JPH07108968A - Body cover of motorcycle - Google Patents
Body cover of motorcycleInfo
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- JPH07108968A JPH07108968A JP25414493A JP25414493A JPH07108968A JP H07108968 A JPH07108968 A JP H07108968A JP 25414493 A JP25414493 A JP 25414493A JP 25414493 A JP25414493 A JP 25414493A JP H07108968 A JPH07108968 A JP H07108968A
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- Japan
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- fixing
- parts
- positioning
- caulking
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の車体カバ
ーに関する。詳しくは、多色塗装の施される自動二輪車
の車体カバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle body cover. Specifically, the present invention relates to a vehicle body cover of a motorcycle to which multicolor painting is applied.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車の車体カバーは、バイクのイ
メージを決める重要なパーツであり、車体カバーの意匠
が悪いとバイクが売れない程の影響力をもつ。そのた
め、車体カバーの形状はもとより、車体カバーの構造表
面に施される模様や色彩にもデザイナーの腕のふるいが
いのあるものである。2. Description of the Related Art The body cover of a motorcycle is an important part that determines the image of a motorcycle, and if the body cover is not well designed, it has the influence of not selling the motorcycle. Therefore, not only the shape of the vehicle body cover, but also the pattern and color applied to the structural surface of the vehicle body cover have the ability of the designer to sieve.
【０００３】今日では単色からなる車体カバーよりも種
々の色彩を施された多色塗りのものが主流である。それ
ゆえ、多色塗りの技術も随分発達し、例えば、車体カバ
ーに着色を施すために行う複数の着色工程のうちの前段
階の着色工程で車体カバーに着色された色を部分的に残
しておきたい場合に車体カバーに被せられるいわゆるマ
スキングシートや、着色用ラベルシートとしてのストラ
イプテープ等が提案されている。Nowadays, multicolor coatings with various colors are predominant rather than monochromatic vehicle body covers. Therefore, the technique of multi-color coating has been developed to some extent, for example, by partially leaving the color colored on the vehicle body cover in the previous coloring process of the plurality of coloring processes performed for coloring the vehicle body cover. There is proposed a so-called masking sheet that covers the vehicle body cover when desired, a striped tape as a coloring label sheet, and the like.
【０００４】また、被着色体である車体カバーを分割
し、各パーツ毎に違った色を付してから、それら各パー
ツの一部分を重ね合わせ、当該重ね合わせ部分を螺合手
段を介して取り付けることによって各パーツを一体にす
るという手法もある。Further, the body cover, which is the body to be colored, is divided, each part is given a different color, and then a part of each part is overlapped and the overlapped part is attached via screwing means. There is also a method of integrating each part by doing so.
【０００５】しかしながら、上記従来技術にあっては、
前者にあっては、一つの部品をマスキング等の塗装技術
によって色分けするため、マスキング等の工数や、塗装
工数が多く、したがって、生産性の点で問題があった。
また、後者にあっては、図５に示すように螺合手段とし
てのスクリュー取り付け箇所である領域Ｖで示す部分
が、少なくともスクリューａの大きさ以上になければな
らず、したがって、車体カバーの各パーツを一体にした
ときに各パーツの重ね合わせ部分が大きくなってしまい
レイアウト上構造空間を大きく取らなければならないた
め車体カバーが大きくなってしまうという問題と、スク
リューａを取り付けるにあたり螺孔形成のボス部ｂは、
その肉厚ｔを螺着が可能な程に十分厚くする必要があ
り、そのためにボス部ｂが形成されている部分に対応す
る前記パーツの着色面ｃにおいて、溶湯が凝縮するとき
の収縮量が大きくなっていわゆる引けを生じるという問
題があった。However, in the above prior art,
In the former case, since one part is color-coded by a coating technique such as masking, the number of man-hours for masking or the like and the number of coating processes are large, and therefore there is a problem in terms of productivity.
Further, in the latter case, as shown in FIG. 5, a portion indicated by a region V, which is a screw attachment point as a screwing means, must be at least the size of the screw a, and therefore, each of the vehicle body covers. When the parts are integrated, the overlapping part of each part becomes large and the structural space must be taken large in the layout, so the body cover becomes large, and the boss of forming a screw hole when mounting the screw a. Part b is
It is necessary to make the thickness t thick enough to allow screwing, and for that reason, on the colored surface c of the part corresponding to the portion where the boss portion b is formed, the shrinkage amount when the molten metal is condensed is There was a problem that it became large and a so-called closing occurred.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
問題点に鑑みてなされたものであって、その解決しよう
とする課題は、生産性を高められ、コンパクトにするこ
とができ、かつ引けの問題も解消することができる自動
二輪車の車体カバーを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the problem to be solved is that productivity can be increased and the device can be made compact. An object of the present invention is to provide a motorcycle body cover that can solve the problem of shrinkage.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
の車体カバーは、以上のような課題を解決するものであ
って、次のようなものである。すなわち、本発明に係る
請求項１記載の自動二輪車の車体カバーは、複数のパー
ツから分割形成されてなる車体カバーの各パーツ毎に違
った色を付してから、それら各パーツをその一部分であ
る重ね合わせ部分で重合固着することによって一体物と
なる自動二輪車の車体カバーであって、前記各パーツの
うち基本となる基本パーツの重ね合わせ部分には当該基
本パーツに対する他のパーツの位置決めがなされる位置
決め用孔が形成され、この位置決め用孔の両側には前記
他のパーツを前記基本パーツに対して固定するための固
定孔を設け、前記他のパーツの重ね合わせ部分には前記
位置決め用孔および前記各固定孔に対してそれぞれ挿入
される位置決め用ボスおよびこの位置決め用ボスよりも
大径でかつ当該他のパーツの重ね合わせ部分における肉
厚よりも薄肉の固定用ボスが設けられ、当該固定用ボス
と前記固定孔とは、かしめ用スピードナットによって固
着されるようになっている。A vehicle body cover for a motorcycle according to the present invention solves the above problems and is as follows. That is, in the vehicle body cover for a motorcycle according to claim 1 of the present invention, a different color is given to each part of the vehicle body cover formed by dividing a plurality of parts, and then each of the parts is partially formed. A vehicle body cover for a motorcycle that becomes an integral body by being polymerized and fixed at a certain overlapping portion, and in the overlapping portion of the basic basic portion among the above-mentioned parts, other parts are positioned with respect to the basic part. Positioning holes are formed, and fixing holes for fixing the other parts to the basic parts are provided on both sides of the positioning holes, and the positioning holes are provided in the overlapping portion of the other parts. And a positioning boss to be inserted into each of the fixing holes, and a positioning boss having a diameter larger than that of the positioning boss and overlapping portions of the other parts. That the thickness thin fixing bosses are provided than with the fixing bosses and the fixing holes is adapted to be fixed by caulking speed nut.
【０００８】また、請求項２記載の自動二輪車の車体カ
バーによれば、固定孔の径と固定用ボスの外径との差の
方が、前記位置決め用孔の径と前記位置決め用ボスの外
径との差よりも大きいことを特徴とする。According to the vehicle body cover of the second aspect of the invention, the difference between the diameter of the fixing hole and the outer diameter of the fixing boss is the difference between the diameter of the positioning hole and the outside of the positioning boss. It is characterized by being larger than the difference with the diameter.
【０００９】[0009]
【作用】請求項１記載の本発明自動二輪車の車体カバー
によれば、複数のパーツから分割形成されてなる車体カ
バーの各パーツ毎に違った色を付してなるため、意匠上
の性能が高まるようになる。また、基本パーツの重ね合
わせ部分には当該基本パーツに対する他のパーツの位置
決めがなされる位置決め用孔が形成され、この位置決め
用孔の両側には前記他のパーツを前記基本パーツに対し
て固定するための固定孔を設け、前記他のパーツの重ね
合わせ部分には前記位置決め用孔および各固定孔に対し
てそれぞれ挿入される位置決め用ボスおよびこの位置決
め用ボスよりも大径でかつこの位置決め用ボスが形成さ
れている当該パーツの重ね合わせ部分の肉厚よりも薄い
肉厚の固定用ボスが設けられ、当該固定用ボスと前記固
定孔とは、かしめ用スピードナットによって固着される
ので、螺合手段を用いていた場合よりも素早い組み付け
ができるようになる。さらに、螺合手段としてのスクリ
ューが用いられないので、重ね合わせ部分がコンパクト
になる。そして、固定用ボスは薄肉であるため、パーツ
製造のためのいわゆる溶湯が凝縮するときの収縮量も小
さくなる。According to the vehicle body cover of the present invention as set forth in claim 1, since each part of the vehicle body cover formed by being divided from a plurality of parts is provided with a different color, the design performance is improved. Will increase. Further, a positioning hole for positioning another part with respect to the basic part is formed in the overlapping part of the basic part, and the other part is fixed to the basic part on both sides of the positioning hole. And a positioning boss to be inserted into the positioning hole and the fixing holes, respectively, and a positioning boss having a diameter larger than that of the positioning boss in the overlapping portion of the other parts. A fixing boss having a wall thickness smaller than the wall thickness of the overlapping portion of the part in which is formed is provided, and the fixing boss and the fixing hole are fixed by a caulking speed nut, so that they are screwed together. Assembling will be quicker than when using the means. Further, since the screw as the screwing means is not used, the overlapping portion becomes compact. Further, since the fixing boss is thin, the amount of shrinkage when the so-called molten metal for parts production is condensed is also small.
【００１０】請求項２記載の本発明自動二輪車の車体カ
バーによれば、固定孔の径と固定用ボスの外径との差の
方が、前記位置決め用孔の径と前記位置決め用ボスの外
径との差よりも大きく十分な遊びがあるので、位置調整
が容易である。According to the vehicle body cover of the present invention as set forth in claim 2, the difference between the diameter of the fixing hole and the outer diameter of the fixing boss is the difference between the diameter of the positioning hole and the outside of the positioning boss. Since there is more play than the difference with the diameter, it is easy to adjust the position.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る自動二
輪車の車体カバーを図示した実施例に従って詳細に説明
する。図１は本発明に係る自動二輪車の車体カバーが適
用された自動二輪車の全体側面図、図２は要部拡大分解
斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は図２
のＢ−Ｂ線拡大断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle body cover for a motorcycle according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle to which a vehicle body cover for a motorcycle according to the present invention is applied, FIG. 2 is an enlarged exploded perspective view of essential parts, FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 2, and FIG. Figure 2
It is a BB line expanded sectional view of.
【００１２】本発明案自動二輪車の車体カバーの一例と
して、フレームカバー１を例として説明する。図１に示
す自動二輪車２において、そのフレームカバー１は、複
数のパーツから分割形成されてなる。この実施例では、
フレームカバー１は、各パーツ毎に違った色が付されて
おり、基本パーツとしてのフレームカバーアッパー４と
他のパーツとしてのフレームカバーロアー６とからな
る。そして、フレームカバー１が外観上２トーンとなる
ように、斜線で示したフレームカバーアッパー４を赤色
とし、グラデーションで示したフレームカバーロアー６
を黒色としている。The frame cover 1 will be described as an example of the vehicle body cover of the motorcycle of the present invention. In the motorcycle 2 shown in FIG. 1, the frame cover 1 is divided into a plurality of parts. In this example,
The frame cover 1 is colored differently for each part, and is composed of a frame cover upper 4 as a basic part and a frame cover lower 6 as another part. Then, in order that the frame cover 1 has two tones in appearance, the shaded frame cover upper 4 is colored red, and the frame cover lower 6 is shown in gradation.
Is black.
【００１３】図２で示すように、フレームカバーアッパ
ー４の一部分８とフレームカバーロアー６の一部分９は
重ね合わせられるようになっており、当該重ね合わせ部
分８・９を固着することによってフレームカバーアッパ
ー４とフレームカバーロアー６とは一体にされる。当該
固着の仕方については後述する。As shown in FIG. 2, a part 8 of the frame cover upper 4 and a part 9 of the frame cover lower 6 are adapted to be superposed, and the superposed parts 8 and 9 are fixed to each other to fix the frame cover upper 4. 4 and the frame cover lower 6 are integrated. The method of fixing will be described later.
【００１４】フレームカバーアッパー４の重ね合わせ部
分８にはフレームカバーアッパー４に対するフレームカ
バーロアー６の位置決めがなされる位置決め用孔１０が
形成され、位置決め用孔１０の左右両側にはフレームカ
バーロアー６をフレームカバーアッパー４に対して固着
するための固定孔としてのかしめ用差し込み孔１４・１
４を設け、フレームカバーロアー６の重ね合わせ部分９
には位置決め用孔１０および各かしめ用差し込み孔１４
・１４に対してそれぞれ挿入される位置決め用ボス１８
および位置決め用ボス１８よりも大径でかつフレームカ
バーロアー６の重ね合わせ部分９の肉厚Ｔよりも薄い肉
厚ｔ（図３ないし図４参照）である固定用ボスとしての
固定用かしめボス２０・２０が設けられ、固定用かしめ
ボス２０・２０と前記かしめ用差し込み孔１４・１４と
は、弾性体よりなるガタ止めクッション２１・２１を介
してかしめ用スピードナット２２・２２によって固着さ
れるようになっている。A positioning hole 10 for positioning the frame cover lower 6 with respect to the frame cover upper 4 is formed in the overlapping portion 8 of the frame cover upper 4, and the frame cover lower 6 is provided on both left and right sides of the positioning hole 10. Caulking insert hole 14.1 as a fixing hole for fixing to the frame cover upper 4.
4 is provided, and the overlapping portion 9 of the frame cover lower 6 is provided.
The positioning hole 10 and each caulking insertion hole 14
.Positioning bosses 18 inserted into 14 respectively
And a fixing caulking boss 20 as a fixing boss having a larger diameter than the positioning boss 18 and a thickness t (see FIGS. 3 to 4) smaller than the thickness T of the overlapping portion 9 of the frame cover lower 6. 20 is provided so that the fixing staking bosses 20 and 20 and the staking insertion holes 14 and 14 are fixed by the staking speed nuts 22 and 22 via the play prevention cushions 21 and 21 made of an elastic body. It has become.
【００１５】また、図３および図４でわかるように、か
しめ用差し込み孔１４・１４の径ｄ1と固定用かしめボ
ス２０の外径ｄ2との差の方が、位置決め用孔１０の径
ｄ3と位置決め用ボス１８の外径ｄ4との差よりも大きく
されている。なお、固定用かしめボス２０の方が位置決
め用ボス１８よりも長くされている。As can be seen from FIGS. 3 and 4, the difference between the diameter d 1 of the caulking insertion holes 14 and the outer diameter d 2 of the fixing caulking boss 20 is the diameter of the positioning hole 10. The difference is larger than the difference between d 3 and the outer diameter d 4 of the positioning boss 18. The fixing caulking boss 20 is longer than the positioning boss 18.
【００１６】フレームカバーアッパー４とフレームカバ
ーロアー６とによって色分けされたフレームカバー１は
一体に部組され、図２に示すようにクッション２４・２
４を介して車体フレーム２５及びタンク２６に取付られ
る。そして、盗難防止のために車体フレーム２５の下側
ケ所２５ａのみ１ヶ所において、フレームカバー１はス
クリュー２６によって、その下方側、換言すればフレー
ムカバーロアー６の下端側６ａが締付けられる。なお、
この実施例にあっては、タンク２６およびシートカウル
２８は、フレームカバーアッパー４と同じ色で着色され
ている。The frame cover 1 color-coded by the frame cover upper 4 and the frame cover lower 6 is integrally assembled, and as shown in FIG.
It is attached to the vehicle body frame 25 and the tank 26 via 4. In order to prevent theft, the frame cover 1 is fastened by the screw 26 to the lower side 25a of the body frame 25 at one place only, that is, the lower side 6a of the frame cover lower 6 by the screw 26. In addition,
In this embodiment, the tank 26 and the seat cowl 28 are colored in the same color as the frame cover upper 4.
【００１７】しかして、このような構成のフレームカバ
ー１によれば、複数のパーツから分割形成されてなるフ
レームカバー１の各パーツであるフレームカバーアッパ
ー４とフレームカバーロアー６毎に違った色を付してな
るため、意匠上の性能が高まるようになる。According to the frame cover 1 having such a structure, however, different colors are provided for each of the frame cover upper 4 and the frame cover lower 6, which are parts of the frame cover 1 formed by dividing a plurality of parts. Since it is attached, the design performance is improved.
【００１８】また、フレームカバーアッパー４の重ね合
わせ部分にはフレームカバーアッパー４に対するフレー
ムカバーロアー６の位置決めがなされる位置決め用孔１
０が形成され、位置決め用孔１０の両側にはフレームカ
バーロアー６をフレームカバーアッパー４に対して固定
するためのかしめ用差し込み孔１４・１４を設け、フレ
ームカバーロアー６の重ね合わせ部分９には位置決め用
孔１０およびかしめ用差し込み孔１４・１４に対してそ
れぞれ挿入される位置決め用ボス１８および位置決め用
ボス１８よりも大径でかつ位置決め用ボス１８が形成さ
れているフレームカバーロアー６の重ね合わせ部分９の
肉厚Ｔよりも薄い肉厚ｔの固定用かしめボス２０・２０
が設けられ、固定用かしめボス２０・２０とかしめ用差
し込み孔１４・１４とは、かしめ用スピードナット２２
・２２によって固着されるので、螺合手段を用いていた
従来の場合よりも素早い組み付けができるとともに部組
工数の削減となる。したがって、生産性を高くすること
ができる。Further, in the overlapping portion of the frame cover upper 4, a positioning hole 1 for positioning the frame cover lower 6 with respect to the frame cover upper 4 is formed.
0 is formed, and on both sides of the positioning hole 10, caulking insertion holes 14, 14 for fixing the frame cover lower 6 to the frame cover upper 4 are provided, and the overlapping portion 9 of the frame cover lower 6 is provided. Stacking of the positioning boss 18 inserted into the positioning hole 10 and the caulking insertion holes 14, 14 and the frame cover lower 6 having a larger diameter than the positioning boss 18 and having the positioning boss 18 formed therein. Caulking bosses 20 for fixing having a thickness t smaller than the thickness T of the portion 9
Is provided, and the fixing crimping bosses 20 and 20 and the crimping insertion holes 14 and 14 are provided with the crimping speed nut 22.
Since it is fixed by 22, the assembly can be done more quickly than the conventional case where the screwing means is used, and the number of assembling steps can be reduced. Therefore, productivity can be increased.
【００１９】さらに、螺合手段としてのスクリューが当
該重ね合わせ部分８・９には用いられないので、当該部
分がコンパクトになる。したがって、分割してなる車体
カバーを一体にしたときに各パーツの重ね合わせ部分に
おけるレイアウト上の大きな構造空間を必要としないの
で、全体としてコンパクトな車体カバーにすることがで
きる。Further, since the screw as the screwing means is not used for the overlapping portions 8 and 9, the portion becomes compact. Therefore, when the divided body covers are integrated, a large structural space in the layout of the overlapping portions of the respective parts is not required, so that the body cover can be made compact as a whole.
【００２０】しかして、固定用かしめボス２０・２０
は、その径が大きく薄肉であるため、かしめ後の剛性ア
ップを図ることができるとともに、パーツ製造のための
いわゆる溶湯が凝縮するときの収縮量も小さくなるの
で、引けの問題も解消することができる。Then, the caulking bosses 20 and 20 for fixing
Since its diameter is large and its thickness is thin, the rigidity after caulking can be increased and the amount of shrinkage when so-called molten metal for parts manufacturing is condensed is also small, so the problem of shrinkage can be solved. it can.
【００２１】そうして、かしめ用差し込み孔１４・１４
の径ｄ1と固定用ボスの外径ｄ2との差の方が、位置決め
用孔１０の径ｄ3と位置決め用ボス１８の外径ｄ4との差
よりも大きく十分な遊びがあるので、基本パーツとして
のフレームカバーアッパー４に対するフレームカバーロ
アー６の位置調整が容易となる。したがって、これによ
っても生産性を高くすることができる。Then, the caulking insertion holes 14, 14
Since the difference between the diameter d 1 of the fixing boss and the outer diameter d 2 of the fixing boss is larger than the difference between the diameter d 3 of the positioning hole 10 and the outer diameter d 4 of the positioning boss 18, there is sufficient play. The position adjustment of the frame cover lower 6 with respect to the frame cover upper 4 as a basic part becomes easy. Therefore, also by this, the productivity can be increased.
【００２２】さらにまた、フレームカバーロアー６がマ
スキング無しのいわゆるＰＰ材とできるためコスト削減
とすることができる。Furthermore, since the frame cover lower 6 can be made of so-called PP material without masking, the cost can be reduced.
【００２３】そして、固定用かしめボス２０・２０の他
に位置決め用ボス１８が形成されているので、はめ合い
関係のルーズを少なくすることができる。Since the positioning boss 18 is formed in addition to the fixing caulking bosses 20, 20, the looseness of the fitting relationship can be reduced.
【００２４】[0024]
【発明の効果】請求項１ないし２記載の本発明自動二輪
車の車体カバーによれば、生産性を高めることができ、
かつ全体的にコンパクトな車体カバーにすることができ
るとともに引けの問題も解消することができる。According to the vehicle body cover of the present invention as set forth in claims 1 and 2, the productivity can be increased,
In addition, the body cover can be made compact as a whole and the problem of shrinkage can be solved.
【図１】本発明に係る自動二輪車の車体カバーが適用さ
れた自動二輪車の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle to which a vehicle body cover for a motorcycle according to the present invention is applied.
【図２】要部拡大分解斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective exploded view of a main part.
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG.
【図５】従来技術を説明するための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining a conventional technique.
１ 車体カバー ４ 基本パーツ ６ 他のパーツ ６ａ 着色面 ８ 重ね合わせ部分（パーツ４の） ９ 重ね合わせ部分（パーツ６の） １０ 位置決め用孔 １４ 固定孔 １８ 位置決め用ボス ２０ 固定用ボス ２２ かしめ用スピードナット Ｔ 肉厚（他のパーツの重ね合わせ部分における） ｔ 肉厚（基本パーツの重ね合わせ部分における） ｄ1 固定孔の径 ｄ2 固定用ボスの外径 ｄ3 位置決め用孔の径 ｄ4 位置決め用ボスの外径1 Body Cover 4 Basic Parts 6 Other Parts 6a Colored Surface 8 Stacked Part (of Part 4) 9 Stacked Part (of Part 6) 10 Positioning Hole 14 Fixing Hole 18 Positioning Boss 20 Fixing Boss 22 Caulking Speed Nut T wall thickness (at the overlapping part of other parts) t wall thickness (at the overlapping part of basic parts) d 1 diameter of fixing hole d 2 outer diameter of fixing boss d 3 diameter of positioning hole d 4 positioning Boss outer diameter
Claims (2)
体カバーの各パーツ毎に違った色を付してから、それら
各パーツをその一部分である重ね合わせ部分で重合固着
することによって一体物となる自動二輪車の車体カバー
であって、前記各パーツのうち基本となる基本パーツの
重ね合わせ部分には当該基本パーツに対する他のパーツ
の位置決めがなされる位置決め用孔が形成され、この位
置決め用孔の両側には前記他のパーツを前記基本パーツ
に対して固定するための固定孔が形成され、前記他のパ
ーツの重ね合わせ部分には前記位置決め用孔および前記
各固定孔に対してそれぞれ挿入される位置決め用ボスお
よびこの位置決め用ボスよりも大径でかつ当該他のパー
ツの重ね合わせ部分における肉厚よりも薄肉の固定用ボ
スが設けられ、当該固定用ボスと前記固定孔とは、かし
め用スピードナットによって固着される自動二輪車の車
体カバー。1. A body cover formed by dividing a plurality of parts into different parts, each part having a different color, and then superposedly bonded to each other at a part thereof, thereby forming an integral body. In the body cover of the motorcycle, the positioning hole for positioning another part with respect to the basic part is formed in the superposed part of the basic part, which is a basic part, of each of the parts. Fixing holes for fixing the other parts to the basic parts are formed on both sides, and are inserted into the positioning holes and the fixing holes, respectively, in the overlapping portion of the other parts. A positioning boss and a fixing boss having a diameter larger than that of the positioning boss and thinner than the thickness of the overlapping portion of the other parts are provided. The body cover of the motorcycle in which the fixing boss and the fixing hole are fixed by a crimping speed nut.
差の方が、前記位置決め用孔の径と前記位置決め用ボス
の外径との差よりも大きいことを特徴とする請求項１記
載の自動二輪車の車体カバー。2. The difference between the diameter of the fixing hole and the outer diameter of the fixing boss is larger than the difference between the diameter of the positioning hole and the outer diameter of the positioning boss. A motorcycle body cover according to item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25414493A JP3175428B2 (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Motorcycle body cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25414493A JP3175428B2 (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Motorcycle body cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07108968A true JPH07108968A (en) | 1995-04-25 |
| JP3175428B2 JP3175428B2 (en) | 2001-06-11 |
Family
ID=17260839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25414493A Expired - Fee Related JP3175428B2 (en) | 1993-10-12 | 1993-10-12 | Motorcycle body cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3175428B2 (en) |
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1993
- 1993-10-12 JP JP25414493A patent/JP3175428B2/en not_active Expired - Fee Related
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