JPH07127414A - Lubricating oil feeder for two-cycle engine - Google Patents
Lubricating oil feeder for two-cycle engineInfo
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- JPH07127414A JPH07127414A JP5277056A JP27705693A JPH07127414A JP H07127414 A JPH07127414 A JP H07127414A JP 5277056 A JP5277056 A JP 5277056A JP 27705693 A JP27705693 A JP 27705693A JP H07127414 A JPH07127414 A JP H07127414A
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- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルエンジンの
潤滑油供給装置に関し、詳細にはオイルポンプからの潤
滑油流量を可変制御する流量制御機構の改善に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating oil supply device for a two-cycle engine, and more particularly to an improvement of a flow rate control mechanism for variably controlling a lubricating oil flow rate from an oil pump.
【０００２】[0002]
【従来の技術】２サイクルエンジンの潤滑油供給装置と
して、潤滑油を吐出するオイルポンプと、該オイルポン
プからの潤滑油流量を制御する流量制御機構とを備えた
ものがある。上記オイルポンプとしては、エンジンのク
ランク軸の回転によりプランジャを往復駆動するように
したタイプのものが一般的であり、この場合に、上記流
量制御機構として、上記プランジャのストロークをステ
ップモータによって回転駆動されるカムによって可変制
御するようにしたものがある。2. Description of the Related Art As a lubricating oil supply device for a two-cycle engine, there is one that includes an oil pump for discharging lubricating oil and a flow rate control mechanism for controlling the flow rate of lubricating oil from the oil pump. The oil pump is generally of a type in which the plunger is reciprocally driven by rotation of the crankshaft of the engine. In this case, the stroke of the plunger is rotationally driven by a step motor as the flow rate control mechanism. Some cams are variably controlled by a cam.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで上記ステップ
モータを利用して潤滑油流量を制御するものでは、ステ
ップモータが高価であることから装置全体のコストが増
加する問題がある。従ってよりコスト低減が図れる流量
制御機構が要請されている。By the way, in the one in which the lubricating oil flow rate is controlled by utilizing the step motor, there is a problem that the cost of the entire apparatus increases because the step motor is expensive. Therefore, there is a demand for a flow rate control mechanism that can further reduce costs.
【０００４】また上記ステップモータを利用したものに
限られることではないが、これらの流量制御機構をマイ
クロコンピュータ等によって電子制御するような場合、
上記マイクロコンピュータ等の異常時（暴走時）におけ
る対策（フェールセーフ対策）が必須となる。Although not limited to those using the above step motor, when these flow rate control mechanisms are electronically controlled by a microcomputer or the like,
It is essential to take measures (fail safe measures) when the above microcomputer or the like is abnormal (runaway).
【０００５】本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされ
たもので、より低コストで潤滑油流量の制御が可能であ
り、また電子制御手段の異常時におけるフェールセーフ
対策を実現できる２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above conventional circumstances, and is a two-cycle engine capable of controlling the flow rate of lubricating oil at a lower cost and realizing a fail-safe measure when the electronic control means is abnormal. It is an object of the present invention to provide a lubricating oil supply device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、潤滑
油を吐出するオイルポンプと、該オイルポンプからの潤
滑油流量を制御する流量制御機構とを備えた２サイクル
エンジンの潤滑油供給装置において、上記流量制御機構
が、温度変化により体積の増減する作動媒体からなる駆
動手段を備えていることを特徴としている。A first aspect of the present invention is a lubricating oil supply for a two-cycle engine, comprising an oil pump for discharging lubricating oil and a flow rate control mechanism for controlling a lubricating oil flow rate from the oil pump. The apparatus is characterized in that the flow rate control mechanism is provided with a driving unit made of a working medium whose volume is increased or decreased by a temperature change.
【０００７】請求項２の発明は、上記駆動手段が、エン
ジンの運転状態に応じて供給電力が制御されるヒータに
よって上記作動媒体の温度を可変制御するように構成さ
れていることを特徴としており、請求項３の発明は、上
記駆動手段が、温度制御に異常が発生したとき又は停止
されたとき、温度低下に伴って潤滑油流量を最大側に調
整するように構成されていることを特徴としている。さ
らに請求項４の発明は、上記駆動手段が、エンジンの温
度を用いて作動媒体の温度を変化させるように構成され
ていることを特徴としている。The invention of claim 2 is characterized in that the drive means is configured to variably control the temperature of the working medium by a heater whose supply power is controlled according to the operating state of the engine. The invention of claim 3 is characterized in that the drive means is configured to adjust the lubricating oil flow rate to the maximum side as the temperature decreases when an abnormality occurs in the temperature control or is stopped. I am trying. Further, the invention of claim 4 is characterized in that the drive means is configured to change the temperature of the working medium by using the temperature of the engine.
【０００８】請求項５の発明は、請求項１の発明におけ
る作動媒体をフェールセーフ対策に採用したものであ
り、上記オイルポンプが、エンジン回転によりプランジ
ャを往復動させることにより潤滑油を吐出する方式のも
のであり、上記流量制御機構が、ステップモータにより
上記プランジャのストロークを可変制御するストローク
可変機構と、上記ステップモータの回転をエンジン運転
状態に応じて電子制御するモータ回転電子制御手段と、
上記モータ回転電子制御手段に異常が生じたとき、温度
変化により体積の増減する作動媒体により上記ストロー
ク可変機構を潤滑油流量が最大となる向きに作動させる
異常時駆動手段とから構成されていることを特徴として
いる。According to a fifth aspect of the present invention, the working medium in the first aspect is adopted as a fail-safe measure, and the oil pump discharges lubricating oil by reciprocating a plunger by engine rotation. The flow rate control mechanism is a stroke variable mechanism for variably controlling the stroke of the plunger by a step motor, and a motor rotation electronic control means for electronically controlling the rotation of the step motor according to the engine operating state.
When an abnormality occurs in the motor rotation electronic control means, it comprises an abnormal time drive means for operating the variable stroke mechanism in a direction in which the lubricating oil flow rate is maximized by the working medium whose volume increases and decreases due to temperature change. Is characterized by.
【０００９】[0009]
【作用】請求項１の発明では、温度変化で体積が増減す
る作動媒体を利用して流量制御機構を構成したので、ス
テップモータを使用した場合に比較してよりローコスト
で潤滑油の流量制御を実現できる。According to the first aspect of the invention, since the flow rate control mechanism is constructed by using the working medium whose volume increases and decreases depending on the temperature change, the flow rate control of the lubricating oil can be performed at a lower cost as compared with the case where the step motor is used. realizable.
【００１０】この場合に、請求項２の発明では、上記駆
動手段が、エンジンの運転状態に応じて供給電力が制御
されるヒータによって作動媒体の温度を可変制御するよ
うに構成されているので、エンジンの運転状態に応じた
潤滑油流量を得ることができ、また請求項３の発明で
は、上記駆動手段が、温度制御の停止等による作動媒体
温度の低下に伴って潤滑油流量を最大側に調整するよう
に構成されているので、何らかの理由でヒータ電源がオ
フした場合等には安全側に移行するのでフェールセーフ
対策が実現される。In this case, according to the second aspect of the present invention, the drive means is configured to variably control the temperature of the working medium by the heater whose supply power is controlled according to the operating state of the engine. It is possible to obtain the lubricating oil flow rate according to the operating state of the engine, and in the invention of claim 3, the driving means brings the lubricating oil flow rate to the maximum side as the working medium temperature decreases due to the stop of temperature control or the like. Since it is configured to adjust, if the heater power is turned off for some reason, it goes to the safe side, so that a fail-safe measure is realized.
【００１１】さらにまた請求項４の発明では、上記駆動
手段が、エンジンの温度を用いて作動媒体の温度を変化
させるように構成されているので、流量制御をより簡単
な構造でかつより低コストに行うことができる。Further, in the invention of claim 4, since the drive means is configured to change the temperature of the working medium by using the temperature of the engine, the flow rate control has a simpler structure and lower cost. Can be done.
【００１２】請求項５の発明では、ステップモータの回
転を電子制御する手段（ＣＰＵ）に異常が発生した場合
は、異常時駆動手段が、作動媒体によりストローク可変
機構を潤滑油流量が最大となる向きに作動させるので、
フェールセーフ対策を図ることができる。In the fifth aspect of the invention, when an abnormality occurs in the means (CPU) for electronically controlling the rotation of the step motor, the abnormality drive means causes the working medium to cause the stroke variable mechanism to maximize the lubricating oil flow rate. Since it is operated in the direction,
Fail-safe measures can be taken.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図６は請求項１〜３の発明の一実
施例（第１実施例）による２サイクルエンジンの潤滑油
供給装置を説明するための図であり、図１はオイルポン
プの断面側面図、図２は図１のII-II 線断面図、図３は
本実施例装置の制御装置を示すブロック図、図４，図５
は上記本実施例装置の動作を説明するためのタイムチャ
ート図、図６はその動作を説明するためのフローチャー
ト図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 are views for explaining a lubricating oil supply apparatus for a two-cycle engine according to an embodiment (first embodiment) of the invention of claims 1 to 3, and FIG. 1 is a sectional side view of an oil pump. 2, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is a block diagram showing a control device of the apparatus of this embodiment, and FIGS.
Is a time chart diagram for explaining the operation of the apparatus of the present embodiment, and FIG. 6 is a flow chart diagram for explaining the operation.
【００１４】これらの図において、１は図示しない２サ
イクルエンジンに潤滑油を供給するオイルポンプであ
り、該ポンプ１は、潤滑油を吸い込み、吐出するポンプ
本体２と、該ポンプ本体２からの潤滑油流量を調節する
流量制御機構３とで構成されている。In these figures, reference numeral 1 is an oil pump for supplying lubricating oil to a two-cycle engine (not shown). The pump 1 sucks and discharges lubricating oil, and a pump body 2 and lubrication from the pump body 2. And a flow rate control mechanism 3 for adjusting the oil flow rate.
【００１５】上記ポンプ本体２は以下の構造を有してい
る。上ケース４ａと下ケース４ｂとをボルト５で結合し
てなる円筒状のケース４内に円筒状の回転筒９を回転可
能に挿入配置し、該回転筒９内に、プランジャ１６を回
転不能かつ軸方向移動可能に挿入するとともに、該プラ
ンジャ１６のストロークを規制するストローク規制ピン
１７を軸方向に移動可能に挿入する。さらに上記上ケー
ス４ａの側部に上記エンジンで回転駆動され、上記回転
筒９を回転駆動する駆動軸６を図１紙面直角方向に挿入
配置する。上記駆動軸６の外周に形成された駆動歯６ａ
は上記回転筒９に係合ピン８により固着された歯車７の
従動歯７ａに噛合している。上記ステップ規制ピン１７
は付勢ばね２１で常時上方に付勢されている。The pump body 2 has the following structure. A cylindrical rotary cylinder 9 is rotatably inserted and disposed in a cylindrical case 4 formed by connecting the upper case 4a and the lower case 4b with a bolt 5, and the plunger 16 cannot be rotated in the rotary cylinder 9. The stroke regulating pin 17 that regulates the stroke of the plunger 16 is inserted so as to be movable in the axial direction, and is also movable in the axial direction. Further, a drive shaft 6 which is rotationally driven by the engine and rotationally drives the rotary cylinder 9 is inserted and disposed in a side portion of the upper case 4a in a direction perpendicular to the plane of FIG. Drive teeth 6a formed on the outer periphery of the drive shaft 6
Engages with the driven teeth 7a of the gear 7 fixed to the rotary cylinder 9 by the engagement pin 8. The step regulation pin 17
Is always biased upward by a biasing spring 21.
【００１６】上記回転筒９の内面と上記プランジャ１
６，及びストローク規制ピン１７の対向端面とで囲まれ
た空間が油圧室１０となっている。この油圧室１０は、
上記回転筒９の回転に応じて該回転筒９の連通孔９ａを
介して上記上ケース４ａの吸込み室１１又は吐出室１２
に連通する。なお、１１ａ，１２ａはそれぞれ上記各室
１１，１２に連通する吸込み口，吐出口であり、この吸
込み口１１ａは上記下ケース４ｂに形成された潤滑油供
給口１８に図示しないオイル通路を介して連通してい
る。The inner surface of the rotary cylinder 9 and the plunger 1
The space surrounded by 6 and the opposing end surface of the stroke regulating pin 17 is the hydraulic chamber 10. This hydraulic chamber 10
Depending on the rotation of the rotary cylinder 9, the suction chamber 11 or the discharge chamber 12 of the upper case 4a is inserted through the communication hole 9a of the rotary cylinder 9.
Communicate with. Numerals 11a and 12a are a suction port and a discharge port which communicate with the chambers 11 and 12, respectively. The suction port 11a is connected to a lubricating oil supply port 18 formed in the lower case 4b through an oil passage (not shown). It is in communication.
【００１７】上記歯車７の下面にはカム１３が一体形成
されており、該カム１３にはカム棒１４が摺接してい
る。該カム棒１４は上記プランジャ１６に挿通固定され
ており、またこのカム棒１４は付勢ばね１５により図示
上方向に付勢されている。この構成により、上記プラン
ジャ１６は、上記回転筒９の回転に応じて上記カム１３
によって図示上下方向に作動される。A cam 13 is integrally formed on the lower surface of the gear 7, and a cam rod 14 is in sliding contact with the cam 13. The cam rod 14 is inserted through and fixed to the plunger 16, and the cam rod 14 is biased upward by a biasing spring 15. With this configuration, the plunger 16 causes the cam 13 to move in accordance with the rotation of the rotary cylinder 9.
Is operated in the vertical direction in the figure.
【００１８】上記流量可変機構３は、上記上ケース４ａ
の上端面に装着されたカバー１９内に支持軸２４を挿入
固定し、該支持軸２４でカム２０の摺動孔２０ａを軸方
向に摺動可能に支持し、該カム２０の駆動ピン２０ｂを
カバー１９に形成されたガイド孔１９ａ内に挿入し、該
駆動ピン２０ｂに駆動機構２３を接続した構造のもので
ある。上記カム２０は横断面円形のもので、上記ストロ
ーク規制ピン１７を最高位置に位置させてプランジャ１
６のストロークを最大とする小径部２０ｃと、ここから
徐々に径を大きくして上記プランジャ１６のストローク
を徐々に小さく規制するテーパ部２０ｄとを備えてい
る。The flow rate changing mechanism 3 is provided in the upper case 4a.
The support shaft 24 is inserted and fixed in the cover 19 attached to the upper end surface of the cam 20, and the support shaft 24 supports the sliding hole 20a of the cam 20 so as to be slidable in the axial direction. It has a structure in which it is inserted into a guide hole 19a formed in the cover 19 and a drive mechanism 23 is connected to the drive pin 20b. The cam 20 has a circular cross section, and the stroke regulating pin 17 is located at the highest position to allow the plunger 1 to move.
6 has a small diameter portion 20c that maximizes the stroke, and a taper portion 20d that gradually increases the diameter from here to regulate the stroke of the plunger 16 to be gradually smaller.
【００１９】上記駆動機構２３は、上記カバー１９内に
形成された収容室１９ｂ内に温度上昇により体積膨張す
る作動媒体（ワックス）２５を充填し、該作動媒体２５
内にヒータ２６を挿入配置した構造のものである。上記
作動媒体２５は、温度上昇により体積が膨張し、上記カ
ム２０を図２左方（潤滑油流量が減少する方向）に前進
させ、温度降下により体積が収縮し、上記カム２０を図
２右方（潤滑油量が増大する方向）に後退させる。そし
て上記ヒータ２６への供給電力は流量制御装置２７によ
ってエンジン運転状態に応じて制御される。なお、１９
ｃは、上記作動媒体２５の冷却を迅速にして、特に潤滑
油流量を増加させる場合の応答性を向上させるための冷
却フィンである。The drive mechanism 23 fills an accommodation chamber 19b formed in the cover 19 with a working medium (wax) 25 that expands in volume due to temperature rise, and the working medium 25 is filled with the working medium 25.
It has a structure in which the heater 26 is inserted and arranged. The volume of the working medium 25 expands due to the temperature increase, and the cam 20 advances to the left in FIG. 2 (the direction in which the lubricating oil flow rate decreases), and the volume contracts due to the temperature decrease, and the cam 20 moves toward the right in FIG. In the opposite direction (direction in which the amount of lubricating oil increases). The electric power supplied to the heater 26 is controlled by the flow control device 27 according to the engine operating state. 19
Reference numeral c is a cooling fin for speeding up cooling of the working medium 25, and particularly for improving responsiveness when increasing the flow rate of lubricating oil.
【００２０】上記流量制御装置２７には、図３に示すよ
うに、バッテリ２８が電源スイッチ２９を介して接続さ
れており、またエンジンに配設されたエンジン回転検出
センサ３０からのエンジン回転数信号ｆ１と、スロット
ルポジションセンサ３１からのスロットル開度信号ｆ２
が入力されている。As shown in FIG. 3, a battery 28 is connected to the flow rate control device 27 through a power switch 29, and an engine speed signal from an engine speed detection sensor 30 provided in the engine. f1 and the throttle opening signal f2 from the throttle position sensor 31
Has been entered.
【００２１】上記流量制御装置２７はその内部に、上記
バッテリ電源が供給される電源回路３２と、上記エンジ
ン回転数信号ｆ１及びスロットル開度信号ｆ２がＡ／Ｄ
変換して入力され、潤滑油流量をエンジン運転状態に応
じて制御する流量制御手段として機能するマイクロコン
ピュータ（ＣＰＵ）３３と、該ＣＰＵ３３に接続されて
ＣＰＵ３３の異常を検出するウォッチドッグ回路（異常
検出手段）３４と、異常時にモノマルチ信号を出力する
モノマルチ回路３５と、上記ヒータ２６への電力供給
を、上記モノマルチ回路３５の出力がローの正常時には
ＣＰＵ３３の出力に応じたものとし、モノマルチ回路３
５の出力がハイの異常時には停止する切換制御回路（異
常時制御手段）３６とを備えている。Inside the flow rate control device 27, the power supply circuit 32 to which the battery power is supplied, the engine speed signal f1 and the throttle opening signal f2 are A / D.
A microcomputer (CPU) 33 that is converted and input and that functions as a flow rate control unit that controls the lubricating oil flow rate according to the engine operating state, and a watchdog circuit that is connected to the CPU 33 and detects an abnormality of the CPU 33 (abnormality detection Means 34, a mono-multi circuit 35 that outputs a mono-multi signal when an abnormality occurs, and power supply to the heater 26 according to the output of the CPU 33 when the output of the mono-multi circuit 35 is normally low. Multi circuit 3
5 is provided with a switching control circuit (abnormality control means) 36 that stops when the output is high.
【００２２】次に本実施例の作用効果について説明す
る。まずオイルポンプ１の動作について説明すれば、エ
ンジンの回転により駆動軸６が回転筒９及びカム１３を
回転駆動し、該カム１３及びばね１５が上記カム棒１４
を図示上下方向に移動させる。この場合、上記回転筒９
の連通孔９ａが上記吸い込み室１１と連通すると、上記
プランジャ１６が図示下方向に移動し、上記油圧室１０
内が負圧になり、潤滑油が油圧室１０内に吸い込まれ
る。そして上記カム１３の凹部がカム棒１４と一致する
とプランジャ１６がばね力によって図示上方に移動し、
またこのとき上記連通孔９ａが吐出室１２と連通し、上
記吐出口１２ａより潤滑油が吐出されてエンジンに供給
される。Next, the function and effect of this embodiment will be described. First, the operation of the oil pump 1 will be described. The drive shaft 6 rotationally drives the rotary cylinder 9 and the cam 13 by the rotation of the engine, and the cam 13 and the spring 15 cause the cam rod 14 to rotate.
Is moved up and down in the figure. In this case, the rotary cylinder 9
When the communication hole 9a of the hydraulic chamber 10 communicates with the suction chamber 11, the plunger 16 moves downward in the drawing, and the hydraulic chamber 10
The inside becomes negative pressure, and the lubricating oil is sucked into the hydraulic chamber 10. When the concave portion of the cam 13 coincides with the cam rod 14, the plunger 16 moves upward in the drawing by the spring force,
At this time, the communication hole 9a communicates with the discharge chamber 12, and the lubricating oil is discharged from the discharge port 12a and supplied to the engine.
【００２３】ここで潤滑油供給量は、上記プランジャ１
６のストロークにより決定され、該ストロークは上記駆
動機構２３によってカム２０を軸方向に前後移動させ
て、上記ストローク規制ピン１７の位置を上下方向に移
動させることにより制御される。具体的には、図２に示
すようにカム２０が後退端位置にあり、ストローク規制
ピン１７がカム２０の小径部２０ｃに接している場合は
プランジャ１６のストロークは最大であり、該ポンプ一
回転当たりの潤滑油流量は最大である。一方、図２にお
いてカム２０が前進するほどテーパ部２０ｄの大径側が
ストローク規制ピン１７に接し、プランジャストローク
が小さくなり、潤滑油流量は減少する。Here, the amount of lubricating oil supplied is determined by the plunger 1
6, which is controlled by moving the cam 20 back and forth in the axial direction by the drive mechanism 23 and moving the position of the stroke regulating pin 17 in the vertical direction. Specifically, as shown in FIG. 2, when the cam 20 is at the retracted end position and the stroke regulating pin 17 is in contact with the small diameter portion 20c of the cam 20, the stroke of the plunger 16 is the maximum, and the pump makes one revolution. The flow rate of lubricating oil is the maximum. On the other hand, in FIG. 2, as the cam 20 advances, the larger diameter side of the tapered portion 20d contacts the stroke regulating pin 17, the plunger stroke becomes smaller, and the lubricating oil flow rate decreases.
【００２４】そしてカム２０の前後位置はヒータ２６へ
の給電量を流量制御装置２７で制御することによって行
われる。この給電制御を図３〜図６に沿って説明する。
なお、図中、ａは制御装置２７が正常時のウォッチドッ
クパルス周期（固定値）、ｂは制御装置２７に異常が生
じたと判定する場合の基準となるウォッチドックパルス
周期（固定値）であり、またｃは異常時に出力されるモ
ノマルチ回路３５のモノマルチ信号の設定値である。ま
たＴ１はウォッチドックカウンタ、Ｔ２はモノマルチカ
ウンタである。The front and rear positions of the cam 20 are controlled by controlling the amount of power supplied to the heater 26 by the flow rate controller 27. This power supply control will be described with reference to FIGS.
In the figure, a is a watchdog pulse period (fixed value) when the control device 27 is normal, and b is a watchdog pulse period (fixed value) that is a reference when it is determined that an abnormality has occurred in the control device 27. Further, c is a set value of the mono-multi signal of the mono-multi circuit 35 output at the time of abnormality. Further, T1 is a watchdog counter, and T2 is a mono-multi counter.
【００２５】まず、上記制御装置２７の正常時，異常時
の切り換え制御を図３に基づいて説明する。ＣＰＵ３３
から、エンジン回転数信号ｆ１，スロットルカイド信号
ｆ２等に応じたマイコンヒータ出力（パルス信号）が出
力される。そしてウォッチドックパルス周期がａである
正常時には、モノマルチ回路３５の信号がローであるの
で、切換え制御回路３６において、ノット回路３６ａに
より反転信号がハイとなり、アンド回路３６ｂを介して
マイコンヒータ出力がヒータ２６に供給される。このヒ
ータ２６の発熱により作動媒体２５の体積が変化し、こ
れによりカム２０が前後方向に移動し、プランジャスト
ロークが変化し、潤滑油流量がエンジン運転状態に応じ
た量に制御される。First, switching control of the control device 27 when the control device 27 is normal or abnormal will be described with reference to FIG. CPU33
Outputs a microcomputer heater output (pulse signal) according to the engine speed signal f1, the throttle guide signal f2, and the like. In the normal state where the watchdog pulse period is a, the signal of the mono-multi circuit 35 is low, so in the switching control circuit 36, the inversion signal becomes high by the knot circuit 36a, and the microcomputer heater output is output via the AND circuit 36b. It is supplied to the heater 26. The heat generated by the heater 26 changes the volume of the working medium 25, which moves the cam 20 in the front-rear direction, changes the plunger stroke, and controls the lubricating oil flow rate to an amount according to the engine operating state.
【００２６】一方、ウォッチドックパルス周期がｂ以上
の異常時には、リセット信号がハイとなってモノマルチ
信号がハイとなり、切り換え制御回路３６の出力が常時
ローとなり、ヒータ２６への電力供給は遮断される。こ
れにより作動媒体２５が収縮し、カム２０が後退し、プ
ランジャストロークが大きくなり、潤滑油流量が増加す
る。On the other hand, when the watchdog pulse period is abnormally longer than b, the reset signal becomes high, the monomulti signal becomes high, the output of the switching control circuit 36 becomes low at all times, and the power supply to the heater 26 is cut off. It As a result, the working medium 25 contracts, the cam 20 retracts, the plunger stroke increases, and the lubricating oil flow rate increases.
【００２７】次に上記制御装置２７によるヒータ２５へ
の給電制御動作を図４〜図６に基づいて説明する。上記
制御装置２７による制御動作ががスタートすると、ウォ
ッチドックカウンタＴ１及びモノマルチカウンタＴ２が
リセットされ（ステップＳ１）、電源状態の異常の有無
が判定され（ステップＳ２）、電源が正常の場合は、タ
イマＴ１，Ｔ２がカウントアップされ（ステップＳ
３）、モノマルチカウンタＴ２のカウント値がモノマル
チ信号設定値ｃと比較される（ステップＳ４）。この場
合はスタート当初であるからＴ２＜ｃであり、仮異常状
態と判断され、これにより上述のモノマルチ信号がハイ
となり、切換え制御回路３６の出力が常時ローとなって
マイコン制御はオフとなる（ステップＳ９）。これによ
りヒータ２６への通電は遮断され、カム２０は最大スト
ローク位置に移動する（ステップＳ１０，Ｓ１１）。Next, the power supply control operation to the heater 25 by the control device 27 will be described with reference to FIGS. When the control operation by the control device 27 starts, the watchdog counter T1 and the mono-multi counter T2 are reset (step S1), it is determined whether or not there is an abnormality in the power supply state (step S2), and if the power supply is normal, The timers T1 and T2 are counted up (step S
3), the count value of the mono-multi counter T2 is compared with the mono-multi signal set value c (step S4). In this case, T2 <c from the beginning of the start, and it is determined that the condition is a temporary abnormal state. As a result, the above-mentioned mono-multi signal becomes high, the output of the switching control circuit 36 becomes constantly low, and the microcomputer control is turned off. (Step S9). As a result, the power supply to the heater 26 is cut off, and the cam 20 moves to the maximum stroke position (steps S10 and S11).
【００２８】そしてステップＳ７に移行し、ウォッチド
ックパルスの入力の有無が判定され、該パルスが入力さ
れない場合はステップＳ１２においてウォッチドックカ
ウンタ値Ｔ１が異常時ウォッチドックパルス周期ｂと比
較され、Ｔ１＜ｂの場合はステップＳ２に戻り、ステッ
プＳ３，Ｓ４，Ｓ９〜１１，Ｓ７の経路でフローが流れ
る。そして、ウォッチドックパルスが入力されると、ウ
ォッチドックタイマＴ１がリセットされ（ステップＳ
７，Ｓ８）、ステップＳ２に戻り、モノマルチカウンタ
値Ｔ２がモノマルチ信号設定値ｃを越えると、ステップ
Ｓ５において正常時におけるマイコンヒータ出力パルス
によってヒータ２６に給電され（ステップＳ６）、この
後はステップＳ２〜Ｓ８に沿って正常時の給電制御が行
われる。In step S7, it is determined whether or not a watchdog pulse is input. If the pulse is not input, the watchdog counter value T1 is compared with the abnormal watchdog pulse cycle b in step S12, and T1 < In the case of b, the process returns to step S2, and the flow flows through the routes of steps S3, S4, S9 to 11, and S7. When the watchdog pulse is input, the watchdog timer T1 is reset (step S
7 and S8), the process returns to step S2, and when the mono-multi counter value T2 exceeds the mono-multi signal set value c, power is supplied to the heater 26 by the microcomputer heater output pulse at the normal time in step S5 (step S6). Power supply control at normal time is performed along steps S2 to S8.
【００２９】一方、ステップＳ２において電源が遮断さ
れる等の何らかの電源異常が判断されると、ヒータ２６
への電源供給がオフされ（ステップＳ１５）、これによ
り作動媒体２６が温度低下により収縮してカム２０を後
退させ、該カム２０の小径部２０ｃがストローク規制ピ
ン１７に当接し、その結果、プランジャストロークが最
大となり、潤滑油流量が増加する。On the other hand, when it is determined in step S2 that some kind of power supply abnormality such as the power supply being cut off, the heater 26
The power supply to the motor 20 is turned off (step S15), whereby the working medium 26 contracts due to the temperature decrease and the cam 20 retracts, and the small diameter portion 20c of the cam 20 abuts the stroke regulating pin 17, resulting in the plunger. The stroke is maximized and the lubricating oil flow rate is increased.
【００３０】また、制御装置２７のＣＰＵ３３に異常が
発生すると、ストロークＳ１２でウォッチドックカウン
タ値Ｔ１が異常時周期ｂより大となり、マイコンリセッ
ト信号がローとなってモノマルチ信号がハイとなるとと
もに、両タイマＴ１，Ｔ２がリセットされる（ステップ
Ｓ１３，Ｓ１４）。そしてステップＳ２に戻り、ステッ
プＳ４でＴ２＜ｃと判定され、異常時制御に切り換えら
れ、ヒータ電力は遮断される（ステップＳ９，Ｓ１
０）。これにより作動媒体２５が収縮してカム２０を後
退端に移動させ、その結果プランジャストロークが最大
となり、オイルポンプ１回転当たりの吐出量は最大とな
る。なお、再びウォッチドックパルスが入力されるとマ
イコンヒータ出力により制御される正常制御状態に戻
る。When an abnormality occurs in the CPU 33 of the control device 27, the watchdog counter value T1 becomes larger than the abnormality time period b at the stroke S12, the microcomputer reset signal becomes low, and the mono-multi signal becomes high. Both timers T1 and T2 are reset (steps S13 and S14). Then, returning to step S2, it is determined that T2 <c in step S4, the control is switched to the abnormal state control, and the heater power is cut off (steps S9 and S1).
0). As a result, the working medium 25 contracts and moves the cam 20 to the retracted end. As a result, the plunger stroke is maximized and the discharge amount per one rotation of the oil pump is maximized. When the watchdog pulse is input again, it returns to the normal control state controlled by the microcomputer heater output.
【００３１】このように本実施例では、ヒータ２６への
電力供給量を制御し、作動媒体２５の体積を膨張収縮さ
せてカム２０を前後移動させ、もってプランジャストロ
ークを制御するようにしたので、上述のステップモータ
を用いてカムを回転制御するようにしたものに比較して
構造が簡素であり、コストの低減を図ることができる。As described above, in this embodiment, the amount of electric power supplied to the heater 26 is controlled, the volume of the working medium 25 is expanded and contracted to move the cam 20 back and forth, and the plunger stroke is controlled accordingly. The structure is simple as compared with the one in which the rotation of the cam is controlled by using the step motor, and the cost can be reduced.
【００３２】また本実施例では、エンジンの運転状態に
応じてヒータ電力を制御するようにしたので、エンジン
運転状態に応じた潤滑油供給量を得ることができる。Further, in this embodiment, since the heater power is controlled according to the engine operating state, it is possible to obtain the lubricating oil supply amount according to the engine operating state.
【００３３】さらにまた本実施例では、ＣＰＵ３３に異
常が発生した場合、及び電源に異常が発生した場合は、
ヒータ２６への電力供給を遮断し、作動媒体２５を収縮
させてカム２０をプランジャストローク最大位置に移動
させるようにしたので、ＣＰＵ３３，電源異常時には潤
滑油流量を増加させる安全側に移行でき、フェールセー
フ対策が実現できる。Furthermore, in this embodiment, when an abnormality occurs in the CPU 33 and when an abnormality occurs in the power source,
Since the power supply to the heater 26 is shut off and the working medium 25 is contracted to move the cam 20 to the maximum plunger stroke position, it is possible to shift to the safe side in which the lubricating oil flow rate is increased when the CPU 33 and the power supply are abnormal. Safe measures can be realized.
【００３４】図７，図８は、請求項３の発明の一実施例
（第２実施例）に係る潤滑油供給装置を説明するための
図であり、図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本第２実施例は、駆動機構２３における熱源としてエン
ジン温度を利用した例である。7 and 8 are views for explaining a lubricating oil supply apparatus according to an embodiment (second embodiment) of the invention of claim 3, and the same symbols as those in FIG. 2 are the same or corresponding parts. Indicates.
The second embodiment is an example in which the engine temperature is used as a heat source in the drive mechanism 23.
【００３５】本第２実施例では、エンジンの熱を伝達す
るためのヒートパイプ３８の一端部３８ａを上記作動媒
体２５内に挿入埋設し、他端部３８ｂをエンジン３９の
シリンダボディ４０内に挿入埋設している。上記ヒート
パイプ３８の他端部３８ｂはシリンダボディ４０の排気
ポート４０ａ側に位置し、かつシリンダライナ４１の外
面に沿うように気筒軸方向に延びている。In the second embodiment, one end 38a of the heat pipe 38 for transmitting heat of the engine is inserted and embedded in the working medium 25, and the other end 38b is inserted in the cylinder body 40 of the engine 39. It is buried. The other end 38b of the heat pipe 38 is located on the exhaust port 40a side of the cylinder body 40 and extends in the cylinder axial direction along the outer surface of the cylinder liner 41.
【００３６】本第２実施例によれば、エンジン始動直後
等のシリンダ温度が低い状態では、作動媒体２５は収縮
状態にあることからカム２０を図７に実線で示す位置に
後退させており、そのためプランジャストロークが小さ
い状態に規制され、潤滑流量は比較的少ない。According to the second embodiment, when the cylinder temperature is low immediately after the engine is started, the working medium 25 is in the contracted state, so the cam 20 is retracted to the position shown by the solid line in FIG. Therefore, the plunger stroke is restricted to a small state, and the lubricating flow rate is relatively small.
【００３７】一方、シリンダ温度が上昇するにつれて、
作動媒体２５が膨張してカム２０を同図に二点鎖線で示
す位置に前進させる。これによりストローク規制ピン１
７にカム２０の小径部２０ｃ側が当接し、徐々にプラン
ジャストロークが増大し、潤滑油流量が増加する。On the other hand, as the cylinder temperature rises,
The working medium 25 expands and advances the cam 20 to the position shown by the chain double-dashed line in FIG. As a result, the stroke control pin 1
The small-diameter portion 20c side of the cam 20 comes into contact with 7, the plunger stroke gradually increases, and the lubricating oil flow rate increases.
【００３８】このように本第２実施例では、エンジンの
熱を利用して作動媒体２５を膨張収縮させるようにした
ので、極めて簡単な構造によってエンジン温度が高くな
るほど、つまりエンジン運転条件が過酷になるほど多量
の潤滑油を供給できる。As described above, in the second embodiment, the working medium 25 is expanded and contracted by utilizing the heat of the engine. Therefore, the engine temperature becomes higher, that is, the engine operating condition becomes more severe due to the extremely simple structure. It is possible to supply a large amount of lubricating oil.
【００３９】図９〜図１２は請求項５の発明の一実施例
（第３実施例）による潤滑油供給装置を説明するための
図であり、図中、図２と同一符号は同一又は相当部分を
示す。本第３実施例は作動媒体をフェールセイフ対策に
利用した例である。9 to 12 are views for explaining a lubricating oil supply apparatus according to an embodiment (third embodiment) of the invention of claim 5, wherein the same reference numerals as those in FIG. 2 are the same or equivalent. Shows the part. The third embodiment is an example in which the working medium is used for fail-safe measures.
【００４０】図において、４４はプランジャストローク
制御用のカムであり、これは小径部４４ａと、テーパ部
４４ｂと、螺旋カム部４４ｃとから構成されている。こ
の螺旋カム部４４ｃは、図１１に示すように、上記小径
部４４ａと同径から徐々に大径となる螺旋状をなしてお
り、最大径部分には段部４４ｄが形成されている。また
上記テーパ部４４ｂは上記螺旋カム部４４ｃと小径部４
４ａとを滑らかに連続させている。In the figure, 44 is a cam for controlling the plunger stroke, which is composed of a small diameter portion 44a, a taper portion 44b, and a spiral cam portion 44c. As shown in FIG. 11, the spiral cam portion 44c has a spiral shape in which the diameter is gradually increased from the same diameter as the small diameter portion 44a, and a step portion 44d is formed in the maximum diameter portion. Further, the taper portion 44b includes the spiral cam portion 44c and the small diameter portion 4
4a and 4a are smoothly continuous.
【００４１】上記カム４４はカバー１９の側面に固定さ
れたステップモータ４３の出力軸４３ａに軸方向摺動可
能にかつ共に回転するように装着されている。また該カ
ム４４の反モータ側には駆動穴４４ｅが軸芯に沿って形
成されており、該駆動穴４４ｅ内にはカバー１９の収容
室１９ｂから延長されたガイド筒部１９ｄが軸方向に摺
動可能に挿入されている。上記駆動穴４４ｅ，ガイド筒
部１９ｄ及び上記収容室１９ｂ内には作動媒体２５が充
填されている。The cam 44 is mounted on the output shaft 43a of the step motor 43 fixed to the side surface of the cover 19 so as to be slidable in the axial direction and rotatable together. A drive hole 44e is formed along the axis of the cam 44 on the side opposite to the motor, and a guide cylinder portion 19d extending from the accommodating chamber 19b of the cover 19 slides in the drive hole 44e in the axial direction. It is movably inserted. The working medium 25 is filled in the drive hole 44e, the guide tube portion 19d, and the storage chamber 19b.
【００４２】本第３実施例における通常運転状態では、
ヒータ２６の発熱により作動媒体２５が膨張して駆動穴
４４ｅ内容積が増大し、これによりカム４４が図示実線
の位置に移動してストローク規制ピン１７は螺旋カム部
４４ｃに当接する。そしてステップモータ４３がカム４
４を流量制御装置２７からの制御信号に応じて回転駆動
する。これによりストローク規制ピン１７が上下方向に
移動してプランジャストロークを制御し、その結果、エ
ンジン運転状態に応じた潤滑油流量が得られる。In the normal operating condition of the third embodiment,
The working medium 25 expands due to the heat generated by the heater 26, and the internal volume of the drive hole 44e increases, whereby the cam 44 moves to the position shown by the solid line in the drawing, and the stroke regulating pin 17 abuts the spiral cam portion 44c. Then, the step motor 43 makes the cam 4
4 is rotationally driven according to a control signal from the flow rate control device 27. As a result, the stroke regulating pin 17 moves in the vertical direction to control the plunger stroke, and as a result, a lubricating oil flow rate according to the engine operating state is obtained.
【００４３】一方、ＣＰＵあるいは電源に異常発生が発
生すると、ヒータ２６への電力が遮断され、これにより
作動媒体２５が収縮してカム４４を図示二点鎖線の位置
に移動させる。その結果、ストローク規制ピン１７の位
置がカム４４のテーパ部４４ｂあるいは小径部４４ａに
当接し、その結果プランジャストロークが大きくなり、
潤滑油流量が増加する。On the other hand, when an abnormality occurs in the CPU or the power supply, the electric power to the heater 26 is cut off, whereby the working medium 25 contracts and moves the cam 44 to the position shown by the chain double-dashed line in the figure. As a result, the position of the stroke regulating pin 17 comes into contact with the taper portion 44b or the small diameter portion 44a of the cam 44, and as a result, the plunger stroke increases,
Lubricant flow rate increases.
【００４４】このように本第３実施例では、ＣＰＵある
いは電源に異常が発生した場合は作動媒体２５の収縮に
よりカム２２を潤滑油流量が増大する側に移動させるこ
とができ、簡単な構造でフェールセイフ対策を実現でき
る。As described above, in the third embodiment, when an abnormality occurs in the CPU or the power source, the cam 22 can be moved to the side where the lubricating oil flow rate increases by the contraction of the working medium 25, and the structure is simple. Fail-safe measures can be realized.
【００４５】[0045]
【発明の効果】以上のように請求項１の発明に係る２サ
イクルエンジンの潤滑油供給装置によれば、温度変化で
体積が増減する作動媒体を利用して流量制御機構を構成
したので、ステップモータを使用した場合に比較してよ
りローコストで潤滑油の流量制御を実現できる効果があ
る。As described above, according to the lubricating oil supply apparatus for a two-cycle engine according to the invention of claim 1, the flow rate control mechanism is constructed by using the working medium whose volume increases and decreases depending on the temperature change. As compared with the case where the motor is used, there is an effect that the flow rate control of the lubricating oil can be realized at a lower cost.
【００４６】上記作動媒体を利用した流量制御機構を構
成するに当たって、請求項２の発明では、上記駆動手段
を、エンジンの運転状態に応じて供給電力が制御される
ヒータによって作動媒体の温度を可変制御するように構
成したので、エンジンの運転状態に応じた潤滑油流量を
確保できる効果がある。In constructing a flow rate control mechanism using the working medium, in the invention of claim 2, the temperature of the working medium is changed by the driving means by a heater whose power supply is controlled according to the operating state of the engine. Since it is configured to be controlled, there is an effect that a lubricating oil flow rate can be secured according to the operating state of the engine.
【００４７】また請求項３の発明では、上記駆動手段
を、温度制御が停止されたとき、温度低下に伴って潤滑
油流量が最大側に調整されるように構成したので、何ら
かの理由でヒータ電源がオフした場合等は安全側に移行
するというフェールセーフ対策を簡単な構造で実現でき
る効果がある。Further, in the invention of claim 3, the driving means is constructed such that when the temperature control is stopped, the lubricating oil flow rate is adjusted to the maximum side in accordance with the temperature decrease. The effect of fail-safe measures such as shifting to the safe side when the switch turns off can be realized with a simple structure.
【００４８】さらにまた請求項４の発明では、上記駆動
手段を、エンジンの温度を用いて作動媒体の温度を変化
させるように構成したので、潤滑油流量制御をさらに簡
単な構造でまた低コストで実現できる効果がある。Furthermore, in the invention of claim 4, since the driving means is configured to change the temperature of the working medium by using the temperature of the engine, the lubricating oil flow rate control can be performed with a simpler structure and at a lower cost. There is an effect that can be realized.
【００４９】請求項５の発明では、ステップモータの回
転を電子制御する手段（ＣＰＵ）に異常が発生した場合
は、作動媒体により潤滑油流量を増大させる異常時駆動
手段を設けたので、簡単な構造でフェールセーフ対策を
実現できる効果があり、この異常実施例駆動手段を設け
たことによりステップモータの回転トルクが増大する等
の問題が生じることもない。According to the fifth aspect of the present invention, when abnormality occurs in the means (CPU) for electronically controlling the rotation of the step motor, the abnormal time drive means for increasing the lubricating oil flow rate by the working medium is provided. The structure has the effect of implementing a fail-safe measure, and the provision of the drive means for the abnormal embodiment does not cause a problem such as an increase in the rotation torque of the step motor.
【図１】請求項１〜３の発明の一実施例（第１実施例）
による２サイクルエンジンの潤滑油供給装置のオイルポ
ンプの断面側面図である。FIG. 1 is an embodiment (first embodiment) of the invention of claims 1 to 3;
2 is a sectional side view of an oil pump of the lubricating oil supply device for the two-cycle engine according to FIG.
【図２】上記第１実施例のオイルポンプの流量制御機構
部分の断面正面図である。FIG. 2 is a sectional front view of a flow rate control mechanism portion of the oil pump of the first embodiment.
【図３】上記第１実施例の制御装置部分のブロック構成
図である。FIG. 3 is a block configuration diagram of a control device portion of the first embodiment.
【図４】上記第１実施例の波形図である。FIG. 4 is a waveform diagram of the first embodiment.
【図５】上記第１実施例の波形図である。FIG. 5 is a waveform diagram of the first embodiment.
【図６】上記第１実施例のフローチャート図である。FIG. 6 is a flowchart of the first embodiment.
【図７】請求項４の発明の一実施例（第２実施例）の流
量制御機構部分の断面正面図である。FIG. 7 is a sectional front view of a flow rate control mechanism portion of an embodiment (second embodiment) of the invention of claim 4;
【図８】上記第２実施例のヒートパイプが配設されたエ
ンジンの断面側面図である。FIG. 8 is a sectional side view of an engine provided with a heat pipe of the second embodiment.
【図９】請求項５の発明の一実施例（第３実施例）の流
量制御機構部分の断面正面図である。FIG. 9 is a sectional front view of a flow rate control mechanism portion of an embodiment (third embodiment) of the invention of claim 5;
【図１０】上記第３実施例のカムの左側面図である。FIG. 10 is a left side view of the cam according to the third embodiment.
【図１１】上記第３実施例のカムの正面図である。FIG. 11 is a front view of the cam according to the third embodiment.
【図１２】上記第３実施例のカムの右側面図である。FIG. 12 is a right side view of the cam according to the third embodiment.
２ ポンプ本体（オイルポンプ） ３ 流量制御機構 １６ プランジャ ２３ 駆動機構（駆動手段，異常時駆動手段）） ２５ 作動媒体（ワックス） ２６ ヒータ ３３ ＣＰＵ（モータ回転電子制御手段） ３４ ウォッチドック回路（異常検出手段） ３８ ヒートパイプ（エンジン温度利用による作動媒体
温度変化手段） ４３ ステップモータ ４４ カム（ストローク可変手段）2 Pump main body (oil pump) 3 Flow rate control mechanism 16 Plunger 23 Drive mechanism (drive means, drive means at the time of abnormality) 25 Working medium (wax) 26 Heater 33 CPU (motor rotation electronic control means) 34 Watch dock circuit (error detection) Means) 38 heat pipe (working medium temperature changing means by utilizing engine temperature) 43 step motor 44 cam (stroke varying means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｂ 9/04 Ｃ 7214−3Ｈ 13/00 Ｆ 7214−3Ｈ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI Technical display location F04B 9/04 C 7214-3H 13/00 F 7214-3H
Claims (5)
イルポンプからの潤滑油流量を制御する流量制御機構と
を備えた２サイクルエンジンの潤滑油供給装置におい
て、上記流量制御機構が、温度変化により体積の増減す
る作動媒体からなる駆動手段を備えていることを特徴と
する２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。1. A lubricating oil supply apparatus for a two-cycle engine, comprising: an oil pump for discharging lubricating oil; and a flow rate control mechanism for controlling the flow rate of the lubricating oil from the oil pump. A lubricating oil supply device for a two-cycle engine, characterized in that it is provided with a drive means composed of a working medium whose volume increases and decreases.
ンジンの運転状態に応じて供給電力が制御されるヒータ
によって作動媒体の温度を可変制御するように構成され
ていることを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑油供
給装置。2. The driving means according to claim 1, wherein the driving means is configured to variably control the temperature of the working medium by a heater whose power supply is controlled according to the operating state of the engine. Lubricating oil supply device for cycle engine.
が、温度制御が停止したとき又は異常となったとき、作
動媒体の温度を低下させ、該温度低下に伴って潤滑油流
量を最大側に調整するように構成されていることを特徴
とする２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。3. The method according to claim 1 or 2, wherein the drive means lowers the temperature of the working medium when the temperature control is stopped or becomes abnormal, and the lubricating oil flow rate is increased to the maximum side with the temperature decrease. A lubricating oil supply device for a two-cycle engine, characterized in that the lubricating oil supply device is configured to adjust to.
ンジンの温度を用いて作動媒体の温度を変化させるよう
に構成されていることを特徴とする２サイクルエンジン
の潤滑油供給装置。4. The lubricating oil supply apparatus for a two-cycle engine according to claim 1, wherein the drive means is configured to change the temperature of the working medium by using the temperature of the engine.
イルポンプからの潤滑油流量を制御する流量制御機構と
を備えた２サイクルエンジンの潤滑油供給装置におい
て、上記オイルポンプが、エンジン回転によりプランジ
ャを往復動させることにより潤滑油を吐出する方式のも
のであり、上記流量制御機構が、ステップモータにより
上記プランジャのストロークを可変制御するストローク
可変手段と、上記ステップモータの回転をエンジン運転
状態に応じて電子制御するモータ回転電子制御手段と、
温度変化により体積の増減する作動媒体からなり、上記
モータ回転電子制御手段に異常が生じたとき上記ストロ
ーク可変手段を潤滑油流量が最大となる向きに作動させ
る異常時駆動手段とから構成されていることを特徴とす
る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。5. A lubricating oil supply apparatus for a two-cycle engine, comprising: an oil pump for discharging lubricating oil; and a flow rate control mechanism for controlling the flow rate of the lubricating oil from the oil pump. This is a system in which lubricating oil is discharged by reciprocating the plunger, and the flow rate control mechanism changes the stroke of the plunger by a step motor to variably control the stroke of the plunger and the rotation of the step motor to an engine operating state. Motor rotation electronic control means for electronically controlling according to the
It is composed of a working medium whose volume increases or decreases due to temperature change, and is composed of an abnormal condition drive means for operating the stroke varying means in a direction in which the lubricating oil flow rate becomes maximum when an abnormality occurs in the motor rotation electronic control means. A lubricating oil supply device for a two-cycle engine, characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5277056A JPH07127414A (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Lubricating oil feeder for two-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5277056A JPH07127414A (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Lubricating oil feeder for two-cycle engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07127414A true JPH07127414A (en) | 1995-05-16 |
Family
ID=17578176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5277056A Withdrawn JPH07127414A (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Lubricating oil feeder for two-cycle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07127414A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2821389A1 (en) * | 2001-02-23 | 2002-08-30 | Toyota Motor Co Ltd | FUEL PUMP FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010130 |