JPH07144595A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH07144595A JPH07144595A JP5292176A JP29217693A JPH07144595A JP H07144595 A JPH07144595 A JP H07144595A JP 5292176 A JP5292176 A JP 5292176A JP 29217693 A JP29217693 A JP 29217693A JP H07144595 A JPH07144595 A JP H07144595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad cover
- base plate
- surface portion
- airbag
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】パッドカバーのベースプレートへの簡略な取付
け装置により、構造が簡単で、パッドカバーのベースプ
レートへの取付けも容易でありながら、充分な強度も確
保できる軽量化されたエアバッグ装置を提供する。 【構成】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエアバ
ッグ1と、該エアバッグ1を膨張させるためのガス発生
器2を取り付けるベースプレート3と、該ベースプレー
ト3に固定されて前記エアバッグ1およびガス発生器2
等を収納するパッドカバー4とから成るエアバッグ装置
において、前記ベースプレート3の一部を折り曲げて側
内面部6を形成し、さらに折り返すことによって側外面
部7を形成し、該側外面部7をパッドカバー4の固定孔
10に挿入して、該側外面部7と前記側内面部6とによ
りパッドカバー末端部5を挟持固定するように構成した
ことを特徴とするものである。
け装置により、構造が簡単で、パッドカバーのベースプ
レートへの取付けも容易でありながら、充分な強度も確
保できる軽量化されたエアバッグ装置を提供する。 【構成】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエアバ
ッグ1と、該エアバッグ1を膨張させるためのガス発生
器2を取り付けるベースプレート3と、該ベースプレー
ト3に固定されて前記エアバッグ1およびガス発生器2
等を収納するパッドカバー4とから成るエアバッグ装置
において、前記ベースプレート3の一部を折り曲げて側
内面部6を形成し、さらに折り返すことによって側外面
部7を形成し、該側外面部7をパッドカバー4の固定孔
10に挿入して、該側外面部7と前記側内面部6とによ
りパッドカバー末端部5を挟持固定するように構成した
ことを特徴とするものである。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ハンドル等に取り付けられるエアバッグ装置に係るもの
で、取付板等を介してステアリングホイールに取り付け
られたベースプレートへのパッドカバーの取付け固定装
置に関する。
ハンドル等に取り付けられるエアバッグ装置に係るもの
で、取付板等を介してステアリングホイールに取り付け
られたベースプレートへのパッドカバーの取付け固定装
置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置におい
て、エアバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカ
バーをベースプレートに取り付け固定するには、特開昭
55−110643号公報、特開昭63−184549
号公報、特開平4−27639号公報等に記載されたも
のがある。図4は特開平4−27639号公報に記載さ
れたもので、この例では、エアバッグ21が取り付けら
れた取付板23に対し、該エアバッグ21を被うエアバ
ッグカバー24が固着されたエアバッグ装置において、
エアバッグ21、インフレータ22、リテーナ18(エ
アバッグ21を取付板23に固定するリング状物)を取
り付けた取付板23の平板部23Aの周縁部から起立し
た起立部26を設け、該起立部26にエアバッグカバー
24の側周壁25を添接して当て板12で押さえて、こ
れらをリベット13で貫通固定したもので、「リベット
タイプ」と呼ばれるものである。また、図5は特開昭5
5−110643号公報に記載されたもので、この例で
は、エアバッグ21の周囲を被うエアバッグカバー24
の側周壁25の周縁が、エアバッグカバー24の側周壁
25の内周面に形成された係止溝28に挿入係止される
係止爪15を有する爪板14と、前記エアバッグカバー
24の側周壁25の下端面に形成された挿入溝17に挿
入される取付板23の規制壁16とでスナップ止めされ
て取付板23に固定されるもので、「スナップインタイ
プ」と呼ばれるものである。
て、エアバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカ
バーをベースプレートに取り付け固定するには、特開昭
55−110643号公報、特開昭63−184549
号公報、特開平4−27639号公報等に記載されたも
のがある。図4は特開平4−27639号公報に記載さ
れたもので、この例では、エアバッグ21が取り付けら
れた取付板23に対し、該エアバッグ21を被うエアバ
ッグカバー24が固着されたエアバッグ装置において、
エアバッグ21、インフレータ22、リテーナ18(エ
アバッグ21を取付板23に固定するリング状物)を取
り付けた取付板23の平板部23Aの周縁部から起立し
た起立部26を設け、該起立部26にエアバッグカバー
24の側周壁25を添接して当て板12で押さえて、こ
れらをリベット13で貫通固定したもので、「リベット
タイプ」と呼ばれるものである。また、図5は特開昭5
5−110643号公報に記載されたもので、この例で
は、エアバッグ21の周囲を被うエアバッグカバー24
の側周壁25の周縁が、エアバッグカバー24の側周壁
25の内周面に形成された係止溝28に挿入係止される
係止爪15を有する爪板14と、前記エアバッグカバー
24の側周壁25の下端面に形成された挿入溝17に挿
入される取付板23の規制壁16とでスナップ止めされ
て取付板23に固定されるもので、「スナップインタイ
プ」と呼ばれるものである。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにおけるパッドカバーのベースプレート
への取付け装置では、「リベットタイプ」「スナップイ
ンタイプ」共に、リベット、当て板、爪板等複数のプレ
ートや部品を必要とし、構造も複雑であり、そのための
工程数も増大して、作業性が悪化し、重量の増大も招い
た。これが結果的にコストの上昇につながり、また、自
動車のステアリングホイール中央部に取り付けられるエ
アバッグ装置の重量増は、ステアリング回りの慣性モー
メントを大きくし、操縦性能の悪化を招いた。本発明で
は、以上述べてきたような従来のエアバッグ装置におけ
る諸課題を解決して、パッドカバーのベースプレートへ
の簡略な取付け装置により、構造が簡単で、パッドカバ
ーのベースプレートへの取付けも容易でありながら、充
分な強度も確保できる軽量化されたエアバッグ装置を提
供する。
うな従来のものにおけるパッドカバーのベースプレート
への取付け装置では、「リベットタイプ」「スナップイ
ンタイプ」共に、リベット、当て板、爪板等複数のプレ
ートや部品を必要とし、構造も複雑であり、そのための
工程数も増大して、作業性が悪化し、重量の増大も招い
た。これが結果的にコストの上昇につながり、また、自
動車のステアリングホイール中央部に取り付けられるエ
アバッグ装置の重量増は、ステアリング回りの慣性モー
メントを大きくし、操縦性能の悪化を招いた。本発明で
は、以上述べてきたような従来のエアバッグ装置におけ
る諸課題を解決して、パッドカバーのベースプレートへ
の簡略な取付け装置により、構造が簡単で、パッドカバ
ーのベースプレートへの取付けも容易でありながら、充
分な強度も確保できる軽量化されたエアバッグ装置を提
供する。
【0004】
【課題を解決するための手段】このため本発明では、少
なくとも、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エ
アバッグを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベ
ースプレートと、該ベースプレートに固定されて前記エ
アバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカバーと
から成るエアバッグ装置において、前記ベースプレート
の一部を折り曲げて側内面部を形成し、さらに折り返す
ことによって側外面部を形成し、該側外面部をパッドカ
バーの固定孔に挿入して、該側外面部と前記側内面部と
によりパッドカバー末端部を挟持固定するように構成し
たもので、好ましくは、前記側外面部と前記側内面部と
の最小間隔が前記パッドカバー末端部の最大厚さよりも
小さいことを特徴とするものである。
なくとも、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エ
アバッグを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベ
ースプレートと、該ベースプレートに固定されて前記エ
アバッグおよびガス発生器等を収納するパッドカバーと
から成るエアバッグ装置において、前記ベースプレート
の一部を折り曲げて側内面部を形成し、さらに折り返す
ことによって側外面部を形成し、該側外面部をパッドカ
バーの固定孔に挿入して、該側外面部と前記側内面部と
によりパッドカバー末端部を挟持固定するように構成し
たもので、好ましくは、前記側外面部と前記側内面部と
の最小間隔が前記パッドカバー末端部の最大厚さよりも
小さいことを特徴とするものである。
【0005】
【作用】本発明では、少なくとも、衝突時に乗員を保護
するエアバッグ1と、該エアバッグ1を膨張させるため
のガス発生器2を取り付けるベースプレート3と、該ベ
ースプレート3に固定されて前記エアバッグ1およびガ
ス発生器2を収納するパッドカバー4とから成るエアバ
ッグ装置において、前記ベースプレート3の一部を折り
曲げて側内面部6を形成し、さらに折り返すことによっ
て側外面部7を形成してパッドカバー4を固定するため
のフック部を形成し、パッドカバーの固定孔10に側外
面部7を挿入して、前記側外面部7と前記側内面部6と
によりパッドカバー末端部5を挟持固定するように構成
したので、これによって簡単な構造でありながら充分な
強度で前記パッドカバー末端部5をベースプレート3に
取り付けることができる。また、取付け部品として、パ
ッドカバーとベースプレートのみを準備すればよく、ベ
ースプレート自体の重量はこれまでと同レベルで他に余
分な部材を必要としないので、作業性の向上と、部品コ
ストの削減、および重量の軽減にも大きく寄与できるこ
ととなる。
するエアバッグ1と、該エアバッグ1を膨張させるため
のガス発生器2を取り付けるベースプレート3と、該ベ
ースプレート3に固定されて前記エアバッグ1およびガ
ス発生器2を収納するパッドカバー4とから成るエアバ
ッグ装置において、前記ベースプレート3の一部を折り
曲げて側内面部6を形成し、さらに折り返すことによっ
て側外面部7を形成してパッドカバー4を固定するため
のフック部を形成し、パッドカバーの固定孔10に側外
面部7を挿入して、前記側外面部7と前記側内面部6と
によりパッドカバー末端部5を挟持固定するように構成
したので、これによって簡単な構造でありながら充分な
強度で前記パッドカバー末端部5をベースプレート3に
取り付けることができる。また、取付け部品として、パ
ッドカバーとベースプレートのみを準備すればよく、ベ
ースプレート自体の重量はこれまでと同レベルで他に余
分な部材を必要としないので、作業性の向上と、部品コ
ストの削減、および重量の軽減にも大きく寄与できるこ
ととなる。
【0006】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図1、図2および図3は、本発明の実施例を示すも
ので、図1は本発明のエアバッグ装置の断面図であり、
エアバッグ1と、該エアバッグ1を膨張させるためのガ
ス発生器2、エアバッグ1をベースプレート3に取り付
けるためのリテーナ18等がベースプレート3の平板部
3Aに取り付けられる。図3のベースプレート3の斜視
図で明確なように、ベースプレート3の平板部3Aの中
央の取付孔11に前記ガス発生器2が挿入取着される。
前記ベースプレート3の平板部3Aの位置を相対的にパ
ッドカバー末端部5の下端位置まで下げてパッドカバー
4の容積を最大限に採ることを可能にすることができる
ように、前記ベースプレート3における側内面部6を上
方つまり乗員の方向に折り曲げた後、前記側内面部6を
前記ベースプレート3の平板部3Aと平行に外方に折り
曲げて基底部6Aとし、さらに下方に折り曲げて側外面
部7を形成してパッドカバー4を固定するためのフック
部を形成したものである。図2(A)は第1実施例を示
しており、図1の要部拡大図である。ベースプレート3
の平板部3Aを折り曲げて形成された側内面部6に設け
られるフック部は、図3で理解されるように複数個設け
られる。本例では、該フック部を構成する側内面部6、
基底部6Aおよび側外面部7のうち、側外面部7は、ほ
ぼストレート状に下方に延びており、、パッドカバー末
端部5には前記複数の各フック部に対応して固定孔10
が穿設され、該固定孔10をフック部の側外面部7に挿
入し、パッドカバー4を上方へ引き上げることにより、
パッドカバー4を確実にベースプレート3に対して固定
することができるものである。
る。図1、図2および図3は、本発明の実施例を示すも
ので、図1は本発明のエアバッグ装置の断面図であり、
エアバッグ1と、該エアバッグ1を膨張させるためのガ
ス発生器2、エアバッグ1をベースプレート3に取り付
けるためのリテーナ18等がベースプレート3の平板部
3Aに取り付けられる。図3のベースプレート3の斜視
図で明確なように、ベースプレート3の平板部3Aの中
央の取付孔11に前記ガス発生器2が挿入取着される。
前記ベースプレート3の平板部3Aの位置を相対的にパ
ッドカバー末端部5の下端位置まで下げてパッドカバー
4の容積を最大限に採ることを可能にすることができる
ように、前記ベースプレート3における側内面部6を上
方つまり乗員の方向に折り曲げた後、前記側内面部6を
前記ベースプレート3の平板部3Aと平行に外方に折り
曲げて基底部6Aとし、さらに下方に折り曲げて側外面
部7を形成してパッドカバー4を固定するためのフック
部を形成したものである。図2(A)は第1実施例を示
しており、図1の要部拡大図である。ベースプレート3
の平板部3Aを折り曲げて形成された側内面部6に設け
られるフック部は、図3で理解されるように複数個設け
られる。本例では、該フック部を構成する側内面部6、
基底部6Aおよび側外面部7のうち、側外面部7は、ほ
ぼストレート状に下方に延びており、、パッドカバー末
端部5には前記複数の各フック部に対応して固定孔10
が穿設され、該固定孔10をフック部の側外面部7に挿
入し、パッドカバー4を上方へ引き上げることにより、
パッドカバー4を確実にベースプレート3に対して固定
することができるものである。
【0007】図2(B)に示したものは、本発明の第2
実施例である。本例では、前記パッドカバー末端部5に
おける固定孔10が挿入し易いように、フック部を構成
する側外面部7の先端部を僅か曲げたものである。この
ように構成することによって、フック部を構成する側外
面部7の先端部に対応して前記パッドカバー末端部5に
おける固定孔10を挿入固定するために、パッドカバー
末端部5を大きく傾ける必要がなくなる。また挿入固定
のために、パッドカバー末端部5を引き上げる際に、前
記側外面部7先端部のエッジにより前記パッドカバー末
端部5の側面や固定孔10が損傷する虞れがなくなる。
実施例である。本例では、前記パッドカバー末端部5に
おける固定孔10が挿入し易いように、フック部を構成
する側外面部7の先端部を僅か曲げたものである。この
ように構成することによって、フック部を構成する側外
面部7の先端部に対応して前記パッドカバー末端部5に
おける固定孔10を挿入固定するために、パッドカバー
末端部5を大きく傾ける必要がなくなる。また挿入固定
のために、パッドカバー末端部5を引き上げる際に、前
記側外面部7先端部のエッジにより前記パッドカバー末
端部5の側面や固定孔10が損傷する虞れがなくなる。
【0008】図2(C)に示したものは、本発明の第3
実施例である。本例では、前記図2(B)の第2実施例
のものと同様に、前記パッドカバー末端部5における固
定孔10が挿入し易いように、フック部を構成する側外
面部7の先端部を曲げると共に、取付強度をさらに向上
させるために側外面部7全体を大きく湾曲させたもので
ある。この例では、全体が湾曲されてフック部を構成す
る前記側外面部7と前記側内面部6との最小間隔は、こ
こに固定されるパッドカバー末端部3の最大厚さより小
さく形成することが好ましく、これにより、パッドカバ
ー4のフック部への固定時にパッドカバー末端部3が前
記側外面部7と前記側内面部6との間に幾分きつく固定
されて、確実な固定を可能にすることができる。以上述
べてきた構造は、ベースプレート側を所定の形状に変形
させることのみでパッドカバーを固定するようにしてい
るが、この本発明に加えて、ビス等の取外し可能な固定
具類による固定構造を併用しても良いことは勿論であ
る。また、本発明の趣旨の範囲内で、フックを構成する
側内面部6、基底部6A、および側外面部7の数、形状
とパッドカバー末端部3の形状および固定孔10の数、
形状さらにはそれらの組合せ構造は適宜採用できること
は言うまでもないことである。なお、パッドカバー4と
しては、屈曲性のある材質のものであれば、特に限定さ
れないが、好ましくは、ショア押込硬度が55D以下の
材料、より好ましくは、ウレタン系エラストマーとガラ
スバルーンの配合物から成るものが使用されるものであ
る。
実施例である。本例では、前記図2(B)の第2実施例
のものと同様に、前記パッドカバー末端部5における固
定孔10が挿入し易いように、フック部を構成する側外
面部7の先端部を曲げると共に、取付強度をさらに向上
させるために側外面部7全体を大きく湾曲させたもので
ある。この例では、全体が湾曲されてフック部を構成す
る前記側外面部7と前記側内面部6との最小間隔は、こ
こに固定されるパッドカバー末端部3の最大厚さより小
さく形成することが好ましく、これにより、パッドカバ
ー4のフック部への固定時にパッドカバー末端部3が前
記側外面部7と前記側内面部6との間に幾分きつく固定
されて、確実な固定を可能にすることができる。以上述
べてきた構造は、ベースプレート側を所定の形状に変形
させることのみでパッドカバーを固定するようにしてい
るが、この本発明に加えて、ビス等の取外し可能な固定
具類による固定構造を併用しても良いことは勿論であ
る。また、本発明の趣旨の範囲内で、フックを構成する
側内面部6、基底部6A、および側外面部7の数、形状
とパッドカバー末端部3の形状および固定孔10の数、
形状さらにはそれらの組合せ構造は適宜採用できること
は言うまでもないことである。なお、パッドカバー4と
しては、屈曲性のある材質のものであれば、特に限定さ
れないが、好ましくは、ショア押込硬度が55D以下の
材料、より好ましくは、ウレタン系エラストマーとガラ
スバルーンの配合物から成るものが使用されるものであ
る。
【0009】発明者らは、以上詳述した本発明の実施例
に係るエアバッグ装置について試験をした結果、通常の
エアバッグ使用温度範囲である−40°〜90°Cにお
いて、試験的にエアバッグ装置の展開を繰り返し行った
が、従来品に比較しても何ら遜色のない取付け強度を示
し、エアバッグの展開性能も良好であった。しかも、装
置の軽量化に伴い、ステアリングの操縦性能も向上し
た。さらに、部品点数についても、ボルト、リベット、
当て板、爪板等は全く使用しないため、従来品に比して
軽量化が実現でき、製造サイクルについても、従来1個
宛30秒程を要していた工程が、15秒前後程度に短縮
できた。
に係るエアバッグ装置について試験をした結果、通常の
エアバッグ使用温度範囲である−40°〜90°Cにお
いて、試験的にエアバッグ装置の展開を繰り返し行った
が、従来品に比較しても何ら遜色のない取付け強度を示
し、エアバッグの展開性能も良好であった。しかも、装
置の軽量化に伴い、ステアリングの操縦性能も向上し
た。さらに、部品点数についても、ボルト、リベット、
当て板、爪板等は全く使用しないため、従来品に比して
軽量化が実現でき、製造サイクルについても、従来1個
宛30秒程を要していた工程が、15秒前後程度に短縮
できた。
【0010】
【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明で
は、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エアバッ
グを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベースプ
レートと、該ベースプレートに固定されて前記エアバッ
グおよびガス発生器を収納するパッドカバーとから成る
エアバッグ装置において、前記ベースプレートの一部を
折り曲げて側内面部を形成し、さらに折り返すことによ
って側外面部を形成し、パッドカバーを固定するための
フック部を形成し、パッドカバーの固定孔に側外面部を
挿入して、該側外面部と前記側内面部とによりパッドカ
バー末端部を挟持固定するように構成したので、これに
よって軽量化された簡単な構造でありながら充分な強度
で前記パッドカバー末端部をベースプレートに取り付け
ることができることとなった。また、取付け部品とし
て、パッドカバーとベースプレートのみを準備すればよ
く、ベースプレート自体の重量はこれまでと同レバルで
他に余分な部材を必要としないので、作業性の向上と、
部品コストの削減、および重量の軽減にも大きく寄与で
き、トータルコストダウンが可能となった。また、従来
品の「リベットタイプ」では、ベースプレートからパッ
ドカバーを取り外す場合、リベットを破壊させる必要が
あり、リサイクルは困難であった。しかしながら、本発
明のエアバッグ装置によれば、簡単な構造でありなが
ら、エアバッグ作動時においてもその取付強度は充分強
固であり、かつ、パッドカバーの取外しが非常に容易で
あり、装置のリサイクル性にも優れるものである。
は、衝突時に乗員を保護するエアバッグと、該エアバッ
グを膨張させるためのガス発生器を取り付けるベースプ
レートと、該ベースプレートに固定されて前記エアバッ
グおよびガス発生器を収納するパッドカバーとから成る
エアバッグ装置において、前記ベースプレートの一部を
折り曲げて側内面部を形成し、さらに折り返すことによ
って側外面部を形成し、パッドカバーを固定するための
フック部を形成し、パッドカバーの固定孔に側外面部を
挿入して、該側外面部と前記側内面部とによりパッドカ
バー末端部を挟持固定するように構成したので、これに
よって軽量化された簡単な構造でありながら充分な強度
で前記パッドカバー末端部をベースプレートに取り付け
ることができることとなった。また、取付け部品とし
て、パッドカバーとベースプレートのみを準備すればよ
く、ベースプレート自体の重量はこれまでと同レバルで
他に余分な部材を必要としないので、作業性の向上と、
部品コストの削減、および重量の軽減にも大きく寄与で
き、トータルコストダウンが可能となった。また、従来
品の「リベットタイプ」では、ベースプレートからパッ
ドカバーを取り外す場合、リベットを破壊させる必要が
あり、リサイクルは困難であった。しかしながら、本発
明のエアバッグ装置によれば、簡単な構造でありなが
ら、エアバッグ作動時においてもその取付強度は充分強
固であり、かつ、パッドカバーの取外しが非常に容易で
あり、装置のリサイクル性にも優れるものである。
【図1】本発明の第1実施例に係るエアバッグ装置を示
す断面図である。
す断面図である。
【図2】本発明のエアバッグ装置の各実施例に係る要部
を示す図である。(A)は第1実施例を示し、(B)は
第2実施例を示し、(C)は第3実施例を示す。
を示す図である。(A)は第1実施例を示し、(B)は
第2実施例を示し、(C)は第3実施例を示す。
【図3】本発明のエアバッグ装置の実施例に係るベース
プレートの斜視図である。
プレートの斜視図である。
【図4】第1の従来のエアバッグ装置を示す断面図であ
る。
る。
【図5】第2の従来のエアバッグ装置を示す断面図であ
る。
る。
1 エアバッグ 2 ガス発生器 3 ベースプレート 3A 平板部 4 パッドカバー 5 パッドカバー末端部 6 側内面部 6A 基底部 6B 係止凹部 7 側外面部 10 固定孔 11 取付孔 18 リテーナ
Claims (2)
- 【請求項1】 少なくとも、衝突時に乗員を保護するエ
アバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生
器を取り付けるベースプレートと、該ベースプレートに
固定されて前記エアバッグおよびガス発生器等を収納す
るパッドカバーとから成るエアバッグ装置において、前
記ベースプレートの一部を折り曲げて側内面部を形成
し、さらに折り返すことによって側外面部を形成し、該
側外面部をパッドカバーの固定孔に挿入して、該側外面
部と前記側内面部とによりパッドカバー末端部を挟持固
定するように構成したことを特徴とするエアバッグ装
置。 - 【請求項2】 前記側外面部と前記側内面部との最小間
隔が前記パッドカバー末端部の最大厚さよりも小さいこ
とを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5292176A JPH07144595A (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5292176A JPH07144595A (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07144595A true JPH07144595A (ja) | 1995-06-06 |
Family
ID=17778549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5292176A Pending JPH07144595A (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07144595A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010090324A (ko) * | 2000-03-24 | 2001-10-18 | 배길훈 | 운전석용 에어백 모듈 |
US8931799B2 (en) | 2011-03-14 | 2015-01-13 | Takata Corporation | Airbag device and steering wheel |
DE102009052752B4 (de) * | 2008-11-12 | 2017-02-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbagvorrichtung für einen vorderen Beifahrersitz |
-
1993
- 1993-11-22 JP JP5292176A patent/JPH07144595A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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