JPH0712169A - 自動車用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポート構造 - Google Patents
自動車用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポート構造Info
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- JPH0712169A JPH0712169A JP5154896A JP15489693A JPH0712169A JP H0712169 A JPH0712169 A JP H0712169A JP 5154896 A JP5154896 A JP 5154896A JP 15489693 A JP15489693 A JP 15489693A JP H0712169 A JPH0712169 A JP H0712169A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
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- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
- B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
よび変形を発生させないため、ハンドル操作時の作動が
スムーズになる自動車用ストラット式サスペンションに
おけるストラットサポート構造を提供することにある。 【構成】 ストラットピストンロッドの上部に、ストラ
ットベアリング15を挟んでスプリングシート13とシ
ート16を設け、シートの上部に同心状に、ストラット
サポートインナ18’と、ストラットサポートアウタ2
0を設け、これらストラットサポートインナ18’とス
トラットサポートアウタ20相互間に、シート16の上
面に押圧されるストラットサポートラバー21’を介装
し、ストラットサポートラバー21’のシート16上面
との接触面がシート16下部のストラットベアリング1
5の荷重を受ける位置に対応するようにストラットサポ
ートインナ18’下端部の外径φcを上部側の外径φd
に対して小径に形成したことにある。
Description
サスペンションにおけるストラットサポート構造に関す
る。
ット式サスペンションを示したもので、1は車輪、2は
車輪に設けられたナックルで、ナックルアーム3によっ
て操舵されるものである。4はボールジョイント5を介
して車輪1に連結されたロアアームで、車体6側に支持
されている。ナックル2にはストラット7の下端部を支
持するクランプ8が設けられている。ストラット7はス
トラットシリンダ9と、ストラットピストンロッド10
と、スプリング11とで構成されており、ストラットピ
ストンロッド10の上端部に設けられたストラットサポ
ート機構12によって車体6下面側に支持されている。
に示すように構成されている。ストラットピストンロッ
ド10の上端部にはスプリング11の上端を支持するス
プリングシート13が筒状のダストブーツ14を介して
同心状に設けられている。このスプリングシート13の
上部にはストラットベアリング15が設けられており、
ストラットベアリング15の上部に、円盤状のシート1
6が配置されている。このシート16の上面には、スト
ラットピストンロッド10と同心上にストラットサポー
ト機構12が設けられている。
にストラットピストンロッド10の挿通孔17を形成し
たハット状のストラットサポートインナ18が、上記シ
ート16とともにストラットピストンロッド10の上端
部にナット19を介して固定されている。このストラッ
トサポートインナ18の外側には同心状のストラットサ
ポートアウタ20が配設され、このストラットサポート
インナ18とストラットサポートアウタ20相互間に
は、上記シート16上面に押圧されるストラットサポー
トラバー21が設けられている。上記スプリングシート
13の内側のストラットピストンロッド10にはバンプ
ストッパ22が設けられている。23はストラットピス
トンロッド10上端を覆うカバーである。
ションは、ハンドルを回転してナックルアーム3を操作
すると、ストラットベアリング15の作動で車体6に対
して車輪1を操舵する。このとき、荷重を受けるスプリ
ング11の力Pは、矢印のラインを通って、スプリング
シート13→ストラットベアリング15→シート16→
ストラットサポートラバー21→ストラットサポートア
ウタ20に伝達される。
来技術によると、ストラットベアリング15の荷重を受
けるシート16の板面の半径方向の中心位置Sとストラ
ットサポートラバー21のシート16との接触面の半径
方向の中心位置Rとの距離Lが大きくなり、シート16
の中心位置Sからずれた位置がストラットサポートラバ
ー21によって押圧され、図5に示すように、シート1
6に変形を生じさせる恐れがある。また、シート16の
変形および距離Lによるオフセット荷重の入力はストラ
ットベアリング15に偏荷重および変形を生じさせる。
その結果、ハンドル操作時に回転がスムーズでなくな
り、異音等が発生する。また、ストラットサポートイン
ナ18の外径φd寸法は、コーナリング時のサイドフォ
ースSFを受けるため、受圧面積を小さくできない理由
により、ある寸法が必要とされる。この受圧面積が少な
いと、サイドフォースSFによりストラットサポートラ
バー21が大きく撓み、操縦安定性に悪影響を与えるか
らである。
アリングに偏荷重および変形を発生させないため、ハン
ドル操作時の作動をスムーズに行うことができる自動車
用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポ
ート構造を提供することを目的とする。
するため、自動車用ストラット式サスペンションのスト
ラットピストンロッドの上部に、ストラットベアリング
を挟んでスプリングシートとシートを設け、該シートの
上部に上記ストラットピストンロッドと同心状に、スト
ラットサポートインナと、ストラットサポートアウタを
設け、これらストラットサポートインナとストラットサ
ポートアウタ相互間に、上記シートの上面に押圧される
ストラットサポートラバーを介装した自動車用ストラッ
ト式サスペンションにおけるストラットサポート構造に
おいて、上記ストラットサポートラバーの上記シート上
面との接触面が該シート下部の上記ストラットベアリン
グの荷重を受ける位置に対応するように上記ストラット
サポートインナの下端部の外径を上部側の外径に対して
小径に形成したことにある。
の接触面が上記ストラットベアリングの荷重を受ける位
置に対応するように上記ストラットサポートインナの下
端部の外径を上部側の外径に対して小径に形成している
ことから、シートに曲げモーメントが発生しない。
一部分の説明は一部省略して示す図1を参照しながら、
本発明の一実施例を詳細に説明する。図1は、マクファ
ーソンストラット式サスペンションのストラットサポー
ト機構12を示したものである。ストラット7はストラ
ットシリンダ9と、このストラットシリンダ9と同軸に
設けられたストラットピストンロッド10と、ストラッ
トシリンダ9の外側にダストブーツ14とともに同軸に
設けられたスプリング11とで構成されており、ストラ
ットピストンロッド10の上端部に設けられたストラッ
トサポート機構12によって車体6下面側に支持されて
いる。
部には、スプリング11の上端を支持する筒状のスプリ
ングシート13が同軸に設けられており、このスプリン
グシート13は下端部を外側に広げて段部を形成し、こ
の段部でスプリング11の上端を係止している。
方向きに折り曲げた円盤状のシート16と、上面を閉塞
した筒状のスプリングシート13相互間に配置されてお
り、ハンドルを操作したときに、回転して車体側と車輪
側の相対的な回転変位を吸収するものである。
サポートアウタ20と、ストラットサポートラバー2
1’と、ストラットサポートインナ18’で構成されて
おり、逆ハット形状のストラットサポートインナ18’
は中間部の外径φdに対して下端部の外径φcが小径に
なるように、下端部を内側に突出させて下部外面形状を
下端部に向けて徐々に細くなるテーパに形成している。
面に設けられた挿通孔17にストラットピストンロッド
10が挿通されており、この底面をシート16とともに
ナット19により共締めされている。上記ストラットサ
ポートラバー21’はストラットサポートインナ18’
の下部形状に沿うように下端部が小径に形成されてお
り、ストラットサポートラバー21’の下部接触面21
aがストラットベアリング15の荷重を受ける中心位置
に対応するように配置されている。これによって、シー
ト16の板面の中心位置Sとストラットサポートラバー
21’の下部接触面21aの中心位置Rがほぼ一致する
ように配置されている。
する。荷重を受けるスプリング11の力Pは、矢印のラ
インを通って、スプリングシート13→ストラットベア
リング15→シート16→ストラットサポートラバー2
1’→ストラットサポートアウタ20に伝達される。ス
トラットサポートラバー21’の下部接触面21aがス
トラットベアリング15の荷重を受ける中心位置に対応
するように配置されていることから、ストラットベアリ
ング15に偏荷重が発生しにくい。また、シート16の
板面の中心位置Sとストラットサポートラバー21’下
部接触面21aの中心位置Rがほぼ一致するように配置
されているので、シート16に曲げモーメントが発生し
ない。
荷重が発生しにくく、シート16の変形もないため、ス
トラットベアリング15も変形しない。したがって、ハ
ンドル操作時の回転にひっかかりがなく、異音等の発生
もなくなる。なお、ストラットサポートインナ18’
は、図2に示すように下端部を段階的に小径に形成して
もよい。
用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポ
ート構造によれば次のような効果を奏することができ
る。自動車用ストラット式サスペンションのストラット
ピストンロッドの上部に、ストラットベアリングを挟ん
でスプリングシートとシートを設け、該シートの上部に
上記ストラットピストンロッドと同心状に、ストラット
サポートインナと、ストラットサポートアウタを設け、
これらストラットサポートインナとストラットサポート
アウタ相互間に、上記シートの上面に押圧されるストラ
ットサポートラバーを介装した自動車用ストラット式サ
スペンションにおけるストラットサポート構造におい
て、上記ストラットサポートラバーの上記シート上面と
の接触面が該シート下部の上記ストラットベアリングの
荷重を受ける位置に対応するように上記ストラットサポ
ートインナの下端部の外径を上部側の外径に対して小径
に形成したので、ストラットベアリングに偏荷重および
変形を発生させないため、ハンドル操作時の作動がスム
ーズになる。
ョンにおけるストラットサポート構造の一実施例を示す
断面図である。
断面図である。
面図である。
おけるストラットサポート構造を示す断面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 自動車用ストラット式サスペンションの
ストラットピストンロッドの上部に、ストラットベアリ
ングを挟んでスプリングシートとシートを設け、該シー
トの上部に上記ストラットピストンロッドと同心状に、
ストラットサポートインナと、ストラットサポートアウ
タを設け、これらストラットサポートインナとストラッ
トサポートアウタ相互間に、上記シートの上面に押圧さ
れるストラットサポートラバーを介装した自動車用スト
ラット式サスペンションにおけるストラットサポート構
造において、上記ストラットサポートラバーの上記シー
ト上面との接触面が該シート下部の上記ストラットベア
リングの荷重を受ける位置に対応するように上記ストラ
ットサポートインナの下端部の外径を上部側の外径に対
して小径に形成したことを特徴とする自動車用ストラッ
ト式サスペンションにおけるストラットサポート構造。 - 【請求項2】 上記ストラットサポートラバーの下端部
を上記ストラットサポートインナの下部形状に沿うよう
に、内側に突出させたことを特徴とする請求項1に記載
の自動車用ストラット式サスペンションにおけるストラ
ットサポート構造。 - 【請求項3】 上記ストラットサポートインナの外周面
の外径を軸方向の途中から下端部に向けて徐々に小径に
なるように形成したことを特徴とする請求項1または2
に記載の自動車用ストラット式サスペンションにおける
ストラットサポート構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5154896A JPH0712169A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5154896A JPH0712169A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポート構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0712169A true JPH0712169A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=15594330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5154896A Pending JPH0712169A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用ストラット式サスペンションにおけるストラットサポート構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0712169A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2829430A1 (fr) * | 2001-09-08 | 2003-03-14 | Zf Sachs Ag | Jambe de suspension comprenant un tampon amortisseur de butee |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP5154896A patent/JPH0712169A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2829430A1 (fr) * | 2001-09-08 | 2003-03-14 | Zf Sachs Ag | Jambe de suspension comprenant un tampon amortisseur de butee |
US7017892B2 (en) | 2001-09-08 | 2006-03-28 | Zf Sachs Ag | Suspension strut with stop buffer |
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Legal Events
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A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040722 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
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A521 | Written amendment |
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