrument panel 16 by overlapping 0B and the extending portion 40 (F1 in FIG. 4).
【００３１】また、本実施例では、エアバッグドア２０
の延設部４０を、ウレタン発泡層２２とドア表皮２６と
で構成したが、これに代えて、図５に示される如く、延
設部４０の先端までエアバッグドアインサート２４を延
設し突出部２４Ａを設けても良い。この場合には、経時
変化によって、エアバッグドア２０の表皮２６とインパ
ネ１６の表皮３２とがそれぞれ収縮した場合にも、突出
部２４Ａによってエアバッグドア２０がインパネ１６に
確実に保持される。このため、エアバッグドア２０の浮
き、がた等が発生し難く、経時変化による外観品質の低
下を確実に防止できる。Further, in this embodiment, the airbag door 20 is used.
The extended portion 40 of the above is constituted by the urethane foam layer 22 and the door skin 26. Instead of this, as shown in FIG. 5, the airbag door insert 24 is extended to the tip of the extended portion 40 and projected. The part 24A may be provided. In this case, even if the outer skin 26 of the airbag door 20 and the outer skin 32 of the instrument panel 16 respectively contract due to a change with time, the protrusion 24A reliably holds the airbag door 20 in the instrument panel 16. Therefore, the air bag door 20 is unlikely to float or rattle, and the deterioration of the appearance quality due to the aging can be reliably prevented.
【００３２】また、図６に示される如く、インパネイン
サート３０の係合補助部３０Ｂと、エアバッグドアイン
サート２４の突出部２４Ａとの双方を設け、係合補助部
３０Ｂと突出部２４Ａとの重なり（図６のＦ２）によっ
て、エアバッグドア２０がインパネ１６にさらに確実に
保持されるようにしても良い。Further, as shown in FIG. 6, both the engagement assisting portion 30B of the instrument panel insert 30 and the projecting portion 24A of the airbag door insert 24 are provided so that the engagement assisting portion 30B and the projecting portion 24A overlap each other. (F2 in FIG. 6), the airbag door 20 may be more securely held by the instrument panel 16.
【００３３】[0033]
【発明の効果】本発明の請求項１記載のインパネ一体発
泡エアバッグドアは、予め成形したエアバッグドアをイ
ンパネ発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセッ
ト状態でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エア
バッグドアにおいて、エアバッグドアのインパネ開口部
との当接部に設けられインパネに係合する延設部を有す
るので、経時変化による外観品質の低下を防止できると
いう優れた効果を有する。According to the foamed airbag door with integrated instrument panel according to claim 1 of the present invention, the pre-molded airbag door is set in the instrument panel foaming mold, and the instrument panel is foamed and molded in this airbag door set state. The foamed airbag door has an extended portion provided at a contact portion with the instrument panel opening of the airbag door and engaging with the instrument panel, and therefore has an excellent effect of preventing deterioration of appearance quality due to aging.
【００３４】また、本発明の請求項２記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、延設部の先端までエアバッグ
ドアインサートを延設し突出部としたので、経時変化に
よる外観品質の低下を確実に防止できるという優れた効
果を有する。Further, in the instrument panel-integrated foam airbag door according to claim 2 of the present invention, since the airbag door insert is extended to the tip of the extending portion to form the protruding portion, the deterioration of the appearance quality due to the change with time is surely performed. It has an excellent effect that it can be prevented.
【００３５】また、本発明の請求項３記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、エアバッグドア展開側の延設
部の係合長さとエアバッグドア回転中心側の延設部の係
合長さとが異なるので、これらの延設部の係合長さの差
を調整することによって、エアバッグドア展開時の初速
等のモードを所望に値に設定することができるという優
れた効果を有する。According to a third aspect of the present invention, the instrument panel-integrated foam airbag door has an engagement length of the extension portion on the airbag door deployment side and an engagement length of the extension portion on the airbag door rotation center side. Therefore, by adjusting the difference between the engagement lengths of these extended portions, there is an excellent effect that the mode such as the initial speed when the airbag door is deployed can be set to a desired value.
【００３６】また、本発明の請求項４記載のインパネ一
体発泡エアバッグドアは、エアバッグドア基材の線膨張
係数をインパネ基材の線膨張係数より大きくしたので、
収縮差によるエアバッグドアの膨出を防止することがで
き、外観品質の低下を防止できるという優れた効果を有
する。Further, in the instrument panel integrated foam airbag door according to claim 4 of the present invention, the linear expansion coefficient of the airbag door base material is made larger than the linear expansion coefficient of the instrument panel base material.
It is possible to prevent the airbag door from bulging due to the difference in contraction and to prevent the deterioration of the appearance quality.
【図１】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバッ
グドアを示す側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing an instrument panel-integrated foam airbag door according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバッ
グドアの延設部を示す側断面図である。FIG. 2 is a side sectional view showing an extended portion of an instrument panel-integrated foam airbag door according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例のインパネ一体発泡エアバッ
グドアが適用された車体を示す車体斜め後方から見た斜
視図である。FIG. 3 is a perspective view of a vehicle body to which the instrument panel-integrated foam airbag door according to the embodiment of the present invention is applied, as seen obliquely from the rear of the vehicle body.
【図４】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアの延設部を示す側断面図である。FIG. 4 is a side sectional view showing an extended portion of an instrument panel-integrated foam airbag door according to another embodiment of the present invention.
【図５】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアの延設部を示す側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing an extended portion of an instrument panel-integrated foam airbag door according to another embodiment of the present invention.
【図６】本発明の他の実施例のインパネ一体発泡エアバ
ッグドアの延設部を示す側断面図である。FIG. 6 is a side sectional view showing an extended portion of an instrument panel-integrated foam airbag door according to another embodiment of the present invention.
【図７】従来例のインパネ一体発泡エアバッグドアを示
す側断面図である。FIG. 7 is a side sectional view showing a conventional instrument panel integrated foam airbag door.
１６ インパネ ２０ エアバッグドア ２４ エアバッグドアインサート ２４Ａ 突出部 ３０ インパネインサート ３４ インパネ開口部 ４０ 延設部 16 Instrument Panel 20 Airbag Door 24 Airbag Door Insert 24A Projection 30 Instrument Panel Insert 34 Instrument Panel Opening 40 Extension
Claims (4)
発泡成形型にセットし、このエアバッグドアセット状態
でインパネを発泡成形するインパネ一体発泡エアバッグ
ドアにおいて、エアバッグドアのインパネ開口部との当
接部に設けられインパネに係合する延設部を有すること
を特徴とするインパネ一体発泡エアバッグドア。1. A foamed airbag door integrated with an instrument panel in which a preformed airbag door is set in an instrument panel foaming mold and the instrument panel is foam-molded in a state where the airbag door is set. A foam airbag door integrated with an instrument panel, comprising an extension portion provided at a contact portion and engaging with the instrument panel.
ンサートを延設し突出部としたことを特徴とする請求項
１記載のインパネ一体発泡エアバッグドア。2. The instrument panel-integrated foam airbag door according to claim 1, wherein an airbag door insert is extended to a tip of the extending portion to form a protruding portion.
合長さとエアバッグドア回転中心側の前記延設部の係合
長さとが異なることを特徴とする請求項１記載のインパ
ネ一体発泡エアバッグドア。3. The instrument panel integral body according to claim 1, wherein an engaging length of the extending portion on the airbag door deployment side and an engaging length of the extending portion on the airbag door rotation center side are different from each other. Foam airbag door.
をインパネインサートの線膨張係数より大きくしたこと
を特徴とする請求項１記載のインパネ一体発泡エアバッ
グドア。4. The instrument panel integrated foam airbag door according to claim 1, wherein the linear expansion coefficient of the airbag door insert is larger than the linear expansion coefficient of the instrument panel insert.
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP29676693A JP3178197B2 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Instrument panel integrated foam airbag door |
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| JP (1) | JP3178197B2 (en) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO1999005007A1 (en) * | 1997-07-23 | 1999-02-04 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Panel for air bags and method of manufacturing the same |
-
1993
- 1993-11-26 JP JP29676693A patent/JP3178197B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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