JP3011301B2 - Manufacturing method of automotive molding - Google Patents
Manufacturing method of automotive moldingInfo
- Publication number
- JP3011301B2 JP3011301B2 JP8761092A JP8761092A JP3011301B2 JP 3011301 B2 JP3011301 B2 JP 3011301B2 JP 8761092 A JP8761092 A JP 8761092A JP 8761092 A JP8761092 A JP 8761092A JP 3011301 B2 JP3011301 B2 JP 3011301B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- linear
- metal core
- cross
- sectional shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体パネルに
金属芯材とともに装着される長尺状の自動車用モールデ
ィングの製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a long automobile molding to be mounted together with a metal core on a vehicle body panel.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車の車体パネルの窓開口部
に取り付けられたウインドガラスの端縁部や、ボデーパ
ネルあるいはルーフパネル等には、シール材及び装飾材
を兼ねたモールディングが装着されている。例えば、ウ
インドガラスの周端面と車体パネルの窓開口部の開口縁
との間には、サイド部からアッパー部にかけて細長状の
隙間が連続的に形成されており、この細長状の隙間内
に、長尺状のモール体が嵌挿されることによって上記隙
間のシール及び装飾が行われている。またウインドガラ
スのサイド縁からルーフパネルのサイド部にかけて形成
された細長状の隙間内や、ボデーパネルの側部あるいは
ルーフパネルの側縁部分にも、長尺状のモール体がしば
しば嵌挿されている。2. Description of the Related Art In general, a molding serving as a sealing material and a decorative material is attached to an edge of a window glass attached to a window opening of a body panel of an automobile, a body panel or a roof panel. . For example, between the peripheral end surface of the window glass and the opening edge of the window opening of the vehicle body panel, an elongated gap is continuously formed from the side portion to the upper portion, and in this elongated gap, The sealing and decoration of the gap are performed by inserting a long molding body. In addition, a long molding is often inserted into an elongated gap formed from a side edge of the window glass to a side portion of the roof panel, a side portion of the body panel or a side edge portion of the roof panel. I have.
【0003】このような車体パネルに連続的に装着され
る自動車用モールディングは、車体パネルの外側表面を
帯状に覆う装飾部と、この装飾部の車内側の面から車体
パネルの奥側に向かって突出し嵌着・固定される取付部
とを備えているものであるが、このうち特開昭63−2
42525号公報記載されたモールディングの製造方法
では、まず横断面形状一定の金属プロファイルを用いて
一定幅のモールディング素材を押出成形し、ついでその
モールディング素材に切除および折曲加工を施して、長
手方向に直交する方向の幅寸法を変化させている。また
車体パネルへの装着に際しては、直線状のモールディン
グに軸線曲げ加工を施し、非直線状部分を有するモール
ディングを成形している。[0003] Such an automobile molding that is continuously mounted on a vehicle body panel has a decorative portion that covers the outer surface of the vehicle body panel in a belt shape, and a decorative portion that extends from the inner surface of the vehicle toward the back side of the vehicle body panel. It has a mounting portion that is protruded and fitted and fixed.
In the manufacturing method of the molding described in Japanese Patent No. 42525, first, a molding material having a constant width is extruded by using a metal profile having a constant cross-sectional shape, and then the molding material is cut and bent to form a longitudinal direction. The width in the direction perpendicular to the width is changed. Also, when mounting on a vehicle body panel, a linear molding is subjected to an axial bending process to form a molding having a non-linear portion.
【0004】一方米国特許(USP)5009460号
には、金属芯材をボルトやクリップ等により車体パネル
側に固定してなるモールディングが記載されており、こ
のものにおいては、金属芯材の幅寸法が長手方向に変化
している。On the other hand, US Pat. No. 5,096,460 describes a molding in which a metal core is fixed to a vehicle body panel side with bolts, clips, or the like. In this case, the width of the metal core is reduced. It changes in the longitudinal direction.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが上述のように
金属芯材を有し、かつ横断面形状が変化しているモール
ディングを軸線曲げ加工すると、車体パネルやウインド
ガラスに対する寸法精度が低下し、モールディングの装
着性すなわちシール性及び装飾性に問題を生じることが
ある。例えば「プレス作業入門」(工業調査会1982
年発行)の第229頁に記載されているような「引張り
プレス加工」は、モールディングの軸線曲げには有益な
技術であるが、引張り開始のタイミングや、横断面左右
方向のバランス等にバラツキが多く、本来の形状からず
れてしまうことが多い。However, when a molding having a metal core material and having a changed cross-sectional shape is axially bent as described above, the dimensional accuracy with respect to the vehicle body panel and window glass is reduced, and the molding is reduced. In some cases, there is a problem in the mounting property, that is, the sealing property and the decorative property. For example, "Introduction to press work" (Industry Research Council 1982
“Tension press working” as described on page 229 of “Year” is a useful technique for bending an axis of a molding, but there are variations in the timing of the start of stretching and the balance in the horizontal direction of the cross section. In many cases, the shape often deviates from the original shape.
【0006】これを解消するには、予めモールディング
素材に軸線曲げ加工を施しておき、その後、切除によっ
て横断面形状を確定すればよい。しかしながらこの場合
には、素材精度、型精度あるいは型抜き精度等の理由か
ら、実際に実施することは困難を伴う。さらにモールデ
ィングの運搬・保管を行う上でのスペースの観点からし
ても、軸線曲げ加工は極力後の方で実施したが好まし
い。In order to solve this problem, the molding material may be subjected to an axial bending process in advance, and then the cross-sectional shape may be determined by cutting. However, in this case, it is difficult to actually carry out the method for reasons such as material accuracy, die accuracy, and die-cutting accuracy. Further, from the viewpoint of the space for carrying and storing the molding, it is preferable that the axial bending is performed as far as possible.
【0007】そこで本発明は、横断面形状が変化しかつ
軸線曲げにより非直線状に成形される金属芯材入りのモ
ールディングの寸法精度を、容易に向上させることがで
きるようにした自動車用モールディングの製造方法を提
供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to a molding for automobiles which can easily improve the dimensional accuracy of a molding containing a metal core whose cross-sectional shape changes and is formed non-linearly by axial bending. It is intended to provide a manufacturing method.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明にかかる自動車用モールディングの製造方法は、
横断面形状が異形の金属芯材と、この金属芯材を被覆す
る樹脂材とからなるモールディングを成形加工するもの
であって、ダイを通して直線状にモールディング素材を
押出成形した後、当該直線状のモールディング素材に軸
線曲げ加工を施すことによって、直線状部分と非直線状
部分とを有するモールディングを成形するようにした自
動車用モールディングの製造方法において、上記ダイ
に、横断面形状が一定でかつ直線状の金属芯材を連続的
に送給しつつ樹脂材を上記金属芯材に被覆するように押
し出し、その後所定の長さに切断して直線状のモールデ
ィング素材を得る工程と、得られた直線状のモールディ
ング素材のうち、軸線曲げ加工が施されない直線状予定
部分の一定領域を残して切除を行うことにより、モール
ディング素材の横断面形状を長手方向に変化させる工程
と、上記切除が行われなかった直線状予定部分の一定領
域を固定・保持しつつ、直線状のモールディング素材に
軸線曲げ加工を施し、直線状部分と非直線状部分とを有
するモールディングを得る工程と、軸線曲げ加工された
モールディングから前記一定領域を除去する工程と、を
備えた構成を有している。According to the present invention, there is provided a method of manufacturing a molding for an automobile, comprising the steps of:
A metal core material having an irregular cross-sectional shape and a molding made of a resin material covering the metal core material, and are formed by extruding a molding material in a straight line through a die. By performing an axial bending process on a molding material, a method of manufacturing a molding for automobiles in which a molding having a linear portion and a non-linear portion is formed, wherein the die has a uniform and linear cross-sectional shape. Extruding the resin material so as to cover the metal core material while continuously feeding the metal core material, and then cutting to a predetermined length to obtain a linear molding material; Of the molding material is cut off by leaving a certain area of the straight portion that is not subjected to the axial bending process. The step of changing the shape in the longitudinal direction and, while fixing and holding a certain area of the straight portion that has not been cut off, applying an axial bending process to the straight molding material, the straight portion and the non-linear shape A step of obtaining a molding having a portion, and a step of removing the certain region from the axially bent molding.
【0009】[0009]
【作用】このような構成を有する自動車用モールディン
グの製造方法においては、モールディング素材の軸線曲
げ加工を行う際に、直線状予定部分の一定領域が固定・
保持されるため、モールディング素材の全体が正確に一
定位置に保持されつつ軸線曲げ加工が行われる。したが
って軸線曲げ加工は精度良く実行され、寸法精度の良好
なモールディングが得られるようになっている。According to the method of manufacturing a molding for an automobile having such a configuration, a predetermined area of a predetermined linear portion is fixed when the molding material is subjected to the axial bending.
Since the molding material is held, the axis bending process is performed while the entire molding material is accurately held at a fixed position. Therefore, the axial bending process is performed with high accuracy, and a molding with good dimensional accuracy can be obtained.
【0011】[0011]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。本発明により製造したフロントウインドモ
ールディングを自動車に装着した例では、例えば図1に
表わされているように、ルーフパネル1の前端縁と、ピ
ラーパネル2の前端縁とによって形成された前部窓枠開
口部の内周縁部に、フロントウインドガラス3が室外側
から固着されている。このフロントウインドガラス3の
周縁と、車体パネル1,2の窓枠開口部の内周縁部との
間には、細長状の間隙が連続的に形成されており、当該
細長状の間隙を覆うようにして長尺状のモール体4が装
着されている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In an example in which a front window molding manufactured according to the present invention is mounted on an automobile, a front window formed by a front edge of a roof panel 1 and a front edge of a pillar panel 2 as shown in FIG. 1, for example. A front window glass 3 is fixed to the inner peripheral edge of the frame opening from the outdoor side. An elongated gap is continuously formed between the peripheral edge of the front window glass 3 and the inner peripheral edge of the window frame opening of the vehicle body panels 1 and 2 so as to cover the elongated gap. And a long molding body 4 is attached.
【0012】上記モール体4は、アッパーモール部4
A、コーナーモール部4C及びサイドモール部4Bを備
えており、フロントウインドガラス3のアッパー縁から
コーナー縁を通り両サイド縁にかけて装着されている。
このモール体4の形状及び取付構造を図2により説明す
る。The molding body 4 includes an upper molding portion 4
A, a corner molding section 4C and a side molding section 4B are provided, and are mounted from the upper edge of the front window glass 3 to the both side edges through the corner edge.
The shape and mounting structure of the molding body 4 will be described with reference to FIG.
【0013】まずルーフパネル1及びピラーパネル2の
前縁部分は、室内側(図2下側)に向かって窪む段差を
有するように階段状に折り曲げられており、室内側折曲
部1a,2aを介してフランジ部1b,2bが設けられ
ている。このフランジ部1b,2bの車外側表面(図2
上側面)上には、前記フロントウインドガラス3がダム
ラバー6を介して一定の高さに載置されており、当該フ
ロントウインドガラス3の周端縁部が、上記室内側折曲
部1a,2aと一定の間隔をあけて対向配置されてい
る。これらフロントウインドガラス3と室内側折曲げ部
1a,2aとフランジ部1b,2bとで画成される空間
内には、接着剤7が充填されており、この接着剤7によ
って上記各部材3,6側と1b,2b側とが固着されて
いる。First, the front edge portions of the roof panel 1 and the pillar panel 2 are bent stepwise so as to have a step recessed toward the indoor side (the lower side in FIG. 2). Flanges 1b and 2b are provided via 2a. The outer surfaces of the flange portions 1b and 2b (FIG. 2)
On the upper side surface), the front window glass 3 is placed at a fixed height via a dam rubber 6, and the peripheral edge of the front window glass 3 is connected to the indoor side bent portions 1a and 2a. And are arranged facing each other at a constant interval. An adhesive 7 is filled in a space defined by the front window glass 3, the indoor bent portions 1a and 2a, and the flange portions 1b and 2b. The 6 side and the 1b and 2b sides are fixed.
【0014】モール体4は、横断面形状が異形の金属芯
材41と、この金属芯材41の車外側表面に被覆された
樹脂モール42とから構成されている。このモール体4
は、上記フロントウインドガラス3の車外側表面周端縁
と車体パネル1,2との間を掛け渡すようにして図示を
省略したクリップ等を介して装着されており、フロント
ウインドガラス3と車体パネル1,2との間の隙間を車
外側から覆っている。上記樹脂モール42は、フロント
ウインドガラス3の車外側表面に当接する内周リップ4
21と、車体パネル1,2の車外側表面に当接する外周
リップ422とを、全長にわたって有しているととも
に、コーナー部からサイド部にかけて上記内周リップ4
21の直上位置に堰止リップ423を有している。また
前記金属芯材41は、上記樹脂モール42の車内側表面
に沿って配置されており、サイド部及びコーナー部では
略L字状をなし、アッパー部では略コの字状をなしてい
る。この金属芯材41の内側面における内外周部のそれ
ぞれには、図示を省略したクリップに嵌合する係止片4
11及び412が設けられている。The molding body 4 is composed of a metal core material 41 having an irregular cross-sectional shape and a resin molding 42 covering the outer surface of the metal core material 41 on the vehicle outside. This mall body 4
Is attached via a clip or the like (not shown) so as to bridge between the outer peripheral surface edge of the front window glass 3 and the vehicle body panels 1 and 2. The gap between 1 and 2 is covered from the outside of the vehicle. The resin molding 42 has an inner peripheral lip 4 which is in contact with the outer surface of the front window glass 3.
21 and an outer peripheral lip 422 abutting on the outer surface of the vehicle body panels 1 and 2 over the entire length, and the inner peripheral lip 4 extends from the corner to the side.
A dam lip 423 is provided at a position directly above 21. The metal core 41 is disposed along the inner surface of the resin molding 42 and has a substantially L-shape at the side and corner portions, and a substantially U-shape at the upper portion. Each of the inner and outer peripheral portions on the inner surface of the metal core material 41 has a locking piece 4 fitted to a clip (not shown).
11 and 412 are provided.
【0015】ここでアッパーモール部4Aからコーナー
モール部4Cの途中部分にかけては、一定の横断面形状
を有しており、フロントウインドガラス3と車体パネル
1との間の隙間に沿って装着されている。このアッパー
モール部4Aからコーナーモール部4Cの途中部分にか
けての樹脂モール42における内周リップ421及び外
周リップ422は、略コの字状の金属芯材41のほぼ対
角位置に配置されている。Here, from the upper molding part 4A to the middle part of the corner molding part 4C, it has a constant cross-sectional shape, and is mounted along the gap between the front window glass 3 and the vehicle body panel 1. I have. The inner peripheral lip 421 and the outer peripheral lip 422 of the resin molding 42 from the upper molding part 4A to the middle part of the corner molding part 4C are arranged at substantially diagonal positions of the substantially U-shaped metal core material 41.
【0016】一方サイドモール部4Bは、上記アッパー
モール部4Aからコーナーモール部4Cを介してピラー
の上側から下側に向かって連続的に装着されている。こ
のサイド部における室内側折曲部2aの高さは、前述し
たルーフパネル1における室内側折曲げ部1aよりも高
くなるように成形されている。すなわち室内側折曲部2
aは、コーナー部の途中からサイド部に向かって次第に
立ち上げられ始めており、サイド部のコーナー寄りの上
端部において最大の高さ状態まで立ち上げられている。
このとき前記フロントウインドガラス3は、フランジ部
2bに対して一定の高さに固着されている。このため上
記室内側折曲部2aの立ち上げにしたがって、ピラーパ
ネル2の車外側表面(図2上側面)と、フロントウイン
ドガラス3の車外側表面との間に形成される段差が、コ
ーナー部の途中からサイド部にかけて拡大されている。On the other hand, the side molding section 4B is continuously mounted from the upper molding section 4A to the lower side of the pillar via the corner molding section 4C. The height of the indoor side bent portion 2a at the side portion is formed to be higher than the indoor side bent portion 1a of the roof panel 1 described above. That is, the indoor side bent portion 2
“a” gradually starts rising from the middle of the corner portion toward the side portion, and is raised to the maximum height state at the upper end portion near the corner of the side portion.
At this time, the front window glass 3 is fixed at a fixed height with respect to the flange portion 2b. Therefore, a step formed between the vehicle exterior surface (upper side surface in FIG. 2) of the pillar panel 2 and the vehicle exterior surface of the front window glass 3 is caused by the rise of the indoor side bent portion 2 a, resulting in a corner portion. It is enlarged from the middle to the side part.
【0017】またコーナーモール部4Cの途中からサイ
ドモール部4Bにかけては、上記アッパーモール部4A
の横断面形状とは異なる横断面形状に形成されており、
上述した堰止リップ423は、外周リップ422の反対
側に設けられている。そしてこの堰止リップ423と前
記内周リップ421との間部分には、板状の壁部424
が設けられており、この堰止リップ423と内周リップ
423との間に、横断面略L円状の雨水受け樋425が
画成されている。この雨水受け樋425は、フロントウ
インドガラス3のサイド縁から車外側に突出するように
設けられており、フロントウインドガラス3上の水を収
集する機能を有しているものであって、サイドモール部
4Bからコーナーモール部4Cの途中部分までフロント
ウインドガラス3の側縁に沿って連続し、コーナー部の
ほぼ中央部位で消失している。上記板状壁部424のガ
ラス表面からの立ち上がり高さは、上述した車体パネル
側の段差変化に対応して変化されており、この板状壁部
424の立ち上がり高さの変動によって上記雨水受け樋
425の溝幅及び横断面積が変化している。Further, from the middle of the corner molding section 4C to the side molding section 4B, the upper molding section 4A
Is formed in a cross-sectional shape different from the cross-sectional shape of
The above-described dam lip 423 is provided on the opposite side of the outer peripheral lip 422. A plate-like wall portion 424 is provided between the dam lip 423 and the inner peripheral lip 421.
A rainwater receiving gutter 425 having a substantially L-shaped cross section is defined between the dam lip 423 and the inner peripheral lip 423. The rainwater receiving gutter 425 is provided so as to protrude outward from the side edge of the front window glass 3 and has a function of collecting water on the front window glass 3. From the part 4B to the middle of the corner molding part 4C, it continues along the side edge of the front window glass 3 and disappears at almost the center part of the corner part. The rising height of the plate-like wall portion 424 from the glass surface is changed in accordance with the above-described step change on the vehicle body panel side, and the rising height of the plate-like wall portion 424 causes the rainwater receiving gutter to change. The groove width and cross-sectional area of 425 have changed.
【0018】このようなモール体4を成形する本発明の
成形方法の一実施例を以下説明する。モール体4を成形
加工するには、まず押出成形装置のダイを通してモール
ディング素材を直線状に押出成形した後、アッパーモー
ル部4A、コーナーモール部4C及びサイドモール部4
Bの各横断面形状を形成するように切除を行い、ついで
直線状のモールディング素材に軸線曲げ加工を施して、
直線状のアッパーモール部4Aと、非直線状のコーナー
モール部4C及びサイドモール部4Bとを成形する。An embodiment of the molding method of the present invention for molding such a molding 4 will be described below. In order to form the molding 4, the molding material is first linearly extruded through a die of an extrusion molding device, and then the upper molding 4A, the corner molding 4C and the side molding 4 are formed.
B is cut so as to form each cross-sectional shape, and then a linear molding material is subjected to an axial bending process,
A straight upper molding portion 4A, and non-linear corner molding portions 4C and side molding portions 4B are formed.
【0019】金属芯材41は、押出成形前において例え
ばフォーミングロール等により、図3に示されているよ
うな異形の横断面形状に成形され、長手方向一定の横断
面形状を有するプロファイル成形される。この横断面一
定の直線状金属芯材41は、押出成形装置のダイに連続
的に送給され、樹脂モール42による押出成形が行われ
る。この押出成形によって、図4に示されているように
上記金属芯材41の車外側表面に対して樹脂モール42
が被覆され、直線状のモールディング素材が得られる。
この直線状のモールディング素材は、所定の長さにて切
断される。なお図4中の符号413で示された空間部分
には、図示を省略したクリップが装着される。Prior to the extrusion molding, the metal core 41 is formed into a deformed cross-sectional shape as shown in FIG. 3 by, for example, a forming roll or the like, and is formed into a profile having a constant cross-sectional shape in the longitudinal direction. . The linear metal core material 41 having a constant cross section is continuously fed to a die of an extrusion molding device, and is extruded by a resin molding 42. By this extrusion molding, as shown in FIG. 4, the resin molding 42
And a linear molding material is obtained.
This linear molding material is cut at a predetermined length. Note that a clip (not shown) is attached to the space indicated by reference numeral 413 in FIG.
【0021】上記直線状のモールディング素材は、全長
にわたって一定の横断面形状を有しているが、横断面形
状を長手方向に変化させるべく、図5のような切除が行
われる。切除後の横断面形状は、図6ないし図9の各図
に示されているが、まず図6に示されているアッパーモ
ール部4Aでは、図5のような切除が行われた後、図6
中の示矢印のように内周壁部の曲げ起しが行われてい
る。また図7に示されているコーナーモール部4Cのア
ッパー寄りの部分では、横断面略C型の形状に切除され
ている。The linear molding material has a constant cross-sectional shape over its entire length, but is cut as shown in FIG. 5 in order to change the cross-sectional shape in the longitudinal direction. The cross-sectional shape after the resection is shown in each of FIGS. 6 to 9. First, in the upper molding part 4A shown in FIG. 6, after the resection as shown in FIG. 6
The inner peripheral wall is bent and raised as indicated by the arrow in the middle. Further, a portion of the corner molding portion 4C near the upper portion shown in FIG. 7 is cut into a substantially C-shaped cross section.
【0022】さらにコーナーモール部4Cの途中からサ
イドモール部4Bにかけては、図9に示されているよう
に板状壁部424の立ち上がり高さが、徐々に拡大する
ように切除が行われているが、サイドモール部4Bのコ
ーナー寄りに相当する端部において切除は行われていな
い。すなわちコーナーモール部4Cは、後述する軸線曲
げ加工により非直線状部分に成形予定される部分である
が、この非直線状予定部分に近接する上記サイドモール
部4Bのコーナー寄りに相当する端部は、軸線曲げ加工
が施されることなく直線状部分に成形予定される部分で
ある。そしてこの非直線状予定部分に近接する直線状予
定部分の一定領域において、モールディング素材が切除
されることなくそのままの横断面形状に残されている。
具体的には、上記直線状予定部分の一定領域において
は、図8に示されているように、後述する軸線曲げ加工
を行うための固定部426が、板状壁部424を切除す
ることなくそのままに残すことによって設けられてい
る。Further, from the middle of the corner molding section 4C to the side molding section 4B, cutting is performed so that the rising height of the plate-like wall section 424 gradually increases as shown in FIG. However, no excision is performed at the end corresponding to the corner of the side molding 4B. That is, the corner molding portion 4C is a portion to be formed into a non-linear portion by an axial bending process described later, and the end corresponding to the corner of the side molding portion 4B close to the non-linear portion is Is a portion to be formed into a linear portion without being subjected to axial bending. The molding material is left in the same cross-sectional shape without being cut off in a certain region of the linear planned portion close to the non-linear planned portion.
Specifically, as shown in FIG. 8, a fixed portion 426 for performing an axial bending process described below does not cut off the plate-shaped wall portion 424 in a certain region of the straight portion. It is provided by leaving it as it is.
【0023】このような切除によって横断面形状が変化
させられたモールディング素材は、軸線曲げ加工によっ
て、図10に示されているような車体パネル装着可能形
状に曲げられる。この軸線曲げ加工は、例えば前述した
「引張りプレス加工」により行われるが、その際には、
前記固定部426がチャック等によって固定・支持され
る。これによりモールディング素材の全体が左右方向の
いずれにもずれないように定位置に保持される。すなわ
ち軸線曲げ加工は、モールディング素材の両端部をチャ
ック等によって固定した後に、旋回移動することによっ
て位置ずれなく実行される。The molding material whose cross-sectional shape has been changed by such cutting is bent into a shape that can be mounted on a vehicle body panel as shown in FIG. 10 by axial bending. This axis bending process is performed by, for example, the above-described “tensile press process”.
The fixing portion 426 is fixed and supported by a chuck or the like. As a result, the entire molding material is held at a fixed position so as not to be shifted in any of the left and right directions. That is, the axis bending process is performed without displacement by rotating the molding material after fixing both ends thereof with a chuck or the like.
【0024】このとき上記軸線曲げ加工によって固定部
426は変形されるが、軸線曲げ加工終了の後に、図1
1に示されているように切除されて本体側から切り離さ
れ、図13に示されているような横断面形状が構成され
る。またアッパーモール部4Aでは、図12の矢印で示
されているように内周壁部がさらに内側に曲げ込まれ、
これによって図示を省略したクリップに嵌合する係止片
411及び412が、空間413に形成されるようにな
っている。At this time, the fixing portion 426 is deformed by the above-mentioned axial bending, but after the completion of the axial bending, FIG.
As shown in FIG. 1, it is cut off and separated from the main body side to form a cross-sectional shape as shown in FIG. In the upper molding portion 4A, the inner peripheral wall portion is further bent inward as indicated by the arrow in FIG.
As a result, locking pieces 411 and 412 that fit into clips (not shown) are formed in the space 413.
【0025】このように軸線曲げ加工されたモールディ
ング素材は、射出成形型内に装着・配置され、コーナー
モール部4C及びその近傍部分に対して、図14ないし
図18のように内周リップ42が造形される。このとき
アッパーモール部4A及びコーナーモール部4Cには、
図15、図16及び図17に示されているように射出成
形によって内周リップ421が造形されるとともに、サ
イドモール部4Bに対しては、図18に示されているよ
うに予め別途成形された内周リップ421が、貼り付け
により造形される。The molding material thus axially bent is mounted and arranged in an injection mold, and an inner peripheral lip 42 is formed on the corner molding portion 4C and its vicinity as shown in FIGS. It is shaped. At this time, the upper molding part 4A and the corner molding part 4C
As shown in FIGS. 15, 16 and 17, the inner peripheral lip 421 is formed by injection molding, and the side molding portion 4B is separately formed in advance as shown in FIG. The inner lip 421 is formed by sticking.
【0026】このような構成を有する実施例では、モー
ルディング素材の軸線曲げ加工を行う際に、非直線状予
定部分であるサイドモール部4Bに相当する部分に設け
られた固定部426が固定・支持されるため、軸線曲げ
加工時においてモールディング素材の全体が正確に一定
位置に保持される。したがって軸線曲げ加工は精度良く
実行され、寸法精度の良好なモールディングが得られる
ようになっている。In the embodiment having such a configuration, when the molding material is subjected to the axial bending process, the fixing portion 426 provided at the portion corresponding to the side molding portion 4B which is the non-linear portion is fixed and supported. Therefore, the entire molding material is accurately held at a fixed position during the axial bending. Therefore, the axial bending process is performed with high accuracy, and a molding with good dimensional accuracy can be obtained.
【0027】本発明は、リアウインドガラス用のモール
ディング等の他の全てのモールディングに対しても同様
に適用することができるものである。The present invention can be similarly applied to all other moldings such as moldings for rear window glass.
【0028】[0028]
【発明の効果】以上述べたように本発明は、モールディ
ング素材の横断面形状を長手方向に変化させるようにモ
ールディング素材の切除を行った後、直線状予定部分に
設けた固定部を支持しつつ軸線曲げ加工を行い、軸線曲
げ加工時においてモールディング素材の全体を一定位置
に正確に保持してなるものであるから、軸線曲げ加工の
精度を向上させてモールディングの成形寸法精度を容易
に向上させることができるとともに、モールディングの
運搬・保管を行う上でのスペースを縮小し、生産性の効
率化を図ることができる。As described above, according to the present invention, after the molding material is cut so as to change the cross-sectional shape of the molding material in the longitudinal direction, the fixing portion provided on the predetermined linear portion is supported. Since the axis bending process is performed and the entire molding material is accurately held at a fixed position during the axis bending process, the accuracy of the axis bending process is improved and the molding dimensional accuracy of the molding is easily improved. In addition, the space for carrying and storing the molding can be reduced, and productivity can be improved.
【図1】本発明を適用してなる自動車のフロント側から
の外観を表わした斜視説明図である。FIG. 1 is a perspective explanatory view showing the appearance of a vehicle to which the present invention is applied, viewed from the front side.
【図2】本発明の一実施例における自動車用モールディ
ングのコーナー部近傍の構造を表わした図1中のA−A
線に沿う部分断面斜視図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1 showing a structure near a corner of a molding for an automobile according to an embodiment of the present invention;
It is a partial cross-sectional perspective view along a line.
【図3】図2に表された自動車用モールディングに用い
られている金属芯材を表した部分拡大斜視図である。FIG. 3 is a partially enlarged perspective view showing a metal core material used for the automobile molding shown in FIG. 2;
【図4】図2に表された金属芯材に樹脂モールを被覆し
たモールディング素材を表した部分拡大斜視図である。FIG. 4 is a partially enlarged perspective view showing a molding material in which a resin core is coated on the metal core material shown in FIG. 2;
【図5】図4に表されたモールディング素材を切除して
横断面形状を長手方向に変化させた斜視図である。FIG. 5 is a perspective view in which the molding material shown in FIG. 4 is cut away to change the cross-sectional shape in the longitudinal direction.
【図6】図5中のB−B線に沿う横断面図である。FIG. 6 is a transverse sectional view taken along line BB in FIG.
【図7】図5中のC−C線に沿う横断面図である。FIG. 7 is a transverse sectional view taken along the line CC in FIG. 5;
【図8】図5中のD−D線に沿う横断面図である。FIG. 8 is a transverse sectional view taken along the line DD in FIG. 5;
【図9】図5中のE−E線に沿う横断面図である。FIG. 9 is a transverse sectional view taken along line EE in FIG. 5;
【図10】図5に表されたモールディング素材を軸線曲
げ加工した後の状態を表した斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a state after the molding material shown in FIG. 5 is axially bent.
【図11】図10に表されたモールディング素材から固
定部を切除した状態を表した斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a state in which a fixing part is cut off from the molding material shown in FIG. 10;
【図12】図11中のF−F線に沿う横断面図である。FIG. 12 is a transverse sectional view taken along line FF in FIG. 11;
【図13】図11中のG−G線に沿う横断面図である。FIG. 13 is a transverse sectional view taken along line GG in FIG. 11;
【図14】図11に表されたモールディング素材のコー
ナー部近傍を射出成形によって造形した状態を表した斜
視図である。FIG. 14 is a perspective view illustrating a state where the vicinity of a corner of the molding material illustrated in FIG. 11 is formed by injection molding.
【図15】図14中のH−H線に沿う横断面図である。15 is a cross-sectional view taken along line HH in FIG.
【図16】図14中のI−I線に沿う横断面図である。FIG. 16 is a transverse sectional view taken along line II in FIG. 14;
【図17】図14中のJ−J線に沿う横断面図である。FIG. 17 is a transverse sectional view taken along the line JJ in FIG. 14;
【図18】図14中のK−K線に沿う横断面図である。FIG. 18 is a transverse sectional view taken along the line KK in FIG.
【符号の説明】 1 ルーフパネル 2 ピラーパネル 3 フロントウインドガラス 4 モール体 4A アッパーモール部 4B サイドモール部 4C コーナーモール部 41 金属芯材 42 樹脂モール 426 固定部[Description of Signs] 1 roof panel 2 pillar panel 3 front window glass 4 molding body 4A upper molding part 4B side molding part 4C corner molding part 41 metal core material 42 resin molding 426 fixing part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B29D 31/00 B29C 69/00 B60R 13/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B29D 31/00 B29C 69/00 B60R 13/04
Claims (1)
属芯材を被覆する樹脂材とからなるモールディングを成
形加工するものであって、ダイを通して直線状にモール
ディング素材を押出成形した後、当該直線状のモールデ
ィング素材に軸線曲げ加工を施すことによって、直線状
部分と非直線状部分とを有するモールディングを成形す
るようにした自動車用モールディングの製造方法におい
て、 上記ダイに、横断面形状が一定でかつ直線状の金属芯材
を連続的に送給しつつ樹脂材を上記金属芯材に被覆する
ように押し出し、その後所定の長さに切断して直線状の
モールディング素材を得る工程と、 得られた直線状のモールディング素材のうち、軸線曲げ
加工が施されない直線状予定部分の一定領域を残して切
除を行うことにより、モールディング素材の横断面形状
を長手方向に変化させる工程と、 上記切除が行われなかった直線状予定部分の一定領域を
固定・保持しつつ、直線状のモールディング素材に軸線
曲げ加工を施し、直線状部分と非直線状部分とを有する
モールディングを得る工程と、 軸線曲げ加工されたモールディングから前記一定領域を
除去する工程と、を備えていることを特徴とする自動車
用モールディングの製造方法。1. A method for molding a molding comprising a metal core material having an irregular cross-sectional shape and a resin material covering the metal core material, and extruding the molding material linearly through a die. By performing an axial bending process on the linear molding material, a method of manufacturing a molding for automobiles in which a molding having a linear portion and a non-linear portion is formed, wherein the die has a cross-sectional shape A step of extruding the resin material so as to cover the metal core material while continuously feeding a constant and linear metal core material, and then cutting to a predetermined length to obtain a linear molding material, In the obtained linear molding material, excision is performed by leaving a predetermined area of a predetermined linear portion where the axial bending process is not performed, so that molding is performed. A process of changing the cross-sectional shape of the molding material in the longitudinal direction, and performing an axial bending process on the linear molding material while fixing and holding a fixed area of the linear portion where the above-mentioned cutting was not performed. A method for manufacturing a molding for an automobile, comprising: a step of obtaining a molding having a portion and a non-linear portion; and a step of removing the certain region from the molding subjected to the axial bending.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8761092A JP3011301B2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | Manufacturing method of automotive molding |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8761092A JP3011301B2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | Manufacturing method of automotive molding |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05254039A JPH05254039A (en) | 1993-10-05 |
JP3011301B2 true JP3011301B2 (en) | 2000-02-21 |
Family
ID=13919742
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8761092A Expired - Fee Related JP3011301B2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | Manufacturing method of automotive molding |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3011301B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU1257900A (en) * | 1999-11-18 | 2001-05-30 | Ming Zhang | Steel-plastic laminating profile and the manufacturing process thereof |
JP3742273B2 (en) * | 2000-03-28 | 2006-02-01 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Manufacturing method of automobile mall |
KR100897711B1 (en) * | 2003-01-16 | 2009-05-15 | 한라공조주식회사 | Combined Structure of Metal Part and Reinforcing Plastic Part and Manufacturing Method thereof |
-
1992
- 1992-03-11 JP JP8761092A patent/JP3011301B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH05254039A (en) | 1993-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5493814A (en) | Weatherstrip assembly including a glass run channel and belt weatherstrip with decorative cover | |
US5523041A (en) | Windshield molding for vehicles and the production method thereof | |
CN101044006A (en) | Heat formed tpv co-extruded header trim | |
JP2986528B2 (en) | Molding and weather strip for vehicles | |
JPS59223517A (en) | Method and device for mounting window glass to window opening | |
JP3011301B2 (en) | Manufacturing method of automotive molding | |
JP3226717B2 (en) | How to attach the trim member to the panel flange | |
US5718470A (en) | Windshield molding for vehicles and the production method thereof | |
JP3117213B2 (en) | Fastener for mounting long mounting parts and apparatus for manufacturing the fastener | |
US5507992A (en) | Windshield molding for vehicles and the production method thereof | |
JP3538295B2 (en) | Weatherstrip retainer with drip molding and method of manufacturing the same | |
JP3098274B2 (en) | Wind molding and manufacturing method thereof | |
JP3817407B2 (en) | Automotive mall and its manufacturing method | |
JP2634839B2 (en) | Windmill structure for automobiles | |
JP3153267B2 (en) | Molding and manufacturing method thereof | |
CN1102509C (en) | Door inner weatherstrip and method of making thereof | |
JP2002127838A (en) | Molding for automobile, its manufacturing method and manufacturing device | |
JP3053416B2 (en) | Vehicle wind molding | |
JP3212054B2 (en) | Automotive weather strip and method of manufacturing the same | |
JP3356811B2 (en) | Sashless door type weather strip | |
EP0602320B1 (en) | A windshield molding for vehicles | |
JP3293358B2 (en) | Long decorative trim material and manufacturing method | |
JP2598974Y2 (en) | Automotive molding | |
JP3251121B2 (en) | Automotive wind molding and manufacturing method thereof | |
JP3223229B2 (en) | Weatherstrips for automotive windowpanes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19991124 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |