JPH07117577A - Insert of molding for vehicle - Google Patents
Insert of molding for vehicleInfo
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- JPH07117577A JPH07117577A JP27204393A JP27204393A JPH07117577A JP H07117577 A JPH07117577 A JP H07117577A JP 27204393 A JP27204393 A JP 27204393A JP 27204393 A JP27204393 A JP 27204393A JP H07117577 A JPH07117577 A JP H07117577A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車輌用モールのインサ
ートに関するもので、特に、車輌用サイドモール、窓用
ガラスと車体の窓枠との密着性を良くしたフイラ・モー
ルデイング等の車輌用モールのインサートに関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular molding insert, and more particularly to a vehicular side molding, a vehicle such as a filler molding having improved adhesion between a window glass and a vehicle body window frame. It concerns the insert of the molding.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の車輌用モールとして、実
開昭５７−１０９９１３号公報に記載のフイラ・モール
デイングの技術を挙げることができる。2. Description of the Related Art As a conventional molding for a vehicle of this type, there is a technique for filler molding described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-109913.
【０００３】上記技術は、窓用ガラスと板金の窓枠との
間の隙間を隠蔽すべく嵌着挿置する断面略Ｔ字状の本体
と、その本体の脚部左右側面より上向き傾角に突出した
複数のフインとからなるフイラ・モールデイングであっ
て、上記本体の端面適宜位置でその長手方向に沿って相
対的に合成を有する材質の芯材を埋め込むことにより構
成するものである。In the above-mentioned technique, a main body having a substantially T-shaped cross section which is fitted and inserted so as to cover a gap between a window glass and a window frame of a sheet metal, and a leg portion of the main body is projected upward from the left and right side surfaces. A filler molding comprising a plurality of fins, which is constructed by embedding a core material of a synthetic material relatively along the longitudinal direction at an appropriate position on the end surface of the main body.
【０００４】このように使用されるフイラ・モールデイ
ングは、車体を構成する板金の窓枠と窓用ガラスとの間
に挿入固定され、窓枠及び窓用ガラスとのシール性及び
美観を高めていた。The filler molding used in this manner is inserted and fixed between the window frame of sheet metal and the window glass constituting the vehicle body to enhance the sealing property and aesthetics of the window frame and the window glass. It was
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、車体の表面は
彎曲面が多く、特に、窓枠のコーナー部分と窓用ガラス
のコーナー部分との間の加工精度を上げるには自ずと限
界があり、両者で形成する車体の凹部溝の幅が変化し、
また、車輌用モールの弾性により、車輌用モールが挿入
される本来の挿入位置からずれ、車輌用モールの裏面と
窓枠のコーナー部分の車体表面とのシール性が低下する
場合も予測され、常に安定した係合脚部の挿着状態の確
保が望まれていた。However, the surface of the vehicle body has many curved surfaces, and in particular, there is a limit to improving the processing accuracy between the corner portion of the window frame and the corner portion of the window glass. The width of the concave groove of the vehicle body formed by changes,
In addition, due to the elasticity of the vehicle molding, it is predicted that the vehicle molding may be displaced from the original insertion position and the sealing property between the rear surface of the vehicle molding and the vehicle body surface at the corner of the window frame may deteriorate. It has been desired to ensure a stable insertion and attachment state of the engaging leg portions.
【０００６】ここで、出願人は実開平１−６８９１１号
公報等に掲載の技術を提供した。それによれば、帯状の
インサートの幅の中心位置から両側に切目列を形成して
いる。したがって、インサートの幅の中心位置を中心線
として彎曲可能とすることができる。Here, the applicant provided the technology described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-68911. According to this, the row of cuts is formed on both sides from the center position of the width of the strip-shaped insert. Therefore, it is possible to bend the center position of the width of the insert as the center line.
【０００７】図６は前記公報で開示された帯状インサー
ト１００の種類を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing the types of the band-shaped insert 100 disclosed in the above publication.
【０００８】図６の（ａ）及び（ｂ）は尖鋭な刃物によ
る切断により、切目１０１の列を形成したものである。
この種の切目１０１の列はその切目１０１が完全に切断
されていなかったり、或いは切断されていても、その幅
が狭く、インサート１００の幅の中心位置を中心軸とし
て彎曲させるには、その自由度が乏しかった。6A and 6B show a row of cut lines 101 formed by cutting with a sharp blade.
The row of the cuts 101 of this kind has a narrow width even if the cuts 101 are not completely cut, or even if they are cut, in order to bend the insert 100 around the center position of the width, the free I was poor.
【０００９】また、図６の（ｃ）乃至（ｅ）は打抜きに
よりスリット１０２またはスリット１０３またはスリッ
ト１０４を形成するものであるから、打抜き加工による
材料のロスが発生し、材料の無駄が生じていた。Further, in FIGS. 6 (c) to 6 (e), since the slit 102, the slit 103 or the slit 104 is formed by punching, a material loss occurs due to the punching process, and the material is wasted. It was
【００１０】そこで、本発明は上記問題点を解決すべく
なされたもので、インサートの形成時に材料の無駄を少
なくし、三次元的彎曲が可能な車輌用モールのインサー
トの提供を課題とするものである。Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an insert for a molding for a vehicle that reduces waste of material when forming the insert and is capable of three-dimensional bending. Is.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１にかかる車輌用
モールのインサートは、合成樹脂で成形され、車輌に取
付られる合成樹脂成形品と、その合成樹脂成形品の伸縮
膨脹を抑制する前記合成樹脂成形品に埋設されたインサ
ートとを具備する車輌用モールにおいて、前記インサー
トは、帯状薄板の幅の両側に切目列を形成する切目形成
工程と、前記切目形成工程で形成した切目列相互の間を
圧延し、前記帯状薄板の長さ方向に引延ばし、前記切目
列に所定の幅を持たせる圧延工程とで形成したものであ
る。According to a first aspect of the present invention, an insert of a molding for a vehicle is formed of a synthetic resin, and a synthetic resin molded article to be mounted on a vehicle, and the synthetic resin molded article for suppressing expansion and expansion of the synthetic resin molded article. In a vehicle molding including an insert embedded in a resin molded product, the insert is provided between a cut line forming step of forming a cut line on both sides of the width of the strip-shaped thin plate and a cut line formed in the cut line forming step. Is rolled and stretched in the length direction of the strip-shaped thin plate, and a rolling process is performed to give the cut row a predetermined width.
【００１２】請求項２にかかる車輌用モールのインサー
トは、請求項１の切目形成工程で形成する帯状薄板の幅
の両側の切目列は、その幅中心に対して非対称としたも
のである。In the insert for a vehicle molding according to claim 2, the cut rows on both sides of the width of the strip-shaped thin plate formed in the cut forming step of claim 1 are asymmetric with respect to the center of the width.
【００１３】[0013]
【作用】請求項１の発明においては、帯状薄板の両側に
切目を形成し、その切目形成工程で形成した切目間を圧
延により、前記帯状薄板の長さ方向に引延ばし、前記切
目に所定の幅を持たせたスリットとする。このインサー
トを埋設して合成樹脂で合成樹脂成形品を成形する。こ
のインサートは帯状薄板の両側にスリットが形成されて
おり、しかも、それが非対称であるから、平板状態のイ
ンサートとして使用しても、或いはインサートをその幅
方向に彎曲して使用しても、三次元的な彎曲が可能であ
る。According to the invention of claim 1, cuts are formed on both sides of the strip-shaped thin plate, and the cuts formed in the cut-forming step are rolled to extend in the lengthwise direction of the strip-shaped thin plate to form predetermined cuts. The slit has a width. This insert is embedded and a synthetic resin molded product is molded with synthetic resin. This insert has slits formed on both sides of the thin strip, and since it is asymmetric, it can be used as a flat insert or when the insert is bent in its width direction Original bending is possible.
【００１４】請求項２の発明においては、請求項１の切
目形成工程で形成する帯状薄板の幅の両側の切目列は、
その幅中心に対して非対称としたものである。In the invention of claim 2, the cut lines on both sides of the width of the strip-shaped thin plate formed in the cut forming step of claim 1 are:
It is asymmetric with respect to the width center.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。EXAMPLES The present invention will be described below based on specific examples.
【００１６】図１は本発明の車輌用モールをオープニン
グトリムに実施した場合の斜視図、図２は図１で示した
本実施例のオープニングトリムの断面図である。また、
図３は図１で示した本実施例のオープニングトリムで使
用したインサートの加工工程図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle molding of the present invention applied to an opening trim, and FIG. 2 is a sectional view of the opening trim of this embodiment shown in FIG. Also,
FIG. 3 is a process drawing of the insert used in the opening trim of this embodiment shown in FIG.
【００１７】図において、本実施例のオープニングトリ
ムの意匠部１は、略Ｕ字状の外周が意匠面１ａとなる意
匠部１であり、その意匠部１の略Ｕ字状の内周を２分す
る中間位置に突出部２が意匠部１から連続して形成され
ている。前記突出部２と対向する前記意匠部１の一方の
端部の内側には、内側方向に向けて突出した弾接片３
が、また、弾接片３に対向する突出部２の内側には弾接
片４が形成されている。そして、前記弾接片３及び弾接
片４を形成した意匠部１の一方の端部及び突出部２には
略Ｕ字状に形成したインサート１０が埋設されており、
インサート１０が埋設された意匠部１の一方の端部及び
突出部２により、図示しない車輌の端部を挾持する挾持
部５を構成している。In the figure, the design portion 1 of the opening trim of the present embodiment is a design portion 1 whose outer circumference of a substantially U shape is a design surface 1a, and the inner circumference of the substantially U shape of the design portion 1 is two. A projecting portion 2 is continuously formed from the design portion 1 at a dividing intermediate position. Inside one end of the design portion 1 facing the protrusion 2 is an elastic contact piece 3 protruding inward.
However, the elastic contact piece 4 is formed inside the protruding portion 2 facing the elastic contact piece 3. An insert 10 formed in a substantially U shape is embedded in one end of the design portion 1 having the elastic contact piece 3 and the elastic contact piece 4 and the protruding portion 2.
One end portion of the design portion 1 in which the insert 10 is embedded and the protruding portion 2 constitute a holding portion 5 for holding the end portion of the vehicle (not shown).
【００１８】本実施例のインサート１０は、次のような
構造を有し、かつ、製造される。The insert 10 of this embodiment has the following structure and is manufactured.
【００１９】まず、図３（ａ）に示す帯状インサート１
１を巻回した連続する長尺物であり、通常の材料として
は鉄またはステンレスが使用される。その巻回した帯状
インサート１１を引出し、所定のピッチで上刃物１２及
び下刃物１３を上下動して、帯状インサート１１の幅の
両端に切目１０Ａを形成する。即ち、帯状薄板からなる
帯状インサート１１の幅の両側に切目１０Ａの列を形成
する図３（ｂ）に示す切目形成工程を設ける。First, the strip-shaped insert 1 shown in FIG.
It is a continuous long product in which 1 is wound, and iron or stainless is used as a usual material. The wound band-shaped insert 11 is pulled out, and the upper blade 12 and the lower blade 13 are moved up and down at a predetermined pitch to form cuts 10A at both ends of the width of the band-shaped insert 11. That is, the cut forming step shown in FIG. 3B is provided to form rows of cuts 10A on both sides of the width of the strip-shaped insert 11 made of a strip-shaped thin plate.
【００２０】次に、切目形成工程で帯状薄板からなる帯
状インサート１１の幅の両側に切目１０Ａの列を形成し
た切目１０Ａ入りの帯状インサート１１を用いて、その
両面から帯状インサート１１の幅の両側に形成した切目
１０Ａの列の間の基部１０Ｄで、しかも、両切目１０Ａ
の列の内側が若干加わった幅を圧力ローラ幅Ｌとする上
ローラ１４と、少なくとも上ローラ１４以上の幅で、通
常、帯状インサート１１の幅程度以上の幅に設定した下
ローラ１５によって、基部１０Ｄに両切目１０Ａの列の
内側が若干加わった圧力ローラ幅Ｌを上ローラ１４と下
ローラ１５で加圧する。通常、この加圧状態は、切目１
０Ａピッチを２．５ｍｍ前後としたとき、切目１０Ａは
０．５〜１．５ｍｍ程度のスリットとなるように、冷間
圧延できる程度の圧力とする。このように、切目形成工
程の後に、前記切目形成工程で形成した切目１０Ａの列
相互間を圧延し、前記帯状薄板からなる帯状インサート
１１の長さ方向に引延ばし、前記切目１０Ａの列に所定
の幅を持たせる図３（ｃ）に示す圧延工程を設ける。Next, using the strip-shaped insert 11 with the cuts 10A in which rows of the cuts 10A are formed on both sides of the width of the strip-shaped insert 11 made of a strip-shaped thin plate in the cut-forming step, both sides of the width of the strip-shaped insert 11 are used. At the base portion 10D between the rows of cuts 10A formed in the
By the upper roller 14 having a pressure roller width L that is a width to which the inside of the row is slightly added, and the lower roller 15 having a width of at least the upper roller 14 or more, which is usually set to be about the width of the strip-shaped insert 11 or more. The upper roller 14 and the lower roller 15 apply pressure to the pressure roller width L in which the inside of the row of the notches 10A is slightly added to 10D. Normally, this pressure is applied to the cut 1
When the 0A pitch is around 2.5 mm, the pressure is set to such a level that cold rolling can be performed so that the cut 10A becomes a slit of about 0.5 to 1.5 mm. As described above, after the cut forming step, the rows of the cuts 10A formed in the cut forming step are rolled and stretched in the length direction of the strip-shaped insert 11 made of the strip-shaped thin plate, and the rows of the cuts 10A are predetermined. The rolling process shown in FIG.
【００２１】更に、帯状インサート１１の冷間圧延につ
いて詳述する。Further, the cold rolling of the strip insert 11 will be described in detail.
【００２２】図４は帯状インサート１１の冷間圧延の前
後を示す事例で、また、図５は帯状インサート１１の冷
間圧延の前後を示す他の事例である。FIG. 4 shows a case before and after cold rolling of the strip-shaped insert 11, and FIG. 5 shows another case before and after cold rolling of the strip-shaped insert 11.
【００２３】図４（ａ）に示す帯状インサート１１は、
切目形成工程で帯状インサート１１に対して、所定のピ
ッチで上刃物１２及び下刃物１３を上下動して、帯状イ
ンサート１１の幅方向の両端に、その幅の中央線Ｘに対
して対称の位置に切目１０Ａを形成し、その切目１０Ａ
間を基部１０Ｄとする。次に、基部１０Ｄに圧延工程で
切目１０Ａ入りの帯状インサート１１の両側に形成した
切目１０Ａの列の内側の数ｍｍ程度オーバラップするよ
うに、上ローラ１４と下ローラ１５で圧力ローラ幅Ｌだ
け加圧し、図４（ｂ）に示すように、切目１０Ａが０．
５〜１．５ｍｍ程度のスリット１０Ｂ入りのインサート
１０を形成する。The strip-shaped insert 11 shown in FIG.
In the cut forming step, the upper blade 12 and the lower blade 13 are moved up and down at a predetermined pitch with respect to the strip-shaped insert 11, and at both ends in the width direction of the strip-shaped insert 11, symmetrical positions with respect to the center line X of the width. Cut 10A is formed in the
The space is the base portion 10D. Next, the upper roller 14 and the lower roller 15 are overlapped by a pressure roller width L so as to overlap the inside of the row of the cuts 10A formed on both sides of the strip-shaped insert 11 having the cuts 10A on the base 10D by a rolling process. When pressure is applied, as shown in FIG.
An insert 10 with a slit 10B of about 5 to 1.5 mm is formed.
【００２４】このように帯状インサート１１の幅方向の
両端に、その幅の中央線Ｘに対して対称の位置に切目１
０Ａを形成したものでは、中央線Ｘを中心に彎曲する場
合に好適となる。Thus, the cuts 1 are formed at both ends in the width direction of the strip-shaped insert 11 at positions symmetrical with respect to the center line X of the width.
Forming 0A is suitable for bending around the center line X.
【００２５】図５（ａ）に示す帯状インサート１１は、
切目形成工程で帯状インサート１１に対して、所定のピ
ッチで上刃物１２及び下刃物１３を上下動して、帯状イ
ンサート１１の幅方向の両端に、その幅の中央線Ｘに対
して一方にＺｍｍだけ偏位した位置に帯状インサート１
１自体の彎曲中心軸Ｙ（基部１０Ｄの中心）とし、非対
称の位置にそれぞれの長さを異にした切目１０Ａを形成
する。次に、帯状インサート１１自体の彎曲中心軸Ｙを
中心とし、かつ、圧延工程で基部１０Ｄ及び切目１０Ａ
入りの帯状インサート１１の両側に形成した切目１０Ａ
の列の内側の数ｍｍ程度オーバラップするように、上ロ
ーラ１４と下ローラ１５で圧力ローラ幅Ｌだけ加圧し、
冷間圧延することにより、図５（ｂ）に示すように、切
目１０Ａが０．５〜１．５ｍｍ程度の非対称のスリット
１０Ｂ入りのインサート１０を形成する。The strip-shaped insert 11 shown in FIG.
In the cut forming step, the upper blade 12 and the lower blade 13 are moved up and down at a predetermined pitch with respect to the strip-shaped insert 11, and at both ends in the width direction of the strip-shaped insert 11, Zmm on one side with respect to the center line X of the width. Strip-shaped insert 1 at the position deviated only
1 is used as the center axis Y of the curve of itself (the center of the base portion 10D), and cuts 10A having different lengths are formed at asymmetrical positions. Next, centering on the curved center axis Y of the strip-shaped insert 11 itself, and in the rolling process, the base portion 10D and the cuts 10A are formed.
Cuts 10A formed on both sides of the inserted strip-shaped insert 11
The upper roller 14 and the lower roller 15 are pressed by a pressure roller width L so that they overlap each other by several mm inside the row of
By cold rolling, as shown in FIG. 5B, an insert 10 having an asymmetric slit 10B with a cut 10A of about 0.5 to 1.5 mm is formed.
【００２６】このように帯状インサート１１の幅方向の
両端に、その幅の中央線Ｘに対して一方にＺｍｍだけ偏
位した位置に帯状インサート１１自体の彎曲中心軸Ｙを
形成したものでは、彎曲中心軸Ｙを中心に彎曲する場合
に好適となる。As described above, in the case where the bending center axis Y of the belt-shaped insert 11 itself is formed at both ends in the width direction of the belt-shaped insert 11 at a position deviated by Zmm from the center line X of the width to one side, It is suitable for bending around the central axis Y.
【００２７】次に、本実施例の車輌用モールとしてのオ
ープニングトリムの使用について説明する。Next, the use of the opening trim as the vehicle molding of this embodiment will be described.
【００２８】まず、ここでは、図１に示すように、図２
の断面図に示す本実施例のオープニングトリムは、図５
（ｂ）の非対称のスリット１０Ｂ入りのインサート１０
を使用したとする。First, here, as shown in FIG.
The opening trim of this embodiment shown in the sectional view of FIG.
(B) Insert 10 with asymmetric slit 10B
Is used.
【００２９】通常、押出成形時には、図５（ｂ）に示す
非対称のスリット１０Ｂ入りのインサート１０は平板状
態で押出成形機から押出されて、その周囲に外周が意匠
面１ａとなる意匠部１、意匠部１の中間位置に突出部
２、突出部２と対向する前記意匠部１の一方の端部の内
側に弾接片３を、また、弾接片３に対向する突出部２の
内側には弾接片４を同時に平板状に押出成形し、その直
後に、突出部２と対向する意匠部１の一方の端部の内側
に彎曲させるべくインサート１０を略Ｕ字状に彎曲形成
し、同時に、意匠部１を略Ｕ字状に彎曲形成し、図２の
断面形状に形成し、それを冷却する。または、インサー
ト１０を略Ｕ字状に彎曲形成したものを押出成形機に供
給し、押出成形機から突出部２と対向する意匠部１の一
方の端部の内側に彎曲させたインサート１０の形状と
し、同時に、意匠部１を略Ｕ字状に彎曲した形状とし
て、図２の断面形状に形成し、それを冷却する。Usually, at the time of extrusion molding, the insert 10 with the asymmetric slit 10B shown in FIG. 5 (b) is extruded from the extrusion molding machine in a flat plate state, and the outer periphery of the insert 10 serves as the design surface 1a. A projecting portion 2 at an intermediate position of the design portion 1, a resilient contact piece 3 inside one end of the design portion 1 facing the projecting portion 2, and an inside of the projection portion 2 facing the resilient contact piece 3. Simultaneously extrudes the elastic contact piece 4 into a flat plate shape, and immediately after that, bends the insert 10 into a substantially U shape so as to be bent inside one end of the design portion 1 facing the protruding portion 2, At the same time, the design portion 1 is curved and formed into a substantially U-shape, and is formed into the cross-sectional shape shown in FIG. 2 and cooled. Alternatively, the shape of the insert 10 that is formed by bending the insert 10 into a substantially U shape is supplied to an extrusion molding machine, and is curved inside the one end of the design portion 1 facing the protrusion 2 from the extrusion molding machine. At the same time, the design part 1 is formed into a substantially U-shaped curved shape, and is formed into the cross-sectional shape of FIG. 2 and cooled.
【００３０】このように形成したオープニングトリム
は、図示しない車輌の端部を挾持する挾持部５を、例え
ば、トランクルーム等の開口端部に取付けられる。この
場合、トランクルーム等の開口端部は三次元的に彎曲し
ているが、インサート１０を略Ｕ字状に彎曲形成したも
のであり、意匠部１に埋設したインサート１０の圧延面
を基準として水平方向（図中Ｈ方向）に彎曲する。この
とき、図示したスリット１０Ｂの長い方はスリットの間
隔を膨張または伸縮することにより応答する。また、意
匠部１に埋設したインサート１０の圧延面を基準として
垂直方向（図中Ｖ方向）に彎曲する。このとき、図示し
たスリット１０Ｂの長い方はその彎曲面でスリットの間
隔の膨張または伸縮が最大となる。In the opening trim thus formed, the holding portion 5 for holding the end portion of the vehicle (not shown) is attached to, for example, the open end portion of the trunk room or the like. In this case, the open end of the luggage compartment or the like is curved three-dimensionally, but the insert 10 is curved in a substantially U shape, and is horizontal with respect to the rolling surface of the insert 10 embedded in the design portion 1. Curve in the direction (H direction in the figure). At this time, the longer one of the illustrated slits 10B responds by expanding or expanding the interval of the slits. Further, the insert 10 embedded in the design portion 1 is bent in the vertical direction (V direction in the drawing) with reference to the rolling surface. At this time, the longer one of the illustrated slits 10B has its curved surface, and the expansion or expansion of the slit intervals becomes maximum.
【００３１】したがって、本実施例のオープニングトリ
ムは、図示しない車輌の端部を挾持する挾持部５が、例
えば、トランクルーム等の開口部の端部に取付ける場
合、トランクルーム等の開口端部は三次元的に彎曲して
いるから、オープニングトリム自体が三次元的に彎曲
し、インサート１０もそれに追随する。Therefore, in the opening trim of the present embodiment, when the holding portion 5 for holding the end portion of the vehicle (not shown) is attached to the end portion of the opening of the trunk room or the like, the opening end of the trunk room or the like is three-dimensional. Since it is curved, the opening trim itself is curved three-dimensionally, and the insert 10 follows it.
【００３２】なお、本実施例の車輌用モールを車輌用サ
イドモール、窓用ガラスと車体の窓枠との密着性を良く
するフイラ・モールデイング等とした場合でも同様であ
る。また、図４（ｂ）に示すインサート１０も使用して
も同様に作用し、車体の曲面に追随する。The same applies when the vehicle molding of this embodiment is a vehicle side molding, a filler molding for improving the adhesion between the window glass and the vehicle body window frame, or the like. The insert 10 shown in FIG. 4 (b) also works in the same manner and follows the curved surface of the vehicle body.
【００３３】このように、本実施例の車輌用モールのイ
ンサート１０は、合成樹脂で成形され、車輌に取付られ
る外周が意匠面１ａとなる意匠部１、意匠部１の中間位
置に突出部２、突出部２と対向する前記意匠部１の一方
の端部の内側に形成した弾接片３、また、弾接片３に対
向する突出部２の内側に形成した弾接片４を具備する合
成樹脂成形品と、その合成樹脂成形品の伸縮膨脹を抑制
する前記合成樹脂成形品に埋設されたインサート１０と
を具備する車輌用モールにおいて、前記インサート１０
は、帯状薄板の幅の両側に切目１０Ａ列を形成する切目
形成工程と、前記切目形成工程で形成した切目１０Ａ列
相互の間を圧延し、前記帯状薄板の長さ方向に引延ば
し、前記切目１０Ａ列に所定の幅を持たせる圧延工程と
で形成したものであり、これを請求項１の実施例とする
ことができる。As described above, the insert 10 of the molding for a vehicle according to the present embodiment is formed of synthetic resin, and the outer periphery attached to the vehicle is the design surface 1a, and the projecting portion 2 is located at an intermediate position between the design portions 1. An elastic contact piece 3 formed inside one end of the design portion 1 facing the protrusion 2 and an elastic contact piece 4 formed inside the protrusion 2 facing the elastic contact piece 3. A vehicle molding comprising a synthetic resin molded product and an insert 10 embedded in the synthetic resin molded product for suppressing expansion and contraction of the synthetic resin molded product.
Is a step of forming a line of cuts 10A on both sides of the width of the strip-shaped plate, and a line between the lines of cut 10A formed in the step of forming the line of cut, which is stretched in the length direction of the strip-shaped thin plate to form the cut line. It is formed by a rolling process in which the row 10A has a predetermined width, and this can be the embodiment of claim 1.
【００３４】したがって、インサート１０にスリット１
０Ｂを形成する際に、スリットを打抜きで形成するもの
でないので、スリット１０Ｂ入りのインサート１０を製
造する際に材料無駄がない。また、前記スリット１０Ｂ
の幅を０．５〜１．５ｍｍ程度に設定するには、尖鋭な
上刃物１２及び下刃物１３の使用を余儀なくされ、実用
的にならないし、また、打抜きでスリット１０Ｂの幅を
０．５〜１．５ｍｍ程度に設定する場合でも、打抜きの
刃物の寿命が短く効率の良い加工は困難であった。しか
し、本実施例のように、切目１０Ａ列相互間を冷間圧延
するものにおいては、切目１０Ａが正確に切断されてい
なくても、基部１０Ｄの圧延時の線膨張によって切目１
０Ａの間隔を拡大するものであるから、その張力によっ
て強制的に切断し、切目１０Ａを０．５〜１．５ｍｍ程
度のスリット１０Ｂとすることができる。そして、スリ
ット１０Ｂの幅によって三次元的彎曲が可能となる。Therefore, the slit 1 is formed in the insert 10.
Since the slit is not formed by punching when forming 0B, there is no waste of material when manufacturing the insert 10 with the slit 10B. Also, the slit 10B
In order to set the width of 0.5 to 1.5 mm, the sharp upper blade 12 and the lower blade 13 must be used, which is not practical, and the width of the slit 10B is 0.5 by punching. Even when it is set to about 1.5 mm, the life of the punching tool is short and efficient machining is difficult. However, in the case of cold rolling between the rows of the cuts 10A as in the present embodiment, even if the cuts 10A are not cut accurately, the cuts 1 are formed by the linear expansion of the base 10D during rolling.
Since the interval of 0A is enlarged, the cut 10A can be forcibly cut by the tension to form the slit 10B of about 0.5 to 1.5 mm. Then, the width of the slit 10B enables three-dimensional bending.
【００３５】また、特に、切目形成工程で形成する帯状
薄板の幅の両側の切目１０Ａ列は、その幅中心に対して
非対称とした図５の構成においては、帯状薄板の幅の両
側の切目１０Ａの長さが異なり、彎曲して使用する場合
にも三次元的彎曲が可能となる。Further, in particular, in the configuration of FIG. 5, the rows 10A on both sides of the width of the strip-shaped thin plate formed in the step of forming the slits are asymmetric with respect to the center of the width, and the rows of cuts 10A on both sides of the width of the strip-shaped thin plate are formed. Since the lengths of the two are different, three-dimensional bending is possible even when used by bending.
【００３６】ところで、本実施例の帯状インサート１１
に対して、所定のピッチで上刃物１２及び下刃物１３を
上下動して切目１０Ａを入れる切目形成工程は、本発明
を実施する場合には、切目１０Ａを入れる上刃物１２及
び下刃物１３を回転刃物とすることができる。By the way, the strip-shaped insert 11 of this embodiment
On the other hand, in the cut forming step of moving the upper cutting tool 12 and the lower cutting tool 13 up and down at a predetermined pitch to insert the cut 10A, when the present invention is carried out, the upper cutting tool 12 and the lower cutting tool 13 into which the cut 10A is inserted are It can be a rotary knife.
【００３７】また、本実施例の切目形成工程で形成した
切目１０Ａ列相互の間を圧延して帯状薄板の長さ方向に
引延ばし、前記切目１０Ａ列に所定の幅を持たせる圧延
工程は、特に、切目１０Ａを０．５〜１．５ｍｍ程度の
スリット１０Ｂに実施することにより、合成樹脂との接
合性及びひけの発生が無視でき、その意匠面の見栄えが
向上することになる。Further, the rolling step for rolling the gaps between the rows 10A of rows formed in the step of forming the rows of the present embodiment to extend in the lengthwise direction of the strip-shaped thin plate to give the rows 10A of the rows a predetermined width, In particular, by making the slit 10A in the slit 10B having a size of about 0.5 to 1.5 mm, the bondability with the synthetic resin and the occurrence of sink marks can be ignored, and the appearance of the design surface is improved.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明の車輌用
モールのインサートは、合成樹脂で成形され、車輌に取
付られる合成樹脂成形品と、その合成樹脂成形品の伸縮
膨脹を抑制する前記合成樹脂成形品に埋設されたインサ
ートとを具備する車輌用モールにおいて、前記インサー
トを、帯状薄板の幅の両側に切目列を形成する切目形成
工程と、前記切目形成工程で形成した切目列相互の間を
圧延し、前記帯状薄板の長さ方向に引延ばし、前記切目
列に所定の幅を持たせる圧延工程とで形成したものであ
るから、スリット入りのインサートを形成する時に材料
の無駄をなくし、また、スリットの幅によって三次元的
彎曲が可能となる。As described above, the insert of the molding for a vehicle according to the invention of claim 1 is formed of a synthetic resin, and a synthetic resin molded article to be mounted on a vehicle and the expansion and contraction of the synthetic resin molded article are suppressed. In a vehicle molding including an insert embedded in the synthetic resin molded product, the insert includes a cut line forming step for forming a cut line on both sides of the width of the strip-shaped thin plate, and a cut line forming line formed in the cut line forming step. Rolled between, and stretched in the length direction of the strip-shaped thin plate, since it is formed by a rolling process to give the cut row a predetermined width, waste of material when forming the insert with slits Also, the slit width allows three-dimensional bending.
【００３９】請求項２の発明においては、請求項１の切
目形成工程で形成する帯状薄板の幅の両側の切目列は、
その幅中心に対して非対称としたものであるから、彎曲
して使用する場合にも、三次元的彎曲が可能となる。In the invention of claim 2, the cut lines on both sides of the width of the strip-shaped thin plate formed in the cut forming step of claim 1 are:
Since it is asymmetric with respect to the width center, it is possible to bend three-dimensionally even when used by bending.
【図１】図１は本発明の車輌用モールをオープニングト
リムに実施した場合の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle molding of the present invention applied to an opening trim.
【図２】図２は図１で示した本実施例のオープニングト
リムの断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the opening trim of this embodiment shown in FIG.
【図３】図３は図１で示した本実施例のオープニングト
リムで使用したインサートの加工工程図である。FIG. 3 is a process drawing of an insert used in the opening trim of this embodiment shown in FIG.
【図４】図４は図１で示した本実施例のオープニングト
リムで使用した帯状インサートの冷間圧延の前後を示す
事例の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a case before and after cold rolling of the strip insert used in the opening trim of the present embodiment shown in FIG. 1.
【図５】図５は図１で示した本実施例のオープニングト
リムで使用した帯状インサートの冷間圧延の前後を示す
他の事例の平面図である。FIG. 5 is a plan view of another case before and after cold rolling of the strip insert used in the opening trim of the present embodiment shown in FIG. 1.
【図６】図６は従来の帯状インサートの種類を示す説明
図である。FIG. 6 is an explanatory view showing types of conventional band-shaped inserts.
１ 意匠部 １ａ 意匠面 ２ 突出部 ３，４ 弾接片 １０ インサート １１ 帯状インサート １０Ａ 切目 １０Ｂ スリット １０Ｄ 基部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Design part 1a Design surface 2 Projection part 3,4 Elastic contact piece 10 Insert 11 Strip-shaped insert 10A Cut 10B Slit 10D Base part
フロントページの続き (72)発明者 市川 英仁 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小林 政男 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内Front Page Continuation (72) Inventor Hidehito Ichikawa No. 1 Nagahata, Ochiai, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Prefecture Within Toyoda Gosei Co., Ltd. In the company
Claims (2)
合成樹脂成形品と、その合成樹脂成形品の伸縮膨脹を抑
制する前記合成樹脂成形品に埋設されたインサートとを
具備する車輌用モールにおいて、 前記インサートは、帯状薄板の幅の両側に切目列を形成
する切目形成工程と、 前記切目形成工程で形成した切目列相互の間を圧延し、
前記帯状薄板の長さ方向に引延ばし、前記切目列に所定
の幅を持たせる圧延工程とで形成したことを特徴とする
車輌用モールのインサート。1. A molding for a vehicle comprising a synthetic resin molded article which is molded from a synthetic resin and is attached to a vehicle, and an insert which is embedded in the synthetic resin molded article for suppressing expansion and contraction of the synthetic resin molded article. , The insert, a cut forming step of forming a cut row on both sides of the width of the strip-shaped thin plate, and rolling between the cut row formed in the cut forming step,
A vehicular molding insert characterized by being formed by a rolling process in which the strip-shaped thin plate is stretched in the length direction and the cut row has a predetermined width.
幅の両側の切目列は、その幅中心に対して非対称とした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用モールのイン
サート。2. The vehicular molding insert according to claim 1, wherein the cut rows on both sides of the width of the strip-shaped thin plate formed in the cut forming step are asymmetric with respect to the center of the width.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27204393A JPH07117577A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Insert of molding for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27204393A JPH07117577A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Insert of molding for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117577A true JPH07117577A (en) | 1995-05-09 |
Family
ID=17508323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27204393A Pending JPH07117577A (en) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | Insert of molding for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07117577A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101837764A (en) * | 2009-03-18 | 2010-09-22 | 东海兴业株式会社 | The manufacture method of core and the manufacture method of upholstery border and core |
| JP2017013708A (en) * | 2015-07-03 | 2017-01-19 | 西川ゴム工業株式会社 | Attachment structure of seal material of vehicle door |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP27204393A patent/JPH07117577A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101837764A (en) * | 2009-03-18 | 2010-09-22 | 东海兴业株式会社 | The manufacture method of core and the manufacture method of upholstery border and core |
| JP2010240737A (en) * | 2009-03-18 | 2010-10-28 | Tokai Kogyo Co Ltd | Method for manufacturing core material, method for manufacturing trim member, and core material |
| US8286326B2 (en) | 2009-03-18 | 2012-10-16 | Tokai Kogyo Co., Ltd. | Method of manufacturing core, method of manufacturing trim, and core manufactured by the same |
| JP2017013708A (en) * | 2015-07-03 | 2017-01-19 | 西川ゴム工業株式会社 | Attachment structure of seal material of vehicle door |
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