JPH0712653U - ギヤ、プーリー等の回転体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造で軽量としつつ振動を抑制して騒
音を充分に低減すると共に、簡易かつ低コストで回転体
を製造する。 【構成】 ギヤ本体１８の板面１８ａには、環状係合溝
２０が形成され、この環状係合溝２０には、リング状本
体部分２２が係合し、ギヤ本体１８とリング状本体部分
２２は、相互に面接触する。リング状本体部分２２は、
リベット２６によりギヤ本体１８に摩擦的に締め付けら
れている。このリベット２６の本数や大きさを調整し
て、ギヤ本体１８とリング状本体部分２２との間に生じ
る摩擦力を最適に設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばエンジンのタイミングギヤ等の如きギヤや、プーリ等の回転 体、特に、制振構造を有する回転体の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンその他の各種機械に用いられる動力伝達用ギヤや、プーリ等の回転体 は、回転体を固定しているシャフトや、プーリ等に掛けられているベルト等から 、回転中のトルク変動等を受け、図８に示すように、回転体本体４０がその板厚 方向に振動して、騒音を生じることがある。

【０００３】 従来は、このような騒音を低減するため、カバーを設けて遮音したり、吸音材 を用いて吸音するか、回転体本体に、例えば、スナップリング等の制振部材を取 付けて、このスナップリングを回転体本体の外周方向へ押し付けることにより、 回転体本体とスナップリングとの間の摩擦力によって回転体本体の振動を吸収し て騒音を低減することが行われていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、これらの従来技術のように、回転体本体の他に、特別な遮音部材、吸 音部材、又は騒音低減部材を設けると、構造が複雑となると共に製造に手間がか かり、加えて、重量が増え、更に、コストも高くなる。また、スペース上、これ らのような、振動抑制手段等を設けることが困難な場合もあった。

【０００５】 本考案の目的は、上記の問題点を解決し、回転体本体自体に制振構造を持たせ て、簡易な構造で軽量としつつも騒音を充分に抑制すると共に、簡易かつ低コス トで製造することができるギヤ、プーリ等の回転体を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記の課題を解決するための手段として、ギヤ又はプーリ等の回転 体本体から成るギヤ、プーリ等の回転体において、回転体本体の板面に形成され た環状係合溝内に係合するリング状本体部分が締め付け手段によって回転体本体 に摩擦的に締め付けられていることを特徴とするギヤ、プーリ等の回転体を提供 するものである。なお、この明細書において、回転体本体とは、ギヤ本体又はプ ーリ本体等をいう。

【０００７】

【作用】

このように、回転体本体とリング状本体部分とを相互に摩擦的に面接触させる ことにより、これらの部材間に摩擦力が生じ、回転体本体の振動を充分に抑制し て振動を低減することができる。また、リング状本体部分は、回転体本体の環状 係合溝内に係合して回転体本体を補完するので、重量やスペースを大きくしたり コストを高くすることなく、回転体を簡易にかつ低コストで回転体を製造するこ とができる。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例を図面を参照して詳細にのべると、図１及び図２は本考案が適 用されたギヤ１０を示し、このギヤ１０は、ボス１２とリム１４とこれらのボス １２とリム１４との間を連結するウエブ１６とを含むギヤ本体１８とから成って いる。尚、図１及び図２において符号１４ａはギヤ本体１８の歯を示す。

【０００９】 ギヤ本体１８は、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、その板面１８ａに、リ ング状本体部分２２と相互に面接触する環状係合溝２０を有している。リング状 本体部分２２は、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、この環状係合溝２０に係 合してギヤ本体１８を補完する。この場合、図２（Ａ）に示すように、ギヤ本体 １８とリング状本体部分２２とが面接触となるよう、環状係合溝２０は、リング 状本体部分２２の形状に合わせて形成し、また、ギヤ本体１８とリング状本体部 分２２との相対変位が生じるよう、リング状本体部分２２との間に多少のクリア ランスが生じる幅とする。

【００１０】 リング状本体部分２２は、図３に示すように、ギヤ本体１８の一部を切取った ように形成され、その横断面は、図示の実施例では、特に図２（Ａ）に示すよう に、環状係合溝２０の底面との間で大きな接触面積を得るため、四角形状として いるが、勿論他の任意の断面とすることもできる。このように、リング状本体部 分１８は、ギヤ本体１８の一部を切取ったように形成されているため、ギヤ本体 １８に係合した場合であっても外形上は制振部材を有していないギヤと変わりが なく、従って、振動抑制手段を設けるのが困難な小さなスペースにおいても用い て充分に振動を抑制することができる。なお、リング状本体部分２２には、図３ に示すように、適宜な数の締め付け手段貫通孔２３が設けられる。

【００１１】 リング状本体部分２２は、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、締め付け手段 ２４によりギヤ本体１８に摩擦的に締め付けられている。従って、相互に面接触 しているギヤ本体１８とリング状本体部分２２との間に、相互変位による摩擦力 （図４の矢印Ｆ参照）が生じ、この摩擦力（図４の矢印Ｆ参照）により、ギヤ１ ０の振動方向の力（図４の矢印Ｆ´参照）が抑制されて、騒音を充分に低減する ことができる。特に、特別な騒音低減部材を設けることなく振動を充分に抑制し ているため、簡易で軽量な構造としつつ騒音を充分に低減することができ、また 、その結果、簡易かつ低コストで製造することができる。

【００１２】 締め付け手段２４としては、図４に示すリベット２６や、その他ボルト等を用 いることができる。この場合、ギヤ本体１８とリング状本体部分２２との間に生 じる摩擦力（図４の矢印Ｆ参照）の大きさによって、図５に示すように、ギヤ本 体１８の制振効果が異なるため、これらのリベット２６等の本数や大きさを適宜 調整する必要がある。

【００１３】 すなわち、図５に示すように、摩擦力Ｆ（図５参照）が小さ過ぎると（図５の Ａ点参照）、充分に振動を抑制することができず、逆に、摩擦力Ｆ（図５参照） が大き過ぎると（図５のＢ点参照）、ギヤ本体１８とリング状本体部分２２との 間で相対変位が生じにくくなり両者が一体的に変位するため、充分な制振効果を 発揮することができない。従って、振動を効果的に抑制することができるよう、 ギヤ本体１８とリング状本体部分２２との間に生じる摩擦力Ｆを最適な値（図５ のＣ点参照）に設定する必要がある。

【００１４】 この場合、摩擦力Ｆ（図５参照）は、摩擦力（Ｆ）＝合わせ面の摩擦係数（μ ）×合わせ面にかかる垂直抗力（Ｎ）で示されるから、リベット２６等の締め付 け手段２４の本数や太さを適宜設定することにより、この合わせ面にかかる垂直 抗力（Ｎ）を調節して、最適な摩擦力（Ｆ）を生じさせる。すなわち、合わせ面 にかかる垂直抗力（Ｎ）を増加させるためには、リベット２６等の本数を多く、 太さを大きくし、一方、合わせ面にかかる垂直抗力（Ｎ）を減少させる場合には リベット２６等の本数を少なく、太さを小さくする。このようにして、最適な摩 擦力Ｆ（図５のＢ点参照）を得ることにより、振動を効果的に抑制して、騒音を 充分に低減することができる。

【００１５】 本考案をプーリ３０に適用した例が図６及び図７に示されている。このプーリ ３０は、ボス３２と、このボス３２に一体に設けられ図示しないベルトが掛けら れるプーリ溝３４ａを有するリム３４とを有するプーリ本体３６とから成ってい る。

【００１６】 このプーリ３０においても、プーリ本体３６は、その板面３６ａにリング状本 体部分２２と相互に面接触する環状係合溝２０を有している。この環状係合溝２ ０内には、図６及び図７に示すように、リング状本体部分２２が係合して、プー リ本体３６を補完している。

【００１７】 この実施例においても、リング状本体部分２２は、図６及び図７に示すように 、リベット２６等の締め付け手段２４により、プーリ本体３６に摩擦的に締め付 けられており、両者の相対変位により生じる摩擦力（図７の矢印Ｆ参照）によっ て、プーリ３０の振動方向の力（図７の矢印Ｆ´参照）を抑制して、騒音を低減 する。従って、上記のギヤ本体１８に適用した実施例と同じく、締め付け手段２ ４であるリベット２６等の太さや本数を適宜調節して、振動を抑制するのに最適 な摩擦力を生じさせる必要がある。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、上記のように、簡易な構造で軽量としつつ、ギヤ本体又はプ ーリ本体とリング状本体部分間に生じる摩擦力により回転体本体の振動を充分に 抑制して振動を低減することができる。また、リング状本体部分は回転体本体の 環状係合溝内に係合して回転体本体を補完するので、重量やスペースを大きくし たりコストを高くすることなく、簡易にかつ低コストで回転体を製造することが できる実益がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用されたギヤの縦断面図である。

【図２】図２（Ａ）は本考案が適用されたギヤの要部の
拡大断面図、図２（Ｂ）は本考案が適用されたギヤの一
部正面図である。

【図３】本考案に用いられるリング状本体部分の正面図
である。

【図４】本考案が適用されたギヤの制振状態を示す断面
図である。

【図５】本考案に用いられる締め付け手段により得られ
る摩擦力と制振効果との関係を示す図である。

【図６】図６（Ａ）は本考案が適用されたプーリの要部
の拡大断面図、図６（Ｂ）は本考案が適用されたプーリ
の一部正面図である。

【図７】本考案が適用されたプーリの制振状態を示す断
面図である。

【図８】一般的な回転体の振動状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１０ ギヤ １２ ボス １４ リム １６ ウエブ １８ ギヤ本体 １８ａ ギヤ本体の板面 ２０ 環状係合溝 ２２ リング状本体部分 ２３ 締め付け手段貫通孔 ２４ 締め付け手段 ２６ リベット ３０ プーリ ３２ ボス ３４ リム ３４ａ プーリ溝 ３６ プーリ本体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ギヤ又はプーリ等の回転体本体から成る
   ギヤ、プーリ等の回転体において、前記回転体本体の板
   面に形成された環状係合溝内に係合するリング状本体部
   分が締め付け手段によって前記回転体本体に摩擦的に締
   め付けられていることを特徴とするギヤ、プーリ等の回
   転体。