JPH0712165Y2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、特にシートクッションが前方に倒立支持可能
に設置される車両用シートに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION << Industrial Application Field >> The present invention relates to a vehicle seat in which a seat cushion is installed so as to be supported upside down.

《従来の技術》 従来より、シートクッションやシートバックを前方に回
動させてシートバックの背面またはフロアを荷台として
使用できるようにした車両用シートが知られている。<Prior Art> Conventionally, there is known a vehicle seat in which a seat cushion or a seat back is pivoted forward so that the back surface of the seat back or the floor can be used as a luggage carrier.

第３図（イ），（ロ）はそのような車両用シートの従来
例を示している。同図（イ）の車両用シートでは、シー
トクッション１の前端部がヒンジ機構２によってフロア
３上に回動可能に支持され、またシートバック４の下端
部がシートクッション１とは別のヒンジ機構５によって
フロア３上に回動可能に支持されている。そして、図示
の如くシートクッション１を前方に倒立させた状態で、
フロア３上にシートバック４を前倒しすることにより、
シートバック４の背面を荷台として利用する。FIGS. 3A and 3B show a conventional example of such a vehicle seat. In the vehicle seat of FIG. 1A, the front end portion of the seat cushion 1 is rotatably supported on the floor 3 by the hinge mechanism 2, and the lower end portion of the seat back 4 is a hinge mechanism different from the seat cushion 1. A floor 5 rotatably supports the floor 3. Then, as shown in the figure, with the seat cushion 1 inverted to the front,
By moving the seat back 4 forward on the floor 3,
The back surface of the seat back 4 is used as a luggage carrier.

また、同図（ロ）の車両用シートでは、シートクッショ
ン11の前端部が上述の例と同様にヒンジ機構12によって
フロア13上に回動可能に支持され、またシートバック14
の下端部がシートクッション11の後端部にヒンジ機構15
によって回動可能に支持されている。そして、図示の如
くシートバック14をシートクッション11上に前倒しした
後、シートクッション11を前方に倒立させることによ
り、フロア13のシートクッション対応部を荷室として利
用する。Further, in the vehicle seat of FIG. 2B, the front end portion of the seat cushion 11 is rotatably supported on the floor 13 by the hinge mechanism 12 as in the above-described example, and the seat back 14 is provided.
The lower end of the hinge mechanism is attached to the rear end of the seat cushion 11.
It is rotatably supported by. Then, as shown in the figure, the seat back 14 is tilted forward on the seat cushion 11, and then the seat cushion 11 is tilted forward to use the seat cushion corresponding portion of the floor 13 as a luggage compartment.

ところで、この種の車両用シートにおいて、通常のシー
ト状態として使用する場合、シートクッションおよびシ
ートバックはそれぞれロック装置によってフロア側にロ
ックされている。By the way, in this type of vehicle seat, when used in a normal seat state, the seat cushion and the seat back are locked to the floor side by a locking device.

第４図はシートクッション側のロック装置の従来例を示
している。同図のロック装置は、フロア側に設けたスト
ライカ７にシートクッション９の後端部に設けられたロ
ック部材８を係脱する構造となっている。ロック部材８
は、ストライカ７と係合する鈎部8aを先端部に有し、ク
ッションフレームにブラケット等を介して回動可能に取
付けられている。そして、ロック部材８と前記ブラケッ
ト等の間に設けられたコイルバネ（不図示）により、ロ
ック部材８はストライカ７に係合する方向に回動付勢さ
れている。FIG. 4 shows a conventional example of a locking device on the seat cushion side. The lock device in the figure has a structure in which a striker 7 provided on the floor side disengages a lock member 8 provided at a rear end portion of a seat cushion 9. Lock member 8
Has a hook portion 8a that engages with the striker 7 at its tip and is rotatably attached to the cushion frame via a bracket or the like. A lock spring (not shown) provided between the lock member 8 and the bracket or the like urges the lock member 8 to rotate in a direction of engaging the striker 7.

また、ロック部材８には、ストライカ７に対する係合を
解除し、シートクッション９を倒立操作するための把手
部材10が連結されている。把手部材10は、帯状に形成さ
れ、シートクッション９とシートバック16の隙間から着
座部側へ引出された状態に置かれ、座者が把持部材10を
掴んで引張り操作できるようになっている。Further, a handle member 10 for releasing the engagement with the striker 7 and operating the seat cushion 9 upside down is connected to the lock member 8. The handle member 10 is formed in a band shape and is placed in a state of being pulled out to the seating portion side from the gap between the seat cushion 9 and the seat back 16 so that the occupant can grasp the grip member 10 and pull it.

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、前述の従来技術にあっては、通常状態で
はシートクッション９の後端部がシートバック16の下部
に位置し、上側への浮き上がりが規制される関係でロッ
ク装置は係合力の比較的弱い簡易なものでよいのにも係
わらず、ロック装置自体の構造が複雑でコストが高く、
またロック部材８などの組付け工数がばかにならないと
いう問題があった。<< Problems to be Solved by the Invention >> However, in the above-mentioned conventional technique, in the normal state, the rear end portion of the seat cushion 9 is located below the seat back 16, and the upward lifting is restricted. Although the lock device may be a simple one with relatively weak engagement force, the structure of the lock device itself is complicated and the cost is high.
Further, there is a problem that the man-hours for assembling the lock member 8 and the like are not ridiculous.

本考案は、以上の問題を解決したもので、ロック装置の
低コスト化に加えて、組付け工数を大きく低減でき、し
かもシートクッションの後端部とフロア側とのクリアラ
ンスを小さくできる車両用シートを提供することを目的
としている。The present invention solves the above problems, and in addition to lowering the cost of the locking device, it can greatly reduce the number of assembling steps and can reduce the clearance between the rear end of the seat cushion and the floor side. Is intended to provide.

《問題点を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、前端部がヒンジ
機構によってフロア上に回動可能に支持され、後端部が
ロック装置によってフロアに着脱可能に係止されて、こ
の後端部に設けた把手部材を引張ることにより、前記ロ
ック装置を解除状態とし、前記ヒンジ機構を中心として
前方に倒立支持されるシートクッションを備えた車両用
シートにおいて、前記ロック装置は、前記フロア側に固
定されて、前記シートクッションの後端面に設けられた
凹部側に弾性付勢されてその先端部を係脱する係止部材
からなり、前記把手部材を前記凹部とこの凹部内に位置
する係止部材の先端部間を通過した状態でシートクッシ
ョン側に固定するとともに、シートクッションの着座面
側に導いて、把持部材を引張ることによって、把持部材
が張って前記係止部材を離脱方向へ押圧することを特徴
とする。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention has a front end rotatably supported on a floor by a hinge mechanism and a rear end detachable from the floor by a locking device. A vehicle seat including a seat cushion that is locked and pulls a handle member provided at a rear end portion of the lock device to release the lock device and to be supported upside down around the hinge mechanism. The locking device includes a locking member that is fixed to the floor side and that is elastically biased toward the recess side provided on the rear end surface of the seat cushion to engage and disengage the tip end of the seat cushion. By fixing it to the seat cushion side while passing between the front end portions of the locking members located in the recesses, guiding it to the seating surface side of the seat cushion and pulling the gripping member. The gripping member is stretched to press the locking member in the detaching direction.

《作用》 以上の構成によれば、シートクッションをヒンジ機構を
支点として倒立支持する場合には、把持部材を引張り操
作する。すると、把持部材の凹部内に位置する部分が係
止部材の先端部を押しながら凹部内から張りでる結果、
係止部材の係合が解除状態となる。<< Operation >> According to the above configuration, when the seat cushion is supported upside down with the hinge mechanism as the fulcrum, the gripping member is pulled. Then, as a result of the portion of the gripping member located in the concave portion being pressed from the inside of the concave portion while pushing the tip portion of the locking member,
The engagement of the locking member is released.

逆に、シートクッションをヒンジ機構を支点とし通常状
態の方向ヘ回動させた場合、係止部材の先端部がシート
クッションの後端部によって下方へ押圧されるが、この
とき係止部材は自己弾性によってシートクッションの後
端面部分を乗り越えて凹部と係合する。On the contrary, when the seat cushion is rotated about the hinge mechanism in the normal direction, the front end of the locking member is pressed downward by the rear end of the seat cushion. Due to the elasticity, the seat cushion is passed over the rear end face portion and engaged with the recess.

《実施例》 第１図（イ），（ロ）は本考案を適用した車両用シート
の要部を示している。<< Embodiment >> FIGS. 1 (a) and 1 (b) show a main part of a vehicle seat to which the present invention is applied.

同図の車両用シートは、シートクッションをフロア側に
係止するロック装置を除いてはほぼ従来と同様に構成さ
れており、図示の状態から前方に倒立されるシートクッ
ション21と、シートクッション21が倒立された状態でフ
ロアスペースに前倒しされるシートバック22と、前記ロ
ック装置を解除操作する把手部材23とを備えている。The vehicle seat shown in the figure is configured in substantially the same manner as the conventional one except for a locking device that locks the seat cushion to the floor side. The seat back 22 is tilted forward to the floor space in an inverted state, and the handle member 23 for releasing and operating the lock device.

前記ロック装置は、シートクッション21の後端面21aに
設けられた凹部24と、凹部24に弾性付勢されてその先端
側を係脱する係止部材25とで構成されている。The lock device is composed of a recess 24 provided on the rear end surface 21a of the seat cushion 21, and a locking member 25 that is elastically biased by the recess 24 and engages and disengages the front end side thereof.

凹部24は、パッド26およびトリムカバー27に切欠部を設
けておき、そこに容器状の枠体28を設置したものであ
る。The recess 24 is formed by providing a notch in the pad 26 and the trim cover 27, and installing a container-shaped frame 28 therein.

枠体28は樹脂成形体からなっており、前記切欠部を覆っ
た状態に配置され、かつクッションフレーム29に固定さ
れたブラケット30に止めねじ等により取付けられてい
る。そして、枠体28の下側縁部には把持部材23の一端部
側が固定されている。The frame body 28 is made of a resin molded body, is arranged in a state of covering the cutout portion, and is attached to a bracket 30 fixed to the cushion frame 29 by a set screw or the like. The one end of the grip member 23 is fixed to the lower edge of the frame 28.

また、係止部材25は、第２図（イ）に示す如く金属製ワ
イャを一体に折曲形成したもので、ブラケット31を介し
てフロア側に固定される両端取付部25aと、各取付部25a
から立ち上がった支持部25bと、各支持部25bの先端部か
ら前方へ突出した略コ字状の止め部25cとからなる。そ
して、係止部材25は、両端取付部25aがブラケット31に
対して枢支されるとともに、取付部25aに設けられたバ
ネ32により止め部25cが凹部24と係合する方向に不勢さ
れている。Further, the locking member 25 is formed by integrally bending a metal wire as shown in FIG. 2 (a), and has both end mounting portions 25a fixed to the floor side through the bracket 31 and each mounting portion. 25a
It is composed of a support portion 25b that rises up from, and a substantially U-shaped stop portion 25c that protrudes forward from the tip of each support portion 25b. The locking member 25 has its both-end mounting portions 25a pivotally supported with respect to the bracket 31 and is biased in the direction in which the stopper portions 25c engage with the recesses 24 by the springs 32 provided in the mounting portions 25a. There is.

また、把手部材23は帯状に形成されており、枠体28に一
端部23aを固定した状態で、他端部23bが凹部24内にあっ
て止め部25cの先端を通ってシートクッション21の着座
面方向へ導かれている。Further, the handle member 23 is formed in a belt shape, and the one end portion 23a is fixed to the frame body 28, and the other end portion 23b is in the recess 24 and passes through the tip of the stopper portion 25c and the seat cushion 21 is seated. It is guided in the plane direction.

以上のロック装置では、把持部材23を引張ると、同図
（ロ）に示す如く把持部材23の一端部側が張った状態と
なる。この把持部材23の張りは、止め部25cを凹部24か
ら押し出す方向に作用し、止め部25cの係合を解除する
のである。In the above locking device, when the grip member 23 is pulled, one end side of the grip member 23 is stretched as shown in FIG. The tension of the gripping member 23 acts in the direction of pushing the stopper 25c out of the recess 24, and the engagement of the stopper 25c is released.

逆に、シートクッション21をヒンジ機構を支点としフロ
ア方向へ回動させた場合、シートクッション21の後端面
21aにあって凹部24の下側に位置する部分により止め部2
5cが下側へ押圧されるが、このとき止め部25cは自己弾
性によってそのようなシートクッション21の部分を乗り
越えて凹部24と自動的に係合し、シートクッション21を
フロア側に固定する。Conversely, when the seat cushion 21 is rotated in the floor direction with the hinge mechanism as the fulcrum, the rear end surface of the seat cushion 21
The stopper 2 is provided by the portion of the recess 21a located below the recess 24.
5c is pressed downward, but at this time, the stop portion 25c rides over such a portion of the seat cushion 21 by self-elasticity and automatically engages with the recess 24 to fix the seat cushion 21 to the floor side.

このように、本考案のロック装置は、シートクッション
21側の凹部24に係止部材25を係脱するという簡易なもの
であるから、従来のものに対してコストを大きく低減で
き、また部品点数が少ない分だけ組付け工数も少なくな
る。Thus, the locking device of the present invention is the seat cushion.
Since the locking member 25 is simply engaged with and disengaged from the recess 24 on the 21 side, the cost can be greatly reduced compared to the conventional one, and the number of assembling steps is reduced due to the smaller number of parts.

また、把持部材23の引張り操作により係合を解除するこ
とは従来と同様であるが、シートクッション21側に凹部
24のみを設け、凹部24にフロア側に設けられる係止部材
25を係脱する構造となっているので、シートクッション
21の後端部とフロア側とのクリアランスを無限に小さく
設定できる。Further, although the engagement is released by pulling the gripping member 23 in the same manner as in the conventional case, a recess is formed on the seat cushion 21 side.
Locking member provided only on the floor 24 and provided on the floor side in the recess 24
As it has a structure for engaging and disengaging 25, seat cushion
The clearance between the rear end of 21 and the floor can be set to infinitely small.

なお、本考案は、上記実施例に限られるものではなく、
その要旨の範囲で種々変形できることはいうまでもな
い。例えば、係止部材としては、第２図（ロ）に示すよ
うに板ばね33を用いることが考えられる。具体的には、
取付部33aと、取付部33aから立ち上がった支持部33b
と、支持部33bの先端部から前方へ突出した止め部33cと
を一体に折曲形成したものである。またこの例では止め
部33cにラバー等の緩衝保護部材34を装着している。The present invention is not limited to the above embodiment,
It goes without saying that various modifications can be made within the scope of the gist. For example, as the locking member, it is possible to use a leaf spring 33 as shown in FIG. In particular,
The mounting portion 33a and the support portion 33b rising from the mounting portion 33a
And a stopper portion 33c projecting forward from the tip of the support portion 33b are integrally bent. Further, in this example, a cushioning protection member 34 such as rubber is attached to the stopper 33c.

《考案の効果》 以上説明したように、本考案にあっては、ロック装置が
凹部と係脱する係止部材のみからなるので、ロック装置
自体のコストおよび組み付け工数を大幅に低減できる。<< Effects of the Invention >> As described above, in the present invention, the lock device is composed only of the locking member that engages and disengages with the recess, so that the cost of the lock device itself and the number of assembling steps can be significantly reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図（イ），（ロ）は本考案の一実施例を示す車両用
シートの要部断面図、第２図（イ）（ロ）は前記シート
のシートクッションをフロア側に係止するロック装置の
具体例を示す概略斜視図、第３図（イ），（ロ）は従来
の車両用シートを示す側面図、第４図は従来のシートク
ッション側に設けられるロック装置例を示す側面図であ
る。 21……シートクッション 22……シートバック 23……把手部材 24……凹部 25,33……係止部材1 (a) and 1 (b) are cross-sectional views of a main part of a vehicle seat showing an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 (a) and 2 (b) are for locking the seat cushion of the seat to the floor side. A schematic perspective view showing a specific example of a locking device, FIGS. 3 (a) and 3 (b) are side views showing a conventional vehicle seat, and FIG. 4 is a side view showing an example of a conventional locking device provided on the seat cushion side. It is a figure. 21 …… Seat cushion 22 …… Seat back 23 …… Handle member 24 …… Recessed part 25,33 …… Locking member

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】前端部がヒンジ機構によってフロア上に回
動可能に支持され、後端部がロック装置によってフロア
に着脱可能に係止されて、この後端部に設けた把手部材
を引張ることにより、前記ロック装置を解除状態とし、
前記ヒンジ機構を中心として前方に倒立支持されるシー
トクッションを備えた車両用シートにおいて、 前記ロック装置は、前記フロア側に固定されて、前記シ
ートクッションの後端面に設けられた凹部側に弾性付勢
されてその先端部を係脱する係止部材からなり、前記把
手部材を前記凹部とこの凹部内に位置する係止部材の先
端部間を通過した状態でシートクッション側に固定する
とともに、シートクッションの着座面側に導いて、把持
部材を引張ることによって、把持部材が張って前記係止
部材を離脱方向へ押圧することを特徴とする車両用シー
ト。1. A front end portion is rotatably supported on a floor by a hinge mechanism, and a rear end portion is detachably locked to the floor by a locking device, and a handle member provided at the rear end portion is pulled. To release the lock device,
In a vehicle seat including a seat cushion that is supported upside down around the hinge mechanism, the locking device is fixed to the floor side and elastically attached to a recess side provided on a rear end surface of the seat cushion. The handle member is fixed to the seat cushion side while passing through the recessed portion and the front end portions of the locking members located in the recessed portion, and is formed of a locking member that is urged to engage and disengage the front end portion. A vehicle seat characterized in that the gripping member is stretched to push the locking member in the detaching direction by guiding the gripping member to the seating surface side of the cushion.