JPH0711972A - Piston reciprocation type internal combustion engine - Google Patents
Piston reciprocation type internal combustion engineInfo
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- JPH0711972A JPH0711972A JP18216093A JP18216093A JPH0711972A JP H0711972 A JPH0711972 A JP H0711972A JP 18216093 A JP18216093 A JP 18216093A JP 18216093 A JP18216093 A JP 18216093A JP H0711972 A JPH0711972 A JP H0711972A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ピストン往復型内燃
機関の吸気及び排気、並びに冷却に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to intake / exhaust and cooling of a piston reciprocating internal combustion engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のこの分野の技術としては、シリン
ダーの上部にシリンダーヘッドを設け、このシリンダー
ヘッドに、混合気を燃焼させるための燃焼室を設定し、
この燃焼室及びシリンダー内に、外部より混合気を供給
するために、きのこ状の吸気弁、及び混合気の燃焼後の
燃焼ガスを燃焼室及びシリンダー内より外部に排出する
ため、きのこ状の排気弁を組み合わせて組み込み、この
吸気弁及び排気弁を内燃機関の吸気、圧縮、燃焼、排気
等の各行程をクランク角度に応じて、吸気弁、排気弁を
作動させるための動弁カム軸等の動弁機構等をシリンダ
ーヘッドに組み込み、きのこ状の吸気弁及び排気弁を作
動させていた。合わせて、内燃機関の冷却に関しては、
外部に設けた冷却器により、冷却水をシリンダーブロッ
クの一部分に設けたウォーターポンプの作用に依り、シ
リンダーブロックの内部に、加圧、導水して、シリンダ
ー及び内燃機関を冷却し、外部の冷却器に冷却水を循環
させ、内燃機関と冷却器との間を循環させて、内燃機関
の冷却を行っていた。As a conventional technique in this field, a cylinder head is provided above a cylinder, and a combustion chamber for burning an air-fuel mixture is set in the cylinder head.
Mushroom-shaped intake valve to supply the air-fuel mixture from the outside into the combustion chamber and cylinder, and mushroom-shaped exhaust gas to discharge the combustion gas after combustion of the air-fuel mixture from the inside of the combustion chamber and the cylinder. The intake valve and the exhaust valve are installed in combination, and the intake valve, the exhaust valve, and the like, such as a valve camshaft for operating the intake valve, the exhaust valve, etc., according to the crank angle of each stroke of intake, compression, combustion, exhaust, etc. A valve mechanism etc. was built into the cylinder head to operate the mushroom-shaped intake valve and exhaust valve. In addition, regarding cooling of the internal combustion engine,
An external cooler cools the cylinder and internal combustion engine by pressurizing and introducing water into the cylinder block by the action of a water pump provided in a part of the cylinder block by an external cooler. The cooling water is circulated in the interior of the engine to circulate between the internal combustion engine and the cooler to cool the internal combustion engine.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】内燃機関のシリンダー
内、及び燃焼室へ外部から混合気を供給するきのこ状の
吸気弁、及び内燃機関のシリンダー内、及び燃焼室から
外部へ燃焼ガスを排出するきのこ状の排気弁の両弁は、
そのきのこ状の形状に依り、混合気のシリンダー内、及
び燃焼室への供給と、燃焼ガスのシリンダー内、及び燃
焼室から外部への排出等に効率等の問題があり、シリン
ダーヘッドに吸気弁及び排気弁を設け、この両弁を作動
させるための動弁機構を組み込むことに依り、内燃機関
の高速回転時における吸気弁及び排気弁の踊り現象に依
り吸気及び排気効率が低下している。きのこ状の吸気弁
及び排気弁の両弁を、作動させるための動弁機構、特
に、吸気弁及び排気弁と、カム軸との間隔の調整等を定
期的に行わないと、吸気、圧縮、燃焼圧力、及び排気効
率の低下と、これに伴う異常燃焼等を生じ、異音、騒
音、振動等の発生の原因となり、不快であり、また内燃
機関の性能の低下等の原因となっていた。また、シリン
ダーヘッドをシリンダーブロックの一部分に組み付ける
ことに依り、内燃機関の重量、大型化と、それに合わせ
て、内燃機関を冷却するために外部に設けた冷却器よ
り、冷却水を内燃機関のシリンダーブロックの一部分に
設けたウォーターポンプで、シリンダーブロック内に、
加圧、導水して、内燃機関及びシリンダーを冷却し、内
燃機関と外部の冷却器との間を冷却水を循環させている
ウォーターポンプ等に依って内燃機関の大型化と、重量
増加の原因となっていた。A mushroom-shaped intake valve for supplying an air-fuel mixture from the outside into a cylinder of an internal combustion engine and a combustion chamber, and exhaust of combustion gas into the cylinder of an internal combustion engine and outside the combustion chamber. Both of the mushroom-shaped exhaust valves are
Due to the mushroom shape, there is a problem in efficiency such as supply of the air-fuel mixture into the cylinder and the combustion chamber and discharge of combustion gas into the cylinder and from the combustion chamber to the outside. In addition, the intake valve and the exhaust valve are provided, and the valve operating mechanism for operating the both valves is incorporated, so that the intake and exhaust efficiencies are lowered due to the dance phenomenon of the intake valve and the exhaust valve during the high speed rotation of the internal combustion engine. A valve operating mechanism for operating both the mushroom-shaped intake valve and the exhaust valve, in particular, intake, compression, unless the interval between the intake valve and the exhaust valve and the cam shaft is adjusted regularly. The combustion pressure and exhaust efficiency are reduced, and abnormal combustion is generated, which causes abnormal noise, noise, vibration, etc., which is uncomfortable and causes the performance of the internal combustion engine to be reduced. . Moreover, by assembling the cylinder head to a part of the cylinder block, the weight and size of the internal combustion engine are increased, and accordingly, cooling water is supplied from the cooler provided outside to cool the internal combustion engine to the cylinder of the internal combustion engine. With a water pump provided in a part of the block, in the cylinder block,
Causes increase in size and weight of the internal combustion engine due to a water pump, etc. that circulates cooling water between the internal combustion engine and an external cooler by pressurizing and introducing water to cool the internal combustion engine and cylinder. It was.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明上記目的を達成す
るために、内燃機関のシリンダー6の内部7、及び燃焼
室16に外部より混合気をクランク角度によって供給す
るためにバルブの開閉時期が混合気の吸気行程時のみ作
用するように、円筒3の内部14がシリンダー6の内部
7、及び燃焼室16に開口するように、混合気供給用穴
8を円筒3に開けて、外部より混合気を円筒3の内部1
4を通過して、混合気供給用穴8を通り、シリンダー6
の内部7、及び燃焼室16に供給するようにする。同様
に、同一の円筒3に内燃機関のシリンダー6の内部7、
及び燃焼室16から燃焼ガスをクランク角度によって排
出するバルブの開閉時期が燃焼ガスの排出行程時のみ作
用するように円筒3の内部14がシリンダー6の内部
7、及び燃焼室16に開口するように、燃焼ガス排出用
穴12を円筒3に開けて、シリンダー6の内部7、及び
燃焼室16内の燃焼ガスを燃焼ガス排出用穴12を通
り、円筒3の内部14を通過して外部に排出するように
する。上記混合気供給用穴8と燃焼ガス排出用穴12と
は円筒3の内部14内を通じて互いに連絡しているの
で、夫々独立した穴となるように円筒3の内部14を隔
壁15を用いて区切る。In order to achieve the above object, the opening / closing timing of the valve is adjusted to supply the air-fuel mixture from the outside to the inside 7 of the cylinder 6 of the internal combustion engine and the combustion chamber 16 by the crank angle. A mixture gas supply hole 8 is opened in the cylinder 3 so that the inside 14 of the cylinder 3 is opened to the inside 7 of the cylinder 6 and the combustion chamber 16 so that the mixture acts only during the intake stroke of the mixture, and the mixture 3 is mixed from the outside. Qi inside the cylinder 1
4 through the air-fuel mixture supply hole 8 and the cylinder 6
To the inside 7 and the combustion chamber 16. Similarly, in the same cylinder 3, the inside 7 of the cylinder 6 of the internal combustion engine,
And the inside 14 of the cylinder 3 is opened to the inside 7 of the cylinder 6 and the combustion chamber 16 so that the opening / closing timing of the valve for discharging the combustion gas from the combustion chamber 16 according to the crank angle acts only during the discharge stroke of the combustion gas. , A combustion gas discharge hole 12 is opened in the cylinder 3, and the combustion gas inside the cylinder 6 and the combustion gas in the combustion chamber 16 are discharged to the outside through the combustion gas discharge hole 12 and the inside 14 of the cylinder 3. To do so. Since the mixture gas supply hole 8 and the combustion gas discharge hole 12 communicate with each other through the inside 14 of the cylinder 3, the inside 14 of the cylinder 3 is separated by the partition wall 15 so as to be independent holes. .
【0005】[0005]
【作用】円筒3がクランク角度によってシリンダーヘッ
ド、及び吸気バルブ、排気バルブの役目をする。The cylinder 3 functions as a cylinder head, an intake valve, and an exhaust valve depending on the crank angle.
【0006】円筒3、及び内燃機関を冷却するために、
円筒3の外側を別個の円筒2で覆い、二重構造の円筒1
として隙間を形成し、冷却水通路10として、この冷却
水通路10に冷却水を外部に設けた冷却器32から、加
圧して導水するために冷却水流入口33の周囲に二重構
造の円筒1の外側の円筒2の表面34にある一定の大き
さの溝35を掘り、この溝35の大きさに見合った大き
さの板状のバネ36の一端38を二重構造の円筒1の外
側の円筒2の表面34より跳ね上がらせて、板状のバネ
36の他の一端を二重構造の円筒1の回転方向に対し
て、冷却水流入口33より後方の二重構造の円筒1の外
側の円筒2の表面34に取り付ける。二重構造の円筒1
の外側の円筒2の表面34に取り付けた板状のバネ36
をシリンダーブロック4の表面18上の切欠部21と、
二重構造の円筒1をシリンダーブロック4の表面18に
組み付ける固定具22の切欠部23とによって構成され
た楕円状の冷却水溜り部24に嵌合して組み付ける。こ
の楕円状の冷却水溜り部24の広幅部40と狭窪部41
と板状のバネ36との相互作用に依り、二重構造の円筒
1が回転する事により、二重構造の円筒1の冷却水水路
10に冷却水を加圧、流入させ、冷却水を二重構造の円
筒1の冷却水排出口42より、シリンダーブロック4の
内部5のウォータージャケット43に排出し、内燃機関
全体の冷却装置内の水圧を一定に保持する。よって、前
述のような構成がウォーターポンプの作用をするのでウ
ォーターポンプは不要となる。In order to cool the cylinder 3 and the internal combustion engine,
The outer side of the cylinder 3 is covered with a separate cylinder 2, and the double-structured cylinder 1
As a cooling water passage 10, a double-structured cylinder 1 is provided around the cooling water inlet 33 to pressurize and guide the cooling water from the cooler 32 provided outside the cooling water passage 10. A groove 35 of a certain size is formed on the surface 34 of the outer cylinder 2 of the above, and one end 38 of a plate-shaped spring 36 having a size corresponding to the size of the groove 35 is attached to the outside of the double-structured cylinder 1. A cylinder outside the double-structured cylinder 1 behind the cooling water inlet 33 with respect to the rotation direction of the double-structured cylinder 1 by making the other end of the plate-shaped spring 36 bounce up from the surface 34 of the cylinder 2. 2 to the surface 34. Double structure cylinder 1
Plate-shaped spring 36 attached to the surface 34 of the outer cylinder 2
A notch 21 on the surface 18 of the cylinder block 4,
The double-structured cylinder 1 is fitted and assembled in the elliptical cooling water reservoir 24 constituted by the notch 23 of the fixture 22 for assembling on the surface 18 of the cylinder block 4. The wide portion 40 and the narrow recess portion 41 of the elliptical cooling water reservoir 24 are provided.
The rotation of the double-structured cylinder 1 due to the interaction between the double-structured spring 36 and the plate-shaped spring 36 causes the cooling water to be pressurized and flown into the cooling-water passage 10 of the double-structured cylinder 1, and the cooling water is From the cooling water discharge port 42 of the cylinder 1 having a heavy structure, the water is discharged to the water jacket 43 in the inside 5 of the cylinder block 4 to keep the water pressure in the cooling device of the entire internal combustion engine constant. Therefore, since the above-described structure acts as a water pump, the water pump becomes unnecessary.
【0007】円筒3の外側を覆った円筒2に、円筒3に
開けた混合気供給用穴8と同じ位置に穴を開け、この穴
と、円筒3に開けた混合気供給用穴8とを連結、貫通さ
せ、一体化するために隔壁15をもって繋ぎ合わせ、冷
却水通路10とを区切り、混合気の通路とする。A hole is formed in the cylinder 2 covering the outside of the cylinder 3 at the same position as the mixture gas supply hole 8 formed in the cylinder 3, and this hole and the mixture gas supply hole 8 formed in the cylinder 3 are formed. The partition walls 15 are connected to each other so as to connect, penetrate, and integrate, and separate from the cooling water passage 10 to form a mixture passage.
【0008】同様に、円筒3の外側を覆った円筒2に、
円筒3に開けた燃焼ガス排出用穴12と同じ位置に穴を
開け、この穴と、円筒3に開けた混合気排出用穴12と
を、連結、貫通させ、一体化するために隔壁13をもっ
て繋ぎ合わせ、冷却水通路10とを区切り、燃焼ガスの
排出用通路とする。Similarly, for the cylinder 2 covering the outside of the cylinder 3,
A hole is formed at the same position as the combustion gas discharge hole 12 formed in the cylinder 3, and a partition wall 13 is provided to connect, penetrate, and integrate this hole and the mixture discharge hole 12 formed in the cylinder 3. They are connected to separate the cooling water passage 10 to form a passage for discharging combustion gas.
【0009】シリンダーブロック4内のシリンダーの一
部分に混合気の燃焼室を形成するように、シリンダーブ
ロックの一部分に固定具をもって組み付け、クランクシ
ャフトの回転力を伝達し、回転させ、クランク角度に応
じて、内燃機関のシリンダー内への混合気の供給、圧
縮、燃焼、燃焼ガスの外部への排出の4行程の作動を行
い、内燃機関に動力を発生させる。[0009] A fixing tool is attached to a part of the cylinder block so as to form a combustion chamber of the air-fuel mixture in a part of the cylinder in the cylinder block 4, and the rotational force of the crankshaft is transmitted and rotated, depending on the crank angle. , Four-stroke operation of supply of air-fuel mixture into the cylinder of the internal combustion engine, compression, combustion, and discharge of combustion gas to the outside are performed to generate power in the internal combustion engine.
【0010】[0010]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0011】二重構造の円筒1の外側の円筒2と内側の
円筒3とに、混合気をシリンダーブロック4の内部5の
シリンダー6の内部7、及び燃焼室16に外部より供給
するための混合気供給用穴8をクランクシャフト9のク
ランク角度の混合気吸気行程時のみ作用するように開け
て、この混合気供給用穴8と二重構造の円筒1の外側の
円筒2と内側の円筒3との間に構成された隙間、冷却水
通路10とを隔壁11で区切り、二重構造の円筒1の外
側の円筒2と内側の円筒3とに開けた混合気供給用穴8
の両穴を連結、貫通させ、一体化し、混合気の通路とし
て混合気供給用穴8の作用をさせる。A mixture for supplying an air-fuel mixture to the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 of the double-structured cylinder 1 from the outside to the inside 7 of the cylinder 6 of the inside 5 of the cylinder block 4 and the combustion chamber 16. The air supply hole 8 is opened so as to act only during the air-fuel mixture intake stroke at the crank angle of the crankshaft 9, and the air-fuel mixture supply hole 8 and the outer cylinder 2 and inner cylinder 3 of the double-structured cylinder 1 are formed. And the cooling water passage 10 are separated by a partition wall 11, and a mixture gas supply hole 8 is formed in the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 of the double-structured cylinder 1.
Both holes are connected, penetrated, and integrated so that the air-fuel mixture supply hole 8 functions as a passage for the air-fuel mixture.
【0012】同様に、二重構造の円筒1の外側の円筒2
と内側の円筒3とに、混合気の燃焼ガスが、シリンダー
ブロック4の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃焼
室16から外部へ排出するための穴、燃焼ガス排出用穴
12をクランクシャフト9のクランク角度の燃焼ガスの
排出行程時のみ作用するように開けて、この燃焼ガス排
出用穴12と二重構造の円筒1の外側の円筒2と内側の
円筒3との間に構成された隙間、冷却水通路10とを隔
壁13で区切り、二重構造の円筒1の外側の円筒2と内
側の円筒3とに開けた燃焼ガス排出用穴12の両穴を連
結、貫通させ、一体化し、燃焼ガスの排出用通路として
燃焼ガス排出用穴12の作用をさせる。Similarly, the outer cylinder 2 of the double structure cylinder 1
The crankshaft has a hole for discharging the combustion gas of the air-fuel mixture from the inside 7 of the cylinder 6 of the cylinder block 4 and the combustion chamber 16 to the outside and the inside cylinder 3 and the combustion gas discharge hole 12. 9 is formed so as to act only during the exhaust stroke of the combustion gas at the crank angle of 9, and is formed between the combustion gas exhaust hole 12 and the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 of the double-structured cylinder 1. The space and the cooling water passage 10 are separated by a partition wall 13, and both holes of the combustion gas discharge hole 12 formed in the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 of the double-structured cylinder 1 are connected, penetrated, and integrated. The combustion gas discharge holes 12 function as the combustion gas discharge passages.
【0013】混合気は外部より、二重構造の円筒1の内
部14を通り、混合気供給用穴8を通って、シリンダー
ブロック4の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃焼
室16に供給され、また燃焼ガスはシリンダーブロック
4の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃焼室16よ
り、燃焼ガス排出用穴12を通って、二重構造の円筒1
の内部14を通り、外部に排出されるのだが、このまま
だと、二重構造の円筒1の内部14の中で、混合気供給
用穴8と燃焼ガス排出用穴12とが連結、貫通し合って
いるので、互いの作用を互いが干渉し合い、悪影響を与
え合うので、混合気供給用穴8と燃焼ガス排出用穴12
とが夫々独立した穴となり、独立した作用を行い、互い
が干渉し合い、悪影響を与え合うのを廃するために、二
重構造の円筒1の内部14の中を隔壁15をもって区切
り、混合気供給用穴8はその作用のみを、また燃焼ガス
排出用穴12はその作用のみを行うようにする。The air-fuel mixture is supplied from the outside to the inside 7 of the cylinder 6 of the cylinder block 4, the inside 7 of the cylinder 6, and the combustion chamber 16 through the inside 14 of the double-structured cylinder 1 and the hole 8 for supplying the air-fuel mixture. Further, the combustion gas flows from the inside 5 of the cylinder block 4, the inside 7 of the cylinder 6 and the combustion chamber 16 through the hole 12 for discharging the combustion gas, and the double-structured cylinder 1
Although it is discharged to the outside through the inside 14 of the cylinder, the mixture gas supply hole 8 and the combustion gas discharge hole 12 are connected and penetrated in the inside 14 of the double-structured cylinder 1 as it is. Since they are matched, their actions interfere with each other and adversely affect each other. Therefore, the mixture gas supply hole 8 and the combustion gas discharge hole 12 are provided.
To form independent holes, to perform independent actions, to interfere with each other and adversely affect each other, the interior 14 of the double-structured cylinder 1 is divided by a partition wall 15 to separate the mixture. The supply hole 8 performs its function only, and the combustion gas discharge hole 12 performs its function only.
【0014】このような構造の二重構造の円筒1を、シ
リンダーブロック4の内部5のシリンダー6の内部7の
一部分に混合気の燃焼を行うための燃焼室16を形成す
るようにシリンダーブロック4の一部分に組み付けるの
だが、この燃焼室16からの混合気の圧縮洩れ、燃焼圧
力洩れ、燃焼ガス洩れ等を防止するための耐熱、耐摩耗
性に優れたシーリング材17をこの燃焼室16の周囲の
シリンダーブロック4の表面18の上に溝19を掘り、
この溝19にバネ20を入れ、このバネ20の上に載せ
るようにして、シリンダーブロック4の表面18の上に
掘った溝19に嵌合する。また、このシリンダーブロッ
ク4の表面18の一部分を切り欠いて切欠部21を設け
ておく。The double-structured cylinder 1 having such a structure is formed in a part of the inside 7 of the cylinder 6 inside the cylinder block 4 so as to form the combustion chamber 16 for combustion of the air-fuel mixture. The sealing material 17 having excellent heat resistance and wear resistance for preventing compression leak, combustion pressure leak, combustion gas leak, etc. of the air-fuel mixture from the combustion chamber 16 is installed around the combustion chamber 16. Dig a groove 19 on the surface 18 of the cylinder block 4 of
The spring 20 is put in the groove 19 and is fitted on the groove 19 dug on the surface 18 of the cylinder block 4 so as to be placed on the spring 20. In addition, a part of the surface 18 of the cylinder block 4 is cut out to provide a cutout 21.
【0015】このような構造となったシリンダーブロッ
ク4の内部5のシリンダー6の内部7の一部分が混合気
の燃焼室16を形成するように二重構造の円筒1をシリ
ンダーブロック4の表面18に、この二重構造の円筒1
をシリンダーブロック4の表面18に組み付けるための
固定具22を用いて、ボルト等で充分な強度をもって組
み付けるのだが、この二重構造の円筒1をシリンダーブ
ロック4の表面18に組み付ける固定具22の一部分を
切り欠いておき、この切欠部23をシリンダーブロック
4の表面18に設けた切欠部21と合致して楕円状の冷
却水溜り部24を形成するように組み付ける。この楕円
状の冷却水溜り部24に冷却水を導入するために、二重
構造の円筒1をシリンダーブロック4の表面18に組み
付ける固定具22にそのための冷却水導水路25を設け
る。The double cylinder 1 is formed on the surface 18 of the cylinder block 4 so that a part of the interior 7 of the cylinder 6 of the cylinder block 4 having such a structure forms a combustion chamber 16 for the air-fuel mixture. , This double structure cylinder 1
Using a fixture 22 for assembling the cylinder 18 on the surface 18 of the cylinder block 4 with sufficient strength using bolts or the like, a part of the fixture 22 for assembling the double-structured cylinder 1 on the surface 18 of the cylinder block 4 Is cut out, and the notch 23 is assembled so as to coincide with the notch 21 provided on the surface 18 of the cylinder block 4 to form an oval cooling water pool 24. In order to introduce the cooling water into the elliptical cooling water reservoir 24, a fixture 22 for assembling the double-structured cylinder 1 on the surface 18 of the cylinder block 4 is provided with a cooling water conduit 25 for that purpose.
【0016】クランクシャフト9が回転すると、これの
一端に取り付けたタイミングギヤ26も同時に回転し、
このタイミングギヤ26に嵌められているタイミングベ
ルト27も動き、このタイミングベルト27に依ってク
ランクシャフト9の一端に取り付けたタイミングギヤ2
6と連結されている二重構造の円筒1の一端に取り付け
たタイミングギヤ28も回転する。このタイミングギヤ
28が回転すると二重構造の円筒1もこのタイミングギ
ヤ28の動きにより回転し、今、シリンダーブロック4
の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃焼室16に混
合気を外部より供給すべく二重構造の円筒1に開けた混
合気供給用穴8がシリンダーブロック4の表面18に密
着して塞がれているので、シリンダーブロック4の内部
5のシリンダー6の内部7の燃焼室16にさしかかり、
開放されて外部より、混合気が二重構造の円筒1の内部
14を通り、二重構造の円筒1に開けた混合気供給用穴
8を通り、シリンダーブロック4の内部5のシリンダー
6の内部7、及び燃焼室16に放出供給される。When the crankshaft 9 rotates, the timing gear 26 attached to one end of the crankshaft 9 also rotates at the same time,
The timing belt 27 fitted to the timing gear 26 also moves, and the timing gear 27 attached to one end of the crankshaft 9 by the timing belt 27.
The timing gear 28 attached to one end of the double-structured cylinder 1 which is connected to the 6 also rotates. When this timing gear 28 rotates, the double-structured cylinder 1 also rotates due to the movement of this timing gear 28, and now the cylinder block 4
The mixture mixture supply hole 8 formed in the double-structured cylinder 1 to supply the mixture mixture from the outside to the inside 7 of the cylinder 6 of the inside 5 and the combustion chamber 16 adheres to the surface 18 of the cylinder block 4 and closes it. Since it is loose, it reaches the combustion chamber 16 of the inside 7 of the cylinder 6 of the inside 5 of the cylinder block 4,
From the outside, the air-fuel mixture from the outside passes through the inside 14 of the double-structured cylinder 1, through the air-fuel mixture supply hole 8 opened in the double-structured cylinder 1, and inside the cylinder 6 of the inside 5 of the cylinder block 4. 7 and the combustion chamber 16 are discharged and supplied.
【0017】更にクランクシャフト9が回転すると、こ
れに連結棒29によって連結されているピストン30は
クランクシャフト9方向に移動すると同時に、クランク
シャフト9を回転させるので、クランクシャフト9の一
端に取り付けたタイミングギヤ26も回転し、このタイ
ミングギヤ26に嵌め込んだタイミングベルト27も移
動し、このタイミングベルト27を嵌め込んでいる二重
構造の円筒1の一端に取り付けたタイミングギヤ28も
回転し、これを一端に取り付けた二重構造の円筒1も回
転しながら、外部より混合気を二重構造の円筒1の内部
14を通り、二重構造の円筒1に開けた混合気供給用穴
8からシリンダーブロック4の内部5のシリンダー6の
内部7、及び燃焼室16に放出、供給する。When the crankshaft 9 further rotates, the piston 30 connected to the crankshaft 9 by the connecting rod 29 moves in the direction of the crankshaft 9 and at the same time, the crankshaft 9 rotates, so that the timing at which it is attached to one end of the crankshaft 9 is increased. The gear 26 also rotates, the timing belt 27 fitted in the timing gear 26 also moves, and the timing gear 28 attached to one end of the double-structured cylinder 1 in which the timing belt 27 is fitted also rotates. While the double-structured cylinder 1 attached to one end also rotates, the air-fuel mixture from the outside passes through the inside 14 of the double-structured cylinder 1 and from the mixture-supplying hole 8 formed in the double-structured cylinder 1 to the cylinder block. It is discharged and supplied to the inside 7 of the cylinder 6 of the inside 5 of 4 and the combustion chamber 16.
【0018】このとき、二重構造の円筒1に開けた、シ
リンダーブロック4の内部5のシリンダー6の内部7、
及び燃焼室16から、混合気の燃焼ガスを外部に排出す
るための、燃焼ガス排出用穴12と、二重構造の円筒1
の内部14の中で混合気供給用穴8とは、隔壁15で区
切られ、隔てられているので、何等この動作に影響はな
く、また、燃焼ガス排出用穴12は、二重構造の円筒1
をシリンダーブロック4の表面18に組み付ける固定具
22に依って塞がれているので、やはりこの動作に影響
を及ぼさない。At this time, the inside 7 of the cylinder 6 of the inside 5 of the cylinder block 4 opened in the double-structured cylinder 1,
Also, a combustion gas discharge hole 12 for discharging the combustion gas of the air-fuel mixture from the combustion chamber 16 to the outside, and a double-structured cylinder 1
Since it is separated from the air-fuel mixture supply hole 8 in the interior 14 by a partition wall 15, this operation is not affected at all, and the combustion gas discharge hole 12 is a double-structured cylinder. 1
Since it is blocked by the fixture 22 that is assembled to the surface 18 of the cylinder block 4, it does not affect this operation.
【0019】なおもクランクシャフト9が回転し、クラ
ンクシャフト9のクランク角度が混合気をシリンダーブ
ロック4の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃焼室
16へ供給する吸入行程が終了すると、混合気を圧縮す
る圧縮行程に移行する。図5がこの状態である。Further, when the crankshaft 9 rotates and the crank angle of the crankshaft 9 terminates the intake stroke for supplying the mixture to the inside 5 of the cylinder block 4, the inside 7 of the cylinder 6, and the combustion chamber 16, the mixture is completed. To the compression step of compressing. FIG. 5 shows this state.
【0020】クランクシャフト9が回転すると、これに
連結棒29によって連結されていピストン30はシリン
ダーブロック4の内部5のシリンダー6の内部7の混合
気の燃焼室16方向に移動すると同時に、クランクシャ
フト9の一端に取り付けたタイミングギヤ26も回転
し、このタイミングギヤ26に嵌め込まれたタイミング
ベルト27によって連結された二重構造の円筒1の一端
に取り付けたタイミングギヤ28も回転するので、二重
構造の円筒1も回転し、二重構造の円筒1に開けた混合
気供給用穴8はシリンダーブロック4の内部5のシリン
ダー6の内部7の混合気燃焼室16より移行し、シリン
ダーブロック4の表面18にさしかかり、混合気供給用
穴8、及び燃焼ガス排出用穴12はシリンダーブロック
4の表面18によって塞がれて、二重構造の円筒1の外
側の円筒2の表面34がシリンダーブロック4の内部5
のシリンダー6の内部7の混合気の燃焼室16を覆い、
密閉し、塞ぐので、クランクシャフト9と連結棒29に
よって連結されたピストン30がクランクシャフト9方
向より燃焼室16方向へ移行することにより、シリンダ
ーブロック4の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃
焼室16内の混合気は圧縮される。クランクシャフト9
のクランク角度により、圧縮行程が終了すると混合気の
燃焼行程となり、混合気は燃焼室16内で燃焼し、排気
行程へと移行する。図6がこの状態である。When the crankshaft 9 rotates, the piston 30, which is connected to the crankshaft 9 by a connecting rod 29, moves toward the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture in the inside 5 of the cylinder 6 of the cylinder block 4 and at the same time the crankshaft 9 is rotated. Since the timing gear 26 attached to one end of the dual structure also rotates, and the timing gear 28 attached to one end of the double-structured cylinder 1 connected by the timing belt 27 fitted in the timing gear 26 also rotates, The cylinder 1 also rotates, and the air-fuel mixture supply hole 8 formed in the double-structured cylinder 1 moves from the air-fuel mixture combustion chamber 16 inside the cylinder 6 inside the cylinder 6 inside the cylinder block 4 to the surface 18 of the cylinder block 4. Then, the mixture gas supply hole 8 and the combustion gas discharge hole 12 are moved by the surface 18 of the cylinder block 4. Occluded, the inner 5 surface 34 of the outer cylinder 2 of the cylinder 1 is cylinder block 4 of the double structure
Covering the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture in the interior 7 of the cylinder 6 of
Since it is hermetically closed and closed, the piston 30 connected to the crankshaft 9 by the connecting rod 29 moves from the direction of the crankshaft 9 to the direction of the combustion chamber 16 to move the inside 5 of the cylinder block 4 into the inside 7 of the cylinder 6 and the combustion. The air-fuel mixture in the chamber 16 is compressed. Crankshaft 9
When the compression stroke ends, the air-fuel mixture becomes a combustion stroke, and the air-fuel mixture burns in the combustion chamber 16 and shifts to the exhaust stroke. FIG. 6 shows this state.
【0021】この混合気の圧縮力、及び燃焼圧力による
混合気の圧縮洩れ、及び燃焼圧力ガス洩れ等を防止する
ために、シリンダーブロック4の表面18に溝19を掘
り、この溝19にバネ20を入れ、このバネ20の上に
載せるようにして、耐熱、耐摩耗性に優れたシーリング
材17をシリンダーブロック4の表面18に掘った溝1
9に入れたバネ20の動きにより、二重構造の円筒1の
外側の円筒2の表面34に密着しているので、シリンダ
ーブロック4の内部5のシリンダー6の内部7、及び燃
焼室16内の気密を保持し、混合気の圧縮洩れ、及び混
合気の燃焼圧力、及び燃焼ガス洩れ等を防止するので、
何等支障なく、内燃機関の圧縮行程、及び燃焼行程が終
了し、混合気の燃焼圧力で、クランクシャフト9に連結
棒29によって連結されているピストン30はクランク
シャフト9方向へと移行し、クランクシャフト9に回転
運動を与え、クランクシャフト9のクランク角度による
混合気の圧縮行程、及び燃焼行程を終了する。In order to prevent the compression force of the mixture, the compression leakage of the mixture due to the combustion pressure, the leakage of the combustion pressure gas, etc., a groove 19 is formed in the surface 18 of the cylinder block 4, and the spring 20 is formed in the groove 19. Groove 1 in which a sealing material 17 having excellent heat resistance and wear resistance is dug on the surface 18 of the cylinder block 4 so that it is placed on the spring 20.
Due to the movement of the spring 20 placed in 9, the surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 is in close contact, so that the inside 5 of the cylinder block 4 inside the cylinder 6 and inside the combustion chamber 16 Since airtightness is maintained and compression leakage of air-fuel mixture, combustion pressure of air-fuel mixture, leakage of combustion gas, etc. are prevented,
Without any hindrance, the compression stroke and combustion stroke of the internal combustion engine are completed, and the combustion pressure of the air-fuel mixture causes the piston 30 connected to the crankshaft 9 by the connecting rod 29 to move toward the crankshaft 9 and The rotary motion is given to 9, and the compression stroke and the combustion stroke of the air-fuel mixture by the crank angle of the crankshaft 9 are completed.
【0022】クランクシャフト9が回転し、これに連結
棒29によって連結されているピストン30はシリンダ
ーブロック4の内部5のシリンダー6の内部7の混合気
の燃焼室16方向へと移行すると同時に、クランクシャ
フト9の一端に取り付けたタイミングギヤ26も回転
し、これに嵌め込まれているタイミングベルト27によ
って連結されたタイミングギヤ28も回転するので二重
構造の円筒1も回転し、それまでシリンダーブロック4
の内部5のシリンダー6の内部7、及び混合気の燃焼室
16を覆い、密閉し、塞いでいた二重構造の円筒1の外
側の円筒2の表面34は、この混合気の燃焼室16から
移行して、それまでシリンダーブロック4の表面18に
密着し、塞がれていた二重構造の円筒1に開けた、燃焼
ガスをシリンダーブロック4の内部5のシリンダー6の
内部7、及び混合気の燃焼室16内より外部に排出する
ための燃焼ガス排出穴12は、シリンダーブロック4の
内部5のシリンダー6の内部7の混合気の燃焼室16に
開口し、クランクシャフト9と連結棒29によって連結
されているピストン30はシリンダーブロック34の内
部5のシリンダー6の内部の混合気の燃焼室16方向に
移行することにより、シリンダーブロック4の内部5の
シリンダー6の内部7、及び混合気の燃焼室16内に滞
留している混合気の燃焼ガスは、二重構造の円筒1に開
けた燃焼ガス排出排出用穴12を通り、二重構造の円筒
1の内部14を通路として外部へ排出されるのだが、こ
の燃焼ガス排出用穴12は、二重構造の円筒1に開けた
混合気供給用穴8と、二重構造の円筒1の内部14の中
で、連結、貫通し合い、互いに干渉し合っているので、
互いが夫々独立した穴となり、干渉し合わないように、
二重構造の円筒1の内部14の中に隔壁15を設けて区
切り、夫々の穴が独立した作用をし、他の動作に悪影響
を与えないようにする。When the crankshaft 9 rotates, the piston 30 connected to the crankshaft 9 by the connecting rod 29 moves toward the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture in the inside 5 of the cylinder 6 of the cylinder block 4 and at the same time as the crank. The timing gear 26 attached to one end of the shaft 9 also rotates, and the timing gear 28 connected by the timing belt 27 fitted in the shaft 9 also rotates, so that the double-structured cylinder 1 also rotates, and the cylinder block 4 until then.
The surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 which covers, seals and closes the interior 7 of the cylinder 6 of the interior 5 and the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture from the combustion chamber 16 of this air-fuel mixture. After the transition, the combustion gas was opened in the double-structured cylinder 1 that was in close contact with the surface 18 of the cylinder block 4 until then, and the combustion gas was transferred to the inside 5 of the cylinder block 4, the inside 7 of the cylinder 6, and the mixture gas. The combustion gas discharge hole 12 for discharging the inside of the combustion chamber 16 of the cylinder block 4 to the outside is opened to the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture in the inside 7 of the cylinder 6 of the cylinder block 4, and by the crankshaft 9 and the connecting rod 29. By moving the connected piston 30 toward the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture inside the cylinder 6 inside the cylinder block 34, the inside of the cylinder 6 inside the cylinder block 4 can be changed. 7 and the combustion gas of the air-fuel mixture that has accumulated in the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture passes through the combustion gas discharge / discharge hole 12 formed in the double-structured cylinder 1 and passes through the interior 14 of the double-structured cylinder 1. The combustion gas discharge hole 12 is discharged to the outside through the inside of the double-structured cylinder 1 and the mixture gas supply hole 8 formed in the double-structured cylinder 1. Because they are connected, penetrate each other, and interfere with each other,
Make sure that they are independent holes and do not interfere with each other.
A partition wall 15 is provided in the interior 14 of the double-structured cylinder 1 so as to separate the holes, so that each hole acts independently and does not adversely affect other operations.
【0023】このような構造となっているので、他に悪
影響を及ぼさないで、シリンダーブロック4の内部5の
シリンダー6の内部7、及び混合気の燃焼室16から外
部へ燃焼ガスは排出されて、燃焼ガスの排出行程は、ク
ランクシャフト9の回転によるクランク角度の排気行程
と共に終了する。図7がこの状態である。With such a structure, the combustion gas is discharged to the outside from the inside 7 of the cylinder 6 of the cylinder block 4 and the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture without adversely affecting the other. The exhaust stroke of the combustion gas ends with the exhaust stroke of the crank angle due to the rotation of the crankshaft 9. FIG. 7 shows this state.
【0024】混合気の燃焼ガスの排気行程が終了し、内
燃機関の動力を発生するための一連の動作が終了し、更
に新たな動力を発生するために、混合気の吸気行程に移
行し、なおもクランクシャフト9が回転し、クランクシ
ャフト9の一端に取り付けたタイミングギヤ26も回転
し、このタイミングギヤ26に嵌め込まれたタイミング
ギヤ28も回転するので、二重構造の円筒1も回転し、
それまでシリンダーブロック4の内部5のシリンダー6
の内部7の混合気の燃焼室16に開口していた二重構造
の円筒1に開けた燃焼ガス排出用穴12はシリンダーブ
ロック4の表面18にさしかかり、シリンダーブロック
4の表面18に密着し、閉ざされるので、このとき、同
時に二重構造の円筒1に開けた混合気供給用穴8は、そ
れまでシリンダーブロック4の表面18に密着し、塞が
れていたのが、シリンダーブロック4の内部5のシリン
ダーブロック6の内部7の混合気の燃焼室16に開口
し、オーバーラップの状態となり、混合気を外部より、
二重構図の円筒1の内部14を通じて供給し、内燃機関
が動力を発生するための新たなる行程を開始する。The exhaust stroke of the combustion gas of the air-fuel mixture ends, the series of operations for generating the power of the internal combustion engine ends, and the air intake stroke of the air-fuel mixture shifts to generate new power. The crankshaft 9 still rotates, the timing gear 26 attached to one end of the crankshaft 9 also rotates, and the timing gear 28 fitted in the timing gear 26 also rotates, so that the double-structured cylinder 1 also rotates.
Until then, the cylinder 6 inside the cylinder block 4 5
The combustion gas discharge hole 12 formed in the double-structured cylinder 1 that is open to the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture in the inside 7 reaches the surface 18 of the cylinder block 4 and is in close contact with the surface 18 of the cylinder block 4, Since it is closed, at this time, the air-fuel mixture supply hole 8 simultaneously opened in the double-structured cylinder 1 was in close contact with the surface 18 of the cylinder block 4 and was blocked. 5 is opened to the combustion chamber 16 of the air-fuel mixture in the inside 7 of the cylinder block 6 and is in an overlapped state.
Supplying through the interior 14 of the double-composition cylinder 1 initiates a new stroke for the internal combustion engine to generate power.
【0025】二重構造の円筒1に開けた混合気供給用穴
8と、燃焼ガス排出用穴12の周囲に、夫々混合気及び
燃焼ガス洩れ防止用のシーリング材を特別に設けなくと
も、シリンダーブロック4の表面18、及び二重構造の
円筒1をシリンダーブロック4の表面18に組み付ける
固定具22の表面31に、二重構造の円筒1の外側の円
筒2の表面34は密着しながら回転して作用を行うの
で、何等支障はない。Even if a sealing material for preventing air-fuel mixture and combustion gas leakage is not provided around the air-fuel mixture supply hole 8 and the combustion gas discharge hole 12 formed in the double-structured cylinder 1, the cylinder is not required. The surface 18 of the block 4 and the surface 31 of the fixture 22 for assembling the double-structured cylinder 1 to the surface 18 of the cylinder block 4 are rotated in close contact with the surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1. There is no hindrance as it works.
【0026】二重構造の円筒1を冷却するためにこの二
重構造の円筒1の外側の円筒2と、内側の円筒3との間
の隙間を冷却水通路10として、外部の冷却器32から
冷却水を加圧して、この冷却水通路10に導水するため
に、シリンダーブロック4の表面18を切り欠いた切欠
部21と、二重構造の円筒1をシリンダーブロック4の
表面18に組み付ける固定具22の切欠部23とが合致
して形成された楕円状の冷却水溜り部24に二重構造の
円筒1の冷却水流入口33の周囲の二重構造の円筒1の
外側の円筒2の表面34に一定の大きさの溝35を掘
り、この溝35の大きさに見合った大きさの板状のバネ
36の一部に切り込37を入れて、二重構造の円筒1の
外側の円筒2の表面34より、板状のバネ36の一端3
8を跳ね上がらせて別個の一端を、二重構造の円筒1の
回転方向に対して、冷却水流入口33の後部に、二重構
造の円筒1の外側の円筒2の表面34に掘った溝35に
嵌まり込むように二重構造の円筒1の外側の円筒2の表
面34に取り付ける。In order to cool the double-structured cylinder 1, the gap between the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 of the double-structured cylinder 1 is used as a cooling water passage 10 from the external cooler 32. In order to pressurize the cooling water and introduce it into the cooling water passage 10, a notch 21 formed by cutting out the surface 18 of the cylinder block 4 and a fixture for assembling the double-structured cylinder 1 on the surface 18 of the cylinder block 4. The surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 around the cooling water inlet 33 of the double-structured cylinder 1 in the oval-shaped cooling water reservoir 24 formed by matching with the notch 23 of 22. A groove 35 having a certain size is dug in the groove, and a notch 37 is formed in a part of a plate-shaped spring 36 having a size corresponding to the size of the groove 35. One end 3 of the plate-shaped spring 36 from the surface 34 of the
A groove 35 formed by bouncing 8 and piercing the separate end on the surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 behind the cooling water inlet 33 with respect to the rotation direction of the double-structured cylinder 1. It is attached to the surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 so as to fit into the.
【0027】このような構造となった二重構造の円筒1
の外側の円筒2の表面34より跳ね上がらせた板状のバ
ネ36の一端38が楕円状の冷却水溜り部24の内壁3
9に密着するように楕円状の冷却水溜り部24に嵌め込
んで、シリンダーブロック4の表面18に、二重構造の
円筒1を、二重構造の円筒1をシリンダーブロック4の
表面18に組み付ける固定具22をもって組み付ける。A double-structured cylinder 1 having such a structure
One end 38 of a plate-shaped spring 36 which is made to bounce up from the surface 34 of the cylinder 2 on the outer side of the inner wall 3 of the cooling water reservoir 24 having an elliptical shape.
9 is fitted into the elliptical cooling water reservoir 24 so as to be in close contact with 9, and the double-structured cylinder 1 and the double-structured cylinder 1 are assembled to the surface 18 of the cylinder block 4 on the surface 18 of the cylinder block 4. Assemble with the fixture 22.
【0028】クランクシャフト9が回転すると、この一
端に取り付けたタイミングギヤ26も回転しこのタイミ
ングギヤ26に嵌め込まれているタイミングベルト27
によって連結されている二重構造の円筒1の一端に取り
付けられているタイミングギヤ28も回転し、このタイ
ミングギヤ28を一端に組み付けている二重構造の円筒
1も回転するので、楕円状の冷却水溜り部24の内壁3
9に密着している二重構造の円筒1の外側の円筒2の表
面34より跳ね上がらせた板状のバネ36の一端38も
バネ力の作用により、楕円状の冷却水溜り部24の内壁
49にそって密着した状態で二重構造の円筒1の回転方
向に移動するので、楕円状の冷却水溜り部24内の冷却
水は、板状のバネ36が、ウォーターポンプの羽根車の
作用をし、楕円状の冷却水溜り部24の広幅部40内の
冷却水は、板状のバネ36によって二重構造の円筒1の
回転方向に移動し、楕円状の冷却水溜り部24の狭窪部
41に堰止められて、加圧され、二重構造の円筒1の外
側の円筒2の冷却水流入口33より二重構造の円筒1の
冷却水通路10に流入し、二重構造の円筒1を冷却した
後、二重構造の円筒1の外側の円筒2の冷却水排出口4
2よりシリンダーブロック4の内部5のウォータージャ
ケット43に排出されて内燃機関全体の冷却を行う。When the crankshaft 9 rotates, the timing gear 26 attached to this one end also rotates and the timing belt 27 fitted in the timing gear 26.
The timing gear 28 attached to one end of the double-structured cylinder 1 connected by means of this also rotates, and the double-structured cylinder 1 in which this timing gear 28 is assembled at one end also rotates, so that the elliptical cooling is performed. Inner wall 3 of the water pool 24
The one end 38 of the plate-shaped spring 36 that has been levitated from the surface 34 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 that is in close contact with the inner wall 9 of the double-structured cylinder 1 also acts on the inner wall 49 of the elliptical cooling water reservoir 24 by the action of the spring force. Since it moves in the rotating direction of the double-structured cylinder 1 in a state of being closely contacted with the cooling water in the elliptical cooling water reservoir 24, the plate-shaped spring 36 causes the cooling water in the elliptical cooling water reservoir 24 to function as an impeller of the water pump. Then, the cooling water in the wide portion 40 of the elliptical cooling water reservoir 24 is moved in the rotation direction of the double-structured cylinder 1 by the plate-shaped spring 36, so that the elliptical cooling water reservoir 24 has a narrow recess. It is blocked by the portion 41, pressurized, and flows into the cooling water passage 10 of the double-structured cylinder 1 from the cooling water inlet 33 of the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 to form the double-structured cylinder 1. After cooling, the cooling water discharge port 4 of the outer cylinder 2 of the double structure cylinder 1
It is discharged from 2 to the water jacket 43 in the inside 5 of the cylinder block 4 to cool the entire internal combustion engine.
【0029】シリンダーブロック4の内部5のウォータ
ージャケット43内の冷却水は一定の水温に達すれば外
部に設けた冷却器32に放出されて、放出された水量分
だけ、外部の冷却器32で冷却された冷却水が、二重構
造の円筒1をシリンダーブロック4の表面18に組み付
ける固定具22に開けた冷却水導水路25を通って、冷
却水を循環させて内燃機関全体の冷却を行うのだが、シ
リンダーブロック4の内部5のウォータージャケット4
3内の冷却水の水圧は一定の水圧に保持させなければな
らないので、その調整は板状のバネ36のバネ力をもっ
て行う。The cooling water in the water jacket 43 of the inside 5 of the cylinder block 4 is discharged to a cooler 32 provided outside when a certain water temperature is reached, and is cooled by an external cooler 32 by the amount of the discharged water. The cooling water thus generated circulates the cooling water through the cooling water conduit 25 opened in the fixture 22 for assembling the double-structured cylinder 1 on the surface 18 of the cylinder block 4 to cool the entire internal combustion engine. However, the water jacket 4 inside the cylinder block 4
Since the water pressure of the cooling water in 3 must be maintained at a constant water pressure, the adjustment is performed by the spring force of the plate-shaped spring 36.
【0030】シリンダーブロック4の内部5のウォータ
ージャケット43内より、冷却水が外部に設けた冷却器
32に放出されてウォータージャケット43内の冷却水
の水圧が低下すれば、楕円状の冷却水溜り部24の冷却
水が二重構造の円筒1に組み付けた板状のバネ36によ
って楕円状の冷却水溜り部24の広幅部40により、楕
円状の冷却水溜り部24の狭窪部41方向に運ばれて、
加圧されて、二重構造の円筒1の外側の円筒2の冷却水
流入口33より、二重構造の円筒1の冷却水通路10を
通って二重構造の円筒1の外側の円筒2の冷却水排出口
42よりシリンダーブロック4の内部5のウォータージ
ャケット43内の冷却水の水圧を一定の水圧まで高め
て、ウォータージャケット43内の水圧が一定の水圧に
到達すると、二重構造の円筒1の外側の円筒2の冷却水
流入口33より冷却水は二重構造の円筒1の冷却水通路
10内に流入しなくなり、板状のバネ36と楕円状の冷
却水溜り部24の狭窪部41との間で冷却水の水圧が増
加し、この増加した水圧及び板状のバネ36のバネ力に
勝ると板状のバネ36を押し返し作用をし、板状のバネ
36は湾曲し、板状のバネ36に入れた切り込部37は
板状のバネ36が湾曲したことにより、広がり、隙間を
構成し、この隙間より、板状のバネ36と楕円状の冷却
水溜り部24の広幅部40へと還流するので、シリンダ
ーブロック4の内部5のウォータージャケット43内の
冷却水の水圧、ひいては内燃機関全体の冷却水の水圧は
一定に保持される。If cooling water is discharged from the water jacket 43 in the inside 5 of the cylinder block 4 to the cooler 32 provided outside and the water pressure of the cooling water in the water jacket 43 decreases, an elliptical cooling water pool is formed. The cooling water of the portion 24 is moved toward the narrow recessed portion 41 of the elliptical cooling water reservoir 24 by the wide portion 40 of the elliptical cooling water reservoir 24 by the plate-shaped spring 36 assembled to the double-structured cylinder 1. Carried
From the cooling water inlet 33 of the cylinder 2 on the outside of the double-structured cylinder 1 which is pressurized, the cooling of the cylinder 2 on the outer side of the double-structured cylinder 1 through the cooling water passage 10 of the double-structured cylinder 1. When the water pressure of the cooling water in the water jacket 43 of the inside 5 of the cylinder block 4 is increased to a certain water pressure from the water discharge port 42 and the water pressure in the water jacket 43 reaches a certain water pressure, the double structure of the cylinder 1 Cooling water does not flow into the cooling water passage 10 of the double-structured cylinder 1 from the cooling water inlet 33 of the outer cylinder 2, and the plate-shaped spring 36 and the narrow recess 41 of the elliptical cooling water reservoir 24 are formed. During this period, the water pressure of the cooling water increases, and if the increased water pressure and the spring force of the plate-shaped spring 36 are exceeded, the plate-shaped spring 36 is pushed back, and the plate-shaped spring 36 is curved and The plate-shaped spring 36 is provided in the notch 37 formed in the spring 36. By doing so, it expands to form a gap, and from this gap, it flows back to the plate-shaped spring 36 and the wide portion 40 of the elliptical cooling water reservoir 24, so that inside the water jacket 43 of the inside 5 of the cylinder block 4. The water pressure of the cooling water, and by extension, the water pressure of the cooling water of the entire internal combustion engine is kept constant.
【0031】二重構造の円筒1の外側の円筒2に取り付
けた板状のバネ36は楕円状の冷却水溜り部24の狭窪
部41に突き当たると折れ曲がり二重構造の円筒1の外
側の円筒2の表面34に掘った溝35に格納されて二重
構造の円筒1は何等支障なく、回転し、楕円状の冷却水
溜り部24の狭窪部41より楕円状の冷却水溜り部24
の広幅部40に到達すると板状のバネ36はそのバネ力
で反発し、楕円状の冷却水溜り部24の内壁39に跳ね
上がった板状のバネ36の一端38は密着し、その作用
を行う。The plate-shaped spring 36 attached to the outer cylinder 2 of the double-structured cylinder 1 bends when it hits the narrow recess 41 of the elliptical cooling water pool 24, and the outer cylinder of the double-structured cylinder 1 is bent. The double-structured cylinder 1 which is stored in the groove 35 dug in the surface 34 of the second rotation rotates without any trouble, and the elliptical cooling water reservoir 24 is moved from the narrow recess 41 of the elliptical cooling water reservoir 24.
When reaching the wide portion 40 of the plate-shaped spring 36, the plate-shaped spring 36 repels due to the spring force, and one end 38 of the plate-shaped spring 36 that has jumped up to the inner wall 39 of the elliptical cooling water reservoir 24 comes into close contact with it. .
【0032】[0032]
【発明の効果】本発明は、前述のとおり構成されている
ので、次のような効果を有する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【0033】請求項1及び3に記載した発明は、一本の
円筒に混合気を外部より内燃機関のシリンダー内に供給
する穴と、内燃機関のシリンダー内より外部に混合気の
燃焼ガスを排出する排出穴を開けて、この混合気供給用
穴に吸気バルブの役割を、また燃焼ガス排出用穴には排
気バルブの役割を、更にこの一本の円筒自体に、吸気バ
ルブ、排気バルブを作動させるためのクランクシャフト
の回転によるクランク角度に応じて作動するカム軸の動
きをさせることにより、内燃機関から、カム軸、吸気バ
ルブ、排気バルブ等の動弁機構等を廃することにより、
内燃機関の小型、軽量化を実現し、混合気の吸気効率、
及び燃焼ガスの排気効率の向上等によって、内燃機関の
高性能化が可能となり、併せて、カム軸とバルブとの間
の隙間の調整等を不要にしたので、手間も掛からず、動
弁機構からの騒音が無くなり、内燃機関の静寂性が一段
と向上する。According to the first and third aspects of the present invention, a hole for supplying the air-fuel mixture into the cylinder of the internal combustion engine from the outside into one cylinder and the combustion gas of the air-fuel mixture from the inside of the cylinder of the internal combustion engine to the outside are discharged. Open the exhaust hole to operate the mixture gas supply hole as an intake valve, the combustion gas exhaust hole as an exhaust valve, and the cylinder itself to operate the intake and exhaust valves. By moving the camshaft that operates according to the crank angle due to the rotation of the crankshaft to cause the internal combustion engine to eliminate the valve mechanism such as the camshaft, intake valve, and exhaust valve,
The internal combustion engine is made smaller and lighter, and the intake efficiency of the air-fuel mixture is improved.
Also, by improving the exhaust efficiency of combustion gas, it is possible to improve the performance of the internal combustion engine, and at the same time, it is unnecessary to adjust the clearance between the cam shaft and the valve. The noise from the engine is eliminated, and the quietness of the internal combustion engine is further improved.
【0034】請求項2及び3に記載した発明は、クラン
クシャフトのクランク角度に応じて作動するように一本
の円筒に混合気を外部より内燃機関のシリンダー内へ供
給する混合気供給用穴と、内燃機関のシリンダー内から
混合気の燃焼ガスを外部に排出する燃焼ガス排出用穴を
開けて、二重構造の円筒とし、この二重構造の円筒の外
側と、内側の円筒とによって形成された隙間を内燃機関
の冷却水通路として、この冷却水通路に、二重構造の円
筒に取り付けた板状のバネによって冷却水を加圧して流
入させてから、シリンダーブロック内のウォータージャ
ケット内の各シリンダー近辺に放出することにより、各
シリンダーに均等に冷却水が割り当てられるので、各シ
リンダーが均等に冷却されて冷却効率が向上し、キャビ
テーション現象等の防止にも役立ち、二重構造の円筒に
取り付けた板状のバネがウォーターポンプの羽根車の役
目をし、ウォータージャケット内の水圧を一定に保持す
るので、本発明がウォーターポンプの役割をするので、
内燃機関の外部に取り付けるウォーターポンプが不要と
なるので、内燃機関の小型、軽量化を可能とする。According to the second and third aspects of the present invention, the air-fuel mixture supply hole for externally supplying the air-fuel mixture into the cylinder of the internal combustion engine is provided in one cylinder so as to operate according to the crank angle of the crankshaft. , A double structure cylinder is formed by forming a combustion gas discharge hole for discharging the combustion gas of the air-fuel mixture from the inside of the cylinder of the internal combustion engine to the outside, and is formed by the outside cylinder and the inside cylinder. The gap is used as the cooling water passage of the internal combustion engine, and after the cooling water is pressurized and flowed into this cooling water passage by the plate-shaped spring attached to the double-structured cylinder, By discharging near the cylinders, the cooling water is evenly allocated to each cylinder, so that each cylinder is cooled evenly and the cooling efficiency is improved, such as cavitation phenomenon. The plate-shaped spring attached to the double-structured cylinder acts as an impeller of the water pump and keeps the water pressure in the water jacket constant, so that the present invention functions as a water pump. ,
Since the water pump attached to the outside of the internal combustion engine is unnecessary, the internal combustion engine can be made smaller and lighter.
【0035】請求項4に記載した発明にあっては、シリ
ンダーブロック表面上に溝を掘り、この溝に、バネを入
れ、このバネに載せる形で、耐熱、耐摩耗性に優れたシ
ーリング材を嵌め込むことにより、混合気の圧縮洩れ、
燃焼ガス及び燃焼圧力洩れ等を防止することによって内
燃機関の性能が向上する。According to the invention described in claim 4, a groove is formed on the surface of the cylinder block, a spring is put in this groove, and a sealing material excellent in heat resistance and wear resistance is placed on the spring. By fitting it, compression leak of air-fuel mixture,
The performance of the internal combustion engine is improved by preventing leakage of combustion gas and combustion pressure.
【0036】請求項5に記載した発明にあっては、請求
項1及び2及び3記載の構造物を請求項4記載の構造部
に、請求項4記載の固定具をもって組み付けることによ
り、内燃機関のシリンダー内に混合気の燃焼室を形成さ
せ、二重構造の円筒の混合気の供給用穴、及び燃焼ガス
排出用穴以外の部分をクランクシャフトのクランク角度
に応じて燃焼室内で混合気の圧縮、及び燃焼を行い、動
力を発生させるべくシリンダーヘッドの役割を行うの
で、シリンダーヘッドを不要とすることができるので、
内燃機関の一層の小型化、及び軽量化を実現し、内燃機
関の振動等にも有効である。According to a fifth aspect of the present invention, the internal structure of the internal combustion engine is obtained by assembling the structure according to the first, second and third aspects to the structure portion according to the fourth aspect with the fixture according to the fourth aspect. A combustion chamber for the air-fuel mixture is formed in the cylinder of, and the portions other than the air-fuel mixture supply hole and the combustion gas discharge hole of the double-structured cylinder are placed in the combustion chamber according to the crank angle of the crankshaft. Since it acts as a cylinder head to perform compression and combustion and generate power, the cylinder head can be eliminated,
The internal combustion engine can be made even smaller and lighter, and it is also effective for vibration of the internal combustion engine.
【図1】横断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view.
【図2】正面図である。FIG. 2 is a front view.
【図3】シリンダーブロックの上面図である。FIG. 3 is a top view of a cylinder block.
【図4】二重構造の円筒をシリンダーブロックの表面に
組み付ける固定具の下面図である。FIG. 4 is a bottom view of a fixture for assembling the double-structured cylinder on the surface of the cylinder block.
【図5】図1のA−A′断面図で、混合気の吸気行程を
示す。5 is a sectional view taken along the line AA ′ in FIG. 1, showing an intake stroke of the air-fuel mixture.
【図6】図1のA−A′断面図で、混合気の圧縮行程終
了と混合気の燃焼行程を示す。6 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ in FIG. 1, showing the end of the compression stroke of the air-fuel mixture and the combustion stroke of the air-fuel mixture.
【図7】図1のA−A′断面図で、燃焼ガスの排出行程
を示す。FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA ′ in FIG. 1, showing a discharge process of combustion gas.
【図8】二重構造の円筒をシリンダーブロックの表面に
組み付ける固定具の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a fixture for assembling a double-structured cylinder on the surface of a cylinder block.
【図9】二重構造の円筒の断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of a double-structured cylinder.
【図10】シリンダー部ロックの要部断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of a main part of a cylinder lock.
【図11】冷却機構の要部正面の断面図である。FIG. 11 is a sectional view of the front of the main part of the cooling mechanism.
【図12】二重構造の円筒の側面図である。FIG. 12 is a side view of a double-structured cylinder.
【図13】透視図である。FIG. 13 is a perspective view.
1 二重構造の円筒 2 二重構造の円筒の外側の円筒 3 二重構造の円筒の内側の円筒 4 シリンダーブロック 5 シリンダーブロックの内側 6 シリンダー 7 シリンダーの内側 8 二重構造の円筒に開けた混合気供給用穴 9 クランクシャフト 10 二重構造の円筒の外側の円筒と内側の円筒との間
の隙間の冷却水通路 11 二重構造の円筒に開けた混合気供給用穴と冷却水
通路との隔壁 12 二重構造の円筒に開けた燃焼ガス排出用穴 13 二重構造の円筒に開けた燃焼ガス排出用穴と冷却
水通路との隔壁 14 二重構造の円筒の内部 15 混合気供給用穴と燃焼ガス排出用穴とを区切るた
めに二重構造の円筒の内部に設けた隔壁 16 シリンダー内の混合気の燃焼室 17 耐熱、耐摩耗性に優れたシーリング材 18 シリンダーブロックの表面 19 シリンダーブロックの表面に掘った溝 20 シリンダーブロックの表面に掘った溝に入れたバ
ネ 21 シリンダーブロックの表面の切欠部 22 二重構造の円筒をシリンダーブロックの表面に組
み付ける固定具 23 二重構造の円筒をシリンダーブロックの表面に組
み付ける固定具の切欠部 24 シリンダーブロックの表面の切欠部と、二重構造
の円筒をシリンダーブロックの表面に組み付ける固定具
の切欠部とが合致して形成された楕円状の冷却水溜り部 25 楕円状の冷却水溜り部へ冷却水を導水するため
に、二重構造の円筒をシリンダーブロックの表面に組み
付ける固定具に設けた冷却水導水路 26 クランクシャフトの一端に組み付けたタイミング
ギヤ 27 クランクシャフトの一端に組み付けたタイミング
ギヤと、二重構造の円筒の一端に組み付けたタイミング
ギヤとを連結するタイミングベルト 28 二重構造の円筒の一端に組み付けたタイミングギ
ヤ 29 クランクシャフトとピストンとを連結する連結棒 30 ピストン 31 二重構造の円筒をシリンダーブロックの表面に組
み付ける固定具の表面 32 内燃機関を冷却するための冷却水を冷却するため
に外部に設けた冷却器 33 二重構造の円筒の外側の円筒と内側の円筒との間
の隙間の冷却水通路に冷却水を流入させるために外側の
円筒に開けた冷却水流入口 34 二重構造の円筒の外側の円筒の表面 35 二重構造の円筒の外側の円筒の表面に掘った溝 36 二重構造の円筒の外側の円筒の表面に組み付けた
板状のバネ 37 二重構造の円筒の外側の円筒の表面に組み付けた
板状のバネに入れた切込 38 二重構造の円筒の外側の円筒の表面に組み付けた
板状のバネが、二重構造の円筒の外側の円筒の表面より
跳ね上がった板状のバネの一端 39 楕円状の冷却水溜り部の内壁 40 楕円状の冷却水溜り部の広幅部 41 楕円状の冷却水溜り部の狭窪部 42 二重構造の円筒の外側の円筒に開けた冷却水排出
口 43 シリンダーブロック内のウォータージャケット1 Double-structured cylinder 2 Double-structured cylinder outer cylinder 3 Double-structured cylinder inner cylinder 4 Cylinder block 5 Cylinder block inner 6 Cylinder 7 Cylinder inner 8 Mixed in double-structured cylinder Air supply hole 9 Crankshaft 10 Cooling water passageway in gap between outer cylinder and inner cylinder of double-structured cylinder 11 Mixed air supply hole and cooling water passage formed in double-structured cylinder Partition wall 12 Combustion gas discharge hole formed in a double structure cylinder 13 Partition wall between combustion gas discharge hole and a cooling water passage formed in a double structure cylinder 14 Inside of a double structure cylinder 15 Mixture supply hole Partition wall provided inside a double-structured cylinder to separate the combustion gas discharge hole from the combustion chamber 16 Combustion chamber for air-fuel mixture in the cylinder 17 Sealing material with excellent heat resistance and wear resistance 18 Surface of cylinder block 1 Grooves dug on the surface of the cylinder block 20 Springs inserted in the grooves dug on the surface of the cylinder block 21 Notches on the surface of the cylinder block 22 Fixtures for assembling the double-structured cylinder on the surface of the cylinder block 23 Double-structured cylinder Notch of the fixture for assembling the cylinder to the surface of the cylinder block 24 An elliptical shape formed by matching the notch on the surface of the cylinder block with the notch of the fixture for assembling the double structure cylinder on the surface of the cylinder block. Cooling water reservoir 25 Cooling water conduit provided on a fixture for assembling a double-structured cylinder on the surface of a cylinder block to guide cooling water to the elliptical cooling water reservoir. It was mounted on one end of the crankshaft. Timing gear 27 A timing gear assembled at one end of the crankshaft and a double-structured cylinder. Timing belt that connects with the timing gear that is assembled at the end 28 Timing gear that is installed at one end of the double-structured cylinder 29 Connecting rod that connects the crankshaft and piston 30 Piston 31 Double-structured cylinder on the surface of the cylinder block Surface of fixture to be assembled 32 Cooler provided outside for cooling cooling water for cooling internal combustion engine 33 Cooling water passage in gap between outer cylinder and inner cylinder of double structure cylinder Cooling water inlet opened in the outer cylinder for inflow of cooling water 34 Surface of outer cylinder of double-structured cylinder 35 Groove cut in surface of outer cylinder of double-structured cylinder 36 Double-structured cylinder Plate spring assembled to the outer cylinder surface of the cylinder 37 Double-structured cylinder notch cut in the plate spring assembled to the outer cylinder surface 38 Double structure cylinder The plate-shaped spring attached to the outer surface of the outer cylindrical surface of the double-ended cylinder jumps up from the outer surface of the outer cylindrical surface. One end of the plate-shaped spring 39 The inner wall of the oval cooling water pool 40 The oval cooling Wide part of the water pool 41 Narrow recess of the oval cooling water pool 42 Cooling water discharge port opened in the outer cylinder of the double structure cylinder 43 Water jacket in the cylinder block
Claims (5)
(7)及び燃焼室(16)に外部より混合気をクランク
角度によって供給するために、バルブの開閉時期が混合
気の吸気行程時のみ作用するように、円筒(3)の内部
(14)がシリンダー(6)の内部(7)及び燃焼室
(16)にクランク角度によって開口し、外部より混合
気をシリンダー(6)の内部(7)及び燃焼室(16)
に円筒(3)の内部(14)を通過して供給するための
混合気供給用穴(8)に開設し、 同一の円筒(3)に内燃機関のシリンダー(6)の内部
(7)及び燃焼室(16)から外部に燃焼ガスをクラン
ク角度によって排出するバルブの開閉時期が燃焼ガスの
排出行程時のみ作用するように、円筒(3)の内部(1
4)がシリンダー(6)の内部(7)及び燃焼室(1
6)にクランク角度によって開口し、燃焼ガスをシリン
ダー(6)の内部(7)及び燃焼室(16)から円筒
(3)の内部(14)を通過して外部に排出するための
燃焼ガス排出用穴(12)を円筒(3)に開設し、 上記混合気供給用穴(8)と燃焼ガス排出用穴(12)
とが同一の円筒(3)上にあるために円筒(3)の内部
(14)を通じて互いに連結しあっているので混合気供
給用穴(8)と燃焼ガス排出用穴(12)とが夫々独立
した穴となり、独立した作用をさせるために隔壁(1
5)を円筒(3)の内部(14)に混合気供給用穴
(8)と燃焼ガス排出用穴(12)との間に設けたこと
を特徴とするピストン往復型内燃機関。1. A valve opening / closing timing acts only during the intake stroke of the air-fuel mixture in order to supply the air-fuel mixture to the inside (7) of the cylinder (6) and the combustion chamber (16) of the internal combustion engine from the outside by the crank angle. As described above, the inside (14) of the cylinder (3) opens into the inside (7) of the cylinder (6) and the combustion chamber (16) according to the crank angle, and the mixture is introduced from the outside into the inside (7) of the cylinder (6). And combustion chamber (16)
And a mixture gas supply hole (8) for supplying the gas through the inside (14) of the cylinder (3), and the same cylinder (3) is provided inside the cylinder (6) of the internal combustion engine (7) and The inside (1) of the cylinder (3) is so arranged that the opening / closing timing of the valve for discharging the combustion gas from the combustion chamber (16) to the outside by the crank angle acts only during the discharge stroke of the combustion gas.
4) is inside the cylinder (6) (7) and combustion chamber (1)
Combustion gas discharge for opening to 6) according to the crank angle to discharge combustion gas from the inside (7) of the cylinder (6) and the combustion chamber (16) to the outside through the inside (14) of the cylinder (3). A hole (12) is opened in the cylinder (3), and the mixture gas supply hole (8) and the combustion gas discharge hole (12) are provided.
Are connected to each other through the inside (14) of the cylinder (3) because they are on the same cylinder (3), the mixture gas supply hole (8) and the combustion gas discharge hole (12) are respectively provided. It becomes an independent hole, and the partition (1
5. A piston reciprocating internal combustion engine, characterized in that 5) is provided inside a cylinder (3) between a mixture gas supply hole (8) and a combustion gas discharge hole (12).
の外側を別個の円筒(2)で覆い、二重構造の円筒
(1)として隙間を形成させ、この隙間を冷却水通路
(10)とし、この冷却水通路(10)に冷却水を一方
向より流入させるための冷却水流入口(33)を外側の
円筒(2)の一部分に設け、冷却水通路(10)内の冷
却水を他の一方向より排出するための冷却水排出口(4
2)を外側の円筒(2)の一部分に設け、 上記冷却水通路(10)内に、冷却水に圧力を加えて加
圧し、効率良く流入させ、合わせて内燃機関の冷却機構
内の冷却水の水圧を常時一定に保持するために、二重構
造の円筒(1)の外側の円筒(2)の冷却水流入口(3
3)の周囲の二重構造の円筒(1)の外側の円筒(2)
の表面(34)に一定の大きさの溝(35)を堀り、こ
の溝(35)の大きさに見合った板状のバネ(36)の
一部分に切込(37)を入れて、二重構造の円筒(1)
の外側の円筒(2)の表面(34)より板状のバネ(3
6)の一端(38)を跳ね上げさせて、別個の一端を、
二重構造の円筒(1)の回転方向に対して、冷却水流入
口(33)の後部に、二重構造の円筒(1)の外側の円
筒(2)の表面(34)に掘った溝(35)に嵌まり込
むように、二重構造の円筒(1)の外側の円筒(2)の
表面(34)に取り付けた請求項1記載のピストン往復
型内燃機関。2. A cylinder (3) for cooling the cylinder (3)
The outside of the cylinder is covered with a separate cylinder (2) to form a gap as a double-structured cylinder (1), and this gap is used as a cooling water passage (10). A cooling water inlet (33) for further inflow is provided in a part of the outer cylinder (2), and a cooling water outlet (4) for discharging the cooling water in the cooling water passage (10) from another direction.
2) is provided in a part of the outer cylinder (2), and pressure is applied to the cooling water in the cooling water passage (10) to pressurize the cooling water efficiently so that the cooling water is efficiently supplied. In order to keep the water pressure of the cylinder always constant, the cooling water inlet (3) of the outer cylinder (2) of the double structure cylinder (1) is used.
Outer cylinder (2) of double-structured cylinder (1) around 3)
A groove (35) of a certain size is dug in the surface (34) of the plate, and a notch (37) is made in a part of a plate-shaped spring (36) corresponding to the size of the groove (35), Double structure cylinder (1)
A plate-shaped spring (3) from the surface (34) of the outer cylinder (2) of
6) one end (38) is flipped up and the other end is
With respect to the rotation direction of the double-structured cylinder (1), a groove (drilled in the surface (34) of the outer cylinder (2) of the double-structured cylinder (1) at the rear of the cooling water inlet (33). 35. The piston reciprocating internal combustion engine according to claim 1, wherein the piston reciprocating engine is mounted on the surface (34) of the outer cylinder (2) of the double-structured cylinder (1) so as to be fitted into the double cylinder (1).
させ、冷却水通路(10)を構成させた外側の円筒
(2)に、円筒(3)に開設した混合気供給用穴(8)
と同じ位置に穴を開け、この穴と円筒(3)の外側を覆
った円筒(2)との間に構成された隙間、冷却水通路
(10)とを区切り、両穴を連結、貫通、一体化させ、
混合気の通路とするために、隔壁(11)を用いて、円
筒(3)に開けた混合気供給用穴(8)と、円筒(3)
の外側を覆った円筒(2)に開けた穴の周囲を気密に覆
い、両穴を連結、貫通、一体化させて混合気の通路と
し、円筒(3)を覆った円筒(2)に開けた穴に混合気
供給用穴(8)の作用をさせ、 また、円筒(3)の外側を覆い、二重構造の円筒(1)
とし、隙間を形成させ、冷却水通路(10)を構成さ
せ、円筒(2)に円筒(3)に開けた燃焼ガス排出用穴
(12)と同じ位置に穴を開け、この穴と円筒(3)と
外側を覆った円筒(2)との間に構成された隙間、冷却
水通路(10)とを区切り、両穴を連結、貫通、一体化
させ、燃焼ガスの通路とするために隔壁(13)を用い
て、円筒(3)に開けた燃焼ガス排出用穴(12)と、
円筒(3)の外側を覆った円筒(2)に開けた穴の周囲
を密接に囲い、両穴を連結、貫通、一体化させ、燃焼ガ
スの通路とし、円筒(3)の外側を覆った円筒(2)に
開けた穴に燃焼ガス排出用穴(12)を作用させ、 二重構造の円筒(1)の一端にクランクシャフト(9)
の回転力を伝達して、二重構造の円筒(1)を回転さ
せ、クランク角度によって作動させるための歯車(2
8)を取り付けた請求項1記載のピストン往復型内燃機
関。3. An air-fuel mixture supply hole formed in the cylinder (3) in the outer cylinder (2) having a double-structured cylinder (1) with a gap formed to form a cooling water passage (10). (8)
A hole is formed at the same position as the above, and the gap formed between this hole and the cylinder (2) covering the outside of the cylinder (3) and the cooling water passage (10) are separated, and both holes are connected and penetrated, Unite,
A mixture gas supply hole (8) opened in the cylinder (3) using a partition wall (11) to form a mixture passage, and the cylinder (3).
The cylinder (2) that covers the outside of the cylinder is airtightly covered around the hole, and both holes are connected, penetrated, and integrated to form a mixture passage, which is opened in the cylinder (2) that covers the cylinder (3). The hole for supplying the air-fuel mixture (8) is caused to act on the opened hole, and the outside of the cylinder (3) is covered to form a double-structured cylinder (1).
Then, a gap is formed to form a cooling water passage (10), and a hole is formed in the cylinder (2) at the same position as the combustion gas discharge hole (12) formed in the cylinder (3). 3) and the cylinder (2) covering the outside, the gap and the cooling water passage (10) are separated from each other, and both holes are connected, penetrated, and integrated to form a combustion gas passage. A combustion gas discharge hole (12) formed in the cylinder (3) using (13);
The hole formed in the cylinder (2) covering the outside of the cylinder (3) was closely surrounded, and both holes were connected, penetrated, and integrated to form a passage for combustion gas, and the outside of the cylinder (3) was covered. Combustion gas discharge hole (12) is made to act on the hole formed in cylinder (2), and crankshaft (9) is attached to one end of double-structure cylinder (1).
To rotate the double-structured cylinder (1) by transmitting the rotational force of
8) The piston reciprocating internal combustion engine according to claim 1, further comprising:
のシリンダー(6)の内部(7)の一部分に形成された
混合気を燃焼させる燃焼室(16)の周囲に、シリンダ
ーブロック(4)の表面(18)に溝(19)を掘り、
この溝(19)の中にバネ(20)を入れ、このバネ
(20)の上に、混合気の圧縮洩れ、燃焼圧力洩れ、燃
焼ガス洩れ等を防止するための耐熱、耐摩耗性に優れた
シーリング材(17)を載せるようにしてシリンダーブ
ロック(4)の表面(18)の上に掘った溝(19)に
嵌合させ、 このシリンダーブロック(4)の表面(18)の上の一
部分を切欠き、切欠き部分(21)を作り、二重構造の
円筒(1)をシリンダーブロック(4)に組み付ける固
定具(22)の一部分を、シリンダーブロック(4)の
表面(18)を切り欠いた切欠き部分(21)を作り、 上記切欠き部分同士が、シリンダーブロック(4)と、
二重構造の円筒(1)をシリンダーブロック(4)に組
み付ける固定具(22)とが組み合わさって楕円状の冷
却水溜り部(24)を構成し、この楕円状の冷却水溜り
部(24)に冷却水を導水するために、二重構造の円筒
(1)をシリンダーブロック(4)に組み付ける固定具
(22)に冷却水導水路(25)を設けた請求項1記載
のピストン往復型内燃機関。4. Inside (5) of the cylinder block (4)
A groove (19) is dug in the surface (18) of the cylinder block (4) around the combustion chamber (16) for burning the air-fuel mixture formed in a part of the inside (7) of the cylinder (6),
A spring (20) is inserted in this groove (19), and on this spring (20) is excellent heat resistance and wear resistance for preventing compression leak, combustion pressure leak, combustion gas leak, etc. of the air-fuel mixture. The sealing material (17) is placed on the surface (18) of the cylinder block (4) and fitted into the groove (19) formed on the surface (18) of the cylinder block (4). To form a notch portion (21), and cut a part of the fixture (22) for assembling the double-structured cylinder (1) to the cylinder block (4), and cutting the surface (18) of the cylinder block (4). Make a notch (21), and the notches are the cylinder block (4).
The elliptical cooling water reservoir (24) is configured by combining the double-structured cylinder (1) with the fixture (22) that is assembled to the cylinder block (4). 3. A piston reciprocating type according to claim 1, wherein a fixture (22) for assembling the double-structured cylinder (1) to the cylinder block (4) is provided with a cooling water conduit (25) for guiding the cooling water to the). Internal combustion engine.
ック(4)の内部(5(6)の内部(7)の一部分に混
合気を燃焼させるための燃焼室(16)を形成するよう
に、二重構造の円筒(1)をシリンダーブロック(4)
の表面(18)の上に掘った溝(19)に嵌合した耐
熱、耐摩耗性に優れたシーリング材(17)で覆うよう
に、また二重構造の円筒(1)の外側の円筒(2)の表
面(34)に取り付けた板状のバネ(36)をシリンダ
ーブロック(4)の表面の上の一部分を切り欠いた切欠
部分(21)に嵌合し、シリンダーブロック(4)の表
面(18)上に置き、この二重構造の円筒(1)をシリ
ンダーブロック(4)に組み付けるために、二重構造の
円筒(1)をシリンダーブロック(4)の表面(18)
上に組み付けるための固定具(22)の切欠部分(2
3)を、シリンダーブロック(4)の表面(18)の上
の切欠部分(21)と合致させて、充分な強度を保持す
るようにボルト等を用いて、シリンダーブロック(4)
の表面(18)上に、二重構造の円筒(1)を固定具2
2を用いて組み付けた請求項1、請求項2、請求項3、
請求項4のいずれかに記載したピストン往復型内燃機
関。5. A double-structured cylinder (1) is formed in a part of the inside (5 (6) of the cylinder block (4) to form a combustion chamber (16) for burning an air-fuel mixture. Then, the double-structured cylinder (1) is attached to the cylinder block (4).
The outer cylinder (1) of the double-structured cylinder (1) is covered with the sealing material (17) fitted in the groove (19) formed on the surface (18) and having excellent heat resistance and wear resistance. The plate-shaped spring (36) attached to the surface (34) of (2) is fitted into the notch portion (21) which is formed by cutting out a part of the surface of the cylinder block (4), and the surface of the cylinder block (4). The double-structured cylinder (1) is placed on the cylinder block (4), and the double-structured cylinder (1) is mounted on the cylinder block (4).
The notch (2) of the fixture (22) for assembling on top
Cylinder block (4) is made to match 3) with the notch (21) on the surface (18) of the cylinder block (4), and using bolts or the like so as to maintain sufficient strength.
Fix the double-structured cylinder (1) on the surface (18) of the fixture 2
Claim 1, claim 2, claim 3, assembled using 2
A piston reciprocating internal combustion engine according to claim 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18216093A JPH0711972A (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Piston reciprocation type internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18216093A JPH0711972A (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Piston reciprocation type internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0711972A true JPH0711972A (en) | 1995-01-13 |
Family
ID=16113408
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18216093A Pending JPH0711972A (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Piston reciprocation type internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0711972A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5992813A (en) * | 1997-01-10 | 1999-11-30 | Keers; Robertus Adrianus Maria | Picture hanging system |
US9850759B2 (en) | 2013-01-03 | 2017-12-26 | Wb Development Company Llc | Circulating piston engine |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP18216093A patent/JPH0711972A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5992813A (en) * | 1997-01-10 | 1999-11-30 | Keers; Robertus Adrianus Maria | Picture hanging system |
US9850759B2 (en) | 2013-01-03 | 2017-12-26 | Wb Development Company Llc | Circulating piston engine |
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